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原標題：以為家，押運以千噸計的軌，服務鐵大動脈建設 【新春走基】千里鐵道上的“鋼軌師”來源：際在線曠野、寒風里，陽下、風雨，他們總是抹橙黃在身以車為家，南闖北，押數(shù)以千噸計長長鋼軌，務鐵路大動建設，讓漫長路變坦途他們就是鋼押運員。臨春節(jié)返鄉(xiāng)的子，山東濟鐵路局工務械段的鋼軌運員顧磊卻要出門了。行是鋼軌押員的工作常，一年365天，超過三之二的時間們都在路上“新鮮青菜水果存不久一般買罐頭火腿、方便等能夠長期存的食品，可能多帶點”見到顧磊，他拎著大小包，正大流星地穿梭火車站附近菜市場?！?多買點，一人一周的伙都指望著咧”一次鋼軌運任務，長近一個月，則也得一周解決好隊友的吃飯、睡等生活問題是顧磊的第項任務。這執(zhí)行押運的軌運輸車長610米，滿載一對450米長的鋼軌但押運員們居住空間只不到7平方米。走進他們住的“房車，簡易隔板發(fā)動機艙隔，房間里架著上下兩張鋪，小山一的被褥整齊放在床尾，一側的儲物里塞滿了食、飲用水和急藥品?！?年第一趟差今天我露一，給大家搞好吃的?！?好！”不一兒，一個鐵亂燉加一個炒芹菜就做了。顧磊和友們圍坐著了起來，一格的車窗上漸起了霧。次押運的鋼要在春節(jié)前抵位于山東陽的濰萊高建設工地。程370多公里，要經過滬、膠濟、煙3條干線和濟西、東風大編組站。長孔祥軍最楚，要想這“鏢”走得穩(wěn)，必須準把握每一根軌的伸縮規(guī)、鎖定狀態(tài)確保運行過中3000噸的鋼軌不發(fā)位移?！邦?，中部鎖閉正常！”“馬上到！”到對講機里來呼叫，顧神情立刻緊起來，三步作兩步來到部鎖閉處，利地躥上車，屏氣凝神用檢車錘敲緊固螺母聆回響?！岸?叮?！?磊判斷是螺松動的跡象極有可能是經淄博周村近的小半徑線時，鋼軌曲受力頂開原本緊固好鎖定塊。松部位在第二三鋼軌的中部位，寬度有20厘米，別說進行螺復緊，常人伸手進去都困難。老工李玉軍脫下厚的棉衣，緊加長扳手扒著鋼軌邊，爬到第二鋼軌上，梗脖子將整個順進鋼軌夾內。可沉重加長扳手懸空中吃不上，李玉軍嘗了幾次都沒扣上螺母。夠不到！把往里塞！”九寒天，裸在外的鋼軌得刺骨，李軍深吸一口，胸膛、肚緊貼軌面，次向里挪。到聽到“好”，大伙懸的心才安定來。麥田、梁、隧道…押運并非一直達，而是要反復停車查，有時候要臨時停車等接到車站度命令后才繼續(xù)行駛。天時，大伙坐在小小的房車”里，著方方正正窗戶看風景難得的放松光——王村層疊疊的桃、壽光波浪伏的大棚、邑一眼望不邊的水庫等太陽落山后氣溫急劇下。大伙就緊著臨近發(fā)動的隔板取暖聊天時，大不約而同地到元旦前馳焦太線的經。焦太線是煤專線，煤灰塵比較大早上大家醒時發(fā)現(xiàn)，每鼻子、嘴巴臉頰上都布了細密的黑，“一個個跟‘黑老包似的，有人這是時髦的煙熏妝’。顧磊笑著說嘗過臘月雪頂過八月日…日復一日年復一年，里需要鋼軌這群“鋼軌師”就押運鋼軌奔向哪。過去一年顧磊和隊友輾轉山西、西、福建等，行程超5萬公里，運送軌240對，未發(fā)生過一安全事故。軌押運員就搬家的螞蟻樣，將一條鋼軌準時送建設工地，后由鐵路工將它們一根鋪設在祖國大地上，連線、織成網(wǎng)“腳步停下望，路途漫，我還會一在路上。”玉軍哼著《路上》說，己收到了一女兒畫的簡畫，畫面上岳染綠、花點點、雁陣翔，長軌列滿載著鋼軌數(shù)位押運員駛向無盡的方。（記者 田國壘 通訊員 李校山南山