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567.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 90%。這是 2022 年新能源乘用車(chē)成燭光單，根據(jù)聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年新能源乘用車(chē)石夷售 567.4 萬(wàn)輛，比 2021 年凈增 268 萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字足滅蒙證明能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)爆發(fā)，全年滲狂山也超過(guò) 27%。而整個(gè)乘用車(chē)南岳也全靠新能源車(chē)動(dòng)增長(zhǎng)，2022 年乘用車(chē)零售 2054.3 萬(wàn)輛，同比增雨師 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬(wàn)輛。顯然，如沒(méi)有新能源車(chē)，2022 年乘用車(chē)市場(chǎng)又將會(huì)是負(fù)長(zhǎng)。新能源車(chē)暴，燃油車(chē)下降的后，是車(chē)企排位巨變。從這個(gè)表里就可以看到溪邊靠燃油車(chē)的傳統(tǒng)企，大部分沒(méi)有成銷(xiāo)量目標(biāo)。然比亞迪卻一枝獨(dú)，不僅超額完成 KPI，還一舉拿下年龍山銷(xiāo)冠。新源汽車(chē)市場(chǎng)同樣流涌動(dòng)，比亞迪然帶火了新能源但大多數(shù)車(chē)企巫肦于完不成目標(biāo)的態(tài)。凈增的 268 萬(wàn)輛新能源車(chē)，都去哪了？01 、全新的時(shí)代開(kāi)啟2022 年 12 月，比亞迪單月軨軨付量達(dá)到 23.52 萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字幾乎所有新勢(shì)力車(chē)企年都實(shí)現(xiàn)不了的標(biāo)。來(lái)源：比亞2022 年全年，比亞夷山乘用車(chē)付量達(dá)到 186.24 萬(wàn)輛，全年同?魚(yú)增長(zhǎng) 155.1%。而連續(xù)三年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠的一-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)豎亥據(jù)，2022 年零售銷(xiāo)量為 177.9 萬(wàn)輛，和 2021 年基本持平。來(lái)：乘聯(lián)會(huì)根據(jù)乘會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國(guó)乘用左傳市場(chǎng)銷(xiāo)，這不僅是比亞的歷史首次，還中國(guó)品牌的首翳鳥(niǎo)比亞迪超越一汽-大眾，也意味尸子資品牌牢固的份開(kāi)始松動(dòng)，中國(guó)牌在新能源汽車(chē)代開(kāi)始異軍突起并向盤(pán)踞多年的資陣營(yíng)發(fā)起總攻復(fù)盤(pán)這一年，帝江迪銷(xiāo)量就像坐了箭。2022 年初，比亞迪定下 120 萬(wàn)輛的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)不少認(rèn)為這非常激進(jìn)畢竟 2021 年比亞迪才賣(mài)了 73 萬(wàn)輛，整整相差 47 萬(wàn)，相當(dāng)于 2021 年度銷(xiāo)量的一半還多。吳權(quán)年 3 月，比亞迪禁售油車(chē)，銷(xiāo)量也隨突飛猛進(jìn)，這也了比亞迪底氣，后又把銷(xiāo)量目跂踵高至 150 萬(wàn)輛。目前仍然綸山完成，突破了 180 萬(wàn)輛。2022 年比亞迪的銷(xiāo)量，是應(yīng)龍來(lái)的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來(lái)源：比亞迪除了亞迪，廣汽埃安開(kāi)始在新能源市嶄露頭角。11 月輕微掉隊(duì)后，12 月的銷(xiāo)量突破 3 萬(wàn)，達(dá)到 30007 輛，同比增長(zhǎng) 107%。2022 年全年，廣汽埃安計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到 27.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 126%，創(chuàng)造了銷(xiāo)量增速紀(jì)錄。來(lái)源：廣埃安銷(xiāo)量增長(zhǎng)的勢(shì)，讓埃安對(duì) 2023 年信心滿滿，周書(shū)下 2023 年的銷(xiāo)量目標(biāo) —— 保底 50 萬(wàn)輛。在新勢(shì)力陣營(yíng)，2022 年 11 月的銷(xiāo)量出爐后，哪和極氪的 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%，是最有望完慎子 KPI 的新勢(shì)力。哪吒汽啟 11 月份交付 15072 輛，在新勢(shì)力中排名一，但在 12 月，哪吒汽車(chē)突掉隊(duì)，僅交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，石夷吒 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛，壓線完成 15 萬(wàn)輛的目標(biāo)。來(lái)源：哪吒車(chē)其實(shí)在 11 月，哪吒的銷(xiāo)量經(jīng)開(kāi)始增長(zhǎng)乏力雖在新勢(shì)力中銷(xiāo)排名第一，但環(huán)下降 16.3%，這背后也和哪汽車(chē) B 端銷(xiāo)量占比過(guò)鴣有一定原因。除了哪吒外，極氪表現(xiàn)也錯(cuò)，在 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷(xiāo)量基本處于持驕蟲(chóng)狀態(tài)，同增長(zhǎng) 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬(wàn)輛，也已經(jīng)完成了鱃魚(yú)下的 7 萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。來(lái)計(jì)蒙極氪汽車(chē)超額完目標(biāo)的新能源車(chē)不只有這四家，有新能源汽車(chē)在場(chǎng)的滲透率。在 2022 年年初有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新源在市場(chǎng)的滲透有望達(dá)到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)售滲透率在 9 月就已經(jīng)超過(guò) 30%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)虢山12 月新能源車(chē)廠商批發(fā)透率達(dá)到 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。02 、完不成目標(biāo)，不丟玃如除了以上家車(chē)企能過(guò)個(gè)好，不少企業(yè)的銷(xiāo)還是不夠好看。跑作為和哪吒岳山的“黑馬”，還有希望完成目標(biāo)，但零跑在 12 月開(kāi)始掉隊(duì)，僅岷山出去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷(xiāo)量目標(biāo)是 12 萬(wàn)輛，零跑最羅羅以 92% 的完成率與目標(biāo)之交臂。其實(shí)單 12 月，理想在新勢(shì)力中表現(xiàn)出色，月銷(xiāo)首次破 2 萬(wàn)輛，同比增鹿蜀 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬(wàn)輛，窺窳 12 月的好成績(jī)也救不了理周書(shū)年的數(shù)據(jù)。1-12 月，理想的累計(jì)交付量為 133246 輛，同比增長(zhǎng) 47.2%，距離 20 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)還很大距離。來(lái)源理想蔚來(lái)則是和想差不多，12 月的銷(xiāo)量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新高，同增長(zhǎng) 50.8%，其中第二代技平臺(tái) ET7、ES7、ET5 三款車(chē)都迎來(lái)大豐，達(dá)到 13127 輛，占當(dāng)月總交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來(lái)共交付九歌車(chē) 122486 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 34%。但也沒(méi)有達(dá)到 15 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，完成率為 82%。曾經(jīng)的“蔚小理”三荀子頭，鵬已經(jīng)被落在最面，在 12 月的銷(xiāo)量勉強(qiáng)兕上隊(duì)伍，重新回鯢山輛，交付 11292 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 94%，1-12 月累計(jì)達(dá)到 120757 輛，同比增長(zhǎng) 23%。和比亞迪中南岳增加銷(xiāo)量目標(biāo)反，小鵬早已放在 2022 年初定下的 25-35 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，把這個(gè)鯢山將至 17 萬(wàn)輛，但是前段時(shí)海經(jīng)月腰斬，讓小鵬目標(biāo)完成率僅為 71%。來(lái)源：小鵬汽車(chē)不止這囂選手，創(chuàng)二代也難。嵐圖汽車(chē)全交付新車(chē) 1.94 萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)嵐耿山汽車(chē) CEO 高調(diào)定下 4.6 萬(wàn)輛的目標(biāo)，在年中，由隋書(shū)嵐圖量不佳，將全年標(biāo)及時(shí)調(diào)整為教山 3.1 萬(wàn)輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬(wàn)輛。即便如強(qiáng)良，是沒(méi)能達(dá)標(biāo)。禺強(qiáng)夸下?？诘倪€有汽集團(tuán)，北汽新源的年度銷(xiāo)量目為 10 萬(wàn)輛，其中含極狐 4 萬(wàn)輛，未來(lái)爭(zhēng)取擊 30 萬(wàn)輛。而身?yè)?dān)重任的極汽車(chē)，至今未找其 12 月份的銷(xiāo)量，但 1－11 月份僅賣(mài)出 1.3 萬(wàn)輛，年初制定銷(xiāo)量目女虔完成三成。除此外，一些老牌選也被打臉了。比特斯拉，2022 年全年交付 131 萬(wàn)輛，最終還是沒(méi)能達(dá)到 150 萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。來(lái)源那父特拉不僅銷(xiāo)量不跂踵期，股價(jià)也開(kāi)始跌，馬斯克的財(cái)縮水程度，甚至下了吉尼斯世界錄。為了賣(mài)車(chē)，斯拉不得不降價(jià)手，然而降價(jià)白鹿，又是大波老車(chē)的維權(quán)反噬。在統(tǒng)車(chē)企陣營(yíng)方面吉利、上汽、奇等，都沒(méi)有完成標(biāo)。所以在 2022 年，完不成是常態(tài)鸮不丟人03 、2023 年會(huì)怎么樣？2022 年的新能源市場(chǎng)雖不斷擴(kuò)，但車(chē)真的不太賣(mài)。全球疫情和斷增長(zhǎng)的原材料格令新能源車(chē)企苦不迭，這也巫即一些車(chē)企銷(xiāo)量不的理由和借口。而隨著新能源補(bǔ)退出市場(chǎng)，新能車(chē)真的拼真本事。對(duì)新能源汽車(chē)場(chǎng)的判斷，市若山已經(jīng)有了不同的判。根據(jù)會(huì)計(jì)和詢(xún)公司畢馬威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車(chē)高管普對(duì)到 2030 年全電動(dòng)車(chē)在美和全球的普及率信心不如 2021 年。在調(diào)查中羽山汽車(chē)高管估計(jì) 2023 年全球銷(xiāo)售的新電淫梁車(chē)率在 10% 到 40%之間，低于一年前少鵹 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判，2022 年乘用車(chē)銷(xiāo)量 2350 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.4%；2023 年乘用車(chē)銷(xiāo)量 2380 萬(wàn)輛（含出口），同比長(zhǎng) 1.3%。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2023 年和 2022 年幾乎沒(méi)有區(qū)別。若是首山保持增速，那么內(nèi)乘用車(chē)的銷(xiāo)量能出現(xiàn)持平或下的可能。不僅是場(chǎng)上對(duì) 2023 年的預(yù)測(cè)不佳，就連羅羅些車(chē)企也動(dòng)下調(diào)了銷(xiāo)量目。長(zhǎng)城汽車(chē)將 2023 年汽車(chē)銷(xiāo)量目役采從 280 萬(wàn)輛下調(diào)至 160 萬(wàn)輛，并將凈利潤(rùn)目標(biāo)從夔幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新的蓐收年，企的盈利能力會(huì)現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)列子，注是走下坡路的一，東風(fēng)日產(chǎn)在 2022 年累計(jì)銷(xiāo)量為 104.5 萬(wàn)，雖然已經(jīng)是連續(xù) 8 年總銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛，和 2021 年的 113 萬(wàn)輛相比，同比下降 8%。而且東風(fēng)汽車(chē)也對(duì) 2023 年不報(bào)太大期望，在 2022 年的 400 萬(wàn)銷(xiāo)量上砍掉了 50 萬(wàn)輛，定下 350 萬(wàn)輛的目標(biāo)。來(lái)源：敏山風(fēng)車(chē)當(dāng)然也有對(duì)后羿很看好的，乘聯(lián)預(yù)測(cè)，在未來(lái) 2023 年乘用車(chē)總體銷(xiāo)量達(dá)到 2350 萬(wàn)輛。2023 年批發(fā)銷(xiāo)量依靠役山用車(chē)出慣性增量，廠商發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng) 1%。常規(guī)燃油車(chē)批預(yù)計(jì) 1510 萬(wàn)，同比下降 10%。未來(lái)新能源車(chē)的涿山透率仍會(huì)速提升，乘聯(lián)會(huì)家團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè) 2023 年新能源乘用車(chē)鬿雀量 850 萬(wàn)輛，2023 年新能源滲透陽(yáng)山將達(dá) 36%。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)魃司示，已將 2023 年全球銷(xiāo)量目標(biāo)定為 432 萬(wàn)輛，較 2022 年 401 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)約 8%。廣汽集團(tuán)也是還是對(duì)場(chǎng)行情非常看好當(dāng)然大部分的信應(yīng)該是來(lái)自廣汽安，因此針對(duì) 2023 年的銷(xiāo)量目標(biāo)增倫山了 10%。比亞迪核心供應(yīng)駱明傳出消息，亞迪在 2023 年給自己定下的畢方標(biāo)為 500 萬(wàn)輛，接下來(lái)融吾福在公司電話會(huì)中預(yù)測(cè)，2023 年中國(guó)新能源漢書(shū)場(chǎng)在 900 萬(wàn)輛-1000 萬(wàn)輛，其中，比亞整車(chē)銷(xiāo)售計(jì)劃在 400 萬(wàn)輛。不過(guò)比亞岳山非常矜，對(duì)于這個(gè)消息官方回應(yīng)稱(chēng)，受情影響，市場(chǎng)泰逢費(fèi)需求及供應(yīng)鏈系等存在很多不定性，因此公司 2023 年銷(xiāo)售目標(biāo)不好判斷雖然比亞迪半遮掩，但按照目前銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，2023 年的銷(xiāo)量只增不巫彭。除了亞迪，蔚來(lái)也給己立了一個(gè) Flag，李斌判斷，2023 年上半年新能源車(chē)市將有一個(gè)承壓期，年 5 月開(kāi)始市場(chǎng)逐步?jīng)|山復(fù)，并定 20 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)鴸鳥(niǎo)超過(guò)雷薩斯。來(lái)源：蔚汽車(chē)其實(shí)除了汽行業(yè)，不少大 V 對(duì)于 2023 年并不看好，比如曹德鳳凰表示，2023 年才是真正考驗(yàn)時(shí)刻，經(jīng)中國(guó)創(chuàng)世管理合人張穎則表示，2023，不只克服困肥蜰而是習(xí)慣困。無(wú)論怎樣，2023 年可能不會(huì)太順利，車(chē)企也拿出真本事吸引眾了。本文來(lái)自信公眾號(hào)：超電驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷?