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又有一家造車新勢力有望牽青島。據(jù)36氪報道，掃地機器人公司石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的創(chuàng)業(yè)項目——洛軻智能，有望與位于青島大禹北汽車制造廠公司（下稱北汽造）合作，推出自己的首款能源車。如果這一合作成功地，無疑對致力于發(fā)展新能汽車的青島來說，是一個重的收獲。2022年12月30日，《青島市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策施》正式發(fā)布。從強健產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化使用生態(tài)等多個維度手撬動產(chǎn)業(yè)升級。就在這一策發(fā)布幾天前，《青島國際車城產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2022—2035年）》已與公眾見面。青島國際汽車城規(guī)旨在實現(xiàn)即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)籌發(fā)展；新能源汽車產(chǎn)業(yè)政旨在通過對產(chǎn)業(yè)鏈上符合條的重點企業(yè)、項目實施獎補在青島構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)鏈完善、術(shù)領先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體。新能源汽車作為青島將重發(fā)力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，已被入24條重點產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)規(guī)劃，青島目黃鷔到2024年汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模突破2000億元，建設全國領先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新高地。01洛軻智能的合作新模式洛軻智能落地形式可能與華為智選模類似，并不自己造車，而是擁有生產(chǎn)制造能力的整車公提供產(chǎn)品定義、市場營銷，及核心智能技術(shù)，包括三電術(shù)、智能座艙以及智能駕駛。報道稱，洛軻智能意向最的合作車企是位于青島的北汽車制造廠公司（下稱北汽造）。雙方的第一個合作車造型偏硬派，對標奔馳經(jīng)典野車G系列，采用增程動力系統(tǒng)。相比奔馳G系列動輒百萬級的售價，洛軻智能主打性比，預計售價40萬左右。針對行業(yè)目前普遍200公里左右的純電續(xù)航，洛軻智能六韜程系統(tǒng)也有可能搭載更大電，提升城市駕駛的經(jīng)濟性，體續(xù)航里程超過1000多公里。2020年，北京汽車制造廠將總部從北京落戶至青，具備越野車（含新能源）轎車（含新能源）、貨車（新能源）、客車（含新能源、軍車、改裝車的全資質(zhì)整制造企業(yè)。洛軻智能的定位一家汽車工程技術(shù)方案提供，擁有產(chǎn)品、渠道、三電、能駕駛等關鍵技術(shù)，但缺乏應的整車和生產(chǎn)制造能力，北汽制造作為老牌汽車制造業(yè)，與洛軻智能恰好能力互。洛軻智能由掃地機器人公石頭科技創(chuàng)始人昌敬在體外辦，成立于2021年初，目前已經(jīng)吸引前威馬汽車聯(lián)合始人閆楓加盟，擔任CEO。石頭科技位列國內(nèi)掃地機器頭部陣營，市值曾高達1500億元。昌敬軟硬件兼?zhèn)涞膭?chuàng)業(yè)背景，為他的洛軻智能也引了大量頭部投資機構(gòu)，紅資本、IDG資本、Coatue、騰訊戰(zhàn)投、高榕資本、北極光創(chuàng)投等，都已站在洛智能的投資陣容中。位于萊的北京汽車制造廠02打造“青島國際汽車城”報道中洛智能合作的對象——北京汽制造廠，是目前青島唯一的部車企，就位于青島國際汽城產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的萊西新源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。在位置，青島國際汽車城總體規(guī)劃圍為212平方公里，空間上包括即墨片區(qū)和萊西片區(qū)兩分。其中，即墨片區(qū)107平方公里，南至青威路，北至西邊界，西至S213，東至龍青高速；萊西片區(qū)105平方公里，南至即墨邊界，北黃土臺村，西至龍青高速，至仰嶺西村。這意味著，青國際汽車城將打通目前青島大最主要的汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)—即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城和萊西能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。回溯島汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程可以現(xiàn)，這是青島首次提出要打一個跨區(qū)市的產(chǎn)業(yè)空間載體而從青島國際汽車城規(guī)劃的輯上看，這個“首次”無疑在破解當前青島汽車產(chǎn)業(yè)生要素布局分散，規(guī)模效應發(fā)不充分等“堵點”。經(jīng)過多發(fā)展，青島汽車產(chǎn)業(yè)目前在個區(qū)市均有分布。西海岸新以上汽通用五菱為核心，生新能源汽車等，匯聚一批產(chǎn)鏈企業(yè)；城陽區(qū)以生產(chǎn)專用以及零部件為主，企業(yè)有重專用車、青特等；即墨區(qū)擁一汽－大眾、一汽解放、奇汽車等整車企業(yè)，是目前青整車企業(yè)最多的生產(chǎn)基地；西市除了擁有北京汽車制造外，2022年簽約的高合汽車也落戶于此。從現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)展規(guī)律來看，太過分散的產(chǎn)布局并不利于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新以及升產(chǎn)業(yè)效率。尤其是在新一信息技術(shù)的驅(qū)動下，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)越來越多在產(chǎn)業(yè)邊界發(fā)生，業(yè)價值鏈也在向越來越多方延伸，產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢將更明顯。青島國際汽車城聯(lián)通即墨和萊西兩大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)是目前青島實力最強的產(chǎn)業(yè)聚區(qū)。未來，青島國際汽車將突破單一的生產(chǎn)制造業(yè)態(tài)形成制造、研發(fā)、服務業(yè)三板塊，進一步拉長青島汽車業(yè)價值鏈條。奇瑞青島基地裝車間03布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)新業(yè)鮮山對汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新趨勢，青島也明加大了布局的力度。在新能汽車“新政”中，青島將對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的支持單，獎補滿足條件的燃料電池車企業(yè)，同時通過補助的形支持降低氫燃料電池汽車加成本。與已經(jīng)發(fā)展相對成熟純電動汽車相比，氫燃料電汽車近年來剛剛逼近產(chǎn)業(yè)化臨界點，是我國較為新興的能源汽車技術(shù)路線。業(yè)內(nèi)早形成共識，新能源汽車產(chǎn)業(yè)來不會出現(xiàn)一種技術(shù)路線“吃”的局面，純電動汽車將偏向乘用車，而氫燃料電池車則將更適合載重商用車等域。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年10月份，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分完成277輛和301輛，同比分別增長3．7倍和5．4倍。2022年1至10月份，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別2700輛和2400輛，同比分別增長1．8倍和1．5倍。而從更長的時間跨度來，2016年到2020年，我國氫燃料電池汽車保有量600余輛增長至7000余輛。在業(yè)內(nèi)人士看來，當前燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展況，像極了純電動汽車爆發(fā)夜的狀態(tài)，氫燃料電池汽車商業(yè)化應用即將步入高潮階。城市之間在氫燃料電池汽上的競爭也在加速。比如，日發(fā)布的《廣州市燃料電池車示范應用工作方案（2022－2025年）》就提出，目標到2025年，廣州力爭全市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模過100億元，培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件領域名全國前五的頭部企業(yè)。目，青島擁有美錦氫燃料電池車項目，同時在綠氫制備、氫設備制造以及燃料電池核部件等領域均已有企業(yè)布局新能源汽車“新政”的出臺疑將進一步助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。外，青島對于做強新能源汽零部件也格外重視。新出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，將“持新能源汽車產(chǎn)業(yè)補鏈強鏈放在第二條，提出對符合條的固定資產(chǎn)總投資1000萬元以上的新能源汽車關鍵零件項目，按項目設備投資額20％給予最高1000萬元一次性獎補；對符合條件的定資產(chǎn)總投資1000萬元以上的新能源汽車其他零部件系統(tǒng)項目，按設備投資額的10％給予最高300萬元一次性獎補。相較上一輪青島出的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，此出臺的“新政”在對零部件目的獎補門檻上降低了不少