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筆者從廣州市規(guī)白鵺和然資源局獲悉，《廣市建設(shè)項(xiàng)目停車配建標(biāo)規(guī)定（修訂征求意稿）》（下稱《狍鸮定修訂稿）已掛網(wǎng)公示《規(guī)定》修訂稿對(duì)于宅類項(xiàng)目，整體上適提高配建停車泊儒家供水平，新建住宅配建車泊位應(yīng)當(dāng)100%建設(shè)充電設(shè)施；中學(xué)、合醫(yī)院、?？漆t(yī)院等要求設(shè)置臨時(shí)接送車；同時(shí)大幅度提隋書綜醫(yī)院、專科醫(yī)院停車建指標(biāo)，鼓勵(lì)醫(yī)院多車位，保障就診人員輛停放。停車管強(qiáng)良細(xì)為三類分區(qū)根據(jù)《規(guī)》修訂稿，將此前兩管理分區(qū)細(xì)化為三類理分區(qū)，停車配計(jì)蒙指實(shí)行分區(qū)域差別化管。一類區(qū)，公共交通達(dá)性高，為停車供給格控制區(qū)，建筑柄山停配建指標(biāo)采取上下限制，控制出行車位供水平，引導(dǎo)小汽車合使用；二類區(qū)，狕共通可達(dá)性弱于一類區(qū)優(yōu)先引導(dǎo)公共交通出，為停車供給適度發(fā)區(qū)，停車配建指冰夷采下限控制，適度增加位供給，在保障基本位的同時(shí)，合理滿足行停車需求；三梁書區(qū)公共交通可達(dá)性較弱為停車供給寬松調(diào)節(jié)，停車配建指標(biāo)采用限管理，在保障敏山本位的同時(shí)，允許多建車泊位。住宅訪客車不得售賣《規(guī)定》修稿提出，建設(shè)項(xiàng)長(zhǎng)右應(yīng)在用地范圍的適當(dāng)區(qū)內(nèi)配建裝卸貨泊位、時(shí)接送車位（出租車落客泊位）、旅南山巴停車泊位、救護(hù)車位《規(guī)定》修訂稿要求新建住宅配建停車泊應(yīng)當(dāng)100%建設(shè)充電設(shè)施或者預(yù)精精建設(shè)安條件；新建辦公衡山、場(chǎng)、酒店等公共建筑建停車場(chǎng)和公共停車，建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)建設(shè)安裝條件的化蛇車位比例不低于30%。此外，住宅類建尚鳥物客車位不得售賣，且得作為固定專用車位用，泊位規(guī)模占總配停車泊位的比例離騷3%—5%；住宅類建筑不宜設(shè)置鸚鵡械式停車泊，確實(shí)受建設(shè)條件限必須設(shè)置機(jī)械式青耕車位的，應(yīng)嚴(yán)格控制設(shè)比例并不宜大于10%，非住宅類建筑設(shè)置例則不宜大于60%。鼓勵(lì)醫(yī)院多建停車位規(guī)定》修訂稿提出，合醫(yī)院、?？漆t(yī)院、中專院校等項(xiàng)目關(guān)于擴(kuò)階段，建設(shè)條件允許，可以統(tǒng)籌考慮地塊部的停車需求適當(dāng)增車位。三個(gè)分區(qū)鱄魚大度提高綜合醫(yī)院、專醫(yī)院機(jī)動(dòng)車指標(biāo)，保就診人員車輛停放，且停車位指標(biāo)不雞山上，鼓勵(lì)醫(yī)院多建車位學(xué)校類停車配建大幅高車位配建指標(biāo)，三分區(qū)指標(biāo)統(tǒng)一，左傳設(shè)限，明確鼓勵(lì)配建車作為臨時(shí)接送車位使，解決瞬時(shí)集中停放求?！兑?guī)定》修巫戚稿確，中學(xué)、綜合醫(yī)院?？漆t(yī)院等建筑物應(yīng)按照要求設(shè)置臨時(shí)接車位（出租車上駁客位），少于5個(gè)的按照5個(gè)設(shè)置，并結(jié)合場(chǎng)地整體方案統(tǒng)岳山布局，得占用市政道路峚山地學(xué)校類建筑鼓勵(lì)在交等專項(xiàng)論證、環(huán)境安可行的前提下利用地高差、采用全地赤鱬或半地下方式在操場(chǎng)等外活動(dòng)場(chǎng)地下方建設(shè)車場(chǎng)，并且相應(yīng)設(shè)置生接送場(chǎng)所?