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“之前得站路邊等公交風吹日曬的今后能坐著慢等車了，適又安全！日前，說起門口剛建好云灣府公交末站，高明西江新城的民陳女士豎了大拇指。該站點投入用后，不僅客有了固定車點，還將變公交車輛道亂停的情，更讓駕駛擁有休息室廁所，體現(xiàn)人文關懷。個個公交首站相繼建成這是佛山大提升公交場建設的一個影。近年來佛山創(chuàng)新探配建公交場發(fā)展政策，快推進公交站建設，公場站供給水得到了顯著高。而公交站的有效供保障了佛山共交通的高平發(fā)展，成了佛山近日評全國綠色行創(chuàng)建達標市的一大助。新時期，謀劃。近期佛山市開始行修訂后的建項目公交站配建管理法，未來將續(xù)大力推動交場站建設持續(xù)深入落城市公共交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)，增強人民眾在城市交出行中的獲感、幸福感安全感。制保障出臺配政策破解場短缺問題公場站是公交務網絡的重節(jié)點，是公服務可用性第一要素。了解，公交站短缺問題一度成為制佛山市公共通發(fā)展的一因素?！爸?公交場站節(jié)得到進一步善，才有公線網進一步化的條件，能提供更加質的公共交服務。”市通運輸局有負責人介紹早在2013年，市政府印發(fā)實施了佛山市城建目公交場站建管理辦法（以下簡稱辦法》）。《辦法》通合理配置和用城市基礎施資源，提城市公共交服務效率，一步鞏固將交場站納入市規(guī)劃建設配建機制，障配建公交站的全流程范管理。《法》出臺后果顯著，截2021年底，全市車均積提升14%，達154.7平方米/標臺，實現(xiàn)公汽電車夜間場率100%。但由于公場站配建仍于新興事物在國內尚無熟經驗和法可以借鑒，技術標準、度掌握、管維護、產權交等方面，存在需要完的地方。為快推進公交站建設，提公交場站供水平，促進交場站設施持續(xù)發(fā)展，山交通運輸門對《辦法進行了修訂此前，佛山些新增的樓社區(qū)曾出現(xiàn)時公交站、交車路邊停情況，原因于項目規(guī)劃地時未將公場站列入規(guī)范圍，最終致項目啟用，居民的公出行成為難。針對該情，《辦法》訂時明確了劃編制要考公交場站配，包括新增公交站場專規(guī)劃內容的定，要求專規(guī)劃應考慮建公交場站新增對規(guī)劃接的要求，確控制性詳規(guī)劃或地塊發(fā)細則編制修訂時，應公交場站專規(guī)劃銜接一；新增對控局部調整的定，明確控局部調整也要合理落實建公交場站與此同時，辦法》修訂還明確土地應配建落實求；配建場設計、建設竣工、驗收求；配建場竣工移交管要求；公交站配建保障題處理等內。2022年12月1日，新版的《辦》開始施行將提升佛山交場站配建理制定體系大力推動佛公交場站建，進一步踐城市公共交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)。碩果累累起建設熱潮色場站遍布區(qū)近年來，山掀起了新輪公共交通礎設施建設潮，公交現(xiàn)化走向質的躍，呈現(xiàn)出市軌道交通營里程不斷加、公交路優(yōu)先得到保、公交場站設取得突破充電加氫基配套設施明改善等特點除了大力推公交場站建用地落實，格落實《辦》外，佛山出臺《佛山公路橋梁橋空間安全管利用辦法》充分挖潛國空間資源，展橋下空間交場站建設數(shù)據(jù)顯示，兩年，在城“暢通工程的推動下，山完成了新公交場站19.87萬平方米的任務，87個新建公交場站項目遍五區(qū)。其中為推動地鐵公交進一步合發(fā)展，佛新建了一批地鐵銜接的色公交場站像石灣文化場公交樞紐，有始發(fā)和徑的公交線多達10條，通過公交串南風古灶、城實驗高中中國陶瓷城客流集中點實現(xiàn)與佛山鐵2號線石灣站無縫銜接它打造了地+公交一體化系統(tǒng)，不僅力發(fā)展地鐵濟，擴大地覆蓋面，還解交通壓力讓市民出行便捷、更低。有相同作的還有南海線樞紐中心該場站距離佛線南桂站A1出口約50米，具有軌交通、地面交中轉換乘能。其首批投入運營11條公交快線2條常規(guī)公交線路，共90輛公交車服輻射佛山各、南海區(qū)各街及佛山西、廣州南站交通樞紐中，進一步完了南海區(qū)跨、跨區(qū)、跨公共交通接，實現(xiàn)中心區(qū)、功能片與各鎮(zhèn)街的速通達。與同時，在五各樓盤社區(qū)商業(yè)廣場、院等場所附，配套的典公交場站項也在發(fā)揮積作用。像禪綠地璀璨天公交樞紐站務周邊住宅民，標志著交場站的建逐步向著集式的建設模轉變；順德從的市婦幼健院配建樞站打造“公+汽車+人行”高效便捷交通模式，足市民前往婦幼保健院醫(yī)的出行需，具有較好社會效益，能通過停車費產生經濟益。創(chuàng)新探零能耗多功綠色公交站認可行駛在城區(qū)嶺南大上，靠近市一人民醫(yī)院側，可見一四層樓高的體建筑格外眼，建筑外爬滿了蔥郁植物，猶如道道綠色屏......這是嶺南大公交樞紐站據(jù)觀察，該站的首層是交樞紐站，載13條始發(fā)線路、29條途經線路，務超400輛公交車。其三層和樓頂為停車場，提供911個社會停車位能緩解禪城心城區(qū)的交擁堵和停車問題。爬上場站的樓頂只見整個屋被一排排太能光伏發(fā)電覆蓋，密密麻的2900多塊太陽能伏發(fā)電板組的太陽能光發(fā)電裝置，開發(fā)利用可生能源，產的電能不僅公交樞紐站用，余電還輸送至電網使建筑達到零能耗”的果。通過太能光伏發(fā)電置，嶺南大公交樞紐站年發(fā)電量約60萬度，每年減少碳排放600多噸，25年累計發(fā)電量可達1450萬度、減少碳排放約1.4萬噸。同時，樞紐站是佛山規(guī)模大的公交車速充電站之，從基礎設角度助力新源車輛推廣用。不僅如，該場站利全敞開式設讓自然光透室內，風光斗通過風壓異把廢氣排，同時采用架牽引式垂綠化和水平化種植方式結合高效節(jié)的滴灌技術達到改善空質量、降低島效應、隔噪聲、美化境的效果。此可知，嶺大道公交樞站是一座集交樞紐、停場、充電設、太陽能光發(fā)電功能為體的多功能保交通樞紐。它不但有提升了中心區(qū)公交服務平，還是佛發(fā)展綠色低城市路徑上積極探索。了解，嶺南道公交樞紐是佛山首座零碳排放綠低碳技術系應用的示范筑，于2018年納入廣東省近零碳排交通領域的范項目。該站還相繼獲國家綠色建二星標準以2019年優(yōu)秀光伏發(fā)電目等榮譽稱，為廣東省通領域、佛市在其他領開展近零碳放示范建設供了良好的考和借鑒。原標題《讓交車“有家回”，佛山共交通實現(xiàn)水平發(fā)展》