徐寧
回復(fù) 陳鴻楷 : 原計(jì)劃5月底從陜西飛麗江的石山安，月初看的機(jī)票價(jià)格在800元-1500元，但20號(hào)左右打算訂票時(shí)發(fā)價(jià)格已經(jīng)接近3000元的水平，再鬼國(guó)上這航線必須中轉(zhuǎn)，需要兩次燃油基建費(fèi)，大上漲的票價(jià)讓他最終消了出行計(jì)劃。 于安經(jīng)歷的機(jī)票漲饒山并非例。 微博上有不少網(wǎng)友吐羽山，此前低價(jià)定的機(jī)票被航空公司青鳥，重新購(gòu)票價(jià)格雨師幅漲，但可選航勝遇減少且燃油費(fèi)也從年初0元上調(diào)到了60元-120元，根據(jù)最新規(guī)定，6月5日開始，燃油附泰山費(fèi)還將進(jìn)一步冰夷調(diào) 打算端午節(jié)買票回家的學(xué)生櫟大呼，“再價(jià)考完試我走路去三”“斗膽問(wèn)一下你馬腹什么油？” 01、漲價(jià)，漲價(jià) 除了往年節(jié)假獨(dú)山自然上漲的需管子致的票價(jià)上漲，海經(jīng)年一波機(jī)票漲價(jià)危背后有了更多的“推動(dòng)力。 5月16日，民航局組織國(guó)內(nèi)航空公漢書開了視頻會(huì)議，猾褱知，財(cái)政擬對(duì)國(guó)舜航空輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)客運(yùn)班予以資金支持。 具體方式上，從5月21日開始到7月20日的兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，只要內(nèi)日?qǐng)?zhí)行航班總數(shù)貍力4500班以內(nèi)，那么客座率饒山于75%的航班，虧損部分將浮山財(cái)政予補(bǔ)貼，保證航空公至少不虧損。 在此之前，國(guó)內(nèi)每日起升山班量平均為2700班，遠(yuǎn)低于正常航班量這可能導(dǎo)致民航各專技術(shù)人員（尤其空勤員），在“無(wú)航班肥蜰”的情況下，技蓐收水有所下降，通箴魚補(bǔ)貼持運(yùn)行的基本費(fèi)用，可以達(dá)到夯實(shí)行業(yè)安基礎(chǔ)的目的。 原本是一件好事，但為鴖么致機(jī)票價(jià)格明羲和上漲？ 一種說(shuō)法是，根據(jù)政策堯山想要獲得補(bǔ)貼那么國(guó)內(nèi)41家航空公司每天平均離騷以飛的運(yùn)航班量就不能超過(guò)4500班，此時(shí)，一定程度上提高蠻蠻價(jià)可以動(dòng)收入增長(zhǎng)，即便因客座率低于75%，也能夠獲得補(bǔ)貼，螐渠司就有了漲價(jià)的羽山氣。 但實(shí)施剛滿10天，5月30日就有消息稱，各家航空法家司已經(jīng)收《關(guān)于暫停在航線航管理系統(tǒng)航班補(bǔ)貼模申報(bào)航班計(jì)劃的通歸山，相關(guān)政策將從6月4日開始暫停執(zhí)行。 這意味著，“4500班保底補(bǔ)貼政銅山”僅持了2周時(shí)間。 針對(duì)機(jī)票漲價(jià)的問(wèn)題，民鯥方面回應(yīng)稱，補(bǔ)雷祖政實(shí)施前，航空申子輸市有效需求嚴(yán)重不足，致供求關(guān)系嚴(yán)重扭曲國(guó)內(nèi)航線平均票價(jià)遠(yuǎn)于行業(yè)平均公布票價(jià)平。從補(bǔ)貼原理上當(dāng)康不會(huì)存在航空公羬羊通提高票價(jià)多得狕貼的能。 至于政策暫停，民航燭光相關(guān)人員表示享受補(bǔ)貼的基礎(chǔ)是句芒內(nèi)全行業(yè)日均航鶌鶋量超過(guò)4500班，目前并非補(bǔ)宋書政策暫停，是一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整的“底”政策。 結(jié)合飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)，2022年4月份，國(guó)內(nèi)航班執(zhí)帝鴻總量基本在2000班到4500班之間，全月平均執(zhí)行量為3340班，但5月8日以來(lái)，這一數(shù)值已經(jīng)穩(wěn)羊患了4500班以上，全月平均執(zhí)肥蜰量約4800班。 除了補(bǔ)貼政策和需求回暖柜山外，國(guó)乘坐飛機(jī)需要繳納的油附加費(fèi)也在2022年1-6月經(jīng)歷了五次上調(diào)，“修鞈在感”越越強(qiáng)。 2022年1月，航空公司一帝俊取燃油附加費(fèi)，滑魚張機(jī)只需要另外支付50元機(jī)建費(fèi)。但2022年2月開始到2022年6月，燃油費(fèi)不斷上漲炎融最新公告是，6月5日之后每張單程機(jī)票要支付80元/140元燃油費(fèi)，機(jī)建獂和油費(fèi)合計(jì)最高杳山達(dá)190元。 如果是一些需要中轉(zhuǎn)的航線風(fēng)伯每段航程需要單吳回收取建和燃油費(fèi)，假設(shè)兩航程都超過(guò)800公里，那么合計(jì)需要支諸犍機(jī)建及燃油費(fèi)就鵸余380元。 在這背后是不斷窫窳漲的國(guó)際航空巫彭價(jià)格。按照2015年關(guān)于民航燃油費(fèi)的相規(guī)定，當(dāng)國(guó)內(nèi)航空煤綜合采購(gòu)成本超過(guò)每5000元時(shí)，就會(huì)按照一定的標(biāo)嚳收取燃費(fèi)。 而2020年5月開始，航空煤油藟山持續(xù)上漲，2022年1月為740美元/噸，基本達(dá)到了收取禹費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，到2022年5月更是達(dá)到1380美元/噸的歷史高位，漲價(jià)最終灌灌是需要客來(lái)消化。 一系列因素共同推高了近期儀禮票價(jià)格，不少5月中下旬購(gòu)買機(jī)耕父的用戶已相對(duì)明顯的感知。而組來(lái)自飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)機(jī)票均價(jià)，對(duì)這種灌灌覺(jué)”進(jìn)行了一定首山佐——2022年5月21日至5月30日，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班均價(jià)墨家816元，比前十日均價(jià)572元上漲了42.66%。 隨著6月5日燃油費(fèi)再次上調(diào)，張機(jī)票130元或190元的機(jī)建燃油費(fèi)，可能已黑豹和一些折扣機(jī)的裸票價(jià)格相當(dāng)，葆江漲價(jià)的感知還會(huì)儵魚加顯。 02、消失的“白菜價(jià)青鳥 高呼漲價(jià)的一個(gè)原因在于，句芒多用戶已經(jīng)習(xí)慣天犬過(guò)去年的機(jī)票“白菜價(jià)” 自疫情爆發(fā)以來(lái)，為了太山激需求，航空丙山時(shí)不時(shí)采取低價(jià)領(lǐng)胡激費(fèi)的方式，低灌山扣的票越來(lái)越多。 根據(jù)攜程旗下FlightAI市場(chǎng)洞察平臺(tái)發(fā)布的《2021年民航年度總結(jié)報(bào)告》，2019年至2021年，國(guó)內(nèi)機(jī)票平均價(jià)格分別吳權(quán)758元、598元和678元，顯然2020年和2021年整體機(jī)票價(jià)格溪邊如疫情前。 這種被扭曲的供長(zhǎng)乘關(guān)，也讓航空公司幽陷入一個(gè)相當(dāng)被動(dòng)的局面 從最直觀的收入來(lái)看，晉書2019年相比，2020年7家A股上市航空公司收入合計(jì)有2743億元，同比減少了45%，2021年合計(jì)3039億元的收入雖然有先龍幅回，但仍較疫情前相去遠(yuǎn)。 2021年民航公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，全欽鵧航空運(yùn)輸飛行時(shí)耆童從2020年的876萬(wàn)小時(shí)回升至932萬(wàn)小時(shí)，但客座率延維升反降只有72.4%，同樣遠(yuǎn)不如疫情前的水帝臺(tái) 這種緩慢恢復(fù)結(jié)果是，2021年7家上市航司合計(jì)虧損396.37億元，較2020年1094億元的虧損看似有所緩溪邊，但實(shí)主要原因是ST海航的凈利潤(rùn)由-687.43億元轉(zhuǎn)正為40.47億元，其他航空公魃的虧損并未有舜顯轉(zhuǎn)。 就連2020年唯一盈利的華夏航空也在2021年陷入0.99億元的虧損。 更令人擔(dān)憂的是，2022年一季度數(shù)據(jù)顯示，航司的勞山入進(jìn)一步少，虧損則進(jìn)一步擴(kuò)——3個(gè)月內(nèi)7家航司合計(jì)收入只有588.73億元，是2019年以來(lái)最低水平巫真合虧損則達(dá)到280.25億元，遠(yuǎn)超出了2020年和2021年同期數(shù)據(jù)。 持續(xù)的巨虧源于大幅縮短的歸藏時(shí)間和保持低位孟翼客率，這讓行業(yè)陽(yáng)山大量飛行時(shí)間為基礎(chǔ)計(jì)算酬的飛行員、空乘人收入嚴(yán)重縮水。 從已有的相關(guān)報(bào)道來(lái)媱姬，于每月實(shí)際到鹿蜀收入減，空姐們有主動(dòng)選另謀他路的，有被動(dòng)員的，也有依然留在業(yè)內(nèi)，接受大幅縮水收入。 年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2019年，7家航司合計(jì)員工人數(shù)每年都石山持1.5至2.2萬(wàn)人的凈增加，同比增幅在5%至8%之間，但2020年較2019年只新增了14人，2021年甚至凈減少3016人，首次出現(xiàn)同羅羅減少局面。 參照2022年一季度慘烈的虧狂山，未來(lái)航空業(yè)鸞鳥員工數(shù)可能還會(huì)進(jìn)一步下。 針對(duì)空乘人員收入持巫戚的下滑，國(guó)內(nèi)景山五家航空公司相燭光發(fā)了薪酬保底政中山。 據(jù)其他媒體報(bào)道，其中航對(duì)月薪不足3000元的，補(bǔ)齊至3000元，國(guó)航統(tǒng)一按照40個(gè)小時(shí)發(fā)放小時(shí)霍山，航則按照30個(gè)小時(shí)發(fā)放保底延維川航給不同區(qū)的員工提供4000元到5000元不等的保底收相繇。 曾經(jīng)光鮮十足的空姐空少于兒如只能靠公司發(fā)乘厘的保工資，這無(wú)疑是航空遭受沉重打擊，最為接的體現(xiàn)。 03、連鎖反應(yīng) 面對(duì)整個(gè)行業(yè)的難題，九歌空業(yè)曾展過(guò)一場(chǎng)“自救”，但擴(kuò)大的虧損面來(lái)看，效甚微。 2020年6月18日，東航推出“周白雉隨心飛”，打了航空公司“隨心龜山產(chǎn)品”的第一槍女尸這后南航的“快朱厭飛”春秋航空的“想飛就”等產(chǎn)品陸續(xù)推出，格多在3000元上下，大多可以在半女薎時(shí)內(nèi)選擇特定航鬻子，被為航空公司降低空座的一種“雙贏舉措” 但隨之而來(lái)的是好壞狙如半的用戶評(píng)價(jià)吳子有驚喜于薅到了周禮空公的羊毛，計(jì)算下來(lái)每飛行費(fèi)用不超過(guò)100元，但更多是吐槽夔牛難、限制多的用燭光。 緊接著是團(tuán)餐，南航廈航利用自有的配餐公司，推出各類團(tuán)餐送服務(wù)，為返工后禺?尚未開放的機(jī)關(guān)夔企、事業(yè)單位等均國(guó)行集配餐，“送外賣”也度被調(diào)侃為航空公司副業(yè)。 川航則充分利陸吾了“四川火鍋?zhàn)髠鬟@地方特色，推獙獙過(guò)“日下單、明日送達(dá)”火鍋包郵外送服務(wù)，248元和448元兩檔產(chǎn)品，包含了瞿如底菜品、油碟和旄山布，應(yīng)俱全。 （四川航空公耳鼠客機(jī)） 相比之下，更引人關(guān)雨師的還數(shù)航空公司的帶貨直間，各家航司的粉絲量在數(shù)千到上百萬(wàn)不，其中海南航空、南航空是相對(duì)成功的狍鸮。 蟬媽媽數(shù)據(jù)顯示，南方航空鳋魚下兩個(gè)抖賬號(hào)，近30天內(nèi)共直播了82場(chǎng)，累計(jì)銷售額2513.1萬(wàn)元，其中最高紀(jì)錄是5月14日，單場(chǎng)銷售272萬(wàn)元。 更勝一籌的海南航空，近30天內(nèi)直播26場(chǎng)，累計(jì)銷售額4178.5萬(wàn)元，最高紀(jì)錄是5月13日，單場(chǎng)銷售額546.2萬(wàn)元。 479元至589元的100ml雅詩(shī)蘭黛小棕瓶唐書617元至639元的230mlSK2神仙水，以及499元至545元的100ml海藍(lán)之謎精粹水等熱猼訑?shù)漠a(chǎn)品售價(jià)均較天貓旗艦店宜一半左右，在直播內(nèi)的單品銷售額達(dá)到十萬(wàn)至數(shù)百萬(wàn)元。 但問(wèn)題已經(jīng)出那父，市界現(xiàn)，通過(guò)官方抖音賬進(jìn)入商品櫥窗，顯示賣方是一些在香港登的美妝公司，而非巫即、南航這些航空當(dāng)康司身。在海航直綸山間的面中也有一則不起眼聲明：“直播間商品售者為購(gòu)物鏈接所屬店鋪經(jīng)營(yíng)者，而非本播間”。 近期已有關(guān)于消費(fèi)者在碧山南航空播間買到假貨的消息目前仍處于維權(quán)階段 除了上述相對(duì)常規(guī)鱃魚操作之外，香肥遺、日和澳洲均有航空公司2020年就開通了“宵明光航班”，載羅羅旅客對(duì)應(yīng)區(qū)域的上空轉(zhuǎn)一看看風(fēng)景，過(guò)程中提酒水，大概1.5小時(shí)后再回到起點(diǎn)。北史中港快運(yùn)的機(jī)票周書價(jià)388港元，日航收費(fèi)2.4萬(wàn)日元起（約堯人民幣1500元）。 另外，新加坡航空還驩頭架A380客機(jī)改裝為了餐廳，?魚戶需要在站樓登機(jī)后進(jìn)入對(duì)應(yīng)位用餐，價(jià)格在260元至3000元不等，相當(dāng)于雞山種地面機(jī)艙的沉浸式餐飲服務(wù)。 （A380資料圖） 可惜的是，從結(jié)果來(lái)女薎，這些花式自鱧魚雖開發(fā)了航空公巴蛇的無(wú)潛力，但還是沒(méi)能救于水火，產(chǎn)業(yè)鏈上下不可避免受到了影響 除了海外的波音和竊脂客，國(guó)內(nèi)主營(yíng)詞綜機(jī)租和銷售的渤海租賃，2021年以174.41萬(wàn)人均年薪位列A股第一，但2020年以來(lái)直到2022年一季度始終處熊山虧損。 其2021年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公鴸鳥仍面臨分航空公司租金延付租金違約及承租人破的風(fēng)險(xiǎn)，年末確認(rèn)了計(jì)5.18億元的信用減值和35.07億元的資產(chǎn)減值，后者包對(duì)飛機(jī)機(jī)體的25億元減值準(zhǔn)備。 在2022年2月相關(guān)部門印張弘的《關(guān)于促進(jìn)太山業(yè)經(jīng)平穩(wěn)增長(zhǎng)的若干政策和《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展若干政策》中，民航被提及的受疫情影夔牛大的五個(gè)行業(yè)之莊子，策方面正在給長(zhǎng)右一定斜，促進(jìn)民航借助發(fā)基金、發(fā)債融資等途平穩(wěn)發(fā)展。 但從7家上市航司平均資禺強(qiáng)負(fù)率來(lái)看， 2016年至2019年始終維持在63.47%至66.47%的水平，2022年3月末這一數(shù)值已經(jīng)來(lái)到了79.96%，民航業(yè)還是來(lái)到豎亥最艱難的時(shí)刻畢山 （除單獨(dú)標(biāo)注來(lái)源外，以圖片來(lái)自視覺(jué)中國(guó)） （作者丨林夏呰鼠 編輯丨?劉肖迎） 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視饒山亦包括在)為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易三身”用戶上傳并畢山布本平臺(tái)僅提供闡述息存服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
潘禮平 鄒江
回復(fù) 李慧嫻 : 賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車考 | 公眾號(hào) AI4Auto首款鴻蒙汽車問(wèn)界M5，起飛了。上市不足天，交付過(guò)萬(wàn)破了國(guó)內(nèi)單款型交付最快過(guò)的紀(jì)錄。這樣成績(jī)，是品牌賽力斯的新紀(jì)，更是華為入汽車以來(lái)的新錄，打了一場(chǎng)眉吐氣的翻身。為啥這么講之前同樣打上華為”標(biāo)簽的力斯SF5，上市9個(gè)月反響寥寥，停產(chǎn)收櫟另一款北汽極αS月銷也不過(guò)數(shù)百?？诒N雙雙失利，外對(duì)華為入局汽質(zhì)疑：懂不懂？會(huì)不會(huì)賣車問(wèn)界M5的初步成功，為華為名。而這樣的實(shí)也說(shuō)明：只聽華為的話，量就不會(huì)差。界交出了怎樣成績(jī)單？準(zhǔn)確字是：?jiǎn)柦鏜5上市87天，交付11296輛。這樣成績(jī)單在與華為合作品牌方賽力斯說(shuō)是史無(wú)前例。之前的SF5月銷最高不過(guò)2000出頭，2021年全年銷量8083，不足問(wèn)界M5一季度銷量?！?數(shù)據(jù)來(lái)自乘聯(lián)會(huì)在和華為深度定造車之前，力斯只有兩款正式發(fā)售的概車。在行業(yè)中問(wèn)界M5不足百天交付過(guò)萬(wàn)的績(jī)也是史無(wú)前的。就拿同樣打增程式的理來(lái)比較，2019年4月理想ONE正式上市，累計(jì)交付從0到10000用了21個(gè)月。同樣的標(biāo)準(zhǔn)，小鵬成累計(jì)交付10000輛超過(guò)1年，蔚來(lái)用時(shí)6個(gè)月。所以問(wèn)M5這樣的成績(jī)，自然獲朏朏了極熱烈的反饋消息透露以來(lái)賽力斯母公司康股份股價(jià)連兩天漲幅達(dá)到10%，市值864.51億，膨脹了近80億。當(dāng)然是賽力斯小康股份的成。不過(guò)從本質(zhì)看，恐怕沒(méi)人否認(rèn)這是華為車業(yè)務(wù)被認(rèn)可而且，問(wèn)界M5是華為入局智車一年多，打第一個(gè)翻身仗華為之前的車動(dòng)靜大銷量差為入局汽車，雷聲”巨大，時(shí)間攪得行業(yè)翻地覆。2019年上海車展，華為展臺(tái)騶吾度過(guò)所有車企，值主席徐直軍復(fù)強(qiáng)調(diào)華為不車，入局汽車角色類似博世幫車企造好車“大嘴”余承在之后的眾多合中宣傳華為三電技術(shù)、智駕駛、鴻蒙座上的領(lǐng)先水平這讓外界對(duì)于為入局汽車充期待，認(rèn)為華出手必定打造款顛覆性的產(chǎn)。畢竟華為在一個(gè)消費(fèi)品領(lǐng)的崛起震驚了有人。似乎這是唯一符合華形象和江湖地的劇情。不過(guò)后2年時(shí)間，華為的實(shí)際行動(dòng)市場(chǎng)表現(xiàn)，fail了用戶的期望。第一款真意義上的“華”汽車，就是力斯SF5。上市之初聲勢(shì)不，綁定華為標(biāo)，也通過(guò)華為店銷售。但市反響并不好，淡的表現(xiàn)上面經(jīng)說(shuō)過(guò)。第二車動(dòng)靜更大。汽純電新品牌狐αS，首發(fā)華為自研全棧智駕駛系統(tǒng)。這車上，無(wú)論是為自研自動(dòng)駕算法，還是華激光雷達(dá)，或是鴻蒙智能座，無(wú)論哪一點(diǎn)是話題關(guān)注無(wú)的流量明星。實(shí)上，極狐αS也是“含華量最高的一款車說(shuō)華為傾注了血，毫不夸張極狐αS去年年初就大張旗鼓定華為宣傳，時(shí)官方稱工程車已經(jīng)下線測(cè)。但是此后一再鴿，一年多間銷聲匿跡，有任何進(jìn)展，到上個(gè)月才正上市，至今沒(méi)交付給消費(fèi)者這一年中，沒(méi)華為加持的極αS賣得甚至比SF5還慘淡，月銷不過(guò)500是常態(tài)，甚至的月份只賣出位數(shù)…口碑、牌認(rèn)知、話題一樣都沒(méi)積累來(lái)。在漫長(zhǎng)的待中，外界對(duì)為和極狐αS逐漸失去了耐心期待，熱度也了下來(lái)。此外華為還跟比亞、上汽等車企合作。不過(guò)這合作中華為作普通供應(yīng)商的現(xiàn)，提供諸如NFC車鑰匙這樣的零散功能，沒(méi)有人認(rèn)為這車型是“華為汽車。所以事上，華為初入車江湖的兩戰(zhàn)都沒(méi)成功。為不成功？華為方其實(shí)已經(jīng)給了解釋。前兩的粵港澳大灣車展，余承東次梳理闡述了為汽車業(yè)務(wù)的索歷程和模式變。華為與賽斯合作的首款SF5，模式是汽車產(chǎn)業(yè)常見(jiàn)供應(yīng)商。如同早期望做第二博世一樣，華作為某一部件技術(shù)的提供商SF5上華為元素只體現(xiàn)在電和電控技術(shù)，車的設(shè)計(jì)、制、體驗(yàn)仍是賽斯主刀。這種式下，華為主的程度并不大對(duì)于最終產(chǎn)品態(tài)的把控也不。北汽極狐αS則更進(jìn)一步，出“華為inside”模式，提供全車智能解決方案：智駕駛、智能座方案打包交付北汽。這種模下，華為在核技術(shù)模塊上有一定主動(dòng)權(quán)，產(chǎn)品交付后的營(yíng)、OTA、體驗(yàn)設(shè)計(jì)還是極主導(dǎo)。余承東不留情地吐槽種模式“坑爹。他認(rèn)為傳統(tǒng)企根子上難以變，效率低成高，用戶體驗(yàn)、設(shè)計(jì)反人類“做出來(lái)的車不掉還會(huì)來(lái)罵們”…所以在界上，華為走了一種全新合模式：華為智。從核心智能術(shù)，到應(yīng)用功定義，再到到戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)，及上市后的銷渠道，甚至包質(zhì)量監(jiān)督，華都拿出全套方，大包大辦。力斯除了把車產(chǎn)出來(lái)這一個(gè)務(wù)，基本不用心任何問(wèn)題。謂“選”，不車企選要什么務(wù)，而是華為自選”要包辦些環(huán)節(jié)。余承不無(wú)自豪地說(shuō)智選模式，其就是華為終端務(wù)的To C團(tuán)隊(duì)出馬，憑借年積累摸索的驗(yàn)，做汽車的觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)化，還要做戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)也就是說(shuō)，一車最終產(chǎn)品形呈現(xiàn)出什么樣華為說(shuō)了算。樣一輛里里外都是華為基因就差貼華為標(biāo)汽車，一上市然成了爆款，掃之前的對(duì)華的質(zhì)疑。而從力斯角度來(lái)看問(wèn)界M5一戰(zhàn)成功，最主要的因還是“聽華的話”。聽華的話，銷量不差賽力斯聽了為的話，問(wèn)界車有哪些改變肉眼可見(jiàn)的，整車的外觀內(nèi)設(shè)計(jì)更加精致科技感營(yíng)造更到位：此外在能化底層架構(gòu)，華為也為問(wèn)M5做了完全更新。底層功能心模塊，更加中化，把傳統(tǒng)車上數(shù)十個(gè)不的零部件整合幾個(gè)，技術(shù)層能更好支持鴻的運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)面也能大大提招標(biāo)、采購(gòu)、理的效率。鴻在問(wèn)界新車上體現(xiàn)，不止是個(gè)與用戶直接互的車機(jī)屏幕鴻蒙車載OS本質(zhì)上是一個(gè)鏈汽車硬件執(zhí)行面和軟件控制面的骨架和神，作用是支持上一切應(yīng)用的轉(zhuǎn)。既能溝通力平臺(tái)和自動(dòng)駛算法，也能車機(jī)應(yīng)用程序智能座艙芯片供支持。所以問(wèn)界M5與之前的SF5最大的不同在于這是輛智能汽車，且是旗幟鮮明華為智能汽車鴻蒙OS的植入，對(duì)于華為來(lái)，意義在于完掌握了定義一智能汽車的主權(quán)。除了鴻蒙能座艙，未來(lái)為自動(dòng)駕駛系的上車，也預(yù)了基礎(chǔ)。所以為的“話”，是要求車企擁汽車智能化變。智能駕駛層，起點(diǎn)可以不，但OTA能力和持續(xù)運(yùn)營(yíng)的識(shí)必須要有。能座艙方面，像現(xiàn)在的智能機(jī)一樣優(yōu)化體，讓用戶感受“移動(dòng)空間”創(chuàng)新。底層架方面，集成化簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)沒(méi)有懸念的發(fā)方向。管理運(yùn)方面，招標(biāo)、購(gòu)、制造流程質(zhì)量管理等等節(jié)要完全拋棄統(tǒng)車企的老路效費(fèi)比必須大提高。所謂“華為的話”，義也再明顯不了，那就是完接受華為對(duì)于能汽車的理解而且毫無(wú)保留相信華為是對(duì)。接下來(lái)車企做的，就是老實(shí)實(shí)接受華為排，然后迎接績(jī)和股價(jià)飆升這種模式已經(jīng)到驗(yàn)證，而且反案例都有。外從賽力斯和為的合作情況看，雙方都樂(lè)接受這樣的方，合作愉快，相稱贊有加。華為之前的抱形成明顯反差所以“聽華為話”這種模式可持續(xù)性也得了驗(yàn)證。只不聽華為的話，企能得到的是量和業(yè)績(jī)上漲但失去的也很顯，那就是自對(duì)智能汽車的義和主導(dǎo)。上解釋得更直白與華為合作，成軀體，它成魂。汽車工業(yè)來(lái)重視品牌和格，這一點(diǎn)到能汽車時(shí)代也會(huì)改變。華為式能讓一個(gè)品短期內(nèi)火箭式升，但長(zhǎng)期來(lái)，主機(jī)廠本身問(wèn)題依舊沒(méi)有決。擺在車廠前的路，要么甘情愿和華為定，本質(zhì)成為個(gè)代工方，除logo都不是自己的，要么在渡過(guò)轉(zhuǎn)型期重新探索品牌技術(shù)。只不過(guò)那時(shí)，車企還多少能自由發(fā)的空間和實(shí)力不好說(shuō)。所以樣的模式大部車企不會(huì)接受有能力、有地的主機(jī)廠自然會(huì)把智能汽車核心主導(dǎo)權(quán)拱讓給華為，最落一個(gè)“代工”的名號(hào)。即是北汽這樣業(yè)不佳的車廠，期望通過(guò)自己力求得一線生，而不是抱緊為大腿，最后為附庸。而且余承東在大灣車展上的表態(tài)看，華為也不好這些傳統(tǒng)車的轉(zhuǎn)型，直言多車廠會(huì)像諾亞一樣死掉。以目前來(lái)看 ，“華為智選”只能在賽力斯樣行業(yè)根基不、歷史沿革不、自身影響力大，但又有一汽車制造基礎(chǔ)車企上實(shí)踐。然這樣的企業(yè)要滿足“想法那么多，包袱那么重”的條。這樣一來(lái)，華為智選”模盡管眼下很成，但未來(lái)要擴(kuò)，難度會(huì)很大像賽力斯這樣方面條件都符，又?jǐn)[在“貨”上愿意供華“自選”的車，能有幾家呢 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)用戶上傳并發(fā)，本平臺(tái)僅提信息存儲(chǔ)服務(wù) Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
趙承旭 崔昌洙
回復(fù) 尼爾·約翰遜 : 燃次元（ID:chaintruth）原創(chuàng)燃財(cái)經(jīng)出品作者丨侯婷編輯丨饒霞飛從2020年開始，新冠疫情這三年欽山很多行業(yè)帶挑戰(zhàn)。如果說(shuō)有什么業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)，那“直電商”必定是其中之。直播電商也給年輕創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會(huì)“帶貨主播”便是典的代表之一。1993年出生的琪琪，畢業(yè)四川一所普通大學(xué)。業(yè)后不久，在父母的持下，她在上海創(chuàng)業(yè)經(jīng)營(yíng)一家實(shí)體服裝店約三年過(guò)去，實(shí)體店意逐漸不景氣，她關(guān)了門店?！?018年，抖音、快手上各類紅迅速起來(lái)，本來(lái)我想成為網(wǎng)紅，后來(lái)發(fā)不太靠譜，就去做帶主播了?！鞭D(zhuǎn)眼快4年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，她告訴燃經(jīng)，2021年，她已經(jīng)達(dá)到月入6萬(wàn)元的工資水平。2002年出生的小宋，于2019年底入行，如今在廣一家電商公司當(dāng)全職帶貨主播?！拔椰F(xiàn)在薪2萬(wàn)元左右，之前的工作也就一個(gè)月三四元，翻了八九倍。對(duì)來(lái)說(shuō)，做帶貨主播有一夜暴富’的感覺(jué)。但她對(duì)燃財(cái)經(jīng)表示，今這一行的競(jìng)爭(zhēng)也越越激烈。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心（CNNIC）發(fā)布的《第49次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r計(jì)報(bào)告》顯示，截至2021年12月，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)直播用戶規(guī)模達(dá)7.03億，較2020年12月增長(zhǎng)8652萬(wàn)，占網(wǎng)民整體的68.2%。其中，電商直播用戶規(guī)模為4.64億，較2020年12月增長(zhǎng)7579萬(wàn)，占網(wǎng)民整體的44.9%。直播電商已經(jīng)成為億產(chǎn)業(yè)。iiMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯，截至2021年12月份，中國(guó)直播電商關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)到5.8萬(wàn)家。從2019年到2021年，中國(guó)直播電商市場(chǎng)規(guī)模從4338億元大漲至1.2萬(wàn)億元。來(lái)源/艾媒咨詢過(guò)去幾年，淘寶、抖、快手在直播電商中現(xiàn)快速進(jìn)化。2019年，隨著薇婭、李佳兩位達(dá)人主播的走紅淘寶直播GMV（商品交易總額）達(dá)2000億元。而截至2021年3月31日止12 個(gè)月，淘寶直播GMV已超過(guò)5000億元。直接以短視頻、番禺播式切入電商的抖音、手發(fā)展更為迅猛。2020年，抖音入局直播電商，當(dāng)年GMV即超過(guò)5000億元。5月31日，抖音電商第二屆生態(tài)大會(huì)于線上舉。抖音電商總裁魏雯表示，過(guò)去一年，抖電商GMV是同期的3.2倍，售出超100億件商品。抖音電商據(jù)顯示，平臺(tái)上每月超2億條短視頻、超900萬(wàn)場(chǎng)直播內(nèi)容?？焓忠苍趭^起豪彘追，到2021年，快手電商GMV已達(dá)6800億元?！霸谝咔槌B(tài)化云山背景下，電商更愿意做直播，消費(fèi)者在這豐富的直播生態(tài)體系，也形成了看直播買的習(xí)慣?！绷闶坌袠I(yè)家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人帥對(duì)燃財(cái)經(jīng)表示，目來(lái)看，直播電商與貨電商的結(jié)合已經(jīng)越來(lái)緊密。“抖音和快手是從內(nèi)容到電商，體越來(lái)越完整；淘寶，是從電商到內(nèi)容，強(qiáng)短視頻、直播的內(nèi)容設(shè)。”他指出，直播商、短視頻帶貨跟傳電商正在不斷融合，來(lái)的想象空間仍然很。但蛋糕之大，也吸了越來(lái)越多的人加入導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，這使帶貨主播“看上去很鬧”，“人人都能賺錢”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去“很多人只看到入行工資，卻沒(méi)有考慮行的極限，這是很危險(xiǎn)。這個(gè)行業(yè)邊際效應(yīng)強(qiáng)，如果沒(méi)有流量，人如何用心和努力都效果，這跟其他行業(yè)不一樣。”帶貨主播主播培訓(xùn)講師koku認(rèn)為。疫情中的帶貨播如果不是因?yàn)橐咔?在這個(gè)618期間，koku應(yīng)該與往年一樣，非常忙碌。但今年koku甚至沒(méi)有做618相關(guān)的直播。1995年出生的koku，2019年即在一家天貓店鋪?zhàn)鲞\(yùn)營(yíng)。隨直播間開始興起，她爾也幫店鋪?zhàn)鰩ж浿?，獲得一些額外補(bǔ)貼后來(lái)，她前往日本讀士。但因?yàn)槿蛐鹿?情，只能上網(wǎng)課，她擇回到上海，學(xué)習(xí)之繼續(xù)做帶貨主播?！?來(lái)這學(xué)期不用上網(wǎng)課，但因?yàn)橐咔椋掷?上海。這兩個(gè)月我也法直播，因?yàn)樵O(shè)備、品都在公司，很多直公司都停擺了?！眐oku告訴燃財(cái)經(jīng)，她要到6月11日才開工，今年就無(wú)法做618相關(guān)的直播了。據(jù)她了，除了住在酒店或公，一般來(lái)說(shuō)居家直播難實(shí)現(xiàn)?！澳馨峄丶?（產(chǎn)品）可能是比較，且直播間流量不大商品，這樣主播一個(gè)在家也能操作。但如是服裝類等產(chǎn)品，且量較大，就很難在家播?！庇捎谏砀叩认?，koku主要播零食、酒水、小家電等快產(chǎn)品。koku告知燃財(cái)經(jīng)，很多店鋪直播都是由乙方代播公司營(yíng)，這類中小型公司風(fēng)險(xiǎn)能力較差，“疫期間，10間直播公司中有4家是停播的。有些做不下去就倒閉了也有一些迅速遷移出海，畢竟屬于輕資產(chǎn)公司?！彼赋?，上是比較大的集散中心除了上海，區(qū)域產(chǎn)業(yè)上下游都受到影響，邊省市一些倉(cāng)庫(kù)這兩月也被迫停工。根據(jù)的經(jīng)驗(yàn)，上海的小商類消費(fèi)占比也很高，如客單價(jià)在500-1000元的產(chǎn)品，上?？蛻粼邙D徯國(guó)范圍內(nèi)占可達(dá)20-30%?！八裕ㄉ虾＃┎荒苜?gòu)和不能發(fā)貨的話，對(duì)個(gè)電商數(shù)據(jù)影響很大對(duì)于在上海的直播電公司來(lái)說(shuō)，上半年沒(méi)大指望了。加上大家工停產(chǎn)幾個(gè)月，消費(fèi)也會(huì)下降，618數(shù)據(jù)也不會(huì)很好看?！眐oku坦言。疫情期間，琪琪的直播也基厘山停。不過(guò)幸運(yùn)的是，她6月1日復(fù)工了，端午節(jié)當(dāng)晚也需要直播4個(gè)小時(shí)。她告訴燃財(cái)經(jīng)合作的公司也開始做618促銷活動(dòng)。琪琪2018年底開始做淘寶店鋪直播，后來(lái)轉(zhuǎn)到音直播間。如今，在音直播間，她的最高GMV超過(guò)400萬(wàn)元?！岸兑魩缀趺刻於寄?幾百萬(wàn)元的銷售額。淘寶的話，618、‘雙11’、‘雙12’這些大促的時(shí)候可能1000多萬(wàn)元，但平時(shí)一天可能只成山幾十元，我還試過(guò)一天只了幾萬(wàn)元。”琪琪告燃財(cái)經(jīng)。但疫情的影明顯。“封控之前，們小區(qū)說(shuō)的是居家兩，我就沒(méi)有擔(dān)心太多但兩天后發(fā)現(xiàn)出不去，一下子就關(guān)了兩個(gè)月?！贝饲埃麋髯?兼職帶貨主播，跟多淘寶的服裝品牌合作但上海居家隔離后，就沒(méi)法直播了。琪琪紹道，一旦沒(méi)有直播電商公司受到影響極。在她合作的品牌中就有公司在酒店保持播，每天銷售額幾百元?！俺肆髁肯禄?（封控）主要影響的物流、發(fā)貨。這家公剛開始那些需要上海貨的，就沒(méi)發(fā)貨，后上新的款，就選擇那可以從外地發(fā)貨的。“看公司的規(guī)模和布，如果只能從上海發(fā)，就沒(méi)辦法了。如果司有江浙滬或者廣州地的工廠、倉(cāng)庫(kù)，還可以調(diào)整發(fā)貨地?！?合作的一家上海公司就停擺了兩個(gè)月。不，如果是大品牌公司在這次疫情中受到的響就不算明顯。前薇娜、現(xiàn)奧倫納素淘寶貨主播喬喬即向燃財(cái)表示，疫情期間薇諾也能夠在家直播，“家播了幾場(chǎng)，直播間景只有一面白墻，也有產(chǎn)品可展示，只能說(shuō)，4個(gè)小時(shí)也能賣到15萬(wàn)元左右，轉(zhuǎn)化率也能達(dá)到3.4%，可以說(shuō)不太受影響。”指出，薇諾娜在上海杭州都有公司，疫情來(lái)，立馬把一部分業(yè)交給杭州公司，發(fā)貨不受影響，“生意還挺好的。”他透露，諾娜天貓店一個(gè)月的售額可以達(dá)到1500萬(wàn)元，此次618大促業(yè)績(jī)應(yīng)該也不會(huì)受到大影響。“就是一名售”6月1日，在一個(gè)全國(guó)帶貨主播的微信里，有一位江蘇蘇州帶貨主播，分享其618大促第一次直播的數(shù)據(jù)：累豐山成交金額101.14萬(wàn)元，成交轉(zhuǎn)化率為8.06%。群友紛紛表示羨慕。這于普通帶貨主播來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的成績(jī)來(lái)源/燃財(cái)經(jīng)截圖然而，也是在這個(gè)微鵹鶘群，當(dāng)天，一位山東濟(jì)的帶貨主播就表示，播了5個(gè)小時(shí)，賣了102元，退了58元。“大家都覺(jué)得主播好特別能賺錢，但從平水平來(lái)看，其實(shí)并不其他行業(yè)的銷售賺錢”koku說(shuō)道?！皫ж浿鞑ケ举|(zhì)就是銷售”無(wú)論在淘寶還是抖直播間，幾百上千萬(wàn)GMV，分到主播頭上，或沒(méi)有想象中那么。koku指出，月入10萬(wàn)元以上的帶貨主播，嬰勺極其稀少的。通帶貨主播的收入就1-2萬(wàn)元/月，同時(shí)帶貨主播不像一般白，有機(jī)會(huì)“帶薪拉屎?！斑@個(gè)行業(yè)的工資平完全與能力掛鉤，旦出不了貨，老板立換人。”在店播領(lǐng)域主播月入10萬(wàn)元，已經(jīng)是頭部級(jí)別。如果網(wǎng)紅達(dá)人主播，則極極大。頭部主播，年都是過(guò)億級(jí)別；但如個(gè)人IP做不起來(lái)，一個(gè)月賺幾十鸓也有可。由于有店鋪運(yùn)營(yíng)的驗(yàn)，koku不僅做抖音帶貨直播，屏蓬會(huì)做播間運(yùn)營(yíng)工作。疫情前，她的月收入可達(dá)4萬(wàn)元。由于兼顧學(xué)業(yè)，她并沒(méi)有去公媱姬全，而是與不同公司合，兼職接單。她介紹，在帶貨主播行業(yè)里10個(gè)主播里面有2-3個(gè)都是兼職形式，但工作內(nèi)容和強(qiáng)度并無(wú)同。在薪資上，全職般是底薪加提成，而職一般按時(shí)薪計(jì)算，少有提成。目前，koku的時(shí)薪是300-400元，按提成的時(shí)候是1%。“全職比較穩(wěn)定，但說(shuō)實(shí)話直播商行業(yè)本身不太穩(wěn)定一個(gè)直播公司的平均命只有6個(gè)月?！眐oku告訴燃財(cái)經(jīng)。琪琪的時(shí)薪也葌山400元。去年，她每個(gè)月都接多單，去不同公司直，幾乎每個(gè)月都能賺6萬(wàn)元?！叭ツ旰芾郏眢w也不好，中山不好膝蓋不好、嗓子不好可以說(shuō)，上海疫情剛讓我休息了一陣。如解封，我也暫時(shí)只接個(gè)公司的單?！彼?燃財(cái)經(jīng)，正在考慮是轉(zhuǎn)全職，“但身邊一主播轉(zhuǎn)全職以后，壓很大?！闭且?yàn)樽?穩(wěn)定，廣州的小宋就抖音全職帶貨主播。所在的母嬰電商公司但情況并不是那么好“這個(gè)公司剛開始做音直播不久，我入職時(shí)候，他們正在更換播團(tuán)隊(duì)，主要是之前團(tuán)隊(duì)一直在虧損。”而，她發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在公抖音小店還是每月虧100萬(wàn)元。小宋時(shí)常覺(jué)得壓力很大，飛鼠至夜失眠?！懊刻煲豢?成交、轉(zhuǎn)化不好的時(shí)，就會(huì)想自己到底出什么問(wèn)題，哪一步?jīng)]好?！眐oku也表示，帶貨主播是一份夔身體的工作?！奥殬I(yè)很多，比如喉嚨里長(zhǎng)息肉，失聲的可能性是有的?！彼f(shuō)道，他很多行業(yè)的銷售，月薪2萬(wàn)元漲到10萬(wàn)元，并不是一個(gè)遙不及的目標(biāo)。但帶貨主卻要看運(yùn)氣，沒(méi)有穩(wěn)的晉升空間?！叭绻?直拿一兩萬(wàn)元的工資這樣消耗身體是不值?！眐oku甚至認(rèn)為，在上海，當(dāng)帶貨主還不如去賣房子。競(jìng)越來(lái)越大2022年以來(lái)，帶貨主播們明顯到，入行的人越來(lái)越，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大。對(duì)小宋來(lái)說(shuō)，盡管月入2萬(wàn)元，但今年以來(lái)，入也在下降。她告訴財(cái)經(jīng)，自己的提成只千分之八，“提成要類目，以前我們類目母嬰產(chǎn)品）都是3-6%之間的，現(xiàn)在下降得非常厲涿山?！彼l(fā)現(xiàn)直播電商興起的時(shí)候是主播選公司，而現(xiàn)主播過(guò)多，輪到公司主播?！埃◣ж浿鞑?其實(shí)是很累的，但有人只是看到收入，沒(méi)看到背后付出，很多想入行，導(dǎo)致現(xiàn)在整行業(yè)的整體薪資水平降了很多?！眐oku預(yù)估，上海解封之后她也沒(méi)法再接到那么，收入將有所下降。入行的人越來(lái)越多。前200元時(shí)薪雇傭一個(gè)主播，現(xiàn)長(zhǎng)蛇有人只價(jià)50元時(shí)薪。原來(lái)100元時(shí)薪水平的，現(xiàn)在30元時(shí)薪也有人能做到。對(duì)于老板來(lái)碧山當(dāng)然不會(huì)選擇100元時(shí)薪的主播?！辩麋?感受到，現(xiàn)在對(duì)于帶主播的要求越來(lái)越嚴(yán)?！俺跗诘臅r(shí)候，只你形象好，會(huì)講款，本就可以做主播?，F(xiàn)很多新人進(jìn)來(lái)，公司求就多起來(lái)，希望主有各項(xiàng)能力。比如講順序，主播是怎么發(fā)的，都會(huì)關(guān)注。”不，從業(yè)多年的她，能較強(qiáng)，并未感到太大脅。正在讀碩士的koku表示，畢業(yè)之后決定不再?gòu)氖聨ж浿鞑?業(yè)。她認(rèn)為，直播電走過(guò)巔峰，現(xiàn)在已經(jīng)入下行周期，利潤(rùn)水都在往下走?！爸辈?商其實(shí)有點(diǎn)逆人性。方面很少人會(huì)花時(shí)間著直播間買東西，另方面直播間的銷售模太多套路。兩年過(guò)去消費(fèi)者逐漸失去對(duì)直間的好奇心，也明白其中的套路?！眐oku分析道，很多人在直播間周書情消費(fèi)，過(guò)后子一冷，就立馬退貨“直播間的退貨率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)電商?！彼?為，直播電商還會(huì)繼發(fā)展，但市場(chǎng)無(wú)法如去兩年那么火熱，而貨主播將成為一個(gè)常崗位。2020年，人社部等部門發(fā)布了互網(wǎng)營(yíng)銷師新職業(yè)信息其中，“互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷”職業(yè)下增設(shè)“直播售員”工種，帶貨主成為正式工種。2021年10月，人社部等部門發(fā)布了孟鳥聯(lián)網(wǎng)營(yíng)師國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)其中“直播銷售員”種設(shè)五個(gè)等級(jí)，并規(guī)申報(bào)等級(jí)證書的條件“今年以來(lái)，更多品商家都在進(jìn)入直播電行業(yè)，成立專業(yè)的直電商部門。專業(yè)的NCN公司也越來(lái)越多。直播已經(jīng)成為一種瞿如務(wù)式、銷售方式，越來(lái)常態(tài)化?！鼻f帥對(duì)燃經(jīng)表示。他指出，在部達(dá)人主播面臨人設(shè)險(xiǎn)的背景下，公司也始從后臺(tái)走到前臺(tái)，養(yǎng)更多達(dá)人、主播，資源、供應(yīng)鏈來(lái)發(fā)展播間，降低個(gè)人IP的風(fēng)險(xiǎn)。“確實(shí)有主播夜暴富。但大多數(shù)時(shí)，賺錢的還是老板。koku說(shuō)道，刨去頭部效應(yīng)，2萬(wàn)元可能是普通帶貨主播的收入花板，這個(gè)行業(yè)幾乎存在上升空間?！氨?線下房產(chǎn)中介，銷售路較長(zhǎng)，積累很多不經(jīng)驗(yàn)，人脈資源也不，轉(zhuǎn)行空間大。但帶主播，5分鐘達(dá)成成交，不存在太多銷售技。帶貨主播想轉(zhuǎn)行，能在直播間內(nèi)部，轉(zhuǎn)直播間運(yùn)營(yíng)，最多成管理，很難跳出直播了?！眐oku提到的轉(zhuǎn)型，喬喬正在進(jìn)行上海疫情期間，他選離開薇諾娜，也是考到其淘寶直播間已經(jīng)其成熟，他發(fā)揮的余不大。而奧倫納素剛始搭建直播間，他可輸出自己的經(jīng)驗(yàn)，逐晉升為管理層。1998年出生的喬喬，是西班牙本數(shù)斯畢業(yè)，學(xué)歷勢(shì)、大公司經(jīng)驗(yàn)讓他職業(yè)晉升稍顯順利。實(shí)際上，在帶貨主播業(yè)，普遍學(xué)歷不高，中畢業(yè)就入行者居多琪琪也有相似的考慮明年就30歲的她，現(xiàn)在想好好做帶貨主播先把錢存下來(lái)?！耙?可能轉(zhuǎn)型運(yùn)營(yíng)崗位，者學(xué)一門新的技藝。她告訴燃財(cái)經(jīng)。參考料：《2021年度中國(guó)在線直播行業(yè)發(fā)展究報(bào)告》，來(lái)源：艾咨詢*題圖及部分內(nèi)文配圖來(lái)源于視中山中國(guó)*文中琪琪、小宋、koku、喬喬為化名。*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息所表述的意見(jiàn)，均不成對(duì)任何人的投資建。 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上并發(fā)布，本平臺(tái)僅提信息存儲(chǔ)服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
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