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雖然最近斯拉宣傳頻造假鬧沸沸揚揚但沒影響 FSD Beta 的推進工。根據(jù)最消息，特拉正在招全新職位 —— 自動駕駛安全，Robotaxi 落地離不的那種，在駕駛位備隨時接的那種。職位要求看，這次聘主要是備在歐洲出 FSD Beta。但歐洲策比較謹，不允許斯拉像在國加拿大樣，直接送給車主讓車主義充當測試本的“安員”。這改變，也味著特斯繞了一圈最后不得通過 Waymo 路線來落地 FSD。為了安全性可靠性，主要是合，特斯拉無他選，概率在中也得如此唯一不同是，特斯 FSD Beta 版本在北已經(jīng)有十萬用戶，果把參與測的這些主也算上特斯拉將為全球擁自動駕駛全員最多公司，也自動駕駛型路測規(guī)最大的公。不過新題也隨之來，既然洲開始招專門的自駕駛安全，那北美車主還會于繼續(xù)“務奉獻”？特斯拉崗位：自駕駛安全官網(wǎng)顯示特斯拉正瑞士、芬和丹麥三招聘 ADAS 測試操作員（ADAS Test Operator），性別不限。據(jù)要求，ADAS 測試操作員要發(fā)現(xiàn)軟迭代中可改進的地、以及負回歸測試并且在公道路、測跑道和試場上測試輛。工作容如下：用 Autopilot 測試的透視場景查當?shù)貐^(qū)并設(shè)計測路線。使 XRAY 等工具設(shè)計測試規(guī)并創(chuàng)建判標準。研并熟悉最的 Autopilot 版本和其他相關(guān)車輛功能根據(jù)規(guī)范行實際測，并為特要求的場提供臨時持。使用斯拉內(nèi)部計的專有件分析測數(shù)據(jù)、分軟件問題車輛異常為。與開人員和測工程師溝，如有必，隨時待提出問題意見。維和記錄測車輛狀況必要時協(xié)維修或改。根據(jù)需，為其他何車輛工測試提供持。簡單說，這次人就是為對特斯拉助駕駛系進行安全測試。至目標，特拉寫的是實現(xiàn)完全動駕駛”一方面，意味著特拉在為 FSD Beta 落地歐洲打下礎(chǔ)。另一面，招聘全員，不是谷歌 Waymo 在開辟自駕駛落地，開辟的崗位嗎？全員也是 Waymo 路線中最重要的標之一。特拉落地 FSD，走上 Waymo 模式關(guān)于自動駕的規(guī)?；?地，領(lǐng)域兩大熟知路線是 Waymo 路線和特拉路線。斯拉路線即量產(chǎn)自駕駛路線就是在量車上先應自動駕駛借助車主用和人機駕模式，過大量軟更新和迭實現(xiàn) L4 級功能。其中的核就是影子式（shadow mode）。當用戶在駛特斯拉汽車時，統(tǒng)不參與輛控制，算法會一在后臺做擬決策，和用戶行做對比。果算法的擬決策和戶行為不致，系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)幫助工程改進算法比如開車時候車主了一腳剎，而系統(tǒng)得這里不要踩剎車這個場景會被數(shù)據(jù)錄，上傳臺，重新習迭代。就是說，一位使用助駕駛系的特斯拉主不僅在公司掏錢同時還在公司當免的安全員而 Waymo 路線則是大規(guī)落地之前先投入大人力物力備車隊和試安全員并且進行量實際路。更直白點，特斯路線能一賣車一邊級算法，證營收， Waymo 路線需要一直燒，直到能商用落地在 Waymo 路線中，雖然持了安全上，但每次規(guī)模和域的擴張背后都是括安全員內(nèi)的各項本的指數(shù)增長，所隨著規(guī)模落地推進Waymo 路線遭遇的挑戰(zhàn)越越嚴峻，且因為一無法拿掉全員商用商業(yè)模式無法實現(xiàn)環(huán)……這是為什么 Waymo 估值不斷縮水、商化進展緩、裁員，特斯拉卻高歌猛進但現(xiàn)在，挑戰(zhàn)來了在歐洲和國的法規(guī)，作為輔駕駛，可人機共駕作為“完自動駕駛，就必須把潛在的故責任從主那里拿來，也就味著車廠旦宣稱自駕駛，就須提供安可靠的自駕駛能力不能事前動駕駛，后輔助駕。影子模雖然能幫特斯拉壓成本、提實現(xiàn)量產(chǎn)但影子模要真正實完全自動駛躍遷，在還真沒法打包票而且當今勢，馬斯面對的是難境地：能向歐洲中國這兩市場落地 FSD，產(chǎn)品競爭力會削弱；向歐洲和國落地 FSD，按照當?shù)胤ㄒ?guī)又不能像美一樣是測試”版的產(chǎn)品。是這種兩境地之下Waymo 路線上的安全員選，不失為種實用方。通過自駕駛安全，特斯拉 FSD 就能開啟上地區(qū)的路，可以實對這些場路況數(shù)據(jù)學習、訓和迭代。外隨著 FSD 能力提升，正面向歐洲中國落地 FSD 時，也能對關(guān)部門和規(guī)有可靠和安全性的交代。竟在中國Robotaxi 已經(jīng)有一整完善的測和法規(guī)保，之前小 G9，還以量產(chǎn)車份通過了 Robotaxi 考試，差不也劍指更階智能駕的落地準。所以招自動駕駛全員，對馬斯克來，基本也得選。歐車主啥時能用上？斯拉在歐推出 FSD Beta，其實是馬斯克畫眾多大餅一。在去的 AI Day 上，馬斯克諾要在全各個地區(qū)出 FSD Beta，而截至前還是只北美能使。除了此公開招聘全員，特拉已經(jīng)在洲對 FSD Beta 秘密測試了一年。并且有息人士透，測試中有發(fā)生過故。最關(guān)的是，在洲推出 FSD Beta 系統(tǒng)，特斯拉須通過監(jiān)部門審批比如歐盟《通用安條例》，制自動駕系統(tǒng)激活場景，以車輛最高度。歐洲時還適用合世界車法規(guī)協(xié)調(diào)壇（WP.29）制定的法規(guī)和南。也就說，即使斯拉在歐路測，能盡量解決種開放路下的長尾題，歐洲戶什么時能使用 FSD Beta，還是個未知數(shù)不過好消是，奔馳 L3 系統(tǒng)在歐洲經(jīng)獲批，且美國也出了上路可。禮尚來的話，斯拉 FSD 在歐洲的落地，該也不會遠了。新傳送門：https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-europe-adas-test-operator-job-openings/本文來自微公眾號：能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無