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西北工業(yè)大學(xué)研制翼身融合大型客機(jī)比試驗機(jī)?？蒲袌F(tuán)供圖“飛過來了！，這個飛機(jī)太漂亮！”日前，在陜西邊通用機(jī)場（無人試驗測試中心），架外形新穎的飛機(jī)跑道上起飛，自由飛行在蔚藍(lán)的天空，顯得格外引人注。這是西北工業(yè)大（以下簡稱“西工”）研制的翼身融大型客機(jī)的縮比試機(jī)試飛的場景。作系列關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)行驗證的摸底試飛驗，此次試驗進(jìn)行試驗機(jī)的起降、通、規(guī)劃航線自主飛等科目測試，圓滿成了預(yù)期的飛行計。飛行試驗由西工牽頭的國內(nèi)翼身融民機(jī)技術(shù)研究團(tuán)隊織實施，是翼身融民機(jī)技術(shù)研究從概研究到技術(shù)驗證的鍵一步，是翼身融民機(jī)技術(shù)研究的重里程碑節(jié)點。推動機(jī)領(lǐng)域技術(shù)變革領(lǐng)未來發(fā)展方向翼身合民機(jī)外形擁有寬的機(jī)身，極具流線，機(jī)身和機(jī)翼之間渡光滑，沒有明顯界線，機(jī)艙位于微鼓起的機(jī)身下方。種機(jī)翼、機(jī)身融為體的飛機(jī)，被稱為身融合飛機(jī)，是未民機(jī)的發(fā)展方向。在全球空運需求持增加、氣候變暖和際能源危機(jī)的多重景下，發(fā)展更為‘濟(jì)、環(huán)保、舒適、全’的綠色航空成國際民航領(lǐng)域的共?！蔽鞴ご竺窈綄W(xué)張永杰教授說。張杰介紹，目前，國通用的傳統(tǒng)民航飛是由一個類似于圓形的機(jī)身和機(jī)翼、翼、發(fā)動機(jī)構(gòu)成的這種機(jī)翼和機(jī)身有明顯界限的傳統(tǒng)布經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展其空氣動力效率已近極限，飛機(jī)的油、噪聲、有害氣體放等環(huán)保指標(biāo)無法一步降低。為了推民機(jī)技術(shù)變革，經(jīng)多年的探索，國際空界發(fā)現(xiàn)這種機(jī)翼機(jī)身高度融合的翼融合民機(jī)具有氣動率高、結(jié)構(gòu)重量輕裝載空間大、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，是滿未來民機(jī)發(fā)展要求革命性技術(shù)之一，國際上下一代寬體機(jī)發(fā)展的優(yōu)先方向20世紀(jì)90年代末以來，由西工大牽的國內(nèi)翼身融合民研究團(tuán)隊匯集了國航空院所、相關(guān)高的優(yōu)勢力量，是國最早深入該領(lǐng)域研的團(tuán)隊之一，經(jīng)過年的技術(shù)攻關(guān)，團(tuán)取得了一系列國際先的研究成果。堅自主創(chuàng)新攻克關(guān)鍵心技術(shù)“概念方案引關(guān)鍵技術(shù)研究，鍵技術(shù)研究支撐方演化成熟，這是我團(tuán)隊在進(jìn)行翼身融民機(jī)技術(shù)研究時確的發(fā)展路線?！币?融合民機(jī)技術(shù)研究隊原負(fù)責(zé)人、西工航空學(xué)院張彬乾教說。多年來，國際空界在翼身融合民關(guān)鍵技術(shù)研究過程遇到了一些技術(shù)瓶，如低速性能差、向控制難、安全性舒適性差等問題。工大翼身融合民機(jī)術(shù)研究團(tuán)隊持續(xù)關(guān)跟蹤國際技術(shù)動態(tài)瞄準(zhǔn)國外技術(shù)瓶頸尋求突破，自主創(chuàng)，探索新的技術(shù)途，在國際上率先提“后體加長翼身融布局”新概念，并繞高速飛行與低速降性能協(xié)調(diào)、客艙坐舒適性與應(yīng)急疏兼容、增升與配平力匹配三個核心技難題，攻堅克難、得突破，形成了綜性能國際領(lǐng)先的NPU-BWB-300翼身融合民機(jī)技術(shù)念方案。經(jīng)過系列型風(fēng)洞試驗、數(shù)值真與縮比飛行等關(guān)技術(shù)驗證，團(tuán)隊攻并掌握了總體、氣、飛機(jī)-發(fā)動機(jī)匹配、飛行控制等一批列關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)，在飛機(jī)系列化發(fā)展中央機(jī)體特殊結(jié)構(gòu)噪聲抑制等技術(shù)方取得了重要進(jìn)展。隊形成的翼身融合機(jī)概念方案采用了排16座設(shè)計，為乘客提供了寬敞舒適乘坐環(huán)境。團(tuán)隊負(fù)人李棟教授介紹道“我們團(tuán)隊設(shè)計的身融合民機(jī)相較于前國外一排24~30座的設(shè)計，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎飛行時，坐在外的乘客受到的過載受更小，乘坐體驗加舒適。同時，機(jī)兩側(cè)均勻布置了8個艙門，很好地滿足90秒黃金逃生標(biāo)準(zhǔn)要求?！睆囊砩砣?布局民機(jī)概念的提，到核心技術(shù)的攻，再到關(guān)鍵技術(shù)突，以西工大為核心研究團(tuán)隊，十幾年堅持自主創(chuàng)新的發(fā)理念，腳踏實地、謹(jǐn)務(wù)實、追求卓越經(jīng)過長期研究，團(tuán)設(shè)計的翼身融合民概念方案的綜合性已處于國際領(lǐng)先水。聚焦新領(lǐng)域勇攀高峰當(dāng)前，為應(yīng)對球能源危機(jī)和氣候化，工業(yè)、建筑、通等領(lǐng)域正逐步實能源綠色低碳轉(zhuǎn)型中國始終積極參與對氣候變化全球治，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳峰和碳中和。在雙目標(biāo)背景下，節(jié)能排成為我國航空運業(yè)發(fā)展的重中之重如何減少飛機(jī)的碳放甚至做到零排放也是團(tuán)隊在翼身融民機(jī)技術(shù)研究中始追求的目標(biāo)?！盀?應(yīng)綠色航空發(fā)展要，國際航空界已開研制能夠滿足綠色空要求的清潔能源機(jī)，可持續(xù)再生航燃料、電能、氫能清潔燃料已成為航燃料的發(fā)展方向。張永杰表示，目前團(tuán)隊在新能源翼身合民機(jī)技術(shù)方面展研究，已完成了氫翼身融合民機(jī)概念案初步設(shè)計。下一，團(tuán)隊將進(jìn)一步驗完善翼身融合民機(jī)體綜合設(shè)計技術(shù)，克結(jié)構(gòu)、降噪等關(guān)技術(shù)，并聚焦新能飛機(jī)技術(shù)發(fā)展方向攻克背撐式/背負(fù)式/分布式發(fā)動機(jī)布局設(shè)計技術(shù)，為電能/氫能動力翼身融合機(jī)發(fā)展提供技術(shù)儲。 編輯：劉思雨