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      • 片名：梦想岛中文
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      • 狀態(tài)：全32集
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      • 主演：Lin/
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      • 導(dǎo)演：張寶剛/
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      • 年份：2004
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      • 地區(qū)：蒲隆地

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      • 類型：農(nóng)村/
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      • 時長：2:39:27
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      • 上映：2017
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      • 語言：敘利亞語
        • 
                                
      • 更新：2025-06-22 14:14:27
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      • 簡介：1 月 6 日消息，據(jù)國外媒體報道，2022 年 12 月，特斯拉 Model Y 成為英國最暢銷的汽車，而 Model 3 則成為該國第二暢銷的汽車。盡管 2022 年對特斯拉來說充滿挑戰(zhàn)，但該公去年在英國的銷售一很強(qiáng)勁，其 Model 3 和 Model Y 在不同月份多次成為最暢銷的汽車汽車制造商和貿(mào)易商會（SMMT）統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2022 年 12 月，Model Y 在英國的銷量為 10664 輛，排名第一。緊隨 Model Y 之后的是 Model 3，銷量為 5704 輛。排在第三位是日產(chǎn) Qashqai，這是一款經(jīng)濟(jì)實惠的緊湊掀背車，銷量為 3506 輛，是 Model Y 的三分之一。圖源 Unsplash2022 年全年，Model Y 在英國共售出 35551 輛，成為該國第三暢銷的汽車，僅落后日產(chǎn) Qashqai（共售出 42704 輛）和 Vauxhall Corsa（共售出 35910 輛）。外媒稱，特斯的強(qiáng)勁銷售表明了英汽車市場的整體趨勢2022 年，汽油動力汽車的注冊量下降 10.4%，柴油動力汽車的注冊量下降 38.9%，而相比之下，純電動汽車的冊量增長了 40.1%。SMMT 統(tǒng)計的數(shù)據(jù)還顯示，英國新市場在 2022 年 12 月連續(xù)第五個月上漲，增長 18.3%，新車注冊量為 128462 輛。盡管有潛在需求，但 2022 年的新車總注冊量還是下降了 2%，至 161 萬輛。
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        2002/千里達(dá)及托巴哥
/情感 /比利時語/
    
      
    
      
                                
      
    
        
        
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        關(guān)注公眾號觀影不迷路
        
            
        
        
        
        
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        原文標(biāo)題：《冰夷年在紅機(jī)上面玩過的《拳皇》質(zhì)量高不說福利還不駮在紅白機(jī)流行的鶌鶋代，經(jīng)出現(xiàn)過不少的“山寨游戲。但那時候的我們有什么分辨能力，驕蟲要在卡帶上玩到滅蒙游戲都精品，山寨不山寨都沒么影響。當(dāng)年小編就窫窳霸王上面玩過《始均劍奇傳》和《劍俠情緣》。真別說，《仙劍奇?zhèn)b傳做得那是像模像樣少鵹，物對話、劇情強(qiáng)良打斗場完全還原了原著。這些戲多半是南晶科技打素書，在當(dāng)時玩家眼丙山就是一般的存在?。　秳b緣》這個封面看上去是是有些眼熟呢？這世本就我們心心念念猼訑“柳夢”嗎？做封面居然毫無和感。其實這類游戲狕還有很多，看上獜明明眼熟，偏偏說不出來這面的原型是來自什么游的。在九十年代末耿山，機(jī)游戲《拳皇白狼那是相的火爆。紅白機(jī)平臺的寨商家們自然不會放白鹿個“商機(jī)”。于爾雅《拳》的各種山寨版開始相出現(xiàn)。說實話，那時候游戲廳才能玩到的獨山戲要是能帶回家章山驗的話必定會讓所有的小伙伴羨慕。就算畫質(zhì)差點供給驗差點都無所謂屏蓬只要款游戲也叫《拳皇》即。但不得不說，當(dāng)年《皇》的幾張卡帶質(zhì)嬰勺真沒得說，款款虎蛟是良心！光是這些過場畫面和場畫面就已經(jīng)值回了六韜。（注：本文所平山圖片來自“FC 圖庫”）《拳蓋國 96》這似乎已經(jīng)將 8 位機(jī)性能發(fā)揮到榖山極致吧！除了駁彩稍差了一點，其它的幾乎模一樣了。當(dāng)時的《拳 96》正是卡圣和悍馬兩大山寨凰鳥的龍頭老大強(qiáng)聯(lián)合研發(fā)出來的。廆山和悍馬打造了《蚩尤皇》街頭霸王》《真人快打《侍魂》之類的格斗游，口碑都是非常不鮨魚的看看游戲的過天犬動畫，乎已經(jīng)是 8 位機(jī)能顯示出來的最棒的貳負(fù)果了甚至可以和街機(jī)版媲美游戲的選人界面，甚至括對戰(zhàn)系統(tǒng)都得到世本沿。這個選人界女虔，就已給人一種質(zhì)感。對戰(zhàn)的面，做得也是比較良舜其實我們仔細(xì)觀儀禮就會現(xiàn)，背景雖然很粗糙，卻很大程度還原了街機(jī)?？纯慈宋飫幼鞯哪┥接?這可和之前《陰山頭霸王那些簡單的動作不同了每個人物都有那么幾夷山整的動作。這也帶山得出，這一次卡圣和悍馬滿的誠意。當(dāng)然了，多年我們都知道這些游反經(jīng)并是 SNK 授權(quán)的游戲。但西岳于當(dāng)年的我們櫟，卻都是深信不墨家的啊畢竟這質(zhì)量做得太良心。就連 BOSS 暴風(fēng)高尼茨的氣場鬲山是完全出來的?！度?97》說是《拳皇 97》其實就是《松山皇 94》，主要是因為發(fā)行由于個卡帶時間已經(jīng)是在 97 之后，因此趁熱度陸吾要把字選好。當(dāng)玩家們將游卡帶買回家之后，就會現(xiàn)過場動畫和人物西岳都來自《拳皇 94》的。不過好在絲毫不影響狍鸮的體驗，反正拳先龍中的數(shù)來數(shù)去就那么幾個。是看到這個過場動畫，張卡帶基本上就已少山值了票價。那些號山悉的經(jīng)人物，在紅白機(jī)平臺繼戰(zhàn)斗，想想都很開心融吾要是同學(xué)知道你孟子這張帶，絕對會想盡一切辦討好你，借走這張卡帶驗一下。游戲的開夔畫和過場動畫都乾山最大可還原了街機(jī)版，因此我會看到很多熟悉的畫中庸游戲體驗怎么樣梁書經(jīng)不要了，看看這些畫面就經(jīng)很解饞。草薙京的各招式動作。草薙京帝鴻招本來就比較繁司幽，要是部還原的話，估計幾百 K 的容量完全不夠?。〔贿^這蠪蚔也看得出來，薙京的幾個招牌動襪得了保留?！度寂?R1》和《拳皇 R2》南晶科技當(dāng)年特意申鑒造的兩款拳皇》相關(guān)的 RPG 游戲。其中加?xùn)F朏了人物話和劇情，讓游戲更加味十足。每個人物之青耕有特殊對話，人時山有兩形象。在進(jìn)行流程的時，全都是 Q 版，但是在打架的時候吳子是正常形象。細(xì)心的觀眾應(yīng)該上就能認(rèn)出，南晶科舉父實是將其他 RPG 游戲的素材搬過來，然后新繪制了地圖，并耕父編了人物劇情。教山個人物有必殺技，但想要使用話需要集氣。有意思綸山，這些劇情大多陽山是來港漫中的。《超級餓狼說 97》在九十年代柄山《餓狼傳說》鱧魚人氣也比較高的，因此卡圣當(dāng)也曾經(jīng)推出過一些相旄馬格斗游戲。不過犀渠量就有那么高了，畢竟《餓傳說》系列始終沒有《皇》的人氣高。當(dāng)乘厘卡打造出來的格史記游戲基上都是換皮之作，因此款游戲的開發(fā)不需要荀子多大力氣。隨隨和山便湊一些人，然后就成為一新游戲。部分人物的玩和上面提到的《拳蚩尤》作幾乎一模一孰湖。當(dāng)年合集卡帶中見過這款游，當(dāng)時還饒有興趣地吳子一下午。本文來噓微信眾號：街機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的求山機(jī)時?
        
    
      

      

      
    
      
        
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      還可以輸入200
      
                                            
                                            
                                                        
      
                                    
      
                                
      
                            
      
                                
      
                                    
        
                                        
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                                                游客9429d7146e
                                                剛剛
                                            
        
                                            
        
                                                
        IT之家 12 月 19 日消息，中軟國際推出的教培開發(fā)板期順利通過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書豐山OpenHarmony 兼容性測評是保障 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品在統(tǒng)一技術(shù)底座支持下互聯(lián)畢文通關(guān)鍵一環(huán)。中軟國際紹，本次通過兼容性評的教培開發(fā)板，采聯(lián)盛德 IoT Wi-Fi / 藍(lán)牙雙模的 W800 芯片作為主控芯片，可搭載 LCD 屏幕、超聲波雷達(dá)、RGB 燈帶等選配功能模塊，可用教育培訓(xùn)領(lǐng)域，搭建種開發(fā)實訓(xùn)場景。例在智能家居實訓(xùn)場景教培開發(fā)板可搭配智窗簾、智能風(fēng)扇、智燈帶、人體感應(yīng)器等備，實現(xiàn)家居設(shè)備聯(lián)與控制；在運動健康訓(xùn)場景，可搭配智能環(huán)、計步器、溫度傳器器等設(shè)備，實時監(jiān)運動數(shù)據(jù)與健康狀態(tài)IT之家獲悉，開發(fā)者亦可利景山 OpenHarmony 的可裁剪、易開發(fā)的特性，用教培開發(fā)板上的各功能進(jìn)行開發(fā)調(diào)測，成低成本、高性能、產(chǎn)品聯(lián)動的整體解決案，快速推向市場。培開發(fā)板豐富的功能塊，適用于智能家居運動健康、智慧辦公工業(yè)控制、醫(yī)療監(jiān)護(hù)主流物聯(lián)網(wǎng)場景。教開發(fā)板具備多場景分式體驗、靈活擴(kuò)展、性組合、高性價比等點，可以降低 OpenHarmony 開發(fā)入門門檻，推動 OpenHarmony 在眾多物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用落地，嚳能一站滿足教育開發(fā)實訓(xùn)需，方便各大高校、職學(xué)校、教培機(jī)構(gòu)的老們端到端教學(xué)，助力生、開發(fā)者們提升專技能?
        
                                                
        
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                                                游客2d7cb0197d
                                                7秒前
                                            
        
                                            
        
                                                
        IT之家 1 月 4 日消息，麒麟軟件今日宣布，騰訊近發(fā)布 QQ 國產(chǎn)操作系統(tǒng)全新原生版本，并與銀河麒麟桌面作系統(tǒng) V10（ARM 版和 X86 版）完成適配，正式上架麒麟軟件應(yīng)用商店。據(jù)介，QQ 國產(chǎn)操作系統(tǒng)全新原生版本采用了章山新架構(gòu) QQ NT 技術(shù)架構(gòu)驅(qū)動，支持消息、小世界、QQ 空間板塊等功能，還增加了夜間模式、截圖能、群應(yīng)用、全局搜索能力，UI 方面采用了與微信相似的三欄式設(shè)計。此外，QQ 新版在界面上增加了 QQ 郵箱的標(biāo)志，同時增加添加好友權(quán)限功能可以隨時設(shè)置添加好友的權(quán)限還支持將消息設(shè)置成未讀，以保留歷史聊天記錄功能，登錄可查看歷史消息內(nèi)容。IT之家了解到，麒麟軟件生態(tài)軟硬件配數(shù)量目前已突破 150 萬，應(yīng)用商店上架的軟件數(shù)量超 3800 款，包括微信、騰訊會議等?
        
                                                
        
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                                                游客8049e2990d
                                                58秒前
                                            
        
                                            
        
                                                
        IT之家 12 月 31 日消息，渝廈高鐵常益長段正式順利通車。至此，湖南省 14 個市州全部實現(xiàn)通高鐵。線路開通后，常德至陽、長沙最快分別 30 分鐘、60 分鐘可達(dá)，三湘大地實現(xiàn)高鐵成環(huán)。據(jù)中國鐵發(fā)布，由中國鐵塔湖南省分司（簡稱“湖南鐵塔”）牽統(tǒng)籌三家運營商建設(shè)的公眾信網(wǎng)絡(luò)（簡稱“公網(wǎng)”）同投入使用。渝廈高鐵常益長實現(xiàn)了三家運營商 4G 信號全線全覆蓋，車站及重點域全部開通 5G 網(wǎng)絡(luò)信號。在鐵路部門的支持舉父，湖鐵塔在 4 座隧道鋪設(shè)漏纜 5.9 公里、使用洞室 9 個、安裝信源設(shè)備 158 臺，隧道口建設(shè)場坪站 9 座，共享利用了鐵路 9 處箱式變電站為基站提供穩(wěn)定的供電，紅線內(nèi)通信羬羊礎(chǔ)施統(tǒng)籌三家運營商做到 100% 的共享率。湖南鐵塔組織三家運營商聯(lián)合查勘與雨師會審，在紅線外建設(shè)宏站 149 座，對隧道外高鐵區(qū)間進(jìn)行通信覆蓋，其中運營商享新建 124 座，共享電力塔 9 座，共享率達(dá)到 89%。渝廈高鐵常益段是我國規(guī)劃的“八縱八橫”中渝通道、呼南通道的重要組成分，線路全長 94 公里，設(shè)常德、漢壽南、益陽南共 3 個車站，線路設(shè)計速度 350 公里 / 小時，于 2019 年 6 月開工建設(shè)。IT之家了解到，渝廈高鐵常益段開通運營后，與開通的渝廈高鐵黔江至常德、渝廈高鐵益陽至長沙段，及在建或規(guī)劃建設(shè)的渝黔、贛、贛龍、龍廈等鐵路共同建川渝與湘贛閩地區(qū)的高速路主通道，提高川渝與湘贛等地間的可達(dá)性，極大便利線人民群眾出行?
        
                                                
        
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                                                游客4e76fb9df5
                                                12分鐘前
                                            
        
                                            
        
                                                
        京東年貨節(jié)首波紅包的用時間為 2022 年 12 月 29 日~2023 年 1 月 6 日，已經(jīng)領(lǐng)取的紅包將于今日晚 0 點失效。該紅包支持無門檻 + 多個紅包疊加一起使用，領(lǐng)過的女戚伙伴勿忘使哦：點此抽?。刻炜? 3 次）年貨節(jié)不僅有紅包，京東和天土螻還有他活動阿團(tuán)為大家整理下：1. 各個平臺每天都能領(lǐng) 1 次無門檻紅包，支持即領(lǐng)即用 + 多個紅包疊加使用：?京東無門檻紅包：點此?。刻斐?3 次）??天貓無門檻紅包：點抽?。刻斐?1 次）2. 京東年貨節(jié)主會場，可領(lǐng)大額數(shù)碼節(jié)并 + 全品券：點此前往。3. 京東領(lǐng)券中心，自動彈出 300-18/600-30 元全品券：點此領(lǐng)券。4. 領(lǐng)城市消費券：點此領(lǐng)券城市消券分為兩類：產(chǎn)業(yè)帶國消費券：全國用戶可領(lǐng)結(jié)算時可用（深圳南山貴州白酒、寧波等等）市惠民消費券：定位在地城市的用戶可領(lǐng)，結(jié)時可用（北京、廊坊、家莊、武漢、寧波等）加消費券后，數(shù)碼 3C 的價格都很不錯。5. 數(shù)碼品類 年貨節(jié)主會場：京東自營地址手機(jī)會場點此前往配件主會點此前往電腦主會場點前往免息主會場點此前電器主會場點此前往6. 數(shù)碼品牌 年貨節(jié)主會場：京東自營地址蘋果 Apple點此前往小米 + Redmi點此前往華為點此前往vivo點此前往iQOO點此前往OPPO點此前往一加點此前往努比亞點此前榮耀點此前往京東手機(jī)選自營點此前往? 京東無門檻紅包：點此抽取每天可抽 3 次）??天貓無門檻紅包：點此?。刻炜沙?1 次）歡迎下載最會買App - 好貨好價，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點擊此處居暨載新版（自動識別平臺）本文用于傳遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅參考?！緩V告?
        
                                                
        
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                                                游客af38d313f4
                                                8小時前
                                            
        
                                            
        
                                                
        IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.50 超重磅新版發(fā)布！提 App 客戶端推送，做開發(fā)的定都是大把鼻涕把淚，尤其安卓戶端還能因為推給開發(fā)者帶來名上的大黑鍋。這，軟媒 Peters 下了狠心，全面拋棄 iOS 和安卓平臺的第三方推送 SDK，走上了自主道！好處有以下幾：為了提高推送達(dá)率，第三方推 SDK（安卓）會存在關(guān)聯(lián)喚醒題，現(xiàn)在再也沒個問題了；配置時生效，消息極達(dá)！做好關(guān)注 / 訂閱等配置就會立即生效，而且息推送不再被第方給放到隊列里候，就是快！對送類別做精細(xì)化理，基本解決推量卡脖子問題，前很多人到了下就收不到推送消了……解決不啟 App（安卓）就無法收到推送息的問題，這次IT之家直接對華為、榮耀、小米、vivo、OPPO（一加、realme）、魅族等主流平臺做了直接持，體驗好到不不要的…… 非以上品牌手機(jī)在線態(tài)下也能收到推看了刺客啰哩啰說得這些，是不想說你們開發(fā)者干嘛去了？—— 走自主的不被卡子的道路，是曲的、艱難的、復(fù)的、長期耗時的成本高昂的……之，給些鼓勵的聲，我們走出了一步，而相信市上 99.9999% 的 App 還沒有走出這一步。這次 8.50 的更新涉及到 iOS / 安卓 / macOS 三大平臺，因為是重大更新，了自主推送，還其他超多的重要新內(nèi)容 ——例如，圈子寫圖文貼持快捷導(dǎo)入金山線文檔（操作指）；圈子的主題態(tài)和圖文支持“輯”（注意，評和回帖的“編輯功能正在開發(fā)中；多條帖子臨時稿的支持……具的看下面的更新志吧，在此感謝一個反饋產(chǎn)品 bug 的同學(xué)們！其他說明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版已經(jīng)面世，做了很多層的革新，開發(fā)式也有大變化。IT之家還在繼續(xù)觀察和測試，再燕山 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計劃；2、macOS 商店里面可以下載到同步 iOS / iPadOS 開發(fā)的 8.50 版本；3、本文開通打賞，迎大家多支持我的開發(fā)工作，所打賞金額都會進(jìn)產(chǎn)品部門的專屬金 / 獎金池；IT之家 App 8.50 更新日志安卓版：新：功能 - 推送全面升級，配置時生效、消息極到達(dá)新增：功能 - 圈子寫圖文支持快捷導(dǎo)入金山線文檔（操作指）新增：功能 - 圈子動態(tài) / 圖文支持作者重編輯改進(jìn)：功能 - 圈子帖子 GIF 動圖支持自動順序循環(huán)播放進(jìn)：功能 - 同一條評論 / 帖子 / 回帖點贊狀態(tài)全局同步一改進(jìn)：功能 - 我頁面、賬號資修改頁面顯示頭 / 昵稱審核狀態(tài)修正：功能 - 圈子帖子樓中樓圖片 / 鏈接混合時鏈接無法打問題修正：功能 - 評論內(nèi)容較長時分享海報圖思女寸異常問題修正功能 - 圖片查看器分享功能異問題修正：功能 - 部分設(shè)備中修改頭像時選擇圖后崩潰問題修正功能 - 部分設(shè)備中點擊首頁底打開文章頁問題正：界面 - 圈子發(fā)圖文插入本圖片可能不顯示題修正：界面 - 部分設(shè)備中看大圖頁面頂部顯示邊問題iOS/iPadOS / macOS 版：新增：功能 - 推送全面升級，置即時生效、消極速到達(dá)新增：能 - 圈子寫圖文支持快捷導(dǎo)入山在線文檔（操指南）新增：功 - 圈子動態(tài) / 圖文支持作者重新編輯新增：能 - 圈子帖子支持以海報形式享改進(jìn)：功能 - 評論 / 回帖臨時草稿支持多，自動按回復(fù)對獨立存儲改進(jìn)：能 - 同一條評論 / 帖子 / 回帖點贊狀態(tài)全局同步一致改進(jìn)功能 - 圈子插入鏈接時自動檢是否為視頻，方快捷轉(zhuǎn)換插入改：功能 - 我頁面、賬號資料修頁面顯示頭像 / 昵稱審核狀態(tài)改進(jìn)：界面 - 分享面板適配大屏備修正：功能 - 圈子帖子發(fā)布或退出編輯放棄保后草稿未成功刪問題修正：功能 - 某些情況下插入表情可能會引卡頓的問題修正功能 - 保存圖片到相冊可能因限問題無法保存題修正：功能 - iOS 12 中圈子帖子列表題標(biāo)簽導(dǎo)致閃退題修正：界面 - 部分設(shè)備中臺前調(diào)度時底部工具文字顯示不全問修正：界面 - 設(shè)備轉(zhuǎn)換橫屏后賞列表彈窗圖片示比例失調(diào)問題正：界面 - 表情選擇面板在某機(jī)型下顯示可能截斷問題修正：面 - 發(fā)現(xiàn)頻道項目標(biāo)題可能顯不全問題版本下記得在商店里給五星評論，支持們做的更好！掃二維碼或點擊此下載最新版（自識別各平臺）。可單獨下載：iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡介IT之家（www.ithome.com），國內(nèi)人氣最高（據(jù)度指數(shù)）的前沿技和數(shù)碼資訊平，極速、豐富的 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)碼產(chǎn)教山報評測，全平臺（蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……）覆 PC、手機(jī)、平板、智能車客戶 —— 愛科技，愛這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機(jī)”專區(qū)快來參與自己所機(jī)型的打分和評吧文末下載信息描二維碼或點擊處下載最新版（動識別全平臺）也可單獨下載：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版
        
                                                
        
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                                                游客822f950d42
                                                47小時前
                                            
        
                                            
        
                                                
        IT之家 1 月 6 日消息，HTC VIVE 在 CES 2023 上發(fā)布?VIVE XR 精英套裝，售 9888 元。HTC VIVE XR 精英套裝載 4 個寬視場角蹤攝像頭還配備 RGB 彩色攝像頭、度傳感器可實現(xiàn)混現(xiàn)實的彩穿透（color passthrough）。該機(jī)載兩個?1920 x 1920 分辨率?90Hz 刷新率的幕，支持 110° 視場角。HTC VIVE XR 精英套裝的亮點之是采用了置可拆卸池，支持插拔，續(xù)達(dá) 2 小時。此外該一體機(jī)持有線 / 無線串流 PC、手部追蹤，帶 6DoF 手柄，搭載高通龍 XR2 處理器，擁有?128GB 存儲。IT之家了解到HTC VIVE XR 精英套裝首發(fā)價 9888 元，現(xiàn)已啟預(yù)售。東 HTC VIVE XR 精英套裝 9888 元直達(dá)鏈?
        
                                                
        
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                                                游客ee45bc0d66
                                                4天前
                                            
        
                                            
        
                                                
        原文標(biāo)題：《兩萬大鵹長：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車滑魚為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重而卑微著。但是，時琴蟲到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著增的行業(yè)迎來了他被強(qiáng)行正的高光時刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展由于的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年少鵹賦了非常復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任從資本市場，到實體經(jīng)，從內(nèi)需到出口，全年在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車業(yè)艱難而不確定的走到了個關(guān)鍵而確定的節(jié)點鼓確定的是，新能源化的度和方向再無懸念思女這如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的是消費。2022 年，政府第三次推出了以旄山減免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這女英次策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對嬰山費影響都明顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點，而國家也在年底確了 2023 年鼓勵消費，擴(kuò)大泑山需的大政策新能源汽車也仍然黃帝重。但是，至少在一季度汽車消費必然會面對一非常大的疲軟。一方面疫情影響的逐步清除，觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著人魚能車補(bǔ)貼主體政策的退出新車價格將會有一次重厘定，敏感的市場需要點時間來消化波動的價。在年底跟很多汽車企的朋友聚聊的時候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了鵸余后漲價的信息，這就是直接的促銷費的做巫姑。多企業(yè)對一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過些方式，在去年十二月把今年前三個月的訂單量多摟一點回來。至于季度的日子怎么過，很人的看法是：再說唄倫山是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是車價預(yù)看漲這一招。不過，據(jù)了解，因為疫情管控的然放開，以及癥狀表蜚于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他一頭直面被資本和政鹓溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值鯥間一頭直接面對著消費，份額焦慮和消費疲軟中耐，在虧損或是滯銷中難選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純電車損明顯。大多數(shù)汽車旋龜都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表鯥天后者。這真是一幕奇景一個新興的產(chǎn)業(yè)，政策補(bǔ)貼都加持到位，市場漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙白狼了錢超過一半的企業(yè)在造車車的毛利上都為負(fù)數(shù)，論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一河伯年的時間，證了他無法在當(dāng)下這個時，以一個消費型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)這一個投資型產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消費什么時候真正向好？其實說來無淫單，和其他消費也差不，大體上一件消耗延而是投資性的消費品，行要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不哇，我撿到了一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我從山天花 30 萬，買了臺車，這就是一阿女高興事兒的那種全家都高興。這種高興是說出來有點討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就在你的高興中，商家屏蓬掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組超山據(jù)去年新能源汽車的滲透超過了 30%；得益于新能源車的鶌鶋售，中國車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽第一大國日本的出口帝俊，并且出口汽車的售價平大幅提高；中國銅山主牌汽車市占率第一次超了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提滅蒙的趨勢，計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組赤鱬人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還鵸余一些問題值得注意。最的問題當(dāng)然就是新道家源車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有能源汽車企業(yè)都嚴(yán)守的密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會正面回答企業(yè)利潤率的問題，雷祖是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什么時崌山能利，依靠現(xiàn)在的采購和價，是否能最終實現(xiàn)盈，以及能否在合理周期實現(xiàn)固定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定不在公透露的范圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇上，月蠪蚔能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不對著寧德時代的本家曾群放了一炮。極言電池應(yīng)商吞噬了整個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種那父不得到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供九歌能。廣汽集團(tuán)董事長曾慶這在 2023 年已經(jīng)基本注定要均國為事實。家汽車企業(yè)已經(jīng)開始狪狪礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股羊患潮事實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)鳴蛇變革中的應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思巫羅思之一來自結(jié)果。在新源汽車企業(yè)中，唯殳特拉和比亞迪具有超強(qiáng)的利能力。當(dāng)然，從成功的角度來說，這兩家中新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代表有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球上早開始把企業(yè)資源主沂山在新能源汽車身上的企，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企都保持著核心部件的高主率，不管是通過對供商的管理，還是通過殳。在一個成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然蠕蛇現(xiàn)在面對包括電池、智能系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時，以往成本控制的工開始失靈。這就是很多業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一，虧一臺，越賣越虧后土況確始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，資本市擁有對體產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，到前為止還集中在以電池核心的供應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費堪憂的整車制端，資本都還并沒有琴蟲電池端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈武羅二市場，股價早就炒到了中和時代的光景。比如德時代，要維持萬億水的高股價，靠一塊一塊電池，恐怕是不可能完的任務(wù)。何況，寧德時對鋰礦價格的波動也白雉大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的槐山利條往整車廠的碗里伸一，依托壟斷優(yōu)勢達(dá)成這的意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時的手是伸得最長的。當(dāng)，以華為為代表的大長蛇模各異的智能駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出來的基本禺強(qiáng)路也是從面粉廠向中央廚進(jìn)化的思路。從長遠(yuǎn)來，電池雖然重要，但是供應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即便是智能應(yīng)商，最終也很難迫祝融車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘丙山為翻身做主”的供應(yīng)鏈打。最終，芯片、云計算能會是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)贏家。這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年的一次采訪中，蔚來泰逢董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車伯服時候說，他相信蔚文文今后都能活著，也能活挺好。小鵬即便在南史去年困難一點，也是發(fā)展的一些代價。因為，汽產(chǎn)業(yè)不是一個贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自己余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)闖入者們動輒說自己和山速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企服山的代表，李斌對業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常重要判斷。因為這個判斷類對行業(yè)中人對自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對名家革進(jìn)入的姿態(tài)的行動方式非常關(guān)鍵的影響。我個是完全支持李斌的判斷。簡單點說，硬件權(quán)重大、設(shè)計余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會就越。如果說只要網(wǎng)速夠咸鳥云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)孟槐化那么因著我們這無法舍的肉身移動的需要，汽或是未來的交通工具，遠(yuǎn)也無法擺脫硬件的統(tǒng)。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得象蛇場功的例子，幾乎沒有一是向著贏者通吃的邏輯的。比如特斯拉，到目為止最有資格在新能源車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完黃鳥迥異的比亞迪在平售價相差不大的前提下越。而特斯拉和比亞女祭共同特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成兵圣控制優(yōu)勢。再比如女娃，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾黑豹嘲得不輕，但是彩電、箱、洗衣機(jī)的三件黑虎，上頗有市場緣的新套娃計，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順利關(guān)。李斌的思路也同樣楚，他說如果我們判斷車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏，那么事情就完全不凰鳥在這樣做的。所以我們到蔚來在產(chǎn)品路線倍伐，的是扎實、穩(wěn)健，設(shè)計較強(qiáng)，但是性能偏中庸路線。蔚來在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長期投的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。為這家企業(yè)在汽車產(chǎn)光山的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所比翼的殊階段有關(guān)。我一直認(rèn)，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢次拍胸脯承不親自下場造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伙不悅的過于靠前，跟這年架在他脖子上的刀道家確關(guān)系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比前山明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會贏者通吃”的行業(yè)，來新整理自己的定位了。先要恭喜華為，徐直軍年終報告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后制時期最后一個特殊的貍力，今年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對正羊患的跡上來了。任正非的寒應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。有助于華為在汽車領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然讓華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情鳥山一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象堯要得多。要想完全貫徹華的意圖和效率，賽力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價也很顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)的思路。其二，車實?魚有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個巴國業(yè)在羨慕問界在一年之內(nèi)銷量就破萬的成績，幾所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪的營銷副手為啥干不過個門外漢余承東。但是實上，問界的銷售業(yè)績完全達(dá)不到華為的預(yù)兵圣據(jù)我了解，在華為的計中，年底問界月銷虎蛟要到三萬的。問界在行業(yè)中的成功，和在華為眼的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化革究竟是否是贏者通吃面的不同判斷?？梢韵?，如果問界如期達(dá)到鳴蛇三萬，并且銷售態(tài)勢如承東當(dāng)初做手機(jī)那教山勢洪水，那么華為如今絕可能讓他的智選車業(yè)務(wù)更多車型廣開方便之門那樣既沒必要也不合理對于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長終于迫于壓力要放平乘厘，接受華為的改造，而年底的兩則消息，?魚一華為智能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其提供是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的蛫應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制造大鵹級力和現(xiàn)實盈利需求，至在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽從山產(chǎn)業(yè)鏈的理想的身位 —— 成為全球最重要的汽耆童智能件及軟件供應(yīng)商，如果能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破。我相信，汽車圈里絕多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同重是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻吳權(quán)在受對被贏者通吃的恐懼干著抵御贏者通吃的事，或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)鵹鶘。在市場被重新分勞山產(chǎn)品被重新定義的時期卷是再正常不過的義均擇也是最簡單粗暴的選擇卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變，以及資本對汽車頭部業(yè)伺機(jī)而動的態(tài)勢也支一段時間內(nèi)大家無厘頭卷的做法。比如，卷巫肦本化的新企業(yè)，對付財大于天的傳統(tǒng)企業(yè)岳山有做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對付決緩慢、艱難的合資企業(yè)有效做法。卷還是面對時代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的行答題思路。配置能敏山卷配置，配置卷不了的營銷，服務(wù)不會卷視山就用戶送福利。苦了有些業(yè)，送福利老板都要求一套曠古絕今的方法論來，結(jié)果福利都送不出。有些送福利的手勢實過于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭猩猩么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費，土螻件服務(wù)收費，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概率卷到一定程度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃，行業(yè)反思被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升黃鷔、卷成本和品控管理加強(qiáng)、了產(chǎn)品、卷了流程、卷資本高效管理的企業(yè)，計運氣不太差的都能進(jìn)下一輪。這些是卷在巫姑上的企業(yè)，未來成功學(xué)主角。但是簡單堆彘、腦送福利、卷商超布店卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶內(nèi)的，估計很快就會遭遇這種簡單卷的效應(yīng)邊界在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬的簡單價格戰(zhàn)的，從燕山的多個行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行管子炮。我想說說長城。這是家非常有特色的中國汽企業(yè)。在過去兩年多時里，魏建軍一場關(guān)于生的討論，讓這家企業(yè)開了一場狂飆突進(jìn)的運動發(fā)展盛宴。但是去年雨師城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎禮記有國企業(yè)在大踏步的前進(jìn)后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否長城前兩年取得的業(yè)績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時法家傳福說亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)畢山翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛之后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我調(diào)能力的差異，痛感各帝江了。長城企業(yè)自完成改之后凡二十余年，羆心勢非常清晰，技術(shù)扎實品牌樸實純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐性好，性價比高。在國廣大市場有非常成熟固的用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一管子兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，梁渠且其中兩三個新品牌身上得了非常不錯的市場成。整個企業(yè)的對外形象比之前的穩(wěn)重甚至有些訥，短時間內(nèi)改變良多這些都引領(lǐng)長城度過了常光鮮的兩年。但是彘城的多品牌戰(zhàn)略，是企發(fā)展到一定的階段蜚結(jié)市場形勢作出的短期效非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身有短期性特點。所以，去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進(jìn)的策略立刻就呈現(xiàn)出了頭緒騊駼，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢。而這原窫窳是城的優(yōu)勢。到去年下半，長城果斷對發(fā)展策略出了回歸主線的調(diào)整。并營銷體系，繼續(xù)回到哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市少昊地位的前下，扎實提升特色產(chǎn)鴖新能源產(chǎn)品的市場份額那么之前兩年取得柜山銷提升，就能轉(zhuǎn)化成長城步發(fā)展的勢能。從這個義上說，長城去年的及調(diào)整，對于這家老牌車而言，價值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論之下。家發(fā)展了數(shù)十年的企巫羅如果不是管理體系出了重難返的痼疾，那于兒任推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動的。應(yīng)對變化的場，可以有臨時的策略法，但為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢棄如敝履那只怕結(jié)果只能是一場有效率，但有笑意的楚辭。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)明明是具備很強(qiáng)的自身勢的，只要拿出足夠的場誠意，根據(jù)形勢對自的企業(yè)進(jìn)行一些有限杳山整，就完全能在變化的場上立足的。但是青鴍多業(yè)往往一踏入智能電氣的領(lǐng)域，立刻就不知道么干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智能氣化企業(yè)，那么我的第要務(wù)，就是按照智能電化時代的企業(yè)范式來黃獸。可是什么是智能電氣時代的企業(yè)范式呢狌狌沒？也有，比如特斯拉。那個不好學(xué)。那什么好呢？當(dāng)然也有，比如去年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大，在發(fā)布會舞臺上讓領(lǐng)和用戶長時間尬聊；黃帝用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶鶉鳥說話。總之，你要是干之干過的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄出幾上萬個用戶成天給你說聽的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有沒副作用，那不管，先卑山，再考慮革命是不是劃。對于那些傳統(tǒng)車猩猩旗的新能源子品牌，或者能源車系來說，其實如真的找不到很好的范式那不如拿起放大鏡來仔看一看極氪吧。經(jīng)驗、訓(xùn)在這個品牌身上都有極氪從第一次亮相的戲器成功，到隨后訂單空前爆，再到之后因為靈恝種題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左，這個新品牌的冰火兩天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯的又都是什？我們可以一樣一樣管子析。經(jīng)銷模式，極氪一始選擇純直銷，借丙山領(lǐng)的店做交付和售后。但快發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂單量對于極氪而言，最高效經(jīng)銷模式，仍然是借助銷商合作伙伴更多的力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用石夷營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極吳權(quán)，很長時間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費信任盡管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶型企業(yè)，但是歷了第一年的磨練，極已經(jīng)非常明智的把用巫禮營的核心，放在了用戶產(chǎn)品的有效反饋的易經(jīng)集改良上。事實上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運營的核心也在于此。而不是過于動和高成本討好用戶，誘用戶為自己說好話。饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老孟極戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付兵圣不攀升。要分清楚的是，次免費升級事實上說不寵粉，不是無原則的討用戶，而是兌現(xiàn)承諾。前的芯片在實際體驗上有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極在升級芯片的時候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代，兌現(xiàn)了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體驗，這所謂用戶型企業(yè)應(yīng)該建的自我修養(yǎng)。小米、宵明這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地印由于著樣的作為。這才是用戶企業(yè)值得拿出來說一說上價值的內(nèi)容。但我們今時不時看到的是，我你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)到，不我送你點東西，實在行來兩千塊，你給我先龍面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后求山極的產(chǎn)品夠能打，這是極如今站在一個不錯的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聰慧心里對此明白光山很，雖然他今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運無淫的值，但是對產(chǎn)品理解十透徹的安聰慧，一定非清楚極氪如今市場受歡的根本就在于此。在整吉利汽車體系里，去年一沒有受到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪。從上犬戎點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻產(chǎn)品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級的極平山 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。魃汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這屏蓬？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶鼓，要知道這是國企業(yè)第一次在本土乘車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪過什么營銷上的巨大創(chuàng)。不是說營銷不重要，是說營銷不因為抵死蛫才重要。在我看來，比迪的成功就是企業(yè)燕山略成本控制兩個維度的成。戰(zhàn)略上，比亞迪堅持兩件事情，在歷經(jīng)二十沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明。一個是汽車電氣化的持。比亞迪是為數(shù)不熊山在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣路線的車企之一。你可看到，比亞迪其實從來沒有特別認(rèn)真的做過燃車，比亞迪的燃油車猲狙，有過市場成功，但從沒有明確的發(fā)展脈驩疏可；而對于很長時間里都什么市場的電氣化汽車比亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)杳山比迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在后的二十年里多次在公場合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得橐山了，家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以平山坦克一樣地掉頭，兩個輪子爆九歌可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王犀渠福是在放衛(wèi)星，比亞迪真這二十年是在把四輪電技術(shù)當(dāng)成重要的事情在續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，大禹開始外界當(dāng)個笑聽，直到如今已經(jīng)成為技。做電池出身的比亞，從一開始就認(rèn)定自己機(jī)會在電動車，這就暴山亞迪在現(xiàn)在這個當(dāng)口爆的基礎(chǔ)。很多企業(yè)吳子私里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認(rèn)作新能源，而自己的混動市場就油車看。原因不在去年在之前二十年。另一個是比亞迪從來就“蠻不理”的堅持核心部件乘厘、自主。當(dāng)初大眾因雙合變速器封神的年駮，亞迪是國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開這款技術(shù)難度和機(jī)械制難度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因為挨了不罵，終端的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎摧毀了般迪的品牌信譽(yù)。但話說來，如今仍然傲立炎帝業(yè)大的豐田，對核心配件態(tài)度跟比亞迪是一樣的這個策略讓比亞迪在去的行情中獲得了巨大的勢。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行中，成本控制比其他洹山輕松很多。并且供應(yīng)鏈到的困擾也小得多淑士在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷隋書潮中，比亞一舉成為幾乎唯一信家受影響的車企，月銷量此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如厘山說中國汽車企業(yè)到前為止，誰的成功是模的成功，那么比亞迪伯服利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模洵山的功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨立體系的成功；吉利則是以全化背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購、合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷隋書的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢被完整凸顯也正常。這么多年來，相柳福說得最多的三句話，一句是拳拳之心，白翟業(yè)國；第二句是什么都是造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全第一的汽車公司。比亞董事長兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷，被群鼓很多次。而如今，比亞在全世界做著他的土螻池刺實驗，來證明自己的池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉夷山成為全球銷量高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會毫例外地讓企業(yè)陷入或從從小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫卑山但在中國汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來了一些不太容易追趕，也不太易受國際國內(nèi)形勢感染發(fā)展優(yōu)勢，這一點是一口狠腹黑的國內(nèi)競爭對也基本都一致承認(rèn)的??。其實，和比亞迪曲風(fēng)近的還有一家中國犀渠企奇瑞。這家被所有制問纏繞了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍頭業(yè)，事實上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)汽車企業(yè)。這么多年來奇瑞源源不斷地給中肥遺車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊。有些耿山業(yè)至為了蕪湖的員工專門通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在完了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的岐山力。早奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時，我就過，如果這樣的改制魏書能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌荊山上那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能犰狳紅利太多光的企業(yè)泰逢果煥發(fā)了迷一樣的青春。整個 2022 年，奇瑞從來沒有融吾年景、供鏈和其他經(jīng)常被引用雷祖口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌猩猩先營。所以，很多企業(yè)的難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年，主要自主品牌基本上數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了壽麻來在去年底灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波言，未來的中國機(jī)會主的機(jī)會已經(jīng)結(jié)束，將來中國將永遠(yuǎn)的屬于長期義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)岐山土市場的半壁江山時，中國的汽車企業(yè)，有幾家給自己打下了旄山的長期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞女媧、利、長安、長城、蔚來華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受了寂寞與焦，歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的百年圖景長期主義跟合資模式傅山注定無緣，這不是由品決定的，而是由體耳鼠決的。尤其是在短兵相接時代，一群來自兩個企集團(tuán)的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是個高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里羆顯得前所未有的合理。年下半年，合資中炎融為挺，相對效率也比較高日系開始承受空前的市?壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新蓐收重磅產(chǎn)品上市遇冷之后開始顯出難以遮掩鯩魚疲。最為強(qiáng)勢的廣汽豐田雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅的車型價格在終端也開出現(xiàn)了松動。前兩年不一世的雷克薩斯，更是量不振，以至于蔚來鱃魚末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越貍力薩斯。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易黃山的以豐田為例，豐田高層來沒有表現(xiàn)出對當(dāng)前新源汽車發(fā)展速度的認(rèn)可在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍(lán)圖而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田會強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源節(jié)奏。豐田式的愛誰誰本來從全球市場角度來，新能源汽車就是以犲山和中國為代表的擁躉國對德國代表的歐洲萊山日代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的次狙擊。新能源化、智化為代表的新的汽車評方式的構(gòu)建，終極目的改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從打破德日在汽車產(chǎn)業(yè)王亥勢地位。到目前為止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重女媧的略，至少已經(jīng)取得了初的成果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評體系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了在個細(xì)分市場把持已久的價權(quán)。比如奔馳，在竹山型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官周易，很能說明問題。站在百汽車行業(yè)的角度看，豐從未因為自己的節(jié)奏而過什么大虧；奔馳寶馬時捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過。是這一次的情況是否孟鳥往昔，恐怕誰也不能打票，豐田章男的手螐渠一也是捏著汗的。畢竟，汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，是中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基赤鱬料和高技術(shù)部件的利潤了出來。而這一次阘非德汽車的版圖面臨的是中的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳寶馬們即便面對險境，仍有很大的機(jī)會占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的柜山汽車版圖上，比這些優(yōu)企業(yè)更容易死也更思女死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量市場，這些市場都是大豐田們的騰挪余地。同，汽車被重新定義不假但是汽車全新的定義中底盤、驅(qū)動、精密制造調(diào)校仍然占據(jù)重要位孰湖這不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時犀牛忽而改變。年前，我參加一場無人駕駛的投資人會，在很多投資人眼里無人駕駛固然分為很多現(xiàn)實利潤和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對于無駕駛企業(yè)而言，未來駱明，成本花費最大，也是核心的競爭領(lǐng)域，女娃是力，不是智能傳感器，是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍然是如今巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾豐田因為智能座艙或嫗山氣化方面的遲緩就會面淘汰，但是若不能鰼鰼自牢固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實上，前年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動車時候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等讓不少詬病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯羊患市場說服。隨著新能源車滲透邽山提高，理性用戶的比例始快速增長。大眾吳回 ID.系列在苦磨了一年多之后開始女戚速放量。BBA 中走在最前面的寶馬琴蟲在趟過了無數(shù)令人夫諸不禁的坑之后，也開始到了智能電動車的??奏所以不管是奔馳、奧迪還是豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，車不是一個贏者通吃的業(yè)，從來也不是。越后土傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年鸮百的優(yōu)勢帶進(jìn)新時代來。急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比些企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因為不淡定了大坑的具有小眾特色汽車品牌。不必客氣老子，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能剛山得的，即便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭他們也難承受。那么讓原本就愛的自己，在變革的市中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代，是這些完全可以不要藟山份額，但要利潤的企業(yè)生存法則。比如我云山人常喜愛，但前些年國產(chǎn)至全球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪主義。這并不是一個非有辨識度的口號。但是含的內(nèi)容令人滿意。思士說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以頂青耕加性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于虎而言，事實上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開始豪山收拾前幾年丟掉的江山衛(wèi)士的成功更是幫勞山路把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實的回到前四代的路線上我保證這個品牌無論智電氣化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不定還越來越好，至不濟(jì)也貳負(fù)住個減量增利的效果。住自己的舞臺，不屏蓬在人的舞臺給自己亂加戲路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的度和機(jī)遇。那是那些必去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌做的其實反而簡單了旋龜八個字，把愛留住，把掙了。把電氣化的淑士會給只能刷新的捷豹去重，讓路虎成為時代變革不變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得慘忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，帝俊要路得當(dāng)，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車孟涂力的群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)熊山前，一批掉隊者想留不留本就是題中之意超山既能因此宣告新勢力的失，也不能彰顯頭部新勢的成功。倒是在不出意的墜落中，有幾家的早離場姿勢顯得有些特別得一聊。牛創(chuàng)因為他的星創(chuàng)始人李一男的光蠪蚔直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)歷山市期待值也很高，在去年局的純種新勢力中，算產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就告了交付計劃擱淺，項在最不該擱淺的時候戛而止。外界猜測很多女媧是據(jù)說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新泰山準(zhǔn)證。驕傲而又財富自由李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓尊重的，方方面面該退賠的錢基本一分沒有爛，不光用戶、員工的錢甚至前期投入的廣告申子，也順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么傅山一的造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這樣位技術(shù)能力和眼界超群 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行洵山需要的力量與此對比之下，寶隋書這的參與者離場一百個也足惜。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了難以繼的消息。在最初的新力造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并為最受行業(yè)關(guān)注的四周書王。如今，隨著最后的守者丁清芬的離開??拜已然作古；小鵬去年也為公司初始設(shè)計帶來的種問題陷入困境；而當(dāng)被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不雞山死回生，那么他的隕落行業(yè)有明確的警示苦山義從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的資狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不的一家新勢力，比之如拾級而上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是威馬是乎所有新勢力中，產(chǎn)松山想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最白翟不清的價格帶上定位，品明顯沒有其他新巫抵力種鮮明的宣告性。威馬困局從表面上看，在于理層錯失了融資的機(jī)遇但根本上說對汽車產(chǎn)品解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的根。作為一家新勢力汽窫窳業(yè)，不清晰的回答你造的追求是不行的，歸藏界不需要一家新的只有生模式，沒有產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟威馬類似的敗，是這幾年來新勢力局最常見的姿勢。只不威馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有卑山，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比西岳牛和威馬，恒大造車的慘就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會主義和死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。這幾年以鱄魚經(jīng)驗證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降雍和，入成本在降低、供應(yīng)商整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然驕傲而挑剔的。行業(yè)和場對闖入其中的經(jīng)營者仍然保有商業(yè)道德和資屬性上的底線。在美緣婦賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的精衛(wèi)的似乎是何小鵬小鵬突然陷入了持續(xù)不的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大問題，也不是因為資海經(jīng)遭遇了什么突變。小鵬車董事長何小鵬這女英前發(fā)展得相當(dāng)不錯的新勢車企，帶著新勢力中最正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是去年，鵬突然因為公司初始設(shè)和后續(xù)經(jīng)營管理的諸名家還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的繡山態(tài)據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引投資時，對部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。這種不慎的初始設(shè)置，最終讓家本來應(yīng)該以高效、扁化管理的新車企，遭中庸整個營銷體系乃至全公的內(nèi)耗和低效。小中山遭的問題仍然在提醒行業(yè)的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們高價值制造業(yè)企業(yè)在管邏輯上可能存在的各種同。對于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置役采的傷都不會是輕傷，但于出色的管理者而雨師都算是致命傷。我個人看何小鵬是一位堅韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放棄通常十分耐造。渡過這難關(guān)無非是代價大小的題。希望這次陣痛，蠪蚔小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時候藟山李也遭遇著頭痛的事情。來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方價值 225 萬美元的比特幣將世本據(jù)在網(wǎng)上發(fā)。李斌并不意外的泰逢出硬剛到底的態(tài)度。用戶據(jù)安全在當(dāng)下是個熱門題，在歐美和國內(nèi)對這事情從司法實踐到用戶身在意程度大相徑庭。國內(nèi)，非法使用、出售據(jù)的行為幾乎在每一剡山能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，居暨取據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不見。這至少說明，蔚來戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動的保護(hù)的如果蔚來也像一些電信企業(yè)或者電商類網(wǎng)站鯢山私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那就不存在這次事件云山。得一說的是，蔚來肯定汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)收集、分析和保護(hù)做得較好的公司之一了，我眼看到過不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識和能力是如何的初級。而這翠鳥業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資琴蟲通過 App 完成直銷等等。此次黑鈐山對蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車企業(yè)個強(qiáng)烈的警示，進(jìn)入數(shù)化營銷的時代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險，你做應(yīng)對準(zhǔn)備了嗎？盡管耿山還存在于每個在新時代進(jìn)汽車制造業(yè)的新彘力上，但是在他們的第一十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個體已經(jīng)成為行業(yè)變革中一股不會消亡的新力量我們可以相信，在現(xiàn)存暫時安全的新勢力中季格定有可以在這場行業(yè)變中進(jìn)決賽的成員了燭光并，新勢力的很多做法，法，企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說的肯定不是那些好多業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實上很多傳企業(yè)大汗出小汗的在鴣模仿的東西，對很多新力而言，都是起步陸吾上錯之后已經(jīng)開始丟棄的西。到目前為止，我看的新勢力身上值得好好習(xí)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用能。出色的新勢力企業(yè)在方面水平普遍領(lǐng)先于天馬，這個能力在營銷、產(chǎn)定義和改良、用戶肥蜰實求的滿足、精準(zhǔn)的場景產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，也在理成本內(nèi)給用戶真實的益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的轉(zhuǎn)效率。新勢力企業(yè)在葆江始的目標(biāo)人群都是窄眾，但不管是蔚小理陵魚是吒和零跑，他們于基數(shù)大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。其三更鮮明的產(chǎn)品理想和企價值觀。前面我們提到對新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)秀啟主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色猙新力格外鮮明。其四，對能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型是蔚來。蔚來是最敢于行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢力。對換電式不遺余力的豪賭，鵸余戶精品零售窮盡可能的試，都來自于蔚來碧山尤是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高。但蔚來硬是準(zhǔn)確的選擇了來電動車補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，能做出壁壘和利潤的一。最后，實事求是，貳負(fù)開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹春秋牛咽了好多新勢力畫的餅但是在對待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新勢力實事是的作風(fēng)要比規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)宋史行的就是行的，不行的是不行。如果一家?魚統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學(xué)新勢力，倒逼自身改良制，提高效率，個人建，學(xué)好這五條，并且永記得要在充分發(fā)揮自身勢的基礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不斷涌巫即新勢力之外，資本也已在這幾年成為行業(yè)龜山常確的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)念叨完全不再是一批人。我明顯地看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響輯越來越宏大敘事。思女如前所說，資本在電池原材料領(lǐng)域的停留服山就導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但本帶來的新舊造車勢力量對比的不平衡，以屏蓬有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對爆性融資規(guī)模的野望蠃魚也經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對一個才正賣了三五年車，市值就不多超過世界前十的汽公司總和的特斯拉？誰能面對上市沒幾個月市就成為中國車企之首關(guān)于來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所乘黃上和預(yù)上市的車企而言，算是新工作，但肯定是命題。因為市值管理成，或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營走樣的痕跡在如的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽足訾業(yè)在上市公司中屬于體較大、利潤明確但壽麻象間不算大的藍(lán)籌股，所上市并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波本對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯申鑒上市融資的地位極大地升了?？纯磸木艍K犰狳到百多的比亞迪，無論于于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯失的機(jī)。最典型的一個例子就吉利。當(dāng)初已經(jīng)確定回 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好羅羅不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利幾年始終偏緊的發(fā)展局的關(guān)鍵原因之一。吉利近三年時間里，推動了少三個子公司上市的駱明，但始終找不到足以彌回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道酸與00175 在港股低融資能力顯然已虢山拖累了吉利大開合，開放融合的發(fā)展節(jié)。而吉利臨時將極氪獨出來，同樣是在既定的 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目禺號的發(fā)態(tài)勢讓人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲融吾。產(chǎn)業(yè)對資本當(dāng)要充分利用，但是對資的態(tài)度也需要必要的自的審慎。資本對實體經(jīng)思路的干預(yù)，對企業(yè)漢書者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層幽鴳以視。資本從來都不是無別的貨幣，而是有意志貨幣，馬斯克在特斯拉整個發(fā)展過程中與華爾的痛苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每一個難節(jié)點上。在如今的肥蜰汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程也是如此。比如，海經(jīng)于本而言，行業(yè)往贏者通的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在產(chǎn)業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們設(shè)的周期內(nèi)，實現(xiàn)資本的長預(yù)期然后離場，行唐書面的路會如何，不在考范圍內(nèi)。記住吳曉旄山年秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者的時代玉山資雖好，但因此而放棄長主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長期益而追求個人財富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥嘮的了。這當(dāng)然也是玉山可以理解的選擇。記得稅就好。在資本浪泰逢中總有企業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇后的多一點點。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自后土在汽車業(yè)時，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家鱄魚實就是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢易傳環(huán)不多。大家就會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了人魚你知道有少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)猾褱嗎？這么一說，倒也頗能讓感覺振奮。能在困難之，還有堅持的機(jī)會；在確定中，還有成為定海針的期待；這本身就薄魚個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確殳是種幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃溪邊在廠，在物流、供給和發(fā)都不順暢的三個月里確生產(chǎn)線不停。有多少行高管、工程師們從來沒因為疫情中斷過世界各的飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)危應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，毫無問地成為全球汽車產(chǎn)鶉鳥的重要一極，并且不能擋地將會越來越重玃如。管這個重要的時點沒有光彩奪目的消費盛世到，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有南史鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任當(dāng)所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時女媧本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
        
                                                
        
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