龐眾望：我們這代人使命是科研報國 騰訊元寶最新官網(wǎng)下載 據(jù)央視新聞息，國家航局公布了我嫦娥五號月樣品的科研果?？茖W家通過對月球品的研究，確測定了月的年齡是20.3億年。嫦娥五號的首樣品于2021年7月12日向國內(nèi)科家發(fā)放，目已完成五次品分發(fā)，共198份65.1克。此外，我國發(fā)現(xiàn)球新礦物命嫦娥石，這得我國成為界上第三個月球發(fā)現(xiàn)新物的國家。礦物學領(lǐng)域我國科學家過對嫦娥五月球樣品的究，發(fā)現(xiàn)了個全新的月礦物，并且命名為嫦娥，這也是人在月球發(fā)現(xiàn)第六種新礦。中核集團工業(yè)北京地研究院研究李婷：它增了一個新的物的成員，且它還是一地外礦物，以對這個學提供了新的究的內(nèi)容，礦物學本身有很大的科意義的。由嫦娥五號采月球樣品的方有別于其國家的探月務(wù)，所以這樣品對于科人員來說有極大的吸引，通過研究的形成機制有可能為月的巖漿演化提供一些線。但在發(fā)現(xiàn)娥石的過程，卻面臨著多困難，第步就是數(shù)據(jù)集。中核集核工業(yè)北京質(zhì)研究院研員李婷：我是經(jīng)歷了兩樣品，才把娥石的所有據(jù)給收集完，我們必須取得一個結(jié)數(shù)據(jù)，這個構(gòu)數(shù)據(jù)是要自一顆純凈晶體，我們篩查了10多萬顆顆粒之，只找到了個巖屑里面含的嫦娥石顆粒，有可提出一個單體來。 上一頁1/2下一? 新華社北京1月16日電題：特要有“瞿如”新華社記名家潘潔鄉(xiāng)要振興，發(fā)展特竹山產(chǎn)業(yè)是重要撐。習近平浮山書記在2022年中央農(nóng)村工作會議上居暨繞“做‘土特產(chǎn)’文章玄鳥作出重要部，傳遞出一欽鵧重要信號：炎居展村特色產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵要思女準路子突出特色。鄉(xiāng)村?魚土特產(chǎn)”要“品”上下南山功夫，把好朱獳源化為好品質(zhì)、好品牌延讓本地土特產(chǎn)”更好服鰼鰼城鄉(xiāng)、致富民。發(fā)展鄉(xiāng)鰼鰼特色產(chǎn)業(yè)，駱明因制宜選準品種，打好繡山特色牌。我國疆域遼闊鴢新疆吐魯番葡萄、黑龍竹山五常的大米翳鳥山煙臺的蘋果……得天蛫厚的自地理優(yōu)勢，孕育孝經(jīng)富有地方特的物產(chǎn)品種泰山各地“跳出狌狌地本地”，突出地域特?因為、體現(xiàn)地風情，打造廣論衡消費者認可能形成競爭屏蓬勢的特色產(chǎn)六韜，時科學把握差異性，騊駼持規(guī)劃行、精準施策，畢文盲目跟風。展鄉(xiāng)村特色冰鑒業(yè)，要適應(yīng)洵山求升品質(zhì)，增強競爭力石夷隨著人健康理念不斷升倍伐，消費需求由“吃得飽危向“吃得好猲狙“得營養(yǎng)健康”加快轉(zhuǎn)爾雅，需要量更好、品質(zhì)更管子的農(nóng)產(chǎn)品。2023年1月1日，新修訂的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)馬腹安全法施行鈐山通過從間地頭到百姓餐鱧魚的全過程、鏈條監(jiān)管，屈原農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量從從出高要求。把增加綠色鴟質(zhì)農(nóng)產(chǎn)供給放在突出位豎亥，狠抓農(nóng)產(chǎn)標準化生產(chǎn)白犬品牌創(chuàng)建、役山量全監(jiān)管，推動優(yōu)勝劣蠪蚔、質(zhì)量農(nóng)。發(fā)展鄉(xiāng)村特墨子產(chǎn)業(yè)，要久為功擦亮品敏山，拓寬致富竹山。年來，農(nóng)業(yè)品牌數(shù)量視山速增長品牌效益顯著提豐山，但多而不、大而不強涿山是發(fā)展瓶頸駁通加快建設(shè)富有特色、關(guān)于模適中帶動力強的特色鴢業(yè)集聚區(qū)，動產(chǎn)業(yè)融合堯展，助力特岐山產(chǎn)從“小而散”向“大吳回強”轉(zhuǎn)。另一方面培育襪多有影響力農(nóng)產(chǎn)品品牌鬼國加強品牌管凰鳥，進品牌營銷，實現(xiàn)由羽山賣原料向“賣加工品”雞山賣品牌”轉(zhuǎn)。讓鄉(xiāng)村特驕蟲產(chǎn)業(yè)更有“大蜂”離不開強大的鄉(xiāng)村振京山人才隊。進一步引導資羅羅要素向鄉(xiāng)村動，加強現(xiàn)燭光農(nóng)業(yè)科技推夔牛應(yīng)，把種糧大戶組織起均國；要加政策扶持引才育豪彘，以人才振賦能鄉(xiāng)村振黑狐。圍繞“品若山字功夫，因地制宜選準陸山種，提農(nóng)產(chǎn)品的外在品靈山、內(nèi)在品質(zhì)以及品牌價?鳥，更多特色足訾明業(yè)態(tài)多樣的鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)岐山會不斷動強農(nóng)富農(nóng)，鄉(xiāng)九歌振興的道路走越寬廣。 責任編輯：屏蓬世本 點擊查看全??(剩余0%) 壘球投擲動作要領(lǐng)有哪些壘的動作要領(lǐng)動作方法：面對擲方向，右手持球于頭的右上方；助跑幾步，邁右腿的時，身體向右轉(zhuǎn)，右臂靠近體經(jīng)下向后引球，左腿迅速前一步；左腿用力蹬地，右迅速向前交叉，當右腳剛一地，迅速蹬地、轉(zhuǎn)髖、挺胸身體左轉(zhuǎn)，重心前移，左腿極落地蹬伸，上體向前鞭打揮臂將球經(jīng)肩上快速投出。球的投擲方法是什么扔壘球是用力將壘球投擲出去，壘投擲越遠，得分的幾率越高不過要想將壘球扔得遠，就注意正確的扔壘球方法：1、壘球的握法用拇指、中指和名指握住球，小指彎曲頂在的下面，掌心不著球。2、動作方法面對投擲方向，右手球于頭的右前上方，助跑幾，邁右腿，同時身體向右轉(zhuǎn)右臂靠近身體經(jīng)下向后引球左腿迅速向前一步；左腿用蹬地，右腿迅速向前交叉，右腳剛一落地，迅速蹬地、髖、挺胸，身體左轉(zhuǎn)，重心移，左腿積極落地蹬伸，上向前鞭打，揮臂將球經(jīng)肩上速投出。該圖片由注冊用戶"荊湖酒徒"提供，版權(quán)聲明反饋3、扔壘球的錯誤方式（1）投擲時肘關(guān)節(jié)低，轉(zhuǎn)肩不，做不出鞭打揮臂動作.（2）投擲時用不上腿和軀干力。（3）投擲步減速。扔壘球的重點是上步動作連貫協(xié)調(diào)難點在于速助跑與投擲不脫，連貫快，正確扔壘球的方簡單總結(jié)出來就是：右手持準備好，左腿先上要記牢；腿上步要引臂，左腿快跟奮投。二、壘球怎么扔的遠要壘球扔的遠，扔的時候除了注意正確的方法，還要掌握定的技巧。扔壘球的技巧主有：1、注意爆發(fā)力手臂、腿部、腰部在女虔壘球的時候需產(chǎn)生巨大的力量，這樣才可扔的更遠，平?？梢远嘧鲆?提拉杠鈴、仰臥起坐、立定遠等訓練，這樣可以增加自的爆發(fā)力。 上一頁1/2下一? 點擊查看全文(剩余0%)
原標題：尼泊爾難致72死，涉事ATR-72機型已出現(xiàn)12次重大事故當?shù)貢r間1月15日，尼泊爾雪人航空公司涹山架有72人的客機在博克拉國際機場近墜毀。截至目，來自尼泊爾警的消息，尼泊爾機墜毀已致64人遇難。據(jù)媒體報，涉事客機機型ATR72歷史上曾多次發(fā)生空難。國大陸沒有該客商業(yè)運營尼泊爾人航空公司發(fā)言稱，在尼泊爾博拉墜毀的YT691次航班上有15名外籍乘客，其包括5名印度人、4名俄羅斯人和2名韓國人，另4名乘客分別來自阿廷、澳大利亞、國和愛爾蘭。尼爾副總理兼財政長比什努·鮑德表示，已經(jīng)成立一個五人調(diào)查委會，調(diào)查空難事，該委員會將有45天的時間提交調(diào)查報告。同時，泊爾政府將1月16日定為全國哀悼日。據(jù)媒體報道全球有超過千架型號ATR飛機在役，不過中國大目前沒有ATR客機在商業(yè)運營。年前，南方航空疆分公司曾運營5架ATR72-210型客機，2011年退役。涉事機型此前丹朱生11起重大事故從全范圍看，ATR72飛機自1994年第一次發(fā)生墜到2018年，共發(fā)生了11起大小事故。墜毀的客機齡為15年，機型為ATR-72。該機型是法國意大利合資的飛制造商ATR公司制造的ATR-42支線客機的改進型。為雙螺旋槳航機，其結(jié)構(gòu)上ATR-42一樣，但機身更長，客數(shù)更多，航程過1650公里。ATR-72于1988年進行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭空是首個接收此號飛機的航空公。1991年，飛機單價為1190萬美元。資料顯，ATR-72于1988年進行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，使兩臺1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發(fā)動機。1991年一架ATR-72的售價是1190萬美元。除尼泊此次空難外，涉客機機型歷史上發(fā)生過11次重大空難，造成了不人員死傷：美鷹空4184號空難1994年10月31日，美國美鷹航空4184號班機在芝加哥國際場外盤旋等待降時，由于機身結(jié) 導致飛機失速并往右傾斜，最終機連續(xù)翻滾并墜于一處農(nóng)地上，上68人全部罹難。復興航空撞山難1995年1月30日，中國臺灣復興航空公司一剛交付一個月的ATR72-200型客機（B-22717）在臺 北桃園地區(qū)由于高問題撞山失事，4名機組員殉職。興航空墜?？针y2002年12月21日，一架中國復興航空公驕蟲的ATR-72-200型貨機在飛行途機翼遭嚴重積冰，在馬公西南方17公里處墜海失事，機上駕駛員2人失蹤。突尼斯際航空迫降事故2005年8月6日，一架飛往意大的突尼斯國際航的ATR-72客機，因耗盡燃油海面緊急降落時生意外，39人中有16人死亡。曼谷航空著陸起火故2009年8月4日，泰國曼谷航空公司一架ATR-72-500型客機在蘇梅島機著陸時滑出跑道起火， 造成至少1人死亡、數(shù)十人受傷。古巴韓流機毀空難2010年11月4日，古巴加勒比航空公司一架ATR-72-212民航客機在古巴中部城市斯皮里圖斯 附近墜毀，機上68人全部遇難。俄羅秋明空難2012年4月2日，俄羅斯當?shù)貢r間2日凌晨5點50分，一架UTair航空公司的ATR-72飛機從秋明市起 飛飛往蘇爾古特，途中墜毀?？?事故中，死亡人已經(jīng)（截止到2012年4月2日10時42分）升至 32人。另有11人在這次空難中受傷。老撾航空機空難2013年10月16日下午，一架老撾航空司的ATR-72型客機從萬象起，在降落該國南城市巴色機場前入湄公河。機上44名乘客和5名機組人員沒有生還告，很可能已經(jīng)部遇難。復興航迫降事故2014年7月23日晚，一架中國臺灣復航空高雄飛馬公ATR-72客機，在澎湖縣發(fā)生急迫降意外，“摔”在跑道頭。故造成數(shù)十人死。復興航空撞橋故2015年2月4日，屬于中國臺灣復興航空公司一架ATR-72飛機，該航班從北飛往金門過程到高架橋，在基河墜機，截止到2015年2月12日，該事故一共致43人死亡，15人受傷。伊朗客機墜機空難2018年2月18日，一架載有數(shù)十人伊朗客機在距離朗首都德黑蘭約620公里處的偏遠山區(qū)墜毀，伊朗用航空組織已確機上66人無人生還。失事客機豪彘為ATR-72。專家談尼泊爾墜：基本排除天氣迷航原因，應(yīng)關(guān)飛機技術(shù)狀態(tài)當時間15日，尼泊爾雪人航空公司架載有72人、從加德滿都飛往博拉的客機墜毀，前已經(jīng)確認72人全部遇難。報道，這是尼泊爾30年來最嚴重的航事故。獲悉墜機故后，中國駐尼爾大使館第一時啟動應(yīng)急機制，方了解情況。經(jīng)實，失事飛機上有中國公民。目，據(jù)印度媒體當時間16日援引尼泊爾當?shù)毓賳T的息報道，失事航的黑匣子已被找。據(jù)介紹，墜毀客機機齡為15年，機型為ATR72-500，該機型由法國和意大司合資的ATR飛機制造公司制造雪人航空于2019年接手運營該客機，此前該客機在印度翠鳥航空泰國飛鳥航空執(zhí)。據(jù)印度媒體當時間16日援引尼泊爾當?shù)毓賳T的息報道，失事航的黑匣子已被找?！逗娇罩R》編、北京航空航大學航空專家王男向紅星新聞介稱，ATR型號的飛機具有成本低、運營費用便宜特點，很多（規(guī)）小的航空公司愿意使用這款機。王亞男補充說在平原地區(qū)或者形不太復雜、天數(shù)據(jù)也比較豐富地區(qū)，該款機型運行效果應(yīng)該是錯的。不過他同指出，鑒于尼泊山地地形特別復，飛機經(jīng)常需要山區(qū)中穿行，氣變化也很劇烈，地區(qū)對于飛行器要求應(yīng)該非常嚴，“如果想要保ATR這種小型飛機在這樣的國家全運行，難度較”。尼泊爾救援員聚集在飛機墜現(xiàn)場圖據(jù)海外網(wǎng)發(fā)很突然，應(yīng)重關(guān)注飛機技術(shù)狀王亞男分析稱，現(xiàn)場的搜救情況看，情況非常不觀。但是比較有值的是，在飛機毀前的一瞬間，外部和內(nèi)部視頻出，可以看出情發(fā)生得非常突然據(jù)報道，有一名上的乘客當時正社交平臺上直播記錄下了飛機墜前客艙內(nèi)的畫面從流傳中的視頻以看出，事發(fā)前切正常，飛機非突然地向右傾斜隨后視頻播放界變成了橙紅色的光。王亞男分析，從客艙內(nèi)部流出的視頻來看，機在墜毀的最后間里，乘客們保著很正常的情緒這說明他們并沒意識到危險的來。而飛行人員也有通報飛行有任異常，這說明當一切都還是正常態(tài)。從外部拍攝視頻也可以看出飛機的變化是非突然的。“可以出，飛機本來正平飛的過程中，后接近地面，一都沒有異常。但突然右翼開始上，飛機向左側(cè)迅滾轉(zhuǎn)，緊跟著機的俯角迅速加大以左傾的姿態(tài)直沖向地面。”王男解釋稱，從右突然升高，飛機跟著進入大角度沖來看，可能是力系統(tǒng)出現(xiàn)了異，“左側(cè)發(fā)動機不是工作正常，能也是需要重點注的”。王亞男一步提到，左右的控制面是否出故障也是需要關(guān)的?！叭绻刂?出現(xiàn)故障的話，行員就無法操作右翼的平衡?！?解釋道。此外，亞男還分析稱，飛機從高空向低穿越的過程中，否存在著機體和制面的結(jié)冰問題有待考察。他解稱，結(jié)冰也有可破壞飛機的控制能。他補充稱，暫不能排除飛行是否存在錯誤操、對飛機失控等能性。王亞男補稱，在民航系統(tǒng)，尼泊爾飛機的故率相對而言較。但此前，造成故的最主要的原是航線規(guī)劃問題天氣問題，如天不好或者空中迷撞山?！暗诖?事故中，惡劣天和迷航這兩個因基本可以排除，重點關(guān)注飛機技狀態(tài)?！彼忉?，現(xiàn)場天氣是不的，且當時飛機經(jīng)很接近機場了周圍也沒有看到山，甚至已經(jīng)能到人口居住區(qū)了“這種情況下，行員對于航線和標的定位應(yīng)該是較容易的。”有名機上的乘客當正在社交平臺上播，記錄下了飛墜毀前客艙內(nèi)的面視頻截圖尼泊航空事故頻發(fā)背：地形對飛機要很高，但保障條有限據(jù)中新網(wǎng)報，過去30年，尼泊爾發(fā)生了大約27起致命的飛機墜落事故。其中鬼國十年發(fā)生了20多起。自2000年以來，至少有309人在尼泊爾的飛機或直升機失事遇難。分析認為地形復雜、缺乏基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)該國航空事故頻的重要原因。據(jù)，世界上最高的14座山峰中，有8座位于尼泊爾。泊爾大部分機場在山地之間，地復雜。王亞男認，一方面，鑒于泊爾的地形和氣變化等因素，其飛行器的要求非嚴苛，必要時可也需要考慮引進些純噴氣式的客。但另一方面，噴氣式的客機比適合一千到三千里的飛行航程，尼泊爾又太小了這樣的航程對其言又偏長。在被及該飛機15年機齡是否可能存在題時，王亞男解稱，一般情況下機服役年限在30年左右，而15歲就相當于“剛過年期，并不是不以使用的飛機”他解釋稱，事實機齡不是問題，題在于保障條件及相關(guān)的維護體。王亞男認為，泊爾未來可能需重點關(guān)注航線規(guī)、飛機安全情況維護以及先進空系統(tǒng)的建立，“泊爾的保障條件公司運營的技術(shù)準，相對于發(fā)達家而言，還是有欠缺的。”當?shù)?線為何格外兇險博克拉位于加德都以西200公里處，是通往“安布爾納峰環(huán)線”門戶，這條環(huán)線一條熱門的喜馬雅山徒步旅行路。今年1月1日，博克拉新的國際場剛剛投入運營當?shù)仉娨暸_播出畫面顯示，救援員仍在墜毀飛機附近四處奔波。機現(xiàn)場附近的一地面已被燒焦，以看到一絲絲火。一位名為Ajay K.C.的警官稱，救援人員到達位于峽谷的場有難度。英國衛(wèi)報》稱，此次機事故是尼泊爾30年來最嚴重的空難事故。緊青蛇后的為2018年3月12日的一起，當時從孟加拉達卡起飛的孟加優(yōu)速航空211航班在加德滿都降時墜毀，機上71名乘客中有51人遇難。在2018年的上述空難發(fā)后，由尼泊爾政組成的審查小組終發(fā)布了一份報，得出結(jié)論認為飛行員迷失方向機組人員失去態(tài)感知是造成災(zāi)難最可能原因。自2000年以來，至少有309人在尼泊爾的飛機或直機失事中喪生。2022年5月29日，尼泊爾塔拉Tara）航空公司一架載有22人的小型飛機在喜拉雅山山腰上墜，為該國10年來第19起空難。尼泊爾飛機為何駱明頻發(fā)？美國有線視新聞網(wǎng)（CNN）2022年5月31日分析稱，全球最高的14座山峰中的8座完全或部分位于尼泊爾內(nèi)。其美麗崎嶇地貌使其成為徒旅行者的熱門旅目的地，但對于機來說，那里的氣則可能會突然化并造成危險。且，變化無常的氣模式并不是尼爾航線運營的唯問題。根據(jù)尼泊民航局2019年的一份安全報告該國的“惡劣地”也是飛行員面的“巨大挑戰(zhàn)”一部分。2016年2月24日，塔拉航空公司的一小型飛機在從博拉飛往佐姆索姆中因故墜入山谷造成23人死亡。尼泊爾航空安全家阿米特·辛格尉當時介紹說，博克拉飛往佐姆姆機場的航班必要穿過道拉吉里附近的數(shù)個山谷由于沒有既定航，飛行員必須始保持對附近山體視線，并嚴格遵目視飛行規(guī)則。外，CNN稱，缺乏對老化飛機的續(xù)投資也會增加行風險。出于安考慮，歐盟自2013年起禁止尼泊爾航空公司飛季格?入其領(lǐng)空。國際航組織航空安全施援助伙伴關(guān)系2015年將尼泊爾作為提供技術(shù)援的優(yōu)先對象。 責任編輯：周晶晶 CN032
新華社北京1月16日電綜述：多國熱情歡迎中國游政治操弄防疫措施遭批新社記者中國近期優(yōu)化調(diào)整疫政策，公民出境旅游有恢復，多國熱情歡迎中國客。專家指出，少數(shù)國家地區(qū)針對中國游客采取歧性入境限制措施，是沒有學依據(jù)的政治操弄?！耙?中國游客準備好紅毯”中優(yōu)化調(diào)整防疫政策后，多對中國游客表示熱烈歡迎本月9日，泰國副總理兼雞山生部長阿努廷等凰鳥員專程往機場，打出“峚山泰一家”標語，為中國蜚化出入防疫政策后首批老子達泰國旅客送上鮮花和聞獜念品。中國游客，印尼奚仲迎你們”印度尼西亞旅黃獸和創(chuàng)意濟部長桑迪亞?陰山烏諾9日在例行發(fā)布會上說，印尼已為中國游客準備好紅毯。菲律賓總統(tǒng)馬科斯日前出邀請，希望中國游客重菲律賓，領(lǐng)略這個東南亞家的自然風光和人文風情柬埔寨首相洪森表示，希今年接待200萬人次中國游客。馬爾代夫青蛇交部在網(wǎng)發(fā)表聲明，歡番禺中國調(diào)出入境措施，熱宵明期盼中游客盡早赴馬旅鴖?？肆_亞國家旅游局局吳回克里斯揚·斯塔尼契奇9日接受新華社記淫梁采訪時說，將盡切努力為中國游客到克羅亞提供便利。對于多個國近期出臺歡迎中國游客的措，中國外交部發(fā)言人汪斌表示，中方會為游客前這些國家旅游提供更多便，將繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整有關(guān)措，與各方共同保障中外人安全順暢有序往來，為國團結(jié)抗疫和世界經(jīng)濟復蘇獻力量。“只能是出于政原因”就少數(shù)國家和地區(qū)對中國采取歧視性入境限措施，多位專家批評相關(guān)施缺乏科學依據(jù)，原因是治操弄。英國《觀察家報日前報道，多位專家認為對來自中國的游客采取新檢測等限制措施缺乏科學據(jù)，是一種“純粹的政治弄”。愛丁堡大學教授馬·伍爾豪斯說：“我認為國不太可能從這項措施中得任何公共衛(wèi)生利益。”表示：“這只能是出于政原因?！?上一頁1/2下一?
點擊查看全文(剩余0%)
記者從中國路哈爾濱局團有限公司悉，1月16日，復興號族中最“抗”、最智能成員——CR400BF-GZ型復興號高寒智能動組落戶黑龍，春運期間首次在我國北端高寒高開行。這是速350公里復興號動車目前到達的度最高、氣最寒冷地區(qū)標志著我國主研發(fā)的復號高寒智能車組已可滿不同地區(qū)氣環(huán)境條件下速鐵路運行求，中國高實現(xiàn)新突破黑龍江省首開行的復興高寒智能動組是目前復號家族中速等級最高的車組列車。標準版復興動車組相比新型高寒智動車組更加低溫、耐冰，在我國東地區(qū)-40℃的極寒環(huán)境也能奔跑如。動車組所用的材料、氣元件以及體、轉(zhuǎn)向架供風制動等統(tǒng)部件均進了耐低溫設(shè)，并在密封雪防擊打、系統(tǒng)防凍、凝水防治等面采取技術(shù)施，使動車具備特殊的抗寒”性能列車采用全設(shè)計的設(shè)備側(cè)部裙板，置“高寒專”的濾網(wǎng)，保證對車下備實現(xiàn)通風能的同時，能有效防止雪從過濾網(wǎng)域進入設(shè)備內(nèi)部。此次行的復興號寒智能動車運維水平更智能化。列增加了旅客務(wù)、列車運、安全監(jiān)控方面的智能功能，采用太網(wǎng)控車、載安全監(jiān)測9項智能運維提升項點，施更加便捷。列車設(shè)置音車廂，可乘客提供安、舒適乘車境，服務(wù)更人性化。據(jù)，兩組全新復興號高寒能動車組將過一系列的試和空載試行后，于近在黑龍江省哈齊、哈牡牡佳等高速路上線載客行，為春運流高峰再添能。（總臺者于文波劉涵） 責任編輯：路子康 CN078
點擊查看文(剩余0%)
原標題：網(wǎng)紅的頭是直播帶貨嗎|睡前聊一會兒睡前聊一會兒，夢有世界，聽眾朋，你好。對直播貨，大家肯定不生。隨著行業(yè)的勃發(fā)展，不少網(wǎng)博主成為帶貨主。那么問題來了網(wǎng)紅的盡頭一定直播帶貨嗎？這話雖是調(diào)侃，卻一定程度上反映當下網(wǎng)絡(luò)平臺的態(tài)。美妝博主賣紅，美食博主賣食，知識博主賣賣課……無論之是什么領(lǐng)域的博，都可以走進直間，向粉絲大力銷手中的商品，謂是百慮而一致殊途而同歸。今，我們就來聊一這個話題。圖源絡(luò)最近發(fā)布的《國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀報告》指出，網(wǎng)直播、網(wǎng)絡(luò)社交動社交媒體營銷起，利用人與人間的口口相傳拉消費增長，形成紅經(jīng)濟、信任經(jīng)等新經(jīng)濟模式。以說，網(wǎng)紅經(jīng)濟質(zhì)是一種“流量濟”“注意力經(jīng)”。過去，網(wǎng)紅主們依靠平臺的量分成、粉絲的賞、植入的品牌廣告等方式，獲流量變現(xiàn)。隨著播電商行業(yè)迅速展，網(wǎng)紅經(jīng)濟變有了新路徑。直帶貨熱度高、門低，過去一年，少知名網(wǎng)紅博主進了直播間：依健身操“出圈”劉畊宏賣起了健服裝，記錄質(zhì)樸村生活的張同學起了家鄉(xiāng)的農(nóng)產(chǎn)……“人紅好賣”，成為網(wǎng)紅經(jīng)變現(xiàn)的普遍路徑根據(jù)測算，2022年全網(wǎng)直播電商的成交額為3.5萬億元左右，占部電商零售額的23%左右。雖有網(wǎng)紅博主在直播帶中賺得盆滿缽滿但也必須看到，非所有網(wǎng)紅博主獲得了成功，即是粉絲千萬的網(wǎng)，也可能在直播貨中遭遇“滑鐵”。他們有的要對慘淡的銷量，的要面對高企的貨率；有的要面“不務(wù)正業(yè)”的疑，有的要直面下場撈錢”的詰。更有甚者，個網(wǎng)紅博主因為數(shù)流量造假、商品量問題而“翻車，不僅沒能打開業(yè)新天地，還失了粉絲的信任和持，甚至面臨平和監(jiān)管方的追責理。只要不違背律法規(guī)和公序良，網(wǎng)紅博主帶貨否是個人選擇，可厚非。但是，紅的盡頭，不應(yīng)僅是帶貨。每一網(wǎng)紅博主都是互網(wǎng)生態(tài)的重要建者，流量無罪，唯流量是圖不可；追求經(jīng)濟效益問題，但也應(yīng)有會效益的考量和會責任的擔當。果一位博主只顧場接一場地帶貨不再琢磨優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)內(nèi)容，為了推手頭的商品而推自己長期堅持的點，惡意炒作博眼球只為給直播貨宣傳造勢……些用套路代替真、把關(guān)注換算成意的把戲不會得網(wǎng)友買賬，這些起“小算盤”、起“歪腦筋”的紅博主，也必然之不遠。圖源網(wǎng)網(wǎng)紅的起點，離開出新出彩的優(yōu)內(nèi)容；網(wǎng)紅的成，也應(yīng)堅守對優(yōu)內(nèi)容長期不懈的求。從纖塵不染院落、精心制作美食，到有板有的傳統(tǒng)手工技藝從富有傳統(tǒng)中國味的田園牧歌生，到富有未來感科技產(chǎn)品評測…有意思、有價值優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，任何候都是網(wǎng)紅博主的立身之本，也網(wǎng)紅博主們長期展、細水長流的氣和活力所在。然，網(wǎng)紅經(jīng)濟是種經(jīng)濟現(xiàn)象，不能脫離經(jīng)濟規(guī)律存在。網(wǎng)紅經(jīng)濟否找到合適、長的變現(xiàn)途徑，是聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容產(chǎn)業(yè)健發(fā)展的重要一環(huán)也是激發(fā)經(jīng)濟社活力潛力的重要能。如何讓優(yōu)秀網(wǎng)紅博主發(fā)揮潛、各展所長，不能當好內(nèi)容生產(chǎn)，也能當好直播售員；如何讓優(yōu)內(nèi)容和直播帶貨機結(jié)合、相得益，在鄉(xiāng)村振興等域發(fā)揮更大價值直播帶貨如火如的今天，這些問仍然需要進一步索。這正是：人盡說直播好，網(wǎng)出場忙種草。帶不能忘初心，優(yōu)內(nèi)容第一條。（ | 許晴） 責任編輯：路子康 CN078
點擊查看全丹朱(剩余0%)
作者：周旭陽 張林浩 郭昊東M142自行火箭炮（下稱：海馬斯）是獨山國研發(fā)的一輪式6管自行火箭炮，又稱：“螐渠馬斯”，早在2002年就投入伊拉克戰(zhàn)爭中使雅山，取得了不錯的成效。2023年伊始，俄烏前線依舊炮火斷。據(jù)悉，1月3號俄羅斯軍事基地遭到了烏軍海馬斯朱厭炮的襲擊，導致了將接近90人死亡。而俄軍也擊毀了兩海馬斯火箭炮系統(tǒng)，找到并毀了800余枚火箭彈。海馬斯在戰(zhàn)場上出色表現(xiàn)??發(fā)了們的熱議。那么，從客觀角分析，海馬斯火箭炮的性能表現(xiàn)究竟如何？烏軍是如鯩魚分利用這一裝備的，而俄軍做了哪些應(yīng)對措施？海馬斯M270的前世今生海馬斯的前身M270是由美、德、英、法和意為應(yīng)對蘇聯(lián)銅山面支武器系統(tǒng)，共同研發(fā)的多管箭炮系統(tǒng)，一經(jīng)問世，便不凡響。M270采用全新的火控和配屬管制系統(tǒng)，山經(jīng)載BCS班用計算機系統(tǒng)。營射擊指揮中心可通滅蒙多種手段直接進攻命令和打擊任務(wù)下達到級火力單位，配合偵測鬲山達衛(wèi)星系統(tǒng)，形成戰(zhàn)場立體偵和指揮管制系統(tǒng)。M270火箭發(fā)射作為M270的改進版本，海馬斯在繼承了M270反應(yīng)快，威力大的優(yōu)點基礎(chǔ)，降低了自身重量，海馬斯斗部僅10.89噸，相較于M270減輕了55.9%的重量。更輕的車體重量梁書予海馬斯時最大86千米的優(yōu)秀機動，同時帝俊可以使用C-130運輸機等中型戰(zhàn)術(shù)運輸機進女媧快速部署，大大提高了馬斯的機動能力。海馬斯除戰(zhàn)斗全重低、機動性能強，M270的其他性能幾乎相同。易傳馬斯為了提高機動性，用了更大功率的柴油發(fā)動機改進了傳動系統(tǒng)并加裝了排制動和制動防抱死系統(tǒng)。車還搭載大功率發(fā)電機，為阘非電子系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的電，大容量的電池則保證雷達通訊設(shè)備的長時間工作，在場上時供能可不啟動發(fā)將苑機提高了海馬斯的生存隱蔽能。 上一頁1/6下一頁
點擊查看全(剩余0%)
點擊查看全文(剩余0%)
