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1月7日，《工人日?qǐng)?bào)》頭版條深度報(bào)道山港口青島港“麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”技自立自強(qiáng)事。他們不舍晝奮斗攻關(guān)，自改造了全國(guó)首全系統(tǒng)干散貨慧碼頭，讓這“30歲”的老碼頭重新煥犬戎力。在山東港青島港前灣港干散貨碼頭，天碧海、白云礦，機(jī)械作業(yè)行云流水中，勒著一幅“紅畫(huà)卷”。目之及，滿載礦石皮帶流程來(lái)回梭運(yùn)轉(zhuǎn)，鱗次比的碼頭設(shè)備主操作，將貨不斷接卸。不于傳統(tǒng)印象中人勞累、環(huán)境亂的干散貨碼，這里空無(wú)一、作業(yè)高效潔。這便是全國(guó)個(gè)全系統(tǒng)（涵智慧調(diào)度、智庫(kù)場(chǎng)、智慧設(shè)、智慧皮帶流）干散貨智慧頭，這一項(xiàng)目行業(yè)提供了干貨碼頭智慧化設(shè)的可參考方。在青島港華變身的背后，一群充滿豪情敢于擔(dān)當(dāng)、甘奉獻(xiàn)的人：山港口青島港前公司“偉麗創(chuàng)團(tuán)隊(duì)”?！澳?主義行不通，就自己干”“是1997年入港，一路伴隨公司發(fā)展而成?！痹谛「鄢?頭象征著全海首個(gè)億噸公司經(jīng)輝煌的雕塑，“偉麗創(chuàng)新隊(duì)”帶頭人、東港口青島港港公司安全環(huán)科技部副經(jīng)理偉麗充滿自豪大宗散貨是青港的骨干貨種但干散貨碼頭業(yè)模式還是傳的勞動(dòng)密集型“集裝箱碼頭做到的無(wú)人化自動(dòng)化，我們散貨碼頭一樣以辦到。”趙麗暗下決心，場(chǎng)干散貨碼頭動(dòng)化改造的序正式拉開(kāi)。改之初，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”邀請(qǐng)一些機(jī)電專(zhuān)家設(shè)備廠商的技員一起研究，為30年前的老設(shè)備“做手術(shù)難度實(shí)在太大“要讓它們煥第二春，難度像把一輛30年前的老爺車(chē)改到出廠時(shí)的模?！壁w偉麗感道，難度堪比登“珠穆朗瑪”。很快，邀的專(zhuān)家和廠商術(shù)人員逐漸變安靜，在研發(fā)里，或是“隱”，或是“退”?！澳脕?lái)主行不通，那我就自己干?！?對(duì)困境，趙偉這樣鼓勵(lì)自己團(tuán)隊(duì)。在山東口的支持下，偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也由最初的幾核心成員逐漸大，成為一支有38名成員、平均年齡36歲、本碩學(xué)歷人達(dá)到80％的年輕信息化創(chuàng)新隊(duì)。從2020年3月開(kāi)啟改造序章，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”自主理電氣線路1000多條，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，終畫(huà)出了完整的制線路圖，并主設(shè)計(jì)安裝PLC控制程序，僅用不到兩年荀子時(shí)間便攻克了600余個(gè)行業(yè)難題，在沒(méi)有成經(jīng)驗(yàn)可借鑒的況下完成了碼的升級(jí)改造。2022年6月，干散貨智慧碼正式投入運(yùn)行各項(xiàng)效率效益標(biāo)均超過(guò)傳統(tǒng)工干散貨碼頭打造了干散貨動(dòng)化作業(yè)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制、方案可廣、機(jī)種全覆、管控全方位監(jiān)測(cè)全時(shí)段、定全過(guò)程的“港樣板”。將工裝心中的“專(zhuān)家”成績(jī)的后，總免不了辛酸”的記憶在趙偉麗辦公上，放著一塊掌大小的紅褐石頭，來(lái)自團(tuán)成功改造的第條皮帶流程。2020年9月，第一條皮帶流進(jìn)行自動(dòng)化試，大家正沉浸興奮與激動(dòng)之，設(shè)備運(yùn)行到5分鐘，皮帶速度突然大幅下直至停機(jī)，第次皮帶流程自化試驗(yàn)任務(wù)宣失敗。“被一冰水澆得‘透涼’?！被貞?時(shí)的情形，趙麗仍然記憶深。失落、失望后，團(tuán)隊(duì)選擇繼續(xù)研究，經(jīng)3天不眠不休的緊急故障排查試驗(yàn)驗(yàn)證，失原因終于被確和攻克。有人：“非要急著造做什么？”偉麗回答：“了讓我們的職兄弟降低作業(yè)度、保障安全產(chǎn)、提升質(zhì)量率、更加體面勞動(dòng)。”扎根一線，最懂得弟們的期盼。了趙偉麗是個(gè)老碼頭”，團(tuán)成員劉福乾、欽斌、劉尚旗自裝船隊(duì)、庫(kù)隊(duì)等最一線的組，李磊、郭、馬學(xué)旭從事場(chǎng)司機(jī)、調(diào)度年，都與碼頭下不解之緣。后創(chuàng)出32項(xiàng)創(chuàng)新成果，發(fā)明2項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)……這些從基成長(zhǎng)起來(lái)的“專(zhuān)家”，成功解了一項(xiàng)項(xiàng)行難題?！昂芏?新成果職工說(shuō)，我們就有獲感、幸福感。前港公司副經(jīng)張杰說(shuō)，這也團(tuán)隊(duì)多年來(lái)堅(jiān)創(chuàng)新的最大動(dòng)。如今，“偉創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”依第六代信息技，創(chuàng)新了決策管理、執(zhí)行三“智慧平臺(tái)”節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)300多名人力，小池碼頭區(qū)域創(chuàng)了生產(chǎn)作業(yè)效提升20％、節(jié)能20％、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)降低70％、減少人員50％的創(chuàng)新成效。走進(jìn)現(xiàn)魃的港分公司，中室內(nèi)幾位身著服的機(jī)械司機(jī)別坐在不同分的電腦控制屏；皮帶流程巡，“電子眼”傳感器代替人“望、聞、問(wèn)切”；道路上動(dòng)吸掃車(chē)往來(lái)梭，帶來(lái)整潔環(huán)境；車(chē)皮中再不見(jiàn)渾身煤的工人，自動(dòng)倉(cāng)機(jī)器人承擔(dān)這份臟苦累險(xiǎn)堆場(chǎng)里，自動(dòng)淋系統(tǒng)、無(wú)人盤(pán)垛讓整個(gè)作流程充滿現(xiàn)代的氣息……眼這一切，便是偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)口中的“值”將“小我”融“大我”“干貨碼頭智慧化造承載著幾代口人的夢(mèng)想，夠投身這樣的代工程，是一幸運(yùn)的事?！?智慧化干散貨頭逐漸由設(shè)想為現(xiàn)實(shí)，張杰樣表達(dá)內(nèi)心的受?！皞悇?chuàng)團(tuán)隊(duì)”平均年只有36歲，他們?cè)趩挝皇侵?軍，在家中是梁柱，因?yàn)闊?港口，所以舍家為大家。夏的機(jī)械設(shè)備，高氣溫達(dá)50攝氏度，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”在這做試驗(yàn)，一待是幾個(gè)中午；天的港口，寒刺骨，氣溫常在零下10攝氏度以下，凌晨五點(diǎn)是檢驗(yàn)設(shè)低溫性能的最時(shí)間，每個(gè)人手指凍得像胡卜，但仍為采到的數(shù)據(jù)而雀。在不耽誤白作業(yè)的情況下屬于團(tuán)隊(duì)改造時(shí)間每天僅有個(gè)小時(shí)，團(tuán)隊(duì)員爬大機(jī)、架纖、鋪電纜，些“力氣活”對(duì)于團(tuán)隊(duì)中的一女性——趙麗來(lái)說(shuō)，同樣在話下。團(tuán)隊(duì)員李磊為了解無(wú)人清艙裝載數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性穿著厚重的防服，冒著高溫暑的風(fēng)險(xiǎn)，連4個(gè)月下至深達(dá)20米的船艙，改造完成國(guó)內(nèi)臺(tái)遠(yuǎn)程操控清裝載機(jī)。薛振了驗(yàn)證火車(chē)裝最佳流程，每測(cè)試近100個(gè)通訊點(diǎn)，反復(fù)演、修改方案安全帽系帶的痕在他年輕的上留下了“功章”；馬學(xué)旭了驗(yàn)證上千個(gè)動(dòng)化卸船機(jī)技細(xì)節(jié)，每天綁護(hù)膝，在60米高的大機(jī)上爬爬下幾十次。作最難的是門(mén)設(shè)備內(nèi)作業(yè)，了趕上進(jìn)度，員們經(jīng)常在密透風(fēng)的門(mén)機(jī)設(shè)內(nèi)連續(xù)待幾個(gè)時(shí)，由于進(jìn)出便，他們經(jīng)常天不喝一口水大家感慨：“備內(nèi)部的光線別暗，要靠頭戴的作業(yè)燈照，最熱的時(shí)候內(nèi)溫度能達(dá)到40多攝氏度，工作一小會(huì)衣服濕透了?！钡?員們都堅(jiān)持了來(lái)，沒(méi)有一句言。當(dāng)全系統(tǒng)散貨智慧碼頭入運(yùn)行，看著幕上躍動(dòng)的參、流暢地運(yùn)行面，大家笑著著就哭了?