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IT之家 1 月 8 日消息，1 月 6 日，特斯拉國產車型全系大幅降價，官網顯示國產 Model 3 調整后售價 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調整后售價 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價后特斯拉車價創(chuàng)歷史新低巫真源 Pexels對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日發(fā)文稱，2022 年中國二手車市場的壓力巨大，由女薎線下經營受到疫情控的嚴重影響，大量的二手車營場所無法正常營業(yè)，疊加庫的價格波動，二手車經銷商很。近日中國的特斯拉的降價是料中的正常趨勢，二手車經銷應該早有預期。二手車本來就看新車市場吃飯的，庫存的變是極其敏銳的信號，而市場的銷變化也是必須掌握的敏銳信，因此靠庫存估值變化而盈利二手車商面臨的是復雜的價格化環(huán)境，富貴險中求，其中的險就是價格變化的因素。崔東認為，二手車經銷商要敏銳關新車市場的變化，新能源車還比燃油車貴，新能源車價格回是長期趨勢。燃油車車購稅恢后的綜合購車成本上升，二手價格也趨于穩(wěn)定，需求也將回。此外，崔東樹表示，碳酸鋰格將大跌。中國新能源車占世 60% 以上的份額，新能源補貼取消，有利于降低市場增的預期，前期大量的電池投資上游礦產投資帶來的供給充足加之上游預期的調低，有利于低資源價格。目前看到碳酸鋰格已經在期貨端降到 40 萬以下，未來幾個月的電池成本然明顯下降。新能源補貼退出利于碳酸鋰價格回歸中低位。東樹稱，電動車替代燃油車，心就是價格競爭，背后是產業(yè)新和成本控制。隨著電動車的池成本逐步下降，鋰礦等資源會持續(xù)成為約束，碳酸鋰價格將回歸到 20 萬左右的價格，甚至更低，原因也是供給鯩魚步多元化改善。而制造的規(guī)模、一體化壓鑄等規(guī)模優(yōu)勢將進步凸顯。崔東樹表示，隨著電車產業(yè)鏈脫離原來的國際零部供應商體系，中國力量在汽車部件體系將日益強大，低成本價格競爭必然是改變世界汽車局的核心競爭力。歐美日韓等業(yè)的品牌優(yōu)勢雖然明顯，但電車的低成本競爭力已經凸顯。年中國新能源車乘用車達到 650 萬規(guī)模，世界份額超 60%，這就是我們成本競爭力的體現(xiàn)，國際車企無法實現(xiàn)電動的價格優(yōu)勢。中國新能源車必在價格競爭的優(yōu)勢下走向世界