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原文標(biāo)題：《滴滴：日起恢復(fù)！》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過(guò)去了一慎子半余。在這短短一年半間，曾經(jīng)一度塵埃落的出行市場(chǎng)發(fā)生了不的變動(dòng)，比如美團(tuán)打重新上線，曹操出行T3 出行等多家二線網(wǎng)約車(chē)公司也加強(qiáng)了廣，就連華為也推出自己的打車(chē)應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件塵埃未定各家廠商都希望能在約車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹不過(guò)，這種懸而未決狀態(tài)并沒(méi)有持續(xù)多久今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，表：“一年多來(lái)，我公認(rèn)真配合國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴(yán)肅對(duì)待審查發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，進(jìn)了全面整改。經(jīng)報(bào)網(wǎng)安全審查辦公室同意即日起恢復(fù)“滴滴出”的新用戶注冊(cè)。后，公司將采取有效措，切實(shí)保障平臺(tái)設(shè)施全和大數(shù)據(jù)安全，維國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全?！保?源：滴滴）自前年開(kāi)，滴滴出行不但經(jīng)歷下架、禁止注冊(cè)等處措施，受到了國(guó)家判的巨額罰款，還流失將近 20% 的市場(chǎng)份額，為自己的莽撞出了巨額代價(jià)。問(wèn)題了，到底一家網(wǎng)約車(chē)司犯了什么事情，能引起如此巨大的震動(dòng)在恢復(fù)新用戶注冊(cè)后滴滴還能恢復(fù)往日榮嗎？不妨聽(tīng)小雷娓娓來(lái)。01、從天之驕子，到全民公敵不可否的是，時(shí)至今日，滴依然是網(wǎng)約車(chē)發(fā)展歷中極為濃墨重彩的一。2012 年，時(shí)任阿里支付寶事業(yè)部副經(jīng)理程維宣布離職創(chuàng)?？粗挟?dāng)時(shí)線上打車(chē)場(chǎng)空間的他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有限公司，并于年 9 月推出了“滴滴打車(chē)”網(wǎng)約車(chē) APP。憑借密集的地推、出色的宣傳凰鳥(niǎo)略和相好用的應(yīng)用體驗(yàn)，“滴打車(chē)”成功在早期上打車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席地，并吸引了一波愛(ài)鮮的投資人擲重金押，其中不乏騰訊集團(tuán)重量級(jí)投資人。在騰的支持下，滴滴迅速展起來(lái)，短短一年之滴滴的市場(chǎng)占有率達(dá) 59.4%，覆蓋了全國(guó)近 35 萬(wàn)名司機(jī)，注冊(cè)乘客約 1000 萬(wàn)。（圖源：微博）當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的滴滴非市面上唯一的玩家阿里投資的快的打車(chē)是一股不容小覷的勢(shì)。到了 2014 年，雙方展開(kāi)正面交鋒在騰訊和阿里兩家金的大力支持下，滴滴快的大打補(bǔ)貼戰(zhàn)，最狂的時(shí)候，滴滴一天掉三千萬(wàn)推廣金，快打車(chē)更狠，輕松燒掉千萬(wàn)。搶占客戶的補(bǔ)大戰(zhàn)，讓雙方背負(fù)的袱越來(lái)越沉重。最終滴滴率先改變了戰(zhàn)略選擇把補(bǔ)貼金額改為機(jī)，用戶需要通過(guò)手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)取優(yōu)惠。借騰訊在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)態(tài)中的統(tǒng)治地位，快打車(chē)很快就堅(jiān)持不住，這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)，最終以滴滴和快的略合并劃下了句號(hào)。并了快的打車(chē)，滴滴下一步動(dòng)作，自然就干掉優(yōu)步。還是一樣補(bǔ)貼戰(zhàn)，只是現(xiàn)在滴和騰訊已經(jīng)對(duì)“信息”變得更加熟練，不是微信朋友圈分享，是轉(zhuǎn)發(fā)互動(dòng)等活動(dòng)，訊對(duì)優(yōu)步一律全面封，用戶幾乎看不到優(yōu)的身影。到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)這樣的虧損，滴順勢(shì)把優(yōu)步的中國(guó)業(yè)收入囊中。經(jīng)過(guò)這兩大戰(zhàn)，滴滴幾乎坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)第一大平的地位，市場(chǎng)份額超 90%，中國(guó)本土網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)似乎就此終了。（圖源：滴滴）是幾乎坐穩(wěn)勝局的滴，卻開(kāi)始不斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管不力，滴滴連發(fā)生兩起順風(fēng)車(chē)乘遇害事件，使大眾對(duì)滴打車(chē)充滿怒火，滴被迫關(guān)停順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)2018 年底，因?yàn)轫橈L(fēng)車(chē)遇害事件的安整改還未結(jié)束，滴滴爆出了巨額虧損的問(wèn)，全年虧損高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成立至今十年時(shí)間，滴滴資高達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢(qián)高達(dá)千億，卻終無(wú)法扭轉(zhuǎn)虧損的局，無(wú)法直起腰板跟資叫板。更讓滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出行等后起者始涌現(xiàn)，都想在市場(chǎng)分得一杯羹，最終在有對(duì)手，內(nèi)有虧損的況下，滴滴下了一步棋 —— 前往美國(guó)上市。02、暗流涌動(dòng)的后“滴滴”時(shí)代正所，一個(gè)行業(yè)巨頭的危，是萬(wàn)千業(yè)內(nèi)玩家的會(huì)。滴滴沉寂之后留的巨大空檔，讓無(wú)數(shù)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。前段時(shí)間，此只做聚合平臺(tái)的高德推出了自營(yíng)品牌“火出行”，而高德的市份額也一路水漲；在之前華為、騰訊也一開(kāi)始進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)做起了聚合平臺(tái)的生；而 T3 出行、曹操出行等玩家也放出言；美團(tuán)等老玩家也穩(wěn)扎穩(wěn)打，大家都盯了滴滴這塊蛋糕。（源：火箭出行）除了內(nèi)玩家，不少車(chē)企也入了網(wǎng)約車(chē)的行列中根據(jù)天眼查顯示，去 7 月，廣東小鵬汽車(chē)科技有限公司注冊(cè)“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”等商；去年 8 月，蔚來(lái)在煙臺(tái)成立了銷(xiāo)售服公司，業(yè)務(wù)范圍包含約車(chē)經(jīng)營(yíng)，新能源廠似乎都在布局網(wǎng)約車(chē)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對(duì)于車(chē)企而言，成立網(wǎng)約車(chē)企業(yè)是可以擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范圍提高汽車(chē)銷(xiāo)量，讓乘感受到乘車(chē)的舒適性吸引其購(gòu)買(mǎi)；二是可運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)來(lái)快速積自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)，在時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證產(chǎn)品的可性，高效地獲知車(chē)輛電池等在不同使用場(chǎng)、路況以及氣候下的況優(yōu)化生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，哺整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。（圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出廠商都在虎視眈眈，是根據(jù)易觀等多家機(jī)的數(shù)據(jù)顯示，滴滴出的市場(chǎng)份額從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)入了一段較長(zhǎng)的平穩(wěn)期無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)鯓?加讓利措施，想要再滴滴出行的口中奪走食似乎變得越來(lái)越難在我看來(lái)，出現(xiàn)這種況的最主要原因，當(dāng)還是眾所周知的用戶數(shù)差距。作為國(guó)內(nèi)老出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)”司的新興平臺(tái)對(duì)比，滴在出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)可謂是巨大的，數(shù)量大的司機(jī)和乘客群體效保障了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)消費(fèi)的及時(shí)性。要知，促使用戶使用某個(gè)具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是“好用”。在行領(lǐng)域，對(duì)司機(jī)而言“好用”指的就是平能夠及時(shí)推薦符合條的用戶；對(duì)用戶而言“好用”指的就是用的出行需求可以被平快速響應(yīng)。用戶的習(xí)難以改變，滴滴用十打下的市場(chǎng)基礎(chǔ)似乎非短時(shí)間就可撼動(dòng)。然，隨著資本不斷涌，出行市場(chǎng)的格局是會(huì)有新的變化，眼下很難作出判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光？管怎么說(shuō)，恢復(fù)用戶冊(cè)，標(biāo)志著滴滴在經(jīng)一年多的寒冬后，開(kāi)走出谷底。問(wèn)題在于他們能否恢復(fù)往日的光呢？在我看來(lái)，滴已經(jīng)很難回到市占率達(dá) 90% 的時(shí)候了。誠(chéng)然，隨著滴滴出等 App 紛紛回歸，滴滴終于有機(jī)會(huì)吹反攻號(hào)角。除了向火出行、T3 出行、曹操出行等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)反攻，力爭(zhēng)奪回市場(chǎng)額之外，他們還能和音、微信、華為等聚平臺(tái)積極洽談接入事。（圖源：滴滴）不如此，防疫政策的全放開(kāi)，對(duì)于增長(zhǎng)一度入停滯的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)說(shuō)也是一個(gè)千載難逢契機(jī)。隨著疫情防控放開(kāi)，人們出行的熱正在快速恢復(fù)，可以顯感知到愿意打車(chē)的客越來(lái)越多，在業(yè)內(nèi)來(lái)整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也在未來(lái)獲得一定的增機(jī)會(huì)。但是即便天時(shí)利齊聚，對(duì)于滴滴來(lái)，未來(lái)的路依然并不走。長(zhǎng)時(shí)間的保守經(jīng)，顯然讓員工、司機(jī)乘客對(duì)于滴滴都有些去了信心，從身邊同的調(diào)查來(lái)看，因?yàn)椤?用方便”、“和地圖度整合”等原因，高聚合出行似乎已經(jīng)出了一絲取代滴滴的苗，網(wǎng)約車(chē)聚合模式似正在成為新時(shí)代的寵。業(yè)內(nèi)玩家的增加、爭(zhēng)力度的提升和聚合車(chē)模式的流行，都是滴在恢復(fù)后必須面對(duì)挑戰(zhàn)。問(wèn)題在于，在家明令禁止補(bǔ)貼拉新營(yíng)銷(xiāo)行為的情況下，滴已經(jīng)沒(méi)有辦法使用統(tǒng)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”再次起一波價(jià)格戰(zhàn)，如何回失去的 20% 市場(chǎng)份額，將是一道必難題。本文來(lái)自微信眾號(hào)：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?