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最近幾日威馬車頻頻沖上熱，先是被 APOLLO 收購有望借殼上市再有威馬 CEO 沈暉的借視頻臺詞向外界露“像牲口一活下去”，近又官宣旗下多車型漲價(jià)，沉多時(shí)的威馬汽再次回到了大的視野。等來軍 即將借殼上市1 月 12 日，威馬汽車官方公眾號發(fā)消息稱，Apollo 出行與威馬集團(tuán)達(dá)成條件買賣協(xié)議并建議配售股款項(xiàng)總額將約 39.18 億港元，建議時(shí)融資約人民 7.2 億元。同時(shí)，威馬有股東承諾常融資 15 億港元。此前，Apollo 出行在港交所發(fā)公告，該公司資附屬公司與馬控股有限公訂立收購協(xié)議擬 20.23 億美元收購其全資附屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行本，將通過以股 0.55 港元的發(fā)行價(jià)發(fā)及發(fā)行 288 億股代價(jià)股份的方式進(jìn)行算。公告稱，司擬將配售事所得款項(xiàng)凈額 20%，用于償還部分臨時(shí)資及其他當(dāng)時(shí)有借款；所得項(xiàng)凈額約 70%，用于進(jìn)一步發(fā)展其設(shè)計(jì)、發(fā)、制造及銷高性能頂級超及智能電動(dòng)乘車以及提供出技術(shù)解決方案務(wù)；得款項(xiàng)凈約 10%，用作經(jīng)擴(kuò)大集團(tuán)一般營運(yùn)資金途。此外，據(jù)聯(lián)社報(bào)道，威已于 2022 年 5 月 31 日遞交 A1 招股書且完成 3-4 輪對聯(lián)交所問的回復(fù)，樂觀計(jì)，威馬汽車大可能將于今二季度完成港掛牌。不過，較 2021 年 57 億美元的估值，此 Apollo 出行對威馬的收購對價(jià) 20.23 億美元，意味著威馬車的估值較此大幅縮水 56%。根據(jù)公開資料顯示，Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公是一家香港上企業(yè)，以 Apollo 汽車和 Apollo 先進(jìn)技術(shù)兩大支柱開展業(yè)。此外，資料示威馬汽車控有限公司此前持有 Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公司 23.66% 的股份，為該司第一大股東而在 12 號當(dāng)日，威馬 CEO 沈暉在其微博發(fā)了一段頻，引用了影片段：「…… 像牲口一樣活去。」可能也達(dá)了當(dāng)下威馬車的首要任務(wù)是活下去，因只有活下去才機(jī)會(huì)。自燃、鎖電”讓威馬失好局威馬汽成立于 2015 年，2017 年 12 月旗下首款量車型 EX5 正式亮相，是內(nèi)最早進(jìn)軍新源車市場的新力品牌之一，時(shí)與“蔚小理同處第一梯隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，2019 年，威馬達(dá)成了 16876 輛的年度銷量，排在造新勢力銷量第名，風(fēng)頭一時(shí)兩，吸引了包百度、上汽集等在內(nèi)的多家部企業(yè)投資，融資金額超過 350 億元。然而到了 2021 年，威馬汽車頻繁出現(xiàn)燃事件，主要中在 EX5、EX6 這兩款車型上。隨后馬汽車進(jìn)行的輛召回，但解措施竟然是對輛電池容量進(jìn)“鎖電”，致車輛的續(xù)航里大為縮短，從引發(fā)了車主不，并聯(lián)名向威汽車發(fā)送律師進(jìn)行維權(quán)。也是從這時(shí)開始威馬汽車的銷出現(xiàn)了大幅下，到 2022 年更是在銷量榜單上消失了據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)示，2022 年威馬汽車?yán)?銷量僅為 29450 輛，同比下降 33.3%。其中，威馬 E5 銷量為 18763 輛，威馬 EX5 銷量為 4317 輛，威馬 W6 銷量為 6364 輛，威馬 EX6 銷量僅為 6 輛。事實(shí)上，威馬汽車幾年的運(yùn)營狀一直非常糟糕根據(jù) 2022 年 9 月份威馬發(fā)布的招書顯示，2019 年至 2021 年，威馬汽車收入分別 17.62 億元、26.71 億元和 47.43 億元；年內(nèi)虧損分達(dá)到 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，近 3 年虧損數(shù)額持增加，累計(jì)虧達(dá)到 174.35 億元。2022 年 10 月份，威馬汽車又被爆出重財(cái)務(wù)問題。據(jù)界面新聞的道稱，有接近公司內(nèi)部的消源稱威馬汽車在進(jìn)行一系列極財(cái)務(wù)政策，中就包括高管動(dòng)降薪 50%。而據(jù)另外一媒體報(bào)道，有部員工透露， 2022 年 10 月起，威馬汽車對基員工工資按 70% 進(jìn)行發(fā)放?？梢钥隙ǖ?，威馬汽車已對從高管到基員工最近都進(jìn)了不同程度的薪。能否重回一梯隊(duì)？在威沉寂的 2022 年，國內(nèi)新能源車市場已發(fā)生了巨大變，首先是以比迪為首的自主牌崛起。數(shù)據(jù)示，比亞迪 2022 年全年累計(jì)銷量 186.35 萬輛，一舉奪得了年銷冠王，而汽埃安 27.1 萬輛的銷量同樣表現(xiàn)不俗其次，造車新力銷量穩(wěn)步增。第一梯隊(duì)的蔚小理”2022 年銷量均超過了 10 萬輛，而第二梯的哪吒汽車、跑汽車在 2022 年更是迎來了爆發(fā)，其哪吒更是以 15.2 萬輛的成績超越“蔚理”實(shí)現(xiàn)了逆。反觀威馬汽，2022 年不但銷量慘淡同時(shí)也并沒有出任何全新車，只發(fā)布了老型 E.5 的兩款改款車型原計(jì)劃 2022 年下半年推出的威馬 M7 也未見蹤影，威馬汽車掉隊(duì)經(jīng)是不爭的事。今日早些時(shí)，威馬汽車宣于 2023 年 1 月 1 日起針對 W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車型進(jìn)價(jià)格調(diào)整。調(diào)后，綜合補(bǔ)貼售價(jià)將上漲 15,000 元 —25,000 元不等。價(jià)格調(diào)整方案于 2023 年 1 月 1 日零時(shí)起生效，此之前已完成金支付的用戶受此次價(jià)格調(diào)的影響。目前馬汽車在售車為 EX5、EX5-Z、E.5 和 W6，漲價(jià)后售價(jià)區(qū)在 17.58 萬元-28.48 萬元。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間比亞迪、埃安小鵬、零跑、吒等車企已經(jīng)牢占據(jù)了大部市場空間，以前威馬車型的品力，可以說無競爭優(yōu)勢。 Apollo 出行似乎也無意盡全力復(fù)蘇馬品牌，因?yàn)? Apollo 出行官網(wǎng)顯示，該公司正在大產(chǎn)品范圍，劃在中國推出 2022 年公布的豪華智能動(dòng)概念車，并全球范圍內(nèi)銷，而威馬在國的兩個(gè)生產(chǎn)基正好可以用來產(chǎn)。有報(bào)道稱雙方將推出三級別的產(chǎn)品，定價(jià)超過 200 萬美元的 Apollo 品牌超跑，到 60 萬-80 萬元的高端智能電動(dòng)車新品 A@X，以及 15 萬-35 萬元左右的威馬品牌車型新品牌 A@X 也將在不久后正式發(fā)布。面競爭更加激烈 2023 年，暫且活下來威馬汽車能否來觸底反彈，能說：難，是的難?