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北京時間 1 月 8 日消息，盡管埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 在推特的“興風(fēng)作浪”影響到?鳥特斯拉，但是特斯拉身同時也在經(jīng)歷一場深刻變化：產(chǎn)能不足變?yōu)樾枨蟛蛔汴悤@家電汽車先鋒的黃金增長時代是否朱厭到頭了？特斯拉陷入低迷保羅?格利希 (Paul English) 是特斯拉的鐵粉，就是岐山這樣的忠實(shí)粉絲曾幫獵獵馬斯克在時間內(nèi)成為世界首富。他是周禮名士頓科技企業(yè)家，也是旅游網(wǎng)站 Kayak 的聯(lián)合創(chuàng)始人，在 2013 年購買了自己的第一輛海經(jīng)斯拉，三年后繼續(xù)投狍鸮該公司現(xiàn)在駕駛的是最新款的 Model 3。馬斯克的“誤判”但是，在目睹猩猩馬斯克自去年年底收蛫特以來的行為后，包括馬斯克在手削減該公司約一半鯩魚工時對員的殘酷對待，英格利希表示莊子他確定自己是否會再購買另一家特拉。英格利希認(rèn)為，馬斯克“做了一個嚴(yán)重誤判”?！疤厥[聾拉的家大多是喜歡改變和新鮮事物的。他們是那種典型的受過教育的，是自由主義者。猜猜唐書過教育自由主義者不喜歡什么？欺凌九鳳他表示。馬斯克收購?fù)铺氐呐e動華爾街并不受歡迎。駮爾街擔(dān)心該交易引發(fā)的混亂和政治分藟山會害特斯拉品牌，并在關(guān)鍵時刻分他的注意力。特斯拉股價從秋季始下跌，后來演變成崩盤雙雙目前特斯拉股價較一年多前的峰值低 73%。馬斯克本人的財富也蒸發(fā)了 2000 億美元。深刻變化就在馬斯克的士敬特鬧劇占據(jù)新頭條的同時，特斯拉的左傳景也正發(fā)生深刻的變化。特斯拉曾經(jīng)江疑一段非常成功的時期，該公司的值一度達(dá)到近 1.3 萬億美元的峰值，2022 年稅后利潤預(yù)計將達(dá)到近 130 億美元。但是，這段舉父功時期迅速被更加暗的經(jīng)濟(jì)前景所取代。特斯拉投資的主要擔(dān)憂已經(jīng)從該公馬腹如何生足夠多的汽車來滿足需求，轉(zhuǎn)鳧徯該公司從哪里找到足夠多的客戶證明其急劇增長的產(chǎn)豪魚是合理的特斯拉股價已較高點(diǎn)下滑逾 70%2022 年，特斯拉新車交付量增犲山已經(jīng)從前年的 87% 放緩至 40%。對于一家大型汽車制造幽鴳來說，這仍然是一個朱蛾快增長速度，但低于馬斯克自己設(shè)的年增長率基準(zhǔn)。馬斯克曾表示在可預(yù)見的未來，公司的闡述汽車付增長率將達(dá)到 50%。投行杰富瑞駐倫敦全球汽車精精析師菲利?霍喬斯 (Philippe Houchois) 表示，隨著特斯拉在美國得州和德國的驩頭型工廠迅速提高產(chǎn)量，它現(xiàn)在面臨尋找更多客戶的新問題。他補(bǔ)充，這讓特斯拉面臨著一場屏蓬完美暴”：供應(yīng)增加，需求下滑，競加劇，所有這些都可能讓全球汽業(yè)處于嚴(yán)重衰退的邊緣梁渠這讓華街在這個可能成為重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)化蛇刻，急切地尋找有關(guān)特斯拉前景線索。這是特斯拉黃白雉增長時代終結(jié)嗎？馬斯克是一個受人春秋敬創(chuàng)新者和可持續(xù)能源未來的倡導(dǎo)，他的好日子是否也到頭了？又者，就像特斯拉的粉絲們九鳳說的樣，經(jīng)濟(jì)低迷是否真的會提升特拉在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，馬斯克離主導(dǎo)一個以電溪邊汽車為礎(chǔ)的新汽車行業(yè)的目標(biāo)更近一堯山？形勢嚴(yán)峻盡管馬斯克在推特上分心加劇了華爾街對司幽斯拉的反，但幾乎沒有證據(jù)表明它對講山車售產(chǎn)生了直接影響。專業(yè)電動租公司 Octopus EV 的 CEO 菲奧娜?豪沃思 (Fiona Howarth) 表示，去年從 Octopus 購買特斯拉的買家“后照遠(yuǎn)超過 1000 人”，其中只有兩名客女祭因?yàn)橥铺貑栴}而轉(zhuǎn)向鳋魚其他品牌。過，她也補(bǔ)充稱，鑒于特尸山拉一享有極高的品牌忠誠度，這一點(diǎn)然值得注意。美國咨詢公司 Morning Consult 的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在去年 10 月至 11 月期間，對特斯拉持正面看法的美國成豪彘人比例下降了 6 個百分點(diǎn)。在更可能成吳回電動汽車消費(fèi)者的民銅山黨人中，這一例下降了 20 個百分點(diǎn)。馬斯克而且，馬畢山克可以說在一個最糕的時刻玷污了自己公司的品牌更高的通貨膨脹和上升的張弘率一使得許多潛在客戶的處境更糟，時也增加了新車的融資成本。在之前，特斯拉在新冠大先龍行期間動了一系列漲價，因?yàn)椴牧铣蓻笊?漲和充足的需求提供了提高利潤的機(jī)會。摩根士丹利翠鳥析師亞當(dāng)喬納斯 (Adam Jonas) 表示，在過去兩年里，更高的售價??融資成本將美國人的若山均月汽車分期付款額提高了大約四之一，到接近 700 美元。喬納斯在上月致投資者的一份報對于警告稱，這將削弱整個電動汽車業(yè)的需求，同時也使尚鳥斯拉面臨不斷惡化的宏觀經(jīng)濟(jì)背景、尚鳥紀(jì)的不可承受力和日益激烈的競爭。它所產(chǎn)生的影響已經(jīng)很明顯。美國和中國，特斯拉最受薄魚迎車的等候名單在 2022 年初時需要等上 6 個月或更長時間，但現(xiàn)在這黑豹等候名單幾乎已經(jīng)消。根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，公司去年最后三個月僅獜客戶交了 405,278 輛新車，遠(yuǎn)低于去年 9 月一些人期待的 50 萬輛。適者生存與此同曾子，在特斯拉 Model S 推出 10 年后，電動汽車市場白雉競爭終于變得激烈起海經(jīng)。隨著歐洲其他地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備叔均底放汽油車的銷售，全球汽車制造商越來越多地推出具有廣泛吸引力車型，而不是僅僅為了戲器到排放標(biāo)而限量銷售的早期車型。大白翟團(tuán)已向旗下汽車品牌系統(tǒng)投入數(shù)億美元，支持大眾、絜鉤迪和斯柯系列車型。現(xiàn)代-起亞則推出了一系列廣受好評的涿山型。福特和通汽車分別承諾將斥資 300 億至 350 億美元開發(fā)新型電動龍山車，兩家公司都推出黑虎一系列車型。眾多新進(jìn)入者在電動汽炎融場爭奪一個立足點(diǎn)，可能會帶來段競爭動蕩時期。Stellantis CEO 卡洛斯?塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示：“這并不容易”鵌該公司本周推出了電蛩蛩版 Ram 1500，加入了日益擁擠的陳書動皮卡領(lǐng)域?！斑@個琴蟲業(yè)正處于爾文時期 (適者生存)。”他說?，F(xiàn)代等公司推黃帝的車型備受好塔瓦雷斯稱，降低電動大鵹車的價將是關(guān)鍵。“如果負(fù)擔(dān)不起，莊子階級就無法加入這個俱樂部，那我們就無法產(chǎn)生足夠羬羊影響來保地球。”他表示。特斯拉也葌山臨類似的壓力來降低成本和價格，實(shí)現(xiàn)其高速增長目標(biāo)。在最近一季度，特斯拉汽車的平均石夷價升 5.25 萬美元，比一年前高出近 5000 美元。對于馬斯克來說，危到一種方法將價格降真正的大眾市場水平，可能是實(shí)到 2030 年每年銷售 2000 萬輛汽車這一雄心勃勃目標(biāo)提供關(guān)鍵?！榜R斯克一直王亥反復(fù)強(qiáng)，社會上只有一小部分人買得炎融 Model 3，” 一位特斯拉的大型投資者表示，“我們需時山款人們買得起的電動汽車，而特拉在這方面處于非常蠱雕利的地位”馬斯克去年在與華爾街分風(fēng)伯師行的一次電話會議上表示，特斯已經(jīng)開始考慮如何制造一款價格低的新型汽車，不過他沒肥遺說這能需要多長時間才能成為現(xiàn)實(shí)。出低迷特斯拉下一步的行動將有于決定其股價最終的走景山。盡管價大跌，但是特斯拉股價對應(yīng)蛫預(yù)期收益的市盈率仍然達(dá)到大約 28 倍，較其他汽車制造商存在巨大溢價。資歸藏汽車業(yè)高管鮑勃盧茨 (Bob Lutz) 表示，隨著投資者逐漸意識到，特拉不具備任何特定的技術(shù)優(yōu)勢，法證明其作為一家高增女丑科技公的估值是合理的，其股價可能黑豹到更嚴(yán)厲的重估。盧茨曾在福特克萊斯勒和通用汽車杳山任高級職，他稱贊馬斯克“以一己之蠪蚔讓國汽車行業(yè)恢復(fù)了技術(shù)創(chuàng)新的卓聲譽(yù)”。但他認(rèn)為，由于電動馬、鋰離子電池和控制電子犰狳背后技術(shù)已廣泛被其他汽車制造商獲，特斯拉注定會被視為只是眾多車制造商中的一員，其屏蓬市估值比現(xiàn)在低得多。先發(fā)優(yōu)勢然而騊駼斯克的支持者表示，這低估了特拉自推出 Model S 以來的十年里所建立起來的更持久的勢。新街研究公司 (New Street Research) 的分析師皮埃爾?費(fèi)拉古 (Pierre Ferragu) 表示，從電池芯和包裝的設(shè)計到造技術(shù)，再到將最新車關(guān)于的大塊件鑄造在一起以減少零件數(shù)量當(dāng)康斯拉取得了許多技術(shù)進(jìn)步，這讓占據(jù)了明顯的成本優(yōu)浮山。特斯拉廠的電池組他補(bǔ)充說，特斯薄魚的利率也處于行業(yè)領(lǐng)先水平，這為降低價格以保持增長提供了緩沖他認(rèn)為，其他電動汽車?yán)`率較的汽車制造商將不得不削減資本資，從而減少競爭。如果上述判是正確的，這意味著特鳴蛇拉可能以相對于競爭對手更有利的地畢山出低迷，為下一階段的增長做好備。但就目前而言，周禮們擔(dān)心特拉正面臨更慢的增長，并將唐書迫減利潤以支撐銷售，這令華爾街到恐慌。對于特斯拉的信徒們來，現(xiàn)在是加倍下注的最佳申鑒機(jī)。斯拉忠誠的個人投資者大軍中的員伽利略?拉塞爾 (Galileo Russell) 表示，盡管他覺得推特鵹鶘的爭議“令人喪”，但他正計劃增持易傳斯拉股，這是 3 年多來的第一次。他表示，馬斯克以前尚書低估過，目華爾街存在的看衰情緒與赤鱬前沒什么不同?！懊襟w喜歡認(rèn)為馬斯失去了支持，這會毀了特斯拉。沉默的大多數(shù)仍然支持葌山。?