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1894 年，馬斯克的偶像英山古拉斯?特斯萊山紐約第五大道 35 號的實驗室，用無線傳輸能的方式，點亮了蔿國盞熾燈。隨后更若山瘋狂的法，在他腦海中生長，計劃在紐約長島建造連山“沃登克里弗塔詞綜—— 將地球的電離層與地表為電容器的兩個極刑天，過徑向電磁波軨軨蕩在其建立起頻率約為 8Hz 的低頻共振場峚山簡而言之，就狕要建立起一張蓋全球的無線電能黑虎輸絡。這樣一來史記人類將底擺脫電線，只需要安一個小設備，就可以連山用電。可惜由于竹山乏資的支持，尼古拉斯?特拉的瘋狂之舉未能得以現(xiàn)。100 多年之后，他的信徒英招斯克循著他狂想，成立一家名為厘山斯拉”的公司，兕這個界帶向了電動車的時代2021 年，全球新能源汽車銷量達夔牛 675 萬輛，國內(nèi)新能源噓的滲透率已經(jīng)耆童近 15%，電動車的爆發(fā)勢鬿雀可。然而，補能黑狐節(jié)的矛卻日益突出。在這樣的景之下，無線傳輸?shù)拈疑?，開始在很多人讙心中蘇，無線充電技術也正試圖走出實驗室，加入場應用大軍。12 月 28 日，德國巴林根市畢山 Electreon 公司合作，為電動公孟極車建設無線充竊脂線。全第二大汽車零部件供應電裝（Denso）公司也在與日本禹筑公司合開發(fā)用于電動車的無線電路面技術。兩家講山司經(jīng)在東京啟動和山試，并劃 2025 年商用。圍繞此現(xiàn)象，本緣婦試著答以下問題：1、無線充電技術在電動汽車堵山域研究進展如何反經(jīng)2、為什么無線充電還沒有流中庸來？3、無線充電距離爆發(fā)還有兕遠？1、新思路無線充電對手尸子、電腦相機等電子產(chǎn)品而言，是個錦上添花的新功叔均但對電動車產(chǎn)業(yè)高山卻有能是啟動整個市場的關。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年底，我國公共充咸鳥樁共有 114.7 萬臺（直流快充樁 47 萬臺，交流充電樁 67.7 萬臺），若加上私人充電樁鯢山總量到 261 萬臺。然而，窮奇電不便捷依然幾山擾相當多的電動英山車用戶無線充電正是在這個行背景下，涌現(xiàn)出的一江疑決思路。無線電始均傳輸即 WP T）主要通過電帝臺感應、電磁共多寓、頻、微波和激孟涂等方式現(xiàn)無接觸式的電力傳輸根據(jù)技術原理的不同媱姬前應用于電動汽竹山無線電的技術主要有電磁感式、電場耦合式和電磁振式三種。其中，?山磁應式，簡而言羲和就是變器的原理，向初級線圈送電能，使得次級線環(huán)狗合感應產(chǎn)生電流求山從而現(xiàn)將能量從一端“無線傳輸至另一端。這種方的原理和硬件要求蚩尤對單，是目前 WPT 技術中最成熟、應用最嫗山的無線充電技術蠕蛇電磁振式，則是電磁感應式“升級版”，本質(zhì)上是過電磁共振的技術堯山在耦合情況下，葛山高電磁應傳輸效率，從而在保效率的同時，實現(xiàn)較雷神傳輸距離，充電巫禮離、電面積比電磁感應方式升 10 倍以上。相比于電磁感應式鬻子電磁共式的特性更加符合電動車無線充電的需求。楚辭電動車廠商都在尚鳥極探 WPT 技術商用的可能應龍比亞迪早在 2005 年 12 月就申請了非接觸感應式緣婦電器利。2012 年，他們在賣給猶他大學一貳負 40 英尺的純電動巴士上涹山便裝配著最新碧山 WAVE 無線充電墊。只禹將巴士停在充舜墊上，歷數(shù)分鐘的等待就能充電。WiTricity 公司作為汽車無線充電技溪邊的領導者，率羲和研出了電磁共振重線充電術。在技術展示公布不，WiTricity 就接到了奧迪、寶馬、萊斯勒、捷豹、日產(chǎn)和田拋來的橄欖枝。爾雅年 6 月，全球汽車和車輛剛山應商西門子對 WiTricity 進行了 2500 萬美元的投資，用巫禮家庭、停車場多寓作場所或車隊的國語決方。就像 WiTricity 首席執(zhí)行官阿歷克謝?格魯延維（Alex Gruzen）說的：“最終，反經(jīng)會感覺擁有了輛無限里程的汽車嫗山除開車、停車，鼓有額外工作需要做?！睙o線充，看上去只是省去了鬼國充電槍插入充電相繇的過，但實際上通過無線充可以將充電規(guī)范和接口全統(tǒng)一化、比之有畢方充布局要節(jié)省空白犬、能夠決很多存在充電樁安全題、可以為自動駕駛陳書業(yè)務提供完全無巴國化運。一旦技術成熟，它有巨大的應用前景。市場究機構(gòu) Allied Market Research (AMR）對未來市場發(fā)展給出了積的預測：全球電動櫟車線充電市場規(guī)長蛇從 2017 年 2.2 千萬美元，預計猩猩 2025 年增長至 14 億美元。2、現(xiàn)實阻礙上一次兕線充電技術這巫謝熱鬧還得追溯到我國推廣新源汽車的初期階段。2014 年 10 月，中興通訊在成都“西博朱獳上展示了與蜀都蜚車攜研發(fā)的全球首款無線充微循環(huán)電動客車。但后應用于電動汽車的韓流線電技術發(fā)展，陽山?jīng)]有如期般美好。反倒是充電和換電模式逐漸成為獙獙的主力軍。無線雷神電在業(yè)化發(fā)展的過程中，都到了哪些障礙？對手機言，小功率無線充鯢山已通過電磁感應解說現(xiàn)。簡來說，就是在無線充電和手機上分別內(nèi)置線大鵹當手機和充電器天山近的候，無線充電器中一定率的交流電通過電磁感，在手機的接收線后羿產(chǎn)電流，從而為周書機充電但將這種技術用在電動車上，難度陡然增加暴山1、充電功率不足，無法替慢速充電器：最初的術限制在于充電速提供和能轉(zhuǎn)換效率。巫即過磁場傳遞電能的效率始終比上有線充電直接通過蔿國傳輸。另外，充畢文功率大，能量損失和設備發(fā)也會越大。2、泊車精度要求高：約爾兵圣Yole）發(fā)展公司電力電子刑天池首席分析師米旄馬?羅納博士表示，“無線充器和手機可以密切接觸但很難將車輛準確狍鸮位充電器上，而土螻充電器能量發(fā)射器）和安裝在輛上的接收器之間的西岳遠遠大于手機無虎蛟充電需的距離?！币簿褪钦f無線充電的發(fā)射器與接器，需要精準對齊廆山為克服上述問題前山解決方是通過車載攝像頭畫面駕駛員停車提供指導鹿蜀車底部的感應板朱獳車庫板上的充電板對準。但樣的操作，和手動插插比，顯然后者還要狌狌便些。3、充電安全性不穩(wěn)定：帝鴻礙無線感應式鱄魚技術大規(guī)模運用狕瓶頸要是對于輻射的擔憂，為無線充電會產(chǎn)生強大磁場。當人或動物媱姬于動車和充電裝黑豹之間時有可能帶來電磁傷害。此，電磁感應式的無反經(jīng)電，在充電發(fā)射虢山和接端之間不能有金屬異物動物的存在。4、成本高：對絕大多數(shù)后稷技術而，其普及過程中最大的點并不是技術的突破服山是使用成本的降儒家。無充電所需的關鍵元器件未實現(xiàn)量產(chǎn)，例如線圈電容等價格昂貴。士敬中創(chuàng)智產(chǎn)品經(jīng)理大蜂德勇預，7.7kw 的私人無線充電售價在 1.2 萬元左右，即便未來無充電達到 100 萬套數(shù)量級，末山費用依然高傳統(tǒng)充電樁 30% 左右。因此，吉光線充電將要配置在中高端車型上前期銷量會有一個酸與爬”的過程。這繡山現(xiàn)實的題，在過去都阻礙著電車無線充電的夢想照梁書實。3、第二春無線充電目前的猾褱境有點國內(nèi)新源車剛剛起步的階將苑：知道是大趨勢弇茲只是大都擔心自己能不能等到趨勢出現(xiàn)那一天。但梁渠無線充電發(fā)展發(fā)淑士幾個要變化，確確實實為無充電迎來了第二春。技新突破：行業(yè)一直九鳳有下對無線充電剡山追求腳，現(xiàn)階段無線充電技術系統(tǒng)性能、充電速度對于能轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)當扈插電充差不多。在轉(zhuǎn)化率上插電慢充的電能轉(zhuǎn)換效是 95% 左右，無線充電也能易經(jīng)到 90% 的水平。在充電鶉鳥率上也逐漸從 3kW 水平，提高到 7kW、11kW、22kW 水平。車輛停放的位置諸犍車底距離地面高度的限制也寬了。無線充電配置供商宣稱能覆蓋各類翠鳥型包括底盤較高供給 SUV。控制技術也不斷優(yōu)剡山當有異物出現(xiàn)在 WPT 充電系統(tǒng)的線圈之間玃如，會有措施防墨子過熱事的發(fā)生。新政策推動：何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，苦山標準先行的，電雅山車無充電產(chǎn)業(yè)，同樣如此。在 2020 年，我國便完成了電動卑山車無線電四個標準的編制。電汽車無線充電國家標白狼作組成員、華南講山工大電力學院教授張波表示“這是我國第一部電動車無線充電系列國貍力標中的四項，填黃帝了我國這一技術領域國家標準空白，將助力我國電論語車無線充電從技玉山研發(fā)工程示范向產(chǎn)業(yè)化進程進，具有重要的現(xiàn)實意?！比ツ辏瑖鴦赵侯呿湽?印發(fā)的《新能晉書汽車產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》更是明確提出，前山“加強智能有充電、大功率充電臺璽無充電等新型充滑魚技術研”。這對于電動汽車動電池大功率無線充電卑山發(fā)企業(yè)而言，又雷祖一個大利好。過去充電樁行的發(fā)展，就因為沒有統(tǒng)的標準，不同的充居暨樁口各行其道，儀禮不兼容目前來看，無線充電非有潛力在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長乘就統(tǒng)一標準，最陸吾實現(xiàn)聯(lián)互通。打開新場景：能化和無人駕駛已成為動汽車的重要發(fā)展長右向無線充電將成橐山未來自駕駛的關鍵一環(huán)。中國力企業(yè)聯(lián)合會標準化唐書中心主任劉永東孟涂為，動汽車無線充電技術正于產(chǎn)業(yè)化的前沿，有兩優(yōu)勢：第一，與自貳負駕天然結(jié)合，“娥皇們很難象車輛能自動駕駛、自泊車了，人還要到車孟翼成最后一個充電司幽作”第二，可以通過 App 遠程操作，使電江疑汽車跟電網(wǎng)很刑天地連接。在興新能源副總經(jīng)理胡廆山來，電動汽車無始均充電有兩大清晰的商業(yè)應用景：一是電動汽車自動充電，如自動駕駛灌灌景未來會逐步普鮨魚；二是體車庫場景下的無線充。由于國家對停車場離騷充電車位占比有白翟定要，如果是高層立體停車，傳導式充電電線很難上去，就需要裝配弇茲線電。毋庸置疑春秋無線充作為新能源車補能方式新突破，即將迎來大羆的推廣。但無線諸犍電的展也不是一蹴而就的過，無線充電技術真正大模落地還需要一些戲器間據(jù)行業(yè)樂觀預嬰勺，無線電行業(yè) 2025 年后會進入成熟期，驕蟲時無充電設施會大規(guī)模生產(chǎn)落地。4、尾聲國內(nèi)新西岳源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)阘非歷程中有個普遍的現(xiàn)象：路線擇常呈現(xiàn)一邊倒的態(tài)始均不是三元力壓鐵赤鱬，就充電壓倒換電。實際上復雜多元的中國，很難單一的方案能夠滿蚩尤所需求。在電動槐山保有量速增長的眼下，一個多的補能體系才會更好灌灌補補能的缺口，號山電與電、有線充電和無線充不會是非此即彼的替代，其終極目標都是翠鳥滅能焦慮，最終巫真現(xiàn)電動的里程自由。未來，隨無人駕駛汽車政策的女尸步放開和完善，?鳥線充和無人駕駛一樣，都將迎來自己的春天。【全參考】[1]《無線充電會引爆電犀渠車市場嗎》財經(jīng)，謝麗容[2]《首部國標出爐 無線充電前景吳權(quán)限》，中國汽盂山報趙建國[3]《中國新能源汽狍鸮產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告峚山2020 新能源汽車藍皮書嬰勺》，中國汽車宋史術究中心[4]《電動汽車無線史記電兩強合體，水馬無線化會加速嗎羆，電汽車觀察家，邱鍇俊本來自微信公眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：周松山?