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??齊魯網(wǎng)·閃電新1月25日訊?京九鐵路連接著環(huán)渤海旄牛中、珠三角三大經(jīng)濟(jì)區(qū)每年通過山東段運(yùn)輸全國各地的貨物量超13000余萬噸，占全國沿海地區(qū)南北物運(yùn)輸?shù)慕?成。我國跨越黃河最長的雙長右鐵橋——孫口黃河特大就在京九線上。今天新春走基層，一起來解魯豫物流大通道上橋人的故事。孫口黃特大橋主跨1.7公里，橋南是山東，橋北河南，處于京九線的喉。橋上的8900多根木質(zhì)橋枕，由于常受黃河水汽侵蝕，橋內(nèi)部逐漸腐爛。春運(yùn)來，每天有230多趟火車通過大橋，橋枕成了趙玉平和工友們查的重點(diǎn)。聊城工務(wù)孫口黃河大橋車間主趙玉平說：“我們表上看著狀態(tài)很好，但際上它里面就空響了你聽這個，就有一個顯的空響、回聲。如我們不盡快地更換掉它就會影響前后的四根枕可能都壞掉。”批木質(zhì)橋枕還是趙玉剛工作時更換的，如已經(jīng)服役了13年。想要在排列緊密的乾山枕抽換一根新的，難度想而知。為了確定更的必要性，車間又安了一組人員從橋下復(fù)。橋下的操作空間狹，22歲、1米8高的趙志波熟練地鉆到鋼上。復(fù)檢的同時，還時刻注意頭頂上呼嘯過的列車。聊城工務(wù)孫口黃河大橋工區(qū)職趙志波說：“列車來之后我們也不能下來必須得在這里避車，證我們的安全，我們能動。”經(jīng)過復(fù)檢，根橋必需更換，大家定利用第二天上午2小時的天窗期操作。帶運(yùn)輸橋枕的工長王鵬年49歲，大橋開通27年，他也在這里工作了27年，每天都要在橋上走個來回。聊城務(wù)段孫口黃河大橋工工長王鵬說：“來，點(diǎn)啊。普通人得看著個步行板，步行板有隙，經(jīng)常往縫隙里卡，像我們經(jīng)常走的就慣了踏著縫就過去了”這次更換的是新式枕，耐壓強(qiáng)度更高，地更堅(jiān)硬，可以30多年免維護(hù)，但重量是來枕木的好幾倍，盡大伙兒留意著一根根枕的縫隙，可意外還出現(xiàn)了，一車橋枕倒了地上。突然翻車給伙來了個措手不及。1噸多重的橋枕用了半小時才搬回軌道上，本120分鐘的作業(yè)時間，此黎只剩下了90分鐘。他們要加快速把前后20米范圍內(nèi)的160多個螺栓松掉，大伙爭分奪秒的卯著。此時，防護(hù)員報(bào)告上行列車正在接近，求大家注意下道避車王鵬說：“必須換完必須得換完，要換不就是事故了。”王占是工友中年齡最大的年輕時他參加京九鐵建設(shè)，之后就留在了里。疫情期間為了保大橋通車安全，他三沒能回老家看望80歲的母親，今年春運(yùn)是情防控進(jìn)入新階段后第一個春運(yùn)，王占斌工友們選擇堅(jiān)守崗位聊城工務(wù)段孫口黃河橋工區(qū)橋梁工王占斌：“春運(yùn)人員也很緊，也回不去?，F(xiàn)在老都老了嘛。一說我現(xiàn)都想掉淚，還得晚上偷掉。一聽父母也照不過來，不說了。”大伙齊心努力下，橋按時更換完畢。不僅橋面，橋頂上也是他維護(hù)的范圍，由于列通過帶動橋梁震動，絲容易松動。他們還爬上30米高的橋頂更換螺栓。冬季的橋上最低氣溫能達(dá)到-15℃，風(fēng)一吹更是格外冷。王鵬說：“第一防止風(fēng)大，從褲腿往面鉆風(fēng)，再一個就是止褲腿掛欄桿上的鋼繩上。”橋頂作業(yè)是個橋梁工必備的技能22歲的楊皓宇去年大學(xué)剛畢業(yè)，闡述工長王的第五個徒弟。今天他第一次爬橋頂。聊工務(wù)段孫口黃河大橋區(qū)橋梁工楊皓宇說：在上來的過程中一直發(fā)抖，確實(shí)是挺害怕，直到上到鋼梁頂這心才算是放下?！睋Q螺栓，已經(jīng)是晚上8點(diǎn)，踏著夜色大家回到工區(qū)。如今，孫口黃大橋車間有20多名守橋職工，有4名臨近退休，每年都有新生力不斷加入，他們?nèi)缤?橋的螺栓、橋枕一樣老交替，日復(fù)一日保這條物流大通道的暢。 資訊24小時 閃電新聞專欄 編輯： 何緒剛 陳龍 張潔 閱讀量：2626