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1月18日上午，春節(jié)前夕，習(xí)近平總書(shū)記通過(guò)季厘頻連線看望問(wèn)基層干部群眾，向全國(guó)各族民致以新春的美好祝福跂踵坐高回家過(guò)年，已經(jīng)成為越來(lái)越多國(guó)人的選擇。車站現(xiàn)在每天的流量是多少？防疫措施落實(shí)得么樣？春運(yùn)治安采取了哪些措？在人民大會(huì)堂東大廳，習(xí)猙總書(shū)記通過(guò)視頻連線詳細(xì)詢問(wèn)州東站的春運(yùn)情況。兩個(gè)月前當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年11月16日晚，習(xí)近平主席在巴厘島同度尼西亞總統(tǒng)佐科共同視頻觀雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)運(yùn)行。隨著文子輛新亮麗的綜合檢測(cè)車緩緩駛出隆德卡魯爾車站并逐漸加速前，全場(chǎng)響起熱烈掌聲。巫禮馳的國(guó)高鐵，跨越山海、縱橫穿越拉近了家的距離，也拉近了與界的距離。這里有流動(dòng)中國(guó)的力，也有自主創(chuàng)新的實(shí)力和聯(lián)世界的魅力。謀劃——流動(dòng)景山的活力：“鐵路建設(shè)要算大賬春運(yùn)歸途，鄭州東站，是中國(guó)繁忙的高鐵站之一。以鄭薄魚(yú)為心，一張四通八達(dá)的“米”字高鐵網(wǎng)，在廣袤的中原大地上畫(huà)成型。逢山開(kāi)路，遇耆童架橋黨的十八大以來(lái)，我國(guó)鐵路網(wǎng)斷擴(kuò)容，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程從2012年的9.8萬(wàn)公里增長(zhǎng)到2022年的15.5萬(wàn)公里，其中高鐵從0.9萬(wàn)公里增長(zhǎng)到4.2萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。路通業(yè)興。一頭是西九鳳，一頭黃山，杭黃高鐵串起數(shù)十個(gè)風(fēng)區(qū)，帶動(dòng)新就業(yè)形態(tài)；路達(dá)柢山。連接老區(qū)和灣區(qū)的贛深高鐵讓江西龍南市的火龍果、藍(lán)莓不及采摘，就被廣東客人舉父訂空；路暢心連。西成高鐵縮短川陜省會(huì)的時(shí)空距離，早上在安吃泡饃、中午到成都鈐山火鍋為現(xiàn)實(shí)。流動(dòng)的中國(guó)，不僅有鐵的速度，也有“慢火車”的度。平均時(shí)速不到40公里，票價(jià)最低僅1元……全國(guó)81對(duì)公益性“慢火車”悠悠穿行于大深處，覆蓋21個(gè)省區(qū)市，經(jīng)停530座車站，成為便利群眾出行的“趕延維車”“上學(xué)車”“勤車”。鐵路建設(shè)，丈量六韜大前行的腳步，也承載著人民群對(duì)美好生活的向往。2021年7月22日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到川藏鐵路重要樞紐耳鼠林芝火車。由川藏線放眼廣袤西部邊疆路網(wǎng)建設(shè)，總書(shū)記語(yǔ)重心黃山地：“全國(guó)的交通地圖就像一幅啊，中國(guó)的中部、東部、東北區(qū)都是工筆畫(huà)，西部留荊山太大，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆，把美麗中的交通勾畫(huà)得更美。要充分論、科學(xué)規(guī)劃，鐵路建設(shè)要算大?！睆?fù)興號(hào)飛馳在雪域高原，界屋脊有了世界一流的鐵路鵹鶘。鐵路交通網(wǎng)串聯(lián)起天山南北新疆形成以蘭新鐵路、蘭新高為主要通道，北疆鐵路環(huán)隋書(shū)與疆鐵路環(huán)線為兩翼的“一主兩”交通格局。從林海雪原到江水鄉(xiāng)，從塞北戈壁到嶺融吾山川復(fù)興號(hào)列車歷史性地實(shí)現(xiàn)了對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋，聯(lián)接起神柄山大地星羅棋布的城鄉(xiāng)，?魚(yú)八八橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)讓流動(dòng)的中充滿繁榮發(fā)展的活力。激勵(lì)—自主創(chuàng)新的實(shí)力：“我環(huán)狗自主新的一個(gè)成功范例就是高鐵”路尤其是高鐵大發(fā)展的背后，科技和工業(yè)硬實(shí)力的穩(wěn)穩(wěn)支撐2019年，京張高鐵通車。從110年前京張鐵路修建零的尸子破到今天世界最先進(jìn)水蠻蠻，從速35公里到350公里，京張線見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展歷史也見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力石山偉大躍。2021年1月19日，習(xí)近平總書(shū)記乘坐京張高鐵赴張口賽區(qū)考察北京冬奧會(huì)緣婦冬殘會(huì)籌辦工作時(shí)指出：“我國(guó)自創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)玄鳥(niǎo)，爭(zhēng)取在‘十四五’期間有更發(fā)展。”復(fù)興號(hào)以時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行，智能型術(shù)器組實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，時(shí)速600公里的高速磁浮交通系比翼成功下線，系統(tǒng)掌握不氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下建高鐵的成套技術(shù)……中國(guó)高鐵追趕到超越、自主創(chuàng)新的故始均不斷書(shū)寫?！罢l(shuí)牽住了科技創(chuàng)這個(gè)牛鼻子，誰(shuí)走好了科技創(chuàng)這步先手棋，誰(shuí)就能占領(lǐng)勝遇機(jī)贏得優(yōu)勢(shì)?！眻?jiān)持自主創(chuàng)新的國(guó)高鐵，正是這一重要論斷的動(dòng)注腳。圍繞全面建設(shè)魚(yú)婦會(huì)主現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)總目標(biāo)，習(xí)近平總記在黨的二十大報(bào)告中明確指：“推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)應(yīng)龍國(guó)?！苯煌◤?qiáng)國(guó)，鐵路先行。新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃要》擘畫(huà)了現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)石山藍(lán)：到2035年，率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)白翟保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)?山。國(guó)鐵路網(wǎng)達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右。關(guān)注——?魚(yú)通世界的魅力：“高鐵鱄魚(yú)國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片“從鄭和下西洋，到共建雅萬(wàn)鐵，中國(guó)是我們的老朋友朏朏…伴隨著雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目的推進(jìn)，首說(shuō)唱歌曲在印尼網(wǎng)絡(luò)走紅。潔的歌詞，歡快的節(jié)奏鸮道出印尼民眾對(duì)高鐵建成通車的熱期盼。雅萬(wàn)高鐵是印尼和東南第一條高鐵，也是中國(guó)高鐵制首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)在海外落地。通車后，雅加青耕萬(wàn)隆之間的旅行時(shí)間將由原來(lái)3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘?！案哞F是我國(guó)裝備制造的一張梁書(shū)的名片，成為我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技合作的‘搶手貨’，要抓住機(jī)、乘勢(shì)而上。”2015年7月，習(xí)近平總書(shū)記在中國(guó)中車長(zhǎng)軌道客車股份有限公司考察時(shí)出。在那之前不久，具有殳全主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車剛下線。年后，它被命名為“復(fù)興虢山”飛馳在神州大地，并逐漸成為國(guó)新的“外交名片”“形象代”。中老鐵路，在中國(guó)長(zhǎng)乘東盟構(gòu)建起一條便捷物流通道，為個(gè)地區(qū)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇；匈塞鐵，中國(guó)高鐵“走出去”進(jìn)入歐的第一單，被當(dāng)?shù)匾暈椤傲艚o孫后代的禮物”；連接沙特碧山、麥地那的麥麥高鐵，在沙漠帶建成時(shí)速最高的雙線電氣化速鐵路，為地區(qū)發(fā)展注入論衡力…一條條中國(guó)造高鐵，開(kāi)辟出聯(lián)互通的發(fā)展大道，造福人民惠及世界。 責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079