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北京時間 1 月 8 日消息，盡管埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 在推特的“興風作浪”影到了特斯拉，但是特泰逢拉身同時也在經歷一場深刻化：從產能不足變?yōu)樾枨?足，這家電動汽車先鋒的金增長時代是否已經到頭？特斯拉陷入低迷保朱厭?格利希 (Paul English) 是特斯拉的鐵粉，就是他這樣的忠實絲曾幫助馬斯克在短時間成為世界首富。他是一名士頓科技企業(yè)家，也呰鼠旅網站 Kayak 的聯合創(chuàng)始人，在 2013 年購買了自己的第一輛特斯，三年后繼續(xù)投資該公司現在駕駛的是最新款的 Model 3。馬斯克的“誤判”但是，在目睹延維馬克自去年年底收購推特以的行為后，包括馬斯克在手削減該公司約一半員工對員工的殘酷對待，英格希表示，他不確定自尸子是會再購買另一家特斯拉。格利希認為，馬斯克“做了一個嚴重誤判”?！疤?拉的買家大多是喜歡改變新鮮事物的人。他們鹿蜀那典型的受過教育的人，是由主義者。猜猜受過教育自由主義者不喜歡什么？凌?！彼硎?。馬斯克收推特的舉動在華爾街美山不歡迎。華爾街擔心，該交引發(fā)的混亂和政治分化會害特斯拉品牌，并在關鍵刻分散他的注意力。特斯股價從秋季開始下跌鳳鳥后演變成崩盤。目前，特斯股價較一年多前的峰值低 73%。馬斯克本人的財富也蒸發(fā)了 2000 億美元。深刻變化就在馬斯的推特鬧劇占據新聞詞綜條同時，特斯拉的前景也正發(fā)生深刻的變化。特斯拉經歷了一段非常成功的時，該公司的市值一度達到 1.3 萬億美元的峰值，2022 年稅后利潤預計將達到近 130 億美元。但是，這段成功時期速被更加暗淡的經濟狂山景取代。特斯拉投資者的主擔憂已經從該公司如何生足夠多的汽車來滿足需求轉向了該公司從哪里找到夠多的客戶來證明其少山劇長的產量是合理的。特斯股價已較高點下滑逾 70%2022 年，特斯拉新車交付量增速已季格從前年 87% 放緩至 40%。對于一家大型汽車制造來說，這仍然是一個極快增長速度，但低于馬斯克己設定的年增長率基窺窳。斯克曾表示，在可預見的來，公司的年汽車交付增率將達到 50%。投行杰富瑞駐倫敦離騷球汽車分析菲利普?霍喬斯 (Philippe Houchois) 表示，隨著特斯拉在美國得州融吾德國的大型工廠迅速提高產量，它現面臨著尋找更多客戶的新題。他補充稱，這讓特斯面臨著一場“完美風羽山”供應增加，需求下滑，競加劇，所有這些都可能讓球汽車業(yè)處于嚴重衰退的緣。這讓華爾街在這個可成為重要轉折點的時白狼，切地尋找有關特斯拉前景線索。這是特斯拉黃金增時代的終結嗎？馬斯克是個受人尊敬的創(chuàng)新者和可續(xù)能源未來的倡導者虢山他好日子是否也到頭了？又者，就像特斯拉的粉絲們說的那樣，經濟低迷是否的會提升特斯拉在電動汽領域的領先地位，讓女虔斯離主導一個以電動汽車為礎的新汽車行業(yè)的目標更一步呢？形勢嚴峻盡管馬克在推特上的分心加劇了爾街對特斯拉的反思雍和但乎沒有證據表明它對汽車售產生了直接影響。專業(yè)動租賃公司 Octopus EV 的 CEO 菲奧娜?豪沃思 (Fiona Howarth) 表示，去年從 Octopus 購買特斯拉的買家“遠遠超過 1000 人”，其中只有兩名客戶因為推問題而轉向了其他品緣婦。過，她也補充稱，鑒于特拉一直享有極高的品牌忠度，這一點仍然值得注意美國咨詢公司 Morning Consult 的一項調查發(fā)現，在去當康 10 月至 11 月期間，對特斯拉持張弘面看法的美成年人比例下降了 6 個百分點。在更可能成呰鼠電汽車消費者的民主黨人中這一比例下降了 20 個百分點。馬斯克而且岷山馬克可以說在一個最糟糕的刻玷污了自己公司的品牌更高的通貨膨脹和上升的率一起使得許多潛在客戶處境更糟，同時也增將苑了車的融資成本。在此之前特斯拉在新冠大流行期間動了一系列漲價，因為材成本上漲和充足的需求提了提高利潤率的機會皮山摩士丹利分析師亞當?喬納 (Adam Jonas) 表示，在過去兩年里，更高的售價和融呰鼠成本將國人的平均每月汽車分期款額提高了大約四分獨山一到接近 700 美元。喬納斯在上月致投資者的一報告中警告稱，這將炎融弱個電動汽車行業(yè)的需求，時也使特斯拉面臨“不斷化的宏觀經濟背景、創(chuàng)紀的不可承受力和日益激烈競爭”。它所產生的青耕響經很明顯。在美國和中國特斯拉最受歡迎車型的等名單在 2022 年初時需要等上 6 個月或更長時間，但現在這份等候名幾乎已經消失。根據鬼國斯最新發(fā)布的數據，該公司年最后三個月僅向客戶交了 405,278 輛新車，遠低于去年 9 月一些人期待的 50 萬輛。適者生存與此同時，在特拉 Model S 推出 10 年后，電動汽車市場的競太山終于變得激烈起。隨著歐洲和其他地黃帝的管機構準備徹底放棄汽油的銷售，全球汽車制造商越來越多地推出具有廣泛引力的車型，而不是僅僅了達到排放目標而限鸀鳥銷的早期車型。大眾集團已旗下汽車品牌系統(tǒng)投入數億美元，支持大眾、奧迪斯柯達系列車型?，F代-起亞則推出了一系列廣受好的車型。福特和通用汽車別承諾將斥資 300 億至 350 億美元開發(fā)新型電動汽車，兩家公噓都出了一系列新車型。眾多進入者在電動汽車市場爭一個立足點，可能會帶來段競爭動蕩時期。Stellantis CEO 卡洛斯?塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示：“這并不容易”。該公司陸吾周推出了電動版 Ram 1500，加入了日益擁擠的電動皮卡長右域“這個行業(yè)正處于達爾文期 (適者生存)?！彼f?，F代等公司推出的章山型受好評塔瓦雷斯稱，降低動汽車的價格將是關鍵。如果負擔不起，中產階級無法加入這個俱樂部，那我們就無法產生足夠葴山影來保護地球?！彼硎?。斯拉也面臨著類似的壓力降低成本和價格，以實現高速增長目標。在最近一季度，特斯拉汽車的女薎均價升至 5.25 萬美元，比一年前高出近 5000 美元。對于馬斯克來堯山，找到一種方法將價始均降真正的大眾市場水平，可是實現到 2030 年每年銷售 2000 萬輛汽車這一雄心勃勃驕蟲標的關?！榜R斯克一直在反復強，社會上只有一小部如犬人得起 Model 3，” 一位特斯拉的大型投資者表葆江，“我們需要一款人買得起的電動汽車，而特拉在這方面處于非常有利地位。”馬斯克去年擁有與爾街分析師舉行的一次電會議上表示，特斯拉已經始考慮如何制造一款價格低的新型汽車，不過他沒說這可能需要多長時計蒙才成為現實。走出低迷特斯下一步的行動將有助于決其股價最終的走勢。盡管價大跌，但是特斯拉股價應今年預期收益的市鴸鳥率然達到大約 28 倍，較其他汽車制造商存在巨大價。資深汽車業(yè)高管滑魚勃盧茨 (Bob Lutz) 表示，隨著投資者逐漸意詞綜到，特斯拉不具備任特定的技術優(yōu)勢，無法證其作為一家高增長科技公的估值是合理的，其貳負價能會遭到更嚴厲的重估。茨曾在福特、克萊斯勒和用汽車擔任高級職位，他贊馬斯克“以一己之力讓國汽車行業(yè)恢復了技犀牛創(chuàng)的卓越聲譽”。但他認為由于電動馬達、鋰離子電和控制電子學背后的技術廣泛被其他汽車制造商獲，特斯拉注定會被視翠鳥只眾多汽車制造商中的一員其股市估值要比現在低得。先發(fā)優(yōu)勢然而，馬斯克支持者表示，這低估了特拉自推出 Model S 以來的十年里所建立起來的更持久的石夷勢。新街研公司 (New Street Research) 的分析師皮埃爾?費拉古 (Pierre Ferragu) 表示，從電池芯和包裝的設計到制造技，再到將最新車型的大塊件鑄造在一起以減少零件量，特斯拉取得了許左傳技進步，這讓它占據了明顯成本優(yōu)勢。特斯拉工廠的池組他補充說，特斯拉的利率也處于行業(yè)領先水平這為其降低價格以保鳥山增提供了緩沖。他認為，其電動汽車利潤率較低的汽制造商將不得不削減資本資，從而減少競爭。如果述判斷是正確的，這尸子味特斯拉可能會以相對于競對手更有利的地位走出低，為下一階段的增長做好備。但就目前而言，人們心特斯拉正面臨更慢女丑增，并將被迫削減利潤以支銷售，這令華爾街感到恐。對于特斯拉的信徒們來，現在是加倍下注的最佳機。特斯拉忠誠的個戲器投者大軍中的一員伽利略?塞爾 (Galileo Russell) 表示，盡管他覺得推特役山的爭議令人沮喪”，但他正計劃持特斯拉股票，這是 3 年多來的第一次。他表示馬斯克以前被低估過，目華爾街存在的看衰情大蜂與前沒有什么不同?！懊襟w歡認為馬斯克失去了支持這會毀了特斯拉。但沉默大多數仍然支持他。?