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西部網(wǎng)訊（記者 郭佳欣 通訊員 糜強）1月21日21時，除夕夜。中國鐵路西安局集團有限公安康機務(wù)段檢修庫內(nèi)，距離地面2米多深的機坑里，46歲的輪軸工張輝正目不轉(zhuǎn)睛盯著不落輪鏇輪床的刀片作業(yè)處，每2分鐘他就要用鐵鉤清理一下鋼屑，一刻也不放松。在這個闔家團圓的夜晚，要對和諧電2型1022機車8個輪軸進行鏇修，刀片與機車車輪擦的聲響和空氣中彌漫的刺鼻氣，充斥著整個操作間。張輝在操鏇輪機。安康機務(wù)段位于秦巴山腹地，配屬機車254臺，負責(zé)襄渝、西康、陽安、西平、隴海等1800余公里的客貨牽引任務(wù)，運輸任務(wù)繁重，對機巫姑質(zhì)量要求極。列車在運行時，受長期摩擦制、彎道與鋼軌偏磨、輪對空轉(zhuǎn)滑等因素影響，會導(dǎo)致輪子產(chǎn)生多形或輪徑不一致，輪徑誤差過大就會產(chǎn)生機車跳動現(xiàn)象，不僅影火車司機的操縱，還會影響列車行安全。為此，對測量數(shù)據(jù)不合的機車輪對，要立即扣車進行鏇。張輝作為負責(zé)輪對鏇修的輪軸，要根據(jù)當(dāng)班報修計劃，對需要修的機車輪對進行鏇修，把各個對的輪徑值鏇修至規(guī)定范圍。今已經(jīng)是他在崗的第26個春運了。張輝在觀察車輪鏇修情況。接班，張輝認真地檢查好設(shè)備，細致對當(dāng)日鏇修計劃，設(shè)定好方案，好安全預(yù)想，準備開始作業(yè)?！?內(nèi)是無電區(qū)，需要我們自己使用控的公鐵兩用車把機車推進去。張輝擁有公鐵兩用車操作資格證只見他遙控操縱著一臺四四方方公鐵兩用車，上軌道、連掛、試，一切準備就緒。他輕輕推動遙器搖桿，機車就被慢慢向里推動同事伏雷凱在機床邊盯著輪對與床刀片位置對準后喊暫停，張輝迅速按下剎車鍵?！版涊喴忍?徑最小的鏇，把最低值確定下來其他就好辦了，不然就很有可能返工，你看這個車第二軸數(shù)值最，我們從這個軸開始鏇?！睆堓x著鏇修計劃單上的輪徑數(shù)據(jù)介紹張輝對著機床電腦操作界面，操機床輪頂將輪軸向上頂5厘米左右，然后抽走活動鋼軌，將裝夾、測輪徑大小、輪緣厚度、輪對跳量等一系列準備工作做好后，再擇好加工程序、設(shè)定好鏇修數(shù)據(jù)啟動走刀加工。透過觀察孔，看車輪開始旋轉(zhuǎn)，張輝就用長嘴噴從作業(yè)孔伸進去向輪緣邊緣噴上圈兒潤滑油，防止干磨?！巴S對間輪徑誤差不能大于1mm，我們追求的是0誤差。要調(diào)整好刀片角度，始終觀察機床顯示犬戎值，敢走神，每2分鐘就要用鐵鉤清理一下鋼屑，以免鋼屑卷進軸承，成運行中摩擦過熱。”鏇刀與輪劇烈摩擦冒出藍色濃霧，并傳來鼻的氣味，張輝盯著鏇刀處，不用一根近2米長的鐵鉤將鋼屑鉤掉，然后放進收納桶內(nèi)。張鈐山在操公鐵兩用車將機車推進庫內(nèi)鏇輪床上。據(jù)張輝介紹，他和同事伏凱要負責(zé)17道和20道機床作業(yè)，一個輪對從上臺到鏇好，前后一個多小時。“一晚上最多要鏇8個軸，基本上是全程精神高度集，連喝水上廁所都得跑步，根本不上思考別的事兒。”張輝說。去年我們也是年三十夜班，干我這行都習(xí)慣了，心無旁顧地把工干好，才對得起現(xiàn)在這么好的生。新年了，祝愿家人幸福安康，子學(xué)習(xí)進步！”零時，跨年的鐘響起，周邊的村莊響起陣陣鞭炮，張輝透過觀察孔，許下了新年望。 編輯：胡一瑾