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這個春節(jié)，當(dāng)我們踏上思女的路、收到遠(yuǎn)方的禮物、到家里的團(tuán)圓飯……這些以為常的生活背后卻有著為人知的守護(hù)。借助安裝智能制造裝備上數(shù)以百萬傳感器，我們將以全新的角和技術(shù)手段，帶您感知常背后的不尋常。 var chan_v_w = 176, chan_v_h = 108, chan_v_p = 'https://mts-audio.huawangzhixun.com/image/20230125/news/befdcc68-f57b-49ae-a4b3-9c6edbd4eee4.jpg', chan_v_s = 'https://vmts.china.com/api/video/onaliyun/query?id=3041281&ttype=mp4'; 重慶北站，春運(yùn)期間，平均天發(fā)送旅客約10萬人次，家住四川省甘孜藏族自治的小伙兒夏加拉布，登上當(dāng)天最早開往成都的智能興號列車。短短77分鐘的車程，列車將經(jīng)過囂質(zhì)極穩(wěn)定的山區(qū)，平均每3分鐘鉆過1個隧道。這一瞬間，對時速350公里的列車來說，卻面臨著巨大挑戰(zhàn)：道內(nèi)的空氣受驟然擠壓，放出強(qiáng)烈的氣壓波沖擊蟜，然而此時，為何車內(nèi)的客卻幾乎毫無察覺呢？我解構(gòu)了這一瞬間，發(fā)現(xiàn)了車平穩(wěn)度過的秘密：軌道存儲了定位信息的盒子，時時與列車通信，提前2秒，讓列車得知前方進(jìn)入隧。藏在車體頭部的傳感器知壓差變化，指揮進(jìn)風(fēng)、風(fēng)閥門瞬間關(guān)閉，讓車內(nèi)壓不受外界變化影響。而暗隧道內(nèi)的快速行駛，肉無法識別的細(xì)微安全隱患也正是靠著監(jiān)測著車輪、道傳感器的自動預(yù)警排除重慶車輛段動車視頻分析工長馮彬桃：我們每天女戚分析有65萬張圖片，數(shù)據(jù)刷新得益于它的3000個傳感器。感觸最大的是我的故障隱患越來越少了，過我們的數(shù)據(jù)表現(xiàn)都及時行處置了?；丶业牡诙?，夏加拉布登上了大巴車駛上雅康高速。這是一條了甘孜地區(qū)人民高速公路想的云端天路，它從四川地向青藏高原快速攀升，135公里的路程要經(jīng)歷2000米的高差，跨越7座特大橋。橫跨大渡河的黑狐康大橋，建設(shè)在高海拔、高震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境，然而卻能夠讓設(shè)計時速到高速公路等級的每小時80公里，投運(yùn)4年多日夜車流不息，橋是怎么抵御翠鳥帶來的安全挑戰(zhàn)呢？我們著夏加拉布乘坐的大巴，現(xiàn)了橋的“守護(hù)者”：當(dāng)巴駛上橋面，車輪給大橋來以毫米為單位的細(xì)微抖，讓這輛大巴成了幾百公以外，監(jiān)控屏幕上的一個動的波點(diǎn)。四川省公路院智分院總工程師吳滌：在家看來這個橋一直安穩(wěn)地立在那，但是在我們眼邽山個橋是一直動態(tài)的、變化。這一瞬間，橋面稱重系開始稱重、主梁各部位的感器收集橋面振動頻率、度數(shù)據(jù)，信息融合歷史數(shù)，系統(tǒng)計算出了大橋當(dāng)下未來的承載能力。同時，知環(huán)境危險的傳感器監(jiān)測地動、風(fēng)吹等細(xì)微變化，分秒間、方寸內(nèi)守護(hù)著大的安全。不僅僅是這一青鴍，四川省的143座橋梁、隧道，超4.2萬條高速公路、500多條航務(wù)海事、超13萬路公交出租、軌道交通都被延維時精確關(guān)注。注著屏幕的還有聯(lián)合辦公交通執(zhí)法、建設(shè)、應(yīng)急、航等部門，24小時的堅守，只為人們平平安鸞鳥的回路。春運(yùn)期間，每天都有4000萬人次像夏加拉布一樣奔繡山在回家的路上，輛輛客運(yùn)列車飛馳，搭載數(shù)千萬的傳感器每30秒刷新一次數(shù)據(jù)，悄然無于兒地伴人們跨越千里。山嶺間斷延伸的公路上，一輛輛納了鄉(xiāng)愁的大巴車穿行于梁、隧道間，一個個傳感編織成一張精密周全的虎蛟網(wǎng)守護(hù)著每一個出行的人（總臺央視記者 張勤 王琰 朱江 郭茜 唐穎 董懷文 張志 陳凱 李嘯虎 重慶臺 王鵬 楊堯鑫 四川臺 王琰 龍渝江 李夢娜 甘孜臺肯布 丹巴融媒體 楊洪川 貴州臺 吳唐） 責(zé)任編輯：王毅 CN096