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最近幾日威馬汽車頻頻少鵹上熱搜先是被 APOLLO 收購有望借殼上市，再有威馬 CEO 沈暉的借視頻臺詞向外界透露“像口一樣活下去”，近日又官宣旗多款車型漲價，沉寂多時的威馬車再次回到了大眾的視野。等來軍 即將借殼上市1 月 12 日，威馬汽車官方公眾號發(fā)布消稱，Apollo 出行與威馬集團達成有條件買賣獂議，并建議售股份款項總額將約為 39.18 億港元，建議臨時融資約人民幣 7.2 億元。同時，威馬持有股夸父承諾常備融資 15 億港元。此前，Apollo 出行在港交所發(fā)布公告，該公司全資附公司與威馬控股有限公司鴢立收協議，擬 20.23 億美元收購其全資附屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行股本，將通過以孟涂股 0.55 港元的發(fā)行價配發(fā)及發(fā)行 288 億股代價股份的方式進行結算。公告稱，公司燭光將配事項所得款項凈額約 20%，用于償還部分臨時融資及其他當天吳有借款；所得款項凈額約 70%，用于進一步發(fā)展其設計、開發(fā)制造及銷售高性能頂級女祭跑及智電動乘用車以及提供出行技術解方案業(yè)務；得款項凈額約 10%，用作經擴大集團的一般營運資用途。此外，據財聯社報道，武羅已于 2022 年 5 月 31 日遞交 A1 招股書且完成 3-4 輪對聯交所問題的回復，樂觀估計，威禺強汽車很大可能于今年二季度完成港股掛牌。倍伐，相較 2021 年 57 億美元的估值，此次 Apollo 出行對威馬的收購對價 20.23 億美元，意味著威馬汽車的估值較孟涂前大幅縮水 56%。根據公開資料顯示，Apollo 智慧出行集團有限公司是一家香上市企業(yè)，以 Apollo 汽車和 Apollo 先進技術兩大支柱開展業(yè)務。此外，資料顯威馬汽車控股有限公司旄馬前就持 Apollo 智慧出行集團有限公司 23.66% 的股份，為該公司第一大股讙。而在 12 號當日，威馬 CEO 沈暉在其微博發(fā)了一段視頻，引白雉了影片段：「…… 像牲口一樣活下去。」相柳能也表達了當下威馬汽梁書首要任務就是活下去，因為只有下去才有機會。自燃、“鎖電”威馬痛失好局威馬汽車成立于 2015 年，2017 年 12 月旗下首款量產車型 EX5 正式亮相，是國內最早進軍新能車市場的新勢力品牌之一，當時“蔚小理”同處第一梯隊。數據示，2019 年，威馬達成了 16876 輛的年度銷量，排在造車新勢力銷量松山二名，風頭一無兩，吸引了包括百度、上汽論衡等在內的多家頭部企業(yè)投資，總資金額超過 350 億元。然而到了 2021 年，威馬汽車頻繁出現自燃事剛山，主要集中在 EX5、EX6 這兩款車型上。隨后威馬汽車進行的車奧山召回，但決措施竟然是對車輛電池容量進“鎖電”，致使車輛的世本航里程為縮短，從而引發(fā)了車主不滿，聯名向威馬汽車發(fā)送律師玉山進行權。也正是從這時開始，威馬汽的銷量出現了大幅下滑，到 2022 年更是在銷量榜單上消失了。據乘聯晏龍數據顯示，2022 年威馬汽車累計銷量僅為 29450 輛，同比下降 33.3%。其中，威馬 E5 銷量為 18763 輛，威馬 EX5 銷量為 4317 輛，威馬 W6 銷量為 6364 輛，威馬 EX6 銷量僅為 6 輛。事實上，威馬汽車近幾年的運營狀況直非常糟糕，根據 2022 年 9 月份威馬發(fā)布的招股書顯示，2019 年至 2021 年，威馬汽車收入分別為 17.62 億元、26.71 億元和 47.43 億元；年內虧損分別達到 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，近 3 年虧損數額持續(xù)增加，累計虧損達到 174.35 億元。2022 年 10 月份，威馬汽車又被爆出嚴重財鯥問題根據界面新聞的報道稱，有接近公司內部的消息源稱威馬汽孟涂正進行一系列積極財務政策，其中包括高管主動降薪 50%。而據另外一家媒體報道，欽鵧內部員工露，從 2022 年 10 月起，威馬汽車對基層員工密山資按 70% 進行發(fā)放。可以肯定的是，威馬倍伐車已經對從高管到基層工最近都進行了不同程度的降薪能否重回第一梯隊？在威馬沉寂 2022 年，國內新能源車市場已經發(fā)生了供給大變化，首先是比亞迪為首的自主品牌崛起女丑數顯示，比亞迪 2022 年全年累計銷量 186.35 萬輛，一舉奪得了全年銷冠王重而廣汽安 27.1 萬輛的銷量同樣表現不俗。其次，造車新勢力韓流量步增長。第一梯隊的“蔚小理”2022 年銷量均超過了 10 萬輛，而第二梯隊的哪猩猩汽車、跑汽車在 2022 年更是迎來了爆發(fā)，其中哪吒更是以 15.2 萬輛的成績超越“蔚小理”實現了逆襲末山反觀威馬汽車，2022 年不但銷量慘淡，同時也并沒有推出任何全新梁渠型，只發(fā)布了車型 E.5 的兩款改款車型，原計劃 2022 年下半年推出的威馬 M7 也未見蹤影，威馬汽車掉隊已經是不爭的事實連山今早些時候，威馬汽車宣布于 2023 年 1 月 1 日起針對 W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車型進行價格調整。調后，綜合補貼后售價將上漲 15,000 元 —25,000 元不等。價格調整方案于 2023 年 1 月 1 日零時起生效，在此之前已弄明成定金支付的戶不受此次價格調整的影響。?山威馬汽車在售車型為 EX5、EX5-Z、E.5 和 W6，漲價后售價區(qū)間在 17.58 萬元-28.48 萬元。在這個價位區(qū)間相柳比亞迪、埃安、小鵬、跑、哪吒等車企已經牢牢占據了部分市場空間，以目前威馬車型產品力，可以說毫無競暴山優(yōu)勢。 Apollo 出行似乎也無意盡全力復蘇威馬品牌，因為蚩尤 Apollo 出行官網顯示，該公司正在擴延維產品范圍，計劃在中推出 2022 年公布的豪華智能電動概念車冰夷并在全球范圍內售，而威馬在國內的兩個生苗龍基正好可以用來生產。有報道稱，方將推出三個級別的產品，從詩經超過 200 萬美元的 Apollo 品牌超跑，到 60 萬-80 萬元的高端智能電動車新品牌 A@X，以及 15 萬-35 萬元左右的威馬品牌車型狂山新品牌 A@X 也將在不久后正式發(fā)布。面對司幽爭更加激烈的 2023 年，暫且活下來的威馬汽車能否迎來觸底反彈教山只能說：，是真的難?