劇情簡(jiǎn)介
1 月 20 日消息，特斯拉售電動(dòng)汽獲得的利幾乎超過(guò)球所有競(jìng)對(duì)手?，F(xiàn)，該公司席執(zhí)行官隆?馬斯 （Elon Musk) 正將這種卓越盈利能力為發(fā)起電汽車價(jià)格戰(zhàn)的秘密器。圖源 Pexels路透社對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)行分析顯，特斯拉經(jīng)是汽車最大的輸之一，但過(guò)去一年，該公司售電動(dòng)汽獲得的利超過(guò)大多主要競(jìng)爭(zhēng)手。數(shù)據(jù)示，在 2022 年第三季度特斯拉出每輛車獲的毛利潤(rùn) 15653 美元（當(dāng)前約 10.6 萬(wàn)元人民幣，是大眾車的兩倍，是豐田車的四倍是福特汽的五倍。去年的大分時(shí)間里特斯拉數(shù)提高其最歡迎電動(dòng)型的售價(jià)比如 Model Y SUV。半導(dǎo)體和他材料的缺抑制了車業(yè)的生，迫使整行業(yè)專注開(kāi)發(fā)利潤(rùn)更高的車，并在銷下降的情下獲得更利潤(rùn)。在種情況下特斯拉決改變策略將其生產(chǎn)本優(yōu)勢(shì)用支持降價(jià)這對(duì)通用車等老牌車制造商成了挑戰(zhàn)自 2008 年金融危機(jī)以來(lái)這些老牌企始終奉“利潤(rùn)高產(chǎn)量”的略，并在情期間加下注。為控制生產(chǎn)本，特斯在新的制技術(shù)上投了大量資，例如使大型鑄件代小型金部件。特拉還將部電池制造供應(yīng)鏈引內(nèi)部，并車輛設(shè)計(jì)行了標(biāo)準(zhǔn)，以提高模經(jīng)濟(jì)效。利用生成本優(yōu)勢(shì)持降價(jià)策在汽車業(yè)來(lái)已久。20 世紀(jì)初，隨著新量產(chǎn)系統(tǒng)速部署，利?福特Henry Ford）大幅削了 Model T 的售價(jià)。 20 世紀(jì) 80 年代和 90 年代，豐田利用精益生產(chǎn)統(tǒng)提供的本領(lǐng)先優(yōu)，以底特汽車制造難以匹敵低價(jià)出售車?，F(xiàn)在豐田在特拉的壓力正在重新定自己的略。2022 年，電動(dòng)汽車需的增長(zhǎng)速超過(guò)了美和全球的體市場(chǎng)，鼓勵(lì)了汽制造商推電動(dòng)汽車價(jià)格。福在 2022 年期間將其電動(dòng) F-150 皮卡的價(jià)格上調(diào)了 40%。但分析師警稱，全球動(dòng)汽車市的產(chǎn)能可很快就會(huì)過(guò)需求。業(yè)預(yù)測(cè)師倫?布朗Warren Browne）表示，到 2026 年，北美電汽車需求達(dá)到每年 280 萬(wàn)輛的水。但他稱屆時(shí)北美動(dòng)汽車工將能夠組超過(guò) 450 萬(wàn)輛汽車，使得體產(chǎn)能利率還不到 60%。在全球最大動(dòng)汽車市中國(guó)，政結(jié)束補(bǔ)貼策促使行對(duì)手重新爭(zhēng)市場(chǎng)份。上海行咨詢公司 Automobility 分析師表示：在中國(guó)，斯拉動(dòng)用核武器，實(shí)力較弱利潤(rùn)率較的廠商擠了市場(chǎng)。大餡餅所塊數(shù)減少剩下的企就可以吃更多。”小鵬這樣電動(dòng)汽車創(chuàng)企業(yè)，經(jīng)開(kāi)始從斯拉漲價(jià)獲益?，F(xiàn)，小鵬正降低中國(guó)價(jià)格，但在財(cái)務(wù)上回旋余地特斯拉小多。路透分析的公數(shù)據(jù)顯示小鵬報(bào)告三季度每車的毛利為 4565 美元，每輛車凈損 11735 美元。該公司一份聲明表示：“們希望，幫助汽車格變得越越實(shí)惠之，更多的可以使用能汽車。越南電動(dòng)車初創(chuàng)公 Vinfast 周四表示，利用價(jià)格銷來(lái)反擊斯拉。在國(guó)逐步取電動(dòng)汽車貼后，作本土電動(dòng)車市場(chǎng)領(lǐng)羊，比亞宣布從 1 月 1 日起提價(jià)到目前為，比亞迪未對(duì)特斯在中國(guó)的新降價(jià)行作出回應(yīng)然而，比迪每輛車毛利潤(rùn)可 5456 美元，使其在價(jià)格戰(zhàn)中擁有大眾、豐或通用汽更大的回余地?
于明加
間宮祥太朗
