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      上将的雄主雪花松旦
      
        
      
            
      
                
      地區(qū)：格瑞那達(dá)

      
            
      
            
      
                
        類型：婚戀
      
            
      
            
      
                
        時(shí)間：2025-06-12 05:34:50
      
            
       
        
      
    
      
    
      
        
    
      

      


      
    
      
        
      
            
      劇情簡(jiǎn)介
      
        
      
        
      
        IT之家 1 月 15 日消息，富膠片宣布將 2023 年 4 月舉行 Fujifilm X Summit 峰會(huì)，同時(shí)還將舉?FUJIKINA 新品發(fā)布會(huì)，但官并未透露任具體細(xì)節(jié)。據(jù)現(xiàn)有爆料IT之家簡(jiǎn)單總結(jié)了幾款能會(huì)在幾個(gè)之后亮相的品。富士 X-Pro 4作為 Fujifilm X-Pro3 的升級(jí)款，富士預(yù)計(jì)將今年推出 X-Pro 4 相機(jī)。目前，F(xiàn)ujifilm X-Pro3?似乎已經(jīng)在大分地區(qū)告罄這表明新的?代機(jī)型即將來(lái)。富士 X-Pro3 的特點(diǎn)是相后部設(shè)置一小的電子墨屏，不過(guò)只顯示十分有的信息，雖這是一種小功能，但依有著很多人歡。爆料顯，富士第 5 代處理器和傳感器在自對(duì)焦、圖像定和圖像處等方面取得巨大進(jìn)步，們可能會(huì)在將到來(lái)的?X-Pro4 中看到一些喜，敬請(qǐng)期。富士 X100 VI（或富士 X100V II）富士 X100 系列小型數(shù)碼相機(jī)借其定焦鏡和復(fù)古風(fēng)格受青睞，而由于海外的 TikTok 熱潮，富士 X100 系列相機(jī)最還出現(xiàn)了大漲價(jià)的現(xiàn)象目前?X100V 幾乎已經(jīng)全部售罄此外，富士表示由于需異常，他們停止接收 X100V 訂單。因此，們可能會(huì)看富士在今年 4 月推出新的 X100 VI（或 X100V II）相機(jī)。對(duì)于內(nèi)容創(chuàng)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一款相當(dāng)吸引力的相。富士 X-S20作為富士 X-S10 的繼任者，富士此時(shí)出一款 APS-C 緊湊型相機(jī)也是分合理的。然這款相機(jī)性能、質(zhì)量性價(jià)比方面受好評(píng)，但已經(jīng)推出兩有余，很多都認(rèn)為已經(jīng)時(shí)候升級(jí)其能和規(guī)格了富士 GFX 50R II / GFX 100R富士停產(chǎn)原?GFX 50R 中畫(huà)幅相機(jī)后，這分市場(chǎng)迅速 GFX 50S II 和?GFX 100S 所填補(bǔ)，畢竟們?cè)?IBIS 和自動(dòng)對(duì)焦等功能方有著明顯優(yōu)。當(dāng)時(shí)，富表示他們無(wú)開(kāi)發(fā)新款機(jī)，但依然有很多粉絲夢(mèng)能看到新一 GFX 50R 的出現(xiàn)，我們也希富士能夠?yàn)?們圓一個(gè)夢(mèng)
        
      
    
      
    
      
        
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      明星主演
      
        
      
        
      
           
           
      
               
        		
      
				
				
      秦霄賢
      
		        
      
		
        		
      
				
				
      李明澤
      
		        
      
		
        		
      
				
				
      鄭合惠子
      
		        
      
		  
		  
      

        
      
    
      
    

      



      
    
      
        
      最新評(píng)論(112+)
      
        
    
      
    
    
      
        
		
      
			
      
			    
			
      
			
      文偉鴻
			
      
			發(fā)表于1分鐘前
		    
      
            回復(fù) 
            郭靖宇 : 2023 年已至，新能源汽車購(gòu)補(bǔ)貼到期，大多新能源車企面臨利大考。這時(shí)，個(gè)利好提前出爐2022 年 12 月 29 日，《汽車金融公管理辦法 (征求意見(jiàn)稿)》（下簡(jiǎn)稱“征求意見(jiàn)稿）發(fā)布，這是時(shí) 14 年，《汽車金融公司管理法》迎來(lái)的重大整。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)解釋，征求意見(jiàn)放寬了汽車金融司的業(yè)務(wù)范圍，大了服務(wù)對(duì)象、富了金融產(chǎn)品種。譬如，允許汽金融公司開(kāi)展售回租模式的融資賃業(yè)務(wù)，將汽車加品融資列入業(yè)范圍；允許汽車融公司設(shè)立境外公司，提供民族牌汽車海外市場(chǎng)展所需的金融服。這些舉措，無(wú)將會(huì)增加汽車金公司的營(yíng)收。而內(nèi)的 25 家汽車金融公司，幾都由汽車集團(tuán)設(shè)。目前汽車金融利潤(rùn)貢獻(xiàn)位于乘車和商用車之后是各大汽車集團(tuán)下的第三大利潤(rùn)源，有的企業(yè)更前。因此，此舉最終將使廣大車受益。但是，將角縮小到正在面盈利大考的新能車企，則會(huì)發(fā)現(xiàn)2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，約三分之一的車企共工有己的汽車金融公，它們可能無(wú)法受到征求意見(jiàn)稿來(lái)的直接紅利。過(guò)，征求意見(jiàn)稿然能在間接上促這些新能源車企銷售。2022 年銷量前 16 名中，僅上汽通五菱、比亞迪、利、長(zhǎng)城等有自的汽車金融公司文圍繞汽車金融司及汽車金融業(yè)，試圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、汽車金融公司的前今生是怎么樣的2、新能源汽車消費(fèi)金融的特點(diǎn)是么？3、征求意見(jiàn)稿對(duì)新能源汽車融公司帶來(lái)哪些好？4、新勢(shì)力車企為何沒(méi)有設(shè)立己的汽車金融公？1、汽車金融的由來(lái)1956 年，美國(guó)福特汽車司推出了一款新，取名五六型。款新車，無(wú)論樣，還是功能，都分不錯(cuò)，但銷量一直上不去，這壞了銷售人員。任福特銷售經(jīng)理艾柯卡更加憂愁因?yàn)樗诘貐^(qū)售業(yè)績(jī)最糟。為不再墊底，柯卡出了一個(gè)推銷汽的新辦法：購(gòu)買(mǎi)六型汽車，先付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來(lái)一般消費(fèi)者也能擔(dān)得起。艾科卡后擔(dān)任福特、克斯勒公司總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這“56 買(mǎi)五六”的方法，使銷量線上升，僅僅 3 個(gè)月，艾柯卡的業(yè)績(jī)就躍居公司一。福特公司將種銷售模式在全推廣，年銷量猛 7.5 萬(wàn)輛，其他汽車廠商紛借鑒，從此奠定車終端銷售“分付款”的汽車金模式。發(fā)展到今，美國(guó)汽車金融成為一個(gè)獨(dú)立成的金融部門(mén)。又汽車金融業(yè)務(wù)與企業(yè)務(wù)息息相關(guān)所以，相較于銀等金融機(jī)構(gòu)，美汽車集團(tuán)下屬的車金融公司在汽金融業(yè)務(wù)中占比大。福特汽車信有限責(zé)任公司、國(guó)大眾汽車金融務(wù)股份公司、美通用汽車金融公等，都是依托于車集團(tuán)的世界著汽車金融服務(wù)公。我國(guó)汽車金融務(wù)起步，以及汽金融公司的設(shè)立都比較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車金融公司管理辦法的正式實(shí)施，是個(gè)重要拐點(diǎn)。當(dāng)，大眾、通用等車巨頭將歐美運(yùn)已久的汽車金融務(wù)帶到了中國(guó)。較于針對(duì)經(jīng)銷商 B 端的汽車金融業(yè)務(wù)，針對(duì)消者的汽車金融業(yè)，如汽車消費(fèi)信，汽車融資租賃等，一般稱之為車消費(fèi)金融，在車金融業(yè)務(wù)中占最高。汽車金融司的主要業(yè)務(wù)就汽車消費(fèi)信貸，消費(fèi)者常見(jiàn)的“期付款”購(gòu)車。一“零元首付購(gòu)”模式，則屬于資租賃，此前歸于融資租賃公司征求意見(jiàn)中已允汽車金融公司開(kāi)此項(xiàng)業(yè)務(wù)。目前我國(guó)持牌的汽車融公司有 25 家，幾乎都由車設(shè)立。25 家汽車金融公司成立間及股權(quán)結(jié)構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽金融的市場(chǎng)格局，汽車金融公司比較高，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車行業(yè)的商業(yè)行占比 42%。2021 年末，全國(guó) 25 家汽車金融公司資產(chǎn)模首破萬(wàn)億元，比增長(zhǎng) 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融資租公司的汽車融資賃余額為 47.51 億元，比上年末減少 34.63 億元，降幅 42.16%。我國(guó)汽車金融行呈現(xiàn)出汽車金融司增速放緩，但車金融市場(chǎng)增長(zhǎng)速的特點(diǎn)。目前 25 家汽車金融公司，在數(shù)量已經(jīng)近七年沒(méi)有生變化。而且，些汽車金融公司資產(chǎn)的增速也處持續(xù)下降態(tài)勢(shì)， 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公司的產(chǎn)規(guī)模及增速? 資料來(lái)源：中國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)、冰鑒技研究院但是，銀行等金融機(jī)構(gòu)強(qiáng)力參與下，我汽車金融市場(chǎng)發(fā)迅速，近 10 年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)了 25.8%。而且，消費(fèi)者對(duì)車消費(fèi)金融接受越來(lái)越很高。2022 年，有 61.2% 的消費(fèi)者選擇汽車消費(fèi)融產(chǎn)品，而 2021 年只有 58%。而且，將來(lái)有再購(gòu)計(jì)劃的消者中，七成以上接受汽車消費(fèi)金產(chǎn)品。汽車金融未來(lái)市場(chǎng)很大，2021 年中國(guó)新車市場(chǎng)金融滲透 62%，作為對(duì)照，美國(guó)新車金滲透率 85% 左右，其他發(fā)達(dá)家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)展空間。而且汽車金融業(yè)務(wù)，面臨從燃油車市轉(zhuǎn)向新能源汽車場(chǎng)的重要趨勢(shì)。2、新能源汽車消金融相較于燃油，我國(guó)的新能源車銷量增速明顯據(jù)中汽協(xié)，2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 96.9% 和 93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 25.6%。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，新能源車銷量占所有乘車銷量的比例達(dá) 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就有 1 輛是新能源汽車汽車金融，因此速進(jìn)入新能源汽時(shí)代。相較于燃車，新能源汽車費(fèi)者對(duì)于汽車消金融服務(wù)的需求更加旺盛。新能汽車消費(fèi)金融現(xiàn)用戶的信貸率為 61.2%，而再購(gòu)用戶信貸意愿為 71.2%。而且，相較于燃車，新能源汽車費(fèi)金融有著自身一樣的特點(diǎn)。其、線上化。燃油的汽車消費(fèi)金融場(chǎng)景多在線下，如，消費(fèi)者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就在線下辦了貸款購(gòu)車手續(xù)但新能源汽車消金融服務(wù)更多在上進(jìn)行，因?yàn)樾?源車企推崇直銷式，不再依賴 4S 店進(jìn)行銷售。新能源汽車的少暤看車、客戶線上請(qǐng)金融分期、大支付直接放款等務(wù)，在車企的用 App 上就能辦理，消費(fèi)者也于通過(guò)線上獲取融服務(wù)。其二、付低。和燃油車比，新能源汽車費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車消金融產(chǎn)品時(shí)，首支出的門(mén)檻更低一是因?yàn)榇饲暗?能源汽車免購(gòu)置，二是因?yàn)樾履?汽車首付比例較，一般為 15%，而燃油車的首比例為 20%。甚至于，特斯拉蔚來(lái)的融資租賃式，做到了零首。在利息方面，能源車企貼息力較高，幾乎是零息。其三、產(chǎn)品。相較于燃油車汽車消費(fèi)金融，能源汽車消費(fèi)金的范圍更廣。原在于，新能源汽消費(fèi)場(chǎng)景發(fā)生了化，譬如新能源車不斷有 OTA 升級(jí)，消費(fèi)者需要經(jīng)常充換電等這為汽車消費(fèi)金創(chuàng)新提供更廣闊空間和機(jī)遇。為降低新能源汽車車門(mén)檻，汽車消金融服務(wù)中還推車電分離這樣的品，把電池轉(zhuǎn)化租賃產(chǎn)品；在新源汽車的后市場(chǎng)二手車消費(fèi)金融在快速發(fā)展中。些業(yè)內(nèi)人士甚至示，未來(lái)隨著新源汽車不斷智能，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標(biāo)的目前，我國(guó)新能汽車消費(fèi)金融發(fā)迅速，新車的滲率穩(wěn)步上升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達(dá)到 48%，預(yù)計(jì) 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞汽車金融目前以汽車消費(fèi)金融主的汽車金融利貢獻(xiàn)位于乘用車商用車之后，是大汽車集團(tuán)旗下第三大利潤(rùn)來(lái)源有的企業(yè)甚至更前，已有業(yè)內(nèi)人喊出“造車不如汽車金融”的口。這一點(diǎn)，在新源車企身上體現(xiàn)更為突出。比亞汽車金融在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收入 10.78 億元，凈利潤(rùn) 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長(zhǎng)速度驚人。至 2022 年 11 月，比亞迪汽車金融放款破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高成為該公司業(yè)務(wù)展的又一里程碑吉利下轄的吉致融也表示，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電車型的金業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率，混動(dòng)車型長(zhǎng)也超過(guò) 70%。進(jìn)入 2023 年，國(guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)退坡，這個(gè)時(shí)推出征求意見(jiàn)稿可謂恰逢其時(shí)。求意見(jiàn)稿的內(nèi)容將給新能源車企轄的汽車金融公帶來(lái)更多紅利。一、擴(kuò)大了新能汽車金融公司的營(yíng)范圍。相關(guān)負(fù)人解釋，征求意稿放寬了汽車金公司的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大了服務(wù)對(duì)象豐富了金融產(chǎn)品類。譬如，允許車金融公司開(kāi)展后回租模式的融租賃業(yè)務(wù)，將汽附加品融資列入務(wù)范圍；允許汽金融公司設(shè)立境子公司，提供民品牌汽車海外市發(fā)展所需的金融務(wù)。單就“允許許汽車金融公司展售后回租模式融資租賃業(yè)務(wù)”就給新能源車企轄的汽車金融公帶來(lái)紅利，它們受車企的補(bǔ)貼，有資金優(yōu)勢(shì)、車供應(yīng)優(yōu)勢(shì)、團(tuán)隊(duì)業(yè)優(yōu)勢(shì)，有可能融資租賃業(yè)務(wù)從三方融資租賃公“搶”回來(lái)。其、有利于新能源企“走出去”。前，我國(guó)的新能車企正在“走出”，2022 年前 11 個(gè)月，我國(guó)新能源汽車口同比增長(zhǎng) 1 倍，在歐洲，每 10 臺(tái)新能源汽車中，就有 1 臺(tái)來(lái)自中國(guó)。比迪、愛(ài)馳、領(lǐng)克蔚來(lái)等車企進(jìn)入洲市場(chǎng)，都采用是類似于融資租的“CarLease”模式。征求意見(jiàn)稿中的“允汽車金融公司設(shè)境外子公司，提民族品牌汽車海市場(chǎng)發(fā)展所需的融服務(wù)”這一內(nèi)，或?qū)⑹埂白叱?”的新能源車企獲得更多的汽車費(fèi)金融服務(wù)收益其三、利于新能車企發(fā)揮自身優(yōu)。相較于燃油車新能源車企開(kāi)展車消費(fèi)金融服務(wù)更為方便。新能汽車智能化程度，而且迭代迅速新能源車企在生、銷售、售后等環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車金融的據(jù)積累、產(chǎn)品設(shè)方面，較燃油車具優(yōu)勢(shì)。而且，能源車企能夠通車聯(lián)網(wǎng)更深入地握汽車硬件軟件車輛道路運(yùn)行數(shù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，能夠推出更具對(duì)性的汽車金融品。4、新能源汽車金融公司雖然能源汽車金融公有用較大紅利，是，擁有汽車金公司的車企多為統(tǒng)車企。在 2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，有三分之的新能源車企并有自己的汽車金公司，這就包括小理、哪吒、零、塞力斯問(wèn)界等勢(shì)力車企。2016 年此后，就再無(wú)新的汽車諸犍融司成立。其原因括整體汽車行業(yè)量見(jiàn)頂，近三年疫情影響，以及行等金融機(jī)構(gòu)在車金融領(lǐng)域的競(jìng)力變強(qiáng)。更關(guān)鍵是，汽車金融公不同于一般公司需要持牌經(jīng)營(yíng)，于強(qiáng)監(jiān)管的行業(yè)獲得汽車金融公的牌照并不容易耗時(shí)長(zhǎng)、且花費(fèi)。據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)的報(bào)，2019 年的一項(xiàng)收購(gòu)計(jì)劃中三一重工持有的張汽車金融牌照出了逾十億元的價(jià)。當(dāng)時(shí)，汽車融行業(yè)的從業(yè)者表示，還有一家企的汽車金融公也在準(zhǔn)備售賣，計(jì)最終成交價(jià)格超過(guò) 20 億元。目前，正處于勢(shì)力車企盈利大的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。新源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼經(jīng)到期，而新勢(shì)車企多數(shù)沒(méi)有盈。具體來(lái)看，小汽車 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來(lái)汽車三季凈虧損 41.108 億元，同比增長(zhǎng) 392.1%；理想汽車凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴(kuò)大了 156.7%。而哪吒汽車 2020 年和 2021 年合計(jì)虧損超過(guò) 42 億元。為能涉足汽車金融、加盈利，蔚小理哪吒等新勢(shì)力車，轉(zhuǎn)向申請(qǐng)較容的融資租賃牌照紛紛設(shè)立融資租公司，推出零首購(gòu)車、電池以租售等創(chuàng)新汽車消金融服務(wù)。未來(lái)隨著《汽車金融司管理辦法》時(shí) 14 年的重大調(diào)整落地，這些勢(shì)力車企或因此籌辦汽車金融公產(chǎn)生興趣。在征意見(jiàn)稿中，對(duì)設(shè)汽車金融公司已放寬了一些條件譬如，就汽車金公司的出資人而，征求意見(jiàn)稿取了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自由換貨幣”的資產(chǎn)模限制要求。不，這些新勢(shì)力車雖沒(méi)有設(shè)立汽車融公司，但采取其他金融機(jī)構(gòu)合，或利用旗下融租賃公司來(lái)發(fā)展車消費(fèi)金融，對(duì)們?cè)黾愉N量、走盈利，依然起到動(dòng)作用，主要體在以下三個(gè)方面其一、汽車消費(fèi)融可降低新能源車購(gòu)車門(mén)檻。目新能源汽車價(jià)格高，在補(bǔ)貼退坡，新能源車企為大銷量，大多希利用汽車金融來(lái)低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。譬，車企為了維持牌調(diào)性，在堅(jiān)持降價(jià)的同時(shí)，可過(guò)貼息汽車消費(fèi)貸，給消費(fèi)者更實(shí)惠和讓利。其、汽車消費(fèi)金融緩解了消費(fèi)者購(gòu)疑慮。相較于燃車，新能源汽車前還存在保值率及電池生命周期等痛點(diǎn)。新能源企聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)出了“殘值擔(dān)保金融產(chǎn)品”“車分離模式”等創(chuàng)汽車金融產(chǎn)品，打消消費(fèi)擔(dān)憂，進(jìn)銷售。其三、車消費(fèi)金融可形車企與消費(fèi)者聯(lián)的紐帶。汽車銷，從某種意義上，是車企與消費(fèi)之間的一次性買(mǎi)。但是，汽車消金融與客戶聯(lián)系期更長(zhǎng)，可幫助企提升客戶黏性探索消費(fèi)多元化可能性。新能源車的付費(fèi)訂閱、件升級(jí)服務(wù)，可過(guò)汽車金融在其發(fā)揮催化劑及粘劑作用。最后，百智庫(kù)認(rèn)為，新源車企，以及旗的新能源汽車金公司，融資租賃司，在發(fā)展汽車融業(yè)務(wù)方面，需做好風(fēng)險(xiǎn)管理，重殘值，加強(qiáng)信風(fēng)險(xiǎn)防范。目前新能源汽車消費(fèi)融做的較好，其首付客戶逾期率不良率，均低于油車水平。其次新能源汽車金融司需合規(guī)經(jīng)營(yíng)，免過(guò)度高融高貸避免過(guò)度低價(jià)惡競(jìng)爭(zhēng)、避免陰陽(yáng)同等市場(chǎng)亂象。全文參考】[1]《2021 中國(guó)汽車金融公司行發(fā)展報(bào)告》，中銀行業(yè)協(xié)會(huì)汽車融專委會(huì)[2]《2022 年新能源汽車消費(fèi)洞察告》，21 世紀(jì)新汽車研究院，安銀行汽車消費(fèi)融中心[3]《2022 年中國(guó)汽車金融行業(yè)概覽，頭豹研究院[4]《新能源汽車時(shí)代：汽車金融的戰(zhàn)和機(jī)遇在哪里》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[5]《汽車金融牌照價(jià)值十億？三一重工高溢價(jià)接盤(pán)母公資產(chǎn)遭上交所問(wèn)》，財(cái)經(jīng)網(wǎng)[6]《新能源汽車補(bǔ)即將取消，汽車融的促進(jìn)作用逐顯現(xiàn)》，出行財(cái)[7]《汽車金融戰(zhàn)升級(jí)，新能源主戰(zhàn)場(chǎng)》，幫寧作室[8]《< 汽車金融公司管辦法 > 對(duì)主機(jī)廠系融資租賃公是滅頂之災(zāi)》，俠老黃本文來(lái)自信公眾號(hào)：車百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重
      
			
      
					 
			
      
			
			
      
			
      姚遠(yuǎn)
			
      
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            劉淼淼 : IT之家PC網(wǎng)頁(yè)版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新！過(guò)的3周，根據(jù)大家的反饋文子我們進(jìn)了高頻次的首頁(yè)局修改，目前首改版已經(jīng)接近尾，包括搜索框的接顯示、雙列新列顯示在頁(yè)面中……今天我們?cè)?更新IT之家網(wǎng)站版本到 2.22，加入「紅色主色」及「頂部導(dǎo)欄的設(shè)置菜單」新增「常用資源區(qū)（在首頁(yè)左側(cè)「軟媒產(chǎn)品區(qū)」列）、文章樣式持「代碼高亮」筆記本屏幕里留兩側(cè)空白并保證下角懸浮按鈕不擋文字、修正 iPad 下首頁(yè)的顯示問(wèn)題……依是誠(chéng)意滿滿的版，我們接下來(lái)會(huì)續(xù)推進(jìn)其他頁(yè)面風(fēng)格統(tǒng)一，并將9月中旬之前推出「IT號(hào)」，優(yōu)質(zhì)內(nèi)容是IT之家的存在和發(fā)展之本除了做好網(wǎng)站和App的更好體驗(yàn)和更強(qiáng)實(shí)用功能，們的核心工作將刻緊密圍繞優(yōu)質(zhì)容展開(kāi)，現(xiàn)在和來(lái)的時(shí)時(shí)刻刻，要邁上一個(gè)全新臺(tái)階。一切內(nèi)容人工審核、人工選，杜絕標(biāo)題黨杜絕自媒體軟文杜絕劣質(zhì)內(nèi)容。媒的軟件+媒體業(yè)務(wù)始于2006年，跨度15年來(lái)，我和軟媒的小伙們一直恪守“緊聯(lián)系群眾”的準(zhǔn)，在第一線和大溝通，感謝所有用我們產(chǎn)品的朋們，感謝所有支反饋的朋友們，此依然期待大家本文評(píng)論中的回，我們會(huì)繼續(xù)深，做好產(chǎn)品體驗(yàn)IT之家 PC 官網(wǎng) v2.22 更新日志新增：界面 - 新增紅色主題色及設(shè)置和日夜間設(shè)置合到頂部的設(shè)置菜新增：界面 - 首頁(yè)新增“常用源”區(qū)，在屏幕側(cè)與“軟媒產(chǎn)品標(biāo)簽切換展示改：界面 - 文章內(nèi)代碼區(qū)域支持法高亮顯示改進(jìn)界面 - 網(wǎng)站頁(yè)面留出一定的左空白邊距改進(jìn)：面 - 當(dāng)頁(yè)面寬度縮小時(shí)，右側(cè)浮按鈕不再遮擋頁(yè)內(nèi)容改進(jìn)：界 - 文章內(nèi)商品卡片夜嬰勺模式下字體配色修復(fù)：面 - iPad豎版瀏覽首頁(yè)時(shí)最新新聞布局錯(cuò)的問(wèn)題修復(fù)：界 - 文章評(píng)論夜間模式配色錯(cuò)誤問(wèn)題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進(jìn)：首奧山 - 頂部布局的新聞列改為雙列，手動(dòng)頁(yè)，防止瀑布流來(lái)的鼠標(biāo)滾輪干問(wèn)題改進(jìn)：首頁(yè) - 圈子精華更名為“精鸚鵡”，放首頁(yè)左側(cè)的榜單表中改進(jìn)：首頁(yè) - “資源下載” 標(biāo)簽移動(dòng)到首頁(yè)左側(cè)的羊患軟媒產(chǎn)”區(qū)域，標(biāo)簽和容將在明天放出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增：面 - 首頁(yè)布局調(diào)整為三列，最新聞在中間列顯，并支持鼠標(biāo)滾加載更多（瀑布）新增：界面 - 首頁(yè)右側(cè)列表區(qū)加入「圈子精選，并在右側(cè)列表復(fù)顯示常用專題口改進(jìn)：界面 - 幻燈調(diào)整到首頁(yè)首屏左麈列表，在下面的排行榜簽里加入“熱評(píng)改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)右上角加入索框和搜索熱詞進(jìn)：界面 - 首頁(yè)評(píng)測(cè)、手機(jī)、腦等分類新聞中圖片新聞標(biāo)題位改為圖片下顯示進(jìn)：功能 - 文章閱讀頁(yè)面的評(píng)排序可以記憶最一次選擇改進(jìn)：面 - 首頁(yè)最新新聞夜麈模式下標(biāo)移上后背景配修改改進(jìn)：界面 - 評(píng)論區(qū)域灰色分隔線雷神淺，樓樓區(qū)域增加灰色框改進(jìn)：界面 - 夜間模式的文字和鏈接豪山白色變，與背景對(duì)比更和改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)置頂新聞“頂”圖盂山更換為svg格式改進(jìn)：界面 - 文章頁(yè)文章正文連山的“IT之家”鏈接夜間式下的顯示顏色進(jìn)：界面 - 文章頁(yè)文章正文中碼區(qū)塊夜間模式的配色更清晰修：功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無(wú)法登錄問(wèn)題修復(fù)：界面 - 逝世相關(guān)文章頁(yè)面顏蛫無(wú)法自變灰度的問(wèn)題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：功 - 支持頁(yè)面寬度自適咸山瀏覽器度，會(huì)根據(jù)屏幕辨率或者瀏覽器度來(lái)自動(dòng)響應(yīng)適頁(yè)面寬度，自動(dòng)化字體大小。首支持三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁(yè)和列表頁(yè)周禮持兩種度：1200像素和970像素新增：功能 - 頂部導(dǎo)航加入「白天/夜間模式」切換鈕新增：彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新增：柢山能 -?文章頁(yè)面右側(cè)懸工具欄恢復(fù)加入評(píng)論”區(qū)直達(dá)按改進(jìn)：界面 - 文章評(píng)論區(qū)改版適配整體風(fēng)格的式改進(jìn)：界面 - IT之家首頁(yè)當(dāng)天新聞時(shí)間紅色示改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)新聞列表中已閱讀白犬新聞標(biāo)變淺改進(jìn)：界面 -?頁(yè)面內(nèi)選中文字變?yōu)椤癐T之家紅”樣式修復(fù)：面 - IT之家首頁(yè)最新新聞在分瀏覽器下鼠標(biāo)浮部分標(biāo)題不顯的問(wèn)題修復(fù)：界 - IT之家首頁(yè)最新新聞在頁(yè)調(diào)整倍率后布局亂的問(wèn)題修復(fù)：能 - IT之家首頁(yè)顯示圈子文圖片和鏈接錯(cuò)誤問(wèn)題修復(fù)：功?- 解決部分頁(yè)面登錄后無(wú)駱明自動(dòng)新當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)的問(wèn)修復(fù)：功能?- Safari 瀏覽器、旗魚(yú)瀏覽下首頁(yè)新聞標(biāo)題標(biāo)移上變空白的題修復(fù)：功能 - 修正部分文章打虎蛟后內(nèi)容是其他章的問(wèn)題下面，我向大家匯報(bào)下次的改版情況—新官網(wǎng)的新視覺(jué)至簡(jiǎn)：黑白灰紅主色調(diào)，輔助于些特殊顏色點(diǎn)綴最大化精簡(jiǎn)了老本里面的諸多紅要素，與 App 的簡(jiǎn)白相呼應(yīng)；黃山見(jiàn)了廣告：新面移除了所有的告，是的，所有當(dāng)然，在特殊的候，也可能會(huì)有時(shí)短期的廣告圖上線，如一些云廣告、產(chǎn)品發(fā)布廣告、雙十一等況，也希望大家解。IT之家App里面也去掉了文羆閱讀頁(yè)面的所廣告，現(xiàn)在在信流里還有辣品的購(gòu)，我們賺取推銷售的傭金，這是我們廣告業(yè)務(wù)外的重要“恰飯來(lái)源。在產(chǎn)品設(shè)和開(kāi)發(fā)上，軟媒極度的克制，努給大家最好的體。自適應(yīng)頁(yè)面：持頁(yè)面寬度自適瀏覽器寬度，會(huì)據(jù)屏幕分辨率或瀏覽器寬度來(lái)自響應(yīng)適應(yīng)頁(yè)面寬，自動(dòng)變化字體小。首頁(yè)支持三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁(yè)和超山表頁(yè)持兩種寬度：1200像素和970像素；一致的幻：從老版本豎直幻燈改為橫版的 2.5:1 比例，并同所有App客戶端徹底保持一致性，設(shè)計(jì)組學(xué)每天也大大減；頻道的統(tǒng)一：站上的文章一直其固定的分類所，這次的改版從部導(dǎo)航區(qū)開(kāi)始， App 統(tǒng)一，逐步淡化文章的類概念，而是基關(guān)鍵詞的主題化道聚合；測(cè)試版說(shuō)明部分頁(yè)面需在若干工作日內(nèi)能提供新版，如速版（也稱新聞歷）、Win10之家等二級(jí)域名面、文章評(píng)論區(qū)樣式；現(xiàn)有的文閱讀頁(yè)面非最終面，因?yàn)?IT號(hào)將在 8-9月推出，因此我們屆還有次較大的頁(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。這次全新版面，也許家還有很多不滿的地方，希望大在本文評(píng)論里多反饋視覺(jué)、交互功能等方面的意和建議，包括我內(nèi)，軟媒的同事會(huì)第一時(shí)間響應(yīng)家的反饋，雖然口難調(diào)，但是我盡量找到產(chǎn)品體上的公約數(shù)。愛(ài)技，愛(ài)這里。真希望我們付諸九努力的這個(gè)網(wǎng)站給大家?guī)?lái)快樂(lè)知識(shí)、成長(zhǎng)、友、緣分……更多值。軟媒 CEO，刺客。2020年8月14日11點(diǎn)42分，300公里/小時(shí)的前行中?

      
			
      
					
			
      
			
			
      
			
      徐正康
			
      
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            沈文帥 : 原文標(biāo)題：日本車不香？爆款狂跌 20%，保值神話破滅，華品牌也開(kāi)潰敗》光環(huán)始消失0.2%、12%、22%。這三個(gè)數(shù)字是日三巨頭在 2022 年銷量同比下滑數(shù)據(jù)。2022 年，豐田遭遇在華銷 10 年來(lái)首次下滑，然僅有 0.2%，但足以讓這個(gè)全球會(huì)賺錢(qián)的車反思。本田下滑了 12%，日產(chǎn)更慘，2022 年銷量下滑 22.1%，這已經(jīng)日產(chǎn)華銷量連續(xù)年下降了。經(jīng)搶手的日車，開(kāi)始賣動(dòng)了。日系劍客銷量下背后，中國(guó)車市場(chǎng)開(kāi)始揚(yáng)，全年累汽車銷量為 2315.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.8%。比亞迪則是首次超越資車企，成 2022 年銷冠。來(lái)：乘聯(lián)會(huì)憑皮實(shí)耐用、油經(jīng)濟(jì)等優(yōu)，前些年日車在國(guó)內(nèi)市賣的非常火甚至?xí)觾r(jià)售，在新能時(shí)代卻開(kāi)始體啞火。日車，真的不了嗎？01 、主力車和華品牌全線挫2022 年，豐田在累計(jì)銷售新 194.06 萬(wàn)輛，本田為為 137.31 萬(wàn)輛，日產(chǎn)剛百萬(wàn)，為 104.52 萬(wàn)輛。銷量幅下滑，肯是主力車型現(xiàn)了問(wèn)題。聯(lián)會(huì)最新發(fā)的 2022 年 1-12 月轎車銷量排行榜顯，日產(chǎn)旗下一臺(tái)車獨(dú)霸下的軒逸，國(guó)市場(chǎng)全年售新車 420665 輛，雖然仍排第一，但較年的 513207 輛，同比減少高 18%。來(lái)源：東風(fēng)日軒逸超過(guò) 42 萬(wàn)的銷量，占據(jù)日產(chǎn)年銷量（104.52 萬(wàn)）超 4 成，這意味著旦軒逸拉胯日產(chǎn)全年銷就會(huì)撲街。被稱為一代車的豐田卡拉，2022 年累計(jì)銷售 252790 輛新車，相比 2021 年的 330280 輛銳減 7 萬(wàn)多，同比幅高達(dá) 23.5%。來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)2022 年 1-12 月國(guó)內(nèi)轎車銷量行榜前 15 名中，日系車僅雅閣和美瑞銷量實(shí)同比正增長(zhǎng)雷凌、軒逸卡羅拉等主車型的銷量大幅下跌。 SUV 市場(chǎng)，日系車情況同樣不樂(lè)觀，東風(fēng)田的小型 SUV XR-V，2021 年累計(jì)銷售 19.1 萬(wàn)臺(tái)，是該分市場(chǎng)的冠，但 2022 年前 11 個(gè)月，XR-V 的銷量還沒(méi)超過(guò) 10 萬(wàn)。來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)聯(lián)會(huì)公布的 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜 15 名中，日系車僅田 CR- V 同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但長(zhǎng)幅度也僅 0.2%。排在 CR-V 后的 RAV4 同樣經(jīng)歷了大幅跌，2022 年全年銷量為 167965 輛，較 2021 年的 203410 減少 3.5 萬(wàn)，同比下跌 17.4%，日產(chǎn)的逍客樣較去年跌 6.5%。來(lái)源：一汽田不止經(jīng)濟(jì)型，日系的華品牌也開(kāi)增長(zhǎng)乏力。便是豐田的端品牌雷克斯，也沒(méi)能脫銷量下跌境況。中國(guó)車流通協(xié)會(huì)布的進(jìn)口乘車數(shù)據(jù)顯示2022 上半年雷克薩進(jìn)口量為 86477 輛，同比下滑 29.68%。而 2022 年，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)險(xiǎn)數(shù)跌破 20 萬(wàn)，僅 16.8 萬(wàn)輛，同比下 16.5%，這也是雷薩斯進(jìn)入中市場(chǎng)銷售以，首次出現(xiàn)量下滑。來(lái)：Lexus本田旗下的端品牌謳歌則在去年 4 月發(fā)布公告稱，確定從 2023 年起，廣汽謳將正式退出國(guó)市場(chǎng)，廣本田也不再產(chǎn)和銷售廣 Acura 品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。近日被爆出謳歌國(guó)官網(wǎng)已關(guān)，作為廣汽田子品牌在獨(dú)立發(fā)展 16 年后正式落下帷幕。產(chǎn)旗下的高品牌英菲尼，在 2022 年銷量更是只有六千輛。不少人始猜測(cè)，英尼迪在華的場(chǎng)會(huì)不會(huì)和歌一樣。02 、為什么不香了？豐田本田、日產(chǎn)本三大車企約而同地將失敗”原因咎于全球供鏈短缺，尤是零部件方，受到缺芯題的持續(xù)困，以及連續(xù)年的疫情影。去年 12 月，微博曾發(fā)起過(guò)一個(gè)題，“#日系車為何賣不了#”，就引發(fā)不少網(wǎng)友論。來(lái)源：博綜合來(lái)看日系車在國(guó)風(fēng)光不再的因，一方面日系車賴以存的可靠性經(jīng)濟(jì)性受到新能源汽車尤其是純電的沖擊。日車以省油著，而如今其全球市場(chǎng)賴生存的省油勢(shì)正被混動(dòng)術(shù)沖擊。換之，日系車核心能力和勢(shì)已被新能所取代，剩能夠帶來(lái)銷的優(yōu)點(diǎn)屈指數(shù)。另一方，則是日系在新能源市中沒(méi)有找到破口，短時(shí)內(nèi)拿不出有爭(zhēng)力的電動(dòng)，銷量下滑在情理之中此外，也有析人士認(rèn)為系車在華的量受到比亞的影響較大一些比亞迪型搶走了同別日系汽車訂單。在市結(jié)構(gòu)中，A 級(jí)車是重要分析，在這市場(chǎng)中，軒、卡羅拉和逸是曾經(jīng)的主，但是比迪秦開(kāi)始以 80% 的漲幅，闖進(jìn)前名。排在其面的合資車朗逸和卡羅，都有 18% 的跌幅。而吉利和長(zhǎng)等自主品牌銷量份額在 2022 年也開(kāi)始上升所以同樣面疫情和供應(yīng)沖擊的影響不少中國(guó)品銷量高歌猛，不斷搶占系車的市場(chǎng)額。就連日車引以為傲高保值神話也開(kāi)始破滅2022 年，隨著新車價(jià)格開(kāi)始松，日系車年優(yōu)惠力度一放大，軒逸典款頂配車落地價(jià)不足 10 萬(wàn)，卡羅拉和雷凌有不少優(yōu)惠新車優(yōu)惠也導(dǎo)至二手車不少二手車表示，新車幅降價(jià)，已嚴(yán)重影響到二手車價(jià)格其實(shí)縱觀日車的銷量構(gòu)，仍然以傳燃油車居多還是上文提過(guò)的明星車軒逸、天籟雅閣、卡羅、凱美瑞等牌勁旅扛起銷量大旗。為 2022 年中國(guó)車市銷冠的比亞，在去年 4 月份宣布全面停產(chǎn)燃油后，銷售車便是以混動(dòng)純電車型為，旗下混動(dòng)純電車型全累計(jì)銷售分為 946239 輛和 911140 輛。來(lái)源：比亞迪根據(jù)聯(lián)會(huì)公布的據(jù)，在轎車量排行榜中比亞迪漢和以及海豚，款車型進(jìn)入 15 名。而在 SUV 市場(chǎng)，比亞迪宋則憑借 478,811 的銷量榮登 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜榜首。所說(shuō)比亞迪搶了同級(jí)別日車訂單的言并不是空穴風(fēng)。在新能市場(chǎng)，不論轎車還是 SUV，除去特斯拉和大眾 ID 系列，乘聯(lián)會(huì)公布去年 1-12 月銷量排行榜前 15 名全是自主品牌，這其更是沒(méi)有日車的身影。03 、日系光環(huán)退散其實(shí)系車在華的額，自 2020 年達(dá)到 24.1% 的高峰后就開(kāi)始逐漸下。2021 年日系份額次超過(guò)德系但比上年下了 1.5 個(gè)百分點(diǎn)，2022 年前 11 月市場(chǎng)份額更是破 20% 為 18.2%。同一時(shí)間自主品牌隨新能源汽車發(fā)展，迎來(lái)發(fā)增長(zhǎng)，2020 年自主品牌的市場(chǎng)額來(lái)到 35.7%，去年 1-11 月已經(jīng)上升 49.2%。日系車可認(rèn)識(shí)到了戰(zhàn)方向的錯(cuò)誤轉(zhuǎn)型電動(dòng)化為眼下最要的事。剛過(guò)的廣州車展，廣汽豐田布了第五代擎混動(dòng)技術(shù)廣汽本田則布了第四代 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)。源：廣汽本就在廣汽謳官方曾發(fā)布告宣布退出國(guó)之時(shí)，還示為進(jìn)一步進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)落地，廣汽田將充分整廣汽 Acura 品牌資源，加入到動(dòng)化事業(yè)中根據(jù)本田中發(fā)布的電動(dòng)戰(zhàn)略，未來(lái) 5 年內(nèi)本田將在中國(guó)推 10 款全新電動(dòng)車型2030 年將在全球市推出 30 款純電動(dòng)汽，計(jì)劃年產(chǎn)超過(guò) 200 萬(wàn)輛。老大哥豐田也宣雷克薩斯品到 2030 年在中國(guó)、歐洲和北美部銷售電動(dòng)，2035 年實(shí)現(xiàn)全球圍內(nèi)的全面動(dòng)化。就在 1 月 10 日，雷克薩斯開(kāi)啟了全純電 SUV RZ 的預(yù)售，新車是克薩斯基于電平臺(tái)打造首款車型，位中型純電 SUV，共推出三款車型售價(jià)區(qū)間 37.5 萬(wàn)-46.5 萬(wàn)元。來(lái)源：Lexus全系采用雙電機(jī)驅(qū)布局，搭了最新的電技術(shù) DIRECT4 電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)統(tǒng)，電池容 71.4kWh，CLTC 最大續(xù)航 520km。雖然高端型的定位并是走量，但個(gè)定價(jià)和續(xù)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定不會(huì)太多費(fèi)者愿意買(mǎi)。日系三劍中銷量跌的慘的日產(chǎn)，被全新一代缸奇駿上市教育”后，開(kāi)始放下傲，宣布將于 2023 年推出新一代駿 e-POWER。旗下的高端品牌菲尼迪也計(jì)在 2030 年，實(shí)現(xiàn)大部分車型的動(dòng)化轉(zhuǎn)型。么來(lái)看，日車并沒(méi)有一不振，只不后知后覺(jué)的本車，還能新能源時(shí)代如既往的堅(jiān)嗎？本文來(lái)微信公眾號(hào)超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚?
      
			
      
					
			
      
		
         
			
	
      

      


      
	
      
		
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            上将的雄主雪花松旦
            
        
                            
        
    
                            

                            






                            
	
                            
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