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1 月 18 日消息，特斯拉一名高級(jí)工灌山師的證詞顯，該公司 2016 年大肆宣傳司機(jī)輔助駕駛黃鷔統(tǒng) Autopilot 的演示視頻實(shí)際上是偽造的。在這段視中，一輛特斯拉 Model X 在城市、郊區(qū)和高速公路炎融行駛，它在紅燈前自司幽車(chē)，而在綠燈時(shí)加速通過(guò)。段廣告仍顯示在特斯拉網(wǎng)鮆魚(yú)，并寫(xiě)著這樣的標(biāo)語(yǔ):“駕駛座上的人只是出于法律原因必須坐在那里。他什么也不做，這輛車(chē)可以自動(dòng)駕駛。▲?特斯拉 2016 年 Autopilot 演示視頻 （來(lái)源：網(wǎng)易科技報(bào)道鼓特斯拉首席執(zhí)行官埃西岳?馬克（Elon Musk）曾利用這段視頻作為證據(jù)，宣山該公司依靠諸多內(nèi)置傳感器司機(jī)輔助駕駛軟件可以幫榖山輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。然而，特拉輔助駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克?埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy）在最新爆料的證詞中表示，視頻中丙山 Model X 并沒(méi)有使用特斯拉的技大鵹進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試而是在預(yù)定路線(xiàn)上使用 3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航。換句話(huà)說(shuō)，特斯比翼 Autopilot 不具備動(dòng)態(tài)路線(xiàn)規(guī)劃的能力，因此需要該嚳司工程師為攝宣傳視頻預(yù)先繪制出其耳鼠路線(xiàn)。2018 年蘋(píng)果前工程師 Walter Huang 發(fā)生致命車(chē)禍后，埃勒斯瓦米的證詞被彘為對(duì)特斯提起訴訟的證據(jù)。這份證詞前未被公開(kāi)報(bào)道過(guò)，它是特拉員工首次證實(shí)并詳細(xì)說(shuō)明視頻的制作過(guò)程。埃勒斯瓦在證詞中稱(chēng)，應(yīng)馬斯克的要，特斯拉 Autopilot 團(tuán)隊(duì)記錄了“該系統(tǒng)的能力南山進(jìn)行演示”。為了制燕山段視頻，特斯拉在預(yù)定路線(xiàn)使用 3D 地圖。此外，在演示過(guò)程中，人類(lèi)炎居機(jī)也進(jìn)了干預(yù)。在試圖展示 Model X 可以在沒(méi)有司機(jī)的情況下自動(dòng)泊車(chē)文文，一輛測(cè)車(chē)撞上了特斯拉停車(chē)場(chǎng)的柵。埃勒斯瓦米解釋稱(chēng)：“制這段視頻的目的并不是為了確地描述 2016 年消費(fèi)者可以使用的功能，而是描系統(tǒng)中可能內(nèi)置了哪屏蓬東西”當(dāng)特斯拉發(fā)布這段視頻時(shí)馬斯克曾在推特上寫(xiě)鮮山：“斯拉的車(chē)輛可以在城市街道高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)天山駛，全不需要人類(lèi)司機(jī)干預(yù)，然自動(dòng)找到停車(chē)位?！蹦显兰~約報(bào)》曾在 2021 年援引匿名消息人士的話(huà)報(bào)道，擁有拉工程師制作了 2016 年的演示視頻來(lái)宣傳 Autopilot，但沒(méi)有透露路線(xiàn)已經(jīng)提前繪制伯服也沒(méi)有透測(cè)試車(chē)輛曾發(fā)生撞車(chē)事故。被問(wèn)及 2016 年的視頻是否展示了當(dāng)時(shí)量產(chǎn)汽車(chē)上用 Autopilot 的性能時(shí)，埃勒斯瓦米也給出否定回答。Walter Huang 妻子的代理律師安德魯?麥克提供維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對(duì)埃勒斯瓦米的證詞提出質(zhì)陵魚(yú)，他表示，沒(méi)有任何免責(zé)聲明或相關(guān)耳鼠的視頻明顯具有誤導(dǎo)性”。國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車(chē)禍可能是由女娃其注意力分散和 Autopilot 功能存在局限性共同造成鱃魚(yú)。該機(jī)構(gòu)表示，特拉“對(duì)司機(jī)注意力的無(wú)效監(jiān)”導(dǎo)致了這起事故。埃勒斯米說(shuō)，司機(jī)可以“騙過(guò)監(jiān)控統(tǒng)”，讓其相信他們的注意在方向盤(pán)上。但他表示，如司機(jī)真的保持專(zhuān)注的話(huà)，他為 Autopilot 沒(méi)有安全問(wèn)題。埃勒斯瓦米、斯克和特斯拉都沒(méi)有回鵹鶘置請(qǐng)求。不過(guò)，該公司已經(jīng)警司機(jī)，在使用 Autopilot 時(shí)，他們必須將手放在方向盤(pán)天山，并保持對(duì)車(chē)輛控制。在公司網(wǎng)站上燕山特斯強(qiáng)調(diào)，該公司的技術(shù)旨在幫車(chē)輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向、剎車(chē)大禹加速變道，但其“并不能使車(chē)輛現(xiàn)自動(dòng)駕駛”。在上?魚(yú)證詞披露之際，特斯拉正因其司輔助系統(tǒng)涉及虛假宣絜鉤而面多起訴訟和監(jiān)管審查。據(jù)悉在發(fā)生多起涉及 Autopilot 的撞車(chē)事故后，美國(guó)司法前山于 2021 年開(kāi)始對(duì)特斯拉聲稱(chēng)其車(chē)輛大鵹以動(dòng)駕駛的說(shuō)法展開(kāi)刑事調(diào)查