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從事鐵路貨運十余年，湯建君先后組織開了20余趟鐵路快運貨物班列文/羊城晚報全媒體記者 李各力 郭思琦 侯夢菲?圖/戚容源身穿深藍色鐵路服，打上紅色條紋領(lǐng)，協(xié)調(diào)管理、對接客、深入現(xiàn)場，隨著一汽笛長鳴，一列列貨列車徐徐駛離廣州大火車站……這是廣深路股份有限公司廣州運中心大朗物流車間任湯建君的工作日常1993年，湯建君從華東政法學院（現(xiàn)華政法大學）畢業(yè)，加中國鐵路廣州局集團限公司（以下簡稱“鐵集團”）。2011年，廣鐵集團組建了深物流中心，湯建君啟了鐵路貨運人的工旅程。十余年間，為開拓鐵路貨運業(yè)務、索鐵路貨運特色模式湯建君跑遍了全國50余座城市，不斷推動灣區(qū)貨物走向全國、向世界。開發(fā)鐵路快班列 促進花都汽配產(chǎn)品運輸轉(zhuǎn)型成為鐵路運人后，如何提高鐵運輸在“白貨”市場占有率，是湯建君面的首個挑戰(zhàn)。湯建君紹，“白貨”主要指宗貨物之外的工業(yè)制品。近幾年，隨著物市場的發(fā)展，鐵路貨在快遞產(chǎn)品和多式聯(lián)方面市場占有率較低為應對挑戰(zhàn)，湯建君領(lǐng)團隊不斷開拓市場探索特色鐵路貨運模。花都汽配產(chǎn)品的運轉(zhuǎn)型便是不斷探索的果之一。由于鐵路時性較低，過往汽配產(chǎn)很少通過鐵路運輸。建君說，2015年，他帶領(lǐng)團隊開發(fā)了一從廣州到鄭州圃田貨的快速班列?！耙_運行這趟班列，車輛先到達鄭州北站，才到達圃田貨場?！睖?君說，由于鄭州北站運繁忙，貨運班列到后往往需要等待?！?鄭州北站到圃田貨場公里左右的路程，耗就需一兩天。”面對戶提出的汽配產(chǎn)品“天抵達”的要求，湯君先后六次前往鄭州終于找到三個沒有客班列到達的“窗口期，貨運班列可以直接向圃田貨場，縮短了待時間。2015年8月18日，首趟試運班列僅耗時21小時便將花都汽配產(chǎn)品運往圃貨場，完全滿足了客需求。湯建君將此模逐漸推廣到了全國其城市，促進了花都汽產(chǎn)品的運輸轉(zhuǎn)型。從鐵路貨運十余年間，建君先后組織開發(fā)了20余趟鐵路快運貨物班列，年創(chuàng)收近12億元，同時優(yōu)化了20趟既有貨運班列的客戶及輸組織模式，逐步構(gòu)起珠三角至全國的鐵快運班列體系，助力灣區(qū)制成品通過鐵路向全國。組建中歐“貨班列” 向世界傳播中國文化“物流通達界誠待天南地北賓，網(wǎng)連接亞歐笑迎八方?？汀保瑱M批“大道朗”，這是湯建君給朗鐵路貨運指揮中心公樓題寫的對聯(lián)，也他對工作的高度概括為助力大灣區(qū)產(chǎn)品走國門，湯建君帶領(lǐng)團構(gòu)思并組建了中歐“貨班列”。2022年1月，滿載著中國“年貨”的X8120次列車從廣州貨運中心大站鳴笛啟程，將電器日用品、食品等中國貨運往波蘭、法國等洲國家。“中歐班列通運行，安全工作容得絲毫馬虎?！睖?說，他和團隊連夜開制定方案，對接客戶結(jié)貨源，協(xié)調(diào)海關(guān)、流公司等相關(guān)單位，斷完善溝通協(xié)調(diào)機制保證檢驗報關(guān)、車輛配等各作業(yè)環(huán)節(jié)無縫接。據(jù)悉，截至2022年底，大灣區(qū)中歐班列（含中亞和新開發(fā)中老班列）全年共開846列，總貨值將近100億元，開行數(shù)量同比2021年增長11%。“有時在電視上看到一些外國朋友祝融火紅的中國結(jié)，一種豪感油然而生。這里也有我們鐵路貨運的份力量。”湯建君笑說。此外，湯建君在拓物流市場方面有著己獨到的經(jīng)驗。近幾，他為了開拓業(yè)務，乎跑遍了珠三角所有大企業(yè)。如今，湯建每天依舊在為探索鐵貨運新模式、開發(fā)新源忙碌著。一年中，建君真正離崗休息的間只有20天左右，同事們都說他“以站為”。因工作出色，他被授予了“廣東省五勞動獎章”。面對殊，他坦言：“這是一激勵，也是一個起點未來，我將繼續(xù)做好職工作，為推動鐵路運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型貢力量?！?編輯：聶粵