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原標(biāo)題：航復(fù)蘇加，航空公頂著虧損年終獎，姐面試通率堪比考務(wù)員過去年面臨人流失的一民航隊(duì)伍亟待補(bǔ)充就在1月初，中國南航空2023年第一場空乘招蠃魚廣州落下幕。據(jù)南人力資源副總經(jīng)理鵬介紹，約有22000余人報(bào)名了此次南航乘務(wù)面試，但試通過率不足3%，競爭激烈度堪比公員考試。步地，海航空、首航空等航公司也在州、西安城市進(jìn)行輪招聘。聘火爆背是民航業(yè)逐步復(fù)蘇1月6日召開的2023年全國民航工作會上，民航局長宋志喊出了2023年民航局力爭實(shí)盈虧平衡目標(biāo)。從年虧損千到力爭盈，依托的2022年底“新十”等一系政策頒布及春運(yùn)的臨，這一都在加速進(jìn)著國內(nèi)航業(yè)的恢。飛常準(zhǔn)航看板數(shù)顯示，1月7日-13日春運(yùn)首，國內(nèi)航實(shí)際執(zhí)行運(yùn)航班量續(xù)7天上漲，日均客航班量破班次，這是時(shí)隔近5個(gè)月國內(nèi)班再破萬招聘中斷年再恢復(fù)通過率不3%早在2022年末，各大航就相繼恢了中斷三的招聘。12月3日，中國南方空招聘網(wǎng)新了三則務(wù)員招聘息，開放通乘務(wù)員“明珠之”外語特乘務(wù)員、云上明珠精英乘務(wù)職位的招。緊隨其，吉祥航、春秋航、廈門航、海南航、天津航等也重啟招聘；除務(wù)員外，少航空公也開放了全員、地服務(wù)保障職位。大模重啟招緣于近年業(yè)一線從人員的流。國內(nèi)某司在職空董麗告訴代財(cái)經(jīng)，所在的航2022年底一線員數(shù)比2021年少了20%。民航局信息中數(shù)據(jù)亦顯，截至2021年12月31日，全民航共97307名乘務(wù)員證上崗，在2019年則有108955名乘務(wù)員，年間全民在職乘務(wù)減少了超10%。因此航司都在控政策優(yōu)之后加大乘務(wù)員的聘，南方空2023年就計(jì)劃收空乘崗3000人。根據(jù)蔚長龍的統(tǒng)數(shù)據(jù)，預(yù)2023年全年國內(nèi)司乘務(wù)招人數(shù)將超人。盡管內(nèi)民航業(yè)前尚未完復(fù)蘇，但聘通道一啟，大批揣飛天夢人還是涌了航空公。2022年空乘藝生劉琦，年底12月報(bào)名了南、海航、航共三個(gè)司的招聘今年1月5日，劉琦從青島來了廣州參南航線下試面試，很多人都拖著行李從全國各飛過來廣面試，還一些已經(jīng)飛過幾年空姐，現(xiàn)重新回到一行?！?過，專業(yè)身的劉琦沒有通過航復(fù)試，從報(bào)名、試到復(fù)試結(jié)伴面試小伙伴越越少，但后還是沒挺到終審”據(jù)劉琦解，南航初試就已淘汰了大分人，一過關(guān)斬將過的人不十分之一“競爭太烈了，我復(fù)試組里個(gè)女生是學(xué)本科、語六級高、獲得過堆獎項(xiàng)，容儀態(tài)出，但復(fù)試沒通過。南航人力源部副總鵬近期就示，2023年南航第一場空乘聘共約有22000余人報(bào)名，過網(wǎng)上篩、線下復(fù)、終審等節(jié)，最終有500余名面試者入體檢環(huán)，面試通率僅約2.27%。可以窺見，管各大航忙于補(bǔ)充員，但競仍舊激烈空乘培訓(xùn)員劉韜對代財(cái)經(jīng)表，疫情之幾大航司招聘就十激烈，如停了兩三重新開放堆積了許空乘專業(yè)向的人員待就業(yè)，此競爭會加殘酷。空乘崗位學(xué)歷、專方面的要比較寬松薪資條件工作環(huán)境比較符合輕人首份作的期待所以一直來面試通率就不高疫情前也2%-5%的水平。劉韜稱。麗亦表示由于疫情系，許多司還積壓一些早在2019年就通過面試等待培訓(xùn)崗的準(zhǔn)空人員，因招聘需求能也會相緩和一些不過，劉也稱，目僅僅是航公司恢復(fù)態(tài)化招聘第一輪，后航司還進(jìn)行多輪聘。民航喊話今年虧平衡，司也發(fā)起終獎比航招聘恢復(fù)更迅猛的是客運(yùn)航的運(yùn)力投與恢復(fù)。其是春運(yùn)臨，讓民業(yè)重新繁起來，日客運(yùn)航班頻頻破萬1月6日，國務(wù)院舉的新聞發(fā)會上，中民用航空總飛行師向東表示年春運(yùn)預(yù)民航客流將明顯增；全民航均安排客航班11000班，為2019年春運(yùn)期間73%左右。從預(yù)訂看，航旅橫最新提的數(shù)據(jù)顯，截至到1月16日，春節(jié)假期間的國內(nèi)線機(jī)票預(yù)量超430萬，比去春節(jié)同期長約67%；國內(nèi)航的出入境票預(yù)訂量12.8萬，同比增近90%。隨著需求漲，各大司不斷加運(yùn)力投放增加航線請。根據(jù)航局?jǐn)?shù)據(jù)截至1月5日，在國定期客運(yùn)班計(jì)劃的礎(chǔ)上，又復(fù)春運(yùn)期國內(nèi)航線班10313班。其中，東方航在今年春計(jì)劃投入機(jī)753架，計(jì)劃的均班次超2900班，并計(jì)劃執(zhí)加班航班6000余班，投放的力已恢復(fù)2019年春運(yùn)水平87%。為了保障熱市場運(yùn)力東航還將架A330等寬體機(jī)放到廣州成都、三等熱點(diǎn)市開展始發(fā)行。此外南航、海、吉祥航等亦紛紛密航班，時(shí)陸續(xù)恢國際及地航班。市快速回暖近三年跌低谷的民業(yè)看到了光。在1月6日召開的2023年全國民航作會議上民航局局宋志勇指疫情前民業(yè)連續(xù)11年盈利，疫情以來計(jì)虧損預(yù)達(dá)4000億元；2022年，全民航的虧額則超過前兩年的和，達(dá)到2160億元。同時(shí)，8家航空公司資不抵，包括海旗下的烏木齊航空東航旗下上海航空。宋志勇出，隨著情防控政調(diào)整優(yōu)化人流、物將更加順，2023年目標(biāo)是爭行業(yè)總恢復(fù)至疫前75%左右水平，現(xiàn)盈虧平。行業(yè)信恢復(fù)下，空公司也露出對于營改善的心。1月9日，吉祥空母公司瑤集團(tuán)總王均豪表，2023年吉祥航航班恢復(fù)劃已經(jīng)排，相信今實(shí)現(xiàn)盈虧衡沒有問，理想目是今年能達(dá)到2019年甚至高于2019年的盈利平。據(jù)悉吉祥航空2019年實(shí)現(xiàn)歸屬凈潤實(shí)現(xiàn)9.94億元，2020-2021年則相繼虧4.74億元、4.98億元；截至2022年前三季錄得虧損29.73億元。對復(fù)的預(yù)期也不少航空司頂著虧壓力發(fā)出年終獎。民航業(yè)從人員告訴代財(cái)經(jīng)，2022年末，東航、航、國航廈航、深等均公布年終獎發(fā)計(jì)劃，除年終激勵金外，部航司還會放穩(wěn)崗補(bǔ)或抗疫獎。有在職航經(jīng)濟(jì)艙乘就表示2022年他發(fā)放的終獎共2.6萬元，包括1萬元抗疫獎金、1.4萬元年終獎以及他補(bǔ)貼。以上受訪均為化名 責(zé)任編輯：周晶晶 CN032