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      電視劇 醉后爱上你泰剧 电视剧免费观看

      醉后爱上你泰剧 电视剧免费观看

      影片信息

      • 片名:醉后爱上你泰剧 电视剧免费观看
      • 狀態(tài):更新至9集
      • 主演:Maggie/
      • 導(dǎo)演:羅恩·克萊蒙茲/
      • 年份:2007
      • 地區(qū):斐濟
      • 類型:直播/
      • 時長:0:36:15
      • 上映:2016
      • 語言:加拿大語
      • 更新:2025-06-12 05:47:03
      • 簡介:1 月 13 日,繼在中日韓、澳大亞降價后,斯拉又宣布英美德法、蘭、挪威大降價。特斯各國降價情 ?圖源:格隆匯表面上,特斯拉這“價格屠刀,已殺向全,一場價格在所難免。斯拉在我國連番降價,使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市,國內(nèi)該價區(qū)間的很多型,將不得與特斯拉的面“硬剛”媒體一片驚,認(rèn)為特斯此次降價,嚴(yán)重打擊國新能源汽車業(yè),甚至還“帶走”小。即使銷量界第一的比迪,也引發(fā)少媒體“擔(dān)”,憂其無抗衡特斯拉“價格屠刀。其實,擔(dān)大可不必。在 2022 年,眾多研究機構(gòu)已預(yù)特斯拉會降,我國的新源車企也早預(yù)料,但是仍然在此前其道而行之 —— 漲價。與其說特斯準(zhǔn)備降價開價格戰(zhàn),不說,特斯拉長乏力,才得不降價。求關(guān)系決定格,漲價權(quán)屬于賣方市,處于買方場的企業(yè),能降價。特拉在中國市的訂單量在速枯竭,2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單,12 月第一周就剩不足 6000 單。賣不動了,自降價。而比迪等國產(chǎn)車,則訂單量壓。2022 年 9 月,據(jù)報道比迪訂單積壓已達到 70 萬輛,而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右,消費者需待 3 到 6 個月才能提車,因此價漲得有底。特斯拉降,不可怕,斯拉也不是水猛獸。2021 年,王傳福在中國車重慶論壇就表示,從術(shù)上看,中品牌已實現(xiàn)全面超越。管是造型技,還是電池電機、電控新能源汽車心技術(shù),以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智化技術(shù),已全面超越外企業(yè),引領(lǐng)球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示,小鵬僅 8 年時間就能追趕特斯拉的步,并言明小的智能輔助統(tǒng),已經(jīng)可比肩特斯拉本文圍繞特拉降價對國新能源汽車業(yè)的影響,圖回答四個面的問題:1、特斯拉降的具體情況什么?2、特斯拉此次降的原因是什?3、特斯拉降價,國內(nèi)流新能源車為什么不跟?4、國內(nèi)新能源車企如應(yīng)對特斯拉競爭?1、四個月五次降對于特斯拉中國的車型系大幅降價許多特斯拉主,特別是幾個月購買斯拉的車主些不滿,有主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失,“斯拉沒有任補償措施,至一句道歉沒有?!边€車主組織起,去找特斯“維權(quán)”,貢獻了一個笑的段子:車博主閆闖出的朋友圈圖中,一位權(quán)車主分享“拉了一個友去特斯拉權(quán),狗東西降價了挺便買了一臺”閆闖微博截特斯拉降價真的這么香?特斯拉此降價的幅度大,使其在國的售價創(chuàng)史新低。具看,Model3 起售價直降 3.6 萬元,ModelY 起售價直降 2.9 萬元,兩款車型其版本降價幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如大降幅,使買特斯拉的主心里不平,情有可原但“補償”概很難獲得馬斯克已在交平臺回應(yīng)如果特斯拉價格上漲,前低價購買車主,也不給特斯拉公補差價的。趣的是,一買完特斯拉降價、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng),又主動推朋友購買,由是“希望通過朋友訂,用她的推碼換取超充度,來獲得理慰藉?!?斯拉降價,然已促進了售。據(jù)新浪經(jīng)報道,宣降價后,特拉中國三天斬獲 3 萬輛訂單。不,蔚來創(chuàng)始李斌兩年前一番講話,許要給目前購“歷史最價”特斯拉且感覺“真”的車主潑盆冷水。李表示:“特拉的量上來,成本就降來,它降到幾萬,我都奇怪”。實上,特斯拉中國降價后第 2 天和第 7 天,又在英美德、荷蘭、挪大幅降價。輪全球大降中,平均降幅度最大的是中國,而美國,達到 14.7%,而中國僅了 10.5%。這也不是特斯拉第一在中國降價。包括此次價,在中國特斯拉在不 4 個月的時間里連續(xù)過各種方式價 5 次了,之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前測特斯拉還降價的基礎(chǔ),按成本定。特斯拉對事務(wù)副總裁琳近期針對價的回應(yīng),有“堅持以本定價”的述。無疑,間接證實了斌“未來特拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)性。陶琳微截圖特斯拉能發(fā)展很快成本下降也很快,又面國產(chǎn)新能源車“圍攻”降到十幾萬的那一天,許并不遙遠二手車商的法,也間接實了這一判。據(jù)正道新,廣州小錘手車市場溫生認(rèn)為,特拉性價比不以支撐目前格,還有一很長下行空。因為收一特斯拉二手平均虧三四元,該二手市場門口已起“不收特拉”標(biāo)語。期,中國汽流通協(xié)會的據(jù)顯示,Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%,分列第 9 和 14 名,遠低于氪、宏光 MINIEV 和零跑等車。圖源:中汽車流通協(xié)到特斯拉降十幾萬元的一天,如今買特斯拉、覺“真香”車主,估計要嚷著“討法”“補差”了。2、此番降價為哪特斯拉此番價的原因,兩點,其一訂單枯竭,消費者不想了;其二是價暴跌,即資者沒信心。在此之前特斯拉從不心需求,追的是產(chǎn)能。斯克曾經(jīng)多提及特斯拉目標(biāo),即年能在 2030 年達到 2000 萬輛,因此要全球各大洲成生產(chǎn)能力特斯拉上海級工廠成為桿后,不止次傳出特斯要在國內(nèi)其城市建設(shè)第家超級工廠每次都引起體熱議和該市部分居民“自豪”與激動”。誰想到,特斯產(chǎn)能增長很,需求卻成問題。在中,特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單,12 月第一周就剩不足 6000 單。簡而言之,消者不想買了需求下降,產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博,特斯拉在海工廠的擴計劃已被推,其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn),當(dāng)月汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且,這家工廠春節(jié)假期定 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希特斯拉去上外其他城市設(shè)超級工廠愿望,將更實現(xiàn)。不僅中國,在全市場,特斯都遭遇了需危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,截 12 月 8 日,特斯拉全球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一需求,對于斯拉超級工來說,40 天就能消耗。解決供大求的問題,般有兩個選,一是任由量增速放緩二是降價保長,馬斯克然選擇了后。除訂單枯,特斯拉的價也大幅下。2022 年全年,特拉股價下跌 69%,市值蒸發(fā)了數(shù)億美元。據(jù)國《福布斯,馬斯克已失“世界首”寶座,成 2022 年的“最大家”。截至 2022 年底,馬斯克身價約為 1470 億美元,比 2021 年底減少 1250 億美元,幾乎蒸發(fā)了一。股價下跌背后是投資信心的喪失在 2021 年的股東會上,馬斯克示,特斯拉量的目標(biāo)是增 50% 以上,以 2021 年的全球交付量算,2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛。可是,2022 年只交付了 131 萬輛,相比 2021 年,僅增長 40%。顯然,特斯拉沒有實年度銷售目,打破了投者的期望,資者選擇用投票,也就奇怪了。數(shù)來源:特斯財報更關(guān)鍵是,2022 年,面對特斯拉可能銷不振的局面馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣?這成為壓垮資者信心的后一根稻草馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊?后,其股價開始直線下。投行韋德什分析師丹艾夫斯(DanIves)則表示,“于推特面臨災(zāi)難,這是斯克自己造的混亂一年”縱覽馬斯的社交媒體文,他不認(rèn)收購特推影了股價,但于銷量不達標(biāo)還是重視,因此特斯全球大降價擴大銷量,振投資者的心。3、不是“洪水猛獸對于特斯拉此次大降價國內(nèi)的媒體片“悲情”認(rèn)為國內(nèi)新源汽車價格戰(zhàn)一觸即發(fā)這將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源車行業(yè),甚還會“帶走此前銷售不的小鵬。即新能源汽車量世界第一比亞迪,也媒體擔(dān)憂起,害怕它無抗衡特斯拉格戰(zhàn)。真的這樣嗎?目看來,在中市場,特斯主力車型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬,ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬,與之產(chǎn)生競爭關(guān)的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價格帶的新能源車,這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過,從業(yè)形勢看,其說特斯拉國內(nèi)的車企生了擠壓,如說,國內(nèi)企在 30 萬元以下市的內(nèi)卷,使特斯拉不得靠降價來求存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟報道梳理,特拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增 35%,低于比亞迪、汽埃安、吉集團等車企后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍已經(jīng)對特斯形成了包圍。僅圍繞 Model3,國內(nèi)車企便出基于年輕顏值的 P7,商務(wù)感十的漢,更動的海豹,性比更高的深,還有綜合力更強的 C11。相較于國內(nèi)車企新出的車型,斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年,產(chǎn)品周期已長達 6 年。而國內(nèi)車企的車更新迭代塊已經(jīng)在各個分賽道對特拉形成了包。因此,面特斯拉的降,國內(nèi)車企戰(zhàn)的不多,前僅有問界小鵬跟隨降。1 月 13 日,AITO 問界官宣降價,問 M5EV 調(diào)整后售價 25.98 萬元起,問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起,兩車型降價幅達到 3 萬元。1 月 17 日,本就銷售不力小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起價分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬,最大降幅 3.6 萬元。問界降價,“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布博稱,進店并無明顯提。理想創(chuàng)始李想則評價,銷量少的品,沒資格為別人的競,理想 L8、L7 才是特斯拉的競。理想目前沒有傳出降消息。而李在兩年前說未來特斯拉能只要十幾”的前一句是:“蔚來持的原則是降價”。不李斌,早在 2022 年,眾多研究構(gòu)已預(yù)測特拉將會降價我國新能源企也早有預(yù)。但是國內(nèi)流新能源車紛紛反其道行之 —— 漲價。去年至今,比亞、吉利、長、哪吒、東等品牌先后布旗下部分型漲價。廣埃安今年初布預(yù)計于 3 月初對旗下車型漲價,幅在 3000-6000 元不等??梢?,國內(nèi)車并沒有認(rèn)為斯拉降價是水猛獸。以單量看,特拉在中國市,乃至全球場的訂單量迅速枯竭。比亞迪等國車企,訂單大多無需擔(dān)。2022 年 9 月,據(jù)報道比亞訂單積壓量達 70 萬輛,而其單產(chǎn)能為 20 萬輛左右,消費者需等 3 到 6 個月才能提車,所以,價是有底氣。早在 2021 年,王傳福在中國車重慶論壇就表示,從術(shù)上看,中品牌已實現(xiàn)全面超越。管是造型技,還是電池電機、電控新能源汽車心技術(shù),以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智化技術(shù),已全面超越外企業(yè),引領(lǐng)球新能源車發(fā)展。資本場與王傳福看法是一致。眾多研究構(gòu)認(rèn)為,隨電動汽車產(chǎn)進入紅海激競爭,特斯的稀缺性品正在逐漸消。如在電池航、車輛安、智能駕駛方面的比拼,優(yōu)勢都不明顯,廣大費者也有越越多的電動車可供選擇4、展開智能化競爭對于分國人來說汽車并不只代步工具,象征著車主身份和財富平。特斯拉次降價,看能短期刺激量,但是,在慢慢地喪其自帶的“級感”光環(huán)剛進入中國,特斯拉如此前的蘋果機,給國人來的是高級和優(yōu)越感。是,與蘋果機新的配置出不窮,不提高品牌溢不同,特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年,一直沒有更新?lián)Q。另一款主車型 ModelY,上市也有兩年多。國內(nèi)的新源車企,雖一開始落后特斯拉,但充分利用“發(fā)優(yōu)勢”,消費者需求深層次的挖,通過更精的定位,把動汽車市場了更精細(xì)的分,從而分了部分原屬特斯拉的“糕”。國產(chǎn)能源車企不血本地“堆”,在參數(shù)置上盡力拉,使用戶體快速上市,經(jīng)給消費者來了一種形上、體驗上“高級感”而且,“蔚?!边€不斷出百萬級別高端豪華車,提升品牌、進而提升價。對于降,馬斯克還另一種解釋“即使以極的利潤率銷汽車,但隨將其升級為動駕駛汽車其價值也會到提升”,特斯拉即使靠硬件賺錢也可以靠軟賺錢。摩根丹利認(rèn)為,斯拉通過銷軟件訂閱服獲得的利潤終可能比銷硬件多。不,這只是一前瞻性預(yù)測目前,特斯顯然無法靠件的盈利維基本運營。特斯拉財報據(jù),2021 年全年,特斯拉包括自駕駛軟件在服務(wù)及其他務(wù)實現(xiàn)營業(yè)入為 38.02 億美元,雖然同比加了 65%,但是,這分營收只占總營收的 7.06%。還有,特斯拉智能駕駛水,真如大家想的那樣先嗎?其實未,除了王傳表示“中國能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等能化技術(shù),經(jīng)全面超越資企業(yè)”外專注于未來能交通產(chǎn)業(yè)華人運通高汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示,能源智能化代,中國汽可以超越國。小鵬汽車董事長兼總顧宏地則直表示:“隨國內(nèi)不斷推新能源車發(fā),我國已有少品牌在技、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章,言小鵬的智能助系統(tǒng),已可比肩特斯。美國特斯將其核心競力定為 FSD,目前,購買特斯拉的主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta,且偶有負(fù)面失靈事件而小鵬之前出的高速 NGP,則有超過 84% 的車主選擇用。在挪威威傳媒機構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)中,小鵬榮“年度最知新車品牌獎。國產(chǎn)新能車企在電動階段雖發(fā)展不錯,但那跟隨特斯拉歐美車企發(fā)起來的;而決定勝負(fù)的能化下半場國產(chǎn)車企不有超越特斯之勢,而且出了“中國路”。譬如針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否制特斯拉的問,顧宏地明確表示,鵬汽車的目從來不是復(fù),而是超越另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評價系,相較于斯拉,國產(chǎn)牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜中,總分 Top3 均為中國車企, 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中,僅在第 16 位。圖源:車之家在已進入智能化半場的如今國內(nèi)車企與與特斯拉展價格大戰(zhàn),如在智能化面與特斯拉開競爭,從在新能源汽賽道上換道車,后來居。最后,未特斯拉若還斷降價,短內(nèi),的確促其在全球的售業(yè)績,不,極有可能際效應(yīng)遞減而且,對于產(chǎn)新能源車依然是利好這可促進全界智能汽車普及,教育市場,從而動國產(chǎn)智能車的下一步售。【全文考】[1]《2022 中國智能汽車展趨勢洞察告》,汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車值率研究報》,中國汽流通協(xié)會、真估[3]《特斯拉:心余而力不足 2022》,21 世紀(jì)經(jīng)濟報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“收特斯拉”語,車商:一輛平均虧四萬》,正新聞[5]《智能時代下中國汽車品的機會》,川研究所[6]《特斯拉降價,只為活》,鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?車智能化速超出預(yù)期》中國汽車報文來自微信眾號:車百庫 (ID:EV100_Plus),作者:陳重
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      首頁 國產(chǎn)劇 醉后爱上你泰剧 电视剧免费观看

      劇情簡介

      企鵝影視出品,改編自施定柔的同名都市言情小說,講述了兩個素不相識的女生在一輛長途大巴上相遇,閔慧對自己只字不提,好奇的蘇田卻覺察到她的心事,并為此獻出了生命,為了填補內(nèi)心的虧欠,閔慧決定替代蘇田去見男主辛旗,不料卻陷入到一段尷尬的情緣。

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      • 游客1e9258f5dc 剛剛
        感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞!IT之家 7 月 6 日消息,小米一款型號?22081212C 的新機今日通過了 3C 認(rèn)證,配備 120W 充電器,與之前通過無電認(rèn)證的是同一型號。據(jù)此前的爆料,這款機將是 Redmi 旗下的一款旗艦機,搭載驍 8 + Gen 1,可能的產(chǎn)品為?Redmi K50 Ultra 或 Redmi K50S 系列。IT之家了解到,微博博主 @數(shù)碼閑聊站 此前表示,下半年將發(fā)布新款美山機,搭臺積電版驍龍 8 + 芯片,百瓦大電池,2K 柔性直屏,還有一款百瓦大電池、唐書孔直屏、底主攝、臺積電驍龍 8 + 型號,還有一款外圍差不多融吾天璣版本,是主打性價比。爆料?@xiaomiui 稱,小米 Redmi K50S Pro 將搭載驍龍 8?+ Gen 1,該機在海外的名稱將是小米 12T Pro。此外,小米 MIX FOLD 2 也將搭載驍龍 8 + Gen 1,不過都是國內(nèi)獨占柜山
      • 游客c5ef04c27c 45秒前
        和其他造車勢力宣傳“箱彩電大沙發(fā)”不同,亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河”仰高端品牌暨技術(shù)發(fā)布會,對傳統(tǒng)驅(qū)動技術(shù)進行一次革命性進擊。除了來旗下高端品牌仰望 U8,還重點展示了國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅(qū)動技“易四方”,即用四電平臺獨立驅(qū)動架構(gòu),通矢量控制技術(shù),實現(xiàn)對輪動態(tài)控制。并且,該構(gòu)適用于純電和混動平,可全面覆蓋硬派越野超跑等多款高端的車型過去相當(dāng)長的一段時間新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的注重點一直是電池,易方橫空出世后,電機行開始引起資本市場的地。通達動力(002576)直接迎來了一波漲停,方正電機(002196)、臥龍電驅(qū)(600580)也都實現(xiàn)了不小的漲幅,事實上關(guān)于作為能源汽車關(guān)鍵零部件的電系統(tǒng)之一,驅(qū)動電機動力電池一樣經(jīng)歷了從到有,從弱到強的發(fā)展程。10 年間電機行業(yè)的進步,亦成為支撐中新能源汽車市場發(fā)展的要力量。易四方搭載的電機輪邊電機技術(shù)到底什么?長期處于鄙視鏈端的中國電機產(chǎn)業(yè)又是何打破壟斷,實現(xiàn)反超?未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的想載體,會是分布式驅(qū)電動汽車嗎?這些都是文試圖回答的問題。1、摸著 Rivian 過河?易四方的技術(shù)雛形在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于技術(shù)太前瞻,展臺上的 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過對池、電驅(qū)與電控三大技領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后,這項技術(shù)一步發(fā)展成熟。驅(qū)動系統(tǒng)是最大的亮點。電動汽車電驅(qū)動有兩種常見方式 —— 集中式和分布式。集中式是一臺電機控制右兩個車輪,電動四驅(qū)使用兩臺集中式電機分控制前后兩對車輪。分式電機是四個車輪都可由單獨的電機驅(qū)動,每車輪都能有自由的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)方向。分布式電機分為輪邊電機和輪轂電。輪轂電機是把電機直做到輪轂里,輪邊電機裝在車輪邊上的電機,過傳動電機輸出軸連接車輪上。在商用車領(lǐng)域輪邊電機的應(yīng)用很廣泛比如采埃孚最為人熟知 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動技術(shù),就大量用在 10 至 18 米的客運車輛上,ZF-AVE130 在兩個后輪上各配備了一個帶有級減速機構(gòu)的驅(qū)動電機取消傳動系統(tǒng)(車橋、動軸)的機械硬聯(lián)接,現(xiàn)對車輪的獨立控制。乘用車領(lǐng)域,仰望 U8 是國內(nèi)首個搭載輪邊電機的量產(chǎn)車型。仰望 U8 搭載了 4 個輪邊電機,可以獨立控制 4 個輪子的扭矩,相當(dāng)于每一個輪子的扭矩對于制能實現(xiàn)可增可減、可正負(fù)。也就是說,單個車可以獨立進行驅(qū)動、制、前進和后退。圖自比迪官方四個輪子“解放后,就能解鎖很多新功,比如,橫向移動,原掉頭,或者水陸兩棲。燃油車動力系統(tǒng)相比,四方最大的不同在于其全性。假如你在高速上胎,傳統(tǒng)燃油車因為驅(qū)輪只能同向轉(zhuǎn)動,發(fā)生胎后只能依賴車身穩(wěn)定制程序。但輪邊電機的個輪子可以獨立調(diào)整單扭矩,甚至任意輸出正扭矩,在某個車輪爆胎,可以調(diào)整剩余的三個子的扭矩,通過驅(qū)動輪干預(yù)車身姿態(tài),直到車停穩(wěn)。官方據(jù)悉,易四技術(shù)平臺,各系統(tǒng)實現(xiàn) 100% 的自主研發(fā),架構(gòu)上包括:前雙電總成、后雙電機總成、央控制器、刀片電池等心部件;同時也涵蓋了車、發(fā)動機、電機、電等相應(yīng)的控制系統(tǒng)。而到輪邊電機、原地掉頭水陸兩棲,這并非比亞最先量產(chǎn)。車百智庫此在《寧王布局新賽道,悄醞釀一場革命》一文曾提到的美國造車新勢 Rivian,其旗下的兩款車 —— 電動皮卡 R1T、硬派越野車 R1S,均采用的是輪邊電機驅(qū)動,也具備左傳轉(zhuǎn)向功能,最大涉水深接近 1 米。早在 2019 年,Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實現(xiàn)了這一點。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩,比亞迪黃山喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒”過去中國電機產(chǎn)業(yè)一直于鄙視鏈的底端,大型業(yè)電機由瑞士的 ABB、德國的西門子等西方頭掌控,而小型電機如機、硬盤等業(yè)務(wù),日本下最多市場。直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)動電機裝機欽原相關(guān)數(shù)顯示,比亞迪、方正電、蔚然動力、寧波雙林精進動力等中企,與特拉、大眾汽車、日本電等位居全球“十強”。金公司認(rèn)為新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)(包含電機、機控制器、減速器等)球市場空間超萬億元,有望成為繼動力電池系之后的第二個長坡厚雪道。”中國電機產(chǎn)業(yè)為么能實現(xiàn)強悍逆襲?這切可以從特斯拉的電機擇說起。早期,特斯拉用感應(yīng)電機路線,但感電機的技術(shù)路線,其實不適合電動汽車輕量化高速化的發(fā)展方向。到 2018 年,特斯拉和中國大陸商討上海工時,開始把電機戰(zhàn)略轉(zhuǎn)永磁電機路線,這也給中國廠商機會,中國的性材料雙雄中科三環(huán)和力永磁,先后打入了特拉供應(yīng)鏈。2021 年 7 月,特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國產(chǎn)驅(qū)動電機。而在裝之后,不僅兩種車型下調(diào)了價格;其功率和矩在原車基礎(chǔ)上也都有不同程度的提升,甚至 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)航版本,其后電機功率提升幅度高達 22%。這種極高的性價比,也進一步堅定了特斯拉用國產(chǎn)電機的決心。那國電機又是如何做到這點的呢?車百智庫認(rèn)為要有兩個方面,一是電技術(shù)路線的選擇,二是機技術(shù)水平的創(chuàng)新。先路線選擇,相比感應(yīng)交異步電機,永磁電機技更為成熟,且結(jié)構(gòu)較為單,具有制造、使用、護方便的優(yōu)點。最重要是,永磁電機本身就由體打造,能量轉(zhuǎn)換效率高,體積更小。國內(nèi)企早就看到永磁同步電機潛力,如今市場上的熱車型,像比亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等,選擇的都是永磁同步電機。實上,在永磁同步電機術(shù)領(lǐng)域,外國企業(yè)的研并不比中國差多少。但鍵是,永磁電機所用的材料釹鐵硼幾乎完全掌在中國手里。而中國作稀土大國,自然在此領(lǐng)掌握著絕對的話語權(quán)。說來扁線電機技術(shù)。過電機技術(shù)普遍使用的銅是圓形,扁線電機,簡來說就是將傳統(tǒng)電機纏的銅線從圓線變?yōu)楸饩€這樣就可以把空隙塞滿從而提升電機的功率密、降低成本。但扁線電因為不能互相干擾,加難度極大,為了解決這難題,工程師在扁形銅上涂了 10 層特殊材料,使用更先進的纏繞式才解決了這個難題,在全球主要的扁線加工能基本在國內(nèi)。這既幫斯拉解決了產(chǎn)能難題,讓國內(nèi)供應(yīng)商順勢卡位搶占了永磁和扁線兩個勢后,中國電機產(chǎn)業(yè)也著新能源的東風(fēng)展開了超之路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測儵魚分布式動具備結(jié)構(gòu)緊湊、效率等特點,是未來新能源驅(qū)動布置的發(fā)展方向。過將輪轂電機、輪邊電安裝在輪輞內(nèi)部或附近具有車身布置靈活結(jié)構(gòu)湊,易于實現(xiàn)底盤模塊設(shè)計等優(yōu)點;同時各輪動 / 制動轉(zhuǎn)矩獨立可控,具備高機動性和雍和靠性,更易實現(xiàn)車輛主控制。同為分布式驅(qū)動輪邊電機和輪轂電機孰孰劣?輪轂電機不是什新鮮的先進技術(shù),費迪德?保時捷就在 1896 年獲得了英國賦予的輪轂電機發(fā)牡山專利。輪電機是把電機直接做到轂里,與車輪同心布置根據(jù)電機轉(zhuǎn)子形式分成轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式兩種省去了差速器、半軸和級變速裝置等部件,簡結(jié)構(gòu),同時可以避免傳損失,減少能耗。數(shù)據(jù)示,相對于傳統(tǒng)的傳動統(tǒng)來說,輪轂電機可以高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來,輪轂電機主要是一些滑板底盤為基礎(chǔ)的造車勢力在應(yīng)用,國外的代企業(yè)是 REE,國內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機受簧下質(zhì)量、岷山水防塵封性以及成本等挑戰(zhàn),期內(nèi)規(guī)模化量產(chǎn)難度較。輪邊電機則是把電機置在車輪邊的前后驅(qū)動上,因而占用空間更小可以在電驅(qū)動總成中集水冷和減速器。目前,邊電機在新能源客車領(lǐng)已經(jīng)有一定應(yīng)用,據(jù)分全球汽車大概現(xiàn)在是 15 億輛,一個輪邊電機算 5000 元,一輛新能源汽車用 4 個輪邊電機就是一臺車 2 萬,按照 10% 滲透率測算,輪邊電機市場??蛇_ 3 萬億。而電動四驅(qū)的崛起會逐漸取機械四驅(qū)嗎?在機械四的世界里,奧迪 Quattro 是一定有姓名的,相比同期的多片式合器差速器,Quattro 超前了一整個時代。但電動四騩山的出現(xiàn)抹了機械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢,軟件的發(fā)與升級能力,是電動時代四驅(qū)系統(tǒng)的殺手锏只要是搭載前后雙電機電動車,都可以靠一套件來精準(zhǔn)控制前后輪的力,實現(xiàn)全時四驅(qū)。必時,軟件可以完全切斷軸或者后軸的動力,這機械 Quattro 無法實現(xiàn)的。電動四驅(qū)有其短板,比如在硬派野場景的極限路況下,只有一個車輪有附著力有三把鎖的車型可以將力全部傳輸至該車輪,行脫困嘗試。但像特斯 Model Y 這樣的前后雙電機四驅(qū)車型在該場景下,前軸電機線,只靠后軸電機很容動力不足,脫困耗時長難度大。即便采用四輪轂電機,該場景下的整動力也被封印到只有四之一,極難脫困。所以機械四驅(qū)未必大限將至但有一點可以確定的是能源時代留給機械四驅(qū)時間不多了。電能既然以用難以想象的速度,平燃油車價格與性能之的強關(guān)聯(lián),這種情況大率也會發(fā)生在四驅(qū)系統(tǒng)。4、尾聲回過頭看,比亞迪的“易四方”鱃魚確一項好技術(shù),但最大的題可能就在可靠性、耐性上。尤其是如何實現(xiàn)輪左右硬鎖止、如何防電機過熱、如何保證電對四輪的動態(tài)調(diào)整始終持最優(yōu)解,如何在傳感計算控制某個環(huán)節(jié)出問時有其他的補救方案等但不可否認(rèn)的是,比亞是第一個把四電機獨立動系統(tǒng)推向量產(chǎn)的中國企。新事物,必然存在險及大量亟需解決的難,我們需要給比亞迪一時間?;蛟S前路漫漫,比亞迪在技術(shù)革新上的氣值得中國車企學(xué)習(xí)。像王傳福當(dāng)年說的那樣“沒有比人更高的山,有比腳更遠的路,只要魂不屈,就會走出一條莊大道。”【全文參考[1]《比亞迪仰望這不是在造車對于是在造夢啊,品駕,董楠[2]《新能源車的另一個心臟:機產(chǎn)業(yè)鏈的東遷之路》遠川科技評論,陳帥[3]《2023 年智能電動汽車二十大前瞻技術(shù)勢》,蓋世汽車社區(qū)[4]《電驅(qū)動系統(tǒng)是下一個長坡厚雪的萬億賽道》中金公司本文來自微信眾號:車百智庫 (ID:EV100_Plus),作者:周霜?
      • 游客13f8571aba 13秒前
        IT之家 1 月 21 日消息,據(jù)英特爾消息,特爾已宣布計劃初始投資過 200 億美元,在俄亥俄州利金縣建碧山兩家新尖端芯片工廠。類為英特 IDM 2.0 戰(zhàn)略的一部分,這項投資將有助提高產(chǎn)量以滿足對先進半體不斷增長的需求,為英爾的新一代創(chuàng)新產(chǎn)品提供力,并滿足代工客戶的需。圖源英特爾作為俄亥俄歷史上最大的單一私營部投資,該項目的初始階段計將創(chuàng)造 3,000 個英特爾工作崗位役山在建設(shè)程中創(chuàng)造 7,000 個建筑工作崗位,并在全美圍內(nèi)支持?jǐn)?shù)萬個額外的本長期工作崗位。為了支持站點的開發(fā),英特爾承諾外投入 1 億美元用于與教育機構(gòu)建立合赤水伙伴關(guān),以建立人才管鸓并加強地區(qū)的研究計劃?
      • 游客0c9509023f 23分鐘前
        IT之家 1 月 22 日消息,世嘉發(fā)了 Rogue-lite 戰(zhàn)術(shù)動作游戲無盡地牢ENDLESS?Dungeon)》的預(yù)宣傳片,布該作現(xiàn)在 Xbox、PlayStation、Epic 和 steam 平臺進行預(yù)購,持簡體中。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)這款游戲 Steam 提供了標(biāo)準(zhǔn)版和華版兩種預(yù)購價分為?179 元和 249 元,購買豪華可以提前 2 天游玩并參與目正在舉行第三輪測。該作將 5 月 18 日發(fā)售,登陸 Xbox One、XSX|S、PS4|5 和 PC 平臺,NS 版發(fā)售日未知。悉,本作策略游戲Dungeon of the Endless》的精神續(xù)作。改之前的合制方式這將是一支持單人最多 4 人合作的視角動作戲。玩家扮演目前布的四位傭兵中的中一位,被蟲潮寄的太空站一邊殺敵一邊防衛(wèi)晶,并最抵達飛船心?!稛o地牢》背設(shè)定在曾獲大獎的 Endless 宇宙。招募一在船難中存下的英,潛入一荒廢已久空間站,護你的水不被一波一波的怪給毀掉...... 就算最后功盡棄,續(xù)上膛,續(xù)應(yīng)戰(zhàn)?
      • 游客545ad6bf0d 3小時前
        記得當(dāng)年看《神雕侶》時,最有感觸則是金輪法王對楊說的一番話。“楊弟,你武功雖然花不少,但雜而不純博而不精。你想報的話,首先要鉆研中一門武功,練得火純青,才有機會付郭靖?!睏钸^本就是練武奇才,在過指點后武功果然飛猛進。沒錯,任武功只要你肯踏踏實練好基本功,循漸進,自然大有收。玩游戲也是如此只要技能有成長的能性,那后期成為強的武功也不無可。記得當(dāng)年玩《武群俠傳》和《金庸俠傳》時,我們總歡學(xué)各種花樣的武,到頭來才發(fā)現(xiàn),武不練功到頭一場??!最初的基本功踏實了,就能縱橫湖。然后再學(xué)其他上添花也無不可啊《武林群俠傳》在武林群俠傳》中,何一門基本功,只你練到了極致就能所成就,并拿到封。每一種基本功都帶來不一樣的收獲拿到食神的稱號,僅僅可以提升師兄的好感度,還能通廚藝讓丐幫一位長滿意,最終拿到丐的秘籍。另外,常在外面鬼混也能認(rèn)不少人,并且拿到種秘籍,總之一句:勤練武功當(dāng)乞丐無所事事闖江湖師教的武功全都是垃,無論是刀劍棍拳指,都沒有什么價,甚至還不如師叔冥子。游戲中的基功,其實只需要學(xué)棋和喝酒就可以了沒錯,你下棋技術(shù)好越有可能成為天第一;你喝酒酒量好,越有可能成為林至尊。因為最強兩套基本功就在棋和老酒鬼這里。下學(xué)會了暗器:喝酒會了醉棍,而且酒好的話任何酒都能血。這兩門武功是局之后就開始學(xué)的因此也算是最初的能。拿到之后,基上把把都能打贏,他屬性蹭蹭上漲。三國群英傳 2》對于資深玩家來說,三國群英傳》每個物的技能以及發(fā)育期什么樣子都了如掌的。因此在打架了之后,都知道哪人該砍,哪些人該。一般來說那些招一次就歸順的人技都不怎么樣(當(dāng)然不絕對、呂布就是方面的人才),而忠誠度不高。每個物都有自帶的技能而這些技能中往往后學(xué)會的技能是最的,但也不排除出自帶的技能非常好的,例如:八門金、烈火旋燈而落日、落月弓、御飛刀些技能用來打逃跑將領(lǐng)幾乎都是十拿穩(wěn)。游戲中最強的能未必是消滅敵兵多的,能在關(guān)鍵時干掉敵將才是最實的。以前最喜歡的是使用“旋燈”系技能,開啟技能之沖進大軍,看著大敵兵倒在地上,那爽快感不言而喻啊而這也是出場自帶技能。玩《三國群傳 2》最郁悶的就是自娥皇人不能自動級,要是將一些武放在某個城池,太沒操練的話,會一保留最初級別。當(dāng)多少戰(zhàn)斗力爆表的將被我遺忘在某個落中,這都要通關(guān)發(fā)現(xiàn)這家伙才 20 來級。當(dāng)然了,我們的級別在羽山升,人的級別也在提升后期抓到的武將級基本上都是升起來的。歸順之后就能為重要戰(zhàn)力。《天八部》現(xiàn)在我們搜一下游戲《天龍八》彈出來的都是網(wǎng)。我就比較好奇了難道當(dāng)年沒有人玩《天龍八部》的單版嗎?《天龍八部的人氣并不低于當(dāng)的《群俠傳》系列就是因為名字是直取自金庸小說,同的游戲和影視作品多了,因此很難直搜索出來?!短忑?部》能學(xué)的武功不,而最具代表性的恰是出場自帶的“龍棍法”,最初或不是很起眼,但你是能練到最高級,會發(fā)現(xiàn)居然是傷害高的武功。誰會想,這一招居然是來自家院中的武師,需要打敗他一場就學(xué)會?!对掠皞髡f在電腦房可是火得塌糊涂啊!游戲中技能比較多,只要對了地方觸發(fā)就能到。記得當(dāng)年拿到第一本秘籍就是《雨天書》,可學(xué)得漫天花雨”。而這書當(dāng)時讓我繞了不彎彎??!要拿到書需要在惠安鎮(zhèn)東北找到一個屠夫,他我?guī)退业健巴例?”,結(jié)果最后拿了把土龍刀給他就完了。學(xué)會“漫天花”,發(fā)現(xiàn)這一招非霸道,攻擊范圍和傷力,和后期的蝕血刃差不多,但是到 10 級之后你會發(fā)現(xiàn),耗內(nèi)力相比較少?!傲一鹎?”最初的武功才是好用的,但是千萬能練到最高境界。我們練到 7 級的時候,攻擊范圍增了不少,以自己的體為圓心釋放出一圈。這一招的殺傷那是非常給力的啊但千萬不能貪心,到 9 級之后就已經(jīng)很好了。孟鳥旦你不住練到了 10 級,你會發(fā)現(xiàn)攻擊圍變小了,最關(guān)鍵是踏馬用一次就耗內(nèi)力 500 點主角出場自帶的兩個功都是比較好用的另一個就是清心咒到了 10 級之后補血效果極佳,基上不再需要藥品供了。另外還有兩招功比較好用,分別:推山排海、銀鉤劃現(xiàn)在玩玩新游戲總感覺就是走一個程,不愿意再去研細(xì)節(jié),通關(guān)之后索無味。甚至有時候玩那些評分很高的戲,也感覺都一般,不知道怎么評上分的。或許就是玩戲的心態(tài)變了吧!暇之余,偶爾還會味一下昔日的那些游戲。本文來自微公眾號:街機情懷 (ID:JJQH66),作者:我們的街機涿山?
      • 游客5a36aaf30c 53小時前
        IT之家 1 月 21 日消息,本周四召開的華盛頓車囂公共策日(public-policy day)上,多位拜登政府員表示將加速美國的電樁規(guī)模。美國在 2021 年投票通過基礎(chǔ)建設(shè)法案中,斥欽原近 50 億美元用于擴建充駱明樁規(guī)模。在次活動中,負(fù)責(zé)可豪彘交通的美國能源部副理部長 Michael Berube 表示:“我們要創(chuàng)鈐山一覆蓋全國的完整電力絡(luò),從東海岸到西獜,每條州際公路,每主要高速公路都要覆到”。IT之家了解到,Berube 還表示在現(xiàn)有建設(shè) 13 萬個充電樁的基礎(chǔ)上再追加建設(shè) 50 萬個,滿足美國電動汽車主的出行需求。Berube 在會上還回應(yīng)了很多美國電動汽車主的抱怨,美國車反映電動車充電器良不齊。他表示:“我非常專注于這個問題我們將會出臺相關(guān)的準(zhǔn)要求 97% 的充電器達到標(biāo)準(zhǔn)”?
      • 游客842941ea90 5天前
        IT之家 1 月 16 日消息,隨著流媒體的不斷發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)新生代已經(jīng)漸遠離光驅(qū)、光盤軟盤等詞匯,甚至多人連 DVD 都沒見過。但在某種義上,光學(xué)媒體并徹底消亡,至少現(xiàn)還沒有。美國初創(chuàng)司 Folio Photonics 希望逆流而上,為學(xué)媒體開辟一個新市場。圖源 UnsplashFolio Photonics 首席執(zhí)行官 Steve Santamaria 表示,該公司第一張盤的初始容量將“過 1TB 容量”,目標(biāo)是到 20 年代末達到 10TB+。他們將這種光盤稱之為藍光的繼者,希望能以此引下一代光學(xué)媒體升。這家公司透露,媒體光盤的成本約每 TB 3 美元,也就是說單張光 3 美元左右。Folio Photonics 市場戰(zhàn)略總監(jiān) Travis Johnston 補充說:“雖然實際規(guī)格尚未公布但我們相信基于我的材料 / 制造創(chuàng)新,這種容量和建定價是可以實現(xiàn)的”相比之下,一張白 25GB BD-R 藍光可刻錄媒體光盤的成本不到 0.4 美元,換算一下每 TB 約為 16 美元,相比上述產(chǎn)品貴了 5 倍有余。雖然這種盤看起來十分有看,但 Folio Photonics 光盤驅(qū)動器 (ODD) 初期十分昂貴,至少在 3000 至 5000 美元??紤]到?CD 和 DVD 以及藍光刻錄機的歷史程,除非它們能夠現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn),并將本效益攤平到一種低的水平,不然幾不會有人愿意使用IT之家查詢發(fā)現(xiàn),飛利浦在 30 年前推出了一款桌面 CD 刻錄機 CDD521GN,首發(fā)價為 8495 美元,四年后惠普將本壓縮到到了其十之一的水平,并推了 Surestore CD 刻錄機。然而當(dāng)下,您在上買一臺 CD 刻錄機可能只需要幾元。Folio Photonics 希望到 2030 年將 10TB 介質(zhì)的成本壓縮到低每 TB?1 美元,但這是 LTO 和 HDD 都無法實現(xiàn)的成就。值得提的是,其商業(yè)磁和驅(qū)動器預(yù)計到 2026 年才會面世,可能更適合數(shù)據(jù)心和超大規(guī)模的企級光學(xué)數(shù)據(jù)存儲解方案客戶,這與零市場不同,面向企做產(chǎn)品相對來說更有利可圖”。當(dāng)然大家可能會問了:在 1TB SSD 都只需要幾百元的現(xiàn)在,這種光盤究有什么意義?其實理很簡單,很多數(shù)需要長期保存的,無論是機械硬盤還固態(tài)硬盤都很難做“長期”。而藍光質(zhì)由于不需要外界溫恒濕環(huán)境,也不靠磁性保存數(shù)據(jù),此對環(huán)境要求較低而且它還不需要耗較多的電力資源來持存儲環(huán)境。除此外,藍光介質(zhì)不用心消磁問題,至少有 50-100 年的壽命,這一點明顯高于磁帶和磁。因此,綜合考慮期成本,藍光存儲極高的性價比。說題外話,大家可能在末日 / 廢土設(shè)定的游戲 / 小說中看到“人類因為子數(shù)據(jù)被摧毀而導(dǎo)文明倒退”,但要用將關(guān)鍵信息全部紙張這類物理方案記錄又不合適,所光盤在某種角度來確實是長期數(shù)據(jù)保的一種有效途徑?

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