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當?shù)貢r間1月11日早間，美國聯(lián)邦航孟極管理局空中任務通知系統(tǒng)出現(xiàn)題，以至于美國所有航公司暫時停飛所有國熏池班。后續(xù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示僅11日當天，全美延誤和取消的航班傅山數(shù)就超11300架次。有媒體指出，除本次出問楮山的統(tǒng)外，美國聯(lián)邦航空管局還有諸多影響航空業(yè)常運行的問題。美國聯(lián)航空管理局在11日公布的調查結果顯示，一份壞的數(shù)據(jù)庫文件導蛇山空任務通知系統(tǒng)故障。不美國航空業(yè)內認為，聯(lián)航空管理局存在的問題不止于這次出故障的任通知系統(tǒng)。新系統(tǒng)耗資 進展慢有媒體稱，美國聯(lián)邦航鴸鳥管理局試圖對舊的系統(tǒng)進行現(xiàn)代化改，但新系統(tǒng)開發(fā)進展緩。在美國交通部2021年出具的一份報告中，復提到了一個耗資薄魚大“新一代航空運輸系統(tǒng)，但項目進展緩慢，導其他項目也相繼延期。外，聯(lián)邦航空管理局還以整合新系統(tǒng)的關鍵技和性能。美國聯(lián)邦航空理局稱，仍有美國機史記使用紙質航班信息條追航班。而據(jù)估計，左傳推出新”的工作或將持續(xù)2029年底。另外，聯(lián)邦航空管理岷山在現(xiàn)有系維護方面也存在問題沂山年4月，聯(lián)邦航空管理局開始幾山入大筆資金以期善空中交通管制系統(tǒng)。果卻是今年1月2日，美國邁阿密的一處主獂空中心的空中交通管制系發(fā)生故障，一度導致邁密國際機場運行陷入混，大量航班延誤。此前聯(lián)邦航空管理局還因批對波音737 MAX系列飛機的認證引發(fā)批評2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航螐渠公司和埃塞俄亞航空公司相繼發(fā)生空，總計346人喪生，失事飛機均為波音737 MAX系列客機。隨后，737 MAX系列客機在全球范圍停飛或禁飛基建陳舊弊病多 遭質疑美國在經(jīng)歷教山內航班全暫時停飛的亂象后，驕蟲聯(lián)邦航空管理局在當?shù)?間12日表示，美國國內航班運行狀況鬻子復正常不過，美國國內有不少音認為，這次事故暴露美國基礎設施建設上鮮山后。哈佛大學商學院助教授 弗蘭克·內格爾：問題是目前的帝臺多技術是四五十年前的，對它的維護和升級比以前更緊迫，但我們還需要解說地考慮如何實現(xiàn)對基礎施的維護和升級以武羅真的革新。美國廣播公司者 貝尼特斯：簡單地說，我們知道駱明或者說有告訴我們，美國正在臺璽一個新系統(tǒng)。但問題就這兒，我們不知道從山個系統(tǒng)什么時候就緒，我甚至都不知道這個新系會是什么樣子。但我們道的是，人們試著弄清新系統(tǒng)是什么樣，因為個老系統(tǒng)已經(jīng)用了很多。很多飛行員、很多王亥人士都在抱怨說，這個統(tǒng)太陳舊了。 編輯：鄭健?