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近五年來(lái)，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在鍵技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、礎(chǔ)設(shè)施部署、應(yīng)用服務(wù)推廣等面取得了一系列顯著成果。業(yè)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向形了高度共識(shí)，共同探索出了一具有中國(guó)特色的新一代信息通技術(shù)與汽車(chē)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)合創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)踐之路。近日中國(guó)信息通信研究院（以下簡(jiǎn)“信通院”）發(fā)布了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)皮書(shū)（2022 年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白皮書(shū)”白犬，稱(chēng)中國(guó)車(chē)網(wǎng)漸入“換道”周期，產(chǎn)業(yè)發(fā)正在進(jìn)入“小規(guī)模部署與先導(dǎo)應(yīng)用實(shí)踐的新階段”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)臺(tái)的技術(shù)與產(chǎn)品成熟度持續(xù)提，相關(guān)企業(yè)核心業(yè)務(wù)則逐步明。在這個(gè)“萬(wàn)物互聯(lián)”日漸迫的時(shí)代，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的地位越來(lái)越要，市場(chǎng)規(guī)模飛速提升，近年產(chǎn)業(yè)巨頭們紛紛加入戰(zhàn)局。以想集團(tuán)、騰訊、百度為代表的 ICT、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，更是以其平臺(tái)架構(gòu) / 數(shù)據(jù)處理等軟硬件技術(shù)研發(fā)能力、深刻的終端費(fèi)者洞察和客戶(hù)體驗(yàn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)及豐富的后端內(nèi)容 / 服務(wù)資源，日益牢固地占領(lǐng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)一席之地，整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生圈呈現(xiàn)“百舟爭(zhēng)舸”、“開(kāi)放同”面貌。作為行業(yè)內(nèi)少有的端-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技旗艦，聯(lián)想集團(tuán)墨子托身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期深耕，多景發(fā)力車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，屢樹(shù)標(biāo)桿有力助推車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速前行隨著在車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上的探索創(chuàng)不斷深入，并基于自身計(jì)算基的自然延伸，聯(lián)想集團(tuán)持續(xù)把算應(yīng)用到汽車(chē)行業(yè)，目前已經(jīng)成了車(chē)計(jì)算中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃與展愿景，不斷夯實(shí)自身的汽車(chē)業(yè)鏈布局，進(jìn)一步成為汽車(chē)新化、汽車(chē)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的賦者?！叭诤蟿?chuàng)新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)態(tài)”基本形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)由智能網(wǎng)車(chē)、路側(cè)設(shè)施、通信系統(tǒng)、平基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車(chē)聯(lián)安全等部分有機(jī)組成。最終實(shí)車(chē)與車(chē)、云、人、路的聯(lián)通，而完成自動(dòng)駕駛、娛樂(lè)服務(wù)升、交通效率提升、節(jié)能減排等標(biāo)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)制造與軟件通信領(lǐng)域融合應(yīng)用的重要方向對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)制造、軟件信息通信等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展具有重要略意義。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-11 月中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)前裝標(biāo)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能交付上險(xiǎn)量為 1164.33 萬(wàn)輛，前裝搭載率為 66.69%。另外，L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟應(yīng)用并進(jìn)入市場(chǎng)普尚鳥(niǎo)期。2022 年 1-11 月份，我國(guó)具備 L2 級(jí)智能駕駛輔助功能的乘用車(chē)銷(xiāo)量超 800 萬(wàn)輛，滲透率升至 33.6%。與此同時(shí)，L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷突破并區(qū)淫梁性示范。L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛示范落地加速推進(jìn)全國(guó)開(kāi)放各級(jí)測(cè)試公路超過(guò) 7000 公里，實(shí)際道路測(cè)試?yán)锍坛^(guò) 4000 萬(wàn)公里。白皮書(shū)指出，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈漸成熟，形成了覆蓋芯片模組終端、整車(chē)、安全、測(cè)試驗(yàn)證高精度定位及地圖服務(wù)等環(huán)節(jié)完整鏈條。在經(jīng)歷了以信息通行業(yè)依托 5G、C-V2X 直連通信、人工智能等新技術(shù)新來(lái)推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試驗(yàn)證與應(yīng)示范的發(fā)展階段，“融合創(chuàng)新車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)”基本形成。前，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入以汽車(chē)、交運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際應(yīng)用需求和市場(chǎng)展趨勢(shì)為牽引的車(chē)聯(lián)網(wǎng)小規(guī)模署與先導(dǎo)性應(yīng)用實(shí)踐的新階段多年來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持以智能化與聯(lián)化協(xié)同發(fā)展為主線(xiàn)，推動(dòng)跨業(yè)深度融合創(chuàng)新，推進(jìn)跨區(qū)域礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同建設(shè)，以多維度、價(jià)值應(yīng)用的規(guī)?；渴馂闋恳?積極搶筑車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)下半程新優(yōu)勢(shì)。未來(lái)一個(gè)時(shí)期我國(guó)將著力提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率構(gòu)建覆蓋“車(chē)-路-云-網(wǎng)-圖”多環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)空間體系，培以汽車(chē)為新型移動(dòng)終端的數(shù)字濟(jì)新服務(wù)，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)作為產(chǎn)要素的作用和價(jià)值。拓展汽與交通、城市等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)貫，打造廣域融合的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用新生態(tài)。在此進(jìn)程中，車(chē)網(wǎng)平臺(tái)的技術(shù)與產(chǎn)品成熟度持提升，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)架構(gòu)統(tǒng)一化基礎(chǔ)功能規(guī)范化、接口標(biāo)準(zhǔn)化面加速。由此，帶動(dòng)各大企業(yè)續(xù)加碼車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局，核心業(yè)務(wù)步明晰。聯(lián)想多場(chǎng)景發(fā)力車(chē)聯(lián)應(yīng)用生態(tài)構(gòu)建隨著全球新一輪技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)日益顯著，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)逐步提高。車(chē)聯(lián)網(wǎng)為代表的先進(jìn)信息技術(shù)基于“端-邊-云-網(wǎng)-智”技術(shù)架構(gòu)，其賦能場(chǎng)景日益多元作為中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，想集團(tuán)是行業(yè)內(nèi)少有的“端-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技旗艦，在我國(guó)畢文通制造業(yè)從老基建”向以科技為驅(qū)動(dòng)力的新基建”邁進(jìn)的過(guò)程中，以新 IT“網(wǎng)羅”了蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳等國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)新勢(shì)力風(fēng)伯車(chē)商，智慧賦能汽車(chē)制造業(yè)，激產(chǎn)業(yè)躍遷的新動(dòng)力，作為“基車(chē)聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)線(xiàn)”發(fā)揮“中樞作用，攜手全產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑“車(chē)輪的中國(guó)智慧”。聯(lián)想懂的通信業(yè)內(nèi)針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)擁有完全自主物聯(lián)網(wǎng)能力和成熟解決方案的心通信運(yùn)營(yíng)商，為汽車(chē)廠(chǎng)商提連接、跨地域、跨平臺(tái)、跨運(yùn)商、靈活定制和覆蓋全生命周的全球一站式服務(wù)。迄今為止中國(guó) 85% 的新勢(shì)力汽車(chē)廠(chǎng)商已選擇聯(lián)想懂狙如通信作為合伙伴。在與蔚來(lái)汽車(chē)的合作中聯(lián)想懂的通信幫助蔚來(lái)汽車(chē)打了車(chē)輛后臺(tái)系統(tǒng)、汽車(chē) APP、車(chē)輛之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通，通過(guò) 23 個(gè)關(guān)鍵傳感器裝置確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)連接獲取，使得 ES8 具備每秒 2.5 萬(wàn)億次的數(shù)據(jù)處理能力，響應(yīng)時(shí)間僅 20 毫秒，實(shí)現(xiàn)整車(chē)智能駕駛；在與小鵬汽車(chē)的合作中，想懂的通信通過(guò)多 APN 分離計(jì)費(fèi)能力，助力小鵬汽車(chē)為主提供成本類(lèi)服務(wù)的補(bǔ)貼（如據(jù)采集、語(yǔ)音控制、固件升級(jí)地圖導(dǎo)航、行車(chē)服務(wù)等），實(shí)由車(chē)主運(yùn)營(yíng)拉動(dòng)經(jīng)營(yíng)類(lèi)服務(wù)獲近 75% 的增長(zhǎng)（如在線(xiàn)音樂(lè)、在線(xiàn)電臺(tái)、有聲讀物、在視頻等）。基于智能交通的多度升級(jí)，聯(lián)想也積極展開(kāi)豐富樣的創(chuàng)新探索。聯(lián)想為網(wǎng)約車(chē)業(yè)打造了“云管端、軟硬一體”的車(chē)隊(duì)管理方案。通過(guò)基礎(chǔ)接服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)實(shí)時(shí)在線(xiàn)更便于管理、監(jiān)控、調(diào)度。針網(wǎng)約車(chē)的安全性問(wèn)題，聯(lián)想通車(chē)聯(lián)網(wǎng)幫助網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)打造主安全智能后視鏡，具備 ADAS 安全輔助駕駛、DMS 疲勞駕駛、人臉識(shí)別系統(tǒng)等功能云端連接車(chē)輛主動(dòng)安全防控系，大大提升網(wǎng)約車(chē)安全性。在人駕駛方面，聯(lián)想與國(guó)內(nèi)知名無(wú)人駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行一起研 5G、車(chē)路協(xié)同 V2X 技術(shù)，還在廣州生物島和文遠(yuǎn)知、運(yùn)營(yíng)商共同打造了基于交通號(hào)燈控制系統(tǒng)的車(chē)路協(xié)同方案對(duì)路燈和信號(hào)燈進(jìn)行改造，以現(xiàn)車(chē)路協(xié)同。車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)汽車(chē)是未來(lái)智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵段。在此背景下，聯(lián)想集團(tuán)攜中國(guó)聯(lián)通聯(lián)合推出了“5G+MEC 車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案”。目前，該解決方大暤已在重慶保稅港項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞?，有力能重慶兩江新區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國(guó)級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。采用“5G MEC V2X”車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案的試點(diǎn)道路據(jù)介紹，該義均決案與 5G 網(wǎng)絡(luò)深度融合進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送，解決了當(dāng)前車(chē)協(xié)同主流方案中通過(guò)工控機(jī)處數(shù)據(jù)帶來(lái)的計(jì)算能力、擴(kuò)展空有限、網(wǎng)絡(luò)安全等問(wèn)題，同時(shí)持單路口、多路口以及區(qū)域協(xié)類(lèi)應(yīng)用。該方案建設(shè)成本僅為前主流方案的 1/10，進(jìn)一步減少了光纖鋪設(shè)縮短了柄山設(shè)期。以上諸多案例表明，聯(lián)想團(tuán)正與各類(lèi)合作伙伴聯(lián)合創(chuàng)新探索，圍繞“車(chē)輪上的智慧”開(kāi)多維度、多路徑的探路和實(shí)，多場(chǎng)景發(fā)力車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)構(gòu)建，一路推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加前行。聚焦車(chē)計(jì)算夯實(shí)汽車(chē)產(chǎn)鏈布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在出現(xiàn)之后速發(fā)展并且不斷進(jìn)化，如今正向交通運(yùn)輸感知全覆蓋邁進(jìn)，未來(lái)有望成為有感知、會(huì)思考能決策、自生長(zhǎng)的“交通神經(jīng)絡(luò)”，迫切需要新 IT 技術(shù)架構(gòu)的支撐。而支撐無(wú)處不在實(shí)交融的未來(lái)世界的，是從計(jì)設(shè)備到計(jì)算能力的持續(xù)演進(jìn)。于此，車(chē)計(jì)算之于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重性，不言而喻。把計(jì)算應(yīng)用到車(chē)行業(yè)，是聯(lián)想自身計(jì)算基因自然延伸。目前，聯(lián)想集團(tuán)已形成了車(chē)計(jì)算中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)展愿景，根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)，為客戶(hù)提供不同算力的計(jì)算臺(tái)，在這些計(jì)算平臺(tái)上，提供作系統(tǒng)軟件、中間件和豐富的用開(kāi)發(fā)環(huán)境，持續(xù)夯實(shí)自身的車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局。聯(lián)想車(chē)計(jì)算團(tuán)將依托集團(tuán)領(lǐng)先的算力優(yōu)勢(shì)、術(shù)優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)及人才優(yōu)，以上海為車(chē)計(jì)算指揮中心，北京、武漢、深圳為研發(fā)基地以 1500 億人民幣產(chǎn)值的合肥聯(lián)寶制造基地為大本營(yíng)，過(guò)集團(tuán)全球供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)為動(dòng)引擎，重點(diǎn)布局智能座艙、能駕駛和中央計(jì)算平臺(tái)等核心術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)等重點(diǎn)領(lǐng)域，將想集團(tuán)技術(shù)積累與汽車(chē)智能化求相結(jié)合，助力智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在智能座艙產(chǎn)線(xiàn)，聯(lián)想車(chē)計(jì)算團(tuán)隊(duì)將依托強(qiáng)的計(jì)算和技術(shù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)智能、場(chǎng)景化的多模態(tài)融合交互體，高效連接人、車(chē)、萬(wàn)物的移終端深度挖掘用戶(hù)場(chǎng)景特征，造全新概念智能座艙系統(tǒng)，為駛者提供更加智能，更加安全捷的交互體驗(yàn)。在去年的聯(lián)想新科技大會(huì)上，聯(lián)想集團(tuán)首次出了與奇瑞汽車(chē)深度合作打造全新概念智能座艙系統(tǒng)。在智駕駛產(chǎn)品線(xiàn)，聯(lián)想車(chē)計(jì)算團(tuán)隊(duì)借力聯(lián)想集團(tuán)深厚的研發(fā)和創(chuàng)底蘊(yùn)來(lái)著力構(gòu)建智能駕駛?cè)珬?力，加快 L2++ 至 L4 級(jí)高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛域控制器和功黑蛇模塊的研發(fā)，實(shí)率先在可量產(chǎn)、車(chē)規(guī)級(jí)的智能駛域控制器等方面取得突破。自動(dòng)駕駛域控方面，聯(lián)想集團(tuán)劃在 2023 年推出算力 32TOPS 的高級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品，為客戶(hù)提供行泊一體的性?xún)r(jià)比域控制器解決方案。在央計(jì)算平臺(tái)，聯(lián)想集團(tuán)正在將性電子、算法領(lǐng)域的技術(shù)積累入汽車(chē)智能化制造領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)更大范圍提供更豐富的車(chē)計(jì)算決方案：如云端計(jì)算產(chǎn)品、云存儲(chǔ)產(chǎn)品、路側(cè) MEC 產(chǎn)品、V2X 產(chǎn)品。這些產(chǎn)品未來(lái)將與車(chē)載計(jì)算產(chǎn)品相結(jié)合，為戶(hù)提供從車(chē)到路到云，甚至到戶(hù)的整車(chē)生產(chǎn)端的、全面的車(chē)算解決方案。在車(chē)計(jì)算領(lǐng)域，想的研發(fā)創(chuàng)新已經(jīng)取得了一些就。在歐洲計(jì)算機(jī)視覺(jué)國(guó)際會(huì)（ECCV）2022 自動(dòng)駕駛多目標(biāo)跟蹤挑戰(zhàn)賽上，當(dāng)扈想團(tuán)研究院自動(dòng)駕駛算法團(tuán)隊(duì)擊 20 多個(gè)國(guó)內(nèi)外頂尖團(tuán)隊(duì)，包攬 ECCV 自動(dòng)駕駛多目標(biāo)跟蹤挑戰(zhàn)賽四項(xiàng)冠軍。實(shí)際除了車(chē)計(jì)算的布局，聯(lián)想集團(tuán)下的聯(lián)想創(chuàng)投也投資了多家涵新能源、智能汽車(chē)、智慧交通自動(dòng)駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的多家質(zhì)企業(yè)。聯(lián)想集團(tuán)旗下的懂的信，也推出了“懂車(chē)聯(lián)”5G 云原生解決方案，目前正在為 41 家車(chē)企提供相關(guān)服務(wù)。除了聯(lián)想集團(tuán)外，聯(lián)想控股及旗成員企業(yè)也通過(guò)投資布局，助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”促進(jìn)了汽車(chē)鏈的發(fā)展創(chuàng)新。推汽車(chē)的“新四化”—— 即智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是聯(lián)想集團(tuán)明確的目標(biāo)。致力成為汽車(chē)新四化、汽車(chē)行業(yè)智化轉(zhuǎn)型的賦能者，聯(lián)想集團(tuán)將分發(fā)揮聯(lián)想全球供應(yīng)鏈生態(tài)體的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步與業(yè)界伙伴緊合作，帶動(dòng)上下游企業(yè)共同發(fā)，共同打造智能汽車(chē)的美好未?