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1月18日上午，春節(jié)前，習(xí)近平總記通過視頻線看望慰問層干部群眾向全國(guó)各族民致以新春美好祝福。高鐵回家過，已經(jīng)成為來越多中國(guó)的選擇。車現(xiàn)在每天的流量是多少防疫措施落得怎么樣？運(yùn)治安采取哪些措施？人民大會(huì)堂大廳，習(xí)近總書記通過頻連線詳細(xì)問鄭州東站春運(yùn)情況。個(gè)月前，當(dāng)時(shí)間2022年11月16日晚，習(xí)近主席在巴厘同印度尼西總統(tǒng)佐科共視頻觀摩雅高鐵試驗(yàn)運(yùn)。隨著一輛新亮麗的綜檢測(cè)車緩緩出萬隆德卡爾車站并逐加速前行，場(chǎng)響起熱烈聲。飛馳的國(guó)高鐵，跨山海、縱橫越，拉近了的距離，也近了與世界距離。這里流動(dòng)中國(guó)的力，也有自創(chuàng)新的實(shí)力聯(lián)通世界的力。謀劃—流動(dòng)中國(guó)的力：“鐵路設(shè)要算大賬春運(yùn)歸途，州東站，是國(guó)最繁忙的鐵站之一。鄭州為圓心一張四通八的“米”字高鐵網(wǎng)，在袤的中原大上勾畫成型逢山開路，水架橋。黨十八大以來我國(guó)鐵路網(wǎng)斷擴(kuò)容，全鐵路營(yíng)業(yè)里從2012年的9.8萬公里增長(zhǎng)到2022年的15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長(zhǎng)到4.2萬公里，穩(wěn)居界第一。路業(yè)興。一頭西湖，一頭黃山，杭黃鐵串起數(shù)十風(fēng)景區(qū)，帶新就業(yè)形態(tài)路達(dá)貨聚。接老區(qū)和灣的贛深高鐵讓江西龍南的火龍果、莓來不及采，就被廣東人搶訂一空路暢心連。成高鐵縮短川陜省會(huì)的空距離，早在西安吃泡、中午到成吃火鍋?zhàn)優(yōu)?實(shí)。流動(dòng)的國(guó)，不僅有鐵的速度，有“慢火車的溫度。平時(shí)速不到40公里，票價(jià)低僅1元……全國(guó)81對(duì)公益性“慢火”悠悠穿行大山深處，蓋21個(gè)省區(qū)市，經(jīng)停530座車站，成為便利群眾行的“趕集”“上學(xué)車“通勤車”鐵路建設(shè)，量著大國(guó)前的腳步，也載著人民群對(duì)美好生活向往。2021年7月22日，習(xí)近平書記來到川鐵路重要樞站林芝火車。由川藏線眼廣袤西部疆鐵路網(wǎng)建，總書記語心長(zhǎng)地說：全國(guó)的交通圖就像一幅啊，中國(guó)的部、東部、北地區(qū)都是筆畫，西部白太大了，來也要補(bǔ)幾，把美麗中的交通勾畫更美。要充論證、科學(xué)劃，鐵路建要算大賬。復(fù)興號(hào)飛馳雪域高原，界屋脊有了界一流的鐵交通。鐵路通網(wǎng)串聯(lián)起山南北，新形成以蘭新路、蘭新高為主要通道北疆鐵路環(huán)與南疆鐵路線為兩翼的一主兩翼”通格局。從海雪原到江水鄉(xiāng)，從塞戈壁到嶺南川，復(fù)興號(hào)車歷史性地現(xiàn)了對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全蓋，聯(lián)接起州大地星羅布的城鄉(xiāng)，八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)讓動(dòng)的中國(guó)充繁榮發(fā)展的力。激勵(lì)—自主創(chuàng)新的力：“我國(guó)主創(chuàng)新的一成功范例就高鐵”鐵路其是高鐵大展的背后，科技和工業(yè)實(shí)力的穩(wěn)穩(wěn)撐。2019年，京張高通車。從110年前京張鐵路修建零的破到今天世最先進(jìn)水平從時(shí)速35公里到350公里，京張線證了中國(guó)鐵的發(fā)展歷史也見證了中綜合國(guó)力的大飛躍。2021年1月19日，習(xí)近平總書記乘坐張高鐵赴張口賽區(qū)考察京冬奧會(huì)、殘奧會(huì)籌辦作時(shí)指出：我國(guó)自主創(chuàng)的一個(gè)成功例就是高鐵從無到有，引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新自主創(chuàng)新，在已經(jīng)領(lǐng)跑界。要總結(jié)驗(yàn)，繼續(xù)努，爭(zhēng)取在‘四五’期間更大發(fā)展。復(fù)興號(hào)以時(shí)420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)，智能型動(dòng)組實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，時(shí)速600公里的高速磁浮交通統(tǒng)成功下線系統(tǒng)掌握不氣候環(huán)境、同地質(zhì)條件建造高鐵的套技術(shù)……國(guó)高鐵從追到超越、自創(chuàng)新的故事不斷書寫。誰牽住了科創(chuàng)新這個(gè)牛子，誰走好科技創(chuàng)新這先手棋，誰能占領(lǐng)先機(jī)贏得優(yōu)勢(shì)。堅(jiān)持自主創(chuàng)的中國(guó)高鐵正是這一重論斷的生動(dòng)腳。圍繞全建設(shè)社會(huì)主現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，習(xí)近總書記在黨二十大報(bào)告明確指出：推進(jìn)新型工化，加快建制造強(qiáng)國(guó)、量強(qiáng)國(guó)、航強(qiáng)國(guó)、交通國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)、數(shù)字中國(guó)”交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行。新時(shí)代交通國(guó)鐵路先行劃綱要》擘了現(xiàn)代化鐵強(qiáng)國(guó)藍(lán)圖：2035年，率先建成服安全優(yōu)質(zhì)、障堅(jiān)強(qiáng)有力實(shí)力國(guó)際領(lǐng)的現(xiàn)代化鐵強(qiáng)國(guó)。全國(guó)路網(wǎng)達(dá)到20萬公里左右其中高鐵7萬公里左右。注——聯(lián)通界的魅力：高鐵是我國(guó)備制造的一亮麗的名片“從鄭和下洋，到共建萬高鐵，中是我們的老友……”伴著雅萬高鐵目的推進(jìn)，首說唱歌曲印尼網(wǎng)絡(luò)走。簡(jiǎn)潔的歌，歡快的節(jié)，道出了印民眾對(duì)高鐵成通車的熱期盼。雅萬鐵是印尼和南亞第一條鐵，也是中高鐵制造首全系統(tǒng)、全素、全產(chǎn)業(yè)在海外落地通車后，雅達(dá)和萬隆之的旅行時(shí)間由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短40分鐘?！案哞F是我國(guó)備制造的一亮麗的名片成為我國(guó)對(duì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)合的‘搶手貨，要抓住機(jī)、乘勢(shì)而上”2015年7月，習(xí)近平總書記在中中車長(zhǎng)春軌客車股份有公司考察時(shí)出。在那之不久，具有全自主知識(shí)權(quán)、時(shí)速350公里的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車剛下線。年后，它被名為“復(fù)興”，飛馳在州大地，并漸成為中國(guó)的“外交名”“形象代”。中老鐵，在中國(guó)和盟間構(gòu)建起條便捷物流道，為整個(gè)區(qū)帶來發(fā)展遇；匈塞鐵，中國(guó)高鐵走出去”進(jìn)歐洲的第一，被當(dāng)?shù)匾?“留給子孫代的禮物”連接沙特麥、麥地那的麥高鐵，在漠地帶建成速最高的雙電氣化高速路，為地區(qū)展注入活力…一條條中造高鐵，開出互聯(lián)互通發(fā)展大道，福人民、惠世界。 責(zé)任編輯：梁云 CN079