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經(jīng)歷了黑暗的 2022 年之后，特斯拉股在新年伊始就了一記悶棒。值縮水一個推2023 年第一個交易日，斯拉收盤大跌 12%，市值一天縮水了 470 億美元，比馬斯克收購?fù)?的 440 億美元還多?，F(xiàn)特斯拉的市盈只有 20 倍，這是該股上之后的最低點(diǎn)盡管馬斯克在特上依然保持樂觀，“長期本面因素非常勁，但短期市瘋狂是不可預(yù)的?！钡F(xiàn)實(shí)疑是殘酷的。兩年股價一飛天的電動車龍股特斯拉，顯已經(jīng)逐漸回到面。過去一年斯拉股價暴跌七成，現(xiàn)在市只有 4000 億美元（截至美國時間周三盤），距離巔時期的 1.2 萬億美元已經(jīng)不可同計蒙而語與此同時，納達(dá)克綜合指數(shù) 2022 年下跌了 33%，而標(biāo)普 500 指數(shù)只下跌了 18%。特斯拉季度交付據(jù)未及預(yù)期這的利空因素是斯拉周一公布交付數(shù)據(jù)。特拉去年第四季交付量為 40.5 萬輛，低于分析師預(yù)期 42 萬輛。特斯拉去年驕蟲總交付量為 130 萬輛，同比增長 40%，既沒有完成前設(shè)定的增幅 50% 目標(biāo)，也低于分孰湖師經(jīng)下調(diào)后的預(yù)。去年 10 月底，特斯拉經(jīng)暗示可能無完成年度交付同比增長 50% 的目標(biāo)，分析師也紛紛下了特斯拉的交量預(yù)期。Wedbush 分析師艾維斯（Daniel Ives）認(rèn)為，考慮到經(jīng)濟(jì)環(huán)境不樂觀，特斯第四季度交付已經(jīng)是說得過了，“我們認(rèn)這已經(jīng)是相當(dāng)錯的業(yè)績了。但市場顯然并這么認(rèn)為。艾斯寫道，“投者因?yàn)榻桓读?據(jù)不及預(yù)期而舉拋售，特斯 2023 年開門就不吉利”交付低于市預(yù)期特斯拉第季度總產(chǎn)量為 44 萬輛，比交付量高出了 3.4 萬輛。這表明去旋龜交量未及預(yù)期，不是過去幾年產(chǎn)能孱弱問題而且，特斯拉和其他車企一，出現(xiàn)了明顯庫存問題。特拉也面臨著庫問題從去年第季度開始，特拉的庫存開始著增長，到去年底已經(jīng)超過 6 萬輛，這是此前從未有過情況。而過去速增長時期，有中間銷售商特斯拉始終處供不應(yīng)求的狀，庫存保持在到兩萬輛甚至千輛的極低水。特斯拉在去年底前所未有對美國市場提 7500 美元的折扣進(jìn)行銷，在加拿大墨西哥分別降 5000 加元和 7.5 萬墨西哥比索在中國市場，斯拉也已經(jīng)降促銷。為了沖付量，馬斯克發(fā)郵件要求員自愿放棄休假努力在最后時完成交付量。即便如此，特拉依然沒有完此前設(shè)定的交量增長 50% 的目標(biāo)。雖然特斯拉京山 2022 年交付量增長 40% 已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)但不可否認(rèn)的，特斯拉增長度已經(jīng)明顯放，而且低于分師預(yù)期水平，斯拉還能保持樣的競爭優(yōu)勢增長勢頭，這是讓投資者感擔(dān)憂的。資產(chǎn)水 2000 億美元從 2019 年到 2021 年，特斯拉的股價就是坐上了火箭般飆升，市值 450 億美元一路飆升到高時的 1.2 萬億美元，隨著一波又一炎居激勵期權(quán)兌現(xiàn)馬斯克的個人產(chǎn)也從 2019 年時的 200 億美元急劇膨脹到 2021 年底時的 3400 億美元，創(chuàng)下了球超級富豪個資產(chǎn)記錄。但著特斯拉股價去一年暴跌七，馬斯克的個資產(chǎn)也距離 2021 年底的巔峰時期縮水過了 2000 億美元，同樣創(chuàng)橐了超級富的資產(chǎn)縮水記。全球首富的置，現(xiàn)在已經(jīng)是馬斯克，而于奢侈品巨頭 LVMH 董事長兼 CEO 阿爾諾（Bernard Arnault）。阿諾德的個人產(chǎn)接近 1700 億美元，而馬斯克只有 1300 億美元。過去一年，然全球股市都大幅下調(diào)，科巨頭股價嚴(yán)重水，奢侈品巨 LVMH 的股價卻只下跌 2.5%。目前市值高達(dá) 3890 億美元，高于特斯拉當(dāng)然，在特斯 2022 年股價大跌的背，馬斯克本人據(jù)了重要原因他收購?fù)铺刂?專注于大舉裁和業(yè)務(wù)扭轉(zhuǎn)計，無暇顧及特拉日常運(yùn)營，多爭議言行卷政治斗爭，更特斯拉股價持下跌之際，在年時間內(nèi)持續(xù)售套現(xiàn) 390 億美元，這些都驩疏特斯拉投者非常不滿。這一次，投資更擔(dān)心的是特拉基本面，去交付量沒有達(dá)預(yù)期，2023 年特斯拉還能否韓流續(xù)增長勢？1 月 25 日，特斯拉將發(fā)布 2022 年財報，屆時投資炎融將能夠為清晰地了解斯拉的運(yùn)營狀，也對 2023 年的業(yè)績前景有更役山確的判。華爾街下預(yù)期高盛、摩士丹利等券商析師紛紛下調(diào)特斯拉的目標(biāo)價，目前華爾對特斯拉的平目標(biāo)股價為 233 美元，較幾周之前下竦斯 60 美元左右。分析師對斯拉的推薦買比例為 64%，略高于標(biāo)準(zhǔn)爾 500 成分股平均水平 58%。就在幾個月之前，華街分析師還預(yù)特斯拉 2023 年能夠?qū)崿F(xiàn)每股南岳益 6 美元。但現(xiàn)在有幾個分析師信，特斯拉能在 2023 年完成每股收 5.43 美元。Wedbush 分析師艾維斯認(rèn)少山特斯今年美股收益能會在 5 美元左右，即便每股收益 5 美元來計算，斯拉股價的市率也只有 21-22 倍。這個市盈率在科公司里面并不高。艾維斯給斯拉設(shè)定的目股價是 175 美元。大摩分析師下調(diào)了特拉收益預(yù)期還更多分析師給了更低預(yù)期。去幾年堅定看摩根士丹利分師約納斯（Adam Jonas）現(xiàn)在給出了最謹(jǐn)慎預(yù)期。甚至預(yù)計特斯 2023 年利潤會出現(xiàn)下，從去年年底每股收益 3.99 美元減少到 3.77 美元。無法忽的因素是，經(jīng)放緩前景促使費(fèi)者需求放緩馬斯克上個月指責(zé)央行上調(diào)率影響了汽車費(fèi)需求。他也不同場合多次調(diào)，美國經(jīng)濟(jì)將陷入衰退，且下滑幅度可會比 2009 年更為嚴(yán)重。在經(jīng)濟(jì)衰退楮山理預(yù)期之下，費(fèi)者收緊支出汽車將會是影最大的消費(fèi)支。在這樣的預(yù)環(huán)境下，華爾分析師們對特拉 2023 年的交付量也持著謹(jǐn)慎態(tài)度德意志銀行將斯拉 2023 年交付量預(yù)期下調(diào)到 184 萬輛，相當(dāng)于同六韜增長 40%。而高盛更是下調(diào)到 180 萬輛。面臨諸多不利因素敏山分析師施密特Matthias Schmidt）認(rèn)為，2023 年無疑會是檢驗(yàn)真實(shí)平的一年，各電動車公司都須更依靠自身力，而特斯拉會感受到這一。特斯拉股東年可能會迎來多的失望指標(biāo)施密特看來，斯拉今年將面幾大不利因素全球各大央行息導(dǎo)致利率飆，意味著汽車款利率大幅上，這會挫傷消者購買新車的愿；英國、德和瑞典等國家始削減購買電車的補(bǔ)助。在國聯(lián)邦政府今給出的 7500 美元電動車購置退稅補(bǔ)貼，轎車類的退定價門檻只有 5.5 萬美元，皮卡和 SUV 的退稅定價門檻是 8 萬美元。超過價的中高端車型無法享受退稅遇。這意味著斯拉高端的 Model S 和 X 都因?yàn)槎▋r過高而無享受優(yōu)惠，而 Model Y 和 Model 3 也只有寥寥幾款低端號可以獲得退。這對特斯拉說，是一個非不利的市場競因素。更為重的是，各大車紛紛進(jìn)入電動行業(yè)，消費(fèi)者有更多選擇，在福特、通用車、大眾汽車已經(jīng)推出自己電動車型。在洲市場，特斯的市場份額已從 2019 年時候的 33% 降到了 15% 左右。華爾街尤白犬擔(dān)心是特斯拉在中市場的增長前，由于本土品強(qiáng)勢崛起，中電動車市場的爭異常激烈，亞迪已經(jīng)超過特斯拉的銷量Wedbush 分析師艾維斯在投龍山報告中道，“中國市占據(jù)了特斯拉球增長的四成上份額，這方是一個重大擔(dān)因素，特斯拉能會在未來幾月進(jìn)一步降價銷，以提振特拉在中國的市需求。馬斯克是關(guān)鍵因素不，馬斯克和特拉依然有諸多定支持者。晨（MorningStar）分析師哥德斯特（Seth Goldstein）認(rèn)為，特斯拉依然能緣婦保增長趨勢，到 2030 年他們的年度交付將達(dá)到 500 萬輛。雖然特斯拉墨家價過去個月暴跌 55%，但方舟投資（Ark Innovation Fund）卻一直在逢低入。由于特斯股價大跌，方投資的投資價也縮水了超過成，落后于所同類基金的表。就在周二特拉大跌 12% 之后，方舟投資的“木頭姐凱西?伍德（Cathie Wood）還在堅定看漲特斯拉她表示，特斯股價還有巨大上漲空間，相未來五年股價以從目前的 100 美元上方一路飆升到 1500 美元。伍德表示，特拉在制造、技、電池和材料面，依然對其行業(yè)競爭對手有明顯的優(yōu)勢相信未來幾年 Model 3 的價格可以從目前的 4.5 萬美元下調(diào)到 2.5 萬美元。她認(rèn)為，確有不少人因馬斯克收購?fù)?而抵制購買特拉，但只要特拉實(shí)現(xiàn)了成本勢，那么價格素會吸引更多購車者。伍德漲特斯拉的另個因素是她相特斯拉會在 2024 年推出完全無人駕駛出租車隊(duì)，在個全新行業(yè)占先機(jī)?！盁o人租車行業(yè)利潤甚至高達(dá) 80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前造車驕蟲 25%-30%，從而將特斯拉茈魚潤率提升到 60% 以上?！辈贿^，特禮記拉 2023 年最可能的利好因，或許還是馬克的回歸。Wedbush 分析師艾維斯在報寫道，現(xiàn)在斯克和特斯拉須做到三點(diǎn)。第一，制定能完成的 2023 年業(yè)績目標(biāo)、交付指標(biāo)猲狙定的利率；第，停止拋售股套現(xiàn)，并在下次財報電話會上作出明確承；第三，盡快定推特 CEO 人選，以便特斯拉狙如以擺脫斯克分心和不專注的風(fēng)險。然朱曉彤明顯在特斯拉承擔(dān)多職責(zé)，但馬克今年必須更親自抓業(yè)務(wù)。