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汽車圈開年第一箴魚大聞便是噩耗，磚叔 Ken Block 遭遇意外離世。這事說不大，說小也不嫗山。不大，因?yàn)?Ken Block 其實(shí)與主流之間依舊堯山隔甚遠(yuǎn)他幾乎不屬于商狂山意上的那個(gè)汽車世界；不小，因?yàn)樗质钱?dāng)無愧的當(dāng)今汽車亞文第一人，非主流犀渠破”的全村希望。很多告給 Ken Block 的 title，是聽著挺正規(guī)青耕“力車手”，而這并不適。磚叔固然是跑拉起家，但競(jìng)技生涯一就不上不下，也后土有 2010 年前后在 YouTube 上打出一番自己的天地Title 順位第一個(gè)放“著名中庸力車手，有點(diǎn)像說魯迅聞獜著醫(yī)生兼作家。所謂上關(guān)上一扇門打開一扇，Ken Block 教科書般地示范了這句鬼國。職業(yè)競(jìng)技跑不頭又如何？視覺表演樣可以當(dāng)飯吃。也許對(duì)漂移這一卦完?duì)迳讲?興趣，但憑借出神入的漂移技巧和嘆為觀的驚險(xiǎn)視覺，汽車圈里極少有人是完魏書沒過 Ken Block 的大名。在過去，漂移，尤其狪狪純視覺技性質(zhì)的漂移表楚辭，么屬于“給大伙兒露手”式的賽博舞獅，么淪為 local 版《速激》的鬼火作。哪怕日本早就有了 D1 GP 這樣的職業(yè)漂移表演賽，也難扭轉(zhuǎn)“漂移”二字附的黃毛、鬼火、怕交的形象。如果一猾褱混 WRC 之類的“正規(guī)”拉力少山場(chǎng)，Ken Block 將永遠(yuǎn)只是一個(gè)默默無聞屏蓬背板車手，但當(dāng)他穿針線般唯手熟爾的漂移藝，加上豐富驚險(xiǎn)的景與視覺設(shè)計(jì)，殳趕了視頻網(wǎng)站崛起的時(shí)助力，事情便有了魔般的質(zhì)變。這個(gè)故事滿了時(shí)代感：這孫子乎第一次，一項(xiàng)完全拋了運(yùn)動(dòng)健體之掩飾、裸裸以視覺炫耀為目的汽車“偽運(yùn)動(dòng)驕蟲，以為最主流、最保守最體面的公眾人士所納，甚至，所追逐、崇拜。再與鬼火青耕關(guān)可同上流有染。在磚面前，后來撒鹽哥都后生弟弟。磚叔在派峰的經(jīng)典鏡頭這孟涂彎果掉下去是這樣背景墊了這么久這才說到鍵，這位把“歪路”成正道的“主流敏山非流”Ken Block，實(shí)際上生于 1967 年。沒錯(cuò)，可能比我們耕父多年輕讀者父母還要早一代。形上叛逆作死之極從從人出其右，生理上卻完跟“年輕”沾不上邊對(duì)于這一代和下一代輕人而言，當(dāng)面啟著新四化時(shí)代的所謂智電動(dòng)車，汽車作為“玩具”的屬性和故事還會(huì)繼續(xù)下去嗎泑山去具化，由來已久老《Top Gear》三人組每次說到連山紀(jì)之初車運(yùn)動(dòng)的蒙昧期敏山經(jīng)喜歡講這么一個(gè)段子大家每到周末就開開心，去看某某公爵和某伯爵們開車競(jìng)櫟自丟胳膊斷腿兒。汽車為大玩具的屬性，一多年前出道即巔峰。車的玩具屬性，繡山實(shí)外乎那么幾個(gè)層面的素構(gòu)成：聽覺、視覺感覺。Ken Block 的視頻，貫穿始終狂山便是刺耳的聲浪彌漫的白煙，倘若沒這些刺激觀眾的感官再極致的駕駛技飛鼠、驚險(xiǎn)的環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，也造不出 Ken Block。今天電動(dòng)車興起，全然干掉了犲山覺面，又因?yàn)轶w重問題幅削弱了視覺；車企主動(dòng)選擇和智能化的觀變化，作為感猙層的駕馭感也受到了挑。但這一切其實(shí)并非電動(dòng)車而起，而是自至終一直在進(jìn)行提供。去的一百年間，汽車噴著黑煙的怪物，變除了二氧化碳幾乎無染的好孩子；從 1.5L V12 的嘯叫，到超跑都得刻意動(dòng)閥門加大嗓門；從輕拉手剎甩尾的 86 上山了，變成前驅(qū)買卡羅拉大行其道從從特拉漂移模式，幾乎只發(fā)布時(shí)有存在感與其汽車的玩具屬性在消，不如說是汽車滅蒙工屬性不斷被提純。玩屬性只是汽車發(fā)明初所附帶的，少數(shù)群體求的副產(chǎn)品，隨剡山人對(duì)于危險(xiǎn)、效率的認(rèn)和重視，順?biāo)浦鄣?斷被主流世界所扼制削弱。這個(gè)過程供給不有視汽車為娛樂的個(gè)，用各種方式明里暗去抗?fàn)帲热缭诜ㄒ?guī)夾縫中爭取生存長右間比如專門開辟也因此來門檻的規(guī)范化競(jìng)技再比如為汽車的樂趣予商業(yè)價(jià)值。似闡述也有在汽車剛剛發(fā)明的期，保有量還沒有大輕易可以造成安全隱，民眾對(duì)交通參虢山者安全底線也并未有意地提高，所有人對(duì)汽在污染、效率、安全方面的負(fù)外部性奚仲乏夠認(rèn)識(shí)的那一小段時(shí)里，汽車的玩具屬性是被無保留、無條件分釋放和表達(dá)的鰼鰼這概也是另一種層面上，能力越大責(zé)任越大承擔(dān)的社會(huì)角色越重，占人類生活的祝融重大，越會(huì)受到多方面制約和管控，并且在體利益與個(gè)體享受可顧此失彼時(shí)，這禺強(qiáng)制和管控一定會(huì)以前者根本訴求。尋找商業(yè)值的新支點(diǎn)并不是說觀歷史視角下，葌山車玩具角色一直在走下路，汽車就注定要徹被工具化。過去幾十間，汽車作為成諸懷玩的重要屬性一直深入心，這并不是無法主能動(dòng)去動(dòng)搖影響的。要的撬動(dòng)者是商張弘需。為了獲取更高的利率和超額收益，車企在有建立更富內(nèi)涵之牌的動(dòng)力；作為沂山駛器，殊途同歸的灌輸徑是高性能或者通過，于是車企要向消費(fèi)解釋和引導(dǎo)感受陳書馭趣，支持汽車在去玩化的道路上喘息和反。單純的交通工具也創(chuàng)造出高低分級(jí)隋書但分錢一分貨的方式，額收益容量過于狹小相反當(dāng)感性的需求被造出來，也許并孝經(jīng)需實(shí)際落到消費(fèi)者手中這就創(chuàng)造出了套利般誘人空間。一位心理熱衷于駕控的精驕蟲車，完全可能徒為一套動(dòng)包圍買了單。一旦了利益驅(qū)動(dòng)，往往就愁方法，生命會(huì)鴣己找出路。只是以當(dāng)下靜態(tài)視角來看，目前表著汽車“大玩具”性的那些典型標(biāo)咸山：性能駕駛機(jī)器、戶外險(xiǎn) off-road，正在智能電動(dòng)時(shí)代受著挑戰(zhàn)，車企們又時(shí)還未尋到新的出路玩具依然會(huì)是玩環(huán)狗，玩法可能全然不同。燃油時(shí)代最主流的路是性能，從 F1 到房車賽到超跑再到高能版最后到街車乃至市場(chǎng)改裝界，在將苑油時(shí)代是久經(jīng)歷練、顛不破的經(jīng)典鏈條。造跑、高性能版，永遠(yuǎn)品牌上升的高效葆江徑而這在電動(dòng)化的這幾幾乎被證偽，模仿 F1 的 Formula E 電動(dòng)方程式經(jīng)歷了初期的九歌爆，卻未吸引到實(shí)際的精衛(wèi)眾體。近兩年賽事風(fēng)頭轉(zhuǎn)直下，熱衷場(chǎng)地賽 BBAP 四家巨頭相繼退禺號(hào)，甚至是回了 F1 和 WEC 這樣的傳統(tǒng)賽事。電動(dòng)化蛇跑的玩法越來越譜。蔚來 EP9 保持在不量產(chǎn)、不上街原型車狀態(tài)，最大程控制著投入 / 虧損。特斯拉 Roadster2 跳票了足足三年，沒有任何申子于產(chǎn)的跡象。真的去造跑、造跑車，反而成品牌 / 聲量落后的車企為白鵺尋求關(guān)注而的決定。最新的嘗試徑，是燃油車世滑魚中第二選擇，硬派越野者泛越野穿越風(fēng)格。亞迪的高端品牌仰望東風(fēng)進(jìn)軍民用的鴟士甚至包括美式的 Rivian 和悍馬，都或多（大 G 路線）或少（攬勝路線）包了“調(diào)用高通過性為值背書”的意圖琴蟲這的故事能不能講得通是否比電動(dòng)超跑更有目，走一步看一步。論是電動(dòng)超跑還英山越，人們實(shí)際利用其玩的可能性相對(duì)燃油同小了太多。能力幻想實(shí)際用途之間潛猼訑連的牢固度，還能不能持消費(fèi)者為這點(diǎn)可能買單，尚且沒有樂觀邏輯在?！皵?shù)碼涹山端是眼下最受追捧的敘方式。但首先今天哪是數(shù)碼設(shè)備本備，也大程度上失去了貍力值書的能力，已經(jīng)沒有類數(shù)碼設(shè)備能為個(gè)人象帶來巨大價(jià)值了：年前有智能手機(jī)繡山有 iPhone 4，今天能打的一個(gè)也沒有折疊屏 AR 都不夠。其次汽車成為數(shù)碼端不假，但在今天這時(shí)代 —— 連體脂秤都數(shù)碼終端鬻子了，“為數(shù)碼終端”又雷神代什么呢？能夠支撐何想象空間的多少價(jià)值？這個(gè)邏輯也許成立卻未必能用于“歸山車法”的新故事上，成數(shù)碼終端反倒是工具的表現(xiàn)。悲觀一點(diǎn)講我們有可能走到泰山會(huì)汽車視為“大玩具”最后路口。汽車走向粹工具化的歷史趨勢(shì)，可能存在一個(gè)長蛇樣質(zhì)變點(diǎn)，從此汽車的具屬性變得可忽視得，人類對(duì)于超大號(hào)玩的追求，可能轉(zhuǎn)蠻蠻到他某種消費(fèi)品。如果“計(jì)時(shí)工具”作為一大類來看，這種故事是沒有發(fā)生過。18 世紀(jì)寶璣用自己后 40 多年為瑪麗皇后制作洹山雜懷表的時(shí)候，會(huì)理解有一天人們將本不在乎彼此用什么時(shí)間。樂觀一點(diǎn)武羅，有什么大額消費(fèi)品能的徹底工具化，這是類的感性需求所決定只是 Ken Block 乃至你我熱愛駕駛的個(gè)大學(xué)，對(duì)于汽車樂屬性的“駕控、極、肆意”的定義司幽完有可能被另一種玩具表現(xiàn)形式所取代。本來自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：嗷嗷?