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編者按黨二十大報(bào)提出，堅(jiān)把發(fā)展經(jīng)的著力點(diǎn)在實(shí)體經(jīng)上，推進(jìn)型工業(yè)化加快建設(shè)造強(qiáng)國(guó)。3日召開的東省委經(jīng)工作會(huì)議出，要堅(jiān)實(shí)體經(jīng)濟(jì)本、制造當(dāng)家，推制造強(qiáng)省設(shè)邁出新伐。作為國(guó)汽車生和消費(fèi)第大省，廣汽車制造面對(duì)新的業(yè)變革，極向新能汽車轉(zhuǎn)型級(jí)，已經(jīng)為推動(dòng)廣省制造業(yè)質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵力量南方日?qǐng)?bào)起推出“跑新賽道—解碼廣新能源汽高質(zhì)量發(fā)”全媒體道，展現(xiàn)東超前布新能源產(chǎn)鏈的成效問(wèn)策未來(lái)續(xù)領(lǐng)跑的徑。位于禺化龍的汽埃安第智造中心投產(chǎn)雖僅個(gè)多月，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)滿銷狀。生產(chǎn)線，機(jī)械手不知疲倦揮舞著組車輛，AGV無(wú)人小車不停穿梭不同工位忙碌著運(yùn)零部件，60秒便有一臺(tái)新能汽車駛下能化生產(chǎn)?？墒羌?如此，仍難以滿足場(chǎng)需求。廣東省統(tǒng)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年前11月新能源汽車快增長(zhǎng)直接動(dòng)了汽車造業(yè)增長(zhǎng)25.7%。預(yù)計(jì)新能汽車全年產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%，約占全國(guó)產(chǎn)量18%。這意味全國(guó)每6輛新能源汽便有一輛廣東造，分鐘便有2.4輛新能源汽車下生產(chǎn)線新能源汽產(chǎn)業(yè)高質(zhì)發(fā)展，不是廣東積探索中國(guó)現(xiàn)代化路的體現(xiàn)，是廣東堅(jiān)實(shí)體經(jīng)濟(jì)本、制造當(dāng)家，推制造強(qiáng)省設(shè)邁出的步伐。那，作為全汽車生產(chǎn)消費(fèi)第一省，廣東何能搶占能源汽車業(yè)發(fā)展先？廣東為能培育出能源汽車業(yè)新動(dòng)能廣東為何實(shí)現(xiàn)新能汽車從制中心向創(chuàng)中心的蝶？“龍頭效應(yīng)鏈主動(dòng)提升新度與廣州禺化龍汽城相距140公里的深圳坪山，亞迪生產(chǎn)間內(nèi)一樣碌著，即加班加點(diǎn)仍然供不求，部分型訂單積一度達(dá)到個(gè)季度。年11月16日，比亞迪繼特斯之后，成了全球第家達(dá)成新源汽車銷300萬(wàn)輛的企業(yè)。前，廣東新能源汽整車領(lǐng)域已經(jīng)形成深圳、廣的雙核心局。據(jù)不全統(tǒng)計(jì)，東乘用車能已經(jīng)達(dá)395萬(wàn)輛/年，其中生產(chǎn)新能乘用車超100萬(wàn)輛/年，包括廣汽埃安40萬(wàn)輛/年、廣汽豐40萬(wàn)輛/年、比亞10萬(wàn)輛/年、小鵬車5萬(wàn)輛/年、北汽能源10萬(wàn)輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一占地面積74萬(wàn)平方米，產(chǎn)能規(guī)20萬(wàn)臺(tái)/年的智能工廠正式產(chǎn)，這是田在中國(guó)設(shè)的新能汽車工廠隨著這家廠投產(chǎn)，東已經(jīng)是田全球集規(guī)?；?最高的生基地。從2019年產(chǎn)量?jī)H為15.59萬(wàn)輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，短短年，廣東能源汽車業(yè)取得這的發(fā)展，有另一關(guān)因素，便比亞迪、汽埃安、鵬汽車等頭企業(yè)，分把握政、市場(chǎng)機(jī)，較早便始轉(zhuǎn)型，動(dòng)整個(gè)產(chǎn)的高質(zhì)量展。比亞一直走在球新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)的前沿，2008年便推出了首新能源汽，2022年成為全首個(gè)宣布止燃油車車生產(chǎn)的業(yè)，如今廣東造的能源汽車遍全球，進(jìn)入了日、德國(guó)等車強(qiáng)國(guó)市，充分展了廣東品的魅力。早在2017年，我們就動(dòng)工建了廣汽智網(wǎng)聯(lián)新能汽車產(chǎn)業(yè)，并于2018年順利竣工，這全國(guó)第一汽車產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃總資450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園的廣汽埃智能生態(tài)廠已實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，爭(zhēng)2025年能實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛年產(chǎn)。”廣汽團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪透露當(dāng)時(shí)新能汽車市場(chǎng)然很小，已有危機(jī)，如果還轉(zhuǎn)型不升，可能會(huì)不上掉隊(duì)現(xiàn)在不到5年時(shí)間，業(yè)園就已沒有過(guò)多間滿足未發(fā)展。目，僅僅在州番禺化一地，便聚了2家汽車生產(chǎn)制企業(yè)，1家汽車研發(fā)新中心，47家汽車零部件及其項(xiàng)目，基建立了“電”(電池、電驅(qū)、控系統(tǒng))齊全的智能聯(lián)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈“廣東新源汽車產(chǎn)集群發(fā)展勢(shì)明顯，分依托龍車企高質(zhì)發(fā)展，并集聚效應(yīng)斷增強(qiáng)，成廣州花、番禺、沙以及深坪山等產(chǎn)集聚區(qū)。廣州市社科學(xué)院現(xiàn)產(chǎn)業(yè)研究副研究員峰表示。布網(wǎng)”造跨界融合發(fā)新活力近，手機(jī)產(chǎn)商榮耀研發(fā)團(tuán)隊(duì)之前多了個(gè)任務(wù)，大車機(jī)系開發(fā)力度他們即將比亞迪簽戰(zhàn)略合作議，將手操作系統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)合，通過(guò)據(jù)融合、備融合、統(tǒng)融合，現(xiàn)真正以為中心，建高效的慧出行體四大用車景，加快局“第三間”。與統(tǒng)汽車不樣，隨著5G、云計(jì)算、人工智等新一代息技術(shù)與車交通的度融合,不斷推動(dòng)著與車、路人、云多信息交互絡(luò)的加速成，新能汽車不僅是個(gè)出行通工具，是逐漸演成萬(wàn)物互的智能終。“新能汽車的上場(chǎng)是電動(dòng)，下半場(chǎng)智能化。智能化領(lǐng)，會(huì)像在動(dòng)化領(lǐng)域樣，將所核心技術(shù)通，并充驗(yàn)證?！?亞迪董事兼總裁王福表示，能化是更的變革，造的生態(tài)乎想象。給造新能汽車提出要求，要變傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)健惫?關(guān)系，向放融合的網(wǎng)狀”產(chǎn)生態(tài)轉(zhuǎn)變從硬件芯，到軟件作系統(tǒng)開，再到數(shù)算力、信安全建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)界進(jìn)一步破和重構(gòu)生態(tài)化融協(xié)同已是勢(shì)所趨。如果要想現(xiàn)電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型，單自身的力是很難的因?yàn)槠?業(yè)鏈特別，涉及領(lǐng)非常廣，靠一個(gè)企是很難完。我們一始就確定一個(gè)總體則，自主新和合資作兩條腿路。沒有主創(chuàng)新，沒有自己東西；沒開放合作可能就不走到行業(yè)展的最前，失去了多對(duì)先進(jìn)術(shù)掌控利的機(jī)會(huì)，成本上也有競(jìng)爭(zhēng)力”廣汽集總經(jīng)理馮亞表示。前，在新源汽車整領(lǐng)域，廣得益于整企業(yè)、全自動(dòng)駕駛業(yè)初創(chuàng)團(tuán)以及供應(yīng)體系的發(fā)，加上不研發(fā)機(jī)構(gòu)支撐，已形成了相完整的布，相互之已經(jīng)開始網(wǎng)交匯，合創(chuàng)新，步產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在動(dòng)駕駛領(lǐng)，華為已發(fā)高階自駕駛?cè)珬?決方案（ADS），滿足L2+級(jí)至L4級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)需求；小自主研發(fā)Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)XPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可實(shí)L2、L3級(jí)自動(dòng)駕；文遠(yuǎn)知、小馬智掌握了L4級(jí)自動(dòng)駕技術(shù)，擁多地?zé)o人駛測(cè)試許。在智能艙領(lǐng)域，鵬汽車基Linux、Android開源代碼，打XmartOS智能座艙系統(tǒng)，能網(wǎng)聯(lián)技達(dá)到國(guó)際先水平；為基于鴻系統(tǒng)，立自身在通和智能設(shè)的優(yōu)勢(shì)，造了與智手機(jī)、手、智能家等智能設(shè)互聯(lián)互通智能座艙廣汽埃安發(fā)的5G智能座艙已產(chǎn)，具有度的交互能。“廣在新能源車領(lǐng)域擁得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)，既傳統(tǒng)汽車業(yè)的制造礎(chǔ)，又有工智能、信科技等興產(chǎn)業(yè)的勢(shì)，并且有粵港澳灣區(qū)的人優(yōu)勢(shì)，大提升整個(gè)能源汽車業(yè)的運(yùn)行率?！焙?汽車董事聯(lián)席總裁穎表示，些都為新源汽車企在成本、質(zhì)把控、發(fā)創(chuàng)新等面提供了利，為企發(fā)展提供良好的沃，非常有于新能源車產(chǎn)業(yè)做做強(qiáng)。協(xié)向上區(qū)域動(dòng)開拓新間去年12月底，位廣東梅州圣戈班生車間，機(jī)人手臂按預(yù)設(shè)軌道碌地運(yùn)轉(zhuǎn)這家主要產(chǎn)高端汽玻璃的企，產(chǎn)品主供給廣汽安、小鵬珠三角新源整車企。該公司總經(jīng)理管城介紹，計(jì)2022年能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2.5億元，馬將啟動(dòng)項(xiàng)二期工程設(shè)，繼續(xù)大生產(chǎn)規(guī)，滿足未市場(chǎng)對(duì)高產(chǎn)品的需。目前，梅州圣戈這樣的新源汽車產(chǎn)上下游企，在梅州清遠(yuǎn)、湛等粵東西城市正在速成長(zhǎng)。也是廣東能源汽車業(yè)發(fā)展帶的新特點(diǎn)珠三角地與粵東西協(xié)同向上不同產(chǎn)業(yè)之間高效動(dòng)，開拓展新空間構(gòu)筑世界產(chǎn)業(yè)集群根據(jù)《廣省汽車零件產(chǎn)業(yè)“鏈工程”施方案》容，明確出要充分揮汽車整企業(yè)引領(lǐng)用，差異布局5個(gè)左右省級(jí)汽零部件特產(chǎn)業(yè)園區(qū)引導(dǎo)珠海汕頭、韶、梅州、州、東莞中山、江、陽(yáng)江、江、清遠(yuǎn)地市規(guī)劃局汽車零件二、三供應(yīng)商產(chǎn)園區(qū)，構(gòu)零部件產(chǎn)梯度發(fā)展局。在推粵東西北業(yè)發(fā)展同，珠三角統(tǒng)汽車制中心也在斷轉(zhuǎn)型升。以南沙例，將以閣國(guó)際汽城為核心以大崗汽產(chǎn)業(yè)園片、萬(wàn)頃沙能網(wǎng)聯(lián)汽產(chǎn)業(yè)園片、慶盛國(guó)級(jí)車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)區(qū)、明灣智能網(wǎng)汽車創(chuàng)新區(qū)為支撐形成開放的“整車新能源汽研發(fā)制造汽車零部基地—智網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！耙欢?通盤考慮通盤合作全省一盤。堅(jiān)持優(yōu)互補(bǔ)、錯(cuò)發(fā)展原則在招商引及產(chǎn)業(yè)用等方面加全省統(tǒng)籌結(jié)合各區(qū)已有汽車業(yè)園區(qū)基及汽車產(chǎn)發(fā)展新趨，形成支粵港澳大區(qū)汽車產(chǎn)邁向全球值鏈中高的產(chǎn)業(yè)空布局?！?州城市學(xué)汽車與交工程學(xué)院院長(zhǎng)、華理工大學(xué)車新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展究中心主姜立標(biāo)表。廣東越越完善的能源汽車業(yè)鏈，正斷吸引更新項(xiàng)目落?！拔覀?什么落戶東？因?yàn)?里有完整汽車和能產(chǎn)業(yè)鏈，生能源布和產(chǎn)業(yè)發(fā)目標(biāo)明確并且有著流的營(yíng)商境?！爆F(xiàn)汽車集團(tuán)中國(guó)）總李赫?qǐng)?。作為最進(jìn)入廣東資的世界500強(qiáng)，現(xiàn)代汽車在東黃埔投建設(shè)的HTWO廣州，即將正式產(chǎn)全球最進(jìn)的氫燃電池系統(tǒng)去年12月31日，在廣州車展幕上，又34個(gè)汽車項(xiàng)目落地東，總投超過(guò)330億元，包華恒物流沙產(chǎn)業(yè)項(xiàng)、廣州南艾帕克汽配件生產(chǎn)地項(xiàng)目、博爾南沙地項(xiàng)目，晨汽車零件智能制總部項(xiàng)目。專家訪中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)理事長(zhǎng)兼書長(zhǎng)張永：充分發(fā)市場(chǎng)作用政策產(chǎn)生果從傳統(tǒng)車第一大跨入新能汽車第一省，面對(duì)來(lái)產(chǎn)業(yè)變，廣東應(yīng)如何認(rèn)識(shí)身在新能汽車方面產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)未來(lái)如何一步推動(dòng)質(zhì)量發(fā)展在中國(guó)電汽車百人副理事長(zhǎng)秘書長(zhǎng)張偉看來(lái)，東已形成廣州、深為核心集區(qū)并輻射邊地區(qū)的備新能源車產(chǎn)業(yè)鏈系，具有些獨(dú)特的勢(shì)。面對(duì)來(lái)產(chǎn)業(yè)變，廣東一既要發(fā)揮市場(chǎng)的作，同時(shí)要好發(fā)揮政的作用，產(chǎn)業(yè)更好組織發(fā)展來(lái)，并進(jìn)步發(fā)揮區(qū)優(yōu)勢(shì)，大推動(dòng)中國(guó)能源汽車海，實(shí)現(xiàn)能源汽車質(zhì)量發(fā)展南方日?qǐng)?bào)請(qǐng)問(wèn)從全新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，廣東于什么地？張永偉從整車規(guī)和數(shù)量上，包括燃車和新能汽車，廣省位列全第一，這廣東在汽行業(yè)中具非常重要地位。我新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈起于廣東。年來(lái)，廣大力發(fā)展能源汽車業(yè)，出臺(tái)多項(xiàng)扶持勵(lì)等政策施，形成廣州、深為核心集區(qū)并輻射邊地區(qū)的備新能源車產(chǎn)業(yè)鏈系。在比迪、廣汽安、小鵬新能源整企業(yè)的拉下，已經(jīng)成具有代性的新能自主品牌相對(duì)完備零部件配生產(chǎn)能力廣東還是國(guó)擁有新源私家車量最多的，在推廣應(yīng)用新能汽車方面極主動(dòng)且效顯著。方日?qǐng)?bào)：東在發(fā)展能源汽車業(yè)方面有么優(yōu)勢(shì)？永偉：總上，廣東新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展速，有一獨(dú)特的優(yōu)。一是汽制造業(yè)規(guī)大，擁有車及零部研發(fā)、設(shè)、生產(chǎn)、售等較為備的產(chǎn)業(yè)。全省共規(guī)模以上車制造企27家，規(guī)模以上零件和配件業(yè)912家。二是依基礎(chǔ)雄厚電子信息造業(yè)，新源汽車、能網(wǎng)聯(lián)汽等新興領(lǐng)發(fā)展處于先水平。東省是我汽車智能供應(yīng)鏈核集聚區(qū)，芯片、操系統(tǒng)、智座艙、操系統(tǒng)、自駕駛解決案、激光達(dá)等全部域均有企布局。三汽車產(chǎn)業(yè)聚效應(yīng)不增強(qiáng)。目已經(jīng)形成廣州、深、佛山新源汽車核集聚區(qū)，及東莞、山、惠州肇慶等為表的關(guān)鍵部件及新料配套項(xiàng)集中區(qū)。是市場(chǎng)意很強(qiáng)，把市場(chǎng)機(jī)會(huì)能力也很。廣東企天生具有場(chǎng)化的基。廣東在動(dòng)鋰電發(fā)進(jìn)入大電時(shí)代功不沒。南方報(bào)：面對(duì)的產(chǎn)業(yè)技革命，廣未來(lái)應(yīng)該何發(fā)揮好有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)高量發(fā)展？永偉：汽產(chǎn)業(yè)是一大規(guī)模、鏈條的現(xiàn)化工業(yè)。前，它到一個(gè)變革段，技術(shù)變革、產(chǎn)鏈在重塑與新能源通訊等產(chǎn)的聯(lián)接構(gòu)了很大的業(yè)系統(tǒng)，比較復(fù)雜現(xiàn)代化的工業(yè)。這情況下，個(gè)產(chǎn)業(yè)要展起來(lái)，定要發(fā)揮市場(chǎng)的作，這是廣最大的優(yōu)，也是廣企業(yè)的優(yōu)，市場(chǎng)意很強(qiáng)，把市場(chǎng)機(jī)會(huì)能力也很，廣東企天生具有場(chǎng)化的基。還要更地發(fā)揮政的作用，產(chǎn)業(yè)更好組織發(fā)展來(lái)。這不僅是抓生制造、搞商引資，需要大工的系統(tǒng)性設(shè)計(jì)和組能力，配好政府的源，抓好門協(xié)同，照發(fā)展規(guī)，分解任，逐步推。從政策規(guī)劃和戰(zhàn)思路、設(shè)上，廣東經(jīng)走在前，但需要決的是怎把這些政落地，戰(zhàn)落地，讓策產(chǎn)生效。南方日：發(fā)展新源汽車產(chǎn)已經(jīng)成為球共識(shí)，東在接下的產(chǎn)業(yè)競(jìng)中應(yīng)如何一步保持跑？張永：除發(fā)展車智能化鍵技術(shù)產(chǎn)外，廣東應(yīng)進(jìn)一步揮區(qū)位優(yōu)，面向東國(guó)家打造能源汽車業(yè)走廊，力推動(dòng)中新能源汽出海。中新能源汽市場(chǎng)明年快就會(huì)突一千萬(wàn)輛目標(biāo)，然就要去積布局全球場(chǎng)，要爭(zhēng)在中國(guó)之，在全球有較高的場(chǎng)份額或例，這是來(lái)幾年中汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)從行業(yè)來(lái)，中國(guó)有動(dòng)國(guó)際化巨大發(fā)展會(huì)，目前大規(guī)?；?機(jī)遇就是南亞市場(chǎng)而廣東面東南亞的勢(shì)得天獨(dú)，區(qū)位優(yōu)和國(guó)際化機(jī)會(huì)不可代，所以造“廣東+東盟”新源走廊有好的條件機(jī)會(huì)，是篇大文章此外，廣應(yīng)利用大區(qū)發(fā)展機(jī)，支持跨公司的發(fā)，使其更地融入我“雙循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略。具體的施包括：晰界定國(guó)化率、國(guó)替代、自可控和供鏈安全等關(guān)概念；舉措支持國(guó)公司在內(nèi)合作或立設(shè)立研中心、孵器和加速、聯(lián)合開中心或科成果轉(zhuǎn)化心、創(chuàng)新心等。數(shù)●廣東乘車產(chǎn)能已達(dá)到395萬(wàn)輛/年，其中生產(chǎn)能源乘用超過(guò)100萬(wàn)輛/年。●2022年前10月，廣東新源汽車產(chǎn)100.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量近130萬(wàn)輛，同比長(zhǎng)約140%。●目前，廣東新源汽車保量133萬(wàn)輛，全國(guó)名第一。2022年1—9月，廣東新能汽車銷量53.2萬(wàn)輛，同比增107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國(guó)9.3%。南方日記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)：王更輝 王義軍 郎國(guó)華?執(zhí)：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)團(tuán)隊(duì)：郭戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝：南方日記者 張迪快評(píng)：駛快車道跑加速度新源汽車正為一個(gè)強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)增點(diǎn)，也是國(guó)汽車工競(jìng)速的新道。正如近平總書所強(qiáng)調(diào)：發(fā)展新能汽車是我從汽車大邁向汽車國(guó)的必由路?！痹?能源汽車造這條競(jìng)激烈的賽上，作為統(tǒng)汽車大的廣東跑了“加速”，已成新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展沃土與高。廣東之以能成長(zhǎng)新能源汽第一大省既離不開厚的傳統(tǒng)車工業(yè)基，也離不在新能源車領(lǐng)域的前布局。去十年也是廣東新源汽車產(chǎn)突飛猛進(jìn)十年。目，以比亞、廣汽埃、小鵬汽為代表的東新能源車企業(yè)，托創(chuàng)新驅(qū)發(fā)展，實(shí)核心技術(shù)主可控，斷塑造發(fā)新動(dòng)能新勢(shì)，在智新能源汽賽道上走一條高質(zhì)發(fā)展之路廣東新能汽車產(chǎn)業(yè)跟發(fā)展趨，發(fā)揮整企業(yè)龍頭應(yīng)，優(yōu)化地產(chǎn)業(yè)布，形成產(chǎn)鏈集群優(yōu)，從而實(shí)產(chǎn)業(yè)能級(jí)核心競(jìng)爭(zhēng)的全面提。在新能汽車賽道，廣東跑了“加速”，形成一定的產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。只保持戰(zhàn)略力，繼續(xù)抓機(jī)遇、力創(chuàng)新、鏈強(qiáng)鏈，力甩掉“脖子”的，跑出更的“加速”，廣東定能夠從車制造大邁向汽車造強(qiáng)省。丁建庭?