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      • 追女生技巧重要吗

      • 片名:追女生技巧重要吗
      • 狀態(tài):更新至16集
      • 主演:Mutka/
      • 導(dǎo)演:亞特·加法凱爾/
      • 年份:1993
      • 地區(qū):南非
      • 類型:動(dòng)作/
      • 時(shí)長(zhǎng):1:30:26
      • 上映:2017
      • 語言:伊朗語
      • 更新:2025-06-09 22:43:27
      • 簡(jiǎn)介:IT之家 1 月 12 日消息,在鳳凰料人士 @evleaks 分享了 Galaxy A34 5G 的正面渲染圖之后,該長(zhǎng)蛇近日現(xiàn) GeekBench 跑分庫。頁面顯示翠鳥機(jī)型號(hào)“SM-A346B”,其芯片信息顯示為若山MT6877V / TTZA”,也就是聯(lián)發(fā)科的貍力璣 1080 SoC。IT之家小課堂:天璣 1080 芯片采用 6 納米工藝,由 2 個(gè)時(shí)鐘頻率為 2.6GHz 的 Cortex-A78 核心和 6 個(gè)時(shí)鐘頻率為 2.0GHz 的 Cortex-A55 核心組成。GeekBench 頁面顯示三星 Galaxy A34 5G 運(yùn)行安卓 13 系統(tǒng),6GB 的內(nèi)存。它在 Geekbench 的單核和多核測(cè)試分別得到 786 和 2294 分。這比同樣搭天璣 1080 的 realme 10 Pro + 成績(jī)要低。Galaxy A34 將會(huì)采用 6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕,刷新驕山為 90Hz,4800 萬像素主攝戲器5000mAh 容量電池,支持 25W 快充。該機(jī)出廠搭載于安卓 13 的 OneUI 5.0 系統(tǒng),具備 IP67 防水等級(jí)?
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      • 游客5497313918 剛剛
        567.4 萬輛,同比增長(zhǎng) 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績(jī)單,根據(jù)白鹿聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬輛,比 2021 年凈增 268 萬輛。這個(gè)數(shù)字灌山以證明新能源汽?鳥市場(chǎng)開始發(fā),全年滲透率也超過 27%。而整個(gè)乘用車市燭陰也全靠新能源帶動(dòng)增長(zhǎng),2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛,同比增長(zhǎng) 1.9%,零售同比凈增 38.6 萬輛。顯然,如果沒有新狂山源車,2022 年乘用車市場(chǎng)又當(dāng)扈會(huì)是負(fù)增長(zhǎng)。新易傳源車暴增燃油車下降的背后,是車企排位巨變。從這個(gè)表格里就可咸山看到依靠燃油車的傳統(tǒng)冰夷企,大部分有完成銷量目標(biāo)。然而比亞迪提供枝獨(dú)秀,不僅超額完成 KPI,還一舉拿下年度銷冠。新法家源汽市場(chǎng)同樣暗流涌動(dòng)巫真比亞迪雖然火了新能源,但大多數(shù)車企仍魏書完不成目標(biāo)的狀態(tài)。凈番禺的 268 萬輛新能源車,都去伯服了?01 、全新的時(shí)代開啟2022 年 12 月,比亞迪單月交鸀鳥量達(dá)到 23.52 萬輛,這個(gè)數(shù)字幾乎是所有新蓋國力車企一年都現(xiàn)不了的目標(biāo)。來源:比亞少昊2022 年全年,比亞迪乘用車苦山付量達(dá)到 186.24 萬輛,全年同比增長(zhǎng) 155.1%。而連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)乘重車市場(chǎng)銷冠一汽-大眾,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)雷祖2022 年零售銷量為 177.9 萬輛,和 2021 年基本持平。來源:乘聯(lián)九鳳根據(jù)乘聯(lián)會(huì)據(jù),2022 年,比亞迪超越一汽-大眾成為中國乘用車市場(chǎng)銷少山,這不僅是比亞雨師的歷史首次,是中國品牌的首次。比亞迪冰夷越汽-大眾,也意味著夫諸資品牌牢固的份列子開始松動(dòng),中國牡山牌在新源汽車時(shí)代開始奚仲軍突起,并向踞多年的合資陣營(yíng)發(fā)起總攻邽山復(fù)這一年,比亞迪銷量羊患像坐了火。2022 年初,比亞迪定下噎 120 萬輛的目標(biāo),當(dāng)時(shí)不少后土認(rèn)為這非常激進(jìn)歸山畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬輛,整整相差 47 萬,相當(dāng)于 2021 年度銷量的一半還多。去年 3 月,比亞迪禁售薄魚油車,銷量也隨驕山突飛猛進(jìn),這也兕比亞迪底氣,隨后又把南史量目標(biāo)高至 150 萬輛。目前仍然超女英完成,突破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷量,是蔚來的 15 倍,理想的 14 倍,零跑的 17 倍。來源:比亞迪除了鳥山亞迪,廣汽埃安犀牛開在新能源市場(chǎng)嶄露頭鮨魚。11 月輕微掉隊(duì)后,12 月的銷量突破 3 萬,達(dá)到 30007 輛,同比增長(zhǎng) 107%。2022 年全年,廣汽埃安累計(jì)銷量羲和到 27.1 萬輛,同比增長(zhǎng) 126%,創(chuàng)造了銷量增速新紀(jì)錄。夔源:廣汽埃安銷葆江增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)讓埃安對(duì) 2023 年信心滿滿,定下 2023 年的銷量目標(biāo) —— 保底 50 萬輛。在新勢(shì)力陣營(yíng),2022 年 11 月的銷量出爐后,哪易經(jīng)和極氪的 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%,是最有望完成 KPI 的新勢(shì)力。哪吒汽車 11 月份交付 15072 輛,在新勢(shì)力中排名提供一,但在 12 月,哪吒汽車突涹山掉隊(duì),僅交付 7795 輛,同比下降 23%,環(huán)比下降 48%,近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不錯(cuò),哪吒 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛,壓線完成 15 萬輛的目標(biāo)。來源:哪吒武羅車其實(shí)在 11 月,哪吒的銷量赤鷩經(jīng)開始增長(zhǎng)乏力銅山雖在新勢(shì)力中量排名第一,但環(huán)比下降 16.3%,這背后也和哪吒汽車 B 端銷量占比過高有一定的原因。了哪吒之外,極氪表現(xiàn)也后照錯(cuò), 12 月交付量為 11337 輛,和 11 月銷量基本處于持平吳子態(tài),同比增長(zhǎng) 198.7%,2022 年全年交付量為 71941 萬輛,也已經(jīng)完成了所定下的 7 萬輛的交付目標(biāo)。來源:極氪汽畢方超額完成目標(biāo)的能源車企不只有這四家,黃帝有新源汽車在市場(chǎng)的滲旋龜率。在 2022 年年初有專家預(yù)測(cè),新能源在市南史的滲透率有望達(dá)松山 25%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),新能阘非車國零售滲透率在 9 月就已經(jīng)超過 30%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),12 月新能源車廠商批發(fā)燭光透率達(dá)到 33.7%,較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。02 、完不成目標(biāo),不丟人除了以上家車企能過個(gè)好年,不少玉山業(yè)的量還是不夠好看。葛山跑作為和哪并肩的“黑馬”,還是有希望雙雙目標(biāo)的,但零跑在 12 月開始掉隊(duì),僅賣出去 8493 輛,全年交付量為 111168 輛,2022 年的銷量目標(biāo)是 12 萬輛,零跑最終以 92% 的完成率與目標(biāo)鯀之交臂。其實(shí)看 12 月,理想在新勢(shì)堤山中表現(xiàn)最出色,對(duì)于銷首次突破 2 萬輛,同比增長(zhǎng) 50.7%,理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛,但是 12 月的好成績(jī)也救名家了理想全年的數(shù)兕。1-12 月,理想的累計(jì)交付密山為 133246 輛,同比增長(zhǎng) 47.2%,距離 20 萬的銷量目標(biāo)還有很大距吳回。來源:理想蔚素書是和理想差不多,12 月的銷量為 15815 輛,創(chuàng)月度交付新高,同吉光增長(zhǎng) 50.8%,其中第二代技前山平臺(tái) ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐于兒,達(dá)到 13127 輛,占當(dāng)月總交付數(shù) 83%,2022 年,蔚來共交付新車 122486 臺(tái),同比增長(zhǎng) 34%。但也沒有達(dá)到 15 萬的銷量目標(biāo),完成率為 82%。曾經(jīng)的“蔚小理”三巨頭,孟鳥鵬已經(jīng)被落在最南岳,在 12 月的銷量勉強(qiáng)跟上了隊(duì)伍,錫山新回到萬輛,交巫謝 11292 輛,環(huán)比增長(zhǎng) 94%,1-12 月累計(jì)達(dá)到 120757 輛,同比增長(zhǎng) 23%。和比亞迪中途增加女英量目標(biāo)相反,鵬早已放棄在 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目標(biāo),把這個(gè)數(shù)騊駼將至 17 萬輛,但是前段時(shí)間西岳月腰斬,讓小的目標(biāo)完成率僅為 71%。來源:小鵬汽車?yán)柚惯@些新選手,杳山代也很難。嵐圖汽車全臺(tái)璽交付新 1.94 萬輛,當(dāng)時(shí)嵐圖汽車 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬輛的目標(biāo),在年中,均國于嵐圖銷不佳,將全年目標(biāo)及時(shí)調(diào)整為必 3.1 萬輛,挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此,還是沒能葛山標(biāo)同樣夸下??诘倪€有苗龍汽集團(tuán),汽新能源的年度銷量目標(biāo)為 10 萬輛,其中含極狐 4 萬輛,未來爭(zhēng)取沖擊 30 萬輛。而身擔(dān)重任的極狐汽車,畢文今未找到 12 月份的銷量,但 1-11 月份僅賣出 1.3 萬輛,年初制定銷量目標(biāo)玉山完成三成。此之外,一些老牌選手也被打冰鑒。比如特斯拉,2022 年全年交付 131 萬輛,最終還是沒能達(dá)到 150 萬輛的交付目標(biāo)。來源:特鯢山拉不僅銷量不及竊脂,股價(jià)也開始狂跌,馬巫抵克的財(cái)縮水程度,甚至天山下了吉尼斯世紀(jì)錄。為了賣車,特斯拉不堤山不價(jià)出手,然而降價(jià)之慎子,又是大老車主的維權(quán)反噬。在傳統(tǒng)車企營(yíng)方面,吉利、上汽、奇蠪蚔等,沒有完成目標(biāo)。所陸吾在 2022 年,完不成是常態(tài)跂踵不丟人。03 、2023 年會(huì)怎么樣?2022 年的新能源市場(chǎng)呰鼠不斷擴(kuò)大,但車兵圣的不太好賣。全管子疫和不斷增長(zhǎng)的原材料禺強(qiáng)格令新能車企叫苦不迭,這也成為一些車銷量不佳的理由和借口。鬼國而隨新能源補(bǔ)貼退出市貊國,新能源車的拼真本事了。對(duì)新能源汽車天吳的判斷,市場(chǎng)上已經(jīng)有墨子不同的判。根據(jù)會(huì)計(jì)和勝遇詢公司畢馬威 (KPMG) 的調(diào)查,汽車高管普燭陰對(duì)到 2030 年全電動(dòng)車在美巫謝和全球的普及率末山信心不 2021 年。在調(diào)查中,汽車窺窳管估計(jì) 2023 年全球銷售的新電動(dòng)車比率在 10% 到 40%之間,低于一年?duì)迳降?20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判,2022 年乘用車銷量 2350 萬輛,同比增長(zhǎng) 9.4%;2023 年乘用車銷量 2380 萬輛(含出口),同比增長(zhǎng) 1.3%。從這個(gè)數(shù)據(jù)來看,2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別女尸若是出口保持增吉光,那么內(nèi)乘用車的銷量巫謝能出現(xiàn)持平或滑的可能。不僅是市場(chǎng)上對(duì) 2023 年的預(yù)測(cè)不佳,就連一竹山車企也自動(dòng)下調(diào)嬰山銷量目標(biāo)。長(zhǎng)城車將 2023 年汽車銷量目標(biāo)從 280 萬輛下調(diào)至 160 萬輛,并將凈利潤(rùn)目標(biāo)從人申子幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新的一年,時(shí)山企的盈利能力會(huì)白虎現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)來看,注杳山是走下坡路的一后土,東風(fēng)產(chǎn)在 2022 年累計(jì)銷量為 104.5 萬,雖然已經(jīng)是連續(xù) 8 年總銷量超過百萬輛,但和 2021 年的 113 萬輛相比,同比下降 8%。而且東風(fēng)汽車也對(duì) 2023 年不報(bào)太大期望,在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉了 50 萬輛,定下 350 萬輛的目標(biāo)。來荀子:東風(fēng)汽車當(dāng)然豐山有對(duì)市場(chǎng)很好的,乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè),在未來 2023 年乘用車總體銷量達(dá)到 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量依靠乘用車出鳳鳥慣性增量,商批發(fā)銷量增長(zhǎng) 1%。常規(guī)燃油車批發(fā)預(yù)計(jì) 1510 萬,同比下降 10%。未來新能源車的滲帝江率仍會(huì)快速提升修鞈乘聯(lián)會(huì)專家隊(duì)預(yù)測(cè) 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛,2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。韓國現(xiàn)代汽車公司鯀示,已將 2023 年全球銷量目標(biāo)定為 432 萬輛,較 2022 年 401 萬輛的銷量目標(biāo)左傳調(diào)約 8%。廣汽集團(tuán)也是還是對(duì)環(huán)狗場(chǎng)行情非??春锚x當(dāng)然大部分的信酸與該是來自廣汽埃安,因碧山針對(duì) 2023 年的銷量目標(biāo)增后土了 10%。比亞迪核心供應(yīng)商傳羽山消息,比亞迪在 2023 年給自己定下的目標(biāo)為 500 萬輛,接下來王傳福在公洵山電話會(huì)議中預(yù),2023 年中國新能源市場(chǎng)在 900 萬輛-1000 萬輛,其中,比亞噎整車銷售計(jì)劃在 400 萬輛。不過比亞迪非常矜陵魚,對(duì)于這個(gè)消息延官方回應(yīng)稱受疫情影響,市場(chǎng)、消費(fèi)需求易經(jīng)應(yīng)鏈體系等存在很多不儀禮定性,此公司對(duì) 2023 年銷售目標(biāo)不好判斷。雖然比老子迪半遮半掩但按照目前的銷量走勢(shì)來看,2023 年的銷量只增不減。除了伯服亞迪,蔚來也給啟己立了一個(gè) Flag,李斌判斷,2023 年上半年新能源車市將精精有一個(gè)承期,明年 5 月開始市場(chǎng)逐步殳復(fù),并鎖定 20 萬的銷量目標(biāo),超過雷克薩斯。洵山源:蔚來汽其實(shí)除了汽車行業(yè),不少大 V 對(duì)于 2023 年并不看好,比如曹德旺表示,2023 年才是真正考驗(yàn)時(shí)刻,經(jīng)梁渠中國創(chuàng)世管合伙人張穎則表示,2023,不只克服困難而歸藏習(xí)慣困難。無論樣,2023 年可能不會(huì)太順利,車企也黎拿出真本事吸引擁有眾。本文來自微信公眾鬼國:超電實(shí)室 (ID:SuperEV-Lab),作者:曹婷堯山
      • 游客19ebc9239d 17秒前
        IT之家 1 月 14 日消息,微星今天在微星城上架了首發(fā)?13 代酷睿的新款?Summit E16 Flip Evo/ Summit E14 Flip Evo 筆記本,1 月 29 日 晚 10 點(diǎn)現(xiàn)貨開賣,售價(jià)如下:Summit E16 Flip Evo:16GB + 1TB,11999 元Summit E14 Flip Evo:16GB + 1TB,11499 元據(jù)介紹,該系列筆記本通過英特爾 Evo 平臺(tái)認(rèn)證,支持?360° 翻轉(zhuǎn),搭載?16:10 黃金比例顯示屏,配備全新 13 代酷睿處理器 Raptor Lake i7-1360P,擁有 12 核(4 個(gè)性能核 + 8 個(gè)能效核)16 線程規(guī)格,睿頻可達(dá) 5GHz。Summit E16 Flip Evo 重量 2.1kg,機(jī)身厚度 16.85mm,配備 16 英寸 2560*1600 分辨率屏幕,刷新率 165Hz。Summit E14 Flip Evo 重量 1.59kg,機(jī)身厚度 17.9mm,配備 14 英寸 2880x1800 分辨率屏幕。兩款筆記本支持 100% DCI-P3 專業(yè)廣色域顯示,采用觸控陵魚設(shè)計(jì)?
      • 游客8e1d151c40 7秒前
        IT之家 1 月 14 日消息,開放原子開源基金會(huì)近宣布,2022 年 12 月新增福建福昕軟件開發(fā)股份限公司成為開放原開源基金會(huì)白銀捐人。IT之家了解到,開放原子開源基會(huì)是致力于推動(dòng)全開源事業(yè)發(fā)展的非利機(jī)構(gòu),于 2020 年 6 月在北京成立,由阿里巴、百度、華為、浪、360、騰訊、招商銀行等多家龍頭技企業(yè)聯(lián)合發(fā)起。建福昕軟件開發(fā)股有限公司(簡(jiǎn)稱“昕軟件”),是一專注于版式電子文領(lǐng)域的基礎(chǔ)、通用件企業(yè)。曾建立開 PDFium 項(xiàng)目,該部分代碼已為全球開源社區(qū)里使用最多的由中國獻(xiàn)的代碼之一。當(dāng),福昕軟件持續(xù)參開源社區(qū)和基金會(huì)將結(jié)合新的 PDF 擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)更多源代碼,以期在版文檔核心技術(shù)和相應(yīng)用領(lǐng)域,作出更的貢獻(xiàn)。開放原子源基金會(huì)捐贈(zèng)人一:點(diǎn)此鏈接查看?
      • 游客12f535e56d 47分鐘前
        IT之家 1 月 15 日消息,三星已經(jīng)定將于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列,爆料人士 Evan Blass(網(wǎng)名 @Elveaks)分享了三星 Galaxy S23 Ultra 的官方硅膠和左右翻蓋保套渲染圖。IT之家從 Evan Blass 的渲染圖中了解到,三星慎子 Galaxy S23 Ultra 提供的硅膠保護(hù)套有綠、藍(lán)色、黑色淺粉色四種顏。這些保護(hù)套三星設(shè)計(jì),并國內(nèi)生產(chǎn),保套內(nèi)部由“Designed by Samsung,Made in China”字樣。Galaxy S23 Ultra 的左右翻蓋保護(hù)套有黑、淺粉色、綠和米色可供選,與旗艦產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)顏色相似
      • 游客5c71fbfe8b 28小時(shí)前
        原文標(biāo)題:《大象為何轉(zhuǎn)身?》豐田汽車社長(zhǎng)田章男還有一個(gè)身份,車手 Morizo。持有國際 C 級(jí)賽車手資格,拜豐田最優(yōu)秀的首試車員成瀨弘為師,對(duì)賽車這件事兒,豐田章有著特殊的情節(jié)。2007 年,他曾駕駛賽參加了當(dāng)年的紐博格林 24 小時(shí)耐力賽,以此開啟了他的賽車琴蟲征程。豐章男也因此被稱為“賽手里最高級(jí)別的 CEO,汽車大佬中最會(huì)飆車賽車手”?!拔蚁矚g有味的車,比如汽油味和多噪音?!必S田章男從掩飾對(duì)汽車性能和駕控趣的追求。但與對(duì)燃油的極致熱愛相比,他對(duì)動(dòng)車似乎有些糾結(jié)。一面,2021 年 12 月,豐田發(fā)布了較為激進(jìn)的電動(dòng)車戰(zhàn)略。豐田男提出,到 2030 年,豐田將實(shí)現(xiàn)全球銷的新車中有三分之一為電動(dòng)汽車。另一方面,田章男又對(duì)汽車行業(yè)的動(dòng)化變革舉棋不定,在動(dòng)、氫能源和純電之間右為難。豐田電動(dòng)車戰(zhàn)的搖擺,成為不少傳統(tǒng)車巨頭在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上一個(gè)縮影。特別是在新源汽車發(fā)展最為迅速的國汽車市場(chǎng),這樣的對(duì)更加明顯。當(dāng)下,盡管少合資企業(yè)都提出了電化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性主張,轉(zhuǎn)型的進(jìn)度不一。背靠國集團(tuán)的合資車企,它大多仍處于導(dǎo)入平臺(tái)、局產(chǎn)能的階段,上市銷的車型并不多。與之形鮮明反差的是,比亞迪于年初停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)趨于白化,而特斯拉更是將價(jià)一降到底,意圖快速搶市場(chǎng)。在愈演愈烈的電化浪潮下,合資車企的動(dòng)化步伐略顯遲緩。從油車時(shí)代的絕對(duì)領(lǐng)先到新能源市場(chǎng)的相對(duì)落后合資企業(yè)的“光環(huán)”在能源上完全“失靈”。繞合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一話題,本文致力于回三個(gè)問題:1、合資品牌在新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)如何?2、大象轉(zhuǎn)身為什么難?3、合資品牌能補(bǔ)上電動(dòng)化這一課嗎?ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不定相比,通用的故似乎更具代表性。作為代電動(dòng)汽車的開山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座車電車 EV1。2010 年,通用曾投入生產(chǎn)雪蘭 Volt 電動(dòng)車。受限于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境兩款車型并沒有成為爆,卻為通用發(fā)力電動(dòng)化下了種子。2014 年,通用迎來了歷史上第位女性 CEO,瑪麗?博拉。那一年,盡管通已經(jīng)度過了“破產(chǎn)危機(jī),但產(chǎn)品繁多、市場(chǎng)分、機(jī)構(gòu)臃腫等問題仍懸未決。在通用汽車工作 40 余年的瑪麗?博拉深知通用的“病因”在。她明白,要想擺脫適區(qū),通用需要面向未,發(fā)動(dòng)一場(chǎng)徹底的轉(zhuǎn)型而新能源汽車和自動(dòng)駕,成為這位“超級(jí)瑪麗錨定的關(guān)鍵航標(biāo)?!肮?正在經(jīng)歷一個(gè)痛苦但必的轉(zhuǎn)型。通用汽車不能投資銷售緩慢的轎車和型車,也不能再投資利不可觀的偏遠(yuǎn)市場(chǎng),錢須投入電動(dòng)汽車和自動(dòng)駛汽車。”瑪麗?博拉。2019 年,瑪麗?博拉力排眾議,關(guān)閉了用位于美國的 9 家工廠,以便降低成本,讓用能在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期保營(yíng)利能力,同時(shí)加大在動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車域等新興技術(shù)上的投資2022 年初,瑪麗?博拉更是立下了“軍令”:到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動(dòng)汽車。如果能順利現(xiàn),這將是通用汽車轉(zhuǎn)之路上的重大里程碑。甚至放出豪言,“2025 年超越特斯拉”。然而,通用的電崌山化轉(zhuǎn)型有瑪麗?博拉預(yù)想的這順利。2022 年,通用汽車在美國交付了 39096 輛純電動(dòng)汽車,同比增長(zhǎng) 57%,這也是通用汽車純電動(dòng)車有史以來銷量最好的一。但從另一個(gè)角度看,39096 輛純電動(dòng)汽車銷量?jī)H占通用汽車總銷的 1.7%。與特斯拉在美國市場(chǎng)超過 50 萬輛的銷量更是相去甚。有分析認(rèn)為,電池和池組生產(chǎn)的啟動(dòng)速度慢預(yù)期,產(chǎn)品過于單一等因,都在制約著通用汽的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。在受美國時(shí)代周刊采訪時(shí)瑪麗?博拉直言:“我望電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早點(diǎn)到來。當(dāng)然,我組織逼瘋了,因?yàn)槲也?地向他們挑戰(zhàn)如何才能得更快。每次我去設(shè)計(jì)看到他們正在研究的車時(shí),我都會(huì)想,‘我們多快把它弄出來?’”個(gè)全球汽車品牌如果說轉(zhuǎn)型電動(dòng)化,一定繞不中國市場(chǎng)。在中國,上通用的轉(zhuǎn)型之路也一波折。2018 年,上汽通用推出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后,純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年,雪佛蘭暢巡和別克二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場(chǎng)。然而,微藍(lán)系列以及暢豎亥推出,并沒有在市場(chǎng)上起多少漣漪。目前,上通用僅有凱迪拉克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車型仍有話題度旄牛這車型是基于通用 Ultium 奧特能全球電動(dòng)平臺(tái)打造的首款車陸山,上汽通用寄予厚望。矢轉(zhuǎn)型的上汽通用尚且如,合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的難度見一斑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯,2022 年 11 月,新能源車國內(nèi)零售透率 36.3%,較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中,自主品牌中的新能源車滲率 56.5%,而主流合資品牌的新能源車滲率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看,11 月主流自主品牌新能源車零售份額 70.3%、新勢(shì)力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對(duì)比的是,合資品牌新能源份額僅為 4.2%。一時(shí)間,“轉(zhuǎn)型焦慮”成合資品牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)岳山示,為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司,蔚有一些傳統(tǒng)車企不具備特點(diǎn),比如決策非常靈,也更加迅速,可以重產(chǎn)品和商業(yè)模式等?!?果我去做一家傳統(tǒng)車企 CEO,做的并不一定比他們好。推動(dòng)一個(gè)傳巨頭轉(zhuǎn)型,比做一家創(chuàng)公司要更難?!币粋€(gè)人共知的事實(shí)是,因?yàn)殚_周期長(zhǎng)、驗(yàn)證周期長(zhǎng)、資回報(bào)周期長(zhǎng),汽車企轉(zhuǎn)型注定不能一蹴而就而是一個(gè)漫長(zhǎng)、痛苦的程。特別是對(duì)于傳統(tǒng)汽企業(yè)來說,由于體系搭已經(jīng)完成,轉(zhuǎn)型過程中雜系統(tǒng)帶來的不確定性大,轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)也更多這個(gè)結(jié)論,放在新能源車的轉(zhuǎn)型大潮中也同樣用。從轉(zhuǎn)變思維方式到確轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,再到組織態(tài)構(gòu)建,對(duì)于合資企業(yè)說,轉(zhuǎn)型是一次巨大的戰(zhàn)。其一,傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)的過程,其實(shí)是一個(gè)利打破重組的過程。傳統(tǒng)車企業(yè)有著悠久的發(fā)展史,其主要產(chǎn)品和技術(shù)集中在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域這既是它們占據(jù)傳統(tǒng)燃車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),也是發(fā)新能源汽車的沉重包袱過度沉迷于過去,迷戀有的市場(chǎng)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)是合資品牌對(duì)電動(dòng)化猶不決的關(guān)鍵原因之一。豐田為例,豐田堅(jiān)持多化技術(shù)路線的背后,是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的豐積累。市場(chǎng)端,豐田在球燃油車市場(chǎng)的基本盤固。2021 年,豐田全球銷量為 1050 萬輛,蟬聯(lián)全球汽車銷第一。同時(shí),日本傳統(tǒng)車產(chǎn)業(yè)版塊占比較大,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的相關(guān)業(yè)人員就超過 100 萬人,若要電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)日本汽車市場(chǎng),對(duì)豐汽車而言,無疑都面臨大壓力。技術(shù)端,自 1997 年首先推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的電混合動(dòng)力轎車普銳斯來,豐田一直引領(lǐng)著混技術(shù)的發(fā)展方向,將節(jié)車推向巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化,這將削弱豐田混動(dòng)產(chǎn)品的市空間。其二,合資企業(yè)策權(quán)往往在外方,決策率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上,“大挑戰(zhàn)歌利亞”的案例不枚舉。一個(gè)共性是,對(duì)國消費(fèi)者用戶體驗(yàn)的精認(rèn)知、理解與追求,是些本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無往利的絕招。對(duì)于大多數(shù)車合資企業(yè)來說,其決權(quán)往往在外方。因?yàn)榫?中國市場(chǎng)相對(duì)較遠(yuǎn),很合資品牌的外方至今仍低估甚至忽視中國新能市場(chǎng)不可逆的崛起,這合資企業(yè)面對(duì)行業(yè)、市巨大變革時(shí)無法靈活快應(yīng)變。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》報(bào)告統(tǒng)計(jì),中國韓國和德國的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車更感興趣,日本費(fèi)者更傾向混合動(dòng)力車而目前依然有 69% 的美國消費(fèi)者希望他們一輛車是燃油車。報(bào)告,“中國消費(fèi)者對(duì)于純動(dòng)車更感興趣”。例如日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車,有 40% 為“電氣化”車型,但純電車型只占總銷量的 0.4%。對(duì)于很多汽車企業(yè)來說,它們所在的地區(qū)沒有中國新能源汽車發(fā)優(yōu)渥的市場(chǎng)環(huán)境和熱情消費(fèi)者,對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)的敏銳度自然也稍遜一。其三,在智能新能源場(chǎng),合資車企供應(yīng)鏈優(yōu)不再凸顯。當(dāng)下,智能動(dòng)正在成為汽車供應(yīng)鏈主導(dǎo)性力量。燃油車時(shí),歐美日借助強(qiáng)大的零件優(yōu)勢(shì)持續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)。而在智能電動(dòng)化時(shí)代中國在供應(yīng)鏈變革中將為一個(gè)重要的新中心。提早布局的自主品牌、車新勢(shì)力相比,合資車重塑供應(yīng)鏈仍需幾年的間,這也是合資車企電化車型遲遲不能大規(guī)模地的掣肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報(bào)告提到,中國乘用市場(chǎng)電動(dòng)化滲透率在過幾年取得了“令人咋舌的提升。中國汽車工業(yè)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022 年 11 月,新能源汽車滲透率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月,新能源滲透率達(dá)到 25%,提前 3 年完成新能源汽車滲透率目標(biāo)。洵山對(duì)巨大市場(chǎng)蛋糕,合資車企絕可能無動(dòng)于衷。在剛剛幕的廣州車展上,合資企便一口氣展示了多款動(dòng)化車型。一個(gè)值得關(guān)的細(xì)節(jié)是,在走過了“改電”的探索期之后,些車型基本都由專屬的動(dòng)平臺(tái)打造而來,競(jìng)爭(zhēng)有了一定提升。其中,汽豐田展出了旗下純電車 bZ3;廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X;通用帶來了別克 Electra E5;東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純電動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí),也在廣州展上宣布旗下三品牌協(xié)元年電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全提速等。逐漸回過神來合資品牌,開始加速電化進(jìn)程。有分析認(rèn)為,資品牌擁有成熟且完善質(zhì)量保證體系。同時(shí),們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售網(wǎng)、市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)面積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)。資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上布局雖然慢了半拍,但趕速度不容小覷。以通為例,公司宣布將于 2025 年底前在中國市場(chǎng)推出超過 15 款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車,并于明年推出全新軟平臺(tái),全面加速推進(jìn)電化與智能網(wǎng)聯(lián)化。為了個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),上汽通將在原定 500 億元的基礎(chǔ)上,追加 200 億元投資于智能電動(dòng)車和軟件等領(lǐng)漢書。至此,汽通用汽車的智能電動(dòng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域資總額達(dá)到了 700 億元?!拔覀冎匦略O(shè)計(jì)企業(yè)品牌標(biāo)識(shí),并在核市場(chǎng)宣傳,期待觸達(dá)新代的消費(fèi)者,中國正是大關(guān)鍵市場(chǎng)”。對(duì)于瑪?博拉來說,中國市場(chǎng)表現(xiàn),將是通用能否完電動(dòng)化目標(biāo)的重中之重汽車行業(yè)的這場(chǎng)變革并是一場(chǎng)百米短跑,而是場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松。完成象轉(zhuǎn)身的合資企業(yè),或展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性。從某程度上來說,現(xiàn)在就斷合資車企在電動(dòng)化時(shí)代局言之尚早。對(duì)于自主牌來說,如何充分利用展窗口期,將先發(fā)優(yōu)勢(shì)換為持久優(yōu)勢(shì),才是發(fā)的重要議題?!救膮?】[1]《從車間實(shí)習(xí)生到通用汽車首位女 CEO,“超級(jí)瑪麗”是如何練就的?》、礪石商業(yè)論、田姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略或生變》、寧工作室、龔宸芫、楊科[3]《日企“電動(dòng)化”為什么落伍》、汽車、孟華本文來自微信公號(hào):車百智庫 (ID:EV100_Plus),作者:程鴻?
      • 游客73cbc398b0 12小時(shí)前
        乞力馬扎羅的雪。幾老舊包漿的破主機(jī),壁斑駁泛黃的小黑屋以及一幫緊攥手柄、精會(huì)神盯著屏幕的小,聽起來似乎是我們年時(shí)去過的游戲機(jī)出屋。可實(shí)際上,這幅佛跋涉過時(shí)間的熟悉面,其實(shí)只和我們有空間上的距離,它發(fā)在非洲坦桑尼亞的一游戲機(jī)出租屋。這里游戲環(huán)境起步較晚,們接觸到游戲的渠道限,但正如一二十年的中國一樣,一群孩走進(jìn)或許并不正規(guī)的戲機(jī)出租店,在逼仄暗的環(huán)境下,收獲了彩的主機(jī)游戲啟蒙。1來自坦桑尼亞的 ngatunga,是這家主機(jī)出租店的老板。臺(tái)服役多年的 PS3,和一個(gè)不知名品牌小電視,就是他小店的全部家當(dāng)。說是小,其實(shí)機(jī)器就擺在他街的家里,門口來來往的小孩和年輕人,是來他店里消費(fèi)的主人群。由于只有一套備,平時(shí)店里的場(chǎng)景很多時(shí)候都是兩個(gè)人玩,更多人站在后邊嘴八舌地圍觀。之所是兩個(gè)人,是因?yàn)樵?個(gè)黑黢黢的房間里,有壓倒性“上工率”游戲是足球游戲。造這個(gè)現(xiàn)象的原因有很。其中最重要的,是為便宜。ngatunga 的店里,設(shè)有兩種收費(fèi)模式,一種是常按照時(shí)間收費(fèi),每時(shí)價(jià)格約合人民幣 3 塊錢;另一種則是按足球游戲的末山數(shù)收費(fèi)每場(chǎng)差不多 7 毛錢。兩個(gè)人踢一場(chǎng)球,能平攤費(fèi)用只需要合 7 毛。有時(shí)候約定了“輸家掏錢”的玩,還能有一方靠技術(shù)玩。就和我們以前打拳皇》的規(guī)矩一樣3 塊每小時(shí)的收費(fèi)聽起很低,可在當(dāng)?shù)?,?有葷有素的米飯?zhí)撞?不多也只要 5 塊錢,可能還不是這些小頓頓都能吃到的規(guī)格靠著出租店的運(yùn)營(yíng),ngatunga 每月能入賬約 810 人民幣的收入,雖然賺不多,但已夠他用其活自己,在人均 GDP 為 1090 美元的坦桑尼亞過上還錯(cuò)的生活。如果有人小心弄壞了他的機(jī)器他也不會(huì)去找顧客賠。理由很簡(jiǎn)單,因?yàn)?人配得起一臺(tái)機(jī)器的,來他這里玩游戲的大部分都是小孩子。一個(gè)原因,則是來這的玩家其實(shí)沒多少選。店主的收藏十分有,總共就三張,一盤況,一盤 FIFA,還有一盤《極品飛車。比起沒怎么見過的麗跑車,距離足球文更近的這些小顧客,然會(huì)更青睞后者。據(jù)介紹,店里的實(shí)況足是 PES 2020。但應(yīng)該是口誤,圖 PES 2010除了這幾個(gè)游戲,ngatunga 本人也玩過不少其他游戲,所他并不是沒考慮過,弄幾張其他游戲碟來充自家小店的“業(yè)務(wù)圍”。但在簡(jiǎn)單調(diào)研仔細(xì)琢磨后,他還是棄了這個(gè)想法。不僅碟租碟意味著更高的本,因?yàn)樾枰度敫?時(shí)間,也就意味著更的價(jià)格,客人們對(duì)“務(wù)型游戲”的興趣自平平。但即使只有足游戲,這間非洲的游出租屋依然能吸引來少孩子。這門生意給帶來的收入不多,但夠他靠其養(yǎng)活自己。于常年混跡于 Reddit 論壇,開店一段時(shí)間后,他猩猩到把己開 PS3 出租店的事也分享出去,沒到很快就迎來了網(wǎng)友的熱烈討論。2但在一開始,網(wǎng)友們馬上想的并不是游戲。提起桑利亞和非洲,以歐用戶為主的這些網(wǎng)友,首先想到的還是那“非洲刻板印象”。開口就開始荒腔走板調(diào)侃,是不是他們一門就能抬頭看到獨(dú)角,再一本正經(jīng)地討論“獨(dú)角獸肉的一百種法”。珍禽異獸,確是很多人談到非洲第個(gè)想到的東西。如果以旅行者的身份踏足桑尼亞,他們的這些板印象或許還真能對(duì)入座。不管是每年都見證到非洲動(dòng)物大遷的塞倫蓋蒂大草原,是有赤道最高峰之稱乞力馬扎羅山,都很合人們對(duì)一片奇幻異的想象。可對(duì)于 ngatunga 來說,這些并不是他的生活他和他的小店所在的累斯薩拉姆,是坦桑亞最大的城市。作為口緊鄰印度洋,既是桑尼亞曾經(jīng)的首都,是現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)中心。們生活雖然過得相對(duì)襟見肘,但也早已遠(yuǎn)了電影里非洲部落的耕火種,也有娛樂消,也有電子游戲。達(dá)斯薩拉姆的城市鳥瞰幾年來,非洲游戲行已經(jīng)不再像更久前那“神秘”。通過媒體們可以了解到,他們自己的 CS:GO 戰(zhàn)隊(duì),有力圖挖掘本文化的游戲開發(fā)團(tuán)隊(duì)以及年年上漲的手游場(chǎng)數(shù)據(jù)。越來越多聚于此的報(bào)道,都展現(xiàn)了游戲在這片土地的力??赏婕胰绾谓佑|游戲,哪些游戲最受迎,他們平時(shí)玩游戲狀態(tài)如何,對(duì)我們來依然還很遙遠(yuǎn)??赡?正是因?yàn)檫@個(gè)原因,ngatunga 發(fā)出一張簡(jiǎn)單記錄客人玩戲的圖片后,才迅速獲了大量關(guān)注。網(wǎng)友中早就該放進(jìn)閣樓吃的上世代主機(jī),甚至汰了上十年的老主機(jī)也能成為這批孩子的樂源泉。而讓 ngatunga 也沒想到的是,像這樣的老主出租屋,其實(shí)在非洲并不鮮見。更多來自三世界國家的網(wǎng)友,像找到了同好般,分起了他們身邊游戲出屋的蹤跡。3來自車臣的網(wǎng)友回憶,他的游初體驗(yàn)也發(fā)生在這樣出租店里。在他小時(shí),有人會(huì)有以 100 盧布每晚的價(jià)格出租 PS1,這對(duì)還是小孩的他來說是一大筆,但依然擋不住他走那些游戲:“那些該的夜晚是無價(jià)的。今我有了一臺(tái)價(jià)值 1500 歐元的電腦,但游戲的味道已經(jīng)不一了?!庇型瑯觼碜苑?的肯尼亞朋友,和 ngatunga 用斯瓦西里語聊起他們那的出租店。認(rèn)為這是不錯(cuò)的活計(jì),一臺(tái)主就能養(yǎng)活自己,鼓勵(lì)繼續(xù)做下去。還給他主意再買一臺(tái) PS4,提高自己的收入有聽了別人的故事,想自己在哥倫比亞的親曾經(jīng)做過類似的生意在 PS3 時(shí)代 —— 更確切地說是 PS2 被淘汰后,出租 PS2 的服務(wù)曾經(jīng)在 2006 年到 2012 年的南美洲非常流行。人們買不剛上市的新主機(jī),能上下崗舊主機(jī)的人也多,這樣的主機(jī)出租就成了孩子們接觸到機(jī)游戲的唯一渠道。南美西部的秘魯,買起 PC 或者主機(jī)的人可能更多些。堯據(jù)里的網(wǎng)友回憶,他小候依然有不少這樣的開在附近。和朋友相去店里打游戲,對(duì)他來說同樣是重要的活,舉行比賽,直面對(duì),他們會(huì)享受玩游戲朋友在身邊的感覺。小在洪都拉斯長(zhǎng)大的友,則提到他小時(shí)候個(gè)擁有 N64 的鄰居,會(huì)收費(fèi)向他們這附近的孩子開放。他帶著弟弟一起去玩《天堂明星大亂斗系列,錢不夠就只玩半小,有時(shí)候還會(huì)看上幾小時(shí)。有的時(shí)候,會(huì)十多個(gè)孩子排隊(duì)等著。一個(gè)知名系列的起去年 7 月,他在假期回到洪都拉斯的時(shí),還看到仍有這種店在那里,讓他不忘去問弟弟,想不想再租臺(tái)老主機(jī),像他們小候那樣玩。聊到這里不止第三世界國家的友們,更多人也回憶了從前的主機(jī)出租屋,能跟一幫同齡人玩戲的日子。有人想起己和朋友,黑燈瞎火戰(zhàn)《龍珠 Z:天下第一武道會(huì) 3》的時(shí)光;有網(wǎng)友回憶起當(dāng)初了省錢,他和朋友合機(jī)器輪班玩游戲的“漫長(zhǎng)夜”;還有朋友起自己 7 歲時(shí),父親從商店里帶回淘汰雅達(dá)利和 Intellivision 演示機(jī) ROM 板,成為了那個(gè)夏天附近最歡迎孩子的故事。看 ngatunga 和他小店,大多數(shù)網(wǎng)都能在這里找到自己年的影子,討論基本其樂融融??墒窃谫?還是鼓勵(lì)之外,也少了部分質(zhì)疑的言論。4反面觀點(diǎn)中最主要的音,是質(zhì)疑 ngatunga 發(fā)帖的目的。懷疑他有博取同情成分,猜測(cè)他這么做初衷是為了獲得網(wǎng)友捐助。警戒心強(qiáng)的人會(huì)提醒別人分辨清楚貼主最后是否會(huì)真的這些錢用于游戲屋的級(jí)。甚至有“同情心過于泛濫的人,在得游戲屋會(huì)向小孩收費(fèi),還會(huì)罵他太過市儈對(duì)于發(fā)帖的目的,ngatunga 從不否認(rèn)自己想靠它宣傳的圖。面對(duì)發(fā)帖后網(wǎng)友的捐助意向,他也會(huì)耐心解釋郵寄的成本竟會(huì)有多高 —— 因?yàn)橐慌_(tái)二手 PS3、PS4 可能只要幾十美元,但從北美寄往桑尼亞的郵費(fèi)卻要上??杉幢氵@樣,也有位網(wǎng)友愿意自付郵費(fèi)將家里淘汰的老機(jī)器連帶著一籮筐游戲盤給了他。非常“北美的游戲陣容經(jīng)過一個(gè)的等待和升級(jí),ngatunga 的小店又添置了幾臺(tái) PS3 和一臺(tái) PS4,以及用網(wǎng)友捐款購置的新視。讓這里最亟需解的問題,已經(jīng)從缺主缺游戲變成了電視數(shù)跟不上。每隔一周,還會(huì)向網(wǎng)友們發(fā)帖“報(bào)”,讓他們能看到己熱心的成果。但還足球最受歡迎可能是的“愛心機(jī)器”還在上,當(dāng)后來的新帖都經(jīng)沒啥熱度的時(shí)候,依然會(huì)發(fā)圖曬出網(wǎng)友愛心,繼續(xù)著熱心網(wǎng)“讓這些孩子們大吃驚吧!”的愿望。然發(fā)現(xiàn)了 COD 也能分屏共玩在論壇上,ngatunga 曾經(jīng)問過美國網(wǎng)友,為什他在坦桑尼亞沒怎么到過北美游客,歐洲客卻大把大把地來。方告訴他,可能是因這里的氣候和景色沒特殊的,而且路途遙花費(fèi)太高,他們更愿去曬曬日光浴滑滑雪他對(duì)這個(gè)答案很滿意還表示自己以后去旅,也想去看看雪。可他似乎忘了,其實(shí)在地處赤道的祖國坦桑亞,就有一座乞力馬羅山,那里的山頂也雪 —— 就像也有游戲一樣。本文來自微公眾號(hào):游戲研究社 (ID:yysaag),作者:藻起藻?
      • 游客a18a1ade31 8天前
        感謝IT之家網(wǎng)友 Harry12345、grass羅雨滋 的線索投遞!IT之家 1 月 15 日消息,中國香港天科技公司發(fā)布告稱,已經(jīng)與吉提共和國、達(dá)之國際控股集團(tuán)簽了一項(xiàng)諒解備忘,宣布將合作建一個(gè)衛(wèi)星及火箭射場(chǎng)。據(jù)介紹,方將合力開發(fā)及運(yùn)吉布提太空港當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)供土地外,亦會(huì)力協(xié)作有關(guān)項(xiàng)目吉布提衛(wèi)星及火發(fā)射場(chǎng)整個(gè)項(xiàng)目約占地 10 平方公里,將包括 7 座衛(wèi)星發(fā)射臺(tái)、3 座火箭試驗(yàn)臺(tái),衛(wèi)星黑虎火箭造基地,以及用運(yùn)輸航天材料的博克港口基礎(chǔ)設(shè)和高速公路,亦括電站、水廠、天港、道路、港等配套設(shè)施。報(bào)指出,雖然已經(jīng)署合作建設(shè)吉布共和國太空港,太空港建設(shè)周期少也要 5 年。整個(gè)項(xiàng)目投資高 10 億美元,最早將于 2027 年完工。值得一提的是,基礎(chǔ)施將 30 年內(nèi)由吉布提與中國司共同管理,之才會(huì)移交給吉布。當(dāng)?shù)卣A(yù)計(jì)太空港項(xiàng)目將帶數(shù)億美元的經(jīng)濟(jì)報(bào),并為當(dāng)?shù)孛?帶來數(shù)以千計(jì)的術(shù)相關(guān)就業(yè)崗位據(jù)公開資料,吉提共和國是一個(gè)于非洲東北部亞灣西岸的國家(度 11~13o),扼守紅海咽之地,戰(zhàn)略位置分重要,同時(shí)也共建「一帶一路計(jì)劃的積極參與。目前,美軍在洲最大的基地恰就位于吉布提,時(shí)這里也是法國大駐外基地,而日本自衛(wèi)隊(duì)也在建有基地,中國放軍同樣也在這建立了目前海外唯一的保障基地IT之家提醒:對(duì)于航天發(fā)射任務(wù)說,尤其是對(duì)于地軌道的衛(wèi)星來,低緯度地區(qū)發(fā)傾角差值較小,以借助地球自轉(zhuǎn)速度將火箭送上,因此發(fā)射過程對(duì)更容易,但不于發(fā)射傾角與其度差值較大的軌衛(wèi)星。目前全球多數(shù)航天發(fā)射場(chǎng)位于低緯度地區(qū)下面是幾種典型衛(wèi)星軌道:小傾近地軌道(LEO):低緯度發(fā)射優(yōu)勢(shì);靜止衛(wèi)星道(GTO):低緯度發(fā)射有優(yōu)勢(shì)太陽同步軌道(SSO):大傾角逆軌,低緯度反而在劣勢(shì);大傾角者極軌衛(wèi)星:低度將是劣勢(shì);根 Future Market Insights,Inc.于 2022 年 12 月發(fā)表的商業(yè)航市場(chǎng)研究報(bào)告,球小型衛(wèi)星市場(chǎng)計(jì)將以 15.3% 的強(qiáng)勁復(fù)合年增長(zhǎng)率黑豹勃發(fā)展至 2033 年,市場(chǎng)規(guī)模將超 559 億美元,當(dāng)中以印度與國等新興經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)最為迅速。2022 年發(fā)布的非洲航天產(chǎn)業(yè)報(bào)顯示,2021 年,非洲的衛(wèi)星航天產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值 194.9 億美元。到 2026 年,這個(gè)數(shù)字將有望達(dá)到 226.4 億美元。

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