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豐田告別豐田章男時(shí)代！年伊始，汽車圈就出現(xiàn)了烈震動(dòng)。日前，豐田掌門豐田章男在接受媒體采訪時(shí)候透露，自己將會(huì)在 4 月 1 日辭去豐田社長(zhǎng)（類似于首席執(zhí)行官）一，之后將會(huì)接任會(huì)長(zhǎng)，即事長(zhǎng)一職?！?豐田官方發(fā)布的人事調(diào)整繼任者為雷薩斯的董事長(zhǎng)佐藤恒治，原來的會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志將正式退休。▲ 豐田章男（左）、佐藤恒治（中）與山田竹志這次調(diào)整對(duì)于整汽車行業(yè)行業(yè)來說足夠震，畢竟目前豐田已經(jīng)是全第一大車企了。銷量方面豐田 2022 年全球銷量超過 1000 萬輛，大眾僅為 826 萬輛，豐田連續(xù)三年問鼎全球第。而在市值方面，截止到 2022 年 12 月 30 日，豐田市值為 12670.11 億，位于全行業(yè)第二名。第一名為水超 60%，市值為 26456.42 億的特斯拉。綜合來看，豐田都是前全球最大的車企，而最車企的實(shí)際操盤手發(fā)生變，這說明豐田的發(fā)展策略能也會(huì)迎來調(diào)整，這都將重塑汽車行業(yè)的格局。豐官方也透露了類似的看法其認(rèn)為隨著豐田最高管理的人事調(diào)整，公司有望掀新的篇章。此次調(diào)整之后豐田章男將會(huì)離開豐田汽的管理一線，從而解放自，為豐田的未來發(fā)展尋找的突破點(diǎn)。佐藤恒治將會(huì)為豐田下一階段的實(shí)際操手，目前豐田也正在進(jìn)行動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但屢屢表示不好電動(dòng)車的豐田章男或許不能帶領(lǐng)豐田成功跑贏電化。而根據(jù)日媒《朝日新》報(bào)道，豐田正在通過執(zhí)新戰(zhàn)略同電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)者特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)。很顯，這將會(huì)是交付給佐藤恒的重?fù)?dān)。那么，豐田汽車前發(fā)展如何？豐田章男為會(huì)在此時(shí)卸任？而佐藤恒又為何會(huì)被豐田章男看重？01.豐田銷量 10 年首降 純電車型難撐銷量提起燃油巨頭的新能源轉(zhuǎn)，日系品牌的轉(zhuǎn)型速度明落后，豐田更是其中躑躅代表。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年日系車在華銷量?jī)H為 409.2 萬輛，同比下降 10.3%，降幅僅次于韓系（34.7%）。同時(shí)，日系的市場(chǎng)份再度跌破 20%，較上年下降了 2.7 個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)豐田汽車官方數(shù)據(jù)，2022 年豐田在華汽車銷量為 194.06 萬輛，同比年下滑 0.2％，這也是近十年來豐田首次中國(guó)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)下跌。下圖可看出，近十年雖然田中國(guó)的銷量整體上呈現(xiàn)長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但 2022 年成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，較 2021 年明顯下跌。▲ 豐田中國(guó) 2013~2022 銷量數(shù)據(jù)具體到細(xì)分品牌面，盡管廣汽豐田和一汽田整體上銷量呈高歌猛進(jìn)趨勢(shì)，但雷克薩斯 2022 年累計(jì)銷量 18.39 萬輛，同比下滑近 19%。豐田處境已經(jīng)十分危險(xiǎn)。此外，綜合 2022 年豐田新能源汽車全年上險(xiǎn)量，可以看出豐田新能汽車整體上險(xiǎn)量較低。插和純電車型上險(xiǎn)量?jī)蓸O分。插混車型逐漸減少，純車型數(shù)量極低，但自 11 月和 12 月純電車型銷量驟增，在 12 月純電車銷量達(dá)到全年峰值，銷售 2585 輛純電車，其中 bZ4X 占據(jù) 2524 輛?！?2022 年豐田新能源汽車上險(xiǎn)量雖然純電銷量有所增長(zhǎng)但和國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車品動(dòng)輒上萬的單月銷量仍然法比，就連和老對(duì)手大眾比，也略顯寒酸。而根據(jù)聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，12 月份扛起豐田純電車銷量大的 bZ4X 卻沒能登上新能源 SUV 前 15 名榜單，可見其電動(dòng)化仍處于“后勁不足”的窘境▲ 2022 年 12 月新能源 SUV 銷量排行榜盡管豐田官方用疫情響、芯片短缺、原材料價(jià)上漲等原因解釋中國(guó)市場(chǎng)量不振，但豐田落后于電化大潮，難以適應(yīng)車市激競(jìng)爭(zhēng)才是銷量下滑的根源02.任職 14 年 為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型主動(dòng)卸任在電化競(jìng)爭(zhēng)如此劇烈的時(shí)代，田也無法再一成不變了，田內(nèi)部表示，目前豐田正于轉(zhuǎn)型的重要時(shí)機(jī)，豐田長(zhǎng)一職將交于更有活力的輕人接任。豐田章男現(xiàn)年 66 歲，是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎之孫，擔(dān)任本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。他 1984 年入職豐田汽車公司，2000 年任職董事，2005 年未滿 50 歲已經(jīng)成為豐田副社長(zhǎng)，2009 年 6 月起任社長(zhǎng)至今。在任 14 年，豐田章男成為豐田汽企業(yè)的功勛人物。在他的領(lǐng)下，近幾年豐田的全球量穩(wěn)定在 900~1000 萬輛左右。2022 年，豐田汽車全球銷量再超過 1000 萬，豐田搖身一變成為 2022 年全球唯一一個(gè)千萬級(jí)汽集團(tuán)，也在銷量、利潤(rùn)、額上對(duì)排名第二的大眾集實(shí)現(xiàn)了碾壓，這也是豐田續(xù)三年奪得全球銷量榜首▲ 豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男不過，即便他為豐田打下一片江山，隨著汽車革命步伐逐漸加快，豐田章男有及時(shí)抓住傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)升級(jí)的契機(jī)，致使豐田也車市激烈競(jìng)爭(zhēng)中陷入被動(dòng)在智能化方面，豐田官方柔寡斷，即使在雷克薩斯展示了 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，但東京奧運(yùn)會(huì)無人擺渡撞傷運(yùn)動(dòng)員的丑聞，讓豐汽車乃至豐田章男陷入了能化的尷尬。而在電動(dòng)化面，豐田章男帶頭站隊(duì)混陣營(yíng)，并宣布同純電陣營(yíng)不兩立，招致行業(yè)內(nèi)部和界一眾人士的批評(píng)，也在動(dòng)化方面失了先機(jī)。在宣卸任社長(zhǎng)的視頻中，豐田男坦言自己掌管豐田這些，“沒有改變祖父創(chuàng)辦的司，很挫敗”。豐田章男為，換帥是豐田應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型級(jí)最好的選擇。卸任社長(zhǎng)，豐田章男將出任豐田汽公司會(huì)長(zhǎng)，即董事長(zhǎng)一職豐田章男雖然不會(huì)管理公具體業(yè)務(wù)，但是卻成為豐最高級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)層中的核心物。值得注意的是，豐田電動(dòng)化方面想要挑戰(zhàn)的對(duì)特斯拉，目前也在考慮更 CEO 人員，馬斯克也正在挑選合適的 CEO 人選。03.耕耘 30 年 佐藤恒治成為豐田社長(zhǎng)與之相比，天降的大餅對(duì)佐藤恒治可謂重?fù)?dān)在肩。藤恒治，現(xiàn)任雷克薩斯品 CEO、豐田高性能部門 Gazoo Racing CEO。佐藤恒治現(xiàn)年 53 歲，同豐田章男擔(dān)任社長(zhǎng)時(shí)年齡一致?！?佐藤恒治佐藤恒治 1992 年入職豐田汽車公司，主要從事技術(shù)領(lǐng)域，其參與發(fā)的經(jīng)典混動(dòng)車型普銳斯及卡羅拉成為了北美和中市場(chǎng)的爆款車型。值得一的是，佐藤恒治操刀的普斯作為混動(dòng)界的鼻祖，創(chuàng)了經(jīng)典的楔形車型，配備成熟的油電混合技術(shù)，具省油環(huán)保（官方油耗 4.3L / 100km）、動(dòng)力強(qiáng)勁等特點(diǎn)。普銳斯 1997 年正式投放市場(chǎng)，成為世界上首款量產(chǎn)混動(dòng)車型，也是市場(chǎng)上最銷的混合動(dòng)力車型，特別在北美和日本大受歡迎。夸張地說，普銳斯使豐田混動(dòng)方面領(lǐng)跑全球。而普斯背后的佐藤恒治在 2016 年進(jìn)入雷克薩斯后，佐藤恒治的晉升之路就不加速，不到四年時(shí)間就獨(dú)運(yùn)營(yíng)雷克薩斯，緊接著就下了品牌 CEO 一職，同時(shí)還兼任豐田集團(tuán)首席牌官。值得注意的是，佐恒治也是一名電動(dòng)化的擁者。在執(zhí)掌雷克薩斯期間佐藤主導(dǎo)研發(fā)了首款純電型。高端品牌雷克薩斯在帶領(lǐng)下，以年銷量 6% 的增長(zhǎng)率穩(wěn)步前進(jìn)?！?雷克薩斯純電動(dòng)車型 RZ 亮相 2022 廣州車展佐藤恒治表示，去年年底田章男曾詢問他是否愿意任社長(zhǎng)一職，他只當(dāng)是句笑?！?佐藤恒治（左）、豐田章男（右）技術(shù)加身又有品牌運(yùn)營(yíng)的出色成就相比于批判電動(dòng)化的豐田男，佐藤恒治在電動(dòng)化道上始終堅(jiān)持積極進(jìn)取的態(tài)，這些或許就是豐田汽車新年伊始就緊急換帥的原。04.結(jié)語：現(xiàn)在壓力給到了佐藤恒治2022 年，豐田一直視為對(duì)手的純巨頭特斯拉創(chuàng)造了 131 萬輛的銷量神話，而豐田的合作伙伴比亞迪也逐漸豐田形成威脅。在電動(dòng)化型方面，豐田要解決的難還有很多。豐田章男在發(fā)卸任消息時(shí)表示，佐藤恒肩負(fù)著帶領(lǐng)年輕團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的使命。藤恒治能擔(dān)起豐田章男未成的使命，帶領(lǐng)豐田走向復(fù)興”嗎？我們拭目以待本文來自微信公眾號(hào)：車西 （ID：chedongxi），作者：邇言