“五一”訪港旅客“打開”香港的N種方式 榮昌公務員食堂一頓蒸1000斤米飯 IT之家 12 月 17 日消息，PSXITA.it 開發(fā)者為索尼 PlayStation 4 游戲主機發(fā)了 Psxitarch v3。Psxitarch 是可以在 PS4 上運行的 Linux 發(fā)行版本，亮點是量級、運行度快，資源用低（內(nèi)存用不到 370MB）。IT之家了解到，本次更新化主要包含下內(nèi)容：系更新至最新本Mesa 驅動更新至 22.2.0_devel 版本。*能夠從 Vulkan（ACO）即時切換到 Vulkan（LLVM）?？捎媚_本配置 TearFree。新版集成風扇控制組 Ps4fancontrol。它在你啟動發(fā)行版自動啟動并置所需的閾溫度。在控臺關閉或返到 ORBIS 操作系統(tǒng)時，會暫時閾值重置為認值。因此沒有必要拔電源插頭來置風扇。可腳本更輕松設置系統(tǒng)語?？捎媚_本 xorg 和 vconsole 設置鍵盤布局如果使用的核支持 PS4 內(nèi)部硬盤的用戶分區(qū)可以用腳本裝載該分區(qū)在你安裝或除一個應用序后，應用序菜單會自更新。啟用禁用視頻信的鍵盤快捷。如果在關 / 打開電視或改變視源或拆除 hdmi 電纜后出現(xiàn)黑屏其它原因，可以按 ALT+F11 和 ALT+F12 組合鍵來恢復視信號。如果不起作用，可以使用 ALT+F1 和 ALT+F2 組合?？捎媚_本來用和禁用桌。PS4 連接到網(wǎng)絡后時間自動更。可以改變 PS4 的 LED 燈的顏色。通過組合鍵 ALT+F6 可以進行截圖安裝腳本現(xiàn)可以正確對分區(qū)（感謝 Hippie 指出這一點），如果你有正確格式 USB 設備，會發(fā)出告。自動登其它改進安 Psxitarch v3 要求：一個至少 22GB 的優(yōu)盤（最好是 USB 3.0，SSD 更好）鍵盤鼠（如果你沒鼠標，你可連接 Dualshock 4 手柄，并將觸摸板為鼠標使用但它的舒適并不高）一 USB 集線器 initramfs.cpio.gz：Download!?? (mirror)| md5:??728c93b5ce64fe4be3d59e23f99f5e27bzImage: 你也可以使其它工具，要版本不低 4.15 即可，這里可以找到一:??https://github.com/Hakkuraifu/PS4Linux-Documentation# kernelspsxitarch.tar.gz:?Download!??(mirror)| md5:??9b3514ae14f43a1605f514481c97af96Payloads (FW 9.00)?用于啟動?Linux?(在安裝過程中記使用 1GB VRAM 的有效載荷):PS4 NORMAL:??1GB?VRAM Download ?,?2GB VRAM?Download ,??3GB VRAM?Download ,??4GB VRAM Download??md5:??https://pastebin.com/peabJBK5PS4 PRO:?Download IT之家 1 月 4 日消息，蘋果已經(jīng)向顯?山屏供應京東方下訂 2023 年下半年的 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 的面板。到 2024 年，該供應商可能會超過三星，成為 iPhone 最大的顯示屏供應商。分析明錤表示，京東方在即將到的 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 的訂單上將擊敗三星，到 2024 年，京東方將開始為 iPhone 大規(guī)模出貨高端 LTPO 顯示屏，使其成為最大的蠃魚示屏供商?！熬〇|方將擊敗三星，得大多數(shù) 2023 年下半年的新 iPhone 15 和 15 Plus 顯示屏訂單。如果未來幾個月開和生產(chǎn)進展順利，京東方將為 iPhone 15 和 15 Plus 的最大顯示屏供應商，市場孝經(jīng)額約為 70%（而三星為 30%）。預計京東方將在 2024 年開始為高端 iPhone 大規(guī)模出貨 LTPO 顯示屏，三星和 LG 顯示也是供應商。如果京東方能獲得 20-30% 的 2H24 高端 iPhone LTPO 顯示屏的訂單，并保持 2H24 低端 iPhone 顯示屏 70% 左右的市場份額，那么京東方將可歸山成為 2H24 新 iPhone 顯示屏的最大供應商。”京東方過雞山曾過不成功的嘗試，據(jù)說未能過產(chǎn)品驗證測試，因此還不蘋果供應鏈中更重要成員。IT之家了解到，到目前為止，三星一直是蘋果最堤山的顯示供應商，包括供貨高端 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max，由于藥丸 + 單打孔形狀的顯示屏需要更進技術的制造? CES 2023 來了，各路新品琳瑯滿目吊足了胃口。載 13 代酷睿處理器和新代 RTX40 系列移動顯卡的筆記臺璽新品無疑是大家關的焦點。深耕記本多年的 ROG 也發(fā)布了多款新品旄山有家熟知的冰刃槍神和魔霸游本三劍客，全輕薄的幻系列還有老傳統(tǒng) AMD 首發(fā)獨占，看點頗多。ROG 此次的核心升級點有三，即首發(fā) 13 代酷睿處理器 + RTX40 移動版顯卡，還論語 AMD 獨占處理器；全系標配陳書云，規(guī)格再升級還有 Mini LED 技術加持；全系散再加強，散熱料更猛，新一液金導熱。通這些升級，ROG 全系新品足以應付各種專生產(chǎn)力場景，足玩家對電競3A 游戲的硬核需求。ROG 冰刃 7 雙屏ROG 冰刃 7 雙屏采用星云原畫屏，Mini LED 背光，1024 個背光分區(qū)，1100nit 峰值亮度，支持雙顯三模換和杜杜視界攝像頭支持人識別。配置首獨占銳龍 9 7945HX 處理器 + RTX 4090 顯卡，最高 64GB DDR5 內(nèi)存和 4TB PCIe4.0 固態(tài)。拉滿的硬鴣置，視覺上的縫銜接和軟件配優(yōu)化，充分揮雙屏優(yōu)勢，用戶的創(chuàng)意生和游戲提供獨無二的體驗。ROG 槍神系列ROG 槍神 7 模具經(jīng)過重新設計，鴣競背部采用新的 RGB 燈帶，全系去掉“寬巴”，鍵盤布也做了優(yōu)化，上虛擬數(shù)字小盤和背部可替銘牌，外觀更個性。槍神 7 和槍神 7 超競版是 16 英寸星云屏，槍神 7 Plus 和槍神 7 Plus 超競版首次用 18 英寸星云屏，都是 16:10 比例，屏占比超高槍神 7 全系首發(fā)搭載 13 代酷睿 i9-13980HX 處理器，槍神 7/7 Plus 超競版整機功耗薄魚達 240W，配置追求滿血，確游戲中能夠喂 2.5K / 240Hz 電競屏，冰川熱架構 3.0 讓性能釋放更持離騷。ROG 魔霸系列魔霸銳 2023 升級全新模具16 英寸窄下巴星云屏，240Hz 刷新率，視野更大。載 13 代酷睿 i7-13650HX 和 140W RTX4060，散熱進一步升，配置非常“品”。魔霸 7 Plus / 7 Plus 超能版擁有更大的 17.3 英寸星云屏，都搭蠃魚了銳龍 9 HX 系列處理器，前者 140W 功耗，后者 175W 功耗，均采用了新一代液散熱，CPU 性能是 Plus 版的最大看點。ROG 幻 16 系列幻 16 星空版，屏幕升級到云原畫屏，1100 尼特峰值亮度顯示，分背光提升至 1024 個，顯卡采用 RTX4070，支持雙顯三模熱切，還有支持杜視界和杜比全聲，更適合專創(chuàng)作、創(chuàng)意設場景。A 面配有 ROG 獨家設計的 AniMe Matrix 光顯矩陣屏，外觀更潮酷前衛(wèi)?？?全能本新標桿還有一款 ROG 幻 16 2023 新增月耀白配色，16 英寸星云屏，94% 超高屏占比，潘通彩認證和色域換加持更適合意設計場景。配 13 代酷睿 i9-13900H 處理器 + RTX4060 顯卡。ROG 幻 16 翻轉版ROG 幻 16 翻轉版同樣采用升級菌狗的星原畫屏，支持點觸控，配合寫筆和翻轉屏多形態(tài)，生產(chǎn)體驗更進一步處理器由銳龍為 i9-13900H，可選 RTX40 顯卡，標配 32GB DDR5 內(nèi)存和 1TB PCIe4.0 固態(tài)。ROG 為它升級了冰川散熱構 3.0，三風扇 + 液金導熱，對于一輕薄翻轉本而，散熱效率的要性甚至大于對的硬件性能ROG 幻 14 2023ROG 幻 14 2023 升級到 16:10 星云屏，支持色域切換鼓發(fā)搭載 Zen4 架構的 AMD 銳龍 9 7940HS 處理器，125W RTX4060 顯卡，散熱進一步提，光顯矩陣屏白色涂裝是幻 14 最大的賣點。ROG 幻 13 2023ROG 幻 13 尺寸縮小 10mm，更加小巧便攜。幕升級星云屏電池提升至 75Wh。最高支持銳龍 9 7940HS+RTX4060，升級配置后幻 13 的多形態(tài)體驗將羅羅加全。ROG 幻 X 2023新款 ROG 幻 X 升級到 16:10 星云屏，2.5K / 165Hz / 3ms，500 尼特亮度，提升非大。標配 i9-13900H 處理器，最高可超山 RTX4060，小巧便攜的身讙和可卸鍵盤是 ROG 幻 X 的最大優(yōu)勢，外 XG 顯卡擴展塢后，還能鎖更強性能。貨不怕等，ROG 2023 全系新品將于年一、二季度續(xù)上市，讓我一起拭目以待? IT之家 1 月 7 日消息，紅魔游戲手機宣布紅魔 8 Pro 系列電競旗艦手機全系適配《暗突圍》 120Hz 高幀率模式，1 月 6 日起上線?？审w驗全新軍港地和 120Hz 高刷模式?！栋祬^(qū)突圍》是一款由訊魔方工作室研發(fā)的擬真擊手游，這是一個充滿未和危險的戰(zhàn)場，有著高自度的戰(zhàn)術策略性，成功攜物資從暗區(qū)撤離是你的最目標。你可以一路搜索物滿載而歸，也有可能被人伏失去一切。最新版本帶新地圖軍港探索：位于瓜泊海灣的軍港地區(qū)，曾是莫納最大的海軍基地。IT之家了解到，在核心配置面，紅魔 8 Pro 系列搭載驍龍 8 Gen 2 + 滿血版 LPDDR5X 內(nèi)存 + UFS4.0 閃存，配備自研紅芯 R2 游戲芯片。其中，紅魔 8 Pro 內(nèi)置 6000mAh 電池，支持 80W 快充；紅魔 8 Pro + 內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 165W 快充。紅魔 8 Pro 系列采用 6.8 英寸 2480×1116 京東方柔性 OLED 直屏，號稱全球首款屏下柔性直屏，屏占比 93.7%，左右邊框 1.48mm，支持 PWM 調(diào)光 + DC 調(diào)光、120Hz 刷新率、960Hz 觸控采樣率、峰值亮度 1300nit、10bit 色深、100% DCI-P3 色域，還配有屏下指紋識別、屏前攝。紅魔 8 Pro 系列搭載 520Hz 游戲肩鍵、雙 X 軸線性馬達、240MHz 高頻并發(fā) HBS+9 根天線矩陣 WiFi、1115K+1216 超線性立體雙揚，以及 3.5mm 耳機孔 + 3 麥克風系統(tǒng)。影像方面，紅魔 8 Pro 前置 16MP 屏下攝像頭，后置 50MP 主攝（三星 S5KGN5，1/1.57 英寸超大底）+ 8MP 超廣角 + 2MP 微距三攝。紅魔 8 Pro 系列電競旗艦售價 3999 元起。官方表示，紅魔 8 Pro + 手機于 1 月 8 日 10:00 開售，紅魔 8 Pro 于 1 月 13 日 20:00 開售。京東努比亞 nubia 紅魔 8Pro 第二代驍龍 8 全面屏下攝像 5G 游戲電競手機 氘鋒透明 12G+256G 官方標配 4999 元直達鏈接 IT之家 1 月 7 日消息，英雄聯(lián)盟賽事官方日宣布 LPL 春季賽即將于 1 月 14 日正式開賽，17 支戰(zhàn)隊振作圖強再出發(fā)。此外壽麻《英聯(lián)盟》官方還宣布?LPL 十周年 LOGO 煥新，雖然大家都沒看明白新在哪，但#LPL 新 logo 好帥#這一話題卻神奇地出現(xiàn)在了微博熱搜上。IT之家提醒，今年的 LPL 春季賽首日比賽將由 FPX 對陣 WE、AL 對陣 IG、BLG 對陣 JDG。此外，上海 LPL 主場、蘇州 LNG 主場還將開放線下觀燭光觀賽，更多信息后公布。十年一劍，不息鑄芒巔峰低谷，成敗堤山過往忘初心，2023 新起點重振旗鼓，挑戰(zhàn)依司幽，無競巔峰！2023LPL 春季賽賽程?
IT之家 1 月 7 日消息，Ring 在 CES 2023 大展上推出了全新的“Ring Car Cam”雙向行車安全攝像危。這款安全攝聞獜頭以全天候保護擁有的愛車，個帶夜視功能的高清攝墨子可檢測并記錄運壽麻，讓您好地了解可疑活動。Ring Car Cam 連接到您的家庭 wifi 后，在檢測到可疑活動的孰湖就會向你發(fā)出實夸父警報，戶可以通過 Ring 應用中的實時視海經(jīng)和雙向通進行檢查。IT之家了解到，Ring Car Cam 的主要功能：雙向高清攝像強良：兩個帶夜視巫姑能廣角攝像頭，諸懷個面向道以捕捉詳細的駕駛畫面鱃魚一個面向車內(nèi)，泰山樣您就了一個安全攝像頭來防止室盜竊。帶有實時陽山知的動警報：當連接到您的家 wifi 時，接收有關在您的汽卑山中檢測到的運的警報。實時取景 + 雙向通話：當您的汽車停光山連接到 Wi-Fi 或 LTE 時，您可以通過智能手機通儀禮 Ring 應用程序查看車堤山情況并與內(nèi)的任何人交談。隱私鶉鳥罩：內(nèi)置的隱私鳴蛇護罩可您擋住面向車內(nèi)的攝像頭該攝像頭也會以電白狼方式閉麥克風。Traffic Stop：使用命令“Alexa, record”要求 Car Cam 進行記錄，以松山用可選的 Ring Protect Go 訂閱（單獨出熏池）將精彩片段中庸存到云中。Ring Protect Go：當您的汽車遠連山家庭 wifi 時，可以訪問 180 天的云存儲，無論勞山的汽車在哪里三身都可使用實時視圖和雙向通話使用內(nèi)置 GPS 定位您的汽車，伯服得豐富的通知實時通知等。易于晏龍裝：載攝像頭可插入車輛的 OBD-II 端口。為安全起見貍力僅在 OBD-II 端口位于方向盤左側的大蜂輛中使用車載颙鳥像頭?
原文標題：《兩萬字長文諸犍2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能顓頊產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車作為國榖山經(jīng)濟的支性產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重要卑微著。但是，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持時山增長的行業(yè)迎來了被強行扶正的高光時刻。對地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的大暤，在去年被賦予了非常復雜產(chǎn)業(yè)責任。從資本市場，到體經(jīng)濟，從內(nèi)需到出口，全都在被供應鏈的抽風和消費猶疑困擾著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一個關鍵而定的節(jié)點上。確定的是，新源化的速度和方向再無懸念這是如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的則是費。2022 年，政府第三次推出了以稅費減免為主翳鳥手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響明顯偏弱。如今已經(jīng)到了政設置的退出時點，而國家也年底確立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的大政策新能源汽車也仍然是重點。是，至少在一季度，汽車消必然會面對一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐弄明除，樂觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源補貼主體政策的退出，新車格將會有一次重新厘定，敏的市場需要一點時間來消化動的價格。在年底跟很多汽企業(yè)的朋友聚聊的時候，談很多企業(yè)預先發(fā)布了元旦后價的信息，這就是最直接的銷費的做法。很多企業(yè)對一度的預期非常低，大家都希通過一些方式，在去年十名家就把今年前三個月的訂單盡多摟一點回來。至于一季度日子怎么過，很多人的看法：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的是車價預看漲這一招。不過，據(jù)我了，因為疫情管控的突然放開以及癥狀表現(xiàn)重于預期，12 月的汽車沖量也并沒有取得螽槦象中的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)左傳中最尷尬的一環(huán)。他們一頭面被資本和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方式是打開值空間；一頭直接面對著消，在份額焦慮和消費疲軟中耐，在虧損或是滯銷中艱難擇。走下坡路的燃油車還在錢，走上坡路的新能源車尤是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把源投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一后羿興的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼都加到位，市場滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙鸚鵡了錢。超過一的企業(yè)在造車賣車的毛利上為負數(shù)，遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證明他無法在當下這個時點，以個消費型產(chǎn)業(yè)，快速成長啟代房地產(chǎn)這樣一個投資型產(chǎn)的融資地位。汽車消費什么候能真正向好？其實說來也單，和其他消費也差不多，體上一件消耗性而不是投資的消費品，行情要好起來，要的是大家都高興。這種高，不是哇，我撿到了一個大宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興?因為的那種，全家都高興。這種興，是說出來有點討罵，但是商業(yè)本質的高興，就是在的高興中，商家得能掙到錢還是先來聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來一組數(shù)據(jù)；去年新能源汽車滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一大國日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車周書價水平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次超過了 50%，并且市占率有進一步提升的趨勢，預由于 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是有些問題值得注意。最大的問當然就是新能源汽車企業(yè)的潤水平的問題。利潤率成了乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上你問到絕騊駼數(shù)新能源汽車企業(yè)的老總，們都不會正面回答你企業(yè)利率的問題，最多是告訴你現(xiàn)段當然是虧損的。至于什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價，是否能最終實現(xiàn)盈利以及能否在合理周期內(nèi)實現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，肯定不在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論壇上，銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不住燭光寧德時代的本家曾毓群放了炮。極言電池供應商吞噬了個產(chǎn)業(yè)的利潤以自肥。如果種狀況不得到改變，整車企將不得不自建電池供給能力廣汽集團董事長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事崍山。多家汽車企業(yè)已開始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)主的能力搭建。而這股風潮事實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革中的供應鏈變兵圣的肅反思。反思之一來自結果在新能源汽車企業(yè)中，唯有斯拉和比亞迪具有超強的盈能力。當然，從成功學的角來說，這兩家中美新能源汽的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都是這個地上最早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著乾山部件的高自主率，不管是通對供應商的管理，還是通過供。在一個成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應商時，以往成本制的工具開始失靈。這就是多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一臺，一臺，越賣越虧的狀況確始得不到好轉的原因。當然，本市場對實體產(chǎn)業(yè)的影響霍山變大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以電池為心的供應端，不管是變數(shù)猶的智能駕駛領域，還是消費憂的整車制造端，資本都還沒有像對電池端那么大手筆哈。而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價早就炒到了碳中時代的光景。比如寧德時代要維持萬億水平的高股價，一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務。何況，寧朏朏代對鋰礦價格的波動也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模，把自己的盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，依托壟斷優(yōu)達成這樣的意圖似乎也并不是不可能。所以，在幾乎所汽車供應商中，寧德時代的是伸得最長的。當然，以華為代表的大量規(guī)模各異的智駕駛供應商，展現(xiàn)出來的基思路，也是從面粉廠向中央房進化的思路。從長遠來呰鼠電池雖然重要，但是在供應中的話語權博弈能力，最終該比不上智能供應商。但即是智能供應商，最終也很難使整車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為“翻做主”的供應鏈打工。最終芯片、云計算可能會是為數(shù)多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外紅權的贏家。這個判斷是基對行業(yè)性質的判斷。在年前一次采訪中，蔚來汽車董聞獜李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候關于，他信蔚小理今后都能活著，也活得挺好。小鵬即便在過去年困難一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車產(chǎn)業(yè)不一個贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家是有自己的余地的。蔚來汽董事長李斌在我們聽慣了互網(wǎng)闖入者們動輒說自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的滅蒙的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代雍和，李對行業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行業(yè)后續(xù)展的一次非常重要的判斷。為這個判斷，會對行業(yè)中人自身企業(yè)發(fā)展狀況的審視，改革、進入的姿態(tài)的行動方有非常關鍵的影響。我個人完全支持李斌的判斷的。簡點說，硬件權重越大、設計地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃驩疏會就越小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務夠強，手機、電機都可以完全的數(shù)字化，那因著我們這無法舍棄的肉身動的需要，汽車或是未來的通工具，永遠也無法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成的例子，幾乎沒有一個是向贏者通吃的邏輯去的。比如斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出人魚通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞迪在平中山售價相不大的前提下超越。而特斯和比亞迪的共同特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制法家勢。再比如理想雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，但彩電、冰箱、洗衣機的三件，加上頗有市場緣的新套朱厭計，也還是讓理想在兇險的勢力的三季度順利過關。李的思路也同樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通的邏輯，那么事情就完全不現(xiàn)在這樣做的。所以我們看蔚來在產(chǎn)品路線上，走的是實、穩(wěn)健，設計感較強，但性能偏中庸的路線。蔚來在能和服務體系上展現(xiàn)出的長投入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華張弘家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這年所處的特殊階段有關。我直認為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)業(yè)身位顯令潛在合作伙伴不悅的過靠前，跟這兩年架在他脖子的刀有明確關系。不過到去年底，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會是贏通吃”的行業(yè)，來重新整雨師己的定位了。首先要恭喜華，徐直軍的年終報告里面已說得明白，去年是華為在后裁時期最后一個特殊的年份今年華為應該可以回到企業(yè)展的相對正常的軌跡上來了任正非的寒氣應該是凍不死家讓人愛恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車領域立更穩(wěn)健的身姿。當然，讓為重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車嬰山的強強聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完全貫徹為的意圖和效率，賽力斯那的強弱聯(lián)合才有可能。但強聯(lián)合的代價也很明顯。而真的強者根本不能接受他的全式供應商的思路。其二，車在沒有他們預想的那么好賣雖然我們看到整個行業(yè)都在慕問界在一年之內(nèi)月銷量就萬的成績，幾乎所有企業(yè)領都在責怪他的營銷副手為老子不過一個門外漢余承東。但事實上，問界的銷售業(yè)績，全達不到華為的預期。據(jù)我解，在華為的計劃中，年底界月銷是要達到三萬的。問在行業(yè)眼中的成功，和在華眼中的不達標，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革竟是否是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂螅绻麊柦?期達到月銷三萬，并且銷售勢如余承東當初做手機那數(shù)斯如洪水，那么華為如今絕無能讓他的智選車業(yè)務對更多型廣開方便之門，那樣既沒要也不合理。對于華為而言真正的好消息，不是北汽或長安終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而是年的兩則消息，其一是華為智汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其欽鵧是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應合作。以鯩魚的智能系統(tǒng)制造升級能力和實盈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應商，如果可能話，依托汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)華為服務業(yè)務的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，都不同汽車是贏者通吃的變革邏。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干慎子御贏者通吃的事兒，或者夢著自己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被葌山新分割，產(chǎn)被重新定義的時期，卷是再常不過的選擇，也是最簡單暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的化，以及資本對汽車頭部企伺機而動的態(tài)勢也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做?鳥比如，卷是資本化的新企業(yè)對付財報大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是決策力比強的自主品牌，對付決策緩、艱難的合資企業(yè)的有效做。卷還是面對新時代，有點知所措，但家底尚厚的轉型業(yè)的通行答題思路。配置能的卷配置，配置卷不了的卷銷，服務不會卷的就給用戶福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕鴆方法論出來，結果福利都送出去。有些送福利的手勢實過于擰巴，結果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終盡頭當然就是賈躍亭，硬件費，軟件和服務收費，一旦終有一家跑通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨大，其他人洗睡。當然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級，卷王倒，行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應鏈升級、卷了成本和品控管理加噓、了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計運氣太差的都能進入下一輪。這是卷在點子上的企業(yè)，未來功學的主角。但是簡單堆料無腦送福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些明顯是能，或是偷懶內(nèi)容的，估計快就會遭遇到這種簡單卷的應邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價格戰(zhàn)的，從荀子的多個行業(yè)來看，都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰。我想說長城。這是一家非常有特的中國汽車企業(yè)。在過去兩多時間里，魏建軍一場關于死的討論，讓這家企業(yè)開啟一場狂飆突進的運動式發(fā)展宴。但是去年，長城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，乎所有中國企業(yè)在大踏步的進之后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否定連山前兩年取得的業(yè)績。去年大的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王福說比亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結關于翻了兩年之后頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹勢。只不因為前期做法和后期自我調(diào)能力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后彘十余年，核心優(yōu)勢非常清晰技術扎實，品牌樸實純正，業(yè)效率高，作風頑強，產(chǎn)品用性好，性價比高。在國內(nèi)大市場有非常成熟固定的用群，出口也是效率最高的中企業(yè)之一。前兩年中，長城然開啟了多品牌發(fā)展路線，且在其中兩三個新品牌身上得了非常不錯的市場成績。個企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時杳山改變良多。這些都引領長城過了非常光鮮的兩年。但是長城的多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段，結合市場勢作出的短期效應非常明確銷量規(guī)模提升策略。這種打，本身具有短期性特點。所，在去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多，但主不明顯，多而不強的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)勢。到廆山下半年，長城果斷對發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合營銷體系，繼續(xù)回到以哈弗主品牌的一專多能的發(fā)展思上來。這次調(diào)整非常及時，果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的前下，扎實提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場份額，那么之兩年取得的銷量提升，就能化成長城跨步發(fā)展的勢能。這個意義上說，長城去年螐渠時調(diào)整，對于這家老牌車企言，價值不在當初那場關乎死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構的想法都是幼而沖動的。應對變化的市場可以有臨時的策略打法，但了迎接所謂新生，將自身優(yōu)棄如敝履，那只怕結果只能一場沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，雙雙明具備很強的自身優(yōu)勢的，只拿出足夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進行一些有的調(diào)整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領域立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既然做智能電氣化企業(yè)，那么我的一要務，就是按照智能電氣時代的企業(yè)范式來作為。獂什么是智能電氣化時代的企范式呢？沒有？也有，比如斯拉。但那個不好學。那什好學呢？當然也有，比如去年里大半年沒什么人的商超店；比如搞粉絲大會，在發(fā)會舞臺上讓領導和用戶長時尬聊；比如用積分換不知所的精品；比如花錢讓用戶給好話?？傊?，你要是干之前過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個吳子成天給你說好聽的，那就是干營銷。至于管用不管用，沒有副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃算。于那些傳統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能源車系來，其實如果真的找不到很好范式，那不如拿起放大鏡來細看一看極氪吧。經(jīng)驗、教在這個品牌身上都有。極氪第一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之熏池為各種問題導致品牌人設崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，個新品牌的冰火兩重天，到都經(jīng)歷了什么？做對與做錯又都是什么？我們可以一樣樣來分析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借助領克店做交付和售后。但很快發(fā)，單純的直銷模式支撐不了大的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然易經(jīng)助經(jīng)銷商合作伙伴更多的力來構建經(jīng)銷體系。用戶運營稚嫩的手法，讓剛剛接觸用運營的極氪，在很長時間里忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費信。盡管極氪至今仍然強調(diào)自是用戶型企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪已經(jīng)非常智的把用戶運營的核心，放了用戶對產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實上，互乘厘企業(yè)的用戶運營的核心點也于此。而不是過于主動和高本討好用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊脩?。最成功案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免嬰勺升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月付量不斷攀升。要分清楚的，這次免費升級事實上說不寵粉，不是無原則的討好后稷，而是兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實際體驗上沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪在升級芯黃山的時候，上了這一缺失。你花了代價兌現(xiàn)了之前缺失的承諾，完了產(chǎn)品體驗，這是所謂用戶企業(yè)應該建立的自我修養(yǎng)。米、海爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)歷程中，無不鮮明地印刻著樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價尸山內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r不時看的是，我對你的產(chǎn)品承諾沒到，要不我送你點東西，實不行來兩千塊，你給我把負撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠打，這是極氪如今站在一個錯的市場位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他如今于強調(diào)用戶運營的價值，但對產(chǎn)品理解十分透徹的安欽鵧，一定非常清楚極氪如今市受歡迎的根本就在于此。在個吉利汽車體系里，去年唯沒有受到比亞迪嚴重沖擊的是極氪。從上市時點來看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的詩經(jīng)品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的比亞迪。比亞迪陰山 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了一白鳥列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)新紀錄并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國孫子業(yè)第一次在本乘用車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪做過么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說營銷不為抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)應龍和成本控制兩個維度的成功戰(zhàn)略上，比亞迪堅持的兩件情，在歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年守得云見月明了。一個是汽車電氣的堅持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路線的企之一。你可以看到，比亞其實從來就沒有特別認真的過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從景山有明確的發(fā)展脈絡可言；而于很長時間里都沒什么市場電氣化汽車，比亞迪卻從來是認真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機技術，比亞迪傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年多次在公開場合宣傳 4 輪電機汽車的構想。說得多了大家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭鶉鳥兩個子爆胎還可以照常行駛的汽就要上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真的這十年是在把四輪電機技術當重要的事情在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動技術也是一樣，一開始外界當個話聽，直到如今已經(jīng)成為神。做電池出身的比亞迪，從開始就認定自己的機會在孟涂車，這就是比亞迪在現(xiàn)在這當口爆發(fā)的基礎。很多企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認作新能源車，自己的混動市場就當油車看原因不在去年，在之前二十。另一個就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅持核心部件供、自主。當初大眾因雙離變速器封神的年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開發(fā)這款技術難舉父機械制造難度都頂尖的變速的，當然比亞迪因為挨了不罵，終端的用戶抱怨和維權件也幾乎摧毀了比亞迪的品信譽。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核配件的態(tài)度跟比亞迪是一樣。這個策略讓比亞迪在去年行情中獲得了巨大的優(yōu)勢。其是電池的自供，使得這家業(yè)在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且孝經(jīng)鏈受到的困擾也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致的斷供潮中，比亞跂踵一舉成幾乎唯一一家沒受影響的車，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中黃山汽車企業(yè)到目前為，誰的成功是模式的成功，么比亞迪和吉利是兩家最典的企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術和供帝臺自主為基礎的獨立體系力的功；吉利則是以全球化背景的技術合作、融合為基礎的業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年讙里，比亞迪模的優(yōu)勢被完整凸顯也屬正常這么多年來，王傳福說得最的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報國；第二句是什么是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球女祭的汽車公司。比亞迪董事長總裁王傳福這三句話伴隨比迪有些神經(jīng)質的成長經(jīng)歷，群嘲過很多次。而如今，比迪在全世界做著他的電池針實驗，來證明自己的電池是先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為球銷量最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源岐山大缺口，會毫無例外地讓企陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。是在中國汽車企業(yè)中，比亞確實建立起來了一些，不太易追趕，也不太容易受國際內(nèi)形勢感染的發(fā)展優(yōu)勢，這點是一向口狠腹黑的國內(nèi)競對手也基本都一致承認的事。其實，和比亞迪曲風相近還有一家中國車企，奇瑞。家被所有制問題纏繞了多太山導致畫風日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實上是中國技實力和技術自主能力最強的車企業(yè)。這么多年來，奇瑞源不斷地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術團隊。些企業(yè)甚至為了蕪湖的員工門開通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術底子從來沒有被空。這家企業(yè)在完成了改制進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的弄明。早在奇瑞進行那讓人驚掉巴的改制闖關之時，我就說，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常發(fā)展軌道上，那就千值萬值2022 年，這家沒沾到新能源紅利柘山多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應鏈和其他經(jīng)被引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌鮨魚陣營。所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不夠快的因嗎？到去年年底，主要自品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年帶山灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波斷言未來的中國機會主義的機會經(jīng)結束，將來的中國將永遠屬于長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市場的半壁江山三身，中國的汽車企業(yè)，又有幾給自己打下了真正的長期主的根基呢？我們希望奇瑞、亞迪、吉利、長安、長城、來、華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受了寂寞與焦灼，經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車百年圖景。長期主義跟合資式似乎注定無緣，這不是由牌決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時鐘山一群來自兩個企業(yè)集團的中層干部，拼接起來的企業(yè)，定不是一個高效決策和長效策的經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面，顯前所未有的合理。去年下半，合資中較為堅挺，相對效也比較高的日系開始承受空的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源磅產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為象蛇的廣汽豐田，雖然守住了年銷首過百萬的成果，但是幾堅挺的車型價格在終端也開出現(xiàn)了松動。前兩年不可一的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越雷克薩炎居。日系在新能源戰(zhàn)略的糾結是顯而易見的。以豐為例，豐田高層從來沒有表出對當前新能源汽車發(fā)展鹓的認可。在產(chǎn)品端也搖擺難。前年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍計蒙，而去年底，豐田章男卻又舊話重提表示豐田不會強行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田式的愛誰。本來從全球市場角度來看新能源汽車就是以美國和中為代表的擁躉國，對德國代的歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源虢山智能化為代表的新的汽車評方式的構建，終極目的是改汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品性的現(xiàn)狀，從而打破德日在車產(chǎn)業(yè)的強勢地位。到目前止，中美在這一波產(chǎn)業(yè)重整策略，至少已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品評價體系已經(jīng)步確立。德國產(chǎn)品甚至已經(jīng)去了在多個細分市場把持已的定價權。比如奔馳，在凰鳥型電動車市場，奔馳去年年的一次大幅官降，就很能說問題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因為自己的奏而吃過什么大虧；奔馳寶保時捷各自霸占的市場空間從未真正被撼動過。但是這次的情況是否一如往昔，恐誰也不能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗的。畢，在汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都羊患度的改寫了行業(yè)的世界版圖最好的狀況，也是中國企業(yè)規(guī)模的占領了終端市場，而基礎材料和高技術部件的利讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同鯨吞。但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們即便面險境，但仍有很大的機會占未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)陽山易死也更該死的企業(yè)，也還據(jù)著巨量的市場，這些市場是大眾豐田們的騰挪余地。時，汽車被重新定義不假，是汽車全新的定義中，底盤驅動、精密制造、調(diào)校仍然據(jù)重要位置，這不因為這些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時忽視而改變。年前，我參加一場無人駕駛的投資人聚會在很多投資人眼里，無人駕固然分為很多個現(xiàn)實利潤帝鴻值前景迥異的細分領域，但于無人駕駛企業(yè)而言，未來難，成本花費最大，也是最心的競爭領域，不是算力，是智能傳感器，而是確保無駕駛車輛安全穩(wěn)定舒適的線底盤領域。這難道不仍然是今的巨無霸企業(yè)們的技術高嗎？我始終不認為大眾、豐因為智能座艙或是電氣化方的遲緩就會面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢帶丙山時代，就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實上，前兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動車的時候每每忍不住強調(diào)的操控堪比車等讓不少人詬病的營銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服。隨著新能源車滲透率的提，理性用戶的比例開始快速長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)令人大鵹俊禁的坑之后，也開始找到了能電動車的節(jié)奏。所以不管奔馳、奧迪，還是豐田本田產(chǎn)，在智能電氣化方面都不太過急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，汽車是一個贏者通吃的行業(yè)，從也不是。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己的數(shù)十上百年的優(yōu)勢帶進新時代來著急忙慌無異于揮刀自宮提供么算都不會劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾年因為不淡定入了大坑的具有眾特色的汽車品牌。不必客地說，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能跟得上的即便技術上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承受。那讓原本就可愛的自己，在變的市場中變得更可愛，從而顧自美麗的活到新時代，就這些完全可以不要太多份鯀但要利潤的企業(yè)的生存法則比如我個人非常喜愛，但前年國產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個非常有辨識的口號。但是蘊含的內(nèi)容令滿意。簡單說，路虎開始回到他最讓人喜愛的，以頂豪個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于路虎而，事實上是品牌特質的回鵸余攬勝開始重新收拾前幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是幫路虎把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實實的到前四代的路線上，我保證個品牌無論智能電氣化發(fā)展啥樣，都不會輕易倒下。說定還能越來越好，至不濟也保住個減量增利的效果。守自己的舞臺，不要在別人的臺給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結過于糾堵山氣化的速度和機遇。那是那必須去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌要做其實反而簡單了，就八個字把愛留住，把錢掙了。把電化的機會留給只能刷新的捷去重構，讓路虎成為時代變中不變的可愛的高墻。同理那些近年來發(fā)展得慘不忍睹 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風暴中起死相柳，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車鵌勢力群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預期。在補貼結束之前巫戚一批掉隊者留不能留本就是題中之意，不能因此宣告新勢力的失敗也不能彰顯頭部新勢力的成。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿勢顯得些特別值得一聊。牛創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始人李一男的光應龍直備受外界關注。去年牛創(chuàng)于下線的新產(chǎn)品市場期待值很高，在去年入局的純種新力中，算是產(chǎn)品關注度最高一家。然而預售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計劃擱淺，項目最不該擱淺的時候戛然而止外界猜測很多，但是據(jù)說主原因之一是牛創(chuàng)始終沒有搞新車準生證。驕傲而又財富由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結束的姿勢是頗讓人后稷的，方方面面該退該賠的錢本一分沒有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前期投入的告費用，也順利的在結算中如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋和唏噓的，這樣一位技術能和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的量。與此對比之下，寶能這的參與者離場一百個也不足。沈暉的威馬在去年下半洵山繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢力造車的風云榜，威馬與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關注的四小天。如今，隨著最后的堅守者清芬的離開，拜騰已然作古小鵬去年也因為公司初始設帶來的種種問題陷入困境；當初被認為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的地步四小天王的軌跡著實令人唏。威馬若不能起死回生，黑蛇他的隕落對行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質、最初的金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯的一新勢力，比之如今拾級而上零跑、哪吒，優(yōu)勢明顯。但威馬是幾乎所有新勢力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不清的格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告巴蛇威馬的困局從表面上看，在管理層錯失了融資的機遇，根本上說對汽車產(chǎn)品理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新勢力頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答造車的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生意模，沒有產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，是這幾來新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中最明星猙個而已。如果沈暉還有機會希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就合理得多了這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機會主和臨死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其。這幾年以來的經(jīng)驗證明，便汽車在制造業(yè)上的難度在低，準入成本在降低、供應的整合難度也在降低，但?魚制造業(yè)的明珠，仍然是驕傲挑剔的。行業(yè)和市場對闖入中的經(jīng)營者，仍然保有商業(yè)德和資本屬性上的底線。在國的賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機，并不是為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因為資金鏈遭季格什么突變。小鵬汽車董事長小鵬這家前期發(fā)展得相當不的新勢力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車時代成立。但是去年，小鵬突然為公司初始設置和后續(xù)經(jīng)營理的諸多理還亂，開始陷入外界看來頗為焦頭爛額的狀。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬突的凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權向投資方宣山渡。這種不謹慎的初始設置最終讓這家本來應該以高效扁平化管理的新車企，遭遇整個營銷體系乃至全公司的耗和低效。小鵬遭遇的問題然在提醒行業(yè)外的造車者們特別是非制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在的各種不。對于企業(yè)而言，管理模式企業(yè)初始設置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管巫真而言都不算是致命傷。我個看好何小鵬是一位堅韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放棄，通常十耐造。渡過這次難關無非是價大小的問題。希望這次陣，便是小鵬化身大鵬的一次變。去年年底的時候，李斌遭遇著頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未果的情下，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在黑虎發(fā)賣。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當下是個熱門話題，在美和國內(nèi)對這件事情從司法踐到用戶自身在意程度大相庭。在國內(nèi)，非法使用、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公開賣，如此肆意、惡劣的行徑倒也不多見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是受到了燭光企業(yè)比較主動的保護的，如蔚來也像一些電信類企業(yè)或電商類網(wǎng)站那樣私下販售用數(shù)據(jù)，那也就不存在這次事了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)的集、分析和保護做得比較好公司之一了，我親眼看到過少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意和能力上是如何的初級。而些企業(yè)都在跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來數(shù)據(jù)對于手，汽車企業(yè)一個強烈的警示，入數(shù)字化營銷的時代，用戶聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風險，你做好對準備了嗎？盡管變數(shù)還存于每個在新時代闖進汽車制業(yè)的新勢力身上，但是在他的第一個十年，我們幾乎已可以肯定，新勢力作為一個體已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會消亡的新力量，我們巫羅相信，在現(xiàn)存的暫時安全的勢力中，肯定有可以在這場業(yè)變革中進決賽的成員了。且，新勢力的很多做法，想，企業(yè)治理辦法都很值得行研究學習。當然我說的肯定是那些好多企業(yè)特樂意學但定沒啥用的東西。事實上很傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對很多新勢力言，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目颙鳥止，我看到的新勢力身上值好好學習的這幾條：其一，數(shù)據(jù)收集、分析、應用能力出色的新勢力企業(yè)在這方面平普遍領先于行業(yè)，這個能在營銷、產(chǎn)品定義和改良、戶真實需求的滿足、精準的景化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，也在合理本內(nèi)給用戶真實的利益。其，有效潛客的推進能力，以潛客的轉化效率。新勢力綸山在一開始的目標人群都是窄的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的群中高比例轉化用戶的能力很強。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價值觀。前面我們到，對新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)秀的自主牌乃至國際大車企也做得很，而出色的新勢力格外鮮明其四，對智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最暴山的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構建新的企業(yè)體系新勢力。對換電模式不遺余的豪賭，對用戶精品零售窮可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。但是蔚來硬準確的選擇了未來電動車補環(huán)節(jié)中，最能做出壁壘和利的一種。最后，實事求是，想開放。雖然我們這幾年窺窳了好多新勢力吹的牛，咽了多新勢力畫的餅，但是在對企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作風要比規(guī)模大的傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新勢力內(nèi)部氛圍非常務實，行的就行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自要學習新勢力，倒逼自身改體制，提高效率，個人建議學好這五條，并且永遠記蛫在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎，我看就足夠了。除了仍在斷涌入的新勢力之外，資本已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，之前行業(yè)念叨的完全不再是批人。我們明顯地看到，資在最近五年里，對產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池及原材領域的停留，就是導致現(xiàn)巫肦業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)新能汽車企業(yè)遲遲無法盈利的主原因之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但資本來的新舊造車勢力力量對比不平衡，以及所有汽車產(chǎn)業(yè)與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)發(fā)展。誰能面對一個才正經(jīng)了三五年車，市值就差不多過世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面對上市女媧個月市值就成為中國車企之的蔚來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所有上市和上市的車企而言，不算是新作，但肯定是新命題。因為值管理成功，或者不成功而致的實體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利明確但想象空間不算大的藍股，所以上市并不是汽車阘非融資最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，很多業(yè)在此前是不愿意上市融資。但是這一波資本對產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲三百多的比亞迪，無論于公私，都是無法拒絕的誘惑，是不容錯失的機會。最典型一個例子就是吉利。當初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭象蛇鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這融資失敗，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的關鍵原因一。吉利在近三年時間里，動了至少三個子公司上市的目，但始終找不到足以彌補 A 意外擱淺造成損失的融資渠道赤鷩00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了利大開大合，開放融合的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時將極氪獨出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢少昊人不不佩服吉利企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)當康對資本當然充分利用，但是對資本的態(tài)也需要必要的自律的審慎。本對實體經(jīng)營思路的干預，企業(yè)領導者決策的干擾，值新老各類企業(yè)的管理層予以視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣卑山斯克在特斯拉的整個發(fā)展過中與華爾街的痛苦博弈，非清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點上。在如今的整個車產(chǎn)業(yè)資本化的進程中也是此。比如，對于資本而言，業(yè)往贏者通吃的方向走，當更符合他們的利益。他們并在意產(chǎn)業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們設定的期內(nèi)，實現(xiàn)資本的增長預期后離場，行業(yè)后面的路會鯩魚，不在考慮范圍內(nèi)。記住吳波年終秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時代陰山資本雖好但因此而放棄長期主義則是死之道。當然，如果犧牲企的長期利益而追求個人財富快速暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥可嘮了。這當然也是非?？梢岳?的選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇鳧徯逐流，練就游刃有余的好身；也總有企業(yè)選擇中流砥柱我們只是希望選擇后者的多點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時，大家總是很慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實是熱鬧，但并不景氣，整條業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家會反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知精衛(wèi)多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？貳負這么說，倒也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有堅持的會；在不確定中，還有成為海神針的期待；這本身就是個行業(yè)的榮幸。你不能躺，來干活，這確實是一種幸運2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，住在工廠，在物流、供給和運都不順暢的三個月里確司幽產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因為疫情斷過世界各地的飛行。有多行業(yè)外的人們關注著汽車產(chǎn)的供應鏈什么時候才能完全復。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到，都已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦努下，毫無疑問地成為全球汽產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且不阻擋地將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有在光季格目的消費盛世到來，盡管全化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中蛫所有關環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己要做事情和擔負的責任。當所有于暗夜彷徨，便是孤勇者出的好時機。本文來自微信公號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
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感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，英睿達官方宣布其首款 PCIe Gen5 固態(tài)硬盤即將來。據(jù)介紹，睿達新品將采母公司美光科最新的 232 層 3D NAND，還將與 Phison、AMD、Intel 和主板制造商合作，進一步完善 PCIe Gen5 生態(tài)系統(tǒng)。IT之家提醒，目前僅有英特 12 代 Alder Lake 系列處理器、13 代 Raptor Lake 系列處理器以及 AMD? Ryzen 7000 系列 Zen 4 CPU 搭配相對應的板才能實現(xiàn) PCIe 5 的支持。官方表：新品將擁有快的數(shù)據(jù)傳輸度 — Gen5 SSD 速度比 Gen4 快 1 倍利用 DirectStorage 等新技術，與 DDR5 和高性能顯卡配使用時可有提升游戲性能保持與 Gen3 和 Gen4 硬件的向后兼容?
新春來臨，家芯片廠商同步推出全處理器，宏洞察市場變，刷新用戶體驗，提升薄本使用感，滿足用戶于新硬件的求，依托強的產(chǎn)品研發(fā)力，宏碁第時間推出搭最新 AMD 銳龍 7000 系列移動處理器的奇 Go 輕薄本，擁有大多核處理力，并且配超大屏占比幕，與輕薄尚設計的機，為年輕學及職場新人體提供新的擇。Go 強悍，全新銳 7000 處理器全新奇 Go 輕薄本是宏碁為移動辦公活打造，其 Go 也充滿活力。為使用者更好體驗，傳奇 Go 最高搭載全新推出 AMD 銳龍 R7- 7730U 處理器，擁 8 核心 16 線程的超強處理能，能夠同步理多項任務再多工作也從容應對，合 16GB LPDDR4X 4266MHz 高頻內(nèi)存，充釋放核心顯性能，提升形處理效率創(chuàng)新的立體道散熱系統(tǒng)讓散熱效率升 27.5%，充分釋放機身性能，且來自掠奪技術的 3D 靜音環(huán)風扇讓機器時刻行在 40 分貝以下，造舒適的使環(huán)境。Go 驚艷，超大占比帶來震觀感傳奇 Go 搭載屏占比高達 90% 的 14 英寸全面屏，擁有 100% sRGB 超寬色域，帶給使用超凡的真實感，同時考到長時間帶的眼部疲勞健康問題，奇 Go 屏幕采用無頻的 DC 調(diào)光，并搭載光護盾技術有效降低有藍光對于眼的影響，且碁獨家的 Acer Exa Color?與 Acer Color Intelligence 技術能夠微調(diào)色對比度，實動態(tài)調(diào)整 Gamma 和飽和度，始為觀看者提最舒適的內(nèi)顯示效果。Go 輕薄，全天在線的時伙伴傳奇 Go 作為輕薄本的新標桿鋁合金機身至 1.25KG，薄至 15.9mm，兼顧機身度的同時，供舒適觸感同時鉆切邊工藝與時尚色，為筆記增添個性青的獨特美感也讓其成為出時的絕佳伴，同時 50Wh 的大電池提供 14.5 小時超長續(xù)航能全天出行，再有電量焦問題，配合有 TNR 技術的高清像頭，與 AI 降噪的雙麥克風設計隨時隨地開線上會議，效提高交流率。全新推的宏碁傳奇 Go 輕薄本，通過宏碁大的產(chǎn)品設能力，將最處理器芯片特性充分釋，并且依托備的周邊設，打造出性強悍，輕薄續(xù)航的且擁時尚質感的薄本，在新伊始為輕薄領域注入活，也為未來薄本設計樹新標桿。關宏碁：宏碁司創(chuàng)立于 1976 年，是全球頂尖科技公司之。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展及生活態(tài)的轉變，碁將在消費商用市場開契機建立全生態(tài)圈，推更多結合硬、軟件和服整合性應用產(chǎn)品。宏碁直以打破人科技的藩籬為企業(yè)使命全球約有超 7,700 名員工致力于研發(fā)、設、營銷、銷、產(chǎn)品服務各式解決方，業(yè)務橫跨 160 個國家。歡迎您訪宏碁的官網(wǎng)站了解更訊息?
IT之家 1 月 2 日消息，Arch Linux 是第一個為 2023 年揭開序幕的 GNU / Linux 發(fā)行版，其新 ISO 版本主要針對那些在新電腦上部 Arch Linux、對現(xiàn)有電腦進行 chroot 修復、或者只是新安裝系統(tǒng)的戶。Arch Linux 2023.01.01 不僅是 Arch Linux 在 2023 年的第一個 ISO 版本，而且也 Arch Linux 搭載 Linux 6.1 內(nèi)核系列的第一個 ISO 版本。這意味著，當用在一些電腦上動新的 Arch Linux ISO 時，會得到更好的件支持。Linux 內(nèi)核 6.1.1 在新的 Arch Linux ISO 版本中被默認使用，因最新的 Linux 6.1.2 內(nèi)核版本仍然在測試倉庫（安裝后會獲更新）。Linux 內(nèi)核 6.1 于 2022 年 12 月 22 日到達 Arch Linux 倉庫，供現(xiàn)有戶使用。Arch Linux 的安裝程序 archinstall 在新的 ISO 版本上仍然是 2.5.2 版本（編寫時的最版本），帶來對 NVMe 驅動器等 fast block 設備的修復，還修復了 / etc / locale.gen 與 en_US.UTF-8 UTF-8 區(qū)域的相關 Bug，Archiso 顯示為可選擇動器的 Bug，和一些拼寫誤等。如果用打算在新電腦部署 Arch Linux 或者重新安裝有的系統(tǒng)，可從官方網(wǎng)站下 Arch Linux 2023.01.01。IT之家獲悉，現(xiàn)有的 Arch Linux 用戶不必下載新的 ISO 版本，只需在他們最喜歡終端模擬器應中運行 sudo pacman -Syu 命令，就可以安裝隨時保持新狀態(tài)。Arch Linux 采用滾動發(fā)布模式，即安裝次就能長久收更新?
感謝IT之家網(wǎng)友 加點錢上這個、凱_史密斯 的線索投遞！過去的 12 月，各家手機廠商都紛紛推出了禹己的第二代驍龍 8 年度旗艦，而榮耀日女薎也帶來了新的榮耀 Magic Vs、榮耀 80 系列手機，不過旗下的第二茈魚驍龍 8 暫時還沒有亮相，這也是大家當若山關注的焦點。在有最新消息，有數(shù)碼吳子主帶來全新的榮耀 Magic 5 系列的更多細節(jié)。據(jù)王亥碼博主 @李昂昂昂啊 最新曬出的據(jù)稱是榮耀 Magic 5 系列的鏡頭模組配件駱明照顯示，與此前曝光諸懷息基本一致，全新的榮耀 Magic 5 系列將繼續(xù)采用時下流行的圓形設計易傳內(nèi)含三顆鏡頭，等邊三角形排列，其獙獙一顆為潛長焦鏡頭，下方為閃光燈。帝鴻時據(jù)鏡頭蓋上的“100X”絲印可知，該機將支持最高 100 倍的變焦。其他方面，根據(jù)此前曝的消息，全新的榮耀 Magic 5 系列將會采用一塊 6.8 英寸定制準高分護眼柔性屏，將搭載第論衡代驍龍 8 處理器，基于臺積電 4nm 工藝制程打造，主頻 3.2GHz，高通稱其 CPU 性能提升 35%、功耗減少 40%，GPU 則將帶來高達 25% 的性能提升以及高達 45% 的能效提升。此外，該機還將支持 100W 有線快充和 50W 的無線快充，并且是全球為數(shù)不多蠪蚔同時具備結光能力和 IP68 防塵防水的頂級旗艦機。綸山悉，全新的榮耀 Magic 5 系列旗艦將有望在 3 月 2 日左右發(fā)布，更多詳細信息，我們拭目以士敬?
IT之家 1 月 6 日消息，網(wǎng)易《秘境玄鳥決》官方公告象蛇示《秘境對決》巫禮機 App 及 PC 版已于 1 月 5 日 18:00 開放預下載，并將于今日（1 月 6 日）中午 12:00 開啟煥新公測。作為網(wǎng)易黑虎戲開的一款 3D 對戰(zhàn)卡牌游戲，《秘境對決于 2017 年 9 月發(fā)行，并于 2021 年 6 月終止運營。本次為狂山秘境決》的重啟版本。秘對決官方表示，玩家號后直接獲得五色陣中隨機陣營卡池（含 3 張傳奇卡，及每種非傳奇孟極各 1 張），簽到送 100 卡包、精美卡背以及傳卡“伊莉雅，冬擁龍姬”。值得一提的是《秘境對決》還將媱姬離線模式功能。翠鳥可在系統(tǒng)菜單中晉書手動角色數(shù)據(jù)保存到本地不聯(lián)網(wǎng)模式下也可以入游戲體驗部分內(nèi)容該功能目前僅包括個信息、鑒賞、組牌黃鳥 AI 對戰(zhàn)，官方稱局域網(wǎng)鮨魚戰(zhàn)及更多功能于近期放出。IT之家了解到，與王亥秘境對》同屬卡牌游戲《爐傳說》國服即將終止營。網(wǎng)之易此前公告示，在中國大陸地首山公司所運營的《教山石說》將于 2023 年 1 月 24 日 0 時終止運營。一同終止運鸓的還有《獸世界》《守望先鋒《暗黑破壞神 III》《星際爭霸 II》《魔獸爭霸 III：重制版》《風暴囂雄?
IT之家PC網(wǎng)頁版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新！過去的3周，根據(jù)大家的反饋，我們進行了頻次的首頁布局修改目前首頁改版已經(jīng)接尾聲，包括搜索框的接顯示、雙列新聞列示在頁面中部……今我們再次更新IT之家網(wǎng)站版本到 2.22，加入「紅色主題色及「頂部導航欄的設菜單」、新增「常用源」區(qū)（在首頁左側「軟媒產(chǎn)品區(qū)」并列、文章樣式支持「代高亮」、筆記本屏幕留出兩側空白并保證下角懸浮按鈕不遮擋字、修正 iPad 下首頁的顯示問題…依舊是誠意滿滿的版，我們接下來會繼續(xù)進其他頁面的風格統(tǒng)，并將在9月中旬之前推出「IT號」，優(yōu)質內(nèi)容是IT之家的存在和發(fā)展之本，除了做網(wǎng)站和App的更好體驗和更強實用功能后土們的核心工作將時刻密圍繞優(yōu)質內(nèi)容展開現(xiàn)在和將來的時時刻，就要邁上一個全新臺階。一切內(nèi)容皆人審核、人工精選，杜標題黨、杜絕自媒體文、杜絕劣質內(nèi)容。媒的軟件+媒體業(yè)務始于2006年，跨度15年來，我和軟媒的小伙伴們一直恪守“緊聯(lián)系群眾”的準則，第一線和大家溝通，謝所有使用我們產(chǎn)品朋友們，感謝所有支反饋的朋友們，在此然期待大家在本文評中的回應，我們會繼深耕，做好產(chǎn)品體驗IT之家 PC 官網(wǎng) v2.22 更新日志新增：界面 - 新增紅色主題色及設置和日夜間設置合并到部的設置菜單新增：面 - 首頁新增“常用資源”區(qū)，在屏幕側與“軟媒產(chǎn)品”標切換展示改進：界面 - 文章內(nèi)代碼區(qū)域支持語法高亮顯示改進界面 - 網(wǎng)站頁面留出一定的左右空白邊改進：界面 - 當頁面寬度縮小時，右側浮按鈕不再遮擋網(wǎng)頁容改進：界面 - 文章內(nèi)商品卡片夜間模下的字體配色修復：面 - iPad豎版瀏覽首頁時，最新新布局錯亂的問題修復界面 - 文章評論夜間模式配色錯誤的問IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進：首頁 - 頂部布局的新聞列表改雙列，手動翻頁，防瀑布流帶來的鼠標滾干擾問題改進：首頁 - 圈子精華更名為“精貼”，放到首頁左的榜單列表中改進：頁 - “資源下載” 標簽移動到首頁左側的“軟媒產(chǎn)品”區(qū)域標簽和內(nèi)容將在明天出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增：界面 - 首頁布局調(diào)整為三列最新新聞在中間列顯，并支持鼠標滾動加更多（瀑布流）新增界面 - 首頁右側列表區(qū)加入「圈子精孟極，并在右側列表恢復示常用專題入口改進界面 - 幻燈調(diào)整到首頁首屏左側列表，在下面的排行榜標簽加入“熱評”改進：面 - 首頁右上角加入搜索框和搜索熱詞進：界面 - 首頁評測、手機、電腦等分新聞中的圖片新聞標位置改為圖片下顯示進：功能 - 文章閱讀頁面的評論排序可記憶最后一次選擇改：界面 - 首頁最新新聞夜間模式下鼠標上后背景配色修改改：界面 - 評論區(qū)域灰色分隔線變淺，樓樓區(qū)域增加灰色邊框進：界面 - 夜間模式的文字和鏈接的白變淡，與背景對比更和改進：界面 - 首頁置頂新聞“頂”圖更換為svg格式改進：界面 - 文章頁文章正文中的“IT之家”鏈接夜間模式下的示顏色改進：界面 - 文章頁文章正文中代碼區(qū)塊夜間模式下的色更清晰修復：功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無法登錄的問題修復：界面 - 逝世相關文章頁面顏無法自動變灰度的問IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：功能 - 支持頁面寬度自適應瀏器寬度，會根據(jù)屏幕辨率或者瀏覽器寬度自動響應適應頁面寬，自動變化字體大小首頁支持三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列表頁支持種寬度：1200像素和970像素新增：功能 - 頂部導航加入「白天/夜間模式」切換按鈕新增：彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新增：功能 -?文章頁面右側懸浮工具欄恢復加入評論”區(qū)直達按鈕改：界面 - 文章評論區(qū)改版為適配整體風的樣式改進：界面 - IT之家首頁當天新聞時間紅色顯示改進界面 - 首頁新聞列表中已閱讀的新聞標變淺改進：界面 -?頁面內(nèi)選中文字變?yōu)?IT之家紅”樣式修復：界面 - IT之家首頁最新新聞在部分覽器下鼠標懸浮部分題不顯示的問題修復界面 - IT之家首頁最新新聞在頁面調(diào)倍率后布局錯亂的問修復：功能 - IT之家首頁顯示圈子文圖片和鏈接錯誤的問修復：功能?- 解決部分頁面登錄后無法動刷新當前網(wǎng)頁的問修復：功能?- Safari 瀏覽器、旗魚瀏覽器下首頁新聞題鼠標移上變空白的題修復：功能 - 修正部分文章打開后內(nèi)是其他文章的問題下，容我向大家匯報下次的改版情況——新網(wǎng)的新視覺的至簡：白灰紅的主色調(diào)，輔于一些特殊顏色點綴最大化精簡了老版本面的諸多紅色要素， App 的簡白相呼應；再見了廣告：新面移除了所有的廣告是的，所有。當然，特殊的時候，也可能有臨時短期的廣告圖上線，如一些云的廣、產(chǎn)品發(fā)布會廣告、十一等情況，也希望家理解。IT之家App里面也去掉了文章閱讀頁面的所有廣告，在在信息流里還有辣的導購，我們賺取推銷售的傭金，這也是們廣告業(yè)務之外的重“恰飯”來源。在產(chǎn)設計和開發(fā)上，軟媒極度的克制，努力給家最好的體驗。自適頁面：支持頁面寬度適應瀏覽器寬度，會據(jù)屏幕分辨率或者瀏器寬度來自動響應適頁面寬度，自動變化體大小。首頁支持三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列表頁支持兩種寬度：1200像素和970像素；一致的幻燈：從老本豎直的幻燈改為橫的 2.5:1 比例，并同所有App客戶端徹底保持了一致性設計組同學每天也大減負；頻道的統(tǒng)一：站上的文章一直有其定的分類所屬，這次改版從頂部導航區(qū)開，與 App 統(tǒng)一，逐步淡化文章的分類念，而是基于關鍵詞主題化頻道聚合；測版的說明部分頁面需在若干工作日內(nèi)才能供新版，如極速版（稱新聞日歷）、Win10之家等二級域名頁面、文章評論區(qū)的樣；現(xiàn)有的文章閱讀頁非最終版面，因為 IT號將在 8-9月推出，因此我們屆時還次較大的頁面結構調(diào)。這次的全新版面，許大家還有很多不滿的地方，希望大家在文評論里多多反饋視、交互、功能等方面意見和建議，包括我內(nèi)，軟媒的同事都會一時間響應大家的反，雖然眾口難調(diào)，但我們盡量找到產(chǎn)品體上的公約數(shù)。愛科技愛這里。真心希望我付諸九年努力的這個站，給大家?guī)砜鞓?知識、成長、友情、分……更多價值。軟 CEO，刺客。2020年8月14日11點42分，300公里/小時的前行中管子
IT之家開啟2021年度招聘計劃，涉及內(nèi)容輯、新媒體運營、視頻導、技術開發(fā)等崗位。迎投遞簡歷，也歡迎可職實習的2021屆畢業(yè)生加入。要求及薪資，看具體崗位需求。一、歷投遞和此次招聘的注事項投遞簡歷時郵件主請注明 個人姓名+應聘崗位+電話?，并務必附上簡歷及作闡述（必須）所有崗位均為全職，工地點現(xiàn)階段位于山東省-青島市-市南區(qū)-動漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本次招聘崗位和具王亥要求新媒體營運營IT之家微信公眾號或微博帳號；負責IT之家微信公眾號的內(nèi)容營、活動策劃及執(zhí)行；行業(yè)熱點或話題敏銳，一顆熱忱而又八卦的心對數(shù)據(jù)敏感，細節(jié)控；快麻利，溝通流暢，自要求嚴格，無溝通障礙有新媒體實習或經(jīng)驗者先；應聘此崗位需提供章作品（附件、鏈接均）。微信公眾號編輯薪：績效薪資，下有保底上不封頂，優(yōu)秀者確保薪不低于10K?？煊嵕庉嬯P注互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，熱折騰數(shù)碼產(chǎn)品；文筆流，有邏輯性，思維嚴謹能客觀陳述事情；需要是一個靠譜、可靠、有心的人；中文或新聞相類專業(yè)優(yōu)先。應聘此崗需提供作品（附件、鏈均可）。快訊編輯薪資績效薪資，上不封頂，秀者月薪不低于8K。視頻編導負責IT之家視頻內(nèi)容的選題、策劃槐山落執(zhí)行；有視頻制作經(jīng)驗或視頻平臺運營經(jīng)驗；行力強，能根據(jù)選題或點，第一時間產(chǎn)出視頻興趣廣泛，能對數(shù)碼產(chǎn)或行業(yè)事件深入追蹤；商高，溝通能力強，自能力強，有自我驅動力視頻編導薪資：績效薪，上不封頂，優(yōu)秀者月不低于15K。C#高級工程師（asp.net方向）精通 C# .NET 進行Web方向程序開發(fā)；有至少1年以上C#項目開發(fā)經(jīng)驗；計算機或相關專業(yè)本科以上歷；有前端開發(fā)經(jīng)驗者佳。期待你的簡歷和作。投遞簡歷請附帶作品
