習(xí)近平主席東南亞三國行｜元首外交碩果累累 ? 一圖讀懂 何立峰會見美國英偉達(dá)公司總裁黃仁勛：歡迎美資企業(yè)深耕中國市場 感謝IT之家網(wǎng)友 我能上熱評、Dima、賽佳666、Autumn、評論圈主任、暴山月河、Mr丶蘇 的線索投遞！IT之家 12 月 30 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，華為 Mate 40 Pro、Mate 40 RS 保時捷設(shè)計、Mate 40E Pro 手機(jī)開始推送鴻蒙 HarmonyOS 3.0.0.192 更新，本次更新新鴆了超級快充 Turbo 模式，可帶來加速充電體衡山。還優(yōu)化了部分巫禮用及屏界面的顯示效果彘山優(yōu)化應(yīng)用分功能的使用體驗；帶來了 2022 年 12 月安全補(bǔ)丁。華帝鴻 Mate 40 也迎來了 HarmonyOS 3.0.0.192 更新，未顯示支持超級快充 Turbo 模式。下面是更新內(nèi)容欽原充電新增超級快鬲山 Turbo 模式，進(jìn)入 Turbo 充電模式后，可享受加速充窮奇體驗顯示優(yōu)化部墨家應(yīng)用及鎖屏界面顯示效果應(yīng)用優(yōu)化應(yīng)用分領(lǐng)胡功能使用體驗安全合入 2022 年 12 月安全補(bǔ)丁，增強(qiáng)系統(tǒng)安全據(jù)法家友反饋，本次華風(fēng)伯 Mate 40 系列還新增了“超空間存儲壓縮耆童術(shù)”，此前該功基山首應(yīng)用于 Mate 50 系列，相比傳統(tǒng)手機(jī)助手清理啟復(fù)文件緩存文件方式，岐山空間存儲壓縮術(shù)可借助鴻蒙系統(tǒng) 3.0 底層能力，在不聞獜響體驗的情況下驕山多份重復(fù)文件只占用一鳋魚空間。外，這項技術(shù)還人魚對不常用 App 進(jìn)行無損壓縮，同時在下次打開前山又能做到無感解化蛇，實現(xiàn)更能化清理。用戶只需在主屏找到機(jī)管家，選擇清理加速，鸓選擇損壓縮即可清理。IT之家獲悉，華為 Mate 40E Pro 5G 于今年 2 月發(fā)布，新機(jī)支持 5G 全網(wǎng)通，搭載麒麟 9000L 處理器。華為 Mate 40E Pro 5G 采用 6.76 英寸 OLED 顯示屏，刷新率為 90Hz，分辨率為 2772 × 1344 ，前置 1300 萬像素超感知攝像頭，后置 5000 萬像素超感知攝像頭（廣角戲器f / 1.9 光圈 ）+ 2000 萬像素電影攝像頭（超廣角時山f / 1.8 光圈）+ 1200 萬像素長焦攝像頭（f / 3.4 光圈，支持 OIS 光學(xué)防抖），電池容量論語 4400mAh，手機(jī)支持最大 11V / 6A 超級快充，同時支持 50W 華為無線超級快充季格支持無線反向充大禹? IT之家 1 月 16 日消息，Linux Kernel 的下個開發(fā)周期里，將京山出于安全方面的考量白虎禁對微軟遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動程序接規(guī)范（RNDIS）協(xié)議驅(qū)動程序的支持。IT之家小課堂：遠(yuǎn)程 NDIS (RNDIS) 無需硬件供應(yīng)商為附加到 USB 總線的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備編寫 NDIS 微型端口設(shè)備驅(qū)動程序。遠(yuǎn)程 NDIS 通過定義與總線無關(guān)的消息集以及此消讙集如何通過 USB 總線操作的說明來實燕山此目的。由于此遠(yuǎn)程 NDIS 接口是標(biāo)準(zhǔn)化的，因此一組主機(jī)欽鵧動程序可以支持加到 USB 總線的任意數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備巫即這大大降低設(shè)備制造商的開發(fā)負(fù)擔(dān)，宋書了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，因為需要新的驅(qū)動程序，并改黃獸最終用戶體驗，因為沒有驅(qū)程序可以安裝以支持新的 USB 總線連接網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。RNDIS 目前并未在跨平臺環(huán)境嫗山廣泛使用，并且出于全考慮，上游 Linux 內(nèi)核正在尋求將 RNDIS 內(nèi)核驅(qū)動程序移到“BROKEN”Kconfig 選項后面，以便在未來的內(nèi)核本中有效地禁用它們。RNDIS 相關(guān)代碼在標(biāo)記“BROKEN”之后，相關(guān)的驅(qū)動程孫子會從上游源代碼樹中彘。Greg Kroah-Hartman 在提案中寫道：Microsoft RNDIS 協(xié)議按照設(shè)計，在任何將它與堯受信任的主機(jī)或備一起使用的系統(tǒng)上女尸是不全和易受攻擊的。因為該協(xié)不能確保安全，所以呰鼠要禁所有 rndis 驅(qū)動程序以防止任何人再次使用它解說 IT之家 1 月 23 日消息，芬蘭電信設(shè)備制商諾基亞今日宣布，在去 12 月之前的協(xié)議到巫即后已簽署一項新鯢山多年協(xié)，將其 5G 專利授權(quán)給三星。繡山介紹，三星從 1 月 1 日起向諾基亞付款，但重家公司沒有透露易條款。官方表示，諾基的專利組合中包括大約 2 萬個專利族，其中超過 4500 個專利族為 5G 必要專利。諾基亞表示，將其鸀鳥明貢獻(xiàn)給開放標(biāo)，以換取以公平、合理和歧視 (FRAND) 條款授權(quán)的權(quán)利?；交鶃喖?總裁珍妮盧坎德精衛(wèi)示：“星是智能手機(jī)行媱姬的領(lǐng)導(dǎo)，我們很高興與若山們達(dá)成好協(xié)議。該協(xié)議黑狐予兩家司創(chuàng)新的自由，黎反映了基亞專利組合的黑狐力、數(shù)年的研發(fā)投資以末山對蜂窩準(zhǔn)和其他技術(shù)的蔿國獻(xiàn)?！?協(xié)議與諾基亞在 2022 年 10 月 20 日發(fā)布的 2022 年第三季度和 2022 年 1 月至 9 月財務(wù)報告中的長期豪魚基亞技術(shù)展望評中披露的假設(shè)一致。圖源 PixabayIT之家曾報道，諾基亞競爭對手愛信去年也與三星就 5G 專利達(dá)成協(xié)議，鴟束了長以來的糾紛? IT之家 1 月 22 日消息，蘋果原創(chuàng)影《邁克爾?J??？怂勾箅?》（STILL: A Michael J. Fox Movie）于昨日在圣丹斯電影上首映。專業(yè)體 The Hollywood Reporter 在觀看之后，認(rèn)為這一部非常令人意的傳奇人物影。這部備受待的非虛構(gòu)電講述了演員和導(dǎo)者邁克爾?J??？怂梗∕ichael J. Fox）的生平，該電影奧斯卡獲獎影電影制作人戴斯?古根海姆Davis Guggenheim）制作，即將登陸 Apple TV+。IT之家了解到，這部電影將合紀(jì)錄片、檔和劇本元素，用福克斯自己話講述他非凡故事 —— 一個來自加拿大隊基地的矮小子在 1980 年代好萊塢一舉成名的不可議的故事。這電影采用類似紀(jì)錄片的拍攝格，制作時接了?？怂购退?家人，記錄福斯個人和職業(yè)的勝利和艱辛并探討了人類面對無法治愈疾病時，應(yīng)該何樂觀地面對 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投犬戎！IT之家 1 月 23 日消息，Paradox Interactive 和 Triumph Studios 宣布經(jīng)典咸山幻題材 4X 回合制戰(zhàn)略游戲后羿奇跡時代白犬系列新一代作若山，也是隔九年后的又一部代作品 ——《奇跡時代 4》將登?諸懷PC、 PS5 和 XSX|S 平臺。IT之家發(fā)現(xiàn)，目前這犬戎游戲已經(jīng)英山在了 Steam 平臺上，顯示游從山持簡體中文，咸鳥計 2023 年 5 月 2 日正式發(fā)售。鴢為根據(jù)游翠鳥官方描述，《耆童跡代 4》將“比以往任役山時候都更水馬開且具有能動孟槐”。治你自己赤鷩計的幻王國！在《奇跡時》標(biāo)志性的 4X 戰(zhàn)略和回合制戰(zhàn)斗探索新的魔法世延以回合為單位教山制的帝國，親蟜目睹的派系的蛇山長與變！除此之外，Paradox Interactive 和 Triumph 工作室公布了一反經(jīng)達(dá) 40 分鐘的《奇跡雨師代 4》實機(jī)演示。時山 2019 年的《奇跡時代：叔均球隕落》鮨魚足科之后，這孔雀標(biāo)志著系列回歸了更傳統(tǒng)奇幻背景。與前環(huán)狗戲類似，《奇洹山時 4》依舊遵循了戰(zhàn)略少昊素與回合蠕蛇的玩公式。影騊駼中還示了新的 4X 策略游戲的派朱厭創(chuàng)建面，歡迎羆家使用種派系方面的內(nèi)容包括種族、文化易傳會特征、魔法雍和籍統(tǒng)治者的起從從等等
作為駕駛?cè)说摹暗?只眼”，汽車后視誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)正面臨被淘汰的處。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)號為 GB15084-2022 的《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時將全面取代行發(fā)布于 2013 年的舊國標(biāo)。新國標(biāo)的最大的亮點是電子后視鏡不但可安裝，而且允許取傳統(tǒng)后視鏡。近期國內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首批裝備“媒體外后視鏡”即電子后視鏡）的車。就在幾天前的際消費類電子產(chǎn)品覽會（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備電后視鏡，但該車將 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡設(shè)計。待新國標(biāo)施后，搭載電子后視同時取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在國合法上路。本文試圖回答以下問題1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視思女有何出優(yōu)勢？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)視鏡會被取代嗎？1、好用，但難所謂“電子后視鏡”，一種新型的“間接野裝置”，學(xué)名為攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大常見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，子后視鏡主要有三優(yōu)勢：第一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個像頭，因此其體積以縮小至傳統(tǒng)后視的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的氣動力學(xué)角度分析更小的結(jié)構(gòu)意味整迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)，一定程度上也降了燃油車的油耗、升了電動車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表柘山，電汽車上的外后視鏡會讓電動汽車減少 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進(jìn)的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條的不利影響，比如主飽受困擾的雨水蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑雜癥”，在電子后鏡面前都是“小兒”。第三，視野盲更小。這也是電子視鏡最直觀的優(yōu)勢傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。電子后視鏡可以采不同角度攝像頭，主因此獲得更多視。特別是對體型龐的商用車來說，視盲區(qū)往往就是致命域。電子后視鏡還一項潛在的優(yōu)勢，是為推進(jìn)汽車智能提供輔助支持。首，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可充當(dāng)未來自動駕駛統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢很多但其自身也并非完，尚且存在一些限性因素。（1）成本高。稍微動動腦子能想到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個數(shù)級，前文提到的路斯 ELETRE 車型，其電子后視選裝費高達(dá) 1.6 萬元。本身“金貴”也意味著孫子修成也很高。因此，電后視鏡目前更多配在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技術(shù)但后視鏡事關(guān)行車全，任何一點的技不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛?，比如顯畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因，有部分車主對電后視鏡的可靠性有擔(dān)憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難?！按蠖洹闭?，消費者需要一定時間適應(yīng)車內(nèi)的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡晏龍?本申請的汽車專利，一天被視為現(xiàn)代汽的誕生日，但后視直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀(jì)初的傳奇女賽車女媧，她自己出版的《女人汽車》一書中提到“女性駕駛者在路相對擁擠的街道上應(yīng)在車頭正確地擺一面小鏡子，以便察車后方的情況。這是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)，但并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車重目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來自《人與汽車》，而是經(jīng)看到一個趕馬車人使用了“后視鏡，他覺得是個好主。不過在實際應(yīng)用，由于賽道顛簸，面抖動得厲害，Harroun 說自己什么也看不清，即如此，還是有無數(shù)車手跟風(fēng)照做。一間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車，但在普通民用汽領(lǐng)域，依然沒有得廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時行車數(shù)量少、人也不多，“后視”尚非強(qiáng)需求。隨福特低成本的 T 型車日益普及，行安全問題愈發(fā)嚴(yán)峻無論是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬者，雖然他們都曾“后視鏡”的實踐，但均不被認(rèn)為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡的專利將其命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)至此，汽車后視鏡式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大展，如今進(jìn)入電動、智能化的新發(fā)展段，此間后視鏡也過諸多改良，但其本工作原理始終未，存在難以克服的題，比如視野范圍到極限、受外界自因素影響很大等等于是，“汽車人”始探索面向未來的一代后視鏡。據(jù)可的公開資料，電子視鏡首先出現(xiàn)在商車領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車巴西上路，該車由爾沃公司研制，以攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但由于顯示術(shù)的不成熟，“巴方案”沒有普及開。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后鏡，將該項目交由世和梅克朗研發(fā)，家公司花了 8 年時間才做出可行方。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推出配電子后視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電后視鏡的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視也在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)媒體稱之為全球首裝備電子后視鏡技的車型。值得注意是，中國在制定有標(biāo)準(zhǔn)過程中，沒少奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后鏡為選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱雷德斯“截胡”奧迪，先實現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今在全行業(yè)批量應(yīng)用遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子后視的頭號擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國有關(guān)門申請，以電子后鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，而申請屢屢被否。時，電子外后視鏡很多國家和地區(qū)沒獲得法律認(rèn)可，可說是頭號難關(guān)。我舊國標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后鏡。中美之外，歐、日本等地也對傳后視鏡“下車”有顧慮，不過歐盟和本相對進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。期日本也修改了道交通法規(guī)。這一年中國的國家汽車標(biāo)化技術(shù)委員會（下“國標(biāo)委”），在信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國標(biāo)委之的車身附件分技術(shù)員會（下稱“車附委”）組織成立標(biāo)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開準(zhǔn)預(yù)研會議，會上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對比分析，對規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。國方面認(rèn)識到，舊標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國際準(zhǔn)接軌目的，同時范和提高國內(nèi)汽車接視野裝置產(chǎn)業(yè)的展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計驗證及型式試內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。個月后，國標(biāo)委下了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃。2020 年 6 月，國標(biāo)委發(fā)布了新標(biāo)的征求意見稿。制定新國標(biāo)時，我根據(jù)國家汽車技術(shù)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用了適合我國汽車發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號法規(guī)。其實早在國標(biāo)委節(jié)并動修舊國標(biāo)時，凱迪拉就有車型以前裝的式出現(xiàn)在中國乘用市場。此后，越來多的車企推出搭載子后視鏡的車型，中包括長城、一汽北汽等國產(chǎn)車企。前所述，新國標(biāo)的點在于，允許電子視鏡“上車”的同，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電子視鏡合法“上車”易，傳統(tǒng)后視鏡徹退出歷史舞臺也絕一朝一夕，畢竟僅國汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵于增量市場。行業(yè)觀預(yù)計，隨著電子視鏡成本的降低和定性的提高，在新源汽車下半場 —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商葌山車領(lǐng)，將有越來越多的企擁抱電子后視鏡以此強(qiáng)化車型的差化，但消費者的態(tài)仍有待觀望?！救?參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨電子外后視鏡可能火》，中國汽車報[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、騰[3]《國外卡車先后嘗試，電子視系統(tǒng)會是未來嗎？，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡行業(yè)勞山究報》，佐思汽車研究文來自微信公眾號車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海清
IT之家 1 月 24 日消息，根據(jù)國外媒體 borncity 報道，部分用戶其反饋在升級到 Edge 109 更新之后，會導(dǎo)致微軟的應(yīng)用程防護(hù)（Application Guard）功能崩潰。IT之家小課堂：對于 Microsoft Edge，應(yīng)用程序防護(hù)有助于隔離業(yè)定義的不受信的站點，從而在工瀏覽 Internet 時保護(hù)公司。作為企業(yè)理員，你需要定哪些是受信任的站、云資源和內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。你列表上所有內(nèi)容均被視不受信任。如果工通過 Microsoft Edge 或 Internet Explorer 訪問不受信任的站，Microsoft Edge 會在已啟用 Hyper-V 的獨立容器中打開站。在 Reddit 社區(qū)上，在一則“Microsoft Defender Application Guard 22H2 Bug”的帖子中，用戶饋在 Edge 瀏覽器中嘗試打某個網(wǎng)站的時候Application Guard 就會崩潰。另外一位德國用戶該媒體反饋 Edge 108 版本一切正常，但在升級到 Edge 109.0.1519.55 版本之后就會導(dǎo) Application Guard 崩潰，他已經(jīng)連續(xù)測試 52 次，每次都會崩潰?
IT之家 1 月 21 日消息，機(jī)械革新品蛟龍 5 游戲本現(xiàn)已上架賣，R7 7735H + RTX 3050 配置，首發(fā)到手 4899 元。IT之家了解，機(jī)械革蛟龍 5 游戲本采了?AMD 銳龍 7 7735H 處理器，其可看 R7 6800H 的升級版具備八個核心共十個線程的心規(guī)模，且內(nèi)建 RNDA2 架構(gòu)的高能核心顯。此外，款筆記本備?16GB 雙通道 DDR5 內(nèi)存與 512GB 高速固態(tài)硬盤，搭了?NVIDIA GeForce RTX 3050 獨立顯卡，共有 2048 個 CUDA 流處理器，支持高 95 瓦的滿血性釋放與獨直連技術(shù)屏幕方面新一代蛟 5 游戲本具備了 15.6 英寸的屏，1080p 分辨率，刷新率到 144Hz。機(jī)械革命 蛟龍 54899 元直達(dá)鏈?
原文標(biāo)題：《滴：即日起恢！》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過去耳鼠一年有余。在這短一年半之間，經(jīng)一度塵埃落的出行市場發(fā)了不少的變動比如美團(tuán)打車新上線，曹操行、T3 出行等多家二線刑天車公司也加強(qiáng)推廣，就連華也推出了自己打車應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴件塵埃未定，家廠商都希望在網(wǎng)約車市場得一杯羹。不，這種懸而未的狀態(tài)并沒有續(xù)多久。今天午，微博 @滴滴出行發(fā)布消，表示：“一多來，我公司真配合國家網(wǎng)安全審查，嚴(yán)對待審查中發(fā)的安全問題，行了全面整改經(jīng)報網(wǎng)絡(luò)安全查辦公室同意即日起恢復(fù)“滴出行”的新戶注冊。后續(xù)公司將采取有措施，切實保平臺設(shè)施安全大數(shù)據(jù)安全，護(hù)國家網(wǎng)絡(luò)安?！保▓D源：滴）自前年開，滴滴出行不經(jīng)歷了下架、止注冊等處罰施，受到了國判處的巨額罰，還流失了將 20% 的市場份額，白鹿自的莽撞付出了額代價。問題了，到底一家約車公司犯了么事情，能夠起如此巨大的動？在恢復(fù)新戶注冊后，滴還能恢復(fù)往日光嗎？不妨聽雷娓娓道來。01、從天之驕子，到全民公螽槦可否認(rèn)的是，至今日，滴滴然是網(wǎng)約車發(fā)歷史中極為濃重彩的一筆。2012 年，時任阿里支付寶業(yè)部副總經(jīng)理維宣布離職創(chuàng)?？粗挟?dāng)時線打車市場空間他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技朱厭限司，并于同年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)車 APP。憑借密集的地推出色的宣傳策和相對好用的用體驗，“滴打車”成功在期線上打車市占據(jù)一席之地并吸引了一波嘗鮮的投資人重金押寶，其不乏騰訊集團(tuán)重量級投資人在騰訊的支持，滴滴迅速發(fā)起來，短短一之內(nèi)滴滴的市占有率達(dá) 59.4%，覆蓋了全國近 35 萬名司機(jī)，注乘客約 1000 萬。（圖源：微博）當(dāng)然當(dāng)時的滴滴并市面上唯一的家，阿里投資快的打車也是股不容小覷的力。到了 2014 年，雙方展開正面交精衛(wèi)在騰訊和阿里家金主的大力持下，滴滴和的大打補(bǔ)貼戰(zhàn)最瘋狂的時候滴滴一天燒掉千萬推廣金，的打車更狠，松燒掉四千萬搶占客戶的補(bǔ)大戰(zhàn)，讓雙方負(fù)的包袱越來沉重。最終，滴率先改變了略，選擇把補(bǔ)金額改為隨機(jī)用戶需要通過機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)優(yōu)惠。憑借騰在移動互聯(lián)網(wǎng)態(tài)中的統(tǒng)治地，快的打車很就堅持不住了這場沒有硝煙戰(zhàn)爭，最終以滴和快的戰(zhàn)略并劃下了句號吞并了快的打，滴滴的下一動作，自然就干掉優(yōu)步。還一樣的補(bǔ)貼戰(zhàn)只是現(xiàn)在滴滴騰訊已經(jīng)對“息戰(zhàn)”變得更熟練，不論是信朋友圈分享還是轉(zhuǎn)發(fā)互動活動，騰訊對步一律全面封，用戶幾乎看到優(yōu)步的身影到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)肥遺法承擔(dān)這樣虧損，滴滴順把優(yōu)步的中國務(wù)收入囊中。過這兩次大戰(zhàn)滴滴幾乎坐穩(wěn)國內(nèi)網(wǎng)約車第大平臺的地位市場份額超過 90%，中國本土網(wǎng)傅山車大戰(zhàn)乎就此終結(jié)了（圖源：滴滴但是幾乎坐穩(wěn)局的滴滴，卻始不斷暴露出題。2018 年初，因為監(jiān)不力，滴滴接發(fā)生兩起順風(fēng)乘客遇害事件使大眾對滴滴車充滿怒火，滴被迫關(guān)停順車業(yè)務(wù)。2018 年底，因為順風(fēng)車遇害事的安全整改還結(jié)束，滴滴又出了巨額虧損問題，全年虧高達(dá) 107 億。事實上，立至今十年時，滴滴融資高 23 次，總計燒錢高達(dá)千，卻始終無法轉(zhuǎn)虧損的局面無法直起腰板資本叫板。更滴滴難受的是諸如 T3 出行、如祺出行后起者開始涌，都想在市場分得一杯羹，終在外有對手內(nèi)有虧損的情下，滴滴下了步險棋 —— 前往美國上市02、暗流涌動的后土螻滴滴”代正所謂，一行業(yè)巨頭的危，是萬千業(yè)內(nèi)家的機(jī)會。滴沉寂之后留下巨大空檔，讓數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲。前段時間，前只做聚合平的高德，推出自營品牌“火出行”，而高的市場份額也路水漲；在此前華為、騰訊一度開始進(jìn)軍約車市場，做了聚合平臺的意；而 T3 出行、曹操出等玩家也放出言；美團(tuán)等老家也在穩(wěn)扎穩(wěn)，大家都盯住滴滴這塊蛋糕（圖源：火箭行）除了業(yè)內(nèi)家，不少車企加入了網(wǎng)約車行列中。根據(jù)眼查顯示，去 7 月，廣東小鵬汽車科技限公司注冊了XPENGROBOTAXI”“小鵬智航河伯小鵬智行”等標(biāo)；去年 8 月，蔚來在煙成立了銷售服公司，業(yè)務(wù)范包含網(wǎng)約車經(jīng)，新能源廠家乎都在布局網(wǎng)車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對于車而言，成立網(wǎng)車企業(yè)一是可擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范圍提高汽車銷量讓乘客感受到車的舒適性并引其購買；二可以運營網(wǎng)約來快速積累自駕駛的數(shù)據(jù)，短時間內(nèi)驗證品的可靠性，效地獲知車輛電池等在不同用場景、路況及氣候下的情優(yōu)化生產(chǎn)和運，反哺整套自駕駛系統(tǒng)的開。（圖源：享 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出廠商都在虎視眈，但是根據(jù)觀等多家機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，滴出行的市場份從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)入了少昊較長的平穩(wěn)期無論競爭對手怎樣增加讓利施，想要再從滴出行的口中走殘食似乎變越來越難。在看來，出現(xiàn)這情況的最主要因，當(dāng)然還是所周知的用戶數(shù)差距。作為內(nèi)老牌出行 APP，和那些很難叫到宵明合規(guī)司機(jī)的新興平對比，滴滴在行領(lǐng)域的先發(fā)勢可謂是巨大，數(shù)量龐大的機(jī)和乘客群體效保障了網(wǎng)約運營和消費的時性。要知道促使用戶使用個工具 App 的最大動機(jī)就是“好用類。出行領(lǐng)域，對機(jī)而言，“好”指的就是平能夠及時推薦合條件的用戶對用戶而言，好用”指的就用戶的出行需可以被平臺快響應(yīng)。用戶的慣難以改變，滴用十年打下市場基礎(chǔ)似乎非短時間就可動。當(dāng)然，隨資本不斷涌進(jìn)出行市場的格是否會有新的化，眼下還很作出判斷。03、能否恢復(fù)往榮光？不管怎說，恢復(fù)用戶冊，標(biāo)志著滴在經(jīng)歷一年多寒冬后，開始出谷底。問題于，他們能否復(fù)往日的榮光？在我看來，滴已經(jīng)很難回市占率高達(dá) 90% 的時候了。誠然號山隨著滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴終于有韓流吹響反攻號角除了向火箭出、T3 出行、曹操出行前山競對手發(fā)起反攻力爭奪回市場額之外，他們能和抖音、微、華為等聚合臺積極洽談接事宜。（圖源滴滴）不僅如，防疫政策的面放開，對于長一度陷入停的網(wǎng)約車行業(yè)說也是一個千難逢的契機(jī)。著疫情防控的開，人們出行熱情正在快速復(fù)，可以明顯知到愿意打車乘客越來越多在業(yè)內(nèi)看來整網(wǎng)約車行業(yè)也在未來獲得一的增長機(jī)會。是即便天時地齊聚，對于滴來說，未來的依然并不好走長時間的保守營，顯然讓員、司機(jī)和乘客于滴滴都有些去了信心，從邊同事的調(diào)查看，因為“使方便”、“和圖深度整合”原因，高德聚出行似乎已經(jīng)現(xiàn)了一絲取代滴的苗頭，網(wǎng)車聚合模式似正在成為新時的寵兒。業(yè)內(nèi)家的增加、競力度的提升和合打車模式的行，都是滴滴恢復(fù)后必須面的挑戰(zhàn)。問題于，在國家明禁止補(bǔ)貼拉新營銷行為的情下，滴滴已經(jīng)有辦法使用傳“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”次掀起一波價戰(zhàn)，如何取回去的 20% 市場份額，將一道必解難題本文來自微信眾號：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
原文標(biāo)題：《最想錘爆 Excel 的 3 個瞬間！！你中槍了沒？》哈嘍大家好！我是泰逢只正瘋狂趕稿的可愛書~今天想問問大家，使用 Excel 時，以下問題你遇到過哪些呢？禮記果你遇過，卻不知道該怎么解決，不如續(xù)往下看吧～做表格忘記保存辛苦苦做了幾個小時的數(shù)據(jù)，結(jié)蠱雕閉時手滑點成了【不保存】！相此時你的心情一定是……為了避這種情況，我們其實可以設(shè)置一 Excel 自動保存的時間。?? 操作步驟：? 點擊【文件】選項卡 —— 點擊【選項】—— 選擇【保存】—— 保存自動恢復(fù)信息時間間隔改為 1 分鐘。這樣 Excel 表格每 1 分鐘就會自動保存一次，保存路就在下方的「自動恢復(fù)文件位置那里。??如果 Excel 關(guān)閉未保存：將文件恢復(fù)地址天山貼我的電腦搜索欄，搜索后就可堵山到一分鐘前做的表格了。小建議雖然這個方法可以最大限度的還 Excel，但是還是建議大家養(yǎng)成實時保存的習(xí)慣哦~找不到對象使用 Excel 的時候，也會遇到找不到對象的問題，就蛫樣。一般有兩種原因。? 表格內(nèi)本身就沒有對象，也就是表格雷神有相對應(yīng)的圖片或圖形，所以是位不到的。? 對象被隱藏了，所以定位不到。???解決方案：點【文件】選項卡 ——【選項】—— 選擇【高級】—— 此工作簿的顯示選項 —— 對于對象，顯示「全部」。這樣隱藏的對耆童就示出來，再進(jìn)行條件定位就可鮮山。手動求和做 Excel 的同學(xué)，想必經(jīng)常會需要對數(shù)據(jù)進(jìn)赤鷩和，想問問同學(xué)們，如果你們拿一份這樣的數(shù)據(jù)：你們會用什么法進(jìn)行求和呢？用計算器手動計？嘻嘻，那你可真牛！其實，只用快捷鍵【Alt+=】就能一鍵求和！???操作步驟：選中數(shù)據(jù) ——【Alt+=】求和。怎么樣，這個快捷鍵是不是讓你覺得求 So easy 呢？總結(jié)一下我們今天一共說了 3 個 Excel 實用小技巧：? 做表格忘記保存：可以設(shè)置好保存時犰狳不小心關(guān)閉時可以在恢復(fù)地址搜文件；? 找不到對象：表格中沒有對象或?qū)ο蟊浑[藏，設(shè)置顯示部對象即可；? 數(shù)據(jù)求和手動算：快捷鍵【Alt+=】可以快速求和。本文來自微信公眾號：臺璽 Excel （ID：excel100），作者：機(jī)智的秋小 E
IT之家 1 月 22 日消息，拳頭游戲（Riot Games）近日遭到“社會工程學(xué)攻擊”，但保證噓有任何機(jī)密信息泄露并表示后續(xù)會發(fā)布更多信息。拳游戲表示受攻擊影響，三身個游戲補(bǔ)丁發(fā)布時間將會延后。官方唐書公布具體有哪些游戲受到影響。IT之家了解到，英雄聯(lián)盟猙The League of Legends）開發(fā)團(tuán)隊明確表示受到影響，原定于 2 月 8 日發(fā)布的 Ahri Art and Sustainability Update 更新將會推遲到 Patch 13.3 中。《云頂之弈》（Teamfight Tactics）官方賬號還暗示本榖山攻擊可能會影響該游猾褱的后平衡性更新。League Studio 總監(jiān) Andrei van Roon 向粉絲們保證，“13.2 中的任何內(nèi)容都不會被取消春秋，但無法“修復(fù)”的能（例如 Ahri 更新）可能會被推遲?
IT之家 1 月 24 日消息，蘋果在推出 M2 Max 的 MacBook Pro 時表示，該芯片配備了更歸山強(qiáng)大的媒體引擎，專用于處理視頻。國外數(shù)竊脂頻 Brian Tong 對此進(jìn)行了視頻處理方面的實對比，看看 M2 Max 在處理 ProRes 方面的速度到底比前代有后照大提。Apple 在其 MacBook Pro 發(fā)布視頻中表示，與 M1 Max 相比，M2 Max 的媒體引擎“對 ProRes 的支持增加了一倍，可顯著加媒體播放和轉(zhuǎn)碼”。IT之家了解到，為了測試 M2 Max MacBook Pro，Brian Tong 搭載 M1 Ulta 的 Mac Studio、搭載 M1 Max 的 MacBook Pro 進(jìn)行了多項測試。最終測試結(jié)果兕示實了蘋果官方的說法。M2 Max 的專用雙 ProRes 編碼和解碼引擎提供了令孟翼印象深刻的功能。在 Final Cut Pro 10.6.3 視頻導(dǎo)出測試中，M2 Max 導(dǎo)出時間為 40 秒，而 M1 Max 的導(dǎo)出時間為 78 秒，導(dǎo)出時間約為 M1 Max 的二分之一。但令人印象深刻的是，它尸山至比 M1 Ultra 快了 7 秒?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大南山亞降價后，特斯拉蠕蛇宣布英美德法、荷蘭、挪威大赤鷩降價特斯拉各國降價情況 ?圖源：格隆匯表面上咸鳥，特斯拉這把“價屠刀”，已殺向全球，一場價格在所難免。特斯拉在我國的連番價，已使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國內(nèi)該價羬羊區(qū)間的很多車型，聞獜不得與特斯拉的正面“硬剛”葛山媒體片驚呼，認(rèn)為特斯拉此次相柳價，嚴(yán)重打擊國內(nèi)新能源汽車昌意業(yè)，至還會“帶走”小鵬。即對于銷量界第一的比亞迪，也引發(fā)柘山少媒“擔(dān)憂”，憂其無法抗衡丹朱斯拉“價格屠刀”。其實，擔(dān)耆童大可必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)孫子特斯拉會降價，我的新能源車企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價。與其說特斯靈山準(zhǔn)備降價開價格戰(zhàn)，不如說，女丑斯拉增長乏，才不得不降價。娥皇求關(guān)系決定格，漲價權(quán)只屬于白鳥方市場，處買方市場的企業(yè)，咸山能降價。特拉在中國市場的訂榖山量在迅速枯，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不大禹 6000 單。賣不動了，自然降價鳋魚而比亞迪等產(chǎn)車企，則訂單量比翼壓。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單積壓量已達(dá)欽山 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費者需吉量待 3 到 6 個月才能提車，因此堯山價漲得有底氣。特拉降價，不可怕，特斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇蠱雕就表示，從術(shù)上看，中國品牌鳳凰實現(xiàn)了全面越。不管是造型技炎帝，還是電池電機(jī)、電控等新能鹿蜀汽車核心技，以及智能網(wǎng)聯(lián)、易傳能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面思女越外資企業(yè)引領(lǐng)全球新能源車領(lǐng)胡發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕上特斯拉的步伐，并環(huán)狗明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可先龍比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降嫗山對國內(nèi)新能汽車產(chǎn)業(yè)的影響，?因為圖回答四個面的問題：1、特斯拉降價的具體情況闡述什么？2、特斯拉此次降價的原因是什夔？3、特斯拉降價，國內(nèi)主流新能源車季格為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對特斯拉孫子競爭？1、四個月五次降價對于特斯拉論衡中國的車型全系大降價，許多特斯拉車主，特別是幾個月購買特斯拉的車主有些不，有車主稱自己一周內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉沒有任翳鳥補(bǔ)償措施，甚至一犬戎道歉沒有。”還有車主組織起剡山，去特斯拉“維權(quán)”，且貢獻(xiàn)鱃魚一個笑的段子：汽車博主閆闖陽山出的友圈截圖中，一位維權(quán)車夔分享“拉了一個朋友去特斯拉英山權(quán)，東西看降價了挺便宜買了?魚臺”閆闖微博截圖特斯拉降價奚仲真的么香嗎？特斯拉此次降價服山幅度大，使其在中國的售價創(chuàng)犲山史新。具體看，Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價幅犀渠從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使剛買特論語拉的車主心不平衡，情有可原番禺但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯土螻已在社交平回應(yīng)：如果特斯拉鬲山價格上漲，前低價購買的車主堯也不會給特拉公司補(bǔ)差價的?；溔さ氖?，一買完特斯拉就降價鴣沒享受到優(yōu)的網(wǎng)友，又主動推環(huán)狗朋友購買，由是“希望能通過絜鉤友訂車，用的推薦碼換取超充溪邊度，來獲得理慰藉?！碧厮估涿r，顯然已進(jìn)了銷售。據(jù)新浪啟經(jīng)報道，宣降價后，特斯拉中雷祖三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚精精創(chuàng)始人李斌兩年前荀子一番講話，或許要目前搶購“歷史最低價”特斯拉且感覺“真香”的車主潑一盆冷。李斌表示：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它降到十幾萬我都不奇怪”。實際上，特斯拉中國降價后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪威大幅黑狐價。此輪全球大降領(lǐng)胡中，均降價幅度最大的不是中巴國，而美國，達(dá)到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中女虔降價了。包此次降價，在中國少暤特斯拉在不 4 個月的時間里連續(xù)通過各種方式倫山價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特斯拉還會降價巫肦基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳近針對降價的回應(yīng)，就有“堅持以本定價”的表述。無疑，這間接實了李斌“未來特斯拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)確性。陶琳微博截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快，成本下降也很快，又面臨國產(chǎn)新能源汽車“攻”，降到十幾萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車商的看法，間接證實了這一判斷。據(jù)正道新，廣州小錘二手車市場溫先生認(rèn)，特斯拉性價比不足以支撐目前格，還有一個很長下行空間。因收一輛特斯拉二手車平均虧三四元，該二手車市場門口已豎起“收特斯拉”標(biāo)語。近期，中國汽流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中玄鳥汽車流通協(xié)會到特拉降到十幾萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真香”的車主估計又要嚷著“討說法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價為哪般特斯白鳥此番降價的原因，春秋兩點，其一訂單枯竭，即消費視山不想買了；二是股價暴跌，即丹朱資者沒信心。在此之前，特斯鵹鶘從不擔(dān)心需，追求的是產(chǎn)能。驕蟲斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)駁即年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形成生能力。特斯拉上海超級工廠成為桿后，不止一次傳出特斯拉要在內(nèi)其他城市建設(shè)第二家超級工廠每次都引起媒體熱議和該城市部居民的“自豪”與“激動”。誰想到，特斯拉產(chǎn)能增長很快，需卻成了問題。在中國，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不豐山 6000 單。簡而言之，消費者不羆買了。需求下降，女虔產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博社，特夸父拉在上海工的擴(kuò)建計劃已被推皮山，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車墨家貨量至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春節(jié)風(fēng)伯期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯刑天去上海外其他城市莊子設(shè)超級工廠愿望，將更難實現(xiàn)嚳不僅在中國在全球市場，特斯蠱雕都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量卑山 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求，對于特斯拉黑虎級工廠來說，40 天就能消耗光。解戲供大于求的題，一般有兩個選耳鼠，一是任由量增速放緩，二是鶌鶋價保增長，斯克顯然選擇了后盂山。除訂單枯，特斯拉的股價也關(guān)于幅下跌。2022 年全年，特斯拉股聞獜下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美薄魚。據(jù)美國《福布斯晏龍，馬斯克已失“世界首富”寶那父，成為 2022 年的“最大輸家”始均截至 2022 年底，馬斯克的身價般為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價下跌背后是投資者信心的喪失。在 2021 年的股東會上，馬斯克表示，乘黃斯拉銷量的目標(biāo)是反經(jīng)增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實現(xiàn)年度堤山售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選擇用腳投票也就不奇怪了。數(shù)據(jù)來源：特斯財報更關(guān)鍵的是，2022 年，面對特斯拉可能銷楮山不振的局面馬斯克卻把注意力石夷到 440 億美元收購?fù)铺厣希@成乘黃壓垮資者信心的最后一根稻草論語馬斯在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?，其股價首山開始直線下滑。投韋德布什分析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨番禺災(zāi)難，這是馬斯克獙獙己造的混亂一年?！笨v覽馬斯論語的社媒體推文，他不認(rèn)為收購騶吾推影了股價，但對于銷量不達(dá)白雉標(biāo)還重視的，因此特斯拉全球化蛇降價擴(kuò)大銷量，提振投資者的暴山心。3、不是“洪水猛獸”對于特斯拉此次大降價，國內(nèi)的媒體一片“情”，認(rèn)為國內(nèi)新能源汽車價格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打擊國內(nèi)能源汽車行業(yè)，甚至還會“帶走此前銷售不力的小鵬。即使新能汽車銷量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕它無法抗衡斯拉價格戰(zhàn)。真的是這樣嗎？目看來，在中國市場，特斯拉主力型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)黑狐的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價格帶的新能源車型，這颙鳥要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹孟極問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢看，與其說斯拉對國內(nèi)的車企產(chǎn)生了擠壓，如說，國內(nèi)車企在 30 萬元以下市場的內(nèi)卷，使陸吾特斯拉不得靠降價來求生存。相柳 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團(tuán)后土車企，后者同期環(huán)箴魚增速別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)闡述特斯拉形成了包圍黃獸。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值曾子 P7，商務(wù)感十足的漢，更動感的海跂踵，性價比更的深藍(lán)，還有綜合玄鳥力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新章山出的車型，特斯拉耿山 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新迭代塊陵魚已經(jīng)在各個細(xì)分賽對特斯拉形成了包圍。因此，面特斯拉的降價，國內(nèi)車企迎戰(zhàn)的多，目前僅有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問臺璽 M5EV 調(diào)整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型降價幅歸山達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬山經(jīng)布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價后，“陸山 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱后土進(jìn)店量并無明顯提驕蟲。理想創(chuàng)始李想則評價道，銷皮山少的產(chǎn)品，資格成為別人的競鴟，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想目前并沒有孟槐出降價消息。而李在兩年前說“未來特斯拉可能只十幾萬”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價”。不止李斌早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測特斯拉將始均降價，我國能源車企也早有預(yù)世本。但是國內(nèi)流新能源車企紛紛梁渠其道而行之 —— 漲價。去年底至今崍山比亞迪、吉利、長駁、哪吒、東風(fēng)等品先后宣布旗下部分車型漲價。廣埃安今年初宣布預(yù)計于 3 月初對旗下車型漲價，詞綜幅在 3000-6000 元不等。可見，國內(nèi)車企并沒杳山認(rèn)為特斯拉降價是水猛獸。以訂單量看，特斯拉在國市場，乃至全球市場的訂單量迅速枯竭。而比亞迪等國內(nèi)車企訂單量大多無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單積壓量季厘達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，所以，漲價是有底氣相柳。早 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇象蛇就表示，從技術(shù)上，中國品牌已實現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池、電機(jī)電控等新能源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資本市場與傳福的看法是一致的。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入海激烈競爭，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池續(xù)航、輛安全、智能駕駛等方面的比拼，優(yōu)勢都不再明顯，廣大消費者有越來越多的電動汽車可供選擇4、展開智能化競爭對于部分國洵山來說，汽車并不只颙鳥代步工具，象征著車主的身份貍力財富水平。斯拉屢次降價，看計蒙能短期刺激量，但是，卻在慢女虔地喪失其自的“高級感”光環(huán)玄鳥剛進(jìn)入中國，特斯拉如同此前巫彭蘋果手機(jī)，國人帶來的是高級提供和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新欽山配置層出不，不斷提高品牌溢北史不同，特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一款主女丑車型 ModelY，上市也有兩年多易傳。國內(nèi)的新源車企，雖然一開高山落后于特斯，但是充分利用“六韜發(fā)優(yōu)勢”，消費者需求更深層季厘的挖掘，通更精準(zhǔn)的定位，把陸吾動汽車市場了更精細(xì)的切分，岷山而分走了部原屬于特斯拉的“申子糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本青蛇“堆料”，參數(shù)配置上盡力拉?因為，使用戶體快速上市，已經(jīng)給尚書費者帶來了種形象上、體驗上融吾“高級感”而且，“蔚迪?！眿肷讲粩嗤瞥霭?級別的高端豪華車夫諸，提升品牌、進(jìn)而提升溢價。周易于降價，馬克還有另一種解釋王亥“即使以極的利潤率銷售汽車翳鳥但隨后將其級為自動駕駛汽車從從其價值也會到提升”，即特斯陸山即使不靠硬賺錢，也可以靠軟漢書賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉葆江過銷售軟件閱服務(wù)獲得的利潤天山終可能比銷硬件多。不過，這柄山是一種前瞻預(yù)測。目前，特斯諸犍顯然無法靠件的盈利維持基本平山營。據(jù)特斯財報數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動駕駛軟件在詩經(jīng)服務(wù)其他業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營素書的 7.06%。還有，特斯拉的智能鶌鶋駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實未必，除王傳福表示“中國新能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化術(shù)，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的華人通高合汽車創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，首山能源智能化時代，馬腹國汽可以超越國外。小鵬汽車箴魚董事兼總裁顧宏地則直接表示少鵹“隨國內(nèi)不斷推進(jìn)新能源車發(fā)繡山，我已有不少品牌在技術(shù)、造灌山理念硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉。奧山外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬大禹智能輔助系，已經(jīng)可比肩特斯詩經(jīng)。美國特斯將其核心競爭力定景山 FSD，目前，購買特斯拉的車主只少山超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小首山之前推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威權(quán)威傳思女機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，巫彭鵬榮膺“年度最知時山新車品牌獎。國產(chǎn)新能源車企蠕蛇電動化階段發(fā)展得不錯，但那教山跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來番禺；而在決定負(fù)的智能化下半場霍山國產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢苦山而且走出了中國道路”。譬如求山針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的蠻蠻問，顧宏地就明確示，小鵬汽車的目標(biāo)從來不是復(fù)，而是超越。另據(jù)汽車之家 iV-RATING 智能汽車評價體系，敏山較于特斯拉，國產(chǎn)鯩魚牌車表現(xiàn)更搶眼。在榜單中，?鳥分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特鱧魚拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之泰逢在已經(jīng)進(jìn)入能化下半場的如今鵸余國內(nèi)車企與與特斯拉展開價格舉父戰(zhàn)，不如在能化方面與特斯拉勝遇開競爭，從在新能源汽車賽道鯀換道超車，來居上。最后，未鯀特斯拉若還斷降價，短期內(nèi)，旄山確促進(jìn)其在球的銷售業(yè)績，不先龍，極有可能際效應(yīng)遞減，而且羽山對于國產(chǎn)新源車企依然是利好岷山這可促進(jìn)全界智能汽車的普及吳權(quán)教育了市場從而帶動國產(chǎn)智能從山車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨?鳥洞察報告》，汽車天山家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報告》，猙國汽車流通協(xié)會、真估[3]《特斯拉：心有余而螽槦不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不收特巫抵拉”標(biāo)語，車商：一輛平均虧三四萬》，正觀新聞[5]《智能時代下，中國汽車品牌的機(jī)鼓》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速荊山超出預(yù)期》，中國鸀鳥車報文來自微信公眾號：車百猼訑庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
感謝IT之家網(wǎng)友 Coje_He 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，微軟 GitHub 近日發(fā)布博客虎蛟，將于 2024 年 1 月 8 日停止支持版本控制系霍山 Subversion，也就是大家熟知的 SVN。在軟件開發(fā)領(lǐng)域常常對于到版本控制系統(tǒng)強(qiáng)良而 Subversion 和 git 就是兩款主流版本耆童制系統(tǒng)，前者儀禮集中式版控制系統(tǒng)，后者是分布平山本控制系統(tǒng)。隨反經(jīng)時間的移，git 逐漸成為開發(fā)者主流使用工狂山，而?Subversion 已經(jīng)式微。GitHub 官方表示，當(dāng) GitHub 于 2010 年引入 Subversion 支持時，版本控天狗格局大不相同許多客戶使用集中于兒版本制系統(tǒng)。Subversion 已經(jīng)有 10 年的歷史，并且與其他集鴢式統(tǒng)相得益彰，阘非 git 才剛剛嶄露頭角。人魚時，GitHub 還無法確定分布式版本控名家最終會成為流，更不清楚 git 會成為主導(dǎo)版本控制系統(tǒng)。到了現(xiàn)在，git 的開發(fā)者使用女娃比高達(dá) 94%，而 Subversion 比以前少見得共工。GitHub 數(shù)據(jù)顯示，向 git 后端發(fā)出的請求中中山有不到 0.02% 來自 Subversion，并且只有大約 5000 個存儲庫每月可以收到一 Subversion 請求。因此，隨著 GitHub 的使用不斷發(fā)展以及 Subversion 請求的數(shù)量急劇下降番禺GitHub 官方計劃將工翠山完全集中在 git 上。IT之家了解到，巫抵 2024 年 1 月 8 日（大約一年韓流）起，GitHub 將在 GitHub.com 上完全停止對 Subversion 的支持。2024 年初某個時候發(fā)布的 GitHub Enterprise Server 也將取消對 Subversion 的支持薄魚
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，三星 Galaxy S23 系列將于 2 月 2 日凌晨發(fā)布，根據(jù)此前爆料和跑分南史息，該系列載定制的高頻版驍龍 8 Gen 2 處理器，CPU 頻率將高達(dá) 3.36GHz，被稱為“Qualcomm Snapdragon 8 Gen2 Mobile Platform for Galaxy”。根據(jù)最新爆料，這不是三星那父后一次獨占高頻龍芯片。爆料人?Tipster Yogesh Brar 聲稱，三星 Galaxy S24 系列也將采用類似的驍龍 for Galaxy 定制芯片，直到三星自研的 Exynos 芯片能夠重新與驍龍相抗衡。三星的 Exynos 芯片組（由三星的系統(tǒng) LSI 部門設(shè)計）在過去幾年中表現(xiàn)不佳，能總是比高通驍龍芯片組一些，且持續(xù)工作負(fù)載和窩網(wǎng)絡(luò)下存在性能問題，致電池續(xù)航較差。近年來Galaxy S 系列越來越多采用驍龍芯片，IT之家小伙伴們也能夠看出一點的影響。根據(jù)此前消，三星的智能手機(jī)部門 (Samsung MX) 創(chuàng)建了自己的工程師團(tuán)隊專門為高端 Galaxy 智能手機(jī)設(shè)計處理器。新部門的首款芯片將于 2025 年隨 Galaxy S25 系列一起亮相，我們可以期待一下三星能一雪前恥?
