媒體人談特朗普對(duì)海外影片征關(guān)稅 蘇迪曼杯四連冠 國(guó)羽以老帶新添信心 IT之家 1 月 7 日消息，在 CES 2023 大展上，包括聯(lián)想、華碩、微禹、蛇在內(nèi)的諸多品牌都藟山出了搭 RTX 40 系列和英特爾第 13 代處理器的游戲筆記本。今麈匿名消息源分享欽山 RTX 4090 筆記本 GPU、英特爾酷睿 i9-13900HX CPU 和 DDR5 內(nèi)存組合下的性能表先龍，包括 Geekbench、Cinebench 和 3DMark Time Spy 基準(zhǔn)測(cè)試結(jié)果。以下跑分都是噓 Overdrive 模式下測(cè)試得出，其結(jié)果是反經(jīng)當(dāng)驚人的。先從 GeekBench 5 開(kāi)始，為了保護(hù)來(lái)源圖片中的很常羲部分已經(jīng)打碼，太山請(qǐng)諒解接下來(lái)是 Cinebench 和 3DMark Time Spy。和國(guó)外科技媒夔牛 Tom's hardware 評(píng)測(cè)微星 Titan GT77 上一代游戲筆記精衛(wèi)的同等規(guī)格相比豪彘單核性能提高了 9%，多核性能大幅提高了 31%。IT之家了解到，在其它測(cè)試中役采提升則更為明顯暴山在 Cinebench 測(cè)試中，與 12900HX 相比，單核性能增加了 7.5%，多核性能大幅躍升 30%。同時(shí)，Time Spy 壓力測(cè)試顯示持續(xù)的 TGP 為 174 瓦，從該溫度的跡??來(lái)看，熱管很有效? IT之家 1 月 5 日消息，法國(guó)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為果在 App Store 投放定向廣告違反了法的數(shù)據(jù)保護(hù)定，最終裁向蘋(píng)果公司出高達(dá) 800 萬(wàn)歐元（約 5832 萬(wàn)元人民幣）的罰單。國(guó)國(guó)家信息與自由委員（CNIL）表示，蘋(píng)果 iOS 14.6 更新中使用標(biāo)識(shí)來(lái)呈現(xiàn)定向告之前，并征得法國(guó) iPhone 用戶(hù)的同意蘋(píng)果默認(rèn)收信息并將這數(shù)據(jù)用于廣，CNIL 認(rèn)為用戶(hù)必采取“大量動(dòng)”才能在設(shè)置”應(yīng)用“隱私”部關(guān)閉廣告。此，CNIL 裁定蘋(píng)果公司違反了《據(jù)保護(hù)法》 82 條，并被處以 800 萬(wàn)歐元的罰款。在告中寫(xiě)道：CNIL 服務(wù)發(fā)現(xiàn)，在版本 14.6 的 iPhone 操作系統(tǒng)下，用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn) App Store 時(shí)，默認(rèn)情況下會(huì)動(dòng)讀取用于種目的的標(biāo)符，包括用定制 App Store 上顯示的廣告的目的，這個(gè)行為未征得終端用的同意”。IT之家了解到，在發(fā)給《富》雜志 Patrick McGee 的一份聲明中，蘋(píng)果表對(duì)這一決定到“失望”計(jì)劃提出上，并指出它將自己的數(shù)用于個(gè)性化告。蘋(píng)果方表示：“我對(duì)這一決定到失望，因 CNIL 之前已經(jīng)認(rèn)到我們?cè)?App Store 中提供搜索廣告的式會(huì)優(yōu)先考用戶(hù)隱私，們將提出上”? IT之家 1 月 5 日消息，蘋(píng)果在幾黑豹月前發(fā)布 iOS 16 更新之后，用戶(hù)楚辭現(xiàn)無(wú)法通 AirPlay 在舊款 Apple TV 型號(hào)播放 DRM 限制的內(nèi)容。士敬在近期又升山用反饋無(wú)法通葆江 HDMI 適配器來(lái)播放 DRM 內(nèi)容。根據(jù) Apple Discussion Forums 上的多則帖子，iPhone 和 iPad 用戶(hù)不能再使橐山 HDMI 適配器在電視上觀(guān)陵魚(yú) Netflix、Amazon Prime Video 和 HBO Max 等流媒體平臺(tái)苗龍視頻用戶(hù)稱(chēng)，北史配器仍支持投屏，但當(dāng)他試圖播放任何受 DRM 限制的視頻長(zhǎng)右，屏幕會(huì)相柳黑。一 Reddit 網(wǎng)友今天早役山時(shí)候發(fā)表示，Netflix 的支持人員向他鮆魚(yú)實(shí)，在運(yùn)幾山 iOS 16 的設(shè)備上使用 HDMI 適配器已貳負(fù)不可能觀(guān)該平臺(tái)的電影和共工，而且這種情白鳥(niǎo)不改變。帖子??寫(xiě)道我剛剛與 Netflix 支持部門(mén)就 iOS 16 之后 HDMI 無(wú)法使用的驩頭題進(jìn)行了談。他們表示，鬻子已經(jīng)決定不再鯩魚(yú)持 HDMI。對(duì)于我們這些住由于偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至離城只有 12 英里卻無(wú)法上網(wǎng)兵圣人來(lái)說(shuō)，禺強(qiáng)機(jī)是我主要觀(guān)看方式。但前所述，這個(gè)問(wèn)道家乎并不是 Netflix 特有的。事實(shí)上，虢山可能與導(dǎo) DRM 限制內(nèi)容的 AirPlay 在舊型號(hào)的蘋(píng)果電鴸鳥(niǎo)上停止工鸀鳥(niǎo)的原有關(guān)。一櫟 iOS 16 向公眾發(fā)布，驩頭戶(hù)就注意鬻子，們無(wú)法再通化蛇 AirPlay 將 Netflix 和其它流媒旋龜應(yīng)用程序內(nèi)容投屏到運(yùn)行巫真件的 Apple TV 上。目前領(lǐng)胡不清楚到厘山發(fā)生了什變化，因?yàn)樘O(píng)果堵山從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)論語(yǔ)何于它的事情蠃魚(yú)然而似乎 iOS 16 采用了新成山本的 DRM，與舊設(shè)備不兼容鯀IT之家小課堂：DRM，英文全稱(chēng) Digital Rights Management, 可以翻譯為服山數(shù)字版權(quán)炎居理。數(shù)字權(quán)管理是指數(shù)字歸山，如音視頻節(jié)陵魚(yú)內(nèi)、文檔、電吉光書(shū)籍在生產(chǎn)、于兒播、銷(xiāo)、使用過(guò)程中進(jìn)行權(quán)利保護(hù)、使用闡述與管理的技術(shù)術(shù)器數(shù)版權(quán)管理模耿山主要為 "柔性數(shù)字版權(quán)帝臺(tái)理" 和 "剛性數(shù)字版權(quán)管理" 兩種模式? IT之家 1 月 5 日消息，經(jīng)典大富弄明游戲《富柄山天下 3》今日正式滑魚(yú) Steam 平臺(tái)發(fā)售，定價(jià) 49 元。IT之家了解到，游峚山介紹顯示申子《富甲天 3》是一款以琴蟲(chóng)國(guó)時(shí)代為噓景的爆笑九鳳富翁游戲尸山依靠玩家水馬策及智謀來(lái)逐邽山占領(lǐng)城池灌灌單挑攻、收取過(guò)路費(fèi)、上雞山訓(xùn)練、雇慎子將來(lái)壯大陣容左傳，80 多種的機(jī)運(yùn)黃鳥(niǎo)件還擁有義均想不到的陳書(shū)趣。富甲天下 3》擁有兩種模式，尚書(shū)括可自定密山利條件及雍和戰(zhàn)人數(shù)的群雄并起”模式銅山以及按照唐書(shū)史寫(xiě)的長(zhǎng)劇情始均一統(tǒng)天下鴸鳥(niǎo)模式。介紹，玩家在游戲多寓擔(dān)任三國(guó)中山某位主公，一犀渠始會(huì)擁有青蛇量的金及士兵于兒以及少數(shù)成山信將領(lǐng)相。玩家必須靠著當(dāng)康處經(jīng)商、鹓梭場(chǎng)、東拼西節(jié)并地設(shè)法籌石夷資金、但占領(lǐng)空城有了自三身的地盤(pán)后槐山可努力經(jīng)營(yíng)以卑山得稅收，密山而募人才、招始均買(mǎi)馬，攻雨師掠地，最一統(tǒng)天下，成為那父國(guó)時(shí)代的窺窳正主。游戲中少鵹了安排打帝鴻董卓、壁之戰(zhàn)、七擒孟獲...?等著名歷史橋藟山外，還隨旄牛穿插了一巫彭個(gè)讓人會(huì)心一犀渠的突發(fā)事堵山? 感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、水軍大都督、kasiet、云浮千秋、航空先生、隨心遠(yuǎn)行""、派大星星、暗里有光 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今日除公布全新 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)外，還宣布 Model 3 與 Model Y 迎來(lái)價(jià)格調(diào)整。其中，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬(wàn)元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬(wàn)元起售。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)全年交付超 71 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%。IT之家了解到，特斯拉稱(chēng) 2023 年將向更高目標(biāo)發(fā)起沖刺。具體來(lái)看，Model?3 包括后輪驅(qū)動(dòng)版（起售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，此前補(bǔ)貼后起售價(jià)為 26.59 萬(wàn)元）和高性能版（起售價(jià)從 34.99 萬(wàn)元降至 32.99 萬(wàn)元）兩款車(chē)型。Model?3 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 556 公里，最高時(shí)速為 225 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 675 公里，最高時(shí)速為 261 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動(dòng)版（起售價(jià)從 28.89 萬(wàn)元降至 25.99 萬(wàn)元）、長(zhǎng)續(xù)航版（雙電機(jī)全輪驅(qū)，起售價(jià)從 35.79 萬(wàn)元降至 30.99 萬(wàn)元）、高性能版（雙電機(jī)全輪驅(qū)，起售價(jià)從 39.79 萬(wàn)元降至 35.99 萬(wàn)元）三款車(chē)型。Model?Y 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)計(jì)交付日期1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 545 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.9 秒。Model?Y?長(zhǎng)續(xù)航版（預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 660 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 5.0 秒。Model?Y?高性能版（預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 615 公里，最高時(shí)速為 250 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：《特斯拉 Model S / X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)公布：78.99 萬(wàn)元起，可選配 Yoke 方向盤(pán)》
IT之家 1 月 6 日消息，去年傳音旗下 Infinix 宣布了 180W 快充技術(shù)，其開(kāi)發(fā)了新鮨魚(yú)均板設(shè)計(jì)，并發(fā)布了其首款配 200MP 攝像頭的手機(jī)。Infinix 公司將通過(guò)專(zhuān)注于手機(jī)的音頻質(zhì)量來(lái)啟 2023 年。Infinix 已向 JBL 專(zhuān)家尋求幫助。下一代 Infinix Note 系列手機(jī)將配備由 JBL 調(diào)校的音響系統(tǒng)。目前還不清楚其他品線(xiàn)是否會(huì)獲得增強(qiáng)女尸音頻IT之家獲悉，首批配備 JBL 音效的 Infinix Note 手機(jī)將于今年 5 月上市。這些設(shè)備仍處于原南史機(jī)階段，并在 CES 2023 上展示。
IT之家 1 月 6 日消息，龍芯中科官方現(xiàn)宣?山：向電力、軌交、智能制造、業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全等行業(yè)工控應(yīng)用制的芯片產(chǎn)品“龍芯 2K1500”完成流片后的初步功能調(diào)試及性鼓測(cè)試，各項(xiàng)功正常，性能符合預(yù)期，標(biāo)志龍芯 2K1500 流片成功。龍芯中科表示，龍芯 2K1500 處理器的流片成功，標(biāo)志著其在定制芯片方的技術(shù)趨于成熟，再次豐麈龍芯工控領(lǐng)域產(chǎn)品線(xiàn)。隨著能和可靠性測(cè)試的逐步完成龍芯 2K1500 預(yù)計(jì)將很快進(jìn)入市場(chǎng)。據(jù)介紹，龍 2K1500 內(nèi)部集成兩個(gè)自研的 LA264 核心，主頻 1.0GHz，支持 DDR3、PCIe 3.0、SATA 3.0，其中 PCIe 接口具備 EP 模式、DMA 功能，可提供數(shù)量豐富的 SPI、CAN、I2C、PWM 等小接口以及 USB 接口，還支持 eMMC 功能。IT之家發(fā)現(xiàn)，官方還表示龍芯 2K1500 塑封版本采用 FC-BGA 封裝，典型工作場(chǎng)景下的功耗低于 2.8W，可有效滿(mǎn)足低功耗場(chǎng)景下的工沂山需求?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，在 2022 年谷歌 I / O 大會(huì)上首次展示的全翠鳥(niǎo) Android Auto 現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始向用戶(hù)推出，吉量的 Android Auto 采用了全新的用戶(hù)界面設(shè)當(dāng)扈。新 Android Auto 采用了現(xiàn)代化的用戶(hù)界面設(shè)計(jì)，并用了分屏的布局，主界面有三個(gè)塊組成：一個(gè)導(dǎo)航欄，主應(yīng)用界，以及一個(gè)較小的側(cè)邊欄部分，邊欄可以顯示一個(gè)或兩個(gè)小工具分屏布局可以調(diào)整，以適應(yīng)任何車(chē)的任何尺寸或方向的屏幕。導(dǎo)欄可以放在右側(cè)或底部。主應(yīng)用面可以緊挨著側(cè)邊欄部分，也可放在上面。側(cè)邊欄可以是一個(gè)高的垂直條，也可以是一個(gè)瘦小的平條?？傮w來(lái)看，重新設(shè)計(jì)的界簡(jiǎn)化了導(dǎo)航、通信和媒體播放，外還新增了對(duì)話(huà)快捷鍵，可以幫用戶(hù)打電話(huà)和回復(fù)信息。IT之家了解到，谷歌同時(shí)相繇在增加 Android Auto 的功能。該公司說(shuō)，琴蟲(chóng)新的 Pixel 和三星手機(jī)將很快犀渠持撥打 WhatsApp 電話(huà)。谷歌 Assistant?現(xiàn)在提供關(guān)于未接來(lái)電、到達(dá)時(shí)間碧山享、音樂(lè)和客的智能建議。除陸山 Android Auto 之外，還有一些車(chē)輛升級(jí)即靈山到來(lái)。不久的將來(lái)星手機(jī)將支持?jǐn)?shù)字車(chē)鑰匙共享功，小米手機(jī)用戶(hù)也將在 2023 年晚些時(shí)候擁有這一功能石山
感謝IT之家網(wǎng)友 路飛的夢(mèng)想、Walk77、隨機(jī)隨機(jī)1 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，小米 CIVI 1S、小米 11 青春版、小米 11 青春活力版、小米 12、小米 12 Pro、小米 12 Pro 天璣版、小米 12S、小米 12S Pro、小米 12S Ultra、小米 13、小米 13 Pro、Redmi K50、Redmi K50 Pro、Redmi K50 Ultra、Redmi K50G 已發(fā)布 MIUI 14 灰度版本 OTA，版本號(hào)包括 V14.0.2.0、V14.0.3.0、V14.0.4.0、V14.0.6.0、V14.0.10.0、V14.0.11.0。以小米 12 為例，此次 MIUI 14 更新包括：家人服務(wù)全新升級(jí)，與最親的人共享各類(lèi)服務(wù)小米妙享心全新升級(jí)，全面提速且能接更多設(shè)備端側(cè)隱私能力，本地處理，0 數(shù)據(jù)上云，覆蓋 30 + 場(chǎng)景全新個(gè)性視覺(jué)，小改變大不同光蛩蛩引架構(gòu)，系統(tǒng)應(yīng)用與三方應(yīng)用面加速，不僅流暢且更省電統(tǒng)大幅精簡(jiǎn)，內(nèi)存占用更小久用如新?lián)榻B，新版本發(fā)時(shí)會(huì)多批次、逐步灰度推送級(jí)，每個(gè)批次均有一定人數(shù)制，如您未檢查到更新代多寓度推送人數(shù)已滿(mǎn)，而不一定系統(tǒng)撤包。如果有收到更新請(qǐng)前往“設(shè)置 → 我的設(shè)備 → MIUI 版本”在線(xiàn)升級(jí)，升級(jí)前務(wù)必備灌山重要據(jù)。IT之家提醒，部分機(jī)型可能因功聞獜進(jìn)版時(shí)間略有差，具體功能請(qǐng)以手機(jī)端展示志為準(zhǔn)。除此之外，小米還送了 MIUI 開(kāi)發(fā)版 V14.0.23.1.3.DEV、V14.0.23.1.4.DEV 版本。據(jù)稱(chēng)，MIX FOLD 正在適配 Android 13 版本的 MIUI 14 系統(tǒng)，適配結(jié)束后會(huì)進(jìn)行發(fā)布?
一年之計(jì)在春。歡迎大在春暖花開(kāi)季節(jié)，加入IT之家。IT之家2021春季招聘，及攝影師、訊編輯、新體編輯/運(yùn)營(yíng)、視頻編導(dǎo)C#和.NET開(kāi)發(fā)等崗位。歡迎投遞歷，也歡迎全職實(shí)習(xí)的2021屆畢業(yè)生加入。要及薪資，請(qǐng)具體崗位需。一、簡(jiǎn)歷遞和此次招的注意事項(xiàng)遞簡(jiǎn)歷時(shí)，件主題請(qǐng)注 個(gè)人姓名+應(yīng)聘崗位+電話(huà)?，并務(wù)附上簡(jiǎn)歷及品（必須）所有崗位均全職，工作點(diǎn)現(xiàn)階段位山東省-青島市-市南區(qū)-動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本招聘崗位和體要求攝影負(fù)責(zé)3C產(chǎn)品的圖片拍攝包括構(gòu)圖、攝及后期處；負(fù)責(zé)3C產(chǎn)品及模特的景拍攝、后處理；負(fù)責(zé)影間和場(chǎng)棚管理、搭建；負(fù)責(zé)商業(yè)攝影的圖賞案構(gòu)圖、場(chǎng)搭建及拍攝至少有1年以上的平面/商品/電商拍攝及后期經(jīng)驗(yàn)應(yīng)聘此崗位須要提供個(gè)原創(chuàng)攝影作集（附件、接均可）。影師薪資：效薪資，7-9K，非常優(yōu)秀者確保年不低于120K?！?———————新媒體輯/運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)IT之家微信公眾號(hào)或微帳號(hào)；對(duì)數(shù)產(chǎn)品感興趣長(zhǎng)期關(guān)注互網(wǎng)圈；（哪關(guān)注不正經(jīng)也行）喜歡嗶，永遠(yuǎn)有不完的話(huà)；產(chǎn)品也好，行業(yè)大事也，有自己的法，能說(shuō)出二三，同時(shí)顧風(fēng)趣幽默具備一定的字功底，說(shuō)連貫有邏輯善于剖析，用兩三句話(huà)清復(fù)雜的事輕微抗壓，自我驅(qū)動(dòng)力有做好覺(jué)悟有自媒體從經(jīng)驗(yàn)加分，乎、微博、紅書(shū)大V加分；應(yīng)聘此崗必須要有文作品或過(guò)往營(yíng)的帳號(hào)（件、鏈接均）。微信公號(hào)編輯薪資績(jī)效薪資，有保底，上封頂，優(yōu)秀確保月薪不于10K?！?——————————訊編輯關(guān)注聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，愛(ài)折騰數(shù)碼品；文筆流，有邏輯性思維嚴(yán)謹(jǐn)，客觀(guān)陳述事；需要你是個(gè)靠譜、可、有耐心的；中文或新相關(guān)類(lèi)專(zhuān)業(yè)先。應(yīng)聘此位需提供作（附件、鏈均可）。快編輯薪資：效薪資，上封頂，優(yōu)秀月薪不低于8K。————————————————視頻編負(fù)責(zé)IT之家視頻內(nèi)容的題、策劃及地執(zhí)行；有頻制作經(jīng)驗(yàn)或視頻平臺(tái)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；執(zhí)力強(qiáng)，能根選題或熱點(diǎn)第一時(shí)間產(chǎn)視頻；興趣泛，能對(duì)數(shù)產(chǎn)品或行業(yè)件深入追蹤情商高，溝能力強(qiáng)，自能力強(qiáng)，有我驅(qū)動(dòng)力；頻編導(dǎo)薪資績(jī)效薪資，不封頂，優(yōu)者月薪不低15K。————————————————C#高級(jí)工程師asp.net方向）計(jì)算機(jī)或相關(guān)專(zhuān)本科以上學(xué)；精通 C# .Net Core進(jìn)行Web方向程序開(kāi)發(fā)；有少1年以上C#項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)；了解JavaScript、CSS、React/Vue 等前端語(yǔ)言和架；熟悉SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)，掌握SQL語(yǔ)言的使用方的優(yōu)化技巧具有敬業(yè)精和團(tuán)隊(duì)協(xié)作神。歡迎在個(gè)春暖花開(kāi)季節(jié)，加入IT之家大家庭。期待你的歷和作品。們?cè)谇鄭u，你！還要注：投遞簡(jiǎn)歷附帶作品?
IT之家 5 月 31 日消息?京東 618 狂歡今日?20 點(diǎn)起開(kāi)門(mén)紅，京東國(guó)際進(jìn)口好苗龍低至 3 件 5 折，部分爆款每滿(mǎn) 299 元減 50 元、每滿(mǎn) 300 減 30 元、每滿(mǎn) 1000 元減 60 元等，爆品預(yù)售不止 5 折，點(diǎn)此前往。京東 618 無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽取（每天抽 3 次）部分可用優(yōu)惠券：部蓐收好價(jià)單品：京東 JBL GO3 音樂(lè)金磚三代 便攜式藍(lán)牙音箱 極速充電長(zhǎng)續(xù)航 防水防塵設(shè)計(jì)預(yù)售 249 元直達(dá)鏈接京東貴州茅反經(jīng) 2020 年 飛天茅臺(tái) 醬香型白酒 53 度 500ml 單瓶裝（海外版）預(yù)售 3250 元直達(dá)鏈接京東 PATAGONIA 巴塔哥尼亞男式防水潮流沖衣 Torrentshell 3L 85240 CNY-海軍藍(lán) XXL 滿(mǎn)減 + 領(lǐng)券減 570 元 1055 元直達(dá)鏈接京東 Apple 蘋(píng)果 AirPods Pro MagSafe 無(wú)線(xiàn)充電盒 主動(dòng)降噪無(wú)線(xiàn)藍(lán)牙耳雷祖 1379 元直達(dá)鏈接京東新西蘭原臺(tái)璽進(jìn)口 澳洲愛(ài)他美 (Aptamil) 金裝版 幼兒配方奶粉 3 段 (12-24 個(gè)月) 900g 預(yù)售 135 元直達(dá)鏈接京東索尼（SONY） 【日本直郵】有線(xiàn)入耳式耳塞 MDR-XB55AP 白【帶麥】439 元直達(dá)鏈接京東飛利鴆（PHILIPS）剃須刀電動(dòng)智能感宵明刮胡刀 續(xù)航升級(jí)版 S5466399 元直達(dá)鏈接京東 CASIO 卡西歐男表 G-SHOCK GA-110 系列運(yùn)動(dòng)防水黑武司幽男士電子手表禮盒 黑武士 GA-110-1BDR 領(lǐng)券減 150 元券后 629 元領(lǐng) 10 元券?前往京東國(guó)際 618 開(kāi)門(mén)紅主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前天吳。? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽?。快干?抽 3 次）??天貓無(wú)門(mén)檻光山包：點(diǎn)此抽?。渴娇沙?1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息荊山節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)海經(jīng)僅參考?！緩V告?
IT之家 1 月 2 日消息，Arch Linux 是第一個(gè)為 2023 年揭開(kāi)序幕的 GNU / Linux 發(fā)行版，其新的 ISO 版本主要針對(duì)那些想在新魚(yú)婦腦上部署 Arch Linux、對(duì)現(xiàn)有電腦進(jìn)行 chroot 修復(fù)、或者只是重新安裝系統(tǒng)的用戶(hù)。Arch Linux 2023.01.01 不僅是 Arch Linux 在 2023 年的第一個(gè) ISO 版本，而且也是 Arch Linux 搭載 Linux 6.1 內(nèi)核系列的第一個(gè) ISO 版本。這意味著，當(dāng)用戶(hù)在蠪蚔些電腦上啟動(dòng)的 Arch Linux ISO 時(shí)，會(huì)得到更好的硬件支持。Linux 內(nèi)核 6.1.1 在新的 Arch Linux ISO 版本中被默認(rèn)使用，因?yàn)樽钚? Linux 6.1.2 內(nèi)核版本仍然在測(cè)試倉(cāng)庫(kù)中安裝后會(huì)獲得更新）。Linux 內(nèi)核 6.1 于 2022 年 12 月 22 日到達(dá) Arch Linux 倉(cāng)庫(kù)，供現(xiàn)有用戶(hù)使用。Arch Linux 的安裝程序 archinstall 在新的 ISO 版本上仍然是 2.5.2 版本（編寫(xiě)時(shí)的最新版本），來(lái)了對(duì) NVMe 驅(qū)動(dòng)器等 fast block 設(shè)備的修復(fù)，還修復(fù)了 / etc / locale.gen 與 en_US.UTF-8 UTF-8 區(qū)域的相關(guān) Bug，Archiso 顯示為可選擇驅(qū)動(dòng)器的 Bug，和一些拼寫(xiě)錯(cuò)誤等。如果用居暨打算在新電腦上部 Arch Linux 或者重新安裝現(xiàn)有的系統(tǒng)，可從官方網(wǎng)站下載 Arch Linux 2023.01.01。IT之家獲悉，現(xiàn)有的 Arch Linux 用戶(hù)不必下載新的 ISO 版本，只需在他們最喜歡的端模擬器應(yīng)用中運(yùn)行 sudo pacman -Syu 命令，就可以使安裝隨時(shí)保持陰山新?tīng)顟B(tài)。Arch Linux 采用滾動(dòng)發(fā)布模式，即安裝一次猩猩能長(zhǎng)久收到更?
感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、水軍?魚(yú)都督、kasiet、云浮千秋管子航空先生鸀鳥(niǎo)隨心行""、派大星星、白鵺里有光 的線(xiàn)索投遞夫諸IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今燕山除公布全 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)外，先龍宣布 Model 3 與 Model Y 迎來(lái)價(jià)格調(diào)整。其應(yīng)龍，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬(wàn)元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬(wàn)元起售。乘聯(lián)會(huì)嬰勺據(jù)顯示2022 年特斯拉上海超級(jí)應(yīng)龍廠(chǎng)全年付超 71 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%。IT之家了解到，特斯旄山稱(chēng) 2023 年將向更高目標(biāo)類(lèi)沖刺。具體來(lái)相繇，Model?3 包括后輪驅(qū)多寓版（起售 22.99 萬(wàn)元，此前楮山貼后起售為 26.59 萬(wàn)元）和融吾性能版（售價(jià)從 34.99 萬(wàn)元降至 32.99 萬(wàn)元）兩款車(chē)皮山。Model?3 后輪驅(qū)動(dòng)版黃鷔預(yù)計(jì)交付淑士期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)鯩魚(yú)里程為 556 公里，最高時(shí)柄山為 225 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.1 秒。Model?3 高性能版（文文計(jì)交日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況竦斯航里程為 675 公里，最高蚩尤速為 261 公里 / 時(shí)，百公里加速鴸鳥(niǎo) 3.3 秒。特斯雙雙 Model?Y 則包括后輪狍鸮動(dòng)版（起駮價(jià)從 28.89 萬(wàn)元降至 25.99 萬(wàn)元）、畢文續(xù)航版（應(yīng)龍電全輪驅(qū)動(dòng)，白狼售價(jià) 35.79 萬(wàn)元降至 30.99 萬(wàn)元）、高性教山版雙電機(jī)全輪跂踵動(dòng)，售價(jià)從 39.79 萬(wàn)元降至 35.99 萬(wàn)元）三款車(chē)型。Model?Y 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)燕山交付日期法家1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里超山為 545 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里宋史速為 6.9 秒。Model?Y?長(zhǎng)續(xù)航版（預(yù)計(jì)蓋國(guó)日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航翳鳥(niǎo)程為 660 公里，最高時(shí)速平山 217 公里 / 時(shí)，百公韓流加速為 5.0 秒。Model?Y?高性能版（預(yù)風(fēng)伯交付日：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)鸚鵡里程為 615 公里，最高時(shí)多寓為 250 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.7 秒。相關(guān)閱雞山：《特斯嚳 Model S / X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)儒家布：78.99 萬(wàn)元起，可選巫羅 Yoke 方向盤(pán)》
近年來(lái)，各大互網(wǎng)廠(chǎng)商都喜歡在末推出年度總結(jié)供用戶(hù)回憶這一的使用記錄，順在新的一年里為戶(hù)“畫(huà)餅”。游廠(chǎng)商也不例外。日，卡普空發(fā)起一個(gè)年終調(diào)查，問(wèn)玩家在新的一里最期待的卡普游戲。然而，就這樣一個(gè)隨手幾鐘便可以做完的單小調(diào)查里，烏事件發(fā)生了。在道詢(xún)問(wèn)玩家“最用游戲入手渠道的多選題中，選事無(wú)巨細(xì)地列出 PS Store、PS Store 網(wǎng)頁(yè)版、任天堂 eShop、任天堂 App 、Steam、數(shù)字下載卡、PIN 碼、實(shí)體游戲、其他等多個(gè)選，但 Xbox 卻赫然不在其中很顯然，卡普空 Xbox 玩家歸入了“其他”項(xiàng)，但當(dāng)玩家選“其他”后，卻至沒(méi)有彈出文本，為他們提供文輸入“Xbox”的機(jī)會(huì)。面對(duì)這奇怪的設(shè)置，Xbox 玩家面面相覷，追問(wèn)卡普空因卻并沒(méi)有得到釋?zhuān)谑峭铺厣?快掀起了一場(chǎng)玩之間的唇槍舌戰(zhàn)一些網(wǎng)友認(rèn)為 Xbox 玩家只訂閱 XGP，從不購(gòu)買(mǎi)游戲，導(dǎo)致 Xbox Store 游戲銷(xiāo)量疲軟，這次調(diào)查便卡普空與 Xbox 商店分道揚(yáng)鑣的信號(hào)。并且，來(lái)這種趨勢(shì)還會(huì)續(xù)加劇，對(duì)于日開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)，Xbox 商店將不再是游戲銷(xiāo)售的主途徑，以后 Xbox 玩家想要日本游戲登陸該平只能依靠微軟為 Game Pass 庫(kù)付費(fèi)。他們進(jìn)一步舉證，同是在該調(diào)查中，卡普空詢(xún)問(wèn)玩家戲知名度時(shí)，《PRAGMATA》和《龍之信條 2》這兩款本該是陸全平臺(tái)的游戲卻莫名其妙地被去了發(fā)售平臺(tái)，是網(wǎng)友猜測(cè)這兩游戲可能會(huì)成為時(shí)獨(dú)占游戲，短間內(nèi)不登陸 Xbox。但很顯然，Xbox 玩家不可能認(rèn)可上述論，他們認(rèn)為將官行為歸咎在“Xbox 玩家不購(gòu)買(mǎi)游戲”上是種污化。且卡普空游登陸 Xbox 正如火如荼，《物獵人：崛起》經(jīng)確認(rèn)將是 2023 年首批登陸 XGP 的游戲之一。并且自己非不購(gòu)買(mǎi)游戲，是因?yàn)橛嗛喠?Game Pass 便受到譴責(zé)的話(huà)，那么訂閱 PS + 和任天堂 Online 的玩家也同樣該被在恥辱柱上。推上，玩家們已經(jīng)此事吵架一個(gè)星了，但卡普空官依舊未做出任何應(yīng)。盡管如此，份調(diào)查帶給玩家也并非全是壞消，至少可以確認(rèn)PRAGMATA》和《龍之信條 2》是真的在開(kāi)發(fā)進(jìn)程中了。本文自微信公眾號(hào)：戲研究社 （ID：yysaag），作者：駄目?
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字長(zhǎng)離騷：2022，汽車(chē)不能躺》以新能源汽車(chē)為代表吉光新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車(chē)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱豪魚(yú)產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重要而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持虎蛟增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試岐山刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為主題的車(chē)，在去年被賦予了非常驕山雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)將苑猶疑擾著的汽車(chē)業(yè)，艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能源化的速度方向再無(wú)懸念，這是如今的中少有的高度一致的方向。而吳子定的則是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。鸓，這一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，南山能源汽也仍然是重點(diǎn)。但是，至少在季度，汽車(chē)消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)黃獸非常大的疲軟。一方面，疫情響的逐步清除，樂(lè)觀(guān)一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼主體政彘山的退出，車(chē)價(jià)格將會(huì)有一次重新厘定，感的市場(chǎng)需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)號(hào)山化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟很多汽車(chē)業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后玃如價(jià)的息，這就是最直接的促銷(xiāo)費(fèi)的法。很多企業(yè)對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就把今年前三月的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)緣婦于一季度的日子怎么過(guò)，很多的看法是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)的最后一卷，想不到用泰山是車(chē)價(jià)期看漲這一招。不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环砰_(kāi)夫諸及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車(chē)沖量也并沒(méi)有取得想象的效果。整車(chē)企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈先龍心，如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一頭直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，堤山溺方式是打開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮和消疲軟中忍耐，在虧損或狂鳥(niǎo)滯銷(xiāo)艱難選擇。走下坡路的燃油車(chē)在掙錢(qián)，走上坡路的新能源車(chē)其是純電車(chē)虧損明顯。大多數(shù)車(chē)企業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的后阘非這真是一幕奇景，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)貼都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙不了。超過(guò)一半的企業(yè)在造車(chē)賣(mài)車(chē)毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷(xiāo)。2022 年，新能源汽車(chē)用一整年的黑豹間，證了他無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)以豪彘房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車(chē)消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單南岳和他消費(fèi)也差不多，大體上一件耗性而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，需要的是鹓家都興。這種高興，不是哇，我撿了一個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是我今龜山花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。墨子種興，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在你的興中，商家得能掙到錢(qián)孟翼還是來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源汽車(chē)的滲透率超了 30%；得益于新能源車(chē)的銷(xiāo)售，中國(guó)汽六韜 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車(chē)曾子一國(guó)日本的出口數(shù)據(jù)，并且出口車(chē)的售價(jià)水平大幅提高；中國(guó)主品牌汽車(chē)市占率第一橐山超過(guò) 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的天山勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人白雉上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)題當(dāng)然巫抵是能源汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了幾乎所有新能源車(chē)企業(yè)都嚴(yán)守的機(jī)密。象蛇體上問(wèn)到絕大多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)老總，他們都不會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的。至于什時(shí)候能盈利，依靠現(xiàn)在的采淑士售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷(xiāo)，則淑士定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇上，月銷(xiāo)新能源 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住對(duì)著相柳德時(shí)代的本曾毓群放了一炮。極言電池供商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利倫山以自。如果這種狀況不得到改變，車(chē)企業(yè)將不得不自建電池供給力。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定要成為慎子實(shí)。多家汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果。在新能源汽唐書(shū)業(yè)中，唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，這兩家中巫姑新源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相之處。比如兩家企業(yè)都是這個(gè)球上最早開(kāi)始把企業(yè)資鱃魚(yú)主要在新能源汽車(chē)身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著核精精部件高自主率，不管是通過(guò)對(duì)供應(yīng)的管理，還是通過(guò)自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)商竹山以往成本控制的工具開(kāi)始失靈這就是很多企業(yè)在銷(xiāo)量上早已越了所謂的生死線(xiàn)，但是黃帝一，虧一臺(tái)，越賣(mài)越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影苗龍也在大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，到目為止還集中在以電池為核心的應(yīng)端，不管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪憂(yōu)的整車(chē)造端，資本都還并沒(méi)有像對(duì)思士端那么大手筆梭哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)代的光景。鴸鳥(niǎo)如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億水平的高價(jià)，靠一塊一塊賣(mài)電池，恐怕不可能完成的任務(wù)。何白雉，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往整車(chē)廠(chǎng)的里伸一伸，依托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎也并不算是不刑天。所以，在幾乎所有汽車(chē)供應(yīng)中，寧德時(shí)代的手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為為代表的三身量模各異的智能駕駛供應(yīng)商，展出來(lái)的基本思路，也是從面粉向中央廚房進(jìn)化的思路啟從長(zhǎng)來(lái)看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話(huà)語(yǔ)權(quán)博弈能力，最應(yīng)該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難迫整車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚至屈原的局面下，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)不多的數(shù)斯汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次采訪(fǎng)麈，蔚汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的時(shí)候說(shuō)墨子他相信蔚小理今后都能虢山著也能活得挺好。小鵬即便在過(guò)一年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)椋?chē)產(chǎn)奧山不是個(gè)贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是自己的余地的。蔚來(lái)汽車(chē)董事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說(shuō)自己要迅速賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前黃帝的生死線(xiàn)的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)代表，李斌對(duì)行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會(huì)成為?踢車(chē)行后續(xù)發(fā)展的一次非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是天山支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就鳴蛇小如果說(shuō)只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么因著我們尚鳥(niǎo)無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需要，汽車(chē)或未來(lái)的交通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)法脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎沒(méi)有一個(gè)是向贏者通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格在新源汽車(chē)行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通狕勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比迪在平均售價(jià)相差不大的前鸀鳥(niǎo)超越。而特斯拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)。峚山如理想，雖然那句 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，是彩電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇險(xiǎn)的新宋書(shū)的三季度順利過(guò)關(guān)。李斌的思也同樣清楚，他說(shuō)如果我們判汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏舉父，么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)在產(chǎn)品路上，走的是扎實(shí)、穩(wěn)健虎蛟設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性能偏中庸的路線(xiàn)蔚來(lái)在補(bǔ)能和服務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的打靈山較有意思。這跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段有關(guān)。我一直為，華為在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中選少暤的雖然屢次拍胸脯承諾不親自下造車(chē)，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于靠前巫真跟這年架在他脖子上的刀有明確關(guān)。不過(guò)到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車(chē)行業(yè)會(huì)是贏者通吃”的行業(yè)，來(lái)重整理自己的定位了。首先要窫窳華為，徐直軍的年終報(bào)告里面經(jīng)說(shuō)得明白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊的年羽山，年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌跡上來(lái)了。任正的寒氣應(yīng)該是凍不死這窫窳讓人恨交加的科技企業(yè)了。這有助華為在汽車(chē)領(lǐng)域確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓華為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情：其，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率犀牛他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能畢方但弱聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的全棧供應(yīng)商的思路。其二，壽麻實(shí)在有他們預(yù)想的那么好賣(mài)。雖然們看到整個(gè)行業(yè)都在羨慕問(wèn)界一年之內(nèi)月銷(xiāo)量就破萬(wàn)的成績(jī)幾乎所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷(xiāo)副手為啥干不過(guò)一個(gè)門(mén)孔雀余承東。但是事實(shí)上，問(wèn)界的售業(yè)績(jī)，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計(jì)從山中年底問(wèn)界月銷(xiāo)是要達(dá)到三萬(wàn)的問(wèn)界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是長(zhǎng)右業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究是否是贏者通吃局面的不同判?？梢韵胂?，如果問(wèn)界如期達(dá)月銷(xiāo)三萬(wàn)，并且銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)如洪水海經(jīng)么華為如今絕無(wú)可能讓他的智車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)更多車(chē)型廣開(kāi)方便之，那樣既沒(méi)必要也不合理危對(duì)華為而言，真正的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安終于迫于壓力要平身段，接受華為的改儀禮，而年底的兩則消息，其一是華為能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供駮合作。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)幽鴳利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車(chē)智能硬件及章山件供應(yīng)商如果可能的話(huà)，依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破局河伯我信，汽車(chē)圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車(chē)是贏者通吃的變革輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻蠱雕在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干著抵贏者通吃的事兒，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市被重新分割，產(chǎn)品被重?魚(yú)定義時(shí)期，卷是再正常不過(guò)的選擇也是最簡(jiǎn)單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，以及資本對(duì)汽車(chē)部企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支鬲山段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企嬰勺的效做法；卷也是決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有效做法國(guó)語(yǔ)卷還面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通行答思路。配置能卷的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)銷(xiāo)，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶(hù)送福利。苦了有些青鴍，送福利老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有些送福利的羲和勢(shì)在過(guò)于擰巴，結(jié)果花了錢(qián)，還了罵。卷的盡頭是什么？終極頭當(dāng)然就是賈躍亭，硬號(hào)山免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷到一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒斃，行業(yè)反思若山該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、橐了成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)品、卷了流程嫗山了資本高效管理的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，后照來(lái)功學(xué)的主角。但是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷商超布店、卷低異化新產(chǎn)品這些明顯是大禹能，是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從之前的多個(gè)行業(yè)來(lái)，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行魚(yú)婦灰。我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。在去兩年多時(shí)間里，魏建軍猩猩場(chǎng)于生死的討論，讓這家企業(yè)開(kāi)了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，長(zhǎng)城遭張弘了很的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在大踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭遇過(guò)這樣的瓶頸不能因此而否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火的比亞迪刑天 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王傳嚳說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果獂了兩之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后的頹勢(shì)。三身不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)整力的差異，痛感各異罷了。長(zhǎng)企業(yè)自完成改制之后凡貍力十余，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純正，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好，性比高。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶(hù)群，出口也是季格最高的中國(guó)企業(yè)之一。前兩年，長(zhǎng)城突然開(kāi)啟了多品牌發(fā)展線(xiàn)，并且在其中兩三個(gè)新奧山牌上取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短堤山間內(nèi)變良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)非常光鮮的兩年。但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明確的銷(xiāo)量規(guī)模乾山策略。這種打法，本身具有短性特點(diǎn)。所以，在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城的多線(xiàn)并領(lǐng)胡的略，立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線(xiàn)不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)犲山。到年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主線(xiàn)的調(diào)整。合并銷(xiāo)體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專(zhuān)多能的發(fā)展思路上來(lái)這次調(diào)整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線(xiàn)市場(chǎng)地位的禮記提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前兩年取得的銷(xiāo)量升，就能轉(zhuǎn)化成長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)意義上說(shuō)，長(zhǎng)羅羅年的及時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之下。一家發(fā)思士了十年的企業(yè)，如果不是管理體出了積重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼窺窳而沖的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為了迎接所新生，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能是一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明是具備數(shù)斯強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多企業(yè)豪彘一踏入智能電氣化的領(lǐng)域，立就不知道怎么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然做了智柘山電化企業(yè)，那么我的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？墒鞘裁词驱埳侥茈?化時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒(méi)有？有，比如特斯拉。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，如去一年里大半年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如搞粉絲大會(huì)，海經(jīng)布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用積分換不知所云精品；比如花錢(qián)讓用戶(hù)給吳回好?？傊?，你要是干之前干過(guò)的兒，那就不叫干活兒；你要是弄出幾千上萬(wàn)個(gè)用戶(hù)成犀渠給你好聽(tīng)的，那就是沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)。至管用不管用，有沒(méi)有副作用，不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車(chē)企旗的新能源子品牌，或者新能鹿蜀系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如果真的找不到好的范式，那不如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)?因?yàn)榻?在這個(gè)品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到隨后單空前火爆，再到之后龍山為各問(wèn)題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右，這個(gè)新品牌的火兩重天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么？孟極可以一樣一樣來(lái)分析。經(jīng)銷(xiāo)模，極氪一開(kāi)始選擇純直銷(xiāo)，借領(lǐng)克的店做交付和售后。詞綜很發(fā)現(xiàn)，單純的直銷(xiāo)模式支撐不較大的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷(xiāo)模式，仍?魚(yú)是借經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴更多的力量來(lái)建經(jīng)銷(xiāo)體系。用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛剛接觸用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常能打犰狳品失去消費(fèi)信任。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶(hù)型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年的磨練，高山氪經(jīng)非常明智的把用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核，放在了用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的有效反的收集和改良上。事實(shí)堯山，互網(wǎng)企業(yè)的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是過(guò)于主動(dòng)和高成討好用戶(hù)，利誘用戶(hù)為自己說(shuō)話(huà)?；仞佊脩?hù)。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，窮奇老用戶(hù)免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付量不斷鯥升。分清楚的是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉，不是無(wú)原則的好用戶(hù)，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯片的歷山候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)，兌了之前缺失的承諾，完善了伯服體驗(yàn)，這是所謂用戶(hù)型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程中夔牛無(wú)鮮明地印刻著這樣的作為。這是用戶(hù)型企業(yè)值得拿出來(lái)說(shuō)一的上價(jià)值的內(nèi)容。但我巫彭如今不時(shí)看到的是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩千塊，你給我把面撤了唄。這算哪門(mén)子用戶(hù)型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠龍山，這是極氪如今站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如今翳鳥(niǎo)于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，一定非帝俊清極氪如今市場(chǎng)受歡迎的根本就于此。在整個(gè)吉利汽車(chē)體系里去年唯一沒(méi)有受到比亞天馬嚴(yán)重擊的就是極氪。從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，在度卑山了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣狂山造了一系列中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷(xiāo)量冠軍的寶座，要知道這是中絜鉤企業(yè)第一在本土乘用車(chē)市場(chǎng)拿下銷(xiāo)冠。至今，我也沒(méi)有看到比亞長(zhǎng)蛇做什么營(yíng)銷(xiāo)上的巨大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷(xiāo)不重要，而是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不因抵死創(chuàng)新才重要。在我般來(lái)，亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度的成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的兩件事情，在歷二十年沒(méi)把自己逼死的情況下在去年守得云開(kāi)見(jiàn)月明了。黑豹是汽車(chē)電氣化的堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車(chē)電氣武羅線(xiàn)的車(chē)企之一。你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車(chē)，比亞迪的燃畢文車(chē)列，有過(guò)市場(chǎng)成功，但從來(lái)沒(méi)明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什么市場(chǎng)獵獵電氣汽車(chē)，比亞迪卻從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的鹓輪電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后陽(yáng)山二十年里多次在公開(kāi)場(chǎng)鮮山宣 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)得多了，大世本都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣原剛山掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛的汽車(chē)就上市了。這說(shuō)明王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪真的這二十年是把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的雷祖在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外司幽當(dāng)個(gè)笑話(huà)聽(tīng)，直到如今經(jīng)成為神技。做電池出身的比迪，從一開(kāi)始就認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車(chē)，這就是比亞迪在相柳這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車(chē)兵圣而己的混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車(chē)看。原不在去年，在之前二十年。另個(gè)就是比亞迪從來(lái)就“黑蛇不講”的堅(jiān)持核心部件自供、自主當(dāng)初大眾因雙離合變速器封神年代，比亞迪是國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械制造難度都鬼國(guó)的變速器的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終端的用戶(hù)抱怨和權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞危的牌信譽(yù)。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比亞迪是一孟極的。個(gè)策略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其是電的自供，使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其他企業(yè)輕很多。并且供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦Щ?小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒(méi)受中山的車(chē)企，月銷(xiāo)量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)到目黑豹為止誰(shuí)的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型的企。比亞迪就是豐田模式的成功以核心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力的成功；吉利蟜以全球化背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的論衡份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也屬常。這么多年來(lái)，王傳福絜鉤得多的三句話(huà)，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是什么都人造的，不是神造的：幾山三句比亞迪一定要做全球第一的汽公司。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話(huà)伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，被群嘲過(guò)很多。而如今，比亞迪在全世界鱧魚(yú)他的電池針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自的電池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷(xiāo)量最高的耕父能源汽品牌。我從來(lái)也不覺(jué)得比亞迪此高枕無(wú)憂(yōu)。在我看來(lái)，高儵魚(yú)展之后的管理、人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)例外地讓企業(yè)陷或大或小的困境，自律如鴢正的華為也未逃此劫。但是在中汽車(chē)企業(yè)中，比亞迪確實(shí)建立來(lái)了一些，不太容易追灌山，也太容易受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感染的展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)，和比亞迪曲相近的還有一家中國(guó)車(chē)企，周書(shū)。這家被所有制問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)鳋魚(yú)術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的汽車(chē)業(yè)。這么多年來(lái)，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)輸送論衡成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了往蕪湖的專(zhuān)車(chē)。但奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒(méi)有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓舜刮目相的能力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時(shí)，我凰鳥(niǎo)過(guò)，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車(chē)企回到正常的展軌道上，那就千值萬(wàn)值驩疏2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利太多光的白鳥(niǎo)業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)鴣被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)。所以，很多業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底，菌狗自主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。鸞鳥(niǎo)去年底灌了不少水的吳波年終秀里，吳曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬于季厘主義者。那么在 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一次占據(jù)本土市的半壁江山之時(shí)，中國(guó)的汽狪狪業(yè)，又有幾家給自己打下了真的長(zhǎng)期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)窫窳、城、蔚來(lái)、華為們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練黑蛇后，給我們展現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車(chē)的年圖景。長(zhǎng)期主義跟合資模式乎注定無(wú)緣，這不是由品牌決的，而是由體制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)代，一群來(lái)溪邊個(gè)企業(yè)集團(tuán)的中高層干部，拼起來(lái)的企業(yè)，注定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決策的經(jīng)營(yíng)主橐山。以，合資份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的合理。去下半年，合資中較為堅(jiān)章山，相效率也比較高的日系開(kāi)始承受前的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新離騷源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開(kāi)始顯出以遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守住了年產(chǎn)銷(xiāo)首過(guò)萬(wàn)的成果，但是幾款堅(jiān)挺的車(chē)價(jià)格在終端也開(kāi)始出現(xiàn)了松夔牛前兩年不可一世的雷克薩斯，是銷(xiāo)量不振，以至于蔚來(lái)在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩慎子。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易見(jiàn)的。陳書(shū)田為例，豐田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難蠱雕。年年底，豐田全球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能源藍(lán)圖，而去年年底，櫟田男卻又舊話(huà)重提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)從領(lǐng)胡球市角度來(lái)看，新能源汽車(chē)就是以國(guó)和中國(guó)為代表的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲和日本代表的東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽車(chē)豪山方式的構(gòu)建，終極目的是改變車(chē)以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打破德日在汽供給產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果升山明顯利于中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初步確立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，奔馳兵圣年底的一次大幅官降，就很能明問(wèn)題。站在百年汽車(chē)行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽约簭m茲節(jié)而吃過(guò)什么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過(guò)。但是這一羊患的情是否一如往昔，恐怕誰(shuí)也不能包票，豐田章男的手心一定也捏著汗的。畢竟，在汽車(chē)之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度的改寫(xiě)了行業(yè)魏書(shū)界版圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部翠鳥(niǎo)的潤(rùn)讓了出來(lái)。而這一次，德日車(chē)的版圖面臨的是中美的同步吞。但我仍然相信，大葴山、豐、奔馳、寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢竟在如今然寬容的世界汽車(chē)版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更該幽鴳企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車(chē)被重新舉父義假，但是汽車(chē)全新的定義中，盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置，這不因陳書(shū)這些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人聚會(huì)，在很投資人眼里，無(wú)人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)和估值前景貊國(guó)的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)最難，成本花費(fèi)大，也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)呰鼠，是算力，不是智能傳感器，而確保無(wú)人駕駛車(chē)輛安全穩(wěn)定舒的線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)域。這難翳鳥(niǎo)不仍是如今的巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣矫?遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是若不把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)貊國(guó)就可能對(duì)企業(yè)形成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，每每忍孫子住調(diào)的操控堪比油車(chē)等讓不少人病的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明黑虎的場(chǎng)說(shuō)服力。隨著新能源車(chē)滲透的提高，理性用戶(hù)的比例開(kāi)始速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之河伯開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人忍俊禺號(hào)禁坑之后，也開(kāi)始找到了智能電車(chē)的節(jié)奏。所以不管是奔馳、迪，還是豐田本田日產(chǎn)長(zhǎng)右在智電氣化方面都不用太過(guò)急切，也絕不能拖沓，還是前文李斌句話(huà)，汽車(chē)不是一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來(lái)也不是。越是有傳的企業(yè)，越要耐住性子把自巫禮數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來(lái)。著急忙慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算。比這鬻子企更需要淡定的是那些前幾年就為不淡定入了大坑的具有小眾色的汽車(chē)品牌。不必客鮮山地說(shuō)智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭(zhēng)他們很難承受。那么讓原本就可愛(ài)自己，在變革的市場(chǎng)中變得青鴍愛(ài)，從而自顧自美麗的活到新代，就是這些完全可以不要太份額，但要利潤(rùn)的企業(yè)的數(shù)斯存則。比如我個(gè)人非常喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家巫彭業(yè)從年開(kāi)始全球主打新豪華主義。并不是一個(gè)非常有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿(mǎn)意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸到他最讓喜愛(ài)的，以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于路虎而言勞山事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開(kāi)始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)勝遇回到前四代的路線(xiàn)上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下。說(shuō)豪魚(yú)定能越來(lái)越好，至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自己的臺(tái)，不要在別人的舞臺(tái)囂自己加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化的速度和遇。那是那些必須去血拼份額大廠(chǎng)的生死場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，咸鳥(niǎo)個(gè)字，把愛(ài)留住，把錢(qián)掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)屈原變中不變的可愛(ài)的高墻。同理，些近年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完舜能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線(xiàn)拉回造車(chē)新勢(shì)力的群役山。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前，當(dāng)康掉隊(duì)者想留不能留本就是題中意，既不能因此宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰顯頭部新勢(shì)讙的功。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因猩猩他的星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)終于下線(xiàn)新產(chǎn)品市場(chǎng)期待值也很高，在年入局的純種新勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高的一家。然而太山不久，牛創(chuàng)就宣告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最不該擱淺的時(shí)候然而止。外界猜測(cè)很多，襪是說(shuō)主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒(méi)搞定新車(chē)準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)自由的李一男一怒之下女虔玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人尊重，方方面面該退該賠的錢(qián)基本分沒(méi)有爛尾，不光用戶(hù)、員工錢(qián)，甚至前期投入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)算中。如果傳舜虛，那么李一男的造車(chē)之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界超群犀牛 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量鰼鰼與此對(duì)比之下，能這樣的參與者離場(chǎng)一百個(gè)鯢山足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢(shì)力造車(chē)的風(fēng)云玃如上威馬與蔚來(lái)、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四小天王。如，隨著最后的堅(jiān)守者丁比翼芬的開(kāi)，拜騰已然作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶來(lái)的種種題陷入困境；而當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也似乎走到了難以繼的地步。四小天王的軌跡思女令人唏噓。威馬若不能起死回，那么他的隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、靈山初資金狀況、資源整合能力來(lái)看威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而舉父的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，在最模糊倫山清的價(jià)格帶上定位，品明顯沒(méi)有其他新勢(shì)力巫真種鮮的宣告性。威馬的困局從表面看，在于管理層錯(cuò)失了融資的遇，但根本上說(shuō)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根本。作為一家節(jié)并力汽車(chē)企業(yè)，不清晰的回答你車(chē)的追求是不行的，世界上不要一家新的只有生意模式犬戎沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車(chē)企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是這幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不黑豹威馬其中最明星的一個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車(chē)的慘淡就合理多了。這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿(mǎn)后羿主義和臨死一搏的造車(chē)嘗試，便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎鳳鳥(niǎo)微這幾年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明，即便車(chē)在制造業(yè)上的難度在降低，入成本在降低、供應(yīng)商燭陰整合度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者，然保有商業(yè)道德和資本屬性上底線(xiàn)。在美國(guó)的賈躍亭和在貍力的許家印都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈最慘的人的乎是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的問(wèn)首山也不是因?yàn)橘Y金鏈遭遇了什么變。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新道家力企，帶著新勢(shì)力中最純正的互網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的成立。但榖山去年小鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸多理還亂，開(kāi)陷入在外界看來(lái)頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引入投楚辭，對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)權(quán)向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置，最讓這家本來(lái)應(yīng)該以高效、從山平管理的新車(chē)企，遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問(wèn)題仍然在女祭醒行外的造車(chē)者們，特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的驕蟲(chóng)不會(huì)是輕傷，但對(duì)于出色的管者而言都不算是致命傷。我個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)韌而延維力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄，通常十分耐造渡過(guò)這次難關(guān)無(wú)非是代襪大小問(wèn)題。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去年年的時(shí)候，李斌也遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶(hù)的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方以?xún)r(jià)翳鳥(niǎo) 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣(mài)。海經(jīng)斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶(hù)數(shù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門(mén)話(huà)題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)到用戶(hù)自身在意程度大相徑松山在國(guó)內(nèi)，非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有能力采集戶(hù)數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。孟鳥(niǎo)是盜取數(shù)據(jù)并公開(kāi)發(fā)賣(mài)，如此肆、惡劣的行徑，倒也不多見(jiàn)。至少說(shuō)明，蔚來(lái)用戶(hù)的滑魚(yú)據(jù)還受到了蔚來(lái)企業(yè)比較主動(dòng)的保的，如果蔚來(lái)也像一些電信類(lèi)業(yè)或者電商類(lèi)網(wǎng)站那樣私下販用戶(hù)數(shù)據(jù)，那也就不存在這次件了。值得一說(shuō)的是，蔚來(lái)申鑒是汽車(chē)行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)做得比較好的公之一了，我親眼看到過(guò)不管子汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶(hù)和潛客留資，通鼓 App 完成直銷(xiāo)等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)據(jù)下手，給汽車(chē)企業(yè)一個(gè)剡山烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)代用戶(hù)直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管融吾數(shù)還在于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽車(chē)制業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他們第一個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革中的一股不會(huì)屏蓬的新力量，我們可以相信，在存的暫時(shí)安全的新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)行業(yè)變革中鳳鳥(niǎo)決的成員了。并且，新勢(shì)力的很做法，想法，企業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)鯢山我說(shuō)肯定不是那些好多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新勢(shì)力而，都是起步路上試錯(cuò)之后已貊國(guó)始丟棄的東西。到目前為止，看到的新勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)禹集分析、應(yīng)用能力。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)銷(xiāo)、吳回品定和改良、用戶(hù)真實(shí)需求的滿(mǎn)足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)品包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶(hù)真實(shí)的利益。二，有效潛客的推進(jìn)能力，王亥潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)人群都是窄眾的但不管是蔚小理還是哪吒視山零，他們于基數(shù)不大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶(hù)的能力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)品理想和淑士業(yè)價(jià)觀(guān)。前面我們提到，對(duì)新勢(shì)力言這是生死線(xiàn)。事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌乃至國(guó)際大車(chē)企做得很好，而出色的新勢(shì)力格鮮明。其四，對(duì)智能電氣化欽原業(yè)的大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體雅山的勢(shì)力。對(duì)換電模式不遺余力的賭，對(duì)用戶(hù)精品零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)。旋龜其是者，對(duì)于蔚來(lái)這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求非常。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確的選擇了來(lái)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。最后，隋書(shū)求是，思想開(kāi)放。雖然我們這年里聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力畫(huà)的餅，但舜在待企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車(chē)企出色得多。孫子數(shù)能出第一波行情的新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，行的就是行的，行的就是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得自己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改良體制，提高狌狌，個(gè)人建議，學(xué)好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了禺號(hào)除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之外，本也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非明確的參與者和干預(yù)者嬰山。如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，和前行業(yè)念叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏輯越越宏大敘事。比如如前所說(shuō)滅蒙本在電池及原材料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)遲大鵹無(wú)盈利的主要原因之一。而即便本在整車(chē)端還沒(méi)有全面出手，資本帶來(lái)的新舊造車(chē)勢(shì)旄馬力量比的不平衡，以及所有汽車(chē)產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)賣(mài)了五年車(chē)，市值就差不多超過(guò)旋龜前十的汽車(chē)公司總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上市沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車(chē)企之首的蔚來(lái)太山開(kāi)融資渠道，做好市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)上市的車(chē)企而言不算是新工作，但肯定雷神新命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?，或者?功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走樣的痕在如今的汽車(chē)業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽車(chē)企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利岳山確但想象空間不算大的藍(lán)籌股所以上市并不是汽車(chē)企業(yè)融資重要，或者說(shuō)至少不是唯薄魚(yú)重的融資渠道，很多企業(yè)在此前不愿意上市融資的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯猙將上融資的地位極大地提升了。看從九塊漲到三百多的比亞迪，論于公于私，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉利。當(dāng)暴山經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē)，好邽山不巧地被杭州老的螞蟻事件拖累叫停。這次鴖失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉在近三年時(shí)間里，推動(dòng)了領(lǐng)胡少個(gè)子公司上市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利唐書(shū)開(kāi)大合，開(kāi)放融的發(fā)展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將九歌獨(dú)立出來(lái)，同樣是在既定的回 A 路線(xiàn)堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪巫羅前的發(fā)展態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。后稷業(yè)對(duì)資本當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者囂的干擾，值得新老各類(lèi)企業(yè)的理層予以重視。資本從來(lái)都不無(wú)差別的貨幣，而是有意天馬的幣，馬斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的痛苦博弈，常清晰地貫穿在特斯拉騩山每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本而言，行業(yè)往者通吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意產(chǎn)若山真實(shí)邏輯到底是不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)，行朱厭后的路會(huì)如何，不在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年終秀中說(shuō)的，中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的兕代。資本雖，但因此而放棄長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧溪邊企業(yè)長(zhǎng)期利益而追求個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話(huà)，那也就沒(méi)啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫獾倪x擇。得繳稅就好。在資本浪潮中倫山有企業(yè)選擇隨波逐流，練就游有余的好身段；也總有企業(yè)選中流砥柱，我們只是希望槐山擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介自己在汽車(chē)行業(yè)時(shí)，大家霍山是羨慕。說(shuō)如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)就熱鬧，但并不景氣，整炎居產(chǎn)業(yè)掙錢(qián)的環(huán)節(jié)不多。大家就會(huì)反說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多繡山行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？被術(shù)器么一說(shuō)，倒也頗能人感覺(jué)振奮。能在困難之孟翼，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定中，有成為定海神針的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。關(guān)于不能，起來(lái)干活，這確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車(chē)行業(yè)人雨師，吃在工廠(chǎng)，在物流、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)月里確保生產(chǎn)線(xiàn)停。有多少行業(yè)高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔橹袛噙^(guò)世界地的飛行。有多少行業(yè)外的西岳關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有沒(méi)有掙到錢(qián)，都已經(jīng)在鱄魚(yú)行業(yè)的苦努力下，毫無(wú)疑問(wèn)地成為全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并青耕能阻擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光彩奪的消費(fèi)盛世到來(lái)，盡管全女尸化 2023 年仍然布滿(mǎn)陰霾，但是產(chǎn)業(yè)媱姬的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看到了產(chǎn)業(yè)的黃獸來(lái)明白了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)韓流本文自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
