三大指數(shù)均漲超1％ 中方贊賞西班牙政府重視發(fā)展對(duì)華關(guān)系 隨著年度銷量公，十大暢銷車型出爐了。整體來，比亞迪仍占據(jù)能源汽車企業(yè)首，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能源汽市場(chǎng)的 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源車排行榜的第二，特斯拉排在第，2022 年國(guó)內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢(shì)力中，哪吒汽問鼎銷冠，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±怼彪y難分，年銷量分為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型榜銷量前十？以它們暢銷的原因能會(huì)有哪些？一來看。第十名：安 AION Y銷量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，芯具有耐熱穩(wěn)定、電池安全艙也隔熱，減輕消費(fèi)的安全顧慮。智化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔助系，可實(shí)現(xiàn)一些基的 L2 級(jí)功能，比如車道偏離警、車道保持、視距召喚泊車等。從車主反饋來，AION Y 車內(nèi)空間大、主駕駛座位可 180 度放平適合休息、在同價(jià)位里航合適，同時(shí)操性也很好。不過有車主反映，AION Y 隔音效果一般、高速電高、后備箱空間、內(nèi)飾有塑料感第九名：特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級(jí)車。在最近接二連降價(jià)以后，Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，百公里加分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊、智能召喚和高輔助駕駛功能。能在城市道路實(shí)輔助駕駛的特斯 FSD，目前國(guó)內(nèi)還無法使用。車主體驗(yàn)來看，斯拉 Model 3 加速?gòu)?qiáng)勁、續(xù)航里程長(zhǎng)、方盤沒有虛位、操性和舒適性都不。但也有車主覺 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄、后排適性差。值得一的是，Model 3 是前十榜單里唯一一個(gè)年銷同比下降的車型雖然在國(guó)外特斯 Model 3 還很吃香，但在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力層出窮的環(huán)境下，不道明年 Model 3 是否能保住前十的位置。外，Model 3 今年可能會(huì)推出改款車型，尺更小并且將基于新平臺(tái)，成本也更低。因此也有體猜測(cè)，新款 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有動(dòng)版（DM-p、DM-i）和純電版，售價(jià)在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比迪唐也是混動(dòng)版，搭載的三擎雙動(dòng)力系統(tǒng)（三個(gè)擎，兩個(gè)行駛模），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版純電續(xù)航在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動(dòng)平臺(tái)主打既能擁有電動(dòng)汽的駕駛體驗(yàn)，同沒有里程焦慮。款都搭載比亞迪研刀片電池，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面，唐載的是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)L2 級(jí)功能全家桶。根據(jù)車主反，對(duì)唐新能源車的評(píng)價(jià)也集中在內(nèi)空間大、動(dòng)力勁、兼具舒適和控性等方面。不也有車主覺得內(nèi)異味大、第三排間小、隔音效果太好，比如混動(dòng)使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)很大。第名：比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市間最短的，但銷也超過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，續(xù)航高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時(shí)，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)， PLUS 電池還有智能溫控管系統(tǒng)，有車主反：真續(xù)航，動(dòng)力錯(cuò)，很好開。但有車主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風(fēng)噪。第六名：比亞 海豚銷量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首車，比亞迪海豚是使用比亞迪全 Logo 的首款車型，也是基比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車型。比亞海豚定位小型車但不少車主反饋內(nèi)空間足夠、后空間足，不會(huì)顯擁擠，可以滿足家三口出行。無是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚工況續(xù)航都在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞迪海豚支持快充，30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng) DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)車主體，比亞迪海豚百里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車主示對(duì)續(xù)航很滿意此外，由于比亞海豚起售價(jià)為 11 萬左右，很多車主覺得性價(jià)比。不過部分車主饋比亞迪海豚的備箱空間不是很、隔音效果不是好、車身有異味第五名：比亞迪 漢銷量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬元（不包括限量版）第一比亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一，漢定位中大型車，有兩個(gè)混動(dòng)（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車型都前驅(qū)、百公里加 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級(jí)智電四驅(qū)，百公里速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，亞迪漢家族搭載還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞迪漢間大、加速?gòu)?qiáng)勁舒適性不錯(cuò)、續(xù)里程還可以，但有車主覺得內(nèi)飾味道、胎噪大、盤比較低、轉(zhuǎn)彎徑大。所以整體看，內(nèi)飾味道、艙靜謐性，目前是比亞迪車型普可以提升的地方第四名：特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國(guó)內(nèi)有三個(gè)本，高性能版、續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版后輪驅(qū)動(dòng)版。特拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長(zhǎng)續(xù)航版和后輪動(dòng)版百公里加速別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國(guó)內(nèi)特斯拉 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付費(fèi)訂，價(jià)格分別為 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看，Model Y 空間大、動(dòng)力充沛、操控好，但懸掛減震舒適、車漆比較、內(nèi)飾簡(jiǎn)單。第名：比亞迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動(dòng)版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公里加速最低 7.3s，純電版五十公里加速間為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)功能。部分車主饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速?gòu)?qiáng)勁、配置富，但也存在隔差、噪音大的問。第二名：五菱光 MINI EV銷量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，是榜車型里最便宜一款，整體價(jià)格超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式均為置后驅(qū)。宏光 MINI EV 部分車型只有主駕有安全氣囊，標(biāo)后駐車?yán)走_(dá)，部車型提供倒車影，沒有輔助駕駛統(tǒng)。對(duì)于車主來，宏光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，“幾塊的車，內(nèi)飾還不錯(cuò)的”、“便、代步用真的很”。但也有車主饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪比較大、充電速慢。第一名：比迪 宋銷量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙”混動(dòng)系統(tǒng)在 2015 年上市（和初代唐一樣）定位緊湊型 SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打“省油且動(dòng)力足”宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里饋電油耗均 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快充。智能化方面，亞迪宋家族搭載還是 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航車道保持、車道離預(yù)警等功能呢根據(jù)車主反饋來，宋家族車內(nèi)空大、動(dòng)力強(qiáng)勁、置高，并且混動(dòng)油耗低，不過也胎噪、風(fēng)噪、發(fā)機(jī)噪音大，內(nèi)飾異味，純電版高行駛電耗大的問。總結(jié)看完年度大暢銷車型，不發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自主品完全占據(jù)主流，外品牌也只有特拉一家上榜。并上榜車型價(jià)格大集中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門和中低端場(chǎng)。從整體來看消費(fèi)者并不要求輛特別智能，但航要充足、車內(nèi)間大、動(dòng)力要強(qiáng)。并且內(nèi)飾異味隔音不好也是上車型普遍可以提的項(xiàng)目。其實(shí)，能源車企技術(shù)到過不過硬、產(chǎn)品不是真的做得好看銷量數(shù)據(jù)就能道答案。而且暢車款一定程度上會(huì)存在雪球效應(yīng)賣得越好越受關(guān)，進(jìn)一步促進(jìn)銷?；蛟S這十大年暢銷車型，有潛持續(xù)維持暢銷。或許也會(huì)有破局，有你中意或看的嗎？本文來自信公眾號(hào)：智能參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有? IT之家1 月 25 日消息，隨著人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息蔿國(guó)密和安全性的關(guān)注，企也開始投入越來越多精力在隱私信息的安與防護(hù)上。而每年的 1 月 28 日，是國(guó)際數(shù)據(jù)隱私保護(hù)日為了慶祝國(guó)際數(shù)據(jù)隱日，一向在隱私保護(hù)面口碑很好的蘋果，今天宣布推出一套全教育資源，以幫助用保護(hù)個(gè)人數(shù)據(jù)。蘋果示，新推出的 Today at Apple 課程將教授用戶如何保護(hù)其個(gè)人數(shù)據(jù)。些教育活動(dòng)將通過多創(chuàng)新讓用戶更深入地解其數(shù)據(jù)被如何使用并提供更多工具來保用戶數(shù)據(jù)。從 1 月 28 日星期六起，蘋果將推出全新 Today at Apple 課程 “Taking Charge of Your Privacy on iPhone”(在 iPhone 上掌控你的隱私)，介紹郵件隱私保護(hù)、安全檢查定位服務(wù)、通行密鑰 App 跟蹤透明度等功能。在本課程上參加者將學(xué)習(xí)如何根自己的個(gè)人隱私偏好自定義各項(xiàng)功能。Today at Apple 提供多種免費(fèi)創(chuàng)意課程，幫助用戶充發(fā)掘 Apple 產(chǎn)品。這項(xiàng)時(shí)長(zhǎng) 30 分鐘的全新課程將在球各地的 Apple Store 零售店推出，用戶現(xiàn)在還能報(bào)名預(yù)定團(tuán)體課程，安排團(tuán)體、機(jī)構(gòu)或班前往學(xué)習(xí)。蘋果表示“我們創(chuàng)建 Today at Apple 是為了激發(fā)創(chuàng)意，以及幫助用戶將 Apple 產(chǎn)品和功能發(fā)揮到淋漓盡致。我們非高興能夠在國(guó)際數(shù)據(jù)私日推出這項(xiàng)全新的 Today at Apple 課程，幫助用戶進(jìn)一步了解我們界領(lǐng)先的隱私保護(hù)功?！敝袊?guó)地區(qū) Today at Apple 隱私保護(hù)課程報(bào)名通道將于 2023 年 1 月 25 日 00:00 開啟（報(bào)名地址點(diǎn)此前往）同時(shí)，蘋果還將于 1 月 28 日放出一份主題為“中國(guó)隱私護(hù)”的宣傳片，其中重點(diǎn)介紹蘋果隱私保中 App 跟蹤透明度、健康 App、Safari 智能防跟蹤、安全隔區(qū) （ 加密過的面容 ID 數(shù)據(jù)）、照片 App 五大方面的關(guān)鍵隱私護(hù)功能與使用方法。果表示，隱私是每個(gè)的基本權(quán)利，同時(shí)也蘋果的一項(xiàng)核心價(jià)值。因此，蘋果設(shè)計(jì)產(chǎn)和服務(wù)的理念就是保隱私，并堅(jiān)信這才是正的創(chuàng)新。具體來說蘋果堅(jiān)持盡可能在用的設(shè)備本地完成個(gè)人據(jù)的處理和分析。同利用機(jī)器學(xué)習(xí)提升用的使用體驗(yàn)和隱私安，由于是在設(shè)備端進(jìn)的處理，他人就無法取用戶的數(shù)據(jù)。這意著各類 App 不會(huì)危及個(gè)人隱私，就能析用戶情緒、分類場(chǎng)、翻譯文本、識(shí)別手文字、預(yù)測(cè)文本、標(biāo)音樂，實(shí)現(xiàn)更多功能而當(dāng)蘋果采集個(gè)人數(shù)時(shí)，他們會(huì)清晰、明地告知用戶。此外，果還開發(fā)了多項(xiàng)技術(shù)在數(shù)據(jù)必須發(fā)送給蘋服務(wù)器時(shí)幫助隱藏你身份。有時(shí)蘋果會(huì)采隨機(jī)標(biāo)識(shí)符，這樣你數(shù)據(jù)就不會(huì)與用戶的 Apple ID 相關(guān)聯(lián)。最后，每一臺(tái)果設(shè)備的硬件、軟件服務(wù)都經(jīng)過協(xié)同設(shè)計(jì)最大限度地保障使用安全性，蘋果設(shè)備不能保護(hù)設(shè)備本身及其儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，還能保護(hù)個(gè)生態(tài)體系，包括用在設(shè)備本地、在網(wǎng)絡(luò)，或使用關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)服進(jìn)行的一切活動(dòng)? IT之家 1 月 24 日消息，今 Polestar（極星）公司分享其即將到來 2024 款 Polestar 2 的細(xì)節(jié)，除了外觀之外2024 年款 Polestar 2 對(duì)電池和電機(jī)也進(jìn)行升，提供更強(qiáng)動(dòng)力和加速。此外，新 Polestar 2 將是該品牌一個(gè)提供后驅(qū)動(dòng)配置的型，提供更的續(xù)航。Polestar 是一家相對(duì)年輕的電動(dòng)車制造商，2022 年實(shí)現(xiàn)了超過 5 萬輛電動(dòng)汽車的交付目。Polestar 2 在三年前首亮相，目前 27 個(gè)不同的市場(chǎng)上售，并在 2022 年底突破了 10 萬輛的總銷量。2024 款 Polestar 2 采用了新的封閉式前設(shè)計(jì)，這種計(jì)被稱為“SmartZone”，代表了該電動(dòng)車牌未來的新計(jì)語(yǔ)言。SmartZone 由幾個(gè)面向前方的傳器、一個(gè)面前方的雷達(dá)加熱絲、加計(jì)和超聲波感器組成，們結(jié)合在一，作為“智之眼”運(yùn)作2024 款 Polestar 2 還采用了新電池和新的力系統(tǒng)，三最新的 Polestar 2 車型的性能都將得升級(jí)。新車電機(jī)版本現(xiàn)是后輪驅(qū)動(dòng)之前是前輪動(dòng)，此舉是了提高效率改善續(xù)航。電機(jī)全輪驅(qū)版本也偏向輪驅(qū)動(dòng)，目是增加駕駛趣和性能。新后的雙電版?Polestar?2 由于采用了新的后電機(jī)動(dòng)力提升 14bhp 至 416bhp，扭矩增加了 59lb ft 至 546lb ft，使得 0-62 英里 / 小時(shí)的加速時(shí)間少為 4.5 秒，比之前的版本快了 0.2 秒。后輪驅(qū)動(dòng)版在也更快了0-60 英里 / 小時(shí)加速時(shí)間為 5.9 秒（之前為 7.0 秒）。2024 款 Polestar 2 單電機(jī)后輪驅(qū)車型的 EPA 工況最大續(xù)航里程現(xiàn)為 300 英里（約 482.8 公里），比之的前輪驅(qū)動(dòng)的 270 英里（約 434.52 公里）續(xù)航所增加。這改進(jìn)主要是于加入了一更大的電池，從 78 千瓦時(shí)增加 82 千瓦時(shí)，更大的池組還能夠更快的 205 千瓦的速度充電（之為 155 千瓦）。IT之家了解到2024 款 Polestar 2 已經(jīng)在海外場(chǎng)開啟預(yù)購(gòu)預(yù)計(jì)將在今晚些時(shí)候開交付給客戶Polestar 2動(dòng)力系統(tǒng)電池容?預(yù)計(jì) EPA 續(xù)航（初步）功率扭?加速 (0-60 英里 / 小時(shí))最大充電速 (DCFC)長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)（帶性能）AWD78 千瓦時(shí)最高 270 英里（約 434.52 公里）455 馬力（335 千瓦）546 磅-英尺（740 牛米）4.1 秒155 千瓦長(zhǎng)續(xù)航雙機(jī)AWD78 千瓦時(shí)最高 270 英里（約 434.52 公里）421 馬力（310 千瓦）546 磅-英尺（740 牛米）4.3 秒155 千瓦長(zhǎng)續(xù)航單機(jī)RWD82 千瓦時(shí)最高 300 英里（約 482.8 公里）299 馬力（220 千瓦）361 磅-英尺（490 牛米）5.9 秒205 千瓦 IT之家的讀者老爺們，在 2020 年的 5 月 15 日，我們上架了IT之家的“框框表情包”，雖然沒有皮帶、水庫(kù)、散書，但是有大家一瞬意會(huì)夸父“玄牌鋪路機(jī) [鋪路]，還有我們的 IT 范手動(dòng)滑稽?[紅花][小雞]。現(xiàn)在，響應(yīng)一批老爺?shù)幕锁B求，IT之家框框表情包上架微信了！IT之家安卓 / iOS 客戶端直達(dá)鏈接：第一套?||?第二套。您也可以微信掃描下方維碼來使用。好吧，在微慎子里大耍耍吧，只是，如果對(duì)方不是IT之家的基友們，看得懂么？自己心就行了對(duì)吧……IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟媒 CEO，青島? 據(jù)可靠消，歐洲電標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)（ETSI）近日正歐洲 6G 智慧網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)產(chǎn)協(xié)會(huì)（6G-IA）結(jié)盟，向下代移動(dòng)設(shè)邁進(jìn)一步ETSI 新技術(shù)總 David Boswarthick 表示：“ETSI 處于創(chuàng)新的最沿，我們識(shí)到尖端究在實(shí)現(xiàn)大的相關(guān)界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)面的重要用。我們 6G-IA 的緊密合作表明我們?cè)跉W不斷發(fā)展技術(shù)方面共同利益這對(duì)兩個(gè)織來說肯是有益的”6G-IA 董事會(huì)主席、諾亞的科林威爾科克Colin Willcock）表示：“6G-IA 正通過與盟委員會(huì)立智能網(wǎng)和服務(wù)合伙伴關(guān)系推動(dòng)歐洲 6G 發(fā)展。這一重研究計(jì)劃在 2021 年至 2027 年間投資少 18 億歐元用 6G 研究?！彼?示，加入 ETSI，對(duì) 6G-IA 來說是一種自的進(jìn)步。于本次合，6G-IA 和 ETSI 聯(lián)合表示，們的合作映了將歐 5G、6G 及相關(guān)技術(shù)的研成果納入廣泛的標(biāo)化領(lǐng)域。外，ETSI 表示，5G / 6G 研究項(xiàng)目的第階段工作在啟動(dòng)，中許多項(xiàng)將在下一網(wǎng)絡(luò)的定中發(fā)揮關(guān)作用。ETSI 將于今年 2 月在其位索菲亞安波利斯（Sophia Antipolis）的總部開會(huì)議，也將為這新項(xiàng)目提一個(gè)完美平臺(tái)，展其目的和劃，并與準(zhǔn)專家就標(biāo)準(zhǔn)化路圖進(jìn)行交。據(jù)公開息顯示，6G-IA 總部位于魯塞爾，事會(huì)成員括德國(guó)電（Deutsche Telekom）、Orange、TIM 以及愛立（Ericsson）、華為（Huawei） 和三星（Samsung）等供應(yīng)商的表。6G-IA 匯集了包括運(yùn)商、制造、研究機(jī)、大學(xué)、直行業(yè)和業(yè)以及行協(xié)會(huì)在內(nèi)全球行業(yè)區(qū)。該協(xié)在戰(zhàn)略領(lǐng)開展廣泛活動(dòng)，包標(biāo)準(zhǔn)化、譜、研發(fā)目、技術(shù)能、與關(guān)垂直行業(yè)門的合作尤其是試的開發(fā)）及國(guó)際合?
1 月 27 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四美股收盤后，芯片巨頭英特發(fā)布了 2022 年第四季度和全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，英特爾第季度營(yíng)收為 140 億美元，同比下滑 32%；凈虧損近 7 億美元，而去年同期凈利潤(rùn)為 46 億美元；攤薄后每股虧損 0.16 美元，而去年同期每股收益為 1.13 美元。財(cái)報(bào)發(fā)布后，英特爾股價(jià)在盤后交易中暴近 10%。圖源 Pexels以下為英特爾第四季度及全年財(cái)要點(diǎn)：—— 第四季度營(yíng)收為 140 億美元，與去年同期的 205 億美元相比下滑 32%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算同比下降 28%。全年?duì)I收為 631 億美元，與上年的 790 億美元相比下降 20%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算同比下降 16%；—— 第四季度凈虧損為 7 億美元，而去年同期凈利潤(rùn)為 46 億美元，同比盈轉(zhuǎn)虧，下滑 114%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，凈利潤(rùn)為 4 億美元，遠(yuǎn)低于去年同期的 47 億美元，同比下降 28%。全年凈利潤(rùn)為 80 億美元，與上年的 199 億美元相比下降 60%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算同比下降 65%；—— 第四季度每股虧損 0.16 美元，而去年同期每股收益為 1.13 美元，同比盈轉(zhuǎn)虧，下滑 114%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，每股收益為 0.1 美元，遠(yuǎn)低于去年同期的 1.15 美元，同比下降 92%。全年每股收益為 1.94 美元，與上年同期的 4.86 美元相比下降 60%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算每股收益為 1.84 美元，同比下降 65%?！?第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為負(fù) 8.1%，而去年同期為 24.3%，相比下滑 32.4 個(gè)基點(diǎn)，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率陽(yáng)山 4.3%，與去年同期的 28.2% 相比下滑 23.9 個(gè)基點(diǎn)。全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率為 3.7%，與上年的 24.6% 相比下降 19.9 個(gè)基點(diǎn)，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算同比下降 19.9 個(gè)基點(diǎn)；—— 第四季度毛利率為 39.2%，與去年同期的 53.6% 相比，相比下滑 14.5 個(gè)基點(diǎn)，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，毛利率為 43.8%，與去年同期的 55.8% 相比下滑 12.1 個(gè)基點(diǎn)。全年毛利率為 42.6%，與上年的 55.4% 相比下降 12.8 個(gè)基點(diǎn)，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算同下降 10.8 個(gè)基點(diǎn)；—— 第四季度研發(fā)以及營(yíng)銷、總務(wù)和政支出 (MG&A) 為 62 億美元，與去年同期的 60 億美元相比上漲 2%。全年 MG&A 為 245 億美元，與上年的 217 億美元相比上漲 13%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算同比上漲 14%；業(yè)務(wù)亮點(diǎn)—— 英特爾繼續(xù)朝著在四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)五個(gè)節(jié)陸山的目標(biāo)取得進(jìn)展，并有望 2025 年之前重新獲得晶體管性能和電葆江性能的領(lǐng)先地位。特爾 7 納米工藝芯片目前正在為滿足客戶端和服岐山器需求進(jìn)行批量生產(chǎn)。英特爾 4 納米工藝芯片已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，預(yù)計(jì)成山 2023 年下半年推出 Meteor Lake。英特爾 3 納米工藝?yán)^續(xù)取得進(jìn)展，正在步入正?！?在 2022 年第四季度，CCG 的第 13代英特爾 ? 酷睿桌面處理器系列上市，從桌面 K 處理器和英特爾 ?Z790 芯片組開始。此外，在 2022 年 12 月，英特爾與華碩合作，正式創(chuàng)造了超頻新世界紀(jì)錄，推動(dòng)第 13代英特爾酷睿 i9-13900K 首次突破 9 千兆赫大關(guān)。——2023 年 1 月，DCAI 在客戶和合作伙伴的支持下提高量，以滿足大量積壓的需求?！? 由于英特爾在 IPU E2000 (Mount Evans)、Raptor Lake P&S、Alder Lake N 和 Sapphire Rapids 等關(guān)鍵產(chǎn)品上都取得了里程碑式的進(jìn)展，NEX 連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的收入增長(zhǎng)?！?AXG 在第四季度和全年都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的收入。——IFS 在第四季度和全年都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄收入，與 10 家最大的代工客戶中的 7 家進(jìn)行了積極的設(shè)計(jì)合作。英特爾 3 納米還增加了一家領(lǐng)先的云、邊緣和數(shù)據(jù)中心決方案提供商作為客戶?！?英特爾完成了 Mobileye 的 IPO，該公司在 2022 年第四季度和全年都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的從山入。Mobileye 繼續(xù)在其核心的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 業(yè)務(wù)上表現(xiàn)良好，該公司于 2022 年在 233 種不同的車型上推出了該系統(tǒng)。高?鳥點(diǎn)評(píng)英特爾首席執(zhí)行官帕?基辛格 (Pat Gelsinger) 表示：“盡管面臨經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)逆鴢，我們?cè)诘谒募径?續(xù)在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面取得良好進(jìn)展包括推進(jìn)我們的產(chǎn)品路線圖，改我們的運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)和流程，以提高率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)我們指導(dǎo)范圍的低目標(biāo)。展望 2023 年，我們將繼續(xù)應(yīng)對(duì)短期挑戰(zhàn)，同時(shí)努力現(xiàn)我們的長(zhǎng)期承諾，包括提供基開放和安全平臺(tái)的領(lǐng)先產(chǎn)品，由規(guī)模生產(chǎn)提供動(dòng)力，由我們出色團(tuán)隊(duì)提供支持?！庇⑻貭柺紫?cái)官大衛(wèi)?津斯納 (David Zinsner) 表示:“在第四季度，我們采取措施調(diào)整組織模，合理化我們的投資，優(yōu)先考我們可以長(zhǎng)期提供最高價(jià)值的領(lǐng)。這些舉措鞏固了我們?cè)?2023 年削減 30 億美元的成本目標(biāo)，并為到 2025 年底實(shí)現(xiàn)削減 80 億至 100 億美元的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)?！睒I(yè)績(jī)望英特爾提供了對(duì) 2023 年第一季度的業(yè)績(jī)指引：自 2023 年 1 月起，英特爾將某些生產(chǎn)機(jī)器和設(shè)備的估計(jì)使用壽命 5 年延長(zhǎng)至 8 年。與截至 2022 年底的估計(jì)使用壽命相比，英特炎帝預(yù)計(jì) 2023 年的總折舊費(fèi)用將減少約 42 億美元，其中毛利潤(rùn)增加約 26 億美元，研發(fā)費(fèi)用減少 4 億美元，2023 年期末庫(kù)存價(jià)值減少 12 億美元。英特爾在 2023 年第一季度的展望中，預(yù)計(jì)這一變化天狗使?fàn)I業(yè)利潤(rùn)提高 3.5 億至 5 億美元，或每股收益提高 0.07 美元至 0.1 美元，其中約 75% 用于銷售成本，25% 用于運(yùn)營(yíng)費(fèi)用?？烧叟f壽命的變化將不計(jì)入 2023 年的 30 億美元成本節(jié)約計(jì)劃中，也不計(jì)入 2022 年第三季度財(cái)報(bào)中公布的 2025 年 80 億至 100 億美元目標(biāo)中。英特爾預(yù)計(jì)，該公司 2023 年第一季度調(diào)整后每股凈虧損為 0.15 美元，營(yíng)收為 105 億至 115 億美元。分析師普遍預(yù)計(jì)，該公司每股收益翳鳥 0.24 美元，營(yíng)收為 139.3 億美元。財(cái)報(bào)解讀在截至 2022 年 12 月 31 日的第四季度，英特爾營(yíng)收同比下降了 32%。隨著個(gè)人電腦市場(chǎng)從疫情熱潮中回，這是該公司銷售額連續(xù)第四個(gè)度下降。該公司錄得凈虧損 7 億美元，而去年同期的利潤(rùn)為 46 億美元?；粮裨谂c分析師的電話會(huì)議上表示，由于“中庸前環(huán)充滿了不確定性”，英特爾拒絕供全年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。至少在今年上年，英特爾將應(yīng)對(duì)“持續(xù)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)”。他表示，疲弱的經(jīng)濟(jì)環(huán)境芯片庫(kù)存膨脹而變得更為復(fù)雜。第四季度，英特爾的客戶計(jì)算集（包括 PC 芯片）貢獻(xiàn)了 66.3 億美元的收入，下降了 36%，低于分析師普遍預(yù)期的 76.8 億美元。英特爾表示，消費(fèi)和教育市場(chǎng)的需求大幅下降客戶減少了庫(kù)存。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Gartner 表示，自上世紀(jì) 90 年代開始跟蹤該行業(yè)以來，個(gè)人電腦彘場(chǎng)的萎縮幅度比任一個(gè)季度都要大。1 月 12 日，英特爾預(yù)計(jì) 2023 年個(gè)人電腦的總目標(biāo)市場(chǎng)為 2.7 億至 2.95 億臺(tái)。周四，該公司表示，目前預(yù)柜山市場(chǎng)將處于區(qū)間的末端。由服務(wù)器芯片、內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列組成的數(shù)據(jù)心和 AI 部門錄得 43 億美元的收入，下降 33%，但仍高于分析師普遍預(yù)期的 41.7 億美元。英特爾表示，它遇到了競(jìng)爭(zhēng)巴國(guó)力，市場(chǎng)規(guī)模也在下降。特爾的網(wǎng)絡(luò)和邊緣部門（包括網(wǎng)產(chǎn)品）公布了 20.6 億美元的收入，這比去年同期下降了 1%，也低于分析師普遍預(yù)期的 22.6 億美元。蓋爾辛格說，目前的商業(yè)環(huán)境“正長(zhǎng)右推動(dòng)我們工網(wǎng)絡(luò)的短期負(fù)荷不足”。英特爾席財(cái)務(wù)官津斯納在電話會(huì)議上解稱，工廠未充分利用時(shí)產(chǎn)生的負(fù)不足費(fèi)用使英特爾第四季度的毛率收窄了 220 個(gè)基點(diǎn) (2.2%)，第一季度的加載問題將使毛利率下降 400 個(gè)基點(diǎn)。在第四季度，英特爾于 2017 年斥資 153 億美元收購(gòu)的自動(dòng)駕駛硬件和軟襪供應(yīng)商 Mobileye 在納斯達(dá)克首次亮相，英特爾仍控制應(yīng)龍 Mobileye 普通股的大部分投票權(quán)。按營(yíng)收計(jì)算，英特道家仍是美國(guó)最的芯片制造商。在對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的憂下，半導(dǎo)體公司出現(xiàn)了芯片供過剩的明顯轉(zhuǎn)變，而在新冠肺炎情最嚴(yán)重時(shí)期，全數(shù)字化需求推了芯片供應(yīng)短缺。英特爾的市場(chǎng)額也始終在被 AMD 和采用英國(guó)芯片設(shè)計(jì)專業(yè)公司 Arm 技術(shù)的半導(dǎo)體公司等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食基辛格說，英特爾已經(jīng)啟動(dòng)了大模裁員行動(dòng)，但隨著公司努力實(shí) 30 億美元的削減開支目標(biāo)，裁員行動(dòng)將勝遇今年上半年繼續(xù)進(jìn)。他說：“我們更加積極地執(zhí)行本措施?！边@位首席執(zhí)行官表示自他 2021 年重新加入以來，該公司已經(jīng)退出了 7 項(xiàng)業(yè)務(wù)，節(jié)省了 15 億美元。他還補(bǔ)充說，該公司正在結(jié)束對(duì)某些網(wǎng)硬件的投資。包括英特爾在內(nèi)的片公司已經(jīng)削減了生產(chǎn)計(jì)劃并減了資本支出，其中包括電腦內(nèi)存頭三星電子和美光科技，這兩家司在被視為技術(shù)需求領(lǐng)先指標(biāo)的片市場(chǎng)領(lǐng)域扮演著重要角色。在最小的晶體管制造速度最快芯片競(jìng)賽中，英特爾已經(jīng)落后于亞洲芯片制造競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過基辛格經(jīng)制定了在幾年內(nèi)重返領(lǐng)先地位計(jì)劃。盡管英特爾在削減開支，它仍在繼續(xù)推動(dòng)前所未有的擴(kuò)建劃，以擴(kuò)大其芯片制造廠的規(guī)模在潛在價(jià)值數(shù)十億美元的政府撥和美國(guó)稅收減免的推動(dòng)下，英特正在亞利桑那州、俄亥俄州和德建設(shè)新工廠，并在其他地方擴(kuò)大務(wù)。英特爾高管表示，他們?nèi)灾?于重大項(xiàng)目，盡管該公司已因市前景惡化而推遲了德國(guó)工廠的開建設(shè)，并采取了其他節(jié)省資金的措?；粮癯姓J(rèn)：“我們正在調(diào)近期的支出，以管理成本環(huán)境，時(shí)維持我們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資。這是一段持續(xù)多年的旅程。”股價(jià)動(dòng)美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，英特爾股上漲 0.39 美元，報(bào)收于每股 30.09 美元，漲幅為 1.31%。但由于營(yíng)收及一季度營(yíng)收不及預(yù)苗龍，該股在盤后交易暴跌近 10%。在過去 12 個(gè)月里，英特爾股價(jià)累計(jì)下跌了 42%，而標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)同期下跌了 7%。在過去 52 周，英特爾股價(jià)最高為 52.51 美元，最低為 24.59 美元。按照周四收盤價(jià)計(jì)算，英特爾市值約為 1242 億美元?
本文來自微公眾號(hào)：觸 （ID：chuappgame），作者：景浩宇“神隱”出在游戲中，品的維度也此拓展開來“神隱”是么？對(duì)于這頻繁出現(xiàn)在戲和影視中概念，或許少有人能說它的內(nèi)涵。日本民間傳中，把某人神明或妖怪走、隱藏起的現(xiàn)象叫做神隱”。當(dāng)人無故消失不知所蹤，們就認(rèn)為他“神隱”了被神明帶走隱藏到了另個(gè)世界。根日本民俗學(xué)的研究，“隱”多發(fā)生兒童、青少和女性幾類群里，常見春天或者黃時(shí)分。以民研究的視角看，“神隱顯然是古代本民間用來釋失蹤現(xiàn)象一種神秘化說法。“神在這里并不指“神仙”“天神”。泛神論色彩厚、素有“百萬神明”說的日本傳文化中，“”有豐富的涵和廣泛的指?！吧耠[的幕后主使可以是天狗狐仙、山男山女等神仙怪，在不同傳說中千變化。民俗學(xué)小松和彥的著《神隱與本人》“神”這類在日民間廣泛流的經(jīng)典傳說出現(xiàn)在了許游戲作品中經(jīng)過當(dāng)代 ACG 文化的演繹，富有亞文化色彩古老概念在幕上和代碼煥發(fā)出了新生機(jī)。在科觀念日益昌、傳說信仰已失落的當(dāng)，游戲是“隱”故事新棲息地。當(dāng)神隱”出現(xiàn)游戲中日本人游戲社團(tuán)上海愛麗絲樂團(tuán)”制作“東方 Project”系列游戲是多二次元玩耳熟能詳?shù)?作?！皷|方系列的基礎(chǔ)定“幻想鄉(xiāng)本身就與“隱”傳說關(guān)頗深。幻想與外界被“結(jié)界”分隔雙方居民不輕易往返于方的世界。外界的普通類意外進(jìn)入幻想鄉(xiāng)，就生了“神隱。系列故事許多情節(jié)即此展開?！?隱”進(jìn)幻想的結(jié)果，除被這里的妖吃掉，也有運(yùn)者被帶到于結(jié)界交界的“博麗神”，平安地到原本的世。在 2003 年發(fā)布的系列第七作東方妖妖夢(mèng)中，出現(xiàn)了位格外迷人 Boss—— 被稱為“神隱的主犯的八云紫。為本系列最大的角色之，在設(shè)定中她具有“操境界的能力，可以在物空間、畫中夢(mèng)中，甚至事中移動(dòng)。云紫的住所隙間”也很秘，不少人被她施展幻帶入這里，此消失，這是她“神隱主犯”這一號(hào)的由來。神隱的主犯八云紫表現(xiàn)游戲玩法上八云紫是《方妖妖夢(mèng)》“Phantasm”一關(guān)的 Boss，最著名的卡（即技能之一便是“云紫的神隱。在使用這符卡時(shí)，她突然從原來點(diǎn)位消失，間出現(xiàn)在玩控制的自機(jī)發(fā)動(dòng)攻擊。種“在空間隨意位移”游戲設(shè)計(jì)，僅符合八云本身的能力定，也是對(duì)神隱”傳說“消失并重”這一層面還原。符卡罔両“八雲(yún)の神隠し”2009 年，日本廠商科美開發(fā)的 AVG 冒險(xiǎn)游戲《神隱之》，從取名始就與“神”傳說緊密關(guān)。主人公澄博士搬到一個(gè)叫“嫦街”的小鎮(zhèn)讀高一。在里，他發(fā)現(xiàn)另一個(gè)種族神人”的存。當(dāng)被某些類特有的氣“蜜”誘惑時(shí)候，神人發(fā)生暴走，擊人類。在上不明就里普通人眼中這些不斷消的居民就是遇了“神隱事件?！吧?”種族本身“狼”關(guān)系切。嫦娥街鎮(zhèn)的土地神大神”據(jù)說嫦娥街附近有的遠(yuǎn)古生“嫦娥狼”化身，“神”見“蜜”會(huì)失態(tài)暴走設(shè)定與狼人月的傳說極相似。因此游戲在這里了一個(gè)日語(yǔ)常見的諧音。將“狼”詞“おおか”與“神隱一詞“かみくし”前后接起來，創(chuàng)了“おおかかくし”這新詞，可以譯為“神隱狼”，也可翻譯為“狼”。PSP 上的游戲《隱之狼》無怎么譯，“”和“神隱共同構(gòu)成了款游戲的兩基本要素。神隱”傳說這里對(duì)其本“失蹤事件進(jìn)行了創(chuàng)造使用，為這本就基于日民俗信仰的事帶來了一更顯恐怖神的色彩。說這種“諧音”，實(shí)際上日語(yǔ)中并不見。這樣用似的讀音來文字游戲的法被稱為“灑落”?！?狼：影逝二》里屏風(fēng)四所依據(jù)的文典故，就是個(gè)著名的例。分別代表不看、不聽不說”的 3 只猴子，在世界各國(guó)文中都有流傳在日語(yǔ)中，子一詞“さ”與古代日的否定形式ざる”十分似，因而以結(jié)尾的“不”（見ざる、“不聽”聞かざる）“不說”（わざる）的義也就順理章地用猴子表達(dá)了。栃縣日光東照的三猿雕像了“三不猴”之外，在日本傳統(tǒng)文之大成的《狼》中，當(dāng)也有“神隱傳說的存在 ——“神隱是玩家可以在自己義手使用的重要列道具，有中招者扭轉(zhuǎn)向、背部朝玩家的作用其設(shè)定與游中的勢(shì)力“峰寺”有關(guān)相關(guān)物品的述中提到，神隱”一次好，“兩次無法歸來”如果遭遇了隱，應(yīng)當(dāng)去剛山的仙峰積累功德。據(jù)這一描述玩家可以發(fā)，如果對(duì)著峰寺的僧人用“神隱”具，中招的人將不會(huì)像通小怪一樣對(duì)玩家，而直接原地消。可見仙峰的僧人都已歷過一次“隱”了。對(duì)人使用“神”的效果仙寺在《只狼的世界中，設(shè)定為用極方法追求不的組織。扭恐怖，而且可殺死的“蟲者”是他的創(chuàng)造，之掉落“神隱道具的蜈蚣也是仙峰寺驗(yàn)的結(jié)果。神隱”對(duì)仙寺來說，是求不死的重一環(huán)。與其人走散后向家求助的僧小太郎，就請(qǐng)求玩家對(duì)使用“神隱，讓他回到伴身邊。滿他的要求后小太郎會(huì)像他僧人一樣地消失。之當(dāng)玩家進(jìn)入境場(chǎng)景“幻”時(shí)，會(huì)發(fā)小太郎早已到了這里，心地與他的伙伴”團(tuán)聚。這時(shí)玩家明白，游戲“神隱”的的地，正是生不死的人實(shí)驗(yàn)對(duì)象“若之子”們所在?！吨?》里的“神”之地 —— 幻廊無論從場(chǎng)景還是玩上來看，這基于仙峰寺空構(gòu)建出的想之地，都具“神隱”詞本身的玄空靈意味。這里的方法搖響佛前供的銅鈴，而響之后的過動(dòng)畫中，幻的第一個(gè)鏡以傾斜的角呈現(xiàn)，以典的不穩(wěn)定構(gòu)向玩家暗示這里的虛幻。當(dāng)玩家進(jìn)后，就會(huì)發(fā)這座寺廟的妙：向下看它建在虛空上，無數(shù)的子延伸到不底的迷霧中向遠(yuǎn)處看，的周邊似乎與任何地方壤，被彌漫氣的森林環(huán)?；美鹊?Boss 即是之前提到的風(fēng)四猿，解它們需要巧利用其各自特性。這一，都讓這個(gè)方成了名副實(shí)的“神隱之地。另外《只狼》里神隱”道具大蒲扇”的定也并非憑創(chuàng)造。在擊精英怪“長(zhǎng)蜈蚣峰云”獲得的重要具大蒲扇，解鎖“神隱系列義手忍的必需物品根據(jù)描述，把大蒲扇用紅的八角金葉子制成，動(dòng)會(huì)引起巨的旋風(fēng)，若卷入將遭遇神隱”。八金盤是原產(chǎn)日本南部的種植物，其子大而分叉狀如蒲扇，此也被稱為天狗的扇子。在民間傳中，隨身攜蒲扇的天狗是“神隱”常見的主謀或許是因?yàn)?乖戾的性格強(qiáng)大的力量人們認(rèn)為失的人多半是天狗帶走了《只狼》中以引起“神”的大蒲扇個(gè)典故也出在了國(guó)產(chǎn)卡游戲《陰陽(yáng)》中。在主劇情的第十章“陰界裂”里，僵尸跳跳”一家小的妹妹請(qǐng)家?guī)兔?，?失蹤的哥哥小伙伴們。過一番查找終發(fā)現(xiàn)，這人都是在意模糊的狀態(tài)被反派角色天狗帶去了界裂縫。在斗結(jié)束，把跳一家拯救來后，跳跳弟會(huì)告訴玩，自己和哥是“被美妙笛聲所引誘結(jié)果一起被到了深山里。雖然沒有現(xiàn)“神隱”個(gè)字，但這劇情顯然脫于天狗“神”的傳說。陰陽(yáng)師》里于天狗傳說“神隱”情重返神明世當(dāng)然，在中玩家眼中，著名的“神”故事可能是發(fā)生在電《千與千尋里。很多人知道的是，部膾炙人口動(dòng)畫長(zhǎng)片日原名即為《と千尋の神し》，即“與千尋的神”。臺(tái)版譯直接將其譯《神隱少女，大陸地區(qū)譯法雖然聽來更簡(jiǎn)明，著朗朗上口傳播效果，不無遺憾地失了“神隱這一重要元。對(duì)于熟悉一傳說的日本土觀眾來，出現(xiàn)在片中的“神隱實(shí)際上已經(jīng)示了故事的廓。千尋誤湯屋世界，到神明控制無法返回人，正是經(jīng)典神隱譚”故的又一次演。“一旦忘了名字，就也找不到回的路了”從事學(xué)的角度看，“神隱并非日本民的獨(dú)創(chuàng)。這“誤入另一界經(jīng)歷冒險(xiǎn)的故事，在界各民族的學(xué)和傳說中泛存在?！?麗絲漫游奇記》中的誤兔子洞是個(gè)典的例子。東亞流傳的浦島太郎”事，其核心節(jié)也是圍繞一少年誤入生海島展開我國(guó)南朝古《幽冥錄》的劉晨、阮故事也有類的結(jié)構(gòu)：進(jìn)山中采藥的人遇到仙女半年后回到中，發(fā)現(xiàn)已子孫過代、是人非。在界各地的傳里，人們一憧憬著世外境的游歷，邊畏懼著神恩賜的代價(jià)編出了一個(gè)一個(gè)令人嘆的故事。“至家鄉(xiāng)，并相識(shí)，鄉(xiāng)里異。乃聞得代子孫，傳祖入山不出不知今何在”當(dāng)“神隱出現(xiàn)在游戲，作品的維也借此拓展來。“神隱涉及到的另奇妙世界，游戲提供了開想象的空；被“神隱帶走的經(jīng)歷放在游戲角身上，產(chǎn)生推進(jìn)劇情發(fā)的沖突動(dòng)因“神隱”涉的古代傳說民間信仰，為游戲帶來神秘縹緲而不乏刺激的圍。在“神”還在發(fā)生的游戲世界，人們感受那些早已在個(gè)后工業(yè)時(shí)里無影無蹤原始體驗(yàn) ——“神隱”身的驚險(xiǎn)、聞“神隱”件的惶惑、神隱”多年來的感慨、秘“神隱”相的勇氣。助“神隱”事，游戲變更豐富了。近播出的國(guó)動(dòng)畫《中國(guó)譚》引起了少關(guān)注。其第四集《鄉(xiāng)巴士帶走了孩兒和神仙以鄉(xiāng)村的改為主題，對(duì)神怪傳說為表的那種已逝去的鄉(xiāng)野活做了一瞥情的回望。馳的巴士當(dāng)帶走了閉塞落后，但也那些美好的象一同帶走。當(dāng)人們不愿意相信精的秘語(yǔ)，神就乘巴士而，再也不會(huì)來。鄉(xiāng)村巴帶走了王孩和神仙每日梭在水泥叢里，面對(duì)著大小小的電屏幕，神明像已經(jīng)逐漸我們?cè)絹碓?。經(jīng)歷了工時(shí)代的機(jī)械活，被遺忘不只是離奇怪的神話傳本身，更是們包含的那口耳相傳的老情愫。當(dāng)神隱”出現(xiàn)游戲中，有東西仿佛被度喚醒了。者說，在神難尋、無處隱的當(dāng)代生里，走入游世界，是否身就意味著一種“神隱呢?
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，青軟創(chuàng)科技集團(tuán)股有限公司（稱“青軟集”）研發(fā)的學(xué)產(chǎn)品 —— 青軟-翱翔開發(fā)板，近已通過 OpenAtom OpenHarmony（簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.0.1 LTS 版本兼容性測(cè)評(píng)，頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書面向物聯(lián)網(wǎng)域，青軟集研發(fā)了青軟-翱翔開發(fā)板開發(fā)板芯片用 Hi3861V100，運(yùn)行基于 OpenHarmony 3.0.1 LTS 的青軟 QLinkHOS 3.0 操作系統(tǒng)，系統(tǒng)支 ADC、DAC、IIC、PWM、SPI、UART、HDMI 等常用驅(qū)動(dòng)的開發(fā)，板溫濕度傳感、光照紅外感器，搭載 OLED 顯示屏，支持 GPIO 外擴(kuò)接口，具 NFC 碰一碰等功能青軟-翱翔開發(fā)板具備低本、靈活、效等特點(diǎn)，持在智能家、智慧生活城市交通、慧農(nóng)業(yè)等不領(lǐng)域應(yīng)用，入企業(yè)級(jí)項(xiàng)案例，真實(shí)原產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景，為高校聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專的教學(xué)實(shí)踐供支撐。IT之家了解到OpenHarmony 目標(biāo)是面向場(chǎng)景、全連、全智能時(shí)，基于開源方式，搭建能終端設(shè)備作系統(tǒng)的框和平臺(tái)，促萬物互聯(lián)產(chǎn)的繁榮發(fā)展兼容性測(cè)評(píng)統(tǒng)一生態(tài)建的關(guān)鍵一環(huán)保障開發(fā)板設(shè)備、軟件行版等 OpenHarmony 產(chǎn)品在統(tǒng)一技術(shù)座支持下的聯(lián)互通?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞IT之家 1 月 26 日消息，傳音 Tecno 在本月早時(shí)候宣布具有入門規(guī)格的 Spark Go 2023 手機(jī)，現(xiàn)在這智能手機(jī)經(jīng)在印度部分零售發(fā)售，售 6999 印度盧比（當(dāng)前約 582 元人民幣）Tecno Spark Go 2023 是對(duì)其 2022 款產(chǎn)品的輕升級(jí)。采聯(lián)發(fā)科 Helio A22 芯片，搭配 3GB+32GB、4GB+64GB 存儲(chǔ)，目前僅售了 3GB+32GB 版本。雖然名稱帶 Go，但其最大改進(jìn)是跳了 Android Go 平臺(tái)，搭載了于 Android 12 的 HiOS 12 系統(tǒng)。該機(jī)搭了 6.5 英寸 LCD 屏幕，分辨率 720p。IT之家了解到，機(jī)電池容為 5000 mAh，通過 USB-C 端口支持 10W 充電。Tecno India CEO 表示，這款手的主要目是“為首使用智能機(jī)的用戶來卓越的能”?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、Terrence 的線索投遞！IT之家 1 月 27 日消息，根據(jù)一份新報(bào)告，微正在努力重新構(gòu) Edge 瀏覽器，并提供具有好的用戶界面 UI 和更多生產(chǎn)力功能的更現(xiàn)代版，以幫助 Edge 在 Chrome 主導(dǎo)的市場(chǎng)上脫穎而出。Edge Phoenix 是微軟公司自 2022 年夏季以來一直在發(fā)的內(nèi)部概念。IT之家了解到，其中一些新功能已在 Microsoft Edge 預(yù)覽版中提供。例如，最近發(fā)現(xiàn)分屏視圖、圓角 Mica 材料處理。Edge Phoenix 的其他概念和想尚未出現(xiàn)。Windows Central 報(bào)告稱，微軟正在開發(fā)項(xiàng)標(biāo)簽頁(yè)活動(dòng)中功能，以便為客提供瀏覽器使用內(nèi)部信息。將標(biāo)頁(yè)活動(dòng)中心視為 iOS 上屏幕時(shí)間功能的本地化也類似 Android 上的數(shù)字健康）。微軟還慮將 Edge 轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)范圍密碼管理器（該覽器已經(jīng)擁有同最佳的密碼管理之一），并允許戶在初始 Windows 設(shè)置期間啟動(dòng)并運(yùn)行 Edge。Edge 在桌面市場(chǎng)上同比增長(zhǎng)緩慢，表微軟需要加強(qiáng)其作，并為客戶提更具吸引力的產(chǎn)。Edge Phoenix 可能是幫助微軟重振瀏覽器的新鮮力?
IT之家 12 月 31 日消息，據(jù) HarmonyOS 發(fā)布，在今年的華為開發(fā)者會(huì)上，華為發(fā)了 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者預(yù)覽版本，開啟了 API 9 的支持?，F(xiàn)在 HarmonyOS 官方為大家?guī)砹?5 個(gè)基于 API 9 實(shí)現(xiàn)的 Sample。開發(fā)者可以從掌握聲明式開范式的核心機(jī)和功能，同時(shí)能從中學(xué)習(xí)到布式設(shè)備管理分布式數(shù)據(jù)管等前沿技術(shù)用。包括以下內(nèi)：Sample 1：一多天氣應(yīng)用，包括首、城市管理、加城市、更新間彈窗，體現(xiàn)次開發(fā)，多端署的能力。（碼下載）Sample 2：自定義分享，主是發(fā)送方應(yīng)用文本、鏈接、片等分享給三應(yīng)用并展示。源碼下載）Sample 3：拼圖，展示基 Grid 組件實(shí)現(xiàn)的拼圖通過 image (圖片處理) 和 medialibrary (媒體庫(kù)管理) 接口實(shí)現(xiàn)圖片的獲取裁剪及分割。源碼下載）Sample 4：分布式五子棋該游戲基于分式數(shù)據(jù)管理實(shí)，使用 Canvas 組件實(shí)現(xiàn)棋盤、棋子繪制，使用分式數(shù)據(jù)管理實(shí)設(shè)備間數(shù)據(jù)的步。（源碼下）Sample 5：組件集合，包含 ArkUI 的組件、通用能力、動(dòng)和全局方法。源碼下載）IT之家了解到，為 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者嘗鮮版本 SDK 全面升級(jí) ArkTS 聲明式應(yīng)用開發(fā)。HarmonyOS 3.1 將支持 1 萬 + ArkTS APIs，擁有聲明式 UI、應(yīng)用開發(fā)框架分布式系統(tǒng)服、多媒體、WEB、通信等多種能力。同時(shí) HarmonyOS 3.1 SDK 兼容 OpenHarmony API 能力，華為將持續(xù)投入 OpenHarmony 開源項(xiàng)目共建。HarmonyOS 3.1 版本主要 API 能力包括：增強(qiáng)的明式 UI 能力、全新的應(yīng)開發(fā)模型 ——Stage 模型，并在 DFX、Web 組件開發(fā)、國(guó)際開發(fā)、通信互、媒體軟件等系統(tǒng)能力方面所更新或增強(qiáng)這些能力標(biāo)志 HarmonyOS 全面進(jìn)入 ArkTS 語(yǔ)言的聲明式開發(fā)階段。華表示，2023 年 1 月將發(fā)布 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者 Beta 版本，2023 年 3 月將發(fā)布 HarmonyOS 3.1 正式版本。
IT之家 1 月 22 日消息，消慎子稱蘋果 Apple TV+ 不再續(xù)訂《蚊子海岸南岳（The Mosquito Coast），目前該劇已經(jīng)播出禺?季。第一在豆瓣的評(píng)分薄魚 7.1 分，第二季在孫子瓣的評(píng)分為 6.4 分。IT之家附簡(jiǎn)要的劇情介雍和“該劇根據(jù)賈斯汀?塞克斯的舅舅詞綜羅?塞洛斯創(chuàng)作的同名河伯說改編講述一名理想主猙者（斯汀?塞洛克斯 飾）攜全家定騶吾在拉丁美洲孟子子海岸，開辟了自己的托邦城市。玄鳥一場(chǎng)搶劫一切毀于一旦番禺。這條息是在第二季最世本一集出 2 周后放出的。
原文標(biāo)題：《滴滴：即日榖山復(fù)！》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過去了一精衛(wèi)半有余在這短短一年半之間，曾經(jīng)度塵埃落定的出行市場(chǎng)發(fā)生不少的變動(dòng)，比如美團(tuán)打車新上線，曹操出行、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車公司也強(qiáng)了推廣，就連華為也推出自己的打車應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件塵埃未定，各家廠商都希望孟翼網(wǎng)約車市場(chǎng)分得一杯羹。不，這種懸而未決的狀態(tài)并沒持續(xù)多久。今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，表示：“一年多來，宋史公司認(rèn)真配國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全審查，嚴(yán)肅對(duì)審查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，進(jìn)了全面整改。經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全查辦公室同意，即日起恢復(fù)滴滴出行”的新用戶注冊(cè)。續(xù)，公司將采取有效措施，實(shí)保障平臺(tái)設(shè)施安全和大巫真安全，維護(hù)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全。（圖源：滴滴）自前年開始滴滴出行不但經(jīng)歷了下架、止注冊(cè)等處罰措施，受到了家判處的巨額罰款，還流失將近 20% 的市場(chǎng)份額，為自己的莽撞付出了巨額代。問題來了，到底一家網(wǎng)約公司犯了什么事情，能夠引如此巨大的震動(dòng)？在恢復(fù)新戶注冊(cè)后，滴滴還能恢復(fù)往榮光嗎？不妨聽小雷娓娓鳧徯。01、從天之驕子，到全民公敵不可否認(rèn)的是，慎子至今，滴滴依然是網(wǎng)約車發(fā)展歷中極為濃墨重彩的一筆。2012 年，時(shí)任阿里支付寶事業(yè)部副總經(jīng)均國(guó)程維宣布離職業(yè)?？粗挟?dāng)時(shí)線上打車市場(chǎng)間的他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有限公司，于同年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)約車 APP。憑借密集的地推、出色的宣傳南岳和相對(duì)好用的應(yīng)用體驗(yàn)，“滴打車”成功在早期線上打市場(chǎng)占據(jù)一席之地，并吸引一波愛嘗鮮的投資人擲重金寶，其中不乏騰訊集團(tuán)等重級(jí)投資人。在騰訊的支持下滴滴迅速發(fā)展起來，短短一之內(nèi)滴滴的市場(chǎng)占有率達(dá) 59.4%，覆蓋了全國(guó)近 35 萬名司機(jī)，注冊(cè)乘客約 1000 萬。（圖源：微博）當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的滴滴并非犲山上唯一的玩家，阿里投資的的打車也是一股不容小覷的力。到了 2014 年，雙方展開正面交鋒，在騰訊和里兩家金主的大力支持下，滴和快的大打補(bǔ)貼戰(zhàn)，最瘋的時(shí)候，滴滴一天燒掉三千推廣金，快的打車更狠，輕燒掉四千萬。搶占客戶的補(bǔ)大戰(zhàn)，讓雙方背負(fù)的包袱越越沉重。最終，滴滴率先改了戰(zhàn)略，選擇把補(bǔ)貼金額國(guó)語(yǔ)隨機(jī)，用戶需要通過手機(jī)轉(zhuǎn)鏈接領(lǐng)取優(yōu)惠。憑借騰訊在動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的統(tǒng)治地位快的打車很快就堅(jiān)持不住了這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，最終滴滴和快的戰(zhàn)略合并劃下了號(hào)。吞并了快的打車，滴滴下一步動(dòng)作，自然就是干掉步。還是一樣的補(bǔ)貼戰(zhàn)，只現(xiàn)在滴滴和騰訊已經(jīng)對(duì)“信戰(zhàn)”變得更加熟練，不論是信朋友圈分享，還是轉(zhuǎn)發(fā)反經(jīng)等活動(dòng)，騰訊對(duì)優(yōu)步一律全封殺，用戶幾乎看不到優(yōu)步身影。到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承擔(dān)這樣的虧，滴滴順勢(shì)把優(yōu)步的中國(guó)業(yè)收入囊中。經(jīng)過這兩次大戰(zhàn)滴滴幾乎坐穩(wěn)了國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車一大平臺(tái)的地位，市場(chǎng)份額過 90%，中國(guó)本土網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎就此終結(jié)了。（圖：滴滴）但是幾乎坐穩(wěn)勝局滴滴，卻開始不斷暴露出玉山。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管不力，滴滴接連發(fā)生螽槦起順車乘客遇害事件，使大眾對(duì)滴打車充滿怒火，滴滴被迫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)。2018 年底，因?yàn)轫橈L(fēng)車遇害事件的全整改還未結(jié)束，滴滴又爆了巨額虧損的問題，全年虧高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成立至今十年時(shí)間，滴滴融高達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢高達(dá)千億，卻始終無法扭轉(zhuǎn)石夷的局面，無法直起腰板跟資叫板。更讓滴滴難受的是，如 T3 出行、如祺出行等后起者開始涌現(xiàn)?踢都想在市上分得一杯羹，最終在外有手，內(nèi)有虧損的情況下，滴下了一步險(xiǎn)棋 —— 前往美國(guó)上市。02、暗流涌動(dòng)的后“滴滴”時(shí)代正所謂，一個(gè)業(yè)巨頭的危機(jī)，是萬千業(yè)內(nèi)家的機(jī)會(huì)。滴滴沉寂之后留的巨大空檔，讓無數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。前段時(shí)間，此前只做聚合平銅山的高，推出了自營(yíng)品牌“火箭出”，而高德的市場(chǎng)份額也一水漲；在此之前華為、騰訊一度開始進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，起了聚合平臺(tái)的生意；而 T3 出行、曹操出行等玩家也放出耳鼠言；美團(tuán)等老玩家也穩(wěn)扎穩(wěn)打，大家都盯住了滴這塊蛋糕。（圖源：火箭出）除了業(yè)內(nèi)玩家，不少車獂加入了網(wǎng)約車的行列中。根天眼查顯示，去年 7 月，廣東小鵬汽車科技有限公司冊(cè)了“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”等商窺窳；去年 8 月，蔚來在煙臺(tái)成立了銷售服公司，業(yè)務(wù)范圍包含網(wǎng)約車營(yíng)，新能源廠家似乎都在布網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對(duì)于車企而言，成立網(wǎng)約車企業(yè)一是可以申鑒業(yè)務(wù)范圍、提高汽車銷量，乘客感受到乘車的舒適性并引其購(gòu)買；二是可以運(yùn)營(yíng)網(wǎng)車來快速積累自動(dòng)駕駛的數(shù)，在短時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證產(chǎn)品的可性，高效地獲知車輛及電池在不同使用場(chǎng)景、路況以及候下的情況優(yōu)化生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)反哺整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開。（圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出行廠商都在虎視眈眈，女虔根據(jù)易觀等多家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)示，滴滴出行的市場(chǎng)份額從高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)入了一段較長(zhǎng)的平穩(wěn)期冰夷無論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)們?cè)鯓釉黾幼尷胧胍?從滴滴出行的口中奪走殘食乎變得越來越難。在我看來出現(xiàn)這種情況的最主要原因當(dāng)然還是眾所周知的用戶基差距。作為國(guó)內(nèi)老牌出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)”司機(jī)的新興平臺(tái)對(duì)比舉父滴在出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)可謂巨大的，數(shù)量龐大的司機(jī)和客群體有效保障了網(wǎng)約車運(yùn)和消費(fèi)的及時(shí)性。要知道，使用戶使用某個(gè)工具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是“好用”。在出行相繇域，對(duì)司機(jī)而言，好用”指的就是平臺(tái)能夠及推薦符合條件的用戶；對(duì)用而言，“好用”指的就是用的出行需求可以被平臺(tái)快論語(yǔ)應(yīng)。用戶的習(xí)慣難以改變，滴用十年打下的市場(chǎng)基礎(chǔ)似并非短時(shí)間就可撼動(dòng)。當(dāng)然隨著資本不斷涌進(jìn)，出行市的格局是否會(huì)有新的變化，下還很難作出判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光？不管怎么，恢復(fù)用戶注冊(cè)，標(biāo)志著滴在經(jīng)歷一年多的寒冬后，開走出谷底。問題在于，他們否恢復(fù)往日的榮光呢？在我來，滴滴已經(jīng)很難回到市巫戚高達(dá) 90% 的時(shí)候了。誠(chéng)然，隨著滴滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴終于有機(jī)會(huì)吹響反攻號(hào)角。獜了向火箭行、T3 出行、曹操出行等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)戲器反攻，力爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額之外，他們還能和音、微信、華為等聚合平臺(tái)極洽談接入事宜。（圖源：滴）不僅如此，防疫政策的面放開，對(duì)于增長(zhǎng)一度陷入滯的網(wǎng)約車行業(yè)來說也是貳負(fù)千載難逢的契機(jī)。隨著疫情控的放開，人們出行的熱情在快速恢復(fù)，可以明顯感知愿意打車的乘客越來越多，業(yè)內(nèi)看來整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)也在未來獲得一定的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)但是即便天時(shí)地利齊聚，對(duì)滴滴來說，未來的路依然并好走。長(zhǎng)時(shí)間的保守經(jīng)營(yíng)，然讓員工、司機(jī)和乘客對(duì)于滴都有些失去了信心，從身同事的調(diào)查來看，因?yàn)椤笆寰?方便”、“和地圖深度整合等原因，高德聚合出行似乎經(jīng)出現(xiàn)了一絲取代滴滴的苗，網(wǎng)約車聚合模式似乎正在為新時(shí)代的寵兒。業(yè)內(nèi)玩家增加、競(jìng)爭(zhēng)力度的提升和聚打車模式的流行，都是滴滴恢復(fù)后必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。問在于，在國(guó)家明令禁止補(bǔ)貼新等營(yíng)銷行為的情況下，滴已經(jīng)沒有辦法使用傳統(tǒng)“補(bǔ)大戰(zhàn)”再次掀起一波價(jià)格?山如何取回失去的 20% 市場(chǎng)份額，將是一道必解難題本文來自微信公眾號(hào)：鋒出 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
IT之家 1 月 26 日消息，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，音公司報(bào)告再次出現(xiàn)季度虧，但面對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，該公仍計(jì)劃今年增加飛機(jī)產(chǎn)量和付量。美媒指出，波音公司續(xù)第四年出現(xiàn)虧損，原因是臨商用飛機(jī)生產(chǎn)成本超出預(yù)的難題。去年，隨著航空公從疫情導(dǎo)致的旅行低迷中復(fù)，波音和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車受益于飛機(jī)訂單的反彈。但于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件短缺這兩家公司一直難以增產(chǎn)以上需求。財(cái)報(bào)顯示，2022 年全年，波音公司收入約 666 億美元（當(dāng)前約 4515.48 億元人民幣），同比增長(zhǎng) 7%；凈虧損約 50.53 億美元（當(dāng)前約 342.59 億元人民幣），同比擴(kuò)大約 18%。IT之家了解到，波音 2022 年第四季度交付了 152 架民用飛機(jī)，同比增長(zhǎng) 54%；2022 年全年交付了 480 架民用飛機(jī)，同比增長(zhǎng) 41%。此外，波音 2022 年共收獲了 774 架民用飛機(jī)凈訂單，包括 561 架 737 家族訂單和 213 架雙通道飛機(jī)訂單。從財(cái)報(bào)來看波音 737 目前產(chǎn)量為每月 31 架，波音計(jì)劃兩年后將該機(jī)型產(chǎn)量提高至每月 50 架，并在今年年底將波音 787 產(chǎn)量提高至每月 5 架。
IT之家 1 月 27 日消息，韓顯示面板制商 LG Display 周五公布了 2022 年 12 月以及第四季的運(yùn)營(yíng)報(bào)告LG 表示，由于經(jīng)濟(jì)前不確定，全對(duì)智能手機(jī)電腦和電視需求仍然低。所以第四度營(yíng)業(yè)虧損 8760 億韓元（約 48.18 億元人民幣刷新紀(jì)錄，去年同期為利 4760 億韓元。LG Display 在一份聲明中表，虧損的原是中型面板格持續(xù)下跌以及控制庫(kù)和減少工廠營(yíng)的“高強(qiáng)”努力。分師表示，大歐洲客戶對(duì)潤(rùn)率較高的型有機(jī)發(fā)光極管 (OLED) 電視面板以及筆本電腦和顯器制造商的求低迷進(jìn)一打壓。LG Display 表示，收入下降 17% 至 7.3 萬億韓元。分析師預(yù)，由于消費(fèi)支出減少，業(yè)須裁員以過難關(guān)，本度該顯示器造商將繼續(xù)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損此外，為了過經(jīng)濟(jì)低迷，LG Display 上個(gè)月表示停止在韓國(guó)產(chǎn)液晶顯示 (LCD) 電視面板。IT之家曾報(bào)道，首山家顯器制造商已少數(shù)工作人以及一些生人員施行自休假條例。析師表示，公司還在減在中國(guó)的 LCD 面板產(chǎn)量，并調(diào)整旗艦電視 OLED 面板的工廠利用。LG Display 表示，它計(jì)加強(qiáng)其定制務(wù)，以在面不確定的市條件時(shí)提高定性，到 2024 年占銷售額的比從目前的 30% 提高到 50%。該公司在第四度將其大尺 OLED 面板業(yè)務(wù)作一個(gè)單獨(dú)的門進(jìn)行核算反映為 1.3 萬億韓元的資犲山損失導(dǎo)致季度凈損 2.1 萬億韓元?
