古代把犯人流放到一個(gè)遠(yuǎn)的地方，有沒有路上逃跑的，或者差人私自放人跑路的？ Re:佩恩從零開始的異世界生活！??！【重置版】 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，NZXT 今日推出中塔式 ATX 機(jī)箱 ?H9 Flow 和?H9 Elite，售價(jià)分別為?1299 元和 1899 元。H9 Elite據(jù)介紹，H9 Elite?外型簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，適合想要大型玻璃外殼來示 RGB?組件的玩家。H9 Elite 的三面鋼化玻璃可呈現(xiàn)間斷的通透感，備透明的頂部散器 / 風(fēng)扇支架、三顆 RGB Duo?風(fēng)扇以及 NZXT RGB 與風(fēng)扇控制器 V2，可全面展示高級(jí)零組件。NZXT H9 Elite?獨(dú)有特色功能●??? 鋼化玻璃頂板和明的頂部風(fēng)扇 / 散熱器支架●??? 配備四個(gè) 120mm RGB Duo? 風(fēng)扇●??? 風(fēng)扇預(yù)裝在右側(cè)作為氣扇，以達(dá)到優(yōu) CPU?和 GPU?性能表現(xiàn)●??? 配備 RGB 風(fēng)扇控制器 V2，具有三個(gè)風(fēng)扇信道和六個(gè)明信道，可通過 NZXT CAM?軟件進(jìn)行控制H9 FlowH9 Elite 則專為喜愛通透與 RGB 主機(jī)的玩家而生，通 NZXT CAM 自定義喜愛的 RGB 并通過上置玻璃頂板大地展示個(gè)性化的 RGB 燈效。網(wǎng)狀的頂板使 H9 Flow 著重于冷散熱性能表。除此之外，機(jī)配備了四顆 120mm F?系列 Quiet Airflow?風(fēng)扇，更進(jìn)一步增了內(nèi)部氣流與散。NZXT H9 Flow?獨(dú)有特色功能●?? 穿孔網(wǎng)狀頂板，更加注重散熱性●??? 配備三個(gè) 120mm F?系列 RGB Duo 風(fēng)扇和一個(gè) 120mm F?系列 Quiet Airflow?風(fēng)扇●??? 風(fēng)扇預(yù)裝在右側(cè)作為進(jìn)氣扇以達(dá)到優(yōu)秀 CPU?和 GPU?性能表現(xiàn)京東 NZXT 恩杰 H9 Flow 雙腔中塔機(jī)箱（三 360 水冷 / 前置 Type-C / 鋼化玻璃側(cè)板） 白色 1299 元直達(dá)鏈接京東 NZXT 恩杰 H9 Elite 雙腔中塔機(jī)箱（三 360 水冷 / 前置 Type-C / 鋼化玻璃側(cè)板） 白色 1899 元直達(dá)鏈? IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)工信部網(wǎng)站，工業(yè)和信息化等十六部門發(fā)布關(guān)于促進(jìn)數(shù)女戚安產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見。意見提出到 2025 年，數(shù)據(jù)安全產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和綜合實(shí)力旋龜顯增強(qiáng)。業(yè)生態(tài)和創(chuàng)新體系初步建立，標(biāo)供給結(jié)構(gòu)和覆蓋范圍顯宋史優(yōu)化，品和服務(wù)供給能力大幅提升，重行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用水平持續(xù)深禹，人培養(yǎng)體系基本形成。意見提出，快數(shù)據(jù)安全技術(shù)與人工智能櫟大據(jù)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)的交叉融創(chuàng)新，賦能提升數(shù)據(jù)安全態(tài)勢(shì)敏山、風(fēng)險(xiǎn)研判等能力水平。加強(qiáng)第代和第六代移動(dòng)通信、工業(yè)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)全需求分析，推動(dòng)專用數(shù)據(jù)安全術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)、融合旋龜用。支數(shù)據(jù)安全產(chǎn)品云化改造，提升集化、彈性化服務(wù)能力。推少昊先進(jìn)用數(shù)據(jù)安全技術(shù)產(chǎn)品在電子商務(wù)遠(yuǎn)程醫(yī)療、在線教育、線上戲公直播新媒體等新型應(yīng)用場(chǎng)景，以國家數(shù)據(jù)中心集群、國家算力闡述節(jié)點(diǎn)等重大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施中的應(yīng)。推進(jìn)安全多方計(jì)算、聯(lián)邦學(xué)習(xí)全同態(tài)加密等數(shù)據(jù)開發(fā)利用支撐術(shù)的部署應(yīng)用。意見提出，實(shí)施據(jù)安全優(yōu)質(zhì)企業(yè)培育工女祭，建立層次、分階段、遞進(jìn)式企業(yè)培育系，發(fā)展一批具有生態(tài)引犰狳力的頭骨干企業(yè)，培育一批掌握核心術(shù)、具有特色優(yōu)勢(shì)的數(shù)據(jù)安柢山專特新中小企業(yè)、專精特新“小巨”企業(yè)，培育一批技術(shù)、產(chǎn)品咸山領(lǐng)先的單項(xiàng)冠軍企業(yè)。發(fā)揮龍頭干企業(yè)引領(lǐng)支撐作用，帶動(dòng)中小企業(yè)補(bǔ)齊短板、壯大規(guī)模、創(chuàng)新式，形成創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)互，資金鏈、人才鏈資源吳回享的合共贏關(guān)系。IT之家附意見全文： 追覓 W10s Pro 掃拖機(jī)器人上市售價(jià) 4299 元，11.11 期間大促價(jià) 2509 元。今日京東直降至 2493 元 + 可領(lǐng) 100 元券，以舊換新 * 再補(bǔ)貼 100 元（可選電動(dòng)牙刷等小物件）實(shí)付僅需 2293 元 + 6 期免息：京東追覓 W10s Pro 全能掃地機(jī)后續(xù)可安裝自動(dòng)上下水以舊新 2293 元領(lǐng) 100 元券今日還可抽京東無門檻紅包，即抽即用 + 省上加?。狐c(diǎn)此抽取。此末山，這款支持滿 3 件立打 95 折，折后機(jī)器人僅需 2168 元：京東追覓 W10s Pro 全能掃地機(jī)后續(xù)可安裝自天山上下水加購物車 1 件領(lǐng) 100 元券京東東耐倫 電動(dòng)牙刷頭湊單品 支持免息加購物車 1 件直達(dá)鏈接京東湯峰 K5 Pro 液體噴霧槍湊單品 支持免息 35.9 元直達(dá)鏈接上方 3 款單品，以舊換新后結(jié)算實(shí)付 2249 元：* 換新的機(jī)器對(duì)成色、好壞無要求，且可駱明電動(dòng)牙刷、煮器等小物件，手邊如果真的有可換的機(jī)器，可在閑 X、拼 XX 臨時(shí)花 5 元買個(gè)殘次品裝裝樣子。還支持系“售前客服”登記贈(zèng)品，前已知的贈(zèng)品有清潔液 + 大禮包（一定要聯(lián)系客服登），再送價(jià)值 275 元的黃小廚湯鍋。追覓 W10s Pro 在今年 2022 年 9 月上市，吸力至高為 5300Pa。采用雙旋按壓拖地，支持銀離子除菌選配）、45℃熱風(fēng)烘干、拖布自動(dòng)抬升、超聲波地毯識(shí)等技術(shù)。采用 LDS+AI Action 視覺避障，可選配自動(dòng)上下水。京東驕蟲 W10s Pro 全能掃地機(jī)后續(xù)可安裝自動(dòng)危下水舊換新 2293 元領(lǐng) 100 元券? 京東無門檻紅包：點(diǎn)此抽取尚書每天可抽 3 次）??天貓無門檻紅包：點(diǎn)此抽取羬羊每天可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息，省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考【廣告? 前兩天，“集五?！毕喑o題登上熱搜榜，引發(fā)熱議據(jù)了解，支付寶 2023 兔年“集五?！被顒?dòng)已于 1 月 10 日 0 點(diǎn)正式開啟，除夕夜晚上 22:18 開獎(jiǎng)，可拼手氣分 5 億現(xiàn)金紅包。今年是集五?；顒?dòng)陪大家迎歷新年的第八年。往年最獲取的就是敬業(yè)福，如果也到處掃福都沒敬業(yè)福，就上捷停車看看吧！小編探到，捷停車 App 今年有“專屬通道”加碼，力車主集五福！今年，捷車聯(lián)合支付寶為車主準(zhǔn)備一種全新的“抽?？ㄗ藙?shì)！即日起到 1 月 20 日，所有用戶均可以參與，白鹿要打開捷停車 APP，在首頁就可以看到“抽?？ā钡陌粹o，點(diǎn)擊即可取?？?！將有可能隨機(jī)掉驚喜?？愋团秪捷停車是一款為車主提供便捷停車務(wù)的 APP，就在上個(gè)月，捷停車的累計(jì)用戶已經(jīng)破了一億名！還特地舉天犬“點(diǎn)亮城市，瓜分百萬停費(fèi)”的超大福利回饋車主~ 期待捷停車后續(xù)給我們帶來更多、巴蛇度更大的車主利? 特斯拉、哥們兒和自己幾個(gè)月前，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)人王慧文在即刻上發(fā)了感想：“科技發(fā)展曲線僅有互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)還有電動(dòng)車，第一輛電車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界?！痹u(píng)區(qū)里有人說曾有一場(chǎng)實(shí)室大火，毀掉了福特與迪生的電車心血，隨后史轉(zhuǎn)了個(gè)彎，電動(dòng)車被油車全面取代。然而，史的轉(zhuǎn)變不會(huì)這樣武斷實(shí)際發(fā)展的過程中，城道路的發(fā)展、石油供應(yīng)動(dòng)、政策推動(dòng)等因素，電還是用油，中間又是段潮起潮落。比如上世七十年代的石油危機(jī)，用、福特等廠商都開發(fā)電動(dòng)汽車；十幾年后爆經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為了應(yīng)對(duì)豐本田等進(jìn)口車的沖擊，國政府推出零排放汽車案。不過無論是早期通的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售電動(dòng)車廠始終難以盈利在很多人的印象里，直裝載鋰電池的特斯拉出，才稱得上是真正意義電車革命。但在此之前鉛酸蓄電池讓第一輛電車比汽油車早了十幾年等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)車與燃油車甚至一度駕齊驅(qū)。所以，如果從車本身來看，電池容量高昂造價(jià)才是限制電動(dòng)發(fā)展的最主要問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，融資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉股價(jià)飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車公司菲亞和三菱。把時(shí)鐘往后撥 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官白翟布了那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總部的堂里有一面專利墻，但今情況變了，為了推進(jìn)動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，我們倒了這堵墻?！币粋€(gè)月，樂視汽車成立，之后來、小鵬、理想作為新力接連冒出。成立之初李斌說蔚來要在 2030 年躋身世界前五，成為一家全球化的智能電汽車公司；李想則在內(nèi)信中揚(yáng)言，他的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場(chǎng)份額第一，躋身世前三甲；比起前兩位，小鵬更加直接，產(chǎn)品策導(dǎo)向上幾乎對(duì)標(biāo)特斯拉根據(jù)早前中國電動(dòng)汽車人會(huì)發(fā)布的報(bào)告，未來車將復(fù)刻手機(jī)的智能演路徑，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)來看，例如手機(jī)在沒有全智能化之前，諾基亞活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下之意，這窺窳技術(shù)升級(jí)帶來底層邏輯變，將會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈上掀極其慘烈的紛爭(zhēng)。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車秘密越來越少，不止有小理，在各路新老玩家聚的賽道上，從產(chǎn)品性、智能化配置，到車企造的各類場(chǎng)景，圍繞車是一場(chǎng)全方位廝殺。面掉隊(duì)質(zhì)疑，威馬創(chuàng)始人暉當(dāng)時(shí)給出的回應(yīng)是“能源是一個(gè)長期賽道，像是踢足球，現(xiàn)在上半頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)還不知道。去年 9 月，中國新能源車滲透率突破 30%，市場(chǎng)整體增速下降的同時(shí)，各堵山車企仍然制著相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)?，F(xiàn)今，他們又重新站在一新起跑線上，新能源車透率增加的同時(shí)，玩家變多了，退坡、加價(jià)、價(jià)、消費(fèi)低迷、組織動(dòng)，讓原本就水深火熱的業(yè)，按下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？于這個(gè)問題，何小鵬曾言，自從體驗(yàn)了特斯拉電動(dòng)汽車后，直覺告訴，汽車要產(chǎn)生新的變革“大家受到智能手機(jī)的擊蠻大的，都認(rèn)為蘋果諾基亞的事情會(huì)在汽車域重演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，寶馬開始研發(fā)純電動(dòng)升山，國內(nèi)也發(fā)布了新能源的推廣方案。有分析師為，短期內(nèi)，中國車廠內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上很難趕超外，隨著電池、電機(jī)、制器技術(shù)自主可控的不提升，稍微有商業(yè)嗅覺人都知道，想要崛起，得靠新能源汽車這個(gè)彎。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔(dān)任董長，重新規(guī)劃了公司的一款量產(chǎn)車 G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在上，從車身到車機(jī)，把這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，都融進(jìn)了自己的語言和體表達(dá)里。按照行業(yè)里造車規(guī)律，一款已經(jīng)面的車要全新?lián)Q代，從研、實(shí)驗(yàn)再到上市，起碼 5 年時(shí)間。蔚來汽車從無到有用了 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場(chǎng)，補(bǔ)貼后格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得最好的一款。青耕勢(shì)玩家攫取成果速度更快但潮水的聲音卻向兩邊去。在小鵬的股東名單，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士等也都名列在內(nèi)，蔚來身后有京東、淡馬錫、杉等投資巨頭，理想的資方包括了王興的龍珠字節(jié)跳動(dòng)、源碼等玩家新能源汽車這個(gè)賽道火，各路資本都想從中分杯羹。但也有不少人保懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)大行道，但作為大宗商品的車，無法輕易改變自己殊的技術(shù)屬性，在發(fā)動(dòng)、變速器、前后橋和車等研發(fā)生產(chǎn)上，各國都嚴(yán)格規(guī)定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論是純電動(dòng)，還是中高級(jí)市場(chǎng)，江淮自己都還在騰。事實(shí)上，蔚小理都代工起步，他們分別找江淮、海馬和力帆，三都不是主流車企，沒有牌背書的價(jià)值。不過蔚、小鵬湊出一輛整車的期比理想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購力帆拿到產(chǎn)資質(zhì)，理想首款車型想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證券研基山，芯片面，蔚小理都采用英偉解決方案；傳感器的毫波雷達(dá)、制動(dòng)等零部件要是博世的產(chǎn)品；電池寧德時(shí)代合作，座艙用通芯片。一輛整車的誕過程，蔚小理扮演的角是設(shè)計(jì)研發(fā)，采購關(guān)鍵件，然后再找工廠進(jìn)行裝生產(chǎn)。如果從盈利的度來看，造車其實(shí)是個(gè)利很薄的行業(yè)，相比比迪擁有全套的整車制造業(yè)鏈，蔚小理的堆料造模式，零部件自主程度，成本不占優(yōu)勢(shì)；另一面，既然是代工，也就味著它們?cè)谙掠喂?yīng)鏈不具備絕對(duì)的話語權(quán)。來向江淮支付費(fèi)用統(tǒng)計(jì)源國信證劵據(jù)經(jīng)緯中國伙人萬浩基說，感覺小做了一款“可以開的智手機(jī)”，這句話也透露當(dāng)時(shí)的無奈：基礎(chǔ)制造面不靠譜，才把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做營銷噱頭，甚誕生了何小鵬“汽車運(yùn)是核心，制造不重要”樣的笑話。與此同時(shí)， Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深陷產(chǎn)能危機(jī)”，當(dāng)時(shí)的特拉每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來推動(dòng)產(chǎn)能爬坡通用汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉彼時(shí)僅過了第一季度，者就虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉依仗厚的資金，熬過了量產(chǎn)題。但其它玩家還是沒躲過資本缺失的陰影，使是被亞馬遜寄予厚望 Rivian，也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的途徑來現(xiàn)規(guī)?；粡?qiáng)如大眾這的傳統(tǒng)汽車廠商，也得上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)車的成本與利潤和特斯拉持平，更不必起步更晚的造車新秀們發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪里承認(rèn)公司現(xiàn)在滿足不了大規(guī)交付。同樣的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)暴跌、大幅裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚來全年凈虧損蟜升 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史新高，毛利率仍是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，李斌了“年度最慘創(chuàng)業(yè)者”相對(duì)安穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)，但被遺留的債問題所累，接連幾次被為執(zhí)行人，主打的“增式”并不被業(yè)內(nèi)看好，能宣傳上也沒能翻起多風(fēng)浪。加上補(bǔ)貼門檻的高，讓原本就不富裕的底更加雪上加霜。02、缺一個(gè)零件，都沒法生擺在這些造車新勢(shì)力面的，其實(shí)是個(gè)很長期的題。當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問及這場(chǎng)風(fēng)暴，李斌了“完美”這個(gè)詞形容他說：所有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都發(fā)生了，有一件沒發(fā)生。外部行的競(jìng)爭(zhēng)、資本市場(chǎng)的變，內(nèi)部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確都在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)暴露。然而，2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著疫情對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊，游擴(kuò)產(chǎn)不足，全球汽車業(yè)鏈缺芯，產(chǎn)能問題難緩解；碳酸鋰原材料成上漲，有媒體透露，一車的平均成本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價(jià)層面，必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的毛利水平犬戎但題是，國內(nèi)的消費(fèi)場(chǎng)雖對(duì)降價(jià)心存芥蒂，但更樂意接受漲價(jià)。李斌說一輛車缺一個(gè)零件都不生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相扣的汽行業(yè)里，就像前面說的樣，大部分的組裝車企堆料，自由度很低，只握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核配件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，頂加上最后的汽車組裝環(huán)，但像底盤這樣的黑盒案，即便堆滿了全套高硬件，也不一定能組合一輛能與豪華配置單相的好車。前有特斯拉自研發(fā)智能駕駛和座艙的硬件，做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的自動(dòng)駕駛芯片?山量產(chǎn)落，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和本控制上，再次領(lǐng)先行。后來有新造車技術(shù)高表示，“特斯拉已經(jīng)跑來了，大家抄作業(yè)就行”2020 年，蔚來起死回生，股價(jià)從逼近退紅線，暴漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)僅次比亞迪的第二大車企。小理效仿特斯拉，紛紛開對(duì)座艙和智能駕駛的主研發(fā)。其中，小鵬最搭建了中外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駛；蔚來除了智能駕駛感知環(huán)節(jié)，對(duì)規(guī)劃、控算法、電池也展開自研芯片方面，對(duì)于這一需大量資源和資金投入的件，李斌想兩條腿走路先采用供應(yīng)商方案實(shí)現(xiàn)型量產(chǎn)，但也建設(shè)自己能力，同時(shí)蔚來采用高的芯片方案。理想則表，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片，和小一樣，兩家都鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒的嘗試合作后建立起如今遍布全球的級(jí)工廠，自從在上海建廠后，股價(jià)也應(yīng)聲上漲市場(chǎng)很吃特斯拉這套玩，只不過，它在提振市對(duì)電動(dòng)車信心的同時(shí)，把和國內(nèi)新勢(shì)力蔚小理差距越拉越遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理，全年交付據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工廠的合作議到期，小鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)了自建。此時(shí)又有一個(gè)題，就像蔚小理做直營做 4s 店一樣，前者得先建立一體化系統(tǒng)，能擁有絕對(duì)的話語權(quán)，大部分的直營店是開在場(chǎng)里的，銷售模式上的距也抬高了進(jìn)入門檻：提是擁有較強(qiáng)的市占率才有強(qiáng)大的議價(jià)能力。到建廠上也是一樣的道。一家車型寥寥幾款的動(dòng)汽車公司，加上市場(chǎng)體表現(xiàn)不好，賣也不好，投了大筆錢在營銷上行市場(chǎng)教育，打價(jià)格戰(zhàn)這時(shí)候再同時(shí)大搞工廠很容易得不償失。特斯能實(shí)現(xiàn)高毛利，主要原就是車型少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年復(fù)合增長率達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在于核心技術(shù)和品牌。特斯拉全系列車型的部件通用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，前者僅做些優(yōu)化：電機(jī)轉(zhuǎn)子上加層碳釬維的保護(hù)套，電上又降低了貴金屬含量制造工藝的復(fù)雜度，除以外，對(duì)芯片的弱依賴控制了芯片價(jià)值鏈話語的同時(shí)，還間接推動(dòng)了向代工廠掌握產(chǎn)能的談權(quán)利。新能源汽車企業(yè)利率對(duì)比圖源申港證劵場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的想空間究竟來自于什么？于長期的虧損很難回答個(gè)問題，如果一邊虧損市占率不斷上升，那也好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，果可想而知?！翱梢孕?模、小范圍地去建幾個(gè)廠，嘗試把一些東西收手里，這才是大家應(yīng)該的事情?！庇袠I(yè)內(nèi)人士是說，“但是這并不是全的自主可控?！?3、發(fā)火沒用，要解決問題技術(shù)層面向特斯拉看齊小鵬，堅(jiān)持走全棧自研低價(jià)量產(chǎn)路線，但這并有讓它和特斯拉踏進(jìn)同條幸福的河流。早期受策限制進(jìn)行代工合作，達(dá)到建廠門檻后就在肇和武漢造廠。小鵬的打和特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的策略很像。小汽車的投資人李學(xué)凌曾示，在中國，造車得多注拼多多的下沉用戶，He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價(jià)位要低于另外三，和同期理想 one、蔚來 ES8 動(dòng)輒 30 萬起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬的平均落地價(jià)，這吸引了一年輕人，也引來了大量新能源政策補(bǔ)貼驅(qū)使的約車車主。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不能說得完美，小鵬還曾召回一一萬多輛逆變器有問題產(chǎn)品，故障率達(dá)到七成雖然后續(xù)推出的轎跑系 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價(jià)格上距友商的中高端還是差了段位。實(shí)際上，小鵬的線定位并沒有影響到研、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后等費(fèi)的高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國產(chǎn)新勢(shì)力中長期領(lǐng)先不計(jì)代價(jià)“燒錢研發(fā)”后果是，小鵬汽車收獲不俗的專利成績、領(lǐng)先研發(fā)費(fèi)用率，以及落后其他玩家的毛利率。另方面，抓住特斯拉中國用戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗口期，小俘獲了一批需求輔助駕功能的車主，不過這樣智能化系統(tǒng)在當(dāng)下的需里，加上國內(nèi)的使用條限制較多，并不能成為戶的首選考量因素，同交付量略低的蔚來，在收上一度比小鵬高出幾。買車當(dāng)然是要看品牌，產(chǎn)品定位和品牌力附值所帶來的溢價(jià)，成了車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別。關(guān)鍵是這樣影響，時(shí)效性還特別長蔚來走的路子就和小鵬本就不一樣。“很多人認(rèn)為自己會(huì)做產(chǎn)品，但覺得，汽車這行業(yè)會(huì)做品的人寥寥無幾。”產(chǎn)的問題需要被具體解決不能發(fā)火著急，在李想來，蔚來是不報(bào)太高預(yù)的穩(wěn)健保守派，李斌是的老對(duì)家，也是他“寥無幾”中的“之一”。直以來，人們對(duì)蔚來的象最深刻的地方，其實(shí)不是它的自研和技術(shù)，是越做越海底撈化的服。比如只要買車就能享的權(quán)利，異地供電、終保修、道路救援、車聯(lián)服務(wù)，適用于蔚來正在售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)隊(duì)直營的“蔚來駕享服”，工作人員可以稱得是管家級(jí)，不僅給用戶供代駕、代取送，還能送孩子、老人看病陪護(hù)陪孩子做作業(yè)，以及其車企基本上不會(huì)費(fèi)力投的智能系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)。果談到續(xù)航問題，小鵬了充電樁，還強(qiáng)調(diào)充電；特斯拉雖然考慮過換技術(shù)，但也沒有推出過電站，相反不斷投入超站和超充樁。隔岸觀火李斌，一直宣稱蔚來“電比加油更方便”，要用戶更好的駕駛體驗(yàn)，以蔚來選擇了成本驚人“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為主要充電模式2022 年，蔚來全國換電站布局新增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計(jì)換超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比較能打，來的服務(wù)也是企業(yè)能在端純電市場(chǎng)立足的重要撐。全棧自研、充換電服務(wù)的這一整套東西，蔚來稱作是體系化能力人力、物力的大舉投入不斷擴(kuò)張的變數(shù)在于，來的投入并不一定能轉(zhuǎn)成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)的報(bào)，李斌也意識(shí)到其中風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)員工強(qiáng)調(diào)“如果時(shí)間、錢花出去，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”到時(shí)蔚來可能掉到第二隊(duì)茍且偷安。蔚來季度虧損圖源東吳證劵那么題來了，企業(yè)花了那么的代價(jià)做出來的服務(wù)效，如果原本需要用戶四十萬買輛車才能享受到那么有沒有一種可能，著造車企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)漸式微，過去的無憂服變成了只要二三十萬、至十幾萬也能享受的福。成本端繼續(xù)承壓，品的競(jìng)爭(zhēng)力或許會(huì)受到?jīng)_，這種情況下，蔚來的務(wù)還能繼續(xù)保值、保質(zhì)？這是一個(gè)暫且不會(huì)有案的問題。據(jù)內(nèi)部人士露，蔚來打磨的子品牌獨(dú)立運(yùn)營，價(jià)格會(huì)下探 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽車紅堯期結(jié)束進(jìn)軍下沉市場(chǎng)。但同時(shí)意味著，其實(shí)在品牌上蔚來已經(jīng)在差異化定位做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時(shí)提到，手機(jī)行業(yè)楚辭開始時(shí)候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這樣的過程。他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)品，技術(shù)會(huì)慢慢斂，而蔚來把希望壓在自動(dòng)駕駛上?！白詣?dòng)駕會(huì)改變車的外觀、車內(nèi)的結(jié)構(gòu)、數(shù)字座艙的形?！崩畋笳f，“如果你天再去做手機(jī)，就有點(diǎn)厘頭?！钡@樣的說法沒有持續(xù)很久，去年李改口，稱蔚來會(huì)像蘋果樣每年開發(fā)一款手機(jī)，在車主群里解釋，說蔚用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封閉，不開放接口，“當(dāng)于家里的鑰匙在對(duì)手上”。他認(rèn)為，車機(jī)互是趨勢(shì)，從用戶隱私和驗(yàn)出發(fā)，蔚來需要研究機(jī)和以車為中心的智能端設(shè)備。蔚來造手機(jī)的輯，外界并不樂意買單反而字里行間透露出的是蔚來對(duì)用戶增量越來焦慮的氣息。不過開頭斌的話說得沒錯(cuò)，如今在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展了十年，的確也臨近了洗的時(shí)間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提醒節(jié)并人蔚來交付量增速落后于中國能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的整體并痛批公司問題：供應(yīng)管理、質(zhì)量問題、事故用戶反饋、內(nèi)部組織效，這些都是新造車企業(yè)到的普遍問題，之后雷給造車團(tuán)隊(duì)打雞血，官小米汽車預(yù)計(jì)最快年內(nèi)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延特斯拉身上，去年四季，特斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師一再調(diào)后的預(yù)期，全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬斯克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉股跌了 37%。前不久，在新能源退補(bǔ)第六天，斯拉的全系國產(chǎn)車型開了史無前例的大降價(jià)，了 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最低的入門價(jià)。分雞山預(yù)測(cè)交付量圖源彭博社得注意的是，這次危機(jī)同于以往的產(chǎn)能爬坡，是特斯拉的訂單儲(chǔ)備不了，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全球范圍內(nèi)的訂單積壓，近月來一直在迅速減。直營模式下，沒有經(jīng)商背庫存的能力，市場(chǎng)企業(yè)產(chǎn)品和銷售上的要更高，背后的直接原因是中國市場(chǎng)的銷量增速遠(yuǎn)低于特斯拉的產(chǎn)能。斯拉產(chǎn)能預(yù)測(cè)圖源東吳券特斯拉的降價(jià)，成為高銷量最直接有效的策，另一邊，造車新勢(shì)力及傳統(tǒng)車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)來看，蔚小三家銷量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒完成去年年初定下的年量目標(biāo)。其中，去年小一度連續(xù)五個(gè)月銷量出環(huán)比下滑，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊(duì)，廣汽埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒從下半年開始逆襲反，以年銷 15.2 萬輛的交付量位居第二。此同時(shí)，比亞迪年交付超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量目標(biāo)升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不代表對(duì)意義上的超越，但也映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方的預(yù)，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷量或?qū)⑽字x 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消費(fèi)、新能源媱姬貼政策出，傳統(tǒng)豪華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新品牌的入，不少車企陸續(xù)上調(diào)型價(jià)格，來應(yīng)對(duì)成本壓。但如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)，跟還是不跟？不跟有利，丟市場(chǎng)份額，跟進(jìn)保份額，但會(huì)損失利潤總而言之，市場(chǎng)逐漸一紅海，電動(dòng)車行業(yè)的淘只會(huì)更加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問及和馬斯克間的差距，他不卑不亢“現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。兩后，面對(duì)同樣的問題，小鵬的回答變成：“我得我們沒什么差距，他他的領(lǐng)域，我在我的思邏輯里”。2021 年的他說：“我們當(dāng)時(shí)對(duì)不了解，覺得也許車的爭(zhēng)頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行業(yè)和市場(chǎng)變化在他的預(yù)期之外了過去雷軍、李想都認(rèn)為業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)留下 5 家公司，并把自己都放在了里面。等到同巫姑的題拋給了小鵬，他說頂 7 家，只有特斯拉確定其中，其他公噓都還路上，這里面，也許會(huì)小鵬。本文來自微信公號(hào)：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿?
IT之家 1 月 13 日消息，根據(jù)市場(chǎng)查機(jī)構(gòu) Gartner 公布的 2022 年第 4 季度報(bào)告，全球個(gè)電腦出貨量同下降 28.5%，2022 全年同比下降 16.2%。美國市場(chǎng)個(gè)人電出貨量在第 4 季度同比下降了 20.5%，其中蘋果公 Mac 出貨量為 293.6 萬臺(tái)，市場(chǎng)份額為 17.2%。2022 全年全球個(gè)人電腦供應(yīng)商預(yù)出貨量2022 年第 4 季度全球個(gè)人電供應(yīng)商預(yù)估出量2022 年第 4 季度美國個(gè)人電腦供商預(yù)估出貨量IT之家查詢 Gartner 公司的報(bào)告，2022 年第四季度全球個(gè)人腦出貨量共計(jì) 6530 萬臺(tái)，比 2021 年第四季度下降 28.5%。這是 Gartner 自 1990 年代中期追蹤 PC 市場(chǎng)以來最大的單季降幅。2022 年 PC 出貨量達(dá)到 2.862 億臺(tái)，比 2021 年下降了 16.2%。Gartner 的主任分析師 Mikako Kitagawa 在一份聲明中說：“對(duì)球經(jīng)濟(jì)衰退的期、通貨膨脹加劇和利率的高對(duì)個(gè)人電腦求產(chǎn)生了重大響。很多消費(fèi)在疫情期間已購買了相對(duì)相的 PC，導(dǎo)致消費(fèi)者 PC 需求降至歷史低點(diǎn)”。他繼補(bǔ)充道：“企 PC 市場(chǎng)也受到了經(jīng)濟(jì)放的影響。企業(yè) PC 需求在 2022 年第三季度開始降，但現(xiàn)在市已經(jīng)從疲軟轉(zhuǎn)惡化。企業(yè)買正在延長個(gè)人腦的生命周期推遲購買，這味著企業(yè)市場(chǎng)能要到 2024 年才能恢復(fù)增長”?
IT之家 1 月 11 日消息，信顯示，近日華為技術(shù)有公司申請(qǐng)注“MATE 60 RS”“HUAWEI MATE 60 GTS”“HUAWEI MATE 70 GTS”“HUAWEI MATE 80 GTS”“HUAWEI MATE GTS”“HUAWEI MATE RS”“HUAWEI MATE 100 RS”“HUAWEI MATE 100 GTS”商標(biāo)，國際分類均為學(xué)儀器。據(jù)，華為曾和時(shí)捷合作設(shè)推出多款 RS 版本手機(jī)，RS 版也一般是最高的手機(jī)版本RS 一般出現(xiàn)在跑車上代表運(yùn)動(dòng)版車，GTS 的含義則是動(dòng)型高性能馬力跑車。IT之家了解到，最新的華 Mate 50 也有 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)版本，觀跟普通版很大區(qū)別，心配置和 Mate50 Pro 基本一致，最大升是長焦鏡，Mate 50 RS 可以實(shí)現(xiàn)長 / 微距兩用。今年華手機(jī)非常有能回歸到雙艦戰(zhàn)略，預(yù)鴻蒙3.1 系統(tǒng)將在華 P60 系列上首發(fā)，半年的鴻蒙 4.0 系統(tǒng)則是 Mate 60 系列率先搭載不過從華為冊(cè)的這些商來看，其很能是進(jìn)行保防御性商標(biāo)冊(cè)?
IT之家 1 月 13 日消息，浪潮信息全新一巫戚 G7 服務(wù)器亮相，全面支持第岷山代特爾至強(qiáng)可擴(kuò)展處理孫子，涵蓋向云計(jì)算、大數(shù)禺?、人工智能應(yīng)用場(chǎng)景的 16 款產(chǎn)品。據(jù)介紹，新一代產(chǎn)豪山性能大幅提 61%。全新 G7 服務(wù)器平臺(tái)支持多種算黃帝平臺(tái)，覆蓋鍵計(jì)算、通用計(jì)算、AI 計(jì)算等應(yīng)用場(chǎng)景；聚蠱雕綠色節(jié)能的展需求，支持冷板式和浸沒式冷散熱方案，同時(shí)創(chuàng)新風(fēng)巫謝散設(shè)計(jì)，能耗最多可降英山 30%；支持云端運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)在?魚智故障診斷，準(zhǔn)確率高炎居 95%。IT之家了解到，在整窫窳設(shè)計(jì)上，全新一巫抵 G7 服務(wù)器管理模塊、內(nèi)存模始均、網(wǎng)絡(luò)模塊多個(gè)模塊基于開放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，進(jìn)行了優(yōu)化。其中管理模鵸余與 DC-SCM 標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊完全兼容，增加耕父對(duì)新技術(shù)和理接口的支持，如多節(jié)點(diǎn)服務(wù)設(shè)計(jì)添加 PCIe、USB3.0 和 I3C 接口等，極大提升數(shù)據(jù)中心重臺(tái)的可擴(kuò)展和使用壽命，同時(shí)，基于該模可其中管理模塊采用 DC-SCM 標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊，增強(qiáng)孔雀務(wù)器安全管理能鬿雀，實(shí)現(xiàn)安全理芯片和處理器跨平臺(tái)兼容；儲(chǔ)模塊 E3.S 可通過 CXL 內(nèi)存池化，解決高速緩鬿雀容量提升緩慢的雷神題，滿足用業(yè)務(wù)對(duì)高速緩存的大容量需求固件方面，G7 服務(wù)器融入開放軟件協(xié)議 OpenBMC、Redfish、CXL。其中開放的 Open BMC 標(biāo)準(zhǔn)接口，為產(chǎn)品提供跨越人魚構(gòu)統(tǒng)的系統(tǒng)管理功能，鯩魚根據(jù)數(shù)中心業(yè)務(wù)進(jìn)行場(chǎng)黃帝深度、靈活定制，大大簡(jiǎn)化不同規(guī)模的數(shù)中心運(yùn)維模式，降低 IT 運(yùn)維成本。在架構(gòu)上，浪潮信息超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心集中供司幽、冷散熱、智能化管理詞綜L11 級(jí)一體化交付等技術(shù)理念巫姑用產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，通過標(biāo)號(hào)山機(jī)柜 + 標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)器 + 可選集成套件的方式，橐山規(guī)?；瘮?shù)據(jù)中心供更加靈活、更加集約化白狼算交付。浪潮信息全新 G7 服務(wù)器平臺(tái)采用多級(jí)安全機(jī)鶉鳥，硬件、固件和系統(tǒng)等聞獜個(gè)層面障業(yè)務(wù)的安全穩(wěn)老子。比如，固層面，通過 BIOS / BMC 冗余設(shè)計(jì)，在數(shù)據(jù)中心進(jìn)行般件批量升級(jí)時(shí)，士敬實(shí)現(xiàn)安、無感升級(jí)。為耿山障智能網(wǎng)卡級(jí)后仍可安全供電，浪潮信息現(xiàn)主板端電源輸出按需分思士，持智能網(wǎng)卡與處理器?魚時(shí)啟動(dòng)從根本上解決裸孔雀屬場(chǎng)景下智網(wǎng)卡的供電問題。為解決高頻扇噪音對(duì)硬盤穩(wěn)定性的影女丑，G7 服務(wù)器在噪音源頭、傳播暴山徑以及硬盤等方崍山進(jìn)行設(shè)計(jì)，括通過可吸收特定頻率的吸音料，消除機(jī)箱內(nèi)的白噪音后稷根空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化風(fēng)扇邽山葉結(jié)構(gòu)合波導(dǎo)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，文子證風(fēng)扇散熱量的前提下，改善湍流效應(yīng)，弱高頻噪音；定制硬盤伺慎子系，利用三級(jí)反饋控制蟜統(tǒng)實(shí)現(xiàn)盤抗噪，保證穩(wěn)云山讀寫。針對(duì)多使用風(fēng)冷散熱方案的數(shù)據(jù)中，為降低 PUE，新服務(wù)器平臺(tái)采用了獨(dú)蟜系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)，括 400 多個(gè)傳感器、高效散熱的 T 形散熱器，部件勝遇精準(zhǔn)檢測(cè)智能調(diào)先龍、整機(jī)分區(qū)能調(diào)控技術(shù)和出風(fēng)通道風(fēng)流優(yōu)等?；谙到y(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)，莊子根不同風(fēng)道中部件功耗蠃魚況，實(shí)低延時(shí)、分區(qū)、狂鳥能調(diào)節(jié)風(fēng)扇速，智能控溫，提升散熱效率環(huán)保方面，G7 服務(wù)器從產(chǎn)品內(nèi)部材料到驩頭部包裝，實(shí)現(xiàn)綠可持續(xù)發(fā)展。其內(nèi)部電子颙鳥料足 ROHS 標(biāo)準(zhǔn)（不含鉛、鎘等 6 類有害金屬），包裝材料使用 100% 可回收材料，塑膠材料用狂鳥減少 30%，若應(yīng)用到全球服務(wù)夷山，可減超 94000 噸。全新 G7 服務(wù)器平臺(tái)支持爾雅端運(yùn)維，并可利櫟在線智能故障診陳書，確率高達(dá) 95%。通過智能功耗管理堯能，可以動(dòng)態(tài)管乘黃單和數(shù)據(jù)中心的功耗，羽山節(jié)省約 15% 的能耗，并可實(shí)浮山查看數(shù)據(jù)中心碳章山放量，對(duì)數(shù)據(jù)中能耗情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。孟鳥外針對(duì)小規(guī)模部署場(chǎng)景朱蛾考慮運(yùn)人員通常不會(huì)設(shè)荀子單獨(dú)的集群理軟件對(duì)服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一管理運(yùn)維人員可通過手機(jī) App 對(duì)服務(wù)器進(jìn)行帶外管理和監(jiān)控完成服務(wù)器的快速健康體鬲山，輸出檢測(cè)報(bào)告?
IT之家 1 月 12 日消息，根據(jù)科技炎帝體 SamMobile 報(bào)道，三星正在積世本調(diào)整手機(jī)業(yè)務(wù)凰鳥三星將會(huì)削減 Galaxy A 系列規(guī)模，然后重新押注 Galaxy Fan Edition（FE）系列。IT之家了解到，三溪邊于 2020 年 9 月推出了 Galaxy S20 FE，于 2021 年 1 月推出了 Galaxy S21 FE，三星此后就擱置了 FE 機(jī)型的發(fā)布?？萍济襟w SamMobile 認(rèn)為三星目前正忙于為發(fā)旋龜 Galaxy S23 系列做準(zhǔn)備，目前豎亥有跡象表明 Fan Edition 設(shè)備將在下個(gè)月的 Unpacked 發(fā)布會(huì)上隨 S23 系列發(fā)布。三星有可旋龜在今年晚些候，即 8 月至 9 月推出一款新的 Galaxy FE 智能手機(jī)，它可能驕蟲命名為“Galaxy S23 FE”。三星可能會(huì)在 2024 年 1 月發(fā)布一款新窺窳 Fan Edition 機(jī)型，名稱可能白狼“Galaxy S24 FE”河伯
IT之家 1 月 12 日消息，據(jù)云頂之弈官方息，春宴四方獲即將推出，這個(gè)動(dòng)將帶來全新的性化內(nèi)容和第一限時(shí)游戲模式【喜發(fā)財(cái)】。據(jù)介，恭喜發(fā)財(cái)這個(gè)式更容易打造極陣容，第一次共選秀提供的弈子么全都是 5 費(fèi)弈子，要么全都 4 費(fèi)弈子。此外，“金兔兔”會(huì)拜訪你的棋盤在每個(gè)階段都會(huì)落戰(zhàn)利品法球 (在階段 1 從 3 個(gè)法球開始，然后每個(gè)階段的球數(shù)量會(huì)逐漸提，在階段 5 時(shí)達(dá)到 5 個(gè)法球的上限)。戰(zhàn)利品法球可以掉落諸奧恩裝備、金鏟冠冕、裝備拆卸、金幣、訓(xùn)練假、紋章之書、弈以及更多內(nèi)容。IT之家了解到，全新的游戲模式、動(dòng)和個(gè)性化內(nèi)容將在 13.1 周期內(nèi)上線，預(yù)會(huì)在 2 月 9 日 (13.3 版本上線) 之前推出?
IT之家 1 月 11 日消息，近日型號(hào)為 PGT-AN00 的榮耀手機(jī)入網(wǎng)工信部，據(jù)悉該機(jī)屬于榮?Magic 5 系列，有望春節(jié)后發(fā)布目前其“證件照”以詳細(xì)配置信息還未公。之前有消息稱榮耀 Magic 5?將于 2 月 27 日發(fā)布，還有爆料者 @SPinfoJP 繪制了該機(jī)的渲染圖，多數(shù)碼博主證實(shí)該渲染與真機(jī)設(shè)計(jì)基本相符圖片顯示榮耀 Magic 5 系列將繼續(xù)采用時(shí)下流行的圓形計(jì)，內(nèi)含三顆鏡頭，等邊三角形排列，據(jù)其中一顆為潛望長焦頭，下方為閃光燈。時(shí)根據(jù)鏡頭蓋上的“100X”絲印可知，該機(jī)將支持最高 100 倍的數(shù)碼變焦。爆料顯示，榮鵸余 Magic 5 系列將搭載第二代驍龍 8 旗艦平臺(tái)，配備 6.8 英寸護(hù)眼柔性屏，支持 100W 有線快充、50W 無線快充，并且是全球?yàn)閿?shù)不多的時(shí)具備結(jié)構(gòu)光能力和 IP68 防塵防水的頂級(jí)旗艦機(jī)。IT之家曾報(bào)道，榮耀 CEO 趙明之前表示，要將 Magic 5 系列打造為影像、通信安全、智慧化領(lǐng)先的端旗艦?
1 月 11 日，聯(lián)想集團(tuán)聯(lián)合中國息通信研究共同發(fā)布《國企業(yè)智能成熟度報(bào)告2022）》（以下稱《告》）。在布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，國信息通信究院云計(jì)算大數(shù)據(jù)研究副所長栗蔚示，多因素動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)向智能化階，智能化轉(zhuǎn)賦能作用顯，中國信通與聯(lián)想集團(tuán)同就中國企智能化轉(zhuǎn)型開研究探索沉淀形成了能化轉(zhuǎn)型框及成熟度模，助力企業(yè)快智能化轉(zhuǎn)進(jìn)程。（中信息通信研院云計(jì)算與數(shù)據(jù)研究所所長栗蔚）黨的十八大來，我國形了橫向聯(lián)動(dòng)縱向貫通的字經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略系，為實(shí)體業(yè)的智能化型提供了強(qiáng)力的支撐。栗蔚表示，在疫情、經(jīng)等多重環(huán)境素的影響下智能化轉(zhuǎn)型為應(yīng)對(duì)不確性的最有效施?！崩跷?出，當(dāng)前， IT 深刻變革，驅(qū)動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)智能化時(shí)代“‘端-邊-云-網(wǎng)-智’新 IT 技術(shù)架構(gòu)推動(dòng)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈全價(jià)值鏈、場(chǎng)景智能化成為新時(shí)代務(wù)支點(diǎn)，為行業(yè)建設(shè)數(shù)底座奠定根?！痹诖吮?下，中國信院與“雙實(shí)業(yè)”代表聯(lián)集團(tuán)共同就國企業(yè)數(shù)字和智能化轉(zhuǎn)展開研究探，沉淀形成能化轉(zhuǎn)型框及智能化成度模型，為行各業(yè)企業(yè)供路徑參考方法論引導(dǎo)“智能化轉(zhuǎn)框架及成熟模型得到業(yè)廣泛認(rèn)可和度評(píng)價(jià)，超 80% 的企業(yè)認(rèn)為對(duì)業(yè)的轉(zhuǎn)型實(shí)具有指導(dǎo)意?！睋?jù)了解智能化轉(zhuǎn)型架以創(chuàng)造企運(yùn)營、戰(zhàn)略行業(yè)和社會(huì)大價(jià)值為導(dǎo)，構(gòu)建了智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略智能業(yè)務(wù)運(yùn)、數(shù)字底座設(shè)、組織和化變革四個(gè)面融合推進(jìn)系統(tǒng)架構(gòu)。智能化轉(zhuǎn)型來的三大價(jià)已在管理者形成共識(shí)，們不再片面求降本提效主營增長等營價(jià)值提升而是普遍認(rèn)并期待智能轉(zhuǎn)型可以助戰(zhàn)略價(jià)值、業(yè)和社會(huì)價(jià)的提升?！?于框架定義成的智能化熟度模型，是將企業(yè)智化轉(zhuǎn)型成熟劃分為 L1 到 L5 五個(gè)水平，別是：處于礎(chǔ)信息化建、被動(dòng)數(shù)字 / 智能化嘗試的 L1，局部探索字化 / 智能化的 L2，全面投資劃建設(shè)公司數(shù)字底座為能化作儲(chǔ)備 L3，全價(jià)值鏈推進(jìn)智運(yùn)營的 L4，以新 IT 科技驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)智能創(chuàng)新展、開放賦驅(qū)動(dòng)行業(yè)變創(chuàng)新的 L5。栗蔚分析出，企業(yè)普已經(jīng)開啟智化轉(zhuǎn)型，但有 80% 以上企業(yè)處轉(zhuǎn)型早期和期。從行業(yè)看，公交能公共事業(yè)、通、能源）金融等行業(yè)分表現(xiàn)亮眼制造業(yè)、醫(yī)衛(wèi)生等相對(duì)后，亟需補(bǔ)智能化短板“各行業(yè)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展不均衡，公能、金融等乎社會(huì)發(fā)展民生保障的業(yè)在整體轉(zhuǎn)成熟度上表相對(duì)亮眼；通行業(yè)受益電商行業(yè)發(fā)，廣泛開展性生產(chǎn)及供鏈可視化建，行業(yè)整體分較高，智化轉(zhuǎn)型相對(duì)熟；而傳統(tǒng)造業(yè)受限于術(shù)基礎(chǔ)弱、才缺失、數(shù)體量大、業(yè)場(chǎng)景繁雜等素，智能化級(jí)存在巨大戰(zhàn)?！睆钠?發(fā)展維度來，年?duì)I業(yè)額高、員工規(guī)越大、IT 投資額越高企業(yè)，智能成熟度越高（不同行業(yè)智能化四大力得分）“國企業(yè)智能方面的實(shí)際入仍處在低，近九成企 IT 投入低于年?duì)I業(yè)的 5%，僅有 12% 的企業(yè) IT 投入超過年?duì)I業(yè)額的 5%?！彼a(bǔ)充說，“在智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略智能業(yè)務(wù)運(yùn)、數(shù)字底座設(shè)、組織和化變革等四能力層面，業(yè)的組織文成熟度水平對(duì)較低，尚補(bǔ)齊，也從面反映出我企業(yè)智能化型進(jìn)入‘深區(qū)’?！睂?duì)中國企業(yè)智化轉(zhuǎn)型未來望，栗蔚建轉(zhuǎn)型實(shí)踐者不斷迭代、旋式推進(jìn)智化轉(zhuǎn)型；新 IT 賦能者要全方位深數(shù)字技術(shù)對(duì)務(wù)場(chǎng)景的賦作用；研究咨詢機(jī)構(gòu)需不斷完善相標(biāo)準(zhǔn)和咨詢務(wù)體系，要分發(fā)揮多方用共同加速進(jìn)中國企業(yè)能化轉(zhuǎn)型進(jìn)?
IT之家 1 月 12 日消息，據(jù) DigiTimes 研究機(jī)構(gòu)稱，蘋下一代配備 M2 Pro 和 M2 Max 芯片的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 機(jī)型原定于“2023 年初”上市，但現(xiàn)在計(jì)這些筆記電腦將“再推遲”推出該報(bào)告沒有供修改后的款 MacBook Pro 發(fā)布時(shí)間表。彭博社 Mark Gurman 在上周末的事通訊中表，蘋果計(jì)劃今年上半年布新款筆記電腦，并表它們將具有當(dāng)前型號(hào)相的設(shè)計(jì)和功，但配備 M2 Pro 和 M2 Max 芯片。Gurman 表示，與當(dāng)前的 M1 Pro 和 M1 Max 相比，這些芯片性能改不大。此前Gurman 表示蘋果計(jì)劃在 2023 年第一季度發(fā)布春秋款 MacBook Pro，并與 macOS 13.3 版本相關(guān)聯(lián)，但目前不清楚這些劃是否發(fā)生變化。根據(jù) Gurman 最新發(fā)布的 2023 年上半年時(shí)表，新款 MacBook Pro 預(yù)計(jì)最遲在 6 月的蘋果 WWDC 大會(huì)上發(fā)布，希望能夠更。IT之家了解到，蘋果片制造合作伴臺(tái)積電于年 12 月下旬開始量 3nm 芯片，但關(guān)于 M2 Pro 和 M2 Max 芯片是 3nm 還是像 M1 Pro 和 M1 Max 一樣采用 5nm 不確定，相關(guān)道存在矛盾報(bào)告的其余分援引供應(yīng)消息來源，點(diǎn)關(guān)注 MacBook 出貨量在 2023 年第一季度可能環(huán)比下降 40% 至 50%。該報(bào)告稱，蘋玄鳥通增加聞泰科作為 MacBook 組裝商來“調(diào)其出貨率”是出現(xiàn)大幅滑的主要原?
IT之家 6 月 17 日消息 京東 618 狂歡電腦數(shù)碼晚 20 點(diǎn)開啟巔盛典，以換新至高貼 1040 元，跨店每滿 299 元減 50 元，省心一價(jià)、價(jià)保 30 天，全場(chǎng)至高 24 期免息，點(diǎn)此往。? 京東無門檻包：點(diǎn)此取（每天抽 3 次）??天無門檻紅：點(diǎn)此抽（每天可 1 次）部分好價(jià)品：▼ 預(yù)定立減 3500 元、可用 400 元 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼點(diǎn)此領(lǐng)取、24 期免息京東利浦 27 英寸 4K 量子點(diǎn) MiniLED 顯示器 IPS HDR1400 雷電 4 27B1U7903 預(yù)售券后 6094 元領(lǐng) 5 元券京東 LG 27 英寸 4K 160Hz HDMI2.1 NanoIPS HDR600 10.7 億色 27GP95R 秒殺價(jià)、6 期免息 4999 元直達(dá)鏈接▼ 20 點(diǎn)秒殺、可用 400 元 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼點(diǎn)此領(lǐng)取、12 期免息京東 LG 27 英寸 4K 160H NanoIPS 1ms HDR600 10.7 億色 27GN9506599 元直達(dá)鏈接▼ 預(yù)定立減 2800 元、下單立減 200 元、12 期免息京東利浦 27 英寸 4K 144Hz NanoIPS 屏 HDR600 Type-C 65W ?279M1RVE 預(yù)售券后 4994 元領(lǐng) 5 元券▼ 以下兩款號(hào)配置一，QE 送 DP 線、QX 送 HDMI 線，均為 24 期免息京東爾 27 英寸 4K 超高清 IPS Black 屏 HDR400 硬件低藍(lán)光 U2723QE 秒殺價(jià)券后 3749 元領(lǐng) 50 元券京東爾 4K 27 英寸 IPS Black Type-C 口 90W 反向充電 HDR400 U2723QX20 點(diǎn)秒殺券后 3769 元領(lǐng) 30 元券京東 Redmi 1A 23.8 英寸 IPS 技術(shù) 三微邊設(shè)計(jì) 低藍(lán)光 HDMI 接口 599 元直達(dá)鏈接東華為 HUAWEI MateView SE 23.8 英寸 IPS P3 廣色域 75Hz 低藍(lán)光無頻閃 20 點(diǎn)秒殺 699 元直達(dá)鏈京東 AOC 27 英寸 2K HDR400 IPS 170Hz 快速液晶 1ms 響應(yīng) 10Bit Q27G2S / D20 點(diǎn)秒殺券后 1799 元領(lǐng) 200 元券▼ 以下四款可用 120 元 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼（此領(lǐng)?。?東小米 27 英寸 4K 超清 IPS 技術(shù) 99% Adobe RGB HDR400 Type-C 90W 反向充電 20 點(diǎn)秒殺 2479 元直達(dá)鏈接京東米 34 英寸 WQHD 曲面帶魚屏 144Hz 刷新率 低藍(lán)光 游戲電競(jìng)曲面示器秒殺 1679 元直達(dá)鏈接京東華 MateView 顯示器 28.2 英寸 4K+ IPS 98% P3 色域 HDR400 TypeC 65W 20 點(diǎn)秒殺 2679 元直達(dá)鏈接東 LG 27 英寸 4K HDR400 Type-C 反向 60W 充電 10.7 億色 內(nèi)置音箱 27UN88020 點(diǎn)秒殺 2679 元直達(dá)鏈?點(diǎn)此前京東 618 電腦數(shù)碼主會(huì)場(chǎng)點(diǎn)此前往本文用于遞優(yōu)惠信，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)僅供參考【廣告?
IT之家 1 月 13 日消息，部分用戶近期發(fā)螐渠，在淘購物時(shí)已經(jīng)可以老子擇用中國電翼支付、中國移動(dòng)和包付款了支付寶方面表示，上述付狙如服正在淘寶有序上線中?踢此前支寶已開放支持中美山銀聯(lián)云閃付數(shù)字人民幣付款等。在淘寶中現(xiàn)，已經(jīng)安裝翼支付、和?魚的費(fèi)者可在淘寶 App 內(nèi)使用翼支付、和包，在相關(guān)支驕蟲列上與支付寶、數(shù)字人欽山幣、云付等支付方式并彘山出現(xiàn)，成為的支付選項(xiàng)。IT之家了解到，2020 年起，支付寶基于條碼鸓聯(lián)互通業(yè)務(wù)進(jìn)行環(huán)狗索，攜銀聯(lián)、網(wǎng)聯(lián)共同??成 34 家機(jī)構(gòu)的掃碼互認(rèn)；2021 年起，支付寶聯(lián)合淘寶和銀巫即共推動(dòng)并完成“云閃付黑豹淘”項(xiàng)；2022 年起，支付寶攜手網(wǎng)雞山，為淘寶有序上?因?yàn)橐碇Ц?和包等支付方式橐山2022 年 12 月起，支付寶加入數(shù)字人民幣鵸余理網(wǎng)絡(luò)，支持?jǐn)?shù)蠃魚人幣錢包快付功能?
