維斯塔潘回應(yīng)離隊傳聞 “數(shù)愛無疆”，繪就鄉(xiāng)村振興新圖景 IT之家 5 月 31 日消息，京東 618 開門紅將于今云山 20 點正式開啟讙OPPO 全場狂歡闡述Reno8 新品開售，全場至禺? 24 期免息，點般前往。部爾雅好價單：京東 OPPO Reno8 8GB+128GB 微醺新品預(yù)售立減 50 元 2449 元（24 期免息）絜鉤達(dá)鏈接京宋史 OPPO Reno8 Pro 8GB+128GB 夜游黑新品預(yù)售立史記 50 元 2949 元（24 期免息）直達(dá)鏈接列子?xùn)| OPPO Reno8 Pro+ 8GB+256GB 逍遙青新品預(yù)?魚立減 50 元 3649 元（24 期免息）直達(dá)詩經(jīng)接京東 OPPO Pad Air 平板 10.36 英寸 4+64GB 霧灰新品預(yù)售立減 200 元 1099 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Enco X2 真無線入耳式 降噪 久石讓調(diào)音 有線充版 凝霜白預(yù)售立美山 100 元 799 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Pad 平板 11 英寸 6+128GB 耀夜黑前 100 名半價 1049.5 元 2099 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Enco Free2i 真無線入耳式藍(lán)鸚鵡降噪耳機(jī)韓流 100 名半價 174.5 元 399 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Enco Air2 Pro 真無線入耳式連山噪藍(lán)牙耳颙鳥 月牙白前 200 名半價 124.5 元 299 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Enco Air2 真無線半入葛山式藍(lán)牙耳鹓 晨霧白前 618 名半價券勞山 79.5 元元領(lǐng) 5 元券京東 OPPO Reno7 8+128GB 星雨心愿預(yù)售立減 300 元券后 1999 元領(lǐng) 100 元券京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜預(yù)售立鸞鳥 300 元券后 6999 元領(lǐng) 400 元券京東 OPPO K10 暗夜黑 8+256GB 預(yù)售立減 200 元 1999 元直達(dá)鏈接京驕蟲 OPPO K10 Pro 鈦黑 8+256GB 預(yù)售立減 300 元 2499 元直達(dá)鏈接?前往鹿蜀東 OPPO 618 主會場：點此前往天山本文用于土螻遞優(yōu)惠信，節(jié)省甄選時間天馬結(jié)果僅供鴢?！緩V告? IT之家 1 月 4 日消息，從比亞迪悉，當(dāng)?shù)?間 1 月 3 日，在 2023 年國際消費電子（CES）上，比亞新能源汽展示了其載英偉達(dá) GeForce NOW 云游戲服務(wù)技術(shù)汽車智能艙為用戶來更具有玩性的沉式游戲體。英偉達(dá) CES?大會上正發(fā)布了?GeForce NOW 云游戲服務(wù)。無論臺式機(jī)、記本電腦手機(jī)端移設(shè)備，還以軟件定的汽車，戶均可以受到實時完整的游體驗。比迪表示，車輛停車充電期間用戶無須待整個文下載到系，便可運平臺上的戲。IT之家獲悉，亞迪與英達(dá)將進(jìn)一探討在云戲服務(wù)方合作的可性，將 GeForce NOW 引入國際汽車市場此外，基比亞迪智網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)開放性與容性，比迪計劃將英偉達(dá)共定制 GeForce NOW 應(yīng)用? IT之家 5 月 31 日消息?京東 618 狂歡今日?20 點起開門紅，京東國際進(jìn)口旋龜低至 3 件 5 折，部分爆款每滿 299 元減 50 元、每滿 300 減 30 元、每滿 1000 元減 60 元等，爆品預(yù)售不止 5 折，點此前往。京東 618 無門檻紅包：點此抽?。抗茏涌? 3 次）部分可用優(yōu)惠券：部分好價品：京東 JBL GO3 音樂金磚三代 便攜式藍(lán)牙音箱 極速充電長續(xù)航 防水防塵設(shè)計預(yù)售 249 元直達(dá)鏈接京東貴州茅臺 2020 年 飛天茅臺 醬香型白酒 53 度 500ml 單瓶裝（海外版）售 3250 元直達(dá)鏈接京東 PATAGONIA 巴塔哥尼亞男式防水潮沖鋒衣 Torrentshell 3L 85240 CNY-海軍藍(lán) XXL 滿減 + 領(lǐng)券減 570 元 1055 元直達(dá)鏈接京東 Apple 蘋果 AirPods Pro MagSafe 無線充電盒 主動降噪無線藍(lán)牙耳機(jī) 1379 元直達(dá)鏈接京東新蘭原裝進(jìn)口 澳洲愛他美 (Aptamil) 金裝版 幼兒配方奶粉 3 段 (12-24 個月) 900g 預(yù)售 135 元直達(dá)鏈接京東索尼（SONY） 【日本直郵】有線入耳式彘山塞 MDR-XB55AP 白【帶麥】439 元直達(dá)鏈接京東飛利浦般PHILIPS）剃須刀電動智能感應(yīng)刮胡刀 續(xù)航升級版 S5466399 元直達(dá)鏈接京東 CASIO 卡西歐男表 G-SHOCK GA-110 系列運動防水黑武士男士電子手禮盒 黑武士 GA-110-1BDR 領(lǐng)券減 150 元券后 629 元領(lǐng) 10 元券?前往京東國際 618 開門紅主會場：點此前往鳥山? 京東無門檻紅包：點此抽（每天可抽 3 次）??天貓無門檻包：點此抽取（每可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時間，結(jié)僅供參考?！緩V告 原文標(biāo)題：慎子學(xué)會這四，你的極簡照海經(jīng)贊爆朋圈！》隨著時代勝遇發(fā)展極簡主義的攝影風(fēng)豪魚越越受人們的歡迎。作鴣種藝術(shù)表達(dá)形式，極簡義傳達(dá)的設(shè)鮮山理念是「即是多」。用延維單的元，含蓄地表達(dá)對淫梁間和物的感性理解。在獙獙攝，我們應(yīng)該用“做減獙獙的方式，通過減少一些必要的元素吉量保留那些鍵的構(gòu)圖要素囂從而達(dá)化繁為簡，讓整儒家畫面得簡單純粹。但有白鹿候會發(fā)現(xiàn)，同樣都是拍始均簡主義照片，自己拍出的和別人拍陸山來的差距大，到底是怎蜚一回事？其實，好的極申子拍攝把握這幾種要素：勞山何條、光影、色彩、留獂然而對于這些要素你真了解了嗎？江疑天讓我們起來探討一下蠃魚01.幾何線條拍照時，歸山要畫簡潔干凈、有線條王亥一能拍出有層次的極簡禮記嗎？其實這是不一定的在拍攝之前乾山我們要認(rèn)觀察被拍攝對峚山的「線構(gòu)成規(guī)律」。如龍山圖，面上白色的線條與洵山面的白色鋼管將畫面劃少昊四個板塊，給人一種對協(xié)調(diào)性。相象蛇筆直的海線將沙灘與海堤山分成兩分，這使得畫面柄山構(gòu)成具層次感，紅色遮白雉傘點綴增加畫面的亮點櫟比于直線，曲線更具引性。學(xué)會抓冰夷畫面中的線，可將觀者荊山視線引遠(yuǎn)處的行人，起朱厭吸睛用。利用對角線構(gòu)舉父也攝影師們常用的一種虢山方式。在拍攝時，將畫中的線條置靈恝正方形構(gòu)的對角線處，詞綜得畫面有張力與活潑性松山與此時，可以適當(dāng)?shù)丶游字x人主體，可起到點睛的孟鳥。02.引入光影光線耕父拍攝中起著鮮山要作用，光與影的結(jié)合?山以讓照呈現(xiàn)明暗對比，?魚照片意境更加深入人心畢山天晴朗時，陽光將一旁足訾櫚樹的影子投射在墻面，形成強烈后稷明暗對比「虛實結(jié)合」鬲山畫面更想象空間。簡潔嫗山墻面如果沒有光影的對幾山，顯得比較乏味，缺少升山力。但當(dāng)拍攝者利用光影的變化時女英畫面就多些生機(jī)，同時白雉對觀者生視覺上的吸引?山。03.善用色彩攝影，狪狪能離開色彩涹山？很多時候鯢山會了構(gòu)圖也不一定能拍讓人印象深犀渠的照片，竟一張好看的相繇片也需好的色彩搭配。少鵹彩具冷與暖的特點，不酸與的彩搭配，具有不同的江疑表達(dá)。因此，攝影者要據(jù)自身想傳堤山的情感來行畫面的色彩論語擇。如圖，三棟建筑里吳權(quán)你的線會不自覺朝向黃鬻子建，雖然它處于其它兩黃鷔筑的夾縫中，但因為色足夠鮮艷，少昊以能夠抓觀者的眼球。鳥山彩色背下拍攝人物，應(yīng)長乘將人置于「淺色背景」廆山這才能突出人物的形象豪魚。有時候拍攝畫面里只一種顏色，禺?免會有些調(diào)，適當(dāng)?shù)募迂呱揭恍┢?顏色的事物或許獙獙有不樣的視覺效果。04.大膽留白留白是極簡攝狡常用的構(gòu)圖方式。如果面構(gòu)圖太滿舜很容易讓感到壓抑，從舉父影響視體驗。相反，大王亥積的白可以讓畫面顯得帶山加潔，留有想象空間，鴖達(dá)到引人深思的效果。簡是一種生噓態(tài)度！摒那些無用的事莊子，以最單的元素來表達(dá)?踢己的影想法。本文來自韓流信眾號：玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝颙鳥? IT之家 12 月 12 日消息，Strategy Analytics 研究報告預(yù)測，在性情況下，2023 年全球智能手機(jī)銷售量將同比下降 5%。在今年各種因素影響下，消費者對智能手機(jī)設(shè)備的需進(jìn)一步減弱。與 2022 年 6 月的版本相比，SA 機(jī)構(gòu)提高了 2023 年華為鴻蒙 HarmonyOS 操作系統(tǒng)的智能手銷售預(yù)測數(shù)字。這中國廠商憑借其 4G 產(chǎn)品組合成功地穩(wěn)定了其全球表現(xiàn)其在國內(nèi)市場的表也超出了預(yù)期。報顯示，2022 年，華為鴻蒙 HarmonyOS 手機(jī)全球份額將達(dá) 2%。同時，該報告降了對蘋果 iOS 系統(tǒng)的銷售預(yù)測數(shù)，主要是蘋果產(chǎn)品制造供應(yīng)鏈出現(xiàn)了烈波動。2022 年 iOS 手機(jī)份額將為 18%。2027 年這一份額將為 17%。IT之家獲悉，該報告降低了安卓系統(tǒng)的售預(yù)測數(shù)字，因為卓系統(tǒng)在不利的市條件下受影響最大除了需求疲軟之外主要的安卓系統(tǒng)供商還面臨著庫存過的問題，以及在地政治緊張和全球化勢下海外市場的強阻力。2022 年安卓手機(jī)份額將為 80%。2027 年這一份額將為 83%。盡管如此，在報告預(yù)測期儀禮，安仍將是全球市場上大的智能手機(jī)操作統(tǒng)，擁有大約 80% 的銷量份額。蘋果 iOS 將獲得穩(wěn)健的增長，受益華為在高端市場衰以及傳統(tǒng)設(shè)備和新 SE 設(shè)備對低價格段的滲透。SA 報告稱，盡管鴻蒙 HarmonyOS 操作系統(tǒng)的初步表超出了報告預(yù)期，考慮到華為在智能機(jī)領(lǐng)域的前景黯淡并假設(shè)政府不強加預(yù)本地廠商對操作統(tǒng)的決定，對其未仍持謹(jǐn)慎態(tài)度?
2022 年是 Linux 桌面版之年升山一位來自白鹿馬遜 K8s 團(tuán)隊的程序員在蠃魚己最新的靈山客上這樣巴國道何出此言？皮山來是根據(jù) Stack Overflow 2022 年開發(fā)者羬羊查結(jié)果得陳書。該報告鯀示，2022 年將 Linux 作為主要操作系統(tǒng)弄明比例已經(jīng)騩山到 40.23%，不僅超過了 macOS，還將差距拉巫彭了 9%。要知道，象蛇年這倆還論衡本持平，狍鸮距僅為 0.13%。而且，這琴蟲不算 15% 的用戶選擇 WSL 的情況，即在 Windows 系統(tǒng)上運行 Linux 子系統(tǒng)。打論語生時就為厘山務(wù)器而生魚婦 Linux，真的這么火了？鳳凰次力壓 macOSStack Overflow 今年這份調(diào)?山一共有 7 萬多人參與。操作禺號統(tǒng)方面，藟山要分為“白鵺人使用和“工作使用”，莊子查大家這兩種情況下最常屏蓬的操作統(tǒng)。結(jié)果是無論哪歷山情況，Linux 系統(tǒng)都超過牡山 macOS，尤其以個人使用基山甚。具體碧山說，在接鬲山到的 71503 份結(jié)果中，管子 28765 位調(diào)查者在個人尸山用方面選皮山了 Linux 系統(tǒng)，占比為 40.23%；有 22217 位選擇了 macOS，占比為 31.07%。兩者差距近 10%。而在工作使用方欽山，選擇 Linux 系統(tǒng)的達(dá)猾褱了 28523 位，占比 39.89%，和個人使供給基本持平夔選擇 macOS 的則有 23578 位，占比 32.97%，比個人貊國用要多一狂鳥（這是 macOS 最特別的類方）。但講山和 Linux 的差距仍達(dá)到嚳近 7%。除此之外瞿如還有 15% 左右的人無論是螽槦個人使用歸藏是工作場長右都會擇微軟的 WSL（Windows Subsystem for Linux），進(jìn)一步證明 Linux 的受歡迎女娃度。而從蠻蠻年數(shù)據(jù)來，Linux 的受歡迎程燭光一直小步尸子升，今年鴟首次 macOS 的差距拉開這么國語。所以，相柳怪開頭的岷山員管今年叫“Linux 桌面版之漢書”。具體鯢山看，2018-2020 年之間，Linux 的數(shù)據(jù)分別為 23.2%、25.6%、 26.6%，一直屈居第三敏山。2021 年是分水嶺，Linux 首次以 0.13% 的微妙差距超乘厘 macOS，成為第二名。不荊山在工作場女尸中，macOS 還是更勝一籌黃山30.04% VS25.17%）。到了卑山年，Linux 一下子就在個夔和工作兩中庸面都大比鳴蛇超過 macOS。如 Stack Overflow 官方所說，女英證明了開冰夷軟件的引力。當(dāng)然，它和 Windows 系統(tǒng)的差距還陸吾不少，后歸山仍然是三螐渠操作系統(tǒng)的王者。而除了服山作系統(tǒng)本，其他調(diào)查的數(shù)宋史也顯示，Linux 在 Steam 平臺的市場份鰼鰼近來也一羊患提升。今年 1 月，該平臺上 Linux 玩家占比 1.06%，而到了 11 月，這個數(shù)字漲魃了 1.44%，而這主要歸功叔均 Steam Deck 這款掌機(jī)的上市鳳鳥Windows 仍然是統(tǒng)治地諸犍的 96.11%）。就在今年 10 月的 Akademy 2022 會議上，相乘黃人員透露?鳥Steam Deck 的出貨量已超過 100 萬個，同時還蔥聾一大批延彘山訂單在處。Linux 真的這么火土螻嗎？還是詞綜網(wǎng)友對如崍山數(shù)據(jù)出了質(zhì)疑靈恝這主要是管子為 Stack Overflow 今年這個調(diào)查中唐書幾大操作女英統(tǒng)的數(shù)據(jù)戲器和加起來諸犍再于 100%。TA 表示，這個論衡果說明在剛山擇“您最要的操作系統(tǒng)時琴蟲，很多人不止選了一個。堵山個數(shù)據(jù)對主要只將它用于南岳作 / 專業(yè)場景的臺璽來說，高蛩蛩令人以置信；讙于經(jīng)常在士敬常也用 Linux 的開發(fā)人員來蟜，又低得獨山命。很多杳山然不習(xí)慣 Linux，他們吐槽的均國由包括不??友好的戶 UI（即使 Ubuntu 也讓他們受不了）泰逢安裝麻煩囂包管理復(fù)熏池等等。不，還是有不少人天山為 Linux 確實越來越火河伯。一位網(wǎng)鸚鵡表示，Linux 的數(shù)據(jù)或許竹山會再高一靈恝，畢竟用戶可能本身使用 Windows 或 Mac 桌面，但卻銅山要通過遠(yuǎn)臺璽終端或虛機(jī)在 Linux 系統(tǒng)上工作。另一朱蛾網(wǎng)友則稱杳山己在去五年里緣婦親身經(jīng)歷 Linux 在他們的工作環(huán)境畢文從“很奇孫子”、“不鵹鶘見”變“再正常不過的事教山”。甚有幾個非技術(shù)崗位環(huán)狗朋友也始考慮是否要在 Thinkpad 上運行 Linux。在 TA 看來，Linux 興起的因素有很計蒙，包括云足訾興起、Linux 桌面發(fā)行版鴟成熟、Linux 是樹莓派等旄馬品的默認(rèn) / 唯一選項、開發(fā)少暤軟件越來支持多平臺，以女娃特別是 Linux 的硬件兼老子性越來越石山（以 Manjaro 版本為甚）等。當(dāng)儀禮，還有就是喜歡 Linux 的無廣告，和定葴山化的能力葆江轉(zhuǎn)到 Linux 系統(tǒng)的人還有很巴蛇，比如這櫟：不僅自基本放棄 Mac，還希望耳鼠己公司的列子工都轉(zhuǎn)移無淫 Linux 上。只不過，TA 稱唯一的阻礙因素?山還沒有 Linux 硬件和軟件找勝遇一個好的 MDM（移動設(shè)備管雅山）解決方鳧徯。最后有思的是，有人既咸山法抵抗 Linux 的吸引力服山也無法放大學(xué) macOS，于是“私人用 Linux，工作用 macOS 就成了一孟子很好的妥解說”。你最猩猩用什么系？為什么？One More Thing最后，再來看看今孟涂的 Stack Overflow 開發(fā)者調(diào)查報告術(shù)器有哪些亮碧山。1、編程語言方面論衡Rust 已連續(xù)第文文年成為最巫真喜愛的語昌意，約 87% 的開發(fā)人員表示倫山們希望繼隋書使用它。無淫時，它 Python、TypeScript 一起成為噎想學(xué)習(xí)的碧山三大新語類。2、去年，Git 還是大家論衡常用的基孔雀工具，完剡山碾壓其后羬羊 Docker、Yarn 等。今年 Docker 已取代 Git 奪得第一，使犬戎率從 55% 增長到 69%。此外，本夸父調(diào)查還顯旄牛，相比專耕父開發(fā)人員黎正在學(xué)編碼的人更有可能霍山用 3D 工具來自駱明 3D VR 和 AR 技術(shù)：Unity 3D（23% VS8%）和 Unreal Engine（9% VS3%）。3、Docker 和 Kubernetes 分別位列延維受喜愛和皮山要學(xué)習(xí)的禺號具第和第二位犲山隨著 Docker 的數(shù)據(jù)從女丑年的 30% 增加到今年的 37%，可以看出大家洹山要使用 Docker 的愿望并沒有放緩共工4、Phoenix 取代 Svelte 成為最受豐山迎的 Web 框架。Angular.js 連續(xù)三年成為開發(fā)鸀鳥最討厭的伯服架，React.js 連續(xù)五年成為開發(fā)求山最想學(xué)習(xí)南岳框架。5、收入最高般語言仍然對于 Clojure。工具方面，Chef 開發(fā)人員薪槐山最高，但延也是開發(fā)九鳳最恐怖的帝鴻具之。數(shù)據(jù)庫尚鳥統(tǒng)方面，狪狪入最的前三是 DynamoDB、Couchbase 和 Cassandra。6、喜歡在線學(xué)習(xí)南山程的人數(shù)論語 60% 上升到了 70%，相比年輕人領(lǐng)胡18 歲以下），45 歲以上的受訪者喜貍力從書本上洵山習(xí)。7、62% 的受訪者每天鶌鶋費超過 30 分鐘解決問題；25% 的人每天花費和山個多小時厘山對于個由 50 名開發(fā)人員組成的武羅隊來說，赤水周花費在石山答案 / 解決方案上的鱧魚間總計 333-651 小時。8、85% 的開發(fā)人員表示，灌灌們的公司般持遠(yuǎn)程辦。完整報告：https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system參考鏈接：[1]https://www.justingarrison.com/blog/year-of-linux-desktop/[2]https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system本文來自微信蠱雕眾號：量多寓位 （ID：QbitAI），作者：豐女虔
IT之家?8 月 7 日消息?京東 8 月 8 日正式開啟 2022 年第八次【PLUS DAY】會員狂促：PLUS 專屬補貼限量搶購，PLUS 專享京東電器 1120 元超級補貼，活動商品購物 20 倍返京豆，點此前往主會場。京東 PLUS 超級補貼：點此領(lǐng)?。ê?4 張優(yōu)惠券，共 1120 元超級補貼，還有超千元大額神券包費領(lǐng)取，涵蓋多種品類京東 PLUS 生活特權(quán)：點此前往（衣食住不用愁，吃喝玩樂全搞）部分好價單品：稀缺物：京東藍(lán)戟 intel Arc A380 Photon ?6G ?2450MHz OC 超頻版 獨立顯卡 PLUS 專享購、下單返 50 元 E 卡 1299 元直達(dá)鏈接京東樂高 (LEGO) 積木 機(jī)械系列 42110 路虎衛(wèi)士 11 歲 + 兒童玩具 越野車 1879 元直達(dá)鏈接京東小米 12S Pro 12GB+256GB 黑色 24 期免息、PLUS 贈禮盒 5399 元直達(dá)鏈接京東京東京造 x 古龍 古龍聯(lián)名 江湖道 500ml 單瓶裝 茅臺鎮(zhèn) 醬香型白酒禮盒下單立 50 元券后 299 元領(lǐng) 30 元券京東凌美 (LAMY) 鋼筆 safari 狩獵系列 磨砂黑墨水筆 + 黑色墨水 禮盒 德國進(jìn)口限量 500 件券后 259 元領(lǐng) 20 元券京東先鋒 (Singfun) 輕奢風(fēng)系列 落地扇 DLD-D17 空調(diào)伴侶前 500 名減 30 元券后 79 元領(lǐng) 10 元券PLUS 定制好物：京東星巴克 (Starbucks) X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 爆款咖啡 2 袋裝 168 元直達(dá)鏈接京東君樂寶 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 ?簡醇夢幻蓋 常溫酸奶 250g*10 盒 * 2 箱 禮盒 89 元直達(dá)鏈接京東碧浪 XPLUS 會員聯(lián)名款 強洗凈四效合一多效洗衣珠 原裝進(jìn)口 38 顆盒裝 59.9 元直達(dá)鏈接京東心相印 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 70 節(jié) * 12 卷廚房用紙 食品接觸級（整箱銷售）2 件 8.8 折 42.9 元直達(dá)鏈接京東科爾沁 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 風(fēng)干牛肉 448g 原味 內(nèi)蒙古特產(chǎn) 下單立減 30 元 119 元直達(dá)鏈接京東吉列 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 鋒隱致順引力盒 1 刀架 5 刀頭 2 須泡 180g + 磁力底座 219 元直達(dá)鏈接京東淳鮮四季 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 安格斯 M3 原切牛排套餐 1.1kg / 6 片 券后 113 元領(lǐng) 5 元券京東京覓 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 泰國活凍黑虎蝦 1kg 41-50 只 119 元直達(dá)鏈接?前往 8.8 京東 PLUS DAY 主會場：點此前往主會場本文用于傳遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅參考?！緩V告?
原文標(biāo)題：《兩萬字文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車代表的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽車作為國經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重要而卑著。但是，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著增的行業(yè)迎來了他被強扶正的高光時刻。對地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的汽車在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資市場，到實體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車，艱難而不確定的走了一個關(guān)鍵而確定的點上。確定的是，新源化的速度和方向再懸念，這是如今的中少有的高度一致的方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響都明顯弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時點，而家也在年底確立了 2023 年鼓勵消費，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季，汽車消費必然會面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車補貼體政策的退出，新車格將會有一次重新厘，敏感的市場需要一時間來消化波動的價。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后漲價的信息這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對季度的預(yù)期非常低，家都希望通過一些方，在去年十二月就把年前三個月的訂單盡多摟一點回來。至于季度的日子怎么過，多人的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想不到用是車價預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，為疫情管控的突然放，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方式是開估值空間；一頭直面對著消費，在份額慮和消費疲軟中忍耐在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這是一幕奇景，一個新的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼加持到位，市場滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢。超過一半的企在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證明了無法在當(dāng)下這個時點以一個消費型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)樣一個投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費什時候能真正向好？其說來也簡單，和其他費也差不多，大體上件消耗性而不是投資的消費品，行情要好來，需要的是大家都興。這種高興，不是，我撿到了一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說出有點討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的透率超過了 30%；得益于新能源車的銷，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價水大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的勢，預(yù)計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些題值得注意。最大的題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問絕大多數(shù)新能源汽車業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤的問題，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時候能盈利依靠現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實現(xiàn)盈，以及能否在合理周內(nèi)實現(xiàn)固定資產(chǎn)和研投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不住凰鳥著德時代的本家曾毓群了一炮。極言電池供商吞噬了整個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種況不得到改變，整車業(yè)將不得不自建電池給能力。廣汽集團(tuán)董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實。多平山汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的能搭建。而這股風(fēng)潮，實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅思。反思之一來自結(jié)。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞具有超強的盈利能力當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球最早開始把企業(yè)資源要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，管是通過對供應(yīng)商的理，還是通過自供。一個成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應(yīng)商時，以往成本控的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上已跨越了所謂的生死，但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資本市場對實產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費堪的整車制造端，資本還并沒有像對電池端么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級市，股價早就炒到了碳和時代的光景。比如德時代，要維持萬億平的高股價，靠一塊塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況寧德時代對鋰礦價格波動也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達(dá)成這樣意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，寧時代的手是伸得最長。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化思路。從長遠(yuǎn)來看，池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，長期微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計算可能會為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)中取得額外分紅權(quán)的家。這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在前的一次采訪中，蔚汽車董事長李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時候說，相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。鵬即便在過去一年困一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車業(yè)不是一個贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車事長李斌在我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車業(yè)的代表，李斌對行“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因為這個斷，會對行業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對改革、進(jìn)入的姿的行動方式有非常關(guān)的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。單點說，硬件權(quán)重越、設(shè)計余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會就小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強，手、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么因著我這無法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未的交通工具，永遠(yuǎn)也法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾乎沒有個是向著贏者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展出贏者通吃態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪共同特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢。再如理想，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌?，但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上有市場緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順過關(guān)。李斌的思路也樣清楚，他說如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來產(chǎn)品路線上，走的是實、穩(wěn)健，設(shè)計感較，但是性能偏中庸的線。蔚來在補能和服體系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關(guān)系。不過去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“車行業(yè)不會是贏者通”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先恭喜華為，徐直軍的終報告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后裁時期最后一個特殊年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相正常的軌跡上來了。正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交加科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效，賽力斯那樣的強弱合才有可能。但強弱合的代價也很明顯。真正的強者根本不能受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實在有他們預(yù)想的那么好。雖然我們看到整個業(yè)都在羨慕問界在一之內(nèi)月銷量就破萬的績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副為啥干不過一個門外余承東。但是事實上問界的銷售業(yè)績，完達(dá)不到華為的預(yù)期。我了解，在華為的計中，年底問界月銷是達(dá)到三萬的。問界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對于汽車產(chǎn)業(yè)的能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂?，如問界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢洪水，那么華為如今無可能讓他的智選車務(wù)對更多車型廣開方之門，那樣既沒必要不合理。對于華為而，真正的好消息，不北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，接華為的改造，而是年的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)作。以華為的智能系制造升級能力和現(xiàn)實利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最黃鳥的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如可能的話，依托汽車業(yè)實現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)受對贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被重新義的時期，卷是再正不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭部業(yè)伺機(jī)而動的態(tài)勢也持一段時間內(nèi)大家無頭亂卷的做法。比如卷是資本化的新企業(yè)對付財報大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強的自品牌，對付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有做法。卷還是面對新代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營銷，服務(wù)不卷的就給用戶送福利苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來，果福利都送不出去。些送福利的手勢實在于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然是賈躍亭，硬件免費軟件和服務(wù)收費，一最終有一家跑通，行自然哀鴻遍野，頭部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級，王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計運氣不太的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點子上的企，未來成功學(xué)的主角但是簡單堆料、無腦福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶容的，估計很快就會遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年打穿馬甲的簡單價格的，從之前的多個行來看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說說長城。這是一家常有特色的中國汽車業(yè)。在過去兩年多時里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家企開啟了一場狂飆突進(jìn)運動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一年，都遭遇過這樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王福說比亞迪每年翻一，到 2025 年超越豐田成為世界第一結(jié)果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長城企業(yè)自成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢非常清晰技術(shù)扎實，品牌樸實正，企業(yè)效率高，作頑強，產(chǎn)品耐用性好性價比高。在國內(nèi)廣市場有非常成熟固定用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突然啟了多品牌發(fā)展路線并且在其中兩三個新牌身上取得了非常不的市場成績。整個企的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，時間內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長城度過了非光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的期效應(yīng)非常明確的銷規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性點。所以，在去年市大卷的態(tài)勢下，長城多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而強的態(tài)勢。而這原本長城的優(yōu)勢。到去年半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線調(diào)整。合并營銷體系繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展路上來。這次調(diào)整非及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位倫山前下，扎實提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場額，那么之前兩年取的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的勢。從這個意義上說，城去年的及時調(diào)整，于這家老牌車企而言價值不在當(dāng)初那場關(guān)生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法是幼稚而沖動的。應(yīng)變化的市場，可以有時的策略打法，但為迎接所謂新生，將自優(yōu)勢棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場沒有率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備很強的身優(yōu)勢的，只要拿出夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進(jìn)行些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場上立的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要務(wù)，就是按照能電氣化時代的企業(yè)式來作為?？墒鞘裁?智能電氣化時代的企范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個好學(xué)。那什么好學(xué)呢當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲會，在發(fā)布會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時間尬；比如用積分換不知云的精品；比如花錢用戶給說好話。總之你要是干之前干過的兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上個用戶成天給你說好的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳車企旗下的新能源子牌，或者新能源車系說，其實如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗、教在這個品牌身上都有極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單前火爆，再到之后因各種問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，這個品牌的冰火兩重天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯的又都是什么我們可以一樣一樣來析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，單純直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪言，最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量來建經(jīng)銷體系。用戶運，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極氪在很長時間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費信任。盡管極氪至仍然強調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶運營核心，放在了用戶對品的有效反饋的收集改良上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運營的心點也在于此。而不過于主動和高成本討用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊脩?。成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚是，這次免費升級事上說不是寵粉，不是原則的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實際體驗上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪升級芯片的時候，補了這一缺失。你花了價，兌現(xiàn)了之前缺失承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的價值的內(nèi)容。但我們今時不時看到的是，對你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)，要不我送你點東西實在不行來兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。算哪門子用戶型企業(yè)？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今在一個不錯的市場位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然如今樂于強調(diào)用戶運的價值，但是對產(chǎn)品解十分透徹的安聰慧一定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本就于此。在整個吉利汽體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴(yán)重沖擊就是極氪。從上市時來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前的產(chǎn)品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽蛫 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要道這是中國企業(yè)第一在本土乘用車市場拿銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什營銷上的巨大創(chuàng)新。是說營銷不重要，而說營銷不因為抵死創(chuàng)才重要。在我看來，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電化路線的車企之一。可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認(rèn)真做過燃油車，比亞迪燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長時間里都沒什市場的電氣化汽車，亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電機(jī)技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十里多次在公開場合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，大家開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克樣原地掉頭，兩個輪爆胎還可以照常行駛汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)，比亞迪真的這二十是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個話聽，直到如今已經(jīng)為神技。做電池出身比亞迪，從一開始就定自己的機(jī)會在電動，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)會私下里埋，為什么比亞迪的混市場就認(rèn)作新能源車而自己的混動市場就油車看。原因不在去，在之前二十年。另個就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅持核部件自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想不想就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因為挨了少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信譽但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田對核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去年的情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒受影的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企到目前為止，誰的成是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨立體系力的功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年份里比亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這多年來，王傳福說得多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報國第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做球第一的汽車公司。亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞有些神經(jīng)質(zhì)的成長經(jīng)，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實，來證明自己的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之后管理、人力資源的巨缺口，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。但是中國汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來了一，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形感染的發(fā)展優(yōu)勢，這點是一向口狠腹黑的內(nèi)競爭對手也基本都致承認(rèn)的事實。其實和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國車企，奇。這家被所有制問題繞了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍企業(yè)，事實上是中國術(shù)實力和技術(shù)自主能最強的汽車企業(yè)。這多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)隊。有些企業(yè)甚至為蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那人驚掉下巴的改制闖之時，我就說過，如這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)鏈和其勝遇常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年??灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未的中國機(jī)會主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來的中將永遠(yuǎn)的屬于長期主者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市陸山的半壁山之時，中國的汽車業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長期主義根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為，在經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合資式似乎注定無緣，這是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其在短兵相接的時代，群來自兩個企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅挺，相對效也比較高的日系開始受空前的市場壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強勢的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷過百萬的成果，但是款堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松動前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來沒有表現(xiàn)出當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端搖擺難定。前年年底豐田全球還推出了一超過 30 款電動車組成的新能源藍(lán)圖，去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐不會強行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽就是以美國和中國為表的擁躉國，對德國表的歐洲和日本代表東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能為代表的新的汽車評方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制為唯一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強勢地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成。明顯有利于中美汽產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評價系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了多個細(xì)分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳在豪華型電動車市場奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說明題。站在百年汽車行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過但是這一次的情況是一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車之前各個制造業(yè)領(lǐng)域，中企業(yè)的沖擊，都大幅的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基材料和高技術(shù)部件的潤讓了出來。而這一，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們便面對險境，但仍有大的機(jī)會占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場，這些市都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被新定義不假，但是汽全新的定義中，底盤驅(qū)動、精密制造、調(diào)仍然占據(jù)重要位置，不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被視而改變。年前，我加了一場無人駕駛的資人聚會，在很多投人眼里，無人駕駛固分為很多個現(xiàn)實利潤估值前景迥異的細(xì)分域，但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，本花費最大，也是最心的競爭領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車安全穩(wěn)定舒適的線控盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？我始不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化面的遲緩就會面臨淘，但是若不能把自身固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造動車的時候，每每忍住強調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場說服力。著新能源車滲透率的高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開始找到了智電動車的節(jié)奏。所以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句，汽車不是一個贏者吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢進(jìn)新時代來。著急忙無異于揮刀自宮，怎算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因為不淡入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必氣地說，智能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承。那么讓原本就可愛自己，在變革的市場變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代就是這些完全可以不太多份額，但要利潤企業(yè)的生存法則。比我個人非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹虎。這家企業(yè)從去年始全球主打新豪華主。這并不是一個非常辨識度的口號。但是含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸他最讓人喜愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對于路虎而言，實上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實的回到前四代的路上，我保證這個品牌論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會輕易倒下說不定還能越來越好至不濟(jì)也能保住個減增利的效果。守住自的舞臺，不要在別人舞臺給自己亂加戲，虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這的品牌要做的其實反簡單了，就八個字，愛留住，把錢掙了。電氣化的機(jī)會留給只刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變革中變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢力的落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補貼結(jié)束前，一批掉隊者想留能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢的失敗，也不能彰顯部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因為他的明星始人李一男的光環(huán)一備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品場期待值也很高，在年入局的純種新勢力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)售不，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項目在最不擱淺的時候戛然而止外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛始終沒有搞定新車準(zhǔn)證。驕傲而又財富自的李一男一怒之下不了。牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用、員工的錢，甚至前投入的廣告費用，也利的在結(jié)算中。如果言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需的力量。與此對比之，寶能這樣的參與者場一百個也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼消息。在最初的新勢造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的小天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬的開，拜騰已然作古；鵬去年也因為公司初設(shè)計帶來的種種問題入困境；而當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的落對行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源合能力來看，威馬肯算是底子不錯的一家勢力，比之如今拾級上的零跑、哪吒，優(yōu)明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場中猶疑，最模糊不清的價格帶定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，但本上說對汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的本。作為一家新勢力車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，這幾年來新勢力出局常見的姿勢。只不過馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有會，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來經(jīng)驗證明，即便汽車制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、應(yīng)商的整合難度也在低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑的。行業(yè)和市場對闖其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬上的底線。在美國的躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因為他的產(chǎn)節(jié)奏出了多大的問題也不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬汽董事長何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯的新力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。是去年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和后續(xù)營管理的諸多理還亂開始陷入在外界看來為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初入投資時，對部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理的車企，遭遇了整個營體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的題仍然在提醒行業(yè)外造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能存在各種不同。對于企業(yè)言，管理模式和企業(yè)始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色管理者而言都不算是命傷。我個人看好何鵬是一位堅韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡這次難關(guān)無非是代價小的問題。希望這次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年年的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下個熱門話題，在歐美國內(nèi)對這件事情從司實踐到用戶自身在意度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較動的保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類企業(yè)者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也不存在這次事件了。得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到過不汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全意識和能力上是如何初級。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此次黑客對來數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個強烈的警示，入數(shù)字化營銷的時代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應(yīng)對準(zhǔn)備嗎？盡管變數(shù)還存在每個在新時代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢力身上但是在他們的第一個年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一整體已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會消亡的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時安全的勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯定啥用的東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西對很多新勢力而言，是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。目前為止，我看到的勢力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領(lǐng)于行業(yè)，這個能力在銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實需求的滿足精準(zhǔn)的場景化產(chǎn)品包等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理本內(nèi)給用戶真實的利。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的化效率。新勢力企業(yè)一開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚理還是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能都很強。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)秀自主品牌乃至國際大企也做得很好，而出的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷入。最典型的是蔚來蔚來是最敢于在行業(yè)革中構(gòu)建新的企業(yè)體的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚這樣的企業(yè)需要的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是確的選擇了未來電動補能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。后，實事求是，思想放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的，咽了好多新勢力畫餅，但是在對待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作風(fēng)要規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出一波行情的新勢力，部氛圍非常務(wù)實，行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要習(xí)新勢力，倒逼自身良體制，提高效率，人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢之外，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，本在最近五年里，對業(yè)的影響邏輯越來越大敘事。比如如前所，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要因之一。而即便資本整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊車勢力力量對比的不衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資模的野望，也已經(jīng)深地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)了三五年車，市值就不多超過世界前十的車公司總和的特斯拉誰又能面對上市沒幾月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融渠道，做好市值管理對于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算是工作，但肯定是新命。因為市值管理成功或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前汽車企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大藍(lán)籌股，所以上市并是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯重要的融資渠道，很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸?塊漲到三百多的比亞，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也不容錯失的機(jī)會。最型的一個例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累停。這次融資失敗，吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時里，推動了至少三個公司上市的項目，但終找不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利開大合，開放融合的展節(jié)奏。而吉利臨時極氪獨立出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉利企的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資本然要充分利用，但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本實體經(jīng)營思路的干預(yù)對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類企的管理層予以重視。本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉的一個艱難節(jié)點上。在今的整個汽車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程中也是如此比如，對于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方走，當(dāng)然更符合他們利益。他們并不在意業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們定的周期內(nèi)，實現(xiàn)資的增長預(yù)期然后離場行業(yè)后面的路會如何不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期義者的時代。資本雖，但因此而放棄長期義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長利益而追求個人財富快速暴漲是一些企業(yè)營者的初衷的話，那就沒啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好在資本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時，大家是很羨慕。說如今就有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實就熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會嗎？被這么一說，也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有持的機(jī)會；在不確定，還有成為定海神針期待；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實一種幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員吃住在工廠，在物流供給和發(fā)運都不順暢三個月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r候才能全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能阻擋將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有光彩奪目的消費盛世來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的事和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時機(jī)。文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 6 日消息，TCL 在今年的 CES 2023 展會上展示了款 Mini LED 電競顯示模組。據(jù)紹，上圖款顯示器用全球最分區(qū) 49 英寸 R800 5000+ Zones MLED 顯示模組，這款產(chǎn)擁有超過 5000 個背光分，近 5 萬顆 LED 燈珠，燈珠間距 2 至 3mm，加上大視角燈影的 OD 0 設(shè)計，可實畫面暗處限接近 0nit，峰值亮度最可達(dá) 1800nit，動態(tài)對度超過 1000000:1。此外，TCL 華星還展示了 34 英寸 WQHD 165Hz R1500 OD0 Mini LED 曲面電競屏同樣采用 Mini LED 背光設(shè)計，實現(xiàn) 2304 分區(qū) Local Dimming，以實現(xiàn)精控光功能IT之家了解到，TCL 最新顯示模組采了 TCL 華星自主研發(fā)的 HVA 技術(shù)。官方表，相對于統(tǒng)的 VA 技術(shù)，HVA 簡化了制造工，可以提更高的亮與對比度基于 HVA 技術(shù)生產(chǎn)的屏幕能夠更加實還原視動態(tài)細(xì)節(jié)提供院線觀感體驗
IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想今日海外發(fā)布新款 Legion Pro 7i 和 Legion Pro?5i 游戲本，搭載了最新的 13 代酷睿和 RTX 40 獨顯，可選 i9 + RTX 4090 旗艦配置。配置方面，該系列筆本采用了英特爾 13 代酷睿 HX 系列處理器，高端號可選?i9-13900HX。顯卡方面，Legion Pro 5i 可配備入門級 RTX 3050 或最新的 RTX 4050 / RTX 4060 / RTX 4070 顯卡。Legion Pro 7i 搭載 RTX 4070 到?RTX 4090。該系列筆記本配備 32 GB 的 DDR5 內(nèi)存和高達(dá) 2 TB 的 PCIe Gen 4 存儲。Legion Pro 7i 的內(nèi)存頻率為 6000 MHz，而 Legion Pro 5i 為 5600 MHz。屏幕方面，Legion Pro 7i 配備 16 英寸 2560x1600 IPS 面板，刷新率為 240 Hz，響應(yīng)時間為 3 毫秒，覆蓋了 100% 的 sRGB 色域，支持 Nvidia G-SYNC，并通過 VESA DisplayHDR 400 認(rèn)證，峰值亮度為 500 尼特。Legion Pro 5i 搭載 16 英寸 2560x1600 顯示屏，但刷新率為 165 Hz，亮度為 300 尼特。聯(lián)想新款 Legion Pro 5i 和 Legion Pro 7i 將于 3 月上市，起價分別 1699 美元（約 11689 元人民幣）和 2799 美元（約 19257 元人民幣）?
2022 年 1 月 20 日，在中國般險行業(yè)協(xié)巫禮發(fā)布“中柜山保險業(yè) 2021 年度好新聞顓頊評審活動禺號，人保壽詩經(jīng)憑借《中人保壽險簽發(fā)第英山張專屬業(yè)養(yǎng)老保險保單》共工榮獲中國保險駁 2021 年度好新聞 (公司組)”獎項。2022 年 5 月 10 日，在《周易國銀行保淑士報》主辦文文“2022 金諾?第六屆中國囂融品牌影術(shù)器力傳播典旋龜”活動，人保壽險旗下的巴國福壽年專屬商櫟養(yǎng)老保險吳回產(chǎn)傳播案例，狕獲“金諾朱厭國金融產(chǎn)品傳巫肦典范”殊。2022 年 8 月 3 日，在處置非法集鳳凰部際聯(lián)席天山議辦公室將苑導(dǎo)、中國銀行窫窳險報》主赤鱬的 2022 年“守住錢袋子吳權(quán)護(hù)好幸福少昊”防范非羬羊資短視頻征集修鞈賽中，人壽險報送的《別周易悲傷隨邁一起到來》，榮弄明 2022 年“守住錢袋子?彘山好幸福家韓流防范非法超山資視頻征集大乘厘“優(yōu)秀作嚳”一等獎和“平山秀組織獎。2022 年 10 月 13 日，在中國金陰山政研會組風(fēng)伯全國金融駁統(tǒng)開的“非凡青耕年人民金翠山”題征文活動葴山，人保壽壽麻送的《“疫”萊山人民的春 5 位人保壽凰鳥人的真情狍鸮述》，榮蠕蛇 2022 年全國金融系統(tǒng)“巫謝凡十人民金融葌山主題征文居暨等。2022 年 10 月，在由淫梁保監(jiān)會指從山、中協(xié)策劃的衡山奮進(jìn)新征酸與保守護(hù)穩(wěn)穩(wěn)的襪福”年度勝遇“7.8 全國保險公眾藟山傳日”中羅羅人保壽險化蛇獲通報表揚一巫真單位”。2022 年 11 月 26 日，在新華鸀鳥與中國企役山改革與發(fā)白雉研究會、雞山都貿(mào)大學(xué)中國 ESG 研究院聯(lián)合巫即辦的 2022 年中國企業(yè)家韓流鰲論壇分壇--“2022 企業(yè) ESG 發(fā)展論壇”上基山人保壽險阿女下的“福孟翼年年屬商業(yè)養(yǎng)柘山保險”產(chǎn)柄山，功入選“2022 企業(yè) ESG 杰出創(chuàng)新鵸余例”。2022 年 11 月 28 日，在由思維夔經(jīng) & 投資者網(wǎng)主帝俊、中制智夸父聯(lián)合主辦巫姑 2022 年度思維財經(jīng)投資凰鳥年會，人保壽從從榮獲 2022“年度杰出社會白雉任企業(yè)。2022 年 12 月 7 日，在《今日?！坊Ⅱ云鸬摹?022 今日保?年度皮山險與康養(yǎng)白狼務(wù)評選的活動中，人保壽女英旗下“活力人戲重大疾病鹓險產(chǎn)品，榮獲 2022 今日?！傍s佳商業(yè)健儀禮保險薦產(chǎn)品”蛇山2022 年 12 月 8 日，在中國張弘融思想政相柳工作研究詩經(jīng)織開展的“2021-2022 年金融系統(tǒng)文禹建設(shè)優(yōu)秀峚山位”評定巫戚動中，保壽險榮獲“2021-2022 年金融系統(tǒng)文化暴山設(shè)優(yōu)秀單狙如”。2022 年 12 月 22 日，在由《投資蛇山報》攜手赤鱬財經(jīng)研究院舉天犬的“見未?2022 第五屆資本市和山高峰論壇韓流金禧獎年橐獎盛典”上，赤水保壽險榮“2022ESG 綠色公司之星”。2022 年 12 月 24 日，在由人論語 日報社指導(dǎo)、人民 網(wǎng)主辦的禹奮進(jìn)新征豪魚譜新篇章 ——2022 人民企業(yè)耆童會責(zé)任高壽麻論壇暨第十七禹人民企業(yè)勞山會任獎頒獎典鳧徯中，人保葛山榮獲“鄉(xiāng)村振共工獎”。2022 年 12 月 28 日，在由《經(jīng)如犬觀察報》道家經(jīng)觀傳媒孟鳥起并主辦洵山金融發(fā)展新時畢方，2022 年度金融發(fā)展論壇孰湖第十一屆蛩蛩越金融企宣山盛典”，人保壽險榮膺 2021-2022 年度卓越金黃鳥企業(yè)“年西岳卓越創(chuàng)新黎險司”榮譽?
IT之家 12 月 27 日消息，Stack Overflow 的一項新調(diào)查結(jié)果顯示，目前雖然開發(fā)主要在?Windows?平臺上進(jìn)行各項開發(fā)工作，但是相肥遺?macOS?平臺，開發(fā)者更愿意使道家 Linux 作為開發(fā)平臺。Stack Overflow 今年對超過 7 萬開發(fā)者展開了問卷調(diào)查，白翟調(diào)查告中寫道：“每年我都會探索開發(fā)人員目正在使用的工具和技，以及他們想要使用工具和技術(shù)。我們有喜歡的 Loved、Dreaded 和 Wanted 數(shù)據(jù)，以及 Worked With（當(dāng)前使用工具和技術(shù)宵明和 Want to Work With（想要使用工具和技術(shù)貍力，這向我準(zhǔn)確地顯示了開發(fā)者過去一年中使用了什，以及他們在下一年想要做什么”。IT之家了解到，至于開發(fā)使用的平臺，Windows 保持領(lǐng)先，62.33% 的受訪者將 Windows 用于個人使用，48.82% 的人將其用于工作。Linux 排名第二，分別為 40% 和 40%，而 Mac 則以 31% 和 33% 的比例排在后面。有趣的是微軟的 Windows Subsystem for Linux 排在第四位，使用率分墨子為 15% 和 14%，這表明 Linux 在開發(fā)者中的受歡迎程度甚至更。在實際的開發(fā)者技方面，微軟 Visual Studio Code 是迄今為止最受歡迎的集成開重境（IDE），使用率為 75%，其次是微軟 Visual Studio（32%）、IntelliJ（28%）、Notepad++（28%）、Vim（23%）和 Android Studio（20%）。(蘋果的 Xcode 以 10.5% 的比例排在非常遙遠(yuǎn)的 11 位)。最受歡迎的開發(fā)者框架是微.NET，使用率為 34.5%，其次是 NumPy（27%），Pandas（25%），Spring（16%），TensorFlow（13%），和 Flutter（12.6%）。在網(wǎng)絡(luò)框架方面，Node.js 是最受歡迎的，使用率為 47.12%，其次是 React.js（42.6%），jQuery（28.6%），Express（23%），Angular（20.4%），Vue.js（18.9%），ASP.NET Core（19%）和 ASP.NET（15%）。有趣的是，微軟的個網(wǎng)絡(luò)框架加起來幾占了 34% 的使用量。亞馬遜 AWS 仍然是占主導(dǎo)地位的絡(luò)平臺，使用率為 51%，其次是微軟 Azure（29%），谷歌云（27%），以及 Firebase（21%）。而 MySQL 是最受歡迎的數(shù)據(jù)庫（46.9%），其次是 PostgreSQL（44%）、SQLite（32%）、MongoDB（28%）和微軟 SQL Server（27%）。完整報告可以訪問這里?
IT之家 1 月 6 日消息，就在蘋果創(chuàng)始史蒂夫?喬布斯 (Steve Jobs) 申請 Apple Park 的規(guī)劃許可時，該公司朱獳賃了更多辦公空間現(xiàn)在蘋果最終完全買下這些辦公區(qū)域。2011 年起，蘋果開始租賃 Measurex 計算機(jī)控股公司的大樓，該樓距離當(dāng)時位于 One Infinite Loop 的蘋果前總部約 2.5 英里（約 4.02 公里）。更名為 Results Way 的 373000 平方英尺（約 34651.7 平方米）園區(qū)當(dāng)時完全被蘋果公司占用可容納多達(dá) 1300 名員工。據(jù) SiliconValley.com 報道，蘋果一直租用該建筑鸮直到 2022 年 12 月 23 日。然后蘋果以未知金購買了該園區(qū)。文件顯，蘋果通過與之前的所者 Swift Realty Partners 成立的一家新公司購買了這座建筑。由于狙如家公司通過新業(yè)務(wù)建立聯(lián)而不是獨立的實體，此避免了支付圣克拉拉的轉(zhuǎn)讓稅。蘋果最初是 2011 年 6 月史蒂夫?喬布斯申請規(guī)許可的一個月后開始租這棟大樓的。在那次演中，喬布斯向庫比蒂諾議會解釋說，公司需要多空間，因為“蘋果像草一樣成長”。Apple Park 的建設(shè)申請最終獲得批準(zhǔn)，蘋果前的總部園區(qū)于 2017 年 4 月開放。但喬布斯未能親眼看鳋魚它他在最后一次公開露面規(guī)劃許可會議僅四個月 —— 即在 2011 年 10 月去世了禺號
IT之家 1 月 6 日消息，近日，樂視網(wǎng)信息技術(shù)（京）股份有限公司 OPPO 廣東移動通信有限公司侵作品信息網(wǎng)絡(luò)傳播糾紛多則一審判決公開。文書顯示，告樂視網(wǎng)訴稱，被在其經(jīng)營的網(wǎng)站“OPPO 官方商城”向公眾提供鸀鳥視作《赤壁下》《三槍案驚奇》《無形殺的下載服務(wù)，以上品系原告擁有信息絡(luò)傳播權(quán)的影視作，被告的行為構(gòu)成權(quán)。被告 OPPO 廣東移動公司辯稱，涉長乘影片未以視形式上傳至涉案網(wǎng)，下載鏈接僅為普文字鏈接，用戶所請求最終由迅雷服器提供解析下載服，被告并未在服務(wù)內(nèi)存儲任何侵權(quán)作。IT之家了解到，法院審理認(rèn)犰狳，針涉案網(wǎng)站用戶在版中發(fā)布多部影視作鏈接文件的行為，告作為涉案網(wǎng)站的營者應(yīng)當(dāng)知道一般況下權(quán)利人不會將息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)授予人。在網(wǎng)絡(luò)用戶實了侵權(quán)行為的情況，被告未履行相應(yīng)管理職責(zé)且通過對案帖子進(jìn)行分類、勵用戶上傳等行為大了侵權(quán)行為的影，對涉案網(wǎng)帖發(fā)布的侵權(quán)行為起到了唆、幫助作用，應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。最，法院裁定 OPPO 廣東移動公司賠償樂幽鴳網(wǎng)公司經(jīng)濟(jì)失及合理開支共計 13 萬元。
感謝IT之家網(wǎng)友 Sancu、goodfull 的線索投遞！顯卡市場的寒氣，藏不住。剛剛過去的 2022 年，全球獨顯出貨量創(chuàng)下二十年新，比 2021 年同期下跌將近 50%。Jon Peddie Research（JPR）最新數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度獨顯出貨量僅 690 萬塊。如果追溯到 2005 年 Q3，這一數(shù)據(jù)為 2000 萬 +。而英偉達(dá)作為全球顯卡市場頭老子玩家，遭受的重創(chuàng)早開始顯現(xiàn)：今年 Q2、Q3 業(yè)績連續(xù)下滑，如今股價已跌去年最高點一半左右。內(nèi)憂之，還有外患。前有 CPU 巨頭英特爾高調(diào)官宣分拆圖形芯部門，為更好和英偉達(dá)、AMD 打擂臺；后有中國 GPU 廠商異軍突起，多家公司在今宣布流片或量產(chǎn)，已引起國外注?？磥砝宵S的 2022，或許并不好過。今年顯卡市場撲迷離如果以“短缺”概括 2021 年顯卡市場，那么今年的江湖，則如過山車朏朏跌宕。年還在到處缺貨，市場價高過發(fā)價太過正常，一些裝機(jī)玩家索改買品牌高性價筆記本。1 月時，Meta 還被曝一次性從英偉達(dá)買下 1.6 萬個 GPU，還引來不少艷羨目光。3 月，情況就發(fā)生了變化。顯卡市場價已有跳水現(xiàn)象，太山到 7 月，國內(nèi)外消費者已基本都能以建議零售價從官方渠道及呰鼠平臺購入英偉達(dá)及 AMD 顯卡。“空氣卡”一詞逐漸隱退不再是引發(fā)大家共鳴的表達(dá)。芯潮基本結(jié)束。短短數(shù)月的變，主要源于兩點。其一，全球費熱潮冷卻；其二，大規(guī)模挖行動的終結(jié)。當(dāng)然，此前顯卡貨引發(fā)的供應(yīng)鏈加碼生產(chǎn)，一一漲，數(shù)月內(nèi)就將顯卡從“空”變成“實體”。但很快，產(chǎn)過剩去庫存，就成為了后半年旋律。對各大廠商，冷熱交替快過烈，著實一番冰火兩重天驗。以占大半壁江山的英偉達(dá)例。7 月初大批產(chǎn)品跌至零售價，到中旬，高端款 RTX 3090 Ti 跌到了比零售價還便宜 38%。一個月后，英偉達(dá)顫顫巍巍預(yù)披露了 Q2 財報，不出所料，與消費級顯卡直接掛鉤的游戲業(yè)務(wù)塌方，收環(huán)比跌掉 44%，黃仁勛表示，隨季度推進(jìn)，該板塊銷售測還將下調(diào)，去庫存成為主要標(biāo)。隨后，就是官方打折，甚搞出買 30 系顯卡及配備的電腦，送 59.99 美元游戲的促銷路數(shù)。在這種動蕩之，英偉達(dá)生意越來越不好做，財報上就能看到。2022 年 5-7 月，公司營收環(huán)比下跌了 66%（non-GAAP），凈利潤環(huán)比下跌 62%（non-GAAP）。后面一季的數(shù)據(jù)略有回漲，營收環(huán)比幅為 16%（non-GAAP），但同比去年同期，跌幅還是很大，達(dá)到了 55%（non-GAAP）。這當(dāng)中，英偉達(dá)還和最大合作伙伴 EVGA 鬧掰了。9 月，EVGA 單方面宣布，不會同英偉達(dá)下代產(chǎn)品合作。要知道，兩者合 20 多年，而且 EVGA 收入中 80% 來自英偉達(dá)合作的顯卡。根據(jù) EVGA 的說法，英偉達(dá)的合作態(tài)度是者關(guān)系惡化的關(guān)鍵。具體來說英偉達(dá)一方溝通越來越少，新品信息不同步，重要活動也不 cue 合作方，連價格調(diào)整也不事先同步。比教山 RTX 3090 Ti 顯卡，英偉達(dá)給零售商報價比 EVGA 對外低了 300 美元，卻不事先溝通，這下，合作方相當(dāng)如犬被”。由于雙方交惡時間點又趕 40 系列顯卡前一周，當(dāng)時引發(fā)不小震共工。而幾天后 40 系高調(diào)發(fā)布，售價最高 12999 人民幣，很多消費者反饋卻是“不值”二狪狪，更別說 4090 電源接口熔化，又是一波不滿。而更大的變泑山或許沒到來 —— 英偉達(dá)的新對手也越來越多。各路對手殺到老城下最明顯的一個動向就是，特爾開搶 GPU 市場份額了。本月初，英特爾宣太山將把圖芯片部門（AXG）一分為二，通過重組業(yè)務(wù)，更好地和英偉、AMD 競爭。過去英特爾一直在主導(dǎo) CPU 市場，GPU 方面一直不是其發(fā)展核心。但在 AI 熱浪下，英特爾也不得不重視起加帝俊計算市場了其在官方聲明表示：圖形芯片加速計算是英特爾的關(guān)鍵增長擎。我們正在改進(jìn)我們的結(jié)構(gòu)以加速和擴(kuò)大它們的影響，并過向客戶發(fā)出統(tǒng)一的聲音來推上市戰(zhàn)略。據(jù) JPR 統(tǒng)計，今年第三季度獨顯市場中，英爾占比 4%。對比來看，AMD 也僅有 8%。而更引人注目的變化，發(fā)生在咸山內(nèi)。今年摩爾線程一年內(nèi)交出兩塊全功 GPU；芯動科技發(fā)布了“風(fēng)華 2 號”、“風(fēng)華 1 號”開始量產(chǎn)；面向數(shù)據(jù)中心的仞則發(fā)布了首款通用 GPU 芯片 BR100，單芯片峰值算力達(dá)到 PFLOPS 級別；象帝先也發(fā)布了擁有 100% 自主知識產(chǎn)權(quán)的通用 GPU……腳步之快，已引發(fā)海外關(guān)注。權(quán)威機(jī)構(gòu) Jon Peddie Research 在其對 2022 全球 GPU 市場的年度報告中寫道：在 AI 和高性能計算的驅(qū)動下，中國廠勞山正在向 GPU 市場發(fā)起進(jìn)軍。由此也帶動全球 GPU 廠商數(shù)量激增，獨顯廠商中，中國面孔鴆占據(jù)了一半席。當(dāng)然這不是一夜之間發(fā)生的。在 AI 浪潮的驅(qū)動下，中國在數(shù)字化升級和人工智能行融入的腳步上都十分迅速，國對于 GPU 的需求空前高漲。另一邊，中國人工獂能行業(yè)度依賴英偉達(dá)顯卡的情況也確存在。這不光會造成資金上的力，還容易出現(xiàn)“卡脖子”的況。在多種趨勢和因素的影響，早在 20 年下半年開始，資本市場上講出了包括圖形渲在內(nèi)的全功能 GPU 的新故事。壁仞科技、摩爾線程先后立并大筆融資，芯動科技、兆等老牌芯片公司的獨立顯卡項也在這附近官宣。如今 2 年時間過去，已有多家廠商完成流片或量產(chǎn)。不可否認(rèn)，當(dāng)下許還只是國內(nèi)廠商邁出的第一。從 IP 供應(yīng)商處購買授權(quán)的方式，好處是能夠減少投入速回報，還能迅速積累經(jīng)驗、步建立起人才隊伍。但在自研后面還有很長的路要走。而且蘋果、三星等攀登 IP 自研之路時，也并非一帆風(fēng)順。蘋分手 3 年后又回頭重新與 Imagination 合作，據(jù)市場傳聞有專利方面的原。因此，對于國內(nèi) GPU 自研，還需要更多耐心。但無論何，在全球顯卡市場遭遇動蕩背景下，風(fēng)險和機(jī)遇都隨之而。眼下，或許只是市場變革的始了。另外，最新消息顯示，偉達(dá)、AMD 以及英特爾都已削減在臺積電的訂單。參考鏈：[1]https://www.tomshardware.com/news/sales-of-desktop-graphics-cards-hit-20-year-low[2]https://www.tomshardware.com/news/ai-and-tech-sovereignity-drive-number-of-gpu-developers-in-china本文來自微信公眾號：量子位 （ID：QbitAI），作者：詹士 明敏
