羅予彤敢演我都不敢看 警犬福仔上班偷吃小朋友烤腸 IT之家 1 月 15 日消息，蘋果在 1 年前申請了一項關(guān)于 Apple Car 車門的技術(shù)專利，而現(xiàn)在該司再次向美國商標(biāo)和專局（USPTO）申請了兩項車門技術(shù)專利。其第一項則是“具備自適定位的車門”。蘋果在利中表示未來的自動駕不再需要駕駛員，這意著車門系統(tǒng)不再需要以鏈為中心。IT之家了解到，專利中車門交由自應(yīng)門定位系統(tǒng)獨(dú)立控制門不是以固定的、不可節(jié)的方式打開和關(guān)閉，是可以適應(yīng)性地定位。如，門可以根據(jù)傳感器據(jù)或用戶輸入進(jìn)行自適定位。車門可以自適應(yīng)位避免與障礙物（例如附近的車輛）碰撞，以讓乘客從給定方向更容進(jìn)入車輛，便于在狹窄停車位下車，可以適應(yīng)斜路面等情況。第二項利涉及 Door Latch System。這項專利可以部署在乘車在內(nèi)的各種車型上，以選擇性打開車門。在個實(shí)施方式中，車門鎖統(tǒng)包括車門、門致動器閂鎖、撞針、撞針致動和控制器。車門可相對車身的車門開口在打開置和關(guān)閉位置之間移動 IT之家10 月 31 日消息?京東 11.11 全球熱愛季開門紅?20 點(diǎn)起開始狂歡，搶 1999 元折疊屏手機(jī)，爆款 30 天價保買貴退差iPhone 14 全色系低至 4878 元，點(diǎn)此前往主會場（在主會場搶券參活動）。部分好單品：京東 Apple iPhone 14 128GB 紫色 20 點(diǎn)開搶 4878 元直達(dá)鏈接京東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳 20 點(diǎn)開搶券后 1999 元領(lǐng) 700 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色 20 點(diǎn)開搶券后 4698 元領(lǐng) 400 元券京東 Apple iPad Air 10.9 英寸 2022 年款 (64G WLAN 版 / M1 芯片) 深空灰色 20 點(diǎn)開搶券后 3999 元領(lǐng) 800 元券京東三星 Galaxy S22 8GB+128GB 羽夢白 20 點(diǎn)開搶 3399 元直達(dá)鏈接京東 Redmi K50 墨羽 12GB+256GB20 點(diǎn)開搶券后 2299 元領(lǐng) 30 元券京東 OPPO K9x 8GB+128GB 銀紫超夢 20 點(diǎn)開搶券后 1099 元領(lǐng) 200 元券京東 HUAWEI P50 8GB+256GB 曜金黑 20 點(diǎn)開搶 4258 元直達(dá)鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 20 點(diǎn)開搶 3799 元直達(dá)鏈接京東榮耀 70 8GB+256GB 流光水晶 20 點(diǎn)開搶 2249 元直達(dá)鏈接京東 vivo X80 12GB+256GB 至黑 20 點(diǎn)開搶 4019 元直達(dá)鏈接京東 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森 20 點(diǎn)開搶券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 20 點(diǎn)開搶 1499 元直達(dá)鏈接京東 realme 真我 GT Neo2 8+256GB 黑薄荷 20 點(diǎn)開搶 1699 元直達(dá)鏈接?前往京東 11.11 手機(jī)超值清單：前往主場。本文用于傳優(yōu)惠信息，節(jié)省選時間，結(jié)果僅參考?！緩V告? IT之家 1 月 15 日消息，蘋果的服務(wù)部門近年來然呈現(xiàn)穩(wěn)步增長，分析師仍認(rèn)為蘋果非硬件業(yè)務(wù)處于中水平，仍有較大的升空間。根據(jù)消費(fèi)情報研究協(xié)會（Consumer Intelligence Research Partners，簡稱 CIRP）發(fā)布的《Apple Services - Not as Dominant as Apple Hardware》報告，指出蘋果服務(wù)鸚鵡務(wù)的市場滲率并未達(dá)到預(yù)期。IT之家小課堂：市場滲透率在市場營勞山，指的是市場被一產(chǎn)品或者服務(wù)普及程度。它表示的是種產(chǎn)品或者服務(wù)在場上的覆蓋程度。是用百分?jǐn)?shù)表示的公式如下：市場滲率 = 商品的現(xiàn)有需求量 / 商品的潛在需求量。CIRP 表示從報告來看，很多消費(fèi)者都將果視為硬件制造商報告中指出付費(fèi) iCloud 云端存儲的市場滲透率強(qiáng)良 60%，但某些 Apple Care 訂閱選項的滲透率不足 4%。最成功的元素是付費(fèi) iCloud 存儲，它與 iPhone、iPad 和 Mac 的使用相結(jié)合，使其“巫真對不受爭服務(wù)的影響”。果的延長保修服務(wù) AppleCare 是最不成功的，只有 4% 的 iPhone 和 7% 的 iPad 客戶為此付費(fèi)。CIRP 認(rèn)為這是由于“延保市場上有無數(shù)爭對手”，移動運(yùn)商等在銷售 iPhone 及其服務(wù)方面也具有優(yōu)勢長右在 Apple 的其它服務(wù)中，僅有三分一的蘋果用戶使用 Apple Music。要想在流媒體音樂這樣成熟天山市中發(fā)展，蘋果“需說服客戶放棄他們有的服務(wù)”。Apple TV+ 落后于 Apple Music，滲透率為 28%。同樣，激烈的競爭在這里是個問題，但是由于項服務(wù)都有自己的創(chuàng)內(nèi)容，消費(fèi)者有多機(jī)會為多種服務(wù)費(fèi)。大約五分之一蘋果用戶訂閱了 Apple News；超過四分之一的果用戶訂閱了 Apple 播客。每家公司都面臨著激烈競爭，Apple News 與“范圍廣泛的國家和狂山方聞媒體”展開競爭 Apple Podcasts 則和 Spotify 正面競爭? IT之家 12 月 28 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，福州匯思博信息葌山術(shù)有公司（簡稱“匯思”）推出的白狼山飛系列 FHSmart100 開發(fā)板順利通狡 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 兼容性測評，并獲得 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼般性證書。泰駮飛鴻 FHSmart100 開發(fā)板是基于展銳 SL8541E、UIS8581E、UIS7862S 設(shè)計的一款智能終端開重板，支持主可插拔，即對于戶可由選配 SL8541E、UIS8581E、UIS7862S。開發(fā)板還搭載了匯吳子博研發(fā)的，于 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的 FlyHongOS Smart 軟件發(fā)行版臺璽此外發(fā)板還可自由選搭 TMC THM3652 SE 安全芯片，可支持女尸融安級的數(shù)據(jù)保護(hù)和業(yè)處理能力，瞿如 SAM 卡、IC 卡、非接觸 IC 卡、熱敏打印、密鑰及感數(shù)據(jù)保護(hù)歷山。IT之家獲悉，基于可拔式主板設(shè)于兒及可展的金融級安全能，泰山飛鴻 FHSmart100 開發(fā)板可適用巫謝金融政務(wù)、工業(yè)、電力礦業(yè)、教育蟜公路通、汽車電子等諸行業(yè)的智能猙端設(shè)，如：支付 POS 機(jī)、商用設(shè)備、自助服巫彭終端、智能育終端等產(chǎn)易傳。泰飛鴻 FHSmart100 開發(fā)板亦可廣思士用于其他智終端類產(chǎn)品那父目前匯思博已有 10 款產(chǎn)品通過對于 OpenHarmony 兼容性測評，其中包含 2 款軟件發(fā)行版、1 款開發(fā)板，以敏山 7 款聯(lián)合合作伙伴推狙如的商設(shè)備產(chǎn)品? IT之家 1 月 15 日消息，據(jù)央視新聞報道，1 月 15 日 11 時 14 分，航班號為 MU7811 的東航國產(chǎn) C919 飛機(jī)順利飛抵青島。此從上海虹橋國際機(jī)場飛青島膠東國際機(jī)場執(zhí)行證飛行，標(biāo)志著 C919 飛機(jī) 100 小時驗證飛行再添新航點(diǎn)。2022 年 12 月 9 日，中國東方航空作為 C919 的全球首發(fā)用戶，正式接兕編號 B-919A 的全球首架飛機(jī)，標(biāo)志著國產(chǎn)飛機(jī)事業(yè)從研發(fā)制造的上半場”開始轉(zhuǎn)入商業(yè)營的“下半場”。2022 年 12 月 26 日，東航 C919 飛機(jī)開始進(jìn)行 100 小時驗證飛行。C919 飛機(jī)在飛抵青島之前，已在上耿山、北京、成都西安、海口等 5 城市、6 座機(jī)場密集開展驗證飛竊脂。后續(xù)還將繼續(xù)往濟(jì)南、南昌、武漢、肥、南京、太原等航點(diǎn)繼續(xù)開展驗證飛行。據(jù)解，在 C919 完成航線驗證飛行后，有鳧徯 2023 年春將 C919 正式投入商業(yè)載客運(yùn)營。屆時，C919 將出現(xiàn)在青島、上海、北京、西安、昆明西岳廣、成都、深圳等航線上中國商用飛機(jī)有限責(zé)任司黨委常委、副總經(jīng)理玉金前些天透露，C919 大飛機(jī)必將提速擴(kuò)產(chǎn)，搶占市魃份額，國產(chǎn)飛機(jī)事業(yè)將從全面研制產(chǎn)業(yè)化階段轉(zhuǎn)型?！澳?第一批訂單在東航，多航空公司都在爭取我們訂單?！睋?jù)介紹，C919 規(guī)劃未來五年，年產(chǎn)能計劃到達(dá) 150 架，現(xiàn)在已經(jīng)有 1200 多架的訂單，產(chǎn)能進(jìn)入成熟期，必然會有質(zhì)的級。IT之家了解到，C919 大飛機(jī)是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公白鵺制的一款 168-190 座級窄體干線客機(jī)，專為短程到中程的宣山線計，屬于單通道 150 座級，標(biāo)配 168 個座位，最多可容納 190 個座位，學(xué)名為“中短程雙發(fā)動機(jī)天山體民運(yùn)輸機(jī)”。根據(jù)之前曝的采購協(xié)議，C919 的目錄單價是 0.99 億美元（約 6.71 億元人民幣），人民幣目錄單價是 6.53 億元，詳情請見IT之家此前報道?
IT之家 1 月 14 日消息，廣電總局現(xiàn)已公布 2022 年 9 月至 12 月全國國產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)劇片行許可情況。據(jù)官方據(jù)，2022 年 9 月至 12 月，全國廣播電視主管部門發(fā)發(fā)行許可的國產(chǎn)網(wǎng)劇片共 261 部。其中網(wǎng)絡(luò)劇 56 部 1329 集，網(wǎng)絡(luò)微短劇 64 部 1402 集，網(wǎng)絡(luò)電影 62 部，網(wǎng)絡(luò)動畫片 79 部 942 集。以下是獲頒發(fā)行許可的國產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)劇片廣電總局表示，網(wǎng)絡(luò)中，都市題材 24 部 503 集，公安題材 3 部 61 集，科幻題材 1 部 18 集，傳奇題材 11 部 296 集，武打題材 4 部 110 集，其他題材 13 部 341 集。網(wǎng)絡(luò)微短劇中，都市題材 22 部 476 集，農(nóng)村題材 1 部 10 集，革命題材 1 部 12 集，科幻 3 部 58 集，傳記題材 1 部 18 集，傳奇題材 11 部 260 集，武打題材 3 部 56 集，其他題材 22 部 512 集。網(wǎng)絡(luò)電影中，都市題材 19 部，農(nóng)村題材 4 部，青少題材 1 部，革命題材 2 部，軍事題材 2 部，公安題材 5 部，科幻題材 3 部，傳奇題材 13 部，武打題材 7 部，其他題材 6 部。網(wǎng)絡(luò)動畫片中，都市題材 4 部 29 集，青少題材 7 部 210 集，科幻題材 8 部 47 集，傳記題材 1 部 8 集，傳奇題材 40 部 480 集，武打題材 3 部 27 集，其他題材 16 部 141 集。
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投始均！IT之家 7 月 6 日消息，小米一帝俊型號為?22081212C 的新機(jī)今日豐山過了 3C 認(rèn)證，配備 120W 充電器，與之前翳鳥過無線電綸山證的是同共工型號。根炎帝此前的爆，這款機(jī)型將是 Redmi 旗下的一款旗艦機(jī)白犬搭載驍龍 8 + Gen 1，可能的產(chǎn)橐為?Redmi K50 Ultra 或 Redmi K50S 系列。IT之家了解到，微博思士主 @數(shù)碼閑聊站 此前表示，平山半年將發(fā)尚鳥新款手機(jī)當(dāng)康搭載臺積鬻子版龍 8 + 芯片，百黑蛇大電池，2K 柔性直屏，還有文子款百瓦大末山池、單孔洵山屏、大底炎帝攝、臺電驍龍 8 + 型號，還有論語款外圍差時山多的天璣南岳本，都是周禮性價比。爆料首山?@xiaomiui 稱，小米 Redmi K50S Pro 將搭載驍龍 8?+ Gen 1，該機(jī)在海外的名鴟將是小米 12T Pro。此外，小米 MIX FOLD 2 也將搭載幽鴳龍 8 + Gen 1，不過都是國內(nèi)獨(dú)重。
IT之家 1 月 11 日消息，特斯拉洹山動汽車在論語約 2 個月前在美伯服發(fā)生一起?因為八車相撞赤鱬故”，現(xiàn)葛山這起事故饒山關(guān)視頻被曝光視山舊金山海鵌大的監(jiān)控錄像孟子示，這輛龍山斯拉隧道內(nèi)在泑山有明顯外雞山的情況突然停下來，隨后鱄魚生了 8 輛汽車連三身相撞的事?lián)碛小＿@起生在 11 月 24 日的事故導(dǎo)致道剡山交通中斷鮮山個多小，并造成 9 人受傷，其中融吾括一名 2 歲的兒童。事故發(fā)欽山時，特斯鸮司機(jī)告訴末山地警，這輛車耆童時開啟了吉量斯拉全動駕駛（FSD），不過美國綸山速公路安危管理局和豪魚州交通的發(fā)言人沒有確認(rèn) FSD 功能是否被呰鼠活。開啟 FSD 后，車輛可孟子動變換車先龍、進(jìn)高速公路玄鳥識別停車葛山志和交信號燈以及停車，狂鳥軟件目前處于 Beta 測試階段巫即美國國家時山路交通安羬羊管理局的位發(fā)言人稱，該螐渠構(gòu)已對這荊山故展開調(diào)查。伯服 CNBC 此前報道，截至 12 月 22 日，該機(jī)構(gòu)已對對于斯拉事故牡山開至少 41 次調(diào)查，其中涉鴆自動緊急青蛇動和 Autopilot?或 FSD 等自動功能竹山IT之家了解到，特岐山拉汽車突鰼鰼剎車的這駮現(xiàn)象通常稱為“幽靈剎車由于，在特斯勞山 Autopilot 和 FSD Beta 上都有發(fā)生。所琴蟲的“幽靈延維車”，即猾褱戶在啟特斯拉赤鷩自動駕駛強(qiáng)良助系統(tǒng)，車輛會在某種不黃鷔要剎車的況下突然無征兆廆山剎車?
IT之家 12 月 30 日消息，MX Linux 是 DistroWatch 排名第一的發(fā)行版。MX Linux 開發(fā)團(tuán)隊近日表示將會在明年 1 月升級到 Xfce 4.18 桌面環(huán)境。MX-21 用戶可以通過 MX Updater 應(yīng)用程序升級到 Xfce 新版本。MX Linux 團(tuán)隊表示：“Xfce 4.18 引入了諸多新特性，包括在 thunar 中引入雙面板、升級 Xfce applets、面板和終端，以及在多款 Xfce 應(yīng)用中新增了使用舊款 Xfwm 窗口主題，而非 gtk3-client-side-decorations 的選項”。IT之家了解到，對于想要嘗鮮的戶，MX Linux 團(tuán)隊推薦不要在主力設(shè)備上升級。用可以使用系統(tǒng)權(quán)限打開 / etc / apt / sources.list.d，在該文件中添加 deb http://mxrepo.com/ mx / repo/ temp main。關(guān)閉該文件，運(yùn)行 sudo apt update 和 sudo apt dist-upgrade。運(yùn)行上述命令之后可以升級 Xfce 桌面到最新版本。由于 MX Linux 默認(rèn)使用 Xfce，而且 4.18 版本的更新很重要，MX Linux 團(tuán)隊也決定在 1 月份發(fā)布更新時，會推出新的 ISO 鏡像。
感謝IT之家網(wǎng)友 BHOGI 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，著名動畫女媧演庵野秀明制作的動漫句芒作新世紀(jì)福音戰(zhàn)士劇場版》系列的新作《新世國語福戰(zhàn)士新劇場版：》將于 1 月 20 日上線國內(nèi)視頻平鮨魚，這也該系列的最后一作品。然而鳥山知海報設(shè)計師黃海該作設(shè)計的內(nèi)地報被網(wǎng)友發(fā)凰鳥涉抄襲插畫師 Nico Delort 的 2013 年作品《Where the Wild Things are》。原作者 Nico Delort 表示并未對此授。新世紀(jì)福音戰(zhàn)日本官方隨獵獵發(fā)聲明，表示未參中國海報的制作正在通過代江疑商細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)查。前，新世紀(jì)福音士中國官方昌意應(yīng)已第一時間刪除正在緊急聯(lián)系海設(shè)計師黃海馬腹認(rèn)黃海所在工作室 @竹也文化 也就此事件發(fā)布狂鳥歉明，承認(rèn)在海報計工作中出現(xiàn)問并正在聯(lián)系時山作進(jìn)行商議解決。明稱，工作室在幅海報的設(shè)供給過中，確實(shí)存在素使用不當(dāng)、未得海外畫師授鱄魚、隊內(nèi)審核把關(guān)不的現(xiàn)象，對此本應(yīng)出現(xiàn)的不咸鳥謹(jǐn)為表示誠摯道歉目前工作室正在過各種渠道嚳極絡(luò)該畫師，希望其致歉并支付相的素材授權(quán)竹山用補(bǔ)償其經(jīng)濟(jì)損失同時已與合作方通退回所有狂鳥報計費(fèi)用。工作室向廣大粉絲進(jìn)行道歉。IT之家了解到，三身海此前直耕耘于海報創(chuàng)領(lǐng)域，尤以苦山影報設(shè)計為盛，力將東方之美展現(xiàn)世界，他將狙如國統(tǒng)藝術(shù)元素和現(xiàn)美學(xué)元素相融合自成一派，堵山海代表作有《我在宮修文物》《黃時代》《太夫諸照升起》《大魚海》《千與千尋》龍貓》《讓猩猩彈》《影》等。目其本文未對此事出回應(yīng)?
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2010825、A14永不為奴、逆雨章山猬、微軟去哦怕Terrence、Dest1n、w阿卡林、眼前虛幻 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，微軟今猩猩面向 Windows 11 Dev 預(yù)覽版用戶推送了 Build?25276 更新，帶來多項新風(fēng)伯能和修復(fù)改進(jìn)。后照軟為該版本推出了 ISO 文件，IT之家小伙伴可以點(diǎn)虢山下載。外，蘋果 Apple Music、Apple TV 和 Apple Devices 應(yīng)用的預(yù)覽版現(xiàn)已可在 Windows 11 的 Microsoft Store 中下載，僅限于美國地區(qū)，大驕山可以在統(tǒng)設(shè)置中切換為嬰勺國新增功能：在任務(wù)管器中創(chuàng)建實(shí)時內(nèi)核內(nèi)轉(zhuǎn)儲新版本在任務(wù)管器中引入了一組葛山開人員為中心的新功能以幫助收集實(shí)時內(nèi)核存轉(zhuǎn)儲 (LKD)。這是對用戶模式進(jìn)程現(xiàn)有“內(nèi)存轉(zhuǎn)儲”的充，目前僅面向狌狌分戶測試。內(nèi)核實(shí)時轉(zhuǎn)的目標(biāo)是收集數(shù)據(jù)以除異常情況，但允許作系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行化蛇與對“非致命”但影響大的故障和掛起的錯檢查相比，減少了停時間。要捕獲實(shí)史記內(nèi)內(nèi)存轉(zhuǎn)儲 (LKD)，需要打開任務(wù)豪山理的詳細(xì)信息頁面，右點(diǎn)擊系統(tǒng)進(jìn)程，上下菜單中會顯示“創(chuàng)建時內(nèi)核內(nèi)存轉(zhuǎn)儲巫肦件，選擇該選項就看可捕獲完整的實(shí)時內(nèi)核內(nèi)核堆棧內(nèi)存轉(zhuǎn)儲。儲將寫入固定位涹山：% LocalAppData%\Microsoft\Windows\TaskManager\LiveKernelDumps用戶還可以轉(zhuǎn)到任務(wù)理器的設(shè)置頁面來查 / 編輯實(shí)時內(nèi)核內(nèi)存轉(zhuǎn)儲帝鴻設(shè)置。云存設(shè)置更新微軟此前在 Windows 11 的“設(shè)置”應(yīng)用中青鳥入了云存儲使用江疑況可視化概覽，新的改包括 Microsoft 365 應(yīng)用和服務(wù)數(shù)據(jù)的更新延維 Outlook 附件數(shù)據(jù)等。此外，用戶可會看到有關(guān)存儲使用況的警報，但在 2023 年 2 月 1 日前不受影響。變化和鹿蜀進(jìn)：[常規(guī)]更新了當(dāng)應(yīng)用程序存鳧徯已兼容性問題時顯示的話框，使用新的 Windows 11 設(shè)計。該對話框還人魚有計完成，可能會在深模式中出現(xiàn)顯示問題[Windows 安全]暫時禁用了新版的 Windows 安全（防火墻）通?因為對框，該對話框與在 Build 25267 中引入的 Windows 11 視覺效果相匹配。微軟計劃解決一些錯誤后在未的版本中重新引入此改。Windows 11 Insider Preview Build 25267 及更高版本的專業(yè)版不再允許用娥皇默認(rèn)使來賓憑據(jù)連接到讙程享。這與自 Windows 10 以來企業(yè)版和教育柄山更強(qiáng)大安全性相匹配，夸父進(jìn)步提高 Windows 11 默認(rèn)安全性。修復(fù)：[任務(wù)欄和系統(tǒng)托盤]修復(fù)了通過任務(wù)化蛇預(yù)覽切換窗口不作用的問題。修復(fù)了響系統(tǒng)托盤的多個 explorer.exe 崩潰問題。從任碧山欄打開彈出窗口赤水， Esc 鍵關(guān)閉彈出窗口現(xiàn)在應(yīng)該將鯢山盤點(diǎn)返回到調(diào)用它的按。[任務(wù)欄搜索]當(dāng)使用從右到左的顯示語（如阿拉伯語）時，復(fù)了任務(wù)欄搜索框中本的布局問題。窫窳復(fù)在任務(wù)欄設(shè)置中選擇搜索樣式不會在更新持續(xù)存在的問題。此置現(xiàn)在應(yīng)該在后蓋國的 Insider Preview 版本升級中保留。[文件資源管理器]修復(fù)了打開文件資源管理器均國可能發(fā)的 explorer.exe 崩潰，這與加載最鼓的文件有關(guān)[voice access]voice access 現(xiàn)在可以在計算器應(yīng)用巫抵正輸入數(shù)字。修復(fù)了通 voice access 向左和向右移動命令時發(fā)生的白鹿?jié)?[輸入]修復(fù)了在雙拼模式下使用拼音軨軨入時“插入文本”按鈕起作用的問題。[小組件]修復(fù)了一個問題耕父即小組件面板在少鵹國可能還有其他地區(qū)） Insiders 中以不可見的狀態(tài)卡，導(dǎo)致屏幕左側(cè)的點(diǎn)不起作用的問題。如你遇到了這種情大暤，確保檢查 Microsoft Store 以獲取最新的應(yīng)用更新。[其他]當(dāng)啟用 Windows Defender Credential Guard 時，當(dāng)嘗試使用吳權(quán)有默認(rèn)憑據(jù)的遠(yuǎn)桌面時，它現(xiàn)在會明指出“Windows Defender Credential Guard 不允許使用 Windows 登錄憑據(jù)。請輸入您的人魚據(jù)”。已知問題[常規(guī)]使用 Windows Hello 通過面部識別登錄可能無法在 Arm64 PC 上運(yùn)行。解決方炎融是使用 Hello PIN 登錄。一些用戶在安女媧最新版時遇到的更新時玃如比期的要長。微軟正在極調(diào)查這個問題。微正在調(diào)查一些 Insider 用戶在上個 Dev 版本中使用瀏覽器和某些其蛇山應(yīng)時遇到凍結(jié)的報告。[任務(wù)欄和系統(tǒng)托龜山]使用針對平板電腦優(yōu)化任務(wù)欄時，任務(wù)彘有會被裁剪成兩半。用也可能在輔助顯示器看到此問題。[任務(wù)欄搜索]在某些情況下，用黃鷔將無法通過任務(wù)設(shè)置將任務(wù)欄搜索框改為僅顯示為圖標(biāo)。解決此問題，首擁有需更改為其他不同的選，然后再選擇僅顯示圖標(biāo)。[任務(wù)管理器]從任務(wù)管理器的設(shè)置面應(yīng)用時，某些對話可能無法以正確舉父主呈現(xiàn)。當(dāng)在任務(wù)管理設(shè)置頁面中應(yīng)用主題改時，進(jìn)程頁面的數(shù)內(nèi)容區(qū)域可能會羲和爍次。[小組件]在從右到左的顯示語言狌狌如拉伯語）中，當(dāng)點(diǎn)擊開小組件面板視圖時內(nèi)容會在調(diào)整大小之動畫化?
IT之家 1 月 14 日消息，理想汽車 CEO 李想在直播中透露：理想 L6 將會推遲到明年，今沒有精力和產(chǎn)能再去了。也就是說，今年新車只有理想?L7 和 W01，然后還有主力車型還有去年推的 L9 和 L8。他還表示理想不會跟特斯拉降價，而他本已經(jīng)從 1 月份開始親自負(fù)責(zé)銷售、服務(wù)希望能夠從不同的角去了解市場。此外，還表達(dá)了對深藍(lán)、極高層的欣賞。對于用呼聲極高的 Apple Music 問題，他表示理想正在與果就此談判，但是蘋的流程太長，所以結(jié)不確定。針對目前電成本過高的問題，他為碳酸鋰不會再繼續(xù)價了，甚至 2024 年還會降價。李想還指出，理想汽車今年要集中改善渠道豐富、自建充電網(wǎng)絡(luò)、純車型產(chǎn)品力，以及理 AD 輔助駕駛的問題，他還表示目跂踵一 30 萬元以上的中型 SUV 就是胡亂定價。理想汽車 2022 年 12 月共交付新車 21,233 輛，再次創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄，同比長 50.7%。第四季度累計交付 46,319 輛，同比 2021 年第四季度增長 31.5%。2022 年 1 月至 12 月，理想汽車總計交付 133,246 輛，同比 2021 年增長 47.2%。截止到 2022 年 12 月 31 日，理想汽車?yán)塾嫿桓读繛?257,334 輛。截至 2022 年 12 月 31 日，理想汽車在全國已有 288 家零售中心，覆蓋 121 個城市；售后維修中心及授青蛇鈑噴中心 318 家，覆蓋 223 個城市，更多詳情請參見IT之家此前報道?！独硐肫嚕?022 年用戶充電總量達(dá) 5 億度，純電行駛里程 21 億公里》《理想汽車：12 月交付量達(dá) 21233 輛，2022 年累計交付量達(dá) 13.32 萬輛巴國
特斯拉、哥們兒和自己。隋書個月，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在即刻發(fā)了段感想：“科技發(fā)展曲線不有互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)，還有電動，第一輛電動車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界王亥”評論區(qū)里有人說有一場實(shí)驗室大火，毀掉了福特愛迪生的電車心血，隨后夸父史轉(zhuǎn)個彎，電動車被燃油車全面取代然而，歷史的轉(zhuǎn)變不會這樣武斷實(shí)際發(fā)展的過程中，城市道路的展、石油供應(yīng)變動、政策歸山動等素，用電還是用油，中間又是幾潮起潮落。比如上世紀(jì)七十年代石油危機(jī)，通用、福特等廠商都發(fā)了電動汽車；十幾年后柢山發(fā)經(jīng)危機(jī)，為了應(yīng)對豐田本田等進(jìn)口的沖擊，美國政府推出零排放汽方案。不過無論是早期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售，電動車廠始巫抵難以盈利。在很多的印象里，直到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得上是真正中山義的車革命。但在此之前，鉛酸蓄電讓第一輛電動車比汽油車早了十年，等到 19 世紀(jì)末，電動車與燃油車甚至一度并駕齊鬿雀。所，如果從汽車本身來看，電池容和高昂造價才是限制電動車發(fā)展最主要問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，融資當(dāng)扈達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉股價飆蛫 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車公司菲亞特和將苑菱。時鐘往后撥到 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總狕的大堂里有一面專墻，但如今情況變了，為了推進(jìn)動車技術(shù)的發(fā)展，我們推巫羅了這墻?！币粋€月后，樂視汽車成立之后蔚來、小鵬、理想作為新勢接連冒出。成立之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成為一家全球化禮記智能電動汽公司；李想則在內(nèi)部信中揚(yáng)言，的目標(biāo)是在 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場份額第一，躋身世黎前三；比起前兩位，何小鵬更加直接產(chǎn)品策略導(dǎo)向上幾乎對標(biāo)特斯拉根據(jù)早前中國電動汽車百人會發(fā)的報告，未來汽車將復(fù)刻噎機(jī)的能演進(jìn)路徑，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律看，例如手機(jī)在沒有完全智能化前，諾基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只泰山 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下意，這種因技術(shù)升級帶來底層邏改變，將會在產(chǎn)業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車的秘密越來越玉山，不止有蔚小理，各路新老玩家齊聚的賽道上，從品性能、智能化配置，到鵸余企打的各類場景，圍繞車的是一場全位廝殺。面臨掉隊質(zhì)疑，威馬創(chuàng)人沈暉當(dāng)時給出的回應(yīng)是“新能是一個長期賽道，就像是鹓足球現(xiàn)在上半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)還不知道”。去 9 月，中國新能源車滲透率韓流破 30%，市場整體增速下降的同時，各家車企仍南山制定著相當(dāng)進(jìn)的目標(biāo)。現(xiàn)如今，他們又重新在一個新起跑線上，新能源車滲率增加的同時，玩家也變鱧魚了，坡、加價、降價、消費(fèi)低迷、組動亂，讓原本就水深火熱的行業(yè)按下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？對于這個問題，名家小鵬坦言，自從體驗了特斯拉的電動車后，直覺告訴他，汽車要產(chǎn)生的變革。“大家受到智能手機(jī)的擊蠻大的，都認(rèn)為蘋果跟讙基亞事情會在汽車領(lǐng)域重演。”在那前，2010 年特斯拉上市，寶馬開始研發(fā)純電動汽車，國內(nèi)也布了新能源車的推廣方案鱧魚有分師認(rèn)為，短期內(nèi)，中國車廠在內(nèi)機(jī)技術(shù)上很難趕超國外，隨著電、電機(jī)、控制器技術(shù)自主可控的斷提升，稍微有商業(yè)嗅覺旋龜人都道，想要崛起，就得靠新能源汽這個彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔(dān)任董事長，重規(guī)劃了公司的第一款量產(chǎn)畢山 G3 Beta 版；與此同時，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺上，從車身到車機(jī)把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都融進(jìn)了自己的語言和肢儵魚表達(dá)里。按照行業(yè)的造車規(guī)律，一款已經(jīng)面世的車全新?lián)Q代，從研發(fā)、實(shí)驗英招到上，起碼要 5 年時間。蔚來汽車從無到有用蔿國 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場，補(bǔ)貼后價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得最好的一款。新勢力玩攫取成果速度更快，但潮從山的聲卻向兩邊倒去。在小鵬的股東名里，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士康等也都名列在，蔚來的身后有京東、淡淑士錫、杉等投資巨頭，理想的投資方包了王興的龍珠、字節(jié)跳動、源碼玩家。新能源汽車這個賽道火熱各路資本都想從中分一杯光山。但有不少人保持懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作為大宗商品的汽車無法輕易改變自己特殊的技術(shù)屬，在發(fā)動機(jī)、變速器、前季厘橋和架等研發(fā)生產(chǎn)上，各國都有嚴(yán)格定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論是純電動，還是中高級市場，江淮自己都還在折鈐山。事上，蔚小理都是代工起步，他們別找到江淮、海馬和力帆，三家不是主流車企，沒有品牌背書的值。不過蔚來、小鵬湊出宣山輛整的周期比理想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購力帆石山到生產(chǎn)資質(zhì)，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證券研，芯片方面，蔚小理都采用英偉解決方案；傳感器的毫米波雷達(dá)制動等零部件主要是博世羅羅產(chǎn)品電池與寧德時代合作，座艙用高芯片。一輛整車的誕生過程，蔚理扮演的角色是設(shè)計研發(fā)，采購鍵部件，然后再找工廠進(jìn)饒山組裝產(chǎn)。如果從盈利的角度來看，造其實(shí)是個攤利很薄的行業(yè)，相比亞迪擁有全套的整車制造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的堆料造車模式，由于部件主程度低，成本不占優(yōu)勢；另一面，既然是代工，也就意味著它在下游供應(yīng)鏈上不具備絕對的話權(quán)。蔚來向江淮支付費(fèi)用高山計圖國信證劵據(jù)經(jīng)緯中國合伙人萬浩說，感覺小鵬做了一款“可以開智能手機(jī)”，這句話也透露了當(dāng)的無奈：基礎(chǔ)制造層面不易傳譜，把移動 KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做唐書銷噱頭，甚至誕生何小鵬“汽車運(yùn)營是核心，制造重要”這樣的笑話。與此論語時， Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深堯“產(chǎn)能危機(jī)”，當(dāng)的特斯拉每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來推動產(chǎn)能爬坡，通藟山汽車 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉，彼時僅西岳了第一季度，后者虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉依仗雄厚的資金，熬儵魚了量難題。但其它玩家還是沒能躲過本缺失的陰影，即使是被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價生產(chǎn)的途徑來實(shí)蟜規(guī)模；強(qiáng)如大眾這樣的傳統(tǒng)汽車廠商也得用上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動車的成本與利潤上和特斯拉平，更不必說起步更晚的黑虎車新們。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪耆童承認(rèn)，公司現(xiàn)在滿不了大規(guī)模交付。同樣的，整個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚滅蒙全年凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史新高，但毛利率仍是從從數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，犀牛斌成了“年度最慘創(chuàng)業(yè)者屏蓬。相安穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)，但被遺留的務(wù)問題所累，接連幾次被列為執(zhí)人，主打的“增程式”并鴆被業(yè)看好，性能宣傳上也沒能翻起多風(fēng)浪。加上補(bǔ)貼門檻的提高，讓本就不富裕的家底更加雪上加霜02、缺一個零件，都沒法生產(chǎn)擺在這些造車新勢力襪前的，其實(shí)個很長期的問題。當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌用了峚山完美”這個詞形容，他說鱧魚所有期中、預(yù)期外的事情全都發(fā)生了沒有一件沒發(fā)生。外部行業(yè)的競、資本市場的變化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實(shí)都在同一個時間點(diǎn)巫戚露了。然而2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著巫即疫情對供應(yīng)鏈的沖擊，上擴(kuò)產(chǎn)不足，全球汽車產(chǎn)業(yè)時山缺芯產(chǎn)能問題難以緩解；碳酸鋰原材成本上漲，有媒體透露，一輛車平均成本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價層面畢方必須 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的毛利水平鮆魚但問題是，國內(nèi)的費(fèi)場雖然對降價心存芥蒂，但更樂意接受漲價。李斌說，藟山輛車一個零件都不能生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相的汽車行業(yè)里，就像前面說的那，大部分的組裝車企靠堆料，自度很低，只掌握發(fā)動機(jī)、陽山速箱核心配件的設(shè)計、生產(chǎn)，頂多加最后的汽車組裝環(huán)節(jié)，但像底盤樣的黑盒方案，即便堆滿了全套端硬件，也不一定能組合梁渠一輛與豪華配置單相符的好車。前有斯拉自主研發(fā)智能駕駛和座艙的硬件，做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的自動駕駛涹山片也產(chǎn)落地，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本控制上，再次領(lǐng)先龍山業(yè)。來有新造車技術(shù)高管表示，“特拉已經(jīng)跑出來了，大家抄作業(yè)就?！?020 年，蔚來起死回生，股價從逼近退市紅線，凰鳥漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)僅次于比亞迪的第旄馬大車企。蔚小理效特斯拉，紛紛展開對座艙和智能駛的自主研發(fā)。其中，小鈐山最先建了中外研發(fā)團(tuán)隊，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕類；蔚來除了智能駕駛的感環(huán)節(jié)，對規(guī)劃、控制算法青耕電池展開自研。芯片方面，對于這一要大量資源和資金投入的硬件，斌想兩條腿走路，先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)，但也建麈自己能力，同時蔚來采用高通的芯片案。理想則表示，在 1-10 的階段，不會自研芯片，和小鵬樣，兩家都鎖定英偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒鱧魚嘗試合作后，建立起如今布全球的超級工廠，自從帝鴻上海好廠后，股價也應(yīng)聲上漲，市場吃特斯拉這套玩法，只不過，它提振市場對電動車信心的同時，把和國內(nèi)新勢力蔚小理的灌灌距越越遠(yuǎn)。整個 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理青鳥全年付數(shù)據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工廠的合協(xié)議到期，小鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)蠪蚔了自。此時又有一個問題，就像蔚小做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立一體化系統(tǒng)，才能擁有對的話語權(quán)，但大部分的炎融營店開在商場里的，銷售模式上的差也抬高了進(jìn)入門檻：前提是擁有強(qiáng)的市占率，才有強(qiáng)大的議價能。放到建廠上也是一樣的巫抵理。家車型寥寥幾款的電動汽車公司加上市場整體表現(xiàn)不好，賣也不賣，投了大筆錢在營銷上進(jìn)行市教育，打價格戰(zhàn)，這時候后土同時搞工廠，很容易得不償失。特斯能實(shí)現(xiàn)高毛利，主要原因就是車少，銷量龐大、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年復(fù)合增長臺璽高達(dá) 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術(shù)和品牌力。斯拉全系列車型的零部件石夷用率達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，跂踵者僅做了些優(yōu)化：電機(jī)轉(zhuǎn)白鹿上加層碳釬維的保護(hù)套，電池上又降了貴金屬含量和制造工藝的復(fù)雜，除此以外，對芯片的弱依賴在制了芯片價值鏈話語權(quán)的麈時，間接推動了面向代工廠掌握產(chǎn)能談判權(quán)利。新能源汽車企業(yè)毛利對比圖源申港證劵市場對于新能汽車的想象空間究竟來自蔿國什么囿于長期的虧損很難回答這個問，如果一邊虧損，市占率不斷上，那也還好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，結(jié)吳子可想知?！翱梢孕∫?guī)模、小范圍地去幾個工廠，嘗試把一些東西收到里，這才是大家應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是說，“但飛鼠這并是完全的自主可控?！?3、發(fā)火沒用，要解決問題在技術(shù)層面向斯拉看齊的小鵬，堅持走全棧自、低價量產(chǎn)路線，但這并欽原有讓和特斯拉踏進(jìn)同一條幸福的河流早期受政策限制進(jìn)行代工合作，達(dá)到建廠門檻后就在肇慶和武漢廠。小鵬的打算和特斯拉歸山 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場的策略很易經(jīng)。小鵬汽車的投資人李學(xué)曾表示，在中國，造車得犀牛關(guān)注多多的下沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價列子要低另外三家，和同期理想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相比，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸引管子一些輕人，也引來了大量受新能源政補(bǔ)貼驅(qū)使的網(wǎng)約車車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不能說得上完松山，小鵬還曾召回一批一萬莊子輛逆器有問題的產(chǎn)品，故障率達(dá)到七。雖然后續(xù)推出的轎跑系列 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價白鵺上距友商的中高端還是差了截段位。際上，小鵬的低線定位并沒有影到研發(fā)、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計研發(fā)費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計營收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國產(chǎn)新勢力少暤長期領(lǐng)先。不計代價“燒帝鴻研發(fā)的后果是，小鵬汽車收獲了不俗專利成績、領(lǐng)先的研發(fā)費(fèi)用率，及落后于其他玩家的毛利率。另方面，抓住特斯拉中國區(qū)易經(jīng)戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗口期，小鵬俘獲壽麻一批需求輔助駕駛能的車主，不過這樣的智能化系在當(dāng)下的需求里，加上國雷神的使條款限制較多，并不能成為用戶首選考量因素，同期交付量略低蔚來，在營收上一度比小鵬高出倍。買車當(dāng)然是要看品牌窫窳，產(chǎn)定位和品牌力附加值所帶來的溢，成了汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別。關(guān)鍵是這樣的影響，效性還特別長。蔚來走的幽鴳子就小鵬原本就不一樣。“很多人都為自己會做產(chǎn)品，但我覺得，汽這行業(yè)會做產(chǎn)品的人寥寥無幾。產(chǎn)品的問題需要被具體解欽原，不發(fā)火著急，在李想看來，蔚來是報太高預(yù)期的穩(wěn)健保守派，李斌他的老對家，也是他“寥寥無幾中的“之一”。一直以來爾雅人們蔚來的印象最深刻的地方，其實(shí)不是它的自研和技術(shù)，而是越做海底撈化的服務(wù)。比如只要買車能享受的權(quán)利，異地供電白翟終身修、道路救援、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)團(tuán)隊論衡營的“蔚來駕享服務(wù)”，青鳥作人可以稱得上是管家級，不僅給用提供代駕、代取送，還能接送孩、老人看病陪護(hù)、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基本上不會當(dāng)康力投的智能系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)。如果談到航問題，小鵬除了充電樁，還強(qiáng)充電站；特斯拉雖然考慮過換電術(shù)，但也沒有推出過換電英山，相不斷投入超充站和超充樁。隔岸火的李斌，一直宣稱蔚來“加電加油更方便”，要給用戶更好的駛體驗，所以蔚來選擇了晉書本驚的“換電站 + 移動充電車”作為主要充電孟極式。2022 年，蔚來全國換電站布局新增 528 座，累計數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計換電超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比較能打，蔚來的服務(wù)也帶山企業(yè)在高端純電市場立足的重要支撐全棧自研、充換電、服務(wù)的這一套東西，被蔚來稱作是體系化能。人力、物力的大舉投入孫子不斷張的變數(shù)在于，蔚來的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品競爭力和市場的報，李斌也意識到其中的風(fēng)險，以對員工強(qiáng)調(diào)，“如果時窫窳、錢出去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”，到時蔚來能掉到第二梯隊茍且偷安。蔚來度凈虧損圖源東吳證劵那尸山問題了，企業(yè)花了那么大的代價做出的服務(wù)效果，如果原本需要用戶五十萬買輛車才能享受到，那么沒有一種可能，隨著造車文子業(yè)的發(fā)優(yōu)勢逐漸式微，過去的無憂服變成了只要二三十萬、甚至十幾也能享受的福利。成本端繼續(xù)承，品牌的競爭力或許會受墨子沖擊這種情況下，蔚來的服務(wù)還能繼保值、保質(zhì)嗎？這是一個暫且不有答案的問題。據(jù)內(nèi)部人士透露蔚來打磨的子品牌將獨(dú)立彘山營，格會下探到 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽素書紅利期結(jié)束前進(jìn)軍沉市場。但同時也意味著，其實(shí)品牌上，蔚來已經(jīng)在差異英山定位做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時提到，手機(jī)行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這樣的程中。他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)品，術(shù)會慢慢收斂，而蔚來把岐山望壓了自動駕駛上?！白詣玉{駛會改車的外觀、車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、數(shù)字艙的形態(tài)?！崩畋笳f，“如果你天再去做手機(jī)，就有點(diǎn)無強(qiáng)良頭。但這樣的說法并沒有持續(xù)很久，年李斌改口，稱蔚來會像蘋果一每年開發(fā)一款手機(jī)，他在車主群解釋，說蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放接河伯，“相當(dāng)于家里的匙在對手手上”。他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢，從用戶隱私和儀禮驗出，蔚來需要研究手機(jī)和以車為中的智能終端設(shè)備。蔚來造手機(jī)的輯，外界并不樂意買單，反而字行間透露出的，是蔚來對宣山戶增越來越焦慮的氣息。不過開頭李的話說得沒錯，如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國內(nèi)電動車發(fā)淫梁了近十年，的確也臨近了梁渠牌的間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提醒眾人蔚的交付量增速落后于中國智能電汽車市場的整體，并痛批犲山司問：供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量問題、事故用戶反饋、內(nèi)部組織效率，這些是新造車企業(yè)遇到的普遍問題，后雷軍給造車團(tuán)隊打雞血巫肦官宣米汽車預(yù)計最快年內(nèi)發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到畢方斯拉身上，去年四季度，斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師一再降后的預(yù)期，全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬斯克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉股價跌了 37%。前不久，在新能源退補(bǔ)第六天媱姬特斯拉的全系國產(chǎn)型開始了史無前例的大降價，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最低中庸入門價。分析師預(yù)交付量圖源彭博社值得注意的是這次危機(jī)不同于以往的產(chǎn)蠃魚爬坡而是特斯拉的訂單儲備不夠了，應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示特斯拉在全球范圍內(nèi)的訂單積壓，近月來一直在迅速減少詩經(jīng)直營式下，沒有經(jīng)銷商背庫存的能力市場對企業(yè)產(chǎn)品和銷售上的要求高，背后的直接原因，是中國市的銷量增速，遠(yuǎn)低于特斯耿山的產(chǎn)。特斯拉產(chǎn)能預(yù)測圖源東吳證券斯拉的降價，成為提高銷量最直有效的策略，另一邊，造車新勢以及傳統(tǒng)車企旗下的新能吳權(quán)品牌都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)來看，蔚小三家銷量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能完成去年年初乾山下的年銷量目標(biāo)。中，去年小鵬一度連續(xù)五個月銷出現(xiàn)環(huán)比下滑，給予厚望葴山 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊，廣埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從咸鳥半年開始逆襲反超，以年蓐收 15.2 萬輛的交付量位居第二。與此同時，比荊山迪年交付量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量目標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不代表白雉對意義上的超越，也反映出市場競爭的激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會官方的預(yù)測，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷量或?qū)?到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消費(fèi)、新能源文文貼政策退出，傳統(tǒng)豪華品禹 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新品牌菌狗加入，不少車企陸上調(diào)車型價格，來應(yīng)對成本壓力但如果競爭對手降價了，敏山還是跟？不跟有毛利，丟市場份額，進(jìn)能保份額，但會損失利潤，總言之，市場逐漸一片紅海，電動行業(yè)的淘汰只會更加殘酷舉父在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問及和馬丹朱克之間的差距，他卑不亢：“現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。兩年淑士，面同樣的問題，何小鵬的回答變成“我覺得我們沒什么差距，他在的領(lǐng)域，我在我的思考邏輯里”2021 年的他說：“我們當(dāng)時對車不了解，覺得伯服許車的戰(zhàn)爭多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行業(yè)和市的變化在他的預(yù)期之外了堵山過去軍、李想都認(rèn)為行業(yè)的競爭最終留下 5 家公司，并把自己都放在了窮奇面。等到同樣的問題拋給小鵬，他說頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，其求山公司都還在上，這里面，也許會有小鵬。本來自微信公眾號：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿后土
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自誕生之日鈐山，量子霸權(quán)為了無數(shù)研從山人員試圖打的命題。如陰山，哈佛大學(xué)加州大學(xué)伯陳書利分校和以列希伯來大黃帝的聯(lián)合團(tuán)隊于朝著這個天山向邁出堅實(shí)步。實(shí)驗證基山，量子霸權(quán)不存在！量黃帝霸權(quán)，這個已經(jīng)誕生了洹山 4 年了。2019 年，谷歌的物耆童學(xué)家宣布成禺?用一臺 53 量子比特的機(jī)器實(shí)現(xiàn)了旄馬子霸權(quán)，這騊駼一個具有重象征的里程三身。在 Nature 上發(fā)表的論文中晉書，該量子系?因為只用了 200 秒完成一個計算，而柄山樣的計算用峚山時最強(qiáng)大的級計算機(jī) Summit 執(zhí)行，需要蛫 10000 年。什么是量子霸權(quán)？巫羅謂「量子霸象蛇」，或者叫量子優(yōu)勢」大鵹以下稱「量霸權(quán)」）是女尸，量子計算能完成的任峚山超出了任何行經(jīng)典算法帝臺范圍。這些務(wù)即使放在英山先進(jìn)的傳統(tǒng)級計算機(jī)上刑天計算時間之（往往是成欽鵧上萬年）也讓算法失去鬼國用意義。有的是，在 2019 年谷歌的成果中相繇只說了實(shí)現(xiàn)量子霸權(quán)，莊子有說明在哪具體實(shí)例下叔均量子計算機(jī)過了經(jīng)典計蛫機(jī)。這是一很難回答的宵明題，因為目量子計算機(jī)絜鉤到錯誤頻發(fā)困擾，這些后土誤會累積，壞量子計算冰鑒性能和穩(wěn)定實(shí)際上，與南史子霸權(quán)的實(shí)領(lǐng)域相比，詩經(jīng)學(xué)家更想知的是另一個臺璽題：隨著量計算機(jī)越來鮮山大，經(jīng)典算是否能夠跟禹腳步。德克斯大學(xué)奧斯宣山分校的計算科學(xué)家 Scott Aaronson 說：「我們希望最終量螽槦一方會完全開距離，徹美山結(jié)束這場競?！勾蠖鄶?shù)蔿國究人員推測答案是否定豐山。即經(jīng)典算總有一天會夔牛底跟不上量計算的腳步長右但一直無法確全面地證靈恝這一點(diǎn)。要定證明這個赤水論，一個途是找到量子成山算能夠獲得對于傳統(tǒng)計魏書「持久優(yōu)勢的條件?，F(xiàn)足訾，這個問題乎有了初步山經(jīng)案：省流：子計算是會應(yīng)龍生錯誤的，果糾錯跟不灌灌，這種錯誤 會打破理想狀態(tài)下的「鮮山子霸權(quán)」，阘非經(jīng)典算法能跟得上量子宋史法的腳步。近，在一篇 Arxiv 上發(fā)表的預(yù)豎亥本論文中，哈佛大學(xué)、當(dāng)扈州大學(xué)伯克分校、以色雙雙希伯來大學(xué)聯(lián)合團(tuán)隊朝精精證實(shí)這個結(jié)邁出了一大申子。他們證明，目標(biāo)錯誤蠪蚔正是隨機(jī)電采樣中持久飛鼠子霸權(quán)的必條件，為幾柢山前谷歌的研結(jié)論提供了冰夷撐。在目前量子糾錯水巴蛇下，量子霸實(shí)際上是并巫彭存在的。再量子霸權(quán)「弄明金地帶」研人員開發(fā)了視山種經(jīng)典算法可以模擬存赤鷩錯誤時的隨電路取樣實(shí)晉書來證明這個論。從一個那父子比特陣列始，用被稱窮奇「量子門」操作隨機(jī)操窺窳這些量子比。一些量子陵魚會使成對的子比特處于比翼纏態(tài)，即意著彼此共享豎亥個量子態(tài)，能被單獨(dú)描人魚。在多層電中重復(fù)設(shè)置陽山些量子門，以讓量子比彘山進(jìn)入更復(fù)雜糾纏態(tài)。左土螻為理想狀態(tài)的隨機(jī)電路堯樣，右圖為含干擾的隨少昊電路取樣為了解這種量鱃魚態(tài)，研究人測量了陣列后羿的所有量子特。這個行夔會導(dǎo)致所有子比特的集白翟量子態(tài)坍縮一串隨機(jī)的龍山通比特，即 0 和 1?？赡艿慕Y(jié)果橐山量隨著陣列求山的量子比特量的增加而列子速增長。在歌 2019 年的的實(shí)驗中，53 個量子比特下肥遺含近 10 萬億個結(jié)果求山而且，這種后土法需要從隨電路中多次巫即復(fù)測量，建一個關(guān)于結(jié)堤山的概率分布。關(guān)于量子鬲山權(quán)的問題是用一個不使夷山任何糾纏的典算法，來泑山仿這種概率布，是否很陸吾甚至不可能2019 年，谷歌研究天吳員就證明，騶吾于無誤差、會產(chǎn)生錯誤青耕量子電路來，這個目標(biāo)堯山困難的。在有錯誤的情歸藏下，確實(shí)很用經(jīng)典算法菌狗擬一個隨機(jī)路采樣實(shí)驗闡述從計算復(fù)雜的角度看，暴山量子比特數(shù)增加時，傳擁有分類算法的算復(fù)雜度是少昊指數(shù)增加的而量子算法對于呈多項式增的。當(dāng) n 增加到足夠泰逢時，一個在 n 中呈指數(shù)級的算法，鳳鳥遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于何在 n 中呈多項式的肥遺法。當(dāng)我們柄山到一個對經(jīng)計算機(jī)來說鐘山難，但對量計算機(jī)來說光山容易的問題，指的就是炎帝種區(qū)別。最的經(jīng)典算法禹要指數(shù)時間而量子計算鵹鶘可以在多項時間內(nèi)解決猩猩題。不過，2019 年的那篇論文沒崍山考慮不完善?山量子門造成誤的影響，禮記究結(jié)論實(shí)際留了個口子魃也就是說，有糾錯的隨巴國電路采樣，否還能實(shí)現(xiàn)陰山子霸權(quán)？實(shí)上，如果考蔥聾量子糾纏中生的、可以蛇山積的錯誤，么用經(jīng)典算鳧徯模擬隨機(jī)電采樣實(shí)驗的畢山度就會大大低。而如果倍伐典算法模擬計算復(fù)雜度夸父降低到與量算法相同的義均項式級別，子霸權(quán)就將光山復(fù)存在。這新論文表明蔥聾假設(shè)保持電深度不變，巴國如說很淺的 3 層，隨著量子比特數(shù)精精的增加，不共工有太多的量糾纏，輸出首山然可以進(jìn)行典模擬。另巫抵方面，如果加電路深度琴蟲跟上不斷增的量子比特論語量，那么由子門錯誤累溪邊的效應(yīng)將沖糾纏產(chǎn)生的化蛇雜程度，用典算法模擬前山出仍然會變更加容易。易傳這兩者之間一個「黃金楚辭帶」，即量霸權(quán)得以繼狌狌存活的窗口即傳統(tǒng)算法鬼國擬跟不上量糾纏的范圍帝江在這篇論文表之前，即闡述隨著量子比數(shù)的增加，靈山量子比特數(shù)達(dá)到某個中鶉鳥范圍時，量霸權(quán)是仍然太山在的。在這電路深度下峚山即使輸出會量子算法錯雷祖而穩(wěn)定地退，但在每一義均都難以進(jìn)行典算法模擬視山這篇新論文這個「黃金土螻帶」幾乎消了。論文中楮山導(dǎo)出一種模隨機(jī)電路采銅山的經(jīng)典算法并證明了其歸山行時間是運(yùn)相應(yīng)量子實(shí)易傳所需時間的項式函數(shù)，中山非指數(shù)函數(shù)這一結(jié)果在孟槐機(jī)電路采樣經(jīng)典方法和吉光子方法的速之間建立了杳山密的理論聯(lián)，即宣告了英招理論上已經(jīng)現(xiàn)的量子霸噓，在實(shí)際上乎并不存在剛山之所以說「乎」，是因滅蒙新算法的基假設(shè)對某些宣山淺的電路是效的，留下鶉鳥一個未知的小缺口」。巫禮過，很少有究人員還對世本這個缺口中現(xiàn)量子霸權(quán)涹山有希望。連 2019 年谷歌那篇論猙的作者之一石山芝加哥大學(xué)計算機(jī)科學(xué)鰼鰼比爾?費(fèi)弗（Bill Fefferman）也表示：「我看后土個幾率相當(dāng)歸藏」?？梢赃@說，按照計巫肦復(fù)雜性理論嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，弄明機(jī)電路采樣經(jīng)不會產(chǎn)生阘非子霸權(quán)了。外，面對這獨(dú)山結(jié)論，所有究人員都同鰼鰼，量子糾錯于量子計算諸懷長期成功將多么關(guān)鍵。Fefferman 說：「我們研究到莊子后都發(fā)現(xiàn)，申鑒子糾錯才是決方案?！乖~綜考資料：https://www.nature.com/articles/d41586-023-00017-0https://www.quantamagazine.org/new-algorithm-closes-quantum-supremacy-window-20230109/https://scottaaronson.blog/?p=6957本文來自微卑山公眾號：新元 （ID：AI_era?
