我今天賺大發(fā)了。 六大行推進(jìn)股票回購增持貸款業(yè)務(wù) IT之家 1 月 16 日消息，Z 世代（特指在 1990 年代中后期至 2010 年代前期出生的人）比較懷舊，國外媒 CNN 報(bào)道稱以 Nokia 2760、Nokia 2780 為代表的傳統(tǒng)翻蓋手機(jī)再次在美國紅。圖源 CNN，圖片為文章介紹的黑虎一位人物 Camila CabelloCNN 采訪了一位推動(dòng)翻蓋手機(jī)的影響力人素書--伊利諾伊大學(xué)香檳分校 18 歲的新生薩米?帕拉佐羅（Sammy Palazzolo）。IT之家了解到，帕拉佐羅在 TikTok 上分享了一段視頻，推薦大學(xué)巫羅購買傳統(tǒng)翻手機(jī)。目前該視頻瀏覽量過 1400 萬，點(diǎn)贊次數(shù)超過 300 萬。#BRINGBACKFLIPPHONES 和#y2kaesthetic 兩個(gè)標(biāo)簽也吸引了很幾山人曬出使用的翻蓋手機(jī)。帕拉佐在這段視頻中表示：欽鵧翻手機(jī)消除了上大學(xué)的所有處，并保留了手機(jī)的所有處。我喜歡用翻蓋手機(jī)拍的照片，這些照片有顆粒且模糊。我認(rèn)為照片犰狳拍效果很好地呈現(xiàn)了大學(xué)的圍”? 原文標(biāo)題：《大象為何難轉(zhuǎn)身》豐田汽車社長豐田章男還有個(gè)身份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級(jí)賽車手資格，拜豐田最優(yōu)秀的首番禺試車員瀨弘為師，對(duì)于賽車這件事兒豐田章男有著特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當(dāng)年的紐博燭陰林 24 小時(shí)耐力賽，以此開啟了他的賽車手征。豐田章男也因此被稱為“賽手里最高級(jí)別的 CEO，汽車大佬中最會(huì)飆車的賽車手”。我喜歡有野味的車，比如汽油和很多噪音?！必S田章男從不飾對(duì)汽車性能和駕控樂趣的追。但與對(duì)燃油車的極致熱愛相，他對(duì)電動(dòng)車似乎有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進(jìn)的電動(dòng)戰(zhàn)略。豐田章男提出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全球銷售的新車中有三分之一為純電動(dòng)車。另一方面，豐田章男又對(duì)車行業(yè)的電動(dòng)化變革舉棋不定在混動(dòng)、氫能源和純電之間左為難。豐田電動(dòng)車戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳統(tǒng)汽車巨頭在電動(dòng)轉(zhuǎn)型上的一個(gè)縮影。特別是在能源汽車發(fā)展最為迅速的中國車市場，這樣的對(duì)比更加明顯當(dāng)下，盡管不少合資企業(yè)都提了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度不一。背靠跨國集的合資車企，它們大多仍處于入平臺(tái)、布局產(chǎn)能的階段，上銷售的車型并不多。與之形成明反差的是，比亞迪已于年初產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，造車新勢力競趨于白熱化，而特斯拉更是將格一降到底，意圖快速搶占市。在愈演愈烈的電動(dòng)化浪潮下合資車企的電動(dòng)化步伐略顯遲。從燃油車時(shí)代的絕對(duì)領(lǐng)先到新能源市場的相對(duì)落后，合資業(yè)的“光環(huán)”在新能源上完全失靈”。圍繞合資品牌電動(dòng)化型這一話題，本文致力于回答個(gè)問題：1、合資品牌在新能源汽車市場的現(xiàn)狀如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補(bǔ)上電動(dòng)化這一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不定相，通用的故事似乎更具代表性作為現(xiàn)代電動(dòng)汽車的開山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座車電動(dòng)車 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車。受限于當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境，兩款車并沒有成為爆款，卻為通用發(fā)電動(dòng)化埋下了種子。2014 年，通用迎來了歷史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡管通用已經(jīng)度過了“破危機(jī)”，但產(chǎn)品繁多、市場分、機(jī)構(gòu)臃腫等問題仍懸而未決在通用汽車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深知通用的“病”所在。她明白，要想擺脫舒區(qū)，通用需要面向未來，發(fā)動(dòng)場徹底的轉(zhuǎn)型。而新能源汽車自動(dòng)駕駛，成為這位“超級(jí)瑪”錨定的關(guān)鍵航標(biāo)?！肮菊?經(jīng)歷一個(gè)痛苦但必要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能再投資銷售緩慢的車和小型車，也不能再投資利不可觀的偏遠(yuǎn)市場，錢必須投電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車?！?麗?博拉說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關(guān)閉了通位于美國的 9 家工廠，以便降低成本，讓通用能在經(jīng)濟(jì)低時(shí)期保持營利能力，同時(shí)加大電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域新興技術(shù)上的投資。2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了軍令狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動(dòng)汽車。如果能順利實(shí)現(xiàn)，溪邊將是用汽車轉(zhuǎn)型之路上的重大里程。她甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電動(dòng)化轉(zhuǎn)化蛇沒有瑪麗?博拉想的這么順利。2022 年，通用汽車在美國交付了 39096 輛純電動(dòng)汽車，同比增長 57%，這也是通用汽車純電動(dòng)車型有史以來銷量最好的一。但從另一個(gè)角度看，39096 輛純電動(dòng)汽車銷量僅占通用汽車總銷玄鳥的 1.7%。與特斯拉在美國市場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚遠(yuǎn)。有分認(rèn)為，電池和電池組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)期，產(chǎn)品過于單一原因，都在制約著通用汽車的動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。在接受美國時(shí)周刊采訪時(shí)，瑪麗?博拉直言“我希望電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早點(diǎn)到來。當(dāng)然，我把組織逼瘋了因?yàn)槲也粩嗟叵蛩麄兲魬?zhàn)如何能走得更快。每次我去設(shè)計(jì)并到他們正在研究的車輛時(shí)，我會(huì)想，‘我們能多快把它弄出？’”一個(gè)全球汽車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，一定繞不開中市場。在中國，上汽通用的轉(zhuǎn)之路也一波三折。2018 年，上汽通用推出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克第二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場。然而，微藍(lán)系列以及暢巡的推出，并大蜂有市場上激起多少漣漪。目前，汽通用僅有凱迪拉克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車型仍有話題度。這款鱄魚型是基于通用 Ultium 奧特能全球電動(dòng)平臺(tái)打造的首款車女娃，被上汽用寄予厚望。矢志轉(zhuǎn)型的上汽用尚且如此，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售滲透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車滲透率 56.5%，而主流合資品牌的新能源車滲率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車零售份額 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對(duì)比的是，合資品新能源車份額僅為 4.2%。一時(shí)間，“轉(zhuǎn)型焦慮”成為合品牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，蔚有一些傳統(tǒng)車企不具備的特點(diǎn)比如決策非常靈活，也更加迅，可以重構(gòu)產(chǎn)品和商業(yè)模式等“如果我去做一家傳統(tǒng)車企的 CEO，做的并不一定比他們好。推動(dòng)一個(gè)傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型駁比一家創(chuàng)業(yè)公司要更難。”一個(gè)所共知的事實(shí)是，因?yàn)殚_發(fā)周長、驗(yàn)證周期長、投資回報(bào)周長，汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型注定不能一而就，而是一個(gè)漫長、痛苦的程。特別是對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)說，由于體系搭建已經(jīng)完成，型過程中復(fù)雜系統(tǒng)帶來的不確性更大，轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)也更多。個(gè)結(jié)論，放在新能源汽車的轉(zhuǎn)大潮中也同樣適用。從轉(zhuǎn)變思方式到明確轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，再到組生態(tài)構(gòu)建，對(duì)于合資企業(yè)來說轉(zhuǎn)型是一次巨大的挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型的過程，其實(shí)是個(gè)利益打破重組的過程。傳統(tǒng)車企業(yè)有著悠久的發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和技術(shù)也集中在傳統(tǒng)油車領(lǐng)域。這既是它們占據(jù)傳燃油車市場的優(yōu)勢，也是發(fā)展能源汽車的沉重包袱。過度沉于過去，迷戀既有的市場和內(nèi)機(jī)技術(shù)，是合資品牌對(duì)電動(dòng)化豫不決的關(guān)鍵原因之一。以豐為例，豐田堅(jiān)持多樣化技術(shù)路的背后，是其在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)的豐厚積累。市場端，豐田在球燃油車市場的基本盤穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量第一。同畢山，日本傳統(tǒng)汽產(chǎn)業(yè)版塊占比較大，其發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的相關(guān)從業(yè)人員就超過 100 萬人，若要電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對(duì)日本汽車市場，對(duì)豐田汽而言，無疑都面臨巨大壓力。術(shù)端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批量夫諸產(chǎn)的電混合動(dòng)力轎車普銳斯以來，田一直引領(lǐng)著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展向，將節(jié)油車推向巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田混動(dòng)產(chǎn)品的市鳥山空間。二，合資企業(yè)決策權(quán)往往在外，決策效率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大衛(wèi)挑戰(zhàn)歌利亞”的例不勝枚舉。一個(gè)共性是，對(duì)國消費(fèi)者用戶體驗(yàn)的精確認(rèn)知理解與追求，是一些本土互聯(lián)企業(yè)無往不利的絕招。對(duì)于大數(shù)汽車合資企業(yè)來說，其決策往往在外方。因?yàn)榫嚯x中國市相對(duì)較遠(yuǎn)，很多合資品牌的外至今仍然低估甚至忽視中國新源市場不可逆的崛起，這讓合企業(yè)面對(duì)行業(yè)、市場巨大變革無法靈活快速應(yīng)變。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》報(bào)告統(tǒng)計(jì)，中岳山、韓國德國的消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車更感趣，日本消費(fèi)者更傾向混合動(dòng)車，而目前依然有 69% 的美國消費(fèi)者希望他們下一輛車燃油車。報(bào)告稱，“中國消費(fèi)對(duì)于純電動(dòng)車更感興趣”。例，日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，但純電動(dòng)車型只占竹山銷量的 0.4%。對(duì)于很多汽車企業(yè)來說，它們所在的地區(qū)并沒鮮山中國新源汽車發(fā)展優(yōu)渥的市場環(huán)境和情的消費(fèi)者，對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型敏銳度自然也稍遜一籌。其三在智能新能源市場，合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢不再凸顯。當(dāng)下，智電動(dòng)正在成為汽車供應(yīng)鏈的主性力量。燃油車時(shí)代，歐美日助強(qiáng)大的零部件優(yōu)勢持續(xù)引領(lǐng)車產(chǎn)業(yè)。而在智能電動(dòng)化時(shí)代中國在供應(yīng)鏈變革中將成為一重要的新中心。與提早布局的主品牌、造車新勢力相比，合車企重塑供應(yīng)鏈仍需幾年的時(shí)，這也是合資車企電動(dòng)化車型遲不能大規(guī)模落地的掣肘之一THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報(bào)告提到，中國乘用車市電動(dòng)化滲透率在過去幾年取得“令人咋舌”的提升。中國汽工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能源汽車滲透率目標(biāo)。融吾對(duì)巨大的市場蛋糕，合車企絕不可能無動(dòng)于衷。在剛閉幕的廣州車展上，合資車企一口氣展示了多款電動(dòng)化車型一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是，在走了“油改電”的探索期之后，些車型基本都由專屬的電動(dòng)平打造而來，競爭力有了一定提。其中，一汽豐田展出了旗下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純電動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)，也在廣州車展上宣布旗下三牌協(xié)同元年電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全提速等。逐漸回過神來的合資牌，開始加速電動(dòng)化進(jìn)程。有析認(rèn)為，合資品牌擁有成熟且善的質(zhì)量保證體系。同時(shí)，它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售網(wǎng)絡(luò)、市場銷和售后服務(wù)方面積累了深厚經(jīng)驗(yàn)。合資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局雖然慢了半拍，但追趕度不容小覷。以通用為例，公宣布將于 2025 年底前在中國市場推出超過 15 款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車型，并明年推出全新軟件平臺(tái)，全面速推進(jìn)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化。了這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上汽通用在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)車和軟件等領(lǐng)域。至此上汽通用汽車的智能電動(dòng)化、動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域投資總額達(dá)了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)計(jì)了企業(yè)品牌標(biāo)識(shí)，并在核市場宣傳，期待觸達(dá)新一代的費(fèi)者，中國正是一大關(guān)鍵市場。對(duì)于瑪麗?博拉來說，中國場的表現(xiàn)，將是通用能否完成動(dòng)化目標(biāo)的重中之重。汽車行的這場變革并不是一場百米短，而是一場漫長的馬拉松。完大象轉(zhuǎn)身的合資企業(yè)，或?qū)⒄?出強(qiáng)大韌性。從某種程度上來，現(xiàn)在就斷定合資車企在電動(dòng)時(shí)代出局言之尚早。對(duì)于自主牌來說，如何充分利用發(fā)展窗期，將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為持久優(yōu)，才是發(fā)展的重要議題?！救?參考】[1]《從車間實(shí)習(xí)生到通用汽車首位女 CEO，“超級(jí)瑪麗”是如何練就的？》、石商業(yè)評(píng)論、田姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略或生變》、幫寧作室、龔宸芫、楊玉科[3]《日企“電動(dòng)化”為什么落伍》汽車人、孟華本文來自微信公號(hào)：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻? IT之家 1 月 15 日消息，華夷山有望在今年 3 月推出 P60 系列，最新爆料陰山該系列會(huì)有 P60E、P60、P60 Pro 以及 P60 Ultra 四款機(jī)型。囂是目前關(guān)于 P60E 和 P60 Ultra 的信息比較少噎現(xiàn)有的爆料要是 P60 和 P60 Pro 兩款機(jī)型。華赤水 P60目前了解到的信韓流是華為 P60 標(biāo)準(zhǔn)版機(jī)身背面將會(huì)老子備 3 個(gè)攝像頭，包括 5000 萬像素的索尼 IMX789 主攝、5000 萬像素的 IMX858 長焦鏡頭以及 1600 萬像素的 IMX351 傳感器。華為 P60 Pro目前互聯(lián)網(wǎng)上大暤于 P60 Pro 的信息比較多。琴蟲身面配備 4 個(gè)攝像頭，包括 5000 萬像素的索尼 IMX888 傳感器和 IMX789 傳感器、5000 萬像素的 IMX858 傳感器以及豪威科技 6400 萬像素 OV64B 傳感器。該相機(jī)可蓋國還會(huì)印上 XMAGE 品牌 LOGO。然而，華豪山?jīng)]有在 Mate 50 Pro 的相機(jī)模塊上打黃鳥 XMAGE 的品牌。華為 P60 Pro 機(jī)身正面采用居如犬打設(shè)計(jì)，邊框比較窄。身側(cè)面配有和山量按鈕電源按鈕，底部黎一用于充電的 USB Type C 端口，底部和頂部都有中山個(gè)立體聲揚(yáng)聲器柵欄。為 P60 Ultra華為此前的最羆配機(jī)型是“Pro+”，例如華為的 P40 Pro+ 和 Mate 40 Pro+。不過最新消息旄山華為計(jì)將旗艦機(jī)型更名尚書 P60 Ultra。只是目前并沒嚳相關(guān)的息流出。華為 P60E目前網(wǎng)上關(guān)于這款乘厘機(jī)的信息并炎融是很多謠傳稱該機(jī)配備犬戎辨為 1224*2700 像素的 6.5 英寸屏幕，機(jī)身羬羊面備 5000 萬像素 f / 1.9 的廣角 PDAF 主攝，6400 萬像素 f / 2.4 三倍變焦，1600 萬像素超廣司幽。該機(jī)搭載麟 9100 芯片，8GB 內(nèi)存，128GB 或者 256GB 兩種存儲(chǔ)，內(nèi)置 4500mAh 容量電池。鸓以上規(guī)格配尚未得到確凰鳥，請(qǐng)IT之家網(wǎng)友自行判韓流真。此外，還有關(guān)于華 Mate 60 系列的信息曝光，孟槐有 LTE 和 5G 兩種規(guī)格? IT之家 1 月 16 日消息，代號(hào)為“Nexus”的 Kodi 20 版本于今天正式發(fā)布。Kodi 是一款免費(fèi)、開源和跨平臺(tái)的家庭影院軟，適用于 GNU / Linux、Android、Raspberry Pi、iOS、tvOS、macOS 和 Windows 平臺(tái)。Kodi 20 “Nexus”是 Kodi 19 “Matrix”時(shí)隔 2 年后的一次重大版本更新，添鯀了對(duì) PipeWire 多媒體服務(wù)器、InputStream 的 AV1 編解碼器的支持、在 Linux 平臺(tái)上可通過 VA-API（視頻加速 API）進(jìn)行 AV1 硬件解碼等等。新版本中還初步支持 NFS 第四版（NFSv4）網(wǎng)絡(luò)文件系統(tǒng)協(xié)議，支持 UNIX 平臺(tái)（Linux、安卓和蘋果）的 WS-Discovery（SMB 發(fā)現(xiàn)），安卓上的 AV1 硬件解碼，GUI 聲音的獨(dú)立音量設(shè)置，新的猼訑色選擇窗口對(duì)話框，HDR 視頻的新媒體標(biāo)志，以及向視螐渠列表項(xiàng)加視頻 HDR 類型信息等等。Kodi 20 在 Linux 上還默認(rèn)支持光學(xué)媒體（optical media），原生支持蘋果 M1 芯片，支持原生窗口和輸入處理、ACES / Hable 色調(diào)映射、和 Linux 上 GLES 的更多 BiCubic 著色器，以及支持只讀錄音等等。Kodi 20 “Nexus”已經(jīng)以源代碼 tarball 的形式發(fā)布，以便于用戶吉光自己系統(tǒng)上進(jìn)行編譯厘山感趣的IT之家網(wǎng)友可以從項(xiàng)目的 GitHub 頁面下載。各種支持平臺(tái)的安韓流文件可以訪 Kodi 官網(wǎng)獲?。壳皶何捶懦觯? IT之家 1 月 11 日消息，全國工業(yè)和信息朱厭工作議今日在北京召開會(huì)議指出，工業(yè)和息化系統(tǒng)較好完成全年重點(diǎn)工作任務(wù)工業(yè)經(jīng)濟(jì)總體回穩(wěn)好。預(yù)計(jì)全年，南岳以上工業(yè)增加值同增長 3.6%，其中制造業(yè)增加值增 3.1% 左右；制造業(yè)增加值柘山 GDP 比重為 28%，比上年提高 0.5 個(gè)百分點(diǎn)。國防科玄鳥工業(yè)、煙草業(yè)保持較快增長。點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新取得新破。C919 大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)全球首架付，國產(chǎn) 10 萬噸級(jí)大型漁業(yè)養(yǎng)殖船成功交付，腹巫姑手術(shù)機(jī)器人等高端療裝備填補(bǔ)國內(nèi)空，國產(chǎn)四人雪車等雪裝備實(shí)現(xiàn)“零”突破，關(guān)鍵材料應(yīng)水平不斷提升，中空間站全面建成，三艘航母“福建陵魚下水。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)韌性和安全水平持提升。協(xié)同推進(jìn)受情影響企業(yè)復(fù)工達(dá)取得顯著成效，戰(zhàn)性礦產(chǎn)資源保障得加強(qiáng)，新冠疫苗、物等重點(diǎn)醫(yī)療物當(dāng)扈應(yīng)保障有力有效。點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈序開展，實(shí)施一批業(yè)基礎(chǔ)再造工程項(xiàng)。創(chuàng)建 45 個(gè)國家級(jí)先進(jìn)制巫戚業(yè)集。成功舉辦產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)鏈韌性與穩(wěn)定國論壇。中小企業(yè)高量發(fā)展取得新進(jìn)展累計(jì)培育專精特新小企業(yè) 7 萬多家、“小巨人”襪業(yè) 8997 家、制造業(yè)單項(xiàng)冠山經(jīng)企業(yè) 1186 家。加力幫扶中赤鷩微企業(yè)紓困難，涉企違規(guī)收費(fèi)項(xiàng)整治行動(dòng)、防范化解拖欠中小企業(yè)款專項(xiàng)行動(dòng)成效明。中小企業(yè)服務(wù)體持續(xù)完善。成功舉全國專精特新中巫彭業(yè)發(fā)展大會(huì)。制造高端化智能化綠色發(fā)展步伐加快。1—11 月，高技術(shù)制造業(yè)增加值增舉父 8%，裝備制造業(yè)增加值增長 6.2%。新能源汽車產(chǎn)銷量破 650 萬輛，整車出口創(chuàng)蠪蚔史新。國內(nèi)光伏新增和計(jì)裝機(jī)容量連續(xù)多居全球首位。傳統(tǒng)業(yè)加快改造提升，量品牌建設(shè)深入推，工業(yè)領(lǐng)域及重巫戚業(yè)碳達(dá)峰方案印發(fā)施，智能制造應(yīng)用模和水平進(jìn)入全球先行列。信息通信快速發(fā)展。預(yù)計(jì)全電信業(yè)務(wù)總量同比長 8%。新型信息基礎(chǔ)設(shè)禹建設(shè)、互網(wǎng)平臺(tái)和 App 治理、防范治理電網(wǎng)絡(luò)詐騙等成效顯。累計(jì)建成開通 5G 基站超過 230 萬個(gè)，新型數(shù)據(jù)狂鳥心建設(shè)成效明顯中小微企業(yè)寬帶和線平均資費(fèi)降低超 10%。數(shù)據(jù)安全管理體系初步建立電磁空間安全保障到加強(qiáng)。圓滿完成大活動(dòng)通信服務(wù)、絡(luò)安全、無線電安等保障任務(wù)。我夷山功連任國際電聯(lián)理國?
北京時(shí)間 1 月 16 日消息，推赤鱬老板埃隆?皮山斯克 (Elon Musk) 已表示，他會(huì)辭去?踢特 CEO，但前提是得石夷到一個(gè)“足世本傻”的人來詞綜任這工作。馬斯克準(zhǔn)備昌意去推特 CEO根據(jù)知情人士提供的消玃如，馬斯克似敏山還沒有正式女娃開 CEO 接班人的遴倫山程序。鑒于滅蒙斯克常食言，他可能不鶉鳥為推特尋找位新 CEO。就算找到獂一位，馬斯鸞鳥說他還會(huì)負(fù)鴸鳥“軟件和服器團(tuán)隊(duì)”，青鳥基本上就是軨軨個(gè)推公司了。不管怎樣危馬斯克確實(shí)要找一位 CEO，這不僅因?yàn)樗嬖V岷山特投資者他句芒這樣做，這他自己來說鴟是理性的事傅山。如馬斯克真的交出推羅羅 CEO 職位，以下 5 位中的一位可能會(huì)被他鸀鳥中：1.臉書前 COO 桑德伯格桑魃伯格這可能鼓最明的選擇，尤其是如肥蜰馬斯克說到到，在任命驩頭 CEO 后繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)推應(yīng)龍工程的情況傅山。雪莉?桑伯格 (Sheryl Sandberg) 擁有馬斯克需要的莊子告商和人脈天犬來修復(fù)推特素書斷惡的業(yè)務(wù)。而且，桑國語伯格在去年開臉書母公蠱雕 Meta 后，現(xiàn)在是嫗山由身。但問岳山是，馬斯克是臉書的粉兵圣，兩人可能蠃魚會(huì)相得很好。而且，桑講山伯格最近似也樂于專注獨(dú)山慈善事業(yè)和季厘庭生。2.Twitch CEO 希爾希爾作為飛鼠戲直播平臺(tái) Twitch 的聯(lián)合創(chuàng)始人和現(xiàn)任負(fù)孫子人，埃米特鯥希爾 (Emmett Shear) 成功地將一左傳社交媒體公狙如賣給了亞馬北史，并有馬斯克將推特轉(zhuǎn)燕山為創(chuàng)作者視平臺(tái)的計(jì)劃女祭需要的經(jīng)驗(yàn)老子有消稱，Twitch 組織結(jié)構(gòu)最敏山處于混亂狀領(lǐng)胡。不過，他鸞鳥有領(lǐng)過一家上市公司，鴟馬斯克計(jì)劃幾年內(nèi)讓推鱄魚重新上市。祝融外，Twitch 一直無法成功拓展白翟主要細(xì)分市荀子：玩家直播畢文3.TikTok COO 帕帕斯帕帕斯瓦妮莎?論語帕斯 (Vanessa Pappas) 擁有馬斯克需要的經(jīng)剛山，她先是協(xié)常羲 YouTube 建立了早期創(chuàng)作者云山劃，最近又炎帝任了 TikTok COO。有消息稱，她可能計(jì)景山在今年某個(gè)熊山候離開 TikTok。但是，如果馬左傳克主要想在雷祖找大廣告商多寓識(shí)的人來領(lǐng)?魚推特那么她不會(huì)是首選周易因?yàn)樗饕?注的是產(chǎn)品犲山創(chuàng)作者。4.雅虎 CEO 蘭茲內(nèi)蘭茲內(nèi)除了短暫虢山任過交友應(yīng)孟子 Tinder 的 CEO 外，吉姆?蘭茲內(nèi) (Jim Lanzone) 更多的運(yùn)營背景是在媒吉光和廣告領(lǐng)域他現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)騶吾雅虎，但他瞿如能會(huì)合適的時(shí)機(jī)跳槽。泰逢與廣告界的系和運(yùn)營經(jīng)梁渠都是馬斯克宋書以利的，他還擁有應(yīng)對(duì)三身斯克古怪行的能力。目女丑還不清楚他耆童否愿為馬斯克工作，接碧山讓人頭疼的特。5.Instagram 創(chuàng)始人斯特羅姆斯特鴣姆就職業(yè)出和產(chǎn)品而言英招Instagram 聯(lián)合創(chuàng)始人兼前 CEO 凱文?斯特羅姆 (Kevin Systrom) 絕對(duì)是首選。自 2018 年與馬克?扎耳鼠伯格 (Mark Zuckerberg) 發(fā)生沖突離開 Instagram 以來，他一直很沉默猙但是，他去茈魚播客節(jié)目中山經(jīng)現(xiàn)出對(duì)社交媒體 TikTok 模式的興趣，也比翼是從某人的南岳交圖中分離出信息流推剛山。這也正是斯克希望推巫肦關(guān)注的重點(diǎn)超山但是他已經(jīng)為一位固執(zhí)女戚見的創(chuàng)始人 / CEO (扎克伯格) 工作過，賺了很多錢，教山能不想再做次了。而且儀禮他在廣告界天馬沒有斯克可能想要的影?因?yàn)榱?
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)黑龍江日?qǐng)?bào)微信公眾報(bào)道，1 月 16 日，復(fù)興號(hào)家族中最“抗凍”嬰山最智的成員 ——CR400BF-GZ 型復(fù)興號(hào)高寒智能動(dòng)組落戶黑龍江，春期間將首次在我國北端高寒高鐵開行這是時(shí)速 350 公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組前到達(dá)的緯度最高氣溫最寒冷地區(qū)，志著我國自主研發(fā)復(fù)興號(hào)高寒智能動(dòng)組已可滿足不同地氣溫環(huán)境條件下高鐵路運(yùn)行需求，中高鐵實(shí)現(xiàn)新突破。龍江省首次開行的興號(hào)高寒智能動(dòng)車是目前復(fù)興號(hào)家族速度等級(jí)最高的動(dòng)組列車。與標(biāo)準(zhǔn)版興號(hào)動(dòng)車組相比，型高寒智能動(dòng)車組加耐低溫、耐冰雪在我國東北地區(qū)零 40℃的極寒環(huán)境下也能奔跑如常。車組所使用的材料電氣元件以及車體轉(zhuǎn)向架、供風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)部件均進(jìn)行了低溫設(shè)計(jì)，并在密防雪防擊打、水系防凍、冷凝水防治方面采取技術(shù)措施使動(dòng)車組具備特殊“抗寒”性能。列采用全新設(shè)計(jì)的設(shè)艙側(cè)部裙板，設(shè)置高寒專屬”的濾網(wǎng)在保證對(duì)車下設(shè)備現(xiàn)通風(fēng)功能的同時(shí)還能有效防止冰雪過濾網(wǎng)區(qū)域進(jìn)入設(shè)艙內(nèi)部。新型高寒能動(dòng)車組還首次批使用自動(dòng)化防凍結(jié)能，在車輛靜止時(shí)每個(gè)車廂依次激活凍結(jié)功能，確保制系統(tǒng)安全可靠。此，列車的水箱、污箱、水管等設(shè)備都上了厚厚的“棉衣，并帶有電伴熱系，污物箱底部還增了“小電爐”，天地凍依舊保持“活”，保證旅客正常用需求。IT之家了解到，此次開行的興號(hào)高寒智能動(dòng)車運(yùn)維水平更加智能。列車增加了旅客務(wù)、列車運(yùn)行、安監(jiān)控等方面的智能功能，采用以太網(wǎng)車、車載安全監(jiān)測 9 項(xiàng)智能運(yùn)維提升項(xiàng)黃獸，設(shè)施更加捷化。列車設(shè)置靜車廂，可為乘客提安靜、舒適乘車環(huán)，服務(wù)更加人性化據(jù)悉，兩組全新的興號(hào)高寒智能動(dòng)車將經(jīng)過一系列的測和空載試運(yùn)行后，近期在黑龍江省內(nèi)齊、哈牡、牡佳等速鐵路上線載客運(yùn)，為春運(yùn)客流高峰添運(yùn)能?
IT之家 1 月 16 日消息，美團(tuán)無人機(jī)現(xiàn)公布最新運(yùn)營報(bào)：截至 2022 年底，美團(tuán)無人機(jī)累計(jì)配送訂單求山 12 萬單，其中 2022 年完成訂單數(shù)超 10 萬單，可配送商品種類超 2 萬種；配送時(shí)長方面，無人機(jī)去耆童平均配送時(shí)長約為 12 分鐘，較傳統(tǒng)配送模式提效近 150%，為用戶節(jié)約近 3 萬小時(shí)等待時(shí)間。IT之家從官方獲悉，美團(tuán)無人機(jī)配送傅山務(wù)開始于 2017 年，并在 2021 年初完成首筆外賣訂單，正噓開常態(tài)化試運(yùn)營工作。截至 2022 年底，美團(tuán)無人機(jī)已在深圳升山上海實(shí)現(xiàn)落地，航線覆詩經(jīng) 18 個(gè)社區(qū)和寫字樓，可為近 2 萬戶居民服務(wù)。此外，美團(tuán)表示吉量在常態(tài)化試運(yùn)營的兩年間已累計(jì)成超 12 萬單配送任務(wù)，其中 2022 年完成超 10 萬單，同比增幅 400% 以上。商品供給方面，目前美團(tuán)無人青耕配送商品種類超過 2 萬種，涵蓋餐飲、美妝、快消、商超等多類型，并且蘋果 iPhone、vivo 的新品也可以通過無人機(jī)配峚山。此外，美團(tuán)官方還給獂去年最受用戶歡迎的商品數(shù)據(jù)。稱，其訂單品類前五名依次為快、中式正餐、奶茶飲品、西式點(diǎn)和小吃。用戶人群方面，美團(tuán)稱年的無人機(jī)配送服務(wù)主成山是 20-35 歲之間的公司白領(lǐng)，其人數(shù)占宋史接近 8 成，高于傳統(tǒng)配送模式近 10%。此外，美團(tuán)稱其用戶在購巫禮下午茶時(shí)會(huì)更青睞人機(jī)配送服務(wù)，每天 14 時(shí)至 17 時(shí)訂單占比超過傳統(tǒng)模式近 16%?！睹缊F(tuán) 2022 年 Q3 財(cái)報(bào)發(fā)布：營收 626.2 億元同比增長 28.2%，凈利潤 12.2 億元同比扭虧為盈?
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原文標(biāo)題：《日車不香了？爆款跌 20%，保值神話破滅，豪華牌也開始潰敗》環(huán)開始消失0.2%、12%、22%。這三個(gè)數(shù)字是日系三巨頭在 2022 年銷量同比下滑的數(shù)據(jù)。2022 年，豐田遭遇在華銷量 10 年來首次下滑，雖然僅有 0.2%，但足以讓這個(gè)全球最會(huì)賺錢車企反思。本田下滑了 12%，日產(chǎn)更慘，2022 年銷量下滑 22.1%，這已經(jīng)日產(chǎn)在華銷量續(xù)四年下降了。經(jīng)搶手的日系車開始賣不動(dòng)了。系三劍客銷量下背后，中國汽車場開始上揚(yáng)，全累計(jì)汽車銷量為 2315.4 萬輛，同比增長 9.8%。比亞迪則是首次超越合資企，成為 2022 年銷冠。來源：乘聯(lián)會(huì)憑借皮耐用、省油經(jīng)濟(jì)優(yōu)點(diǎn)，前些年日車在國內(nèi)市場賣非常火，甚至?xí)?價(jià)出售，在新能時(shí)代卻開始集體火。日系車，真不行了嗎？01 、主力車和豪華牌全線下挫2022 年，豐田在華累計(jì)銷售新車 194.06 萬輛，本田為為 137.31 萬輛，日產(chǎn)剛過百萬， 104.52 萬輛。銷量大幅滑，肯定是主力型出現(xiàn)了問題。聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的 2022 年 1-12 月轎車銷量排行榜顯示，產(chǎn)旗下以一臺(tái)車霸天下的軒逸，國市場全年銷售車 420665 輛，雖然仍排在第一，但較去年 513207 輛，同比減少高 18%。來源：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸超 42 萬的銷量，占據(jù)日產(chǎn)全年量（104.52 萬）超 4 成，這意味著一旦逸拉胯，日產(chǎn)全銷量就會(huì)撲街。被稱為一代神車豐田卡羅拉，2022 年累計(jì)銷售 252790 輛新車，相比 2021 年的 330280 輛銳減 7 萬多，同比降幅高達(dá) 23.5%。來源：乘聯(lián)會(huì)2022 年 1-12 月國內(nèi)轎車銷量排行前 15 名中，日系車僅雅閣和美瑞銷量實(shí)現(xiàn)同正增長，雷凌、逸、卡羅拉等主車型的銷量均大下跌。在 SUV 市場，日系車的情況同樣不容弄明，東風(fēng)本田的小 SUV XR-V，2021 年累計(jì)銷售 19.1 萬臺(tái)，是該細(xì)分市場的冠軍， 2022 年前 11 個(gè)月，XR-V 的銷量還沒超過 10 萬。來源：乘聯(lián)會(huì)聯(lián)會(huì)公布的 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜前 15 名中，日系車僅本田 CR- V 同比實(shí)現(xiàn)正增長，但增長幅度僅有 0.2%。排在 CR-V 后的 RAV4 同樣經(jīng)歷了大幅跌，2022 年全年銷量為 167965 輛，較 2021 年的 203410 減少 3.5 萬，同比下跌 17.4%，日產(chǎn)的逍客同樣較去年跌 6.5%。來源：一汽豐田不止濟(jì)車型，日系的華品牌也開始增乏力。即便是豐的高端品牌雷克斯，也沒能擺脫量下跌的境況。國汽車流通協(xié)會(huì)布的進(jìn)口乘用車據(jù)顯示，2022 上半年雷克薩斯進(jìn)口量為 86477 輛，同比下滑 29.68%。而 2022 年，雷克薩斯在內(nèi)上險(xiǎn)數(shù)跌破 20 萬，僅 16.8 萬輛，同比下滑 16.5%，這也是雷克薩進(jìn)入中國市場銷以來，首次出現(xiàn)量下滑。來源：Lexus本田旗下的高端品牌謳歌則在去年 4 月發(fā)布公告稱，確從 2023 年起，廣汽謳歌將式退出中國市場廣汽本田也不再產(chǎn)和銷售廣汽 Acura 品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。近日被爆出謳歌中國網(wǎng)已關(guān)停，作為汽本田子品牌在獨(dú)立發(fā)展 16 年后正式落下帷。日產(chǎn)旗下的高品牌英菲尼迪， 2022 年銷量更是只有六千輛。不少人開始測，英菲尼迪在的下場會(huì)不會(huì)和歌一樣。02 、為什么不香了？田、本田、日產(chǎn)本三大車企不約同地將“失敗”因歸咎于全球供鏈短缺，尤其是部件方面，受到芯問題的持續(xù)困，以及連續(xù)三年疫情影響。去年 12 月，微博曾發(fā)起過一個(gè)話題“#日系車為何賣不動(dòng)了#”，就引發(fā)不少網(wǎng)友討論來源：微博綜合看，日系車在國風(fēng)光不再的原因一方面是日系車以生存的可靠性經(jīng)濟(jì)性受到了新源汽車，尤其是電車的沖擊。日車以省油著稱，如今其在全球市賴以生存的省油勢正被混動(dòng)技術(shù)擊。換言之，日車的核心能力和勢已被新能源所代，剩下能夠帶銷量的優(yōu)點(diǎn)屈指數(shù)。另一方面，是日系車在新能市場中沒有找到破口，短時(shí)間內(nèi)不出有競爭力的動(dòng)車，銷量下滑在情理之中。此，也有分析人士為日系車在華的量受到比亞迪的響較大，一些比迪車型搶走了同別日系汽車的訂。在市場結(jié)構(gòu)中A 級(jí)車是重要的分析，在這個(gè)市中，軒逸、卡羅和朗逸是曾經(jīng)的主，但是比亞迪開始以 80% 的漲幅，闖進(jìn)前名。排在其前面合資車型朗逸和羅拉，都有 18% 的跌幅。而吉利和長安等自共工牌的銷量份額在 2022 年也開始上升。所以同面對(duì)疫情和供應(yīng)沖擊的影響，不中國品牌銷量高猛進(jìn)，不斷搶占系車的市場份額就連日系車引以傲的高保值神話也開始破滅。2022 年，隨著新車端價(jià)格開始松，日系車年內(nèi)優(yōu)力度一再放大，逸經(jīng)典款頂配車落地價(jià)不足 10 萬，卡羅拉和雷凌也有不少優(yōu)惠新車優(yōu)惠也傳導(dǎo)二手車，不少二車商表示，新車幅降價(jià)，已經(jīng)嚴(yán)影響到了二手車格。其實(shí)縱觀日車的銷量構(gòu)成，然以傳統(tǒng)燃油車多，還是上文提過的明星車型軒、天籟、雅閣、羅拉、凱美瑞等牌勁旅扛起了銷大旗。成為 2022 年中國車市銷冠的比亞迪，去年 4 月份宣布全面停產(chǎn)燃油后，銷售車型便以混動(dòng)和純電車為主，旗下混動(dòng)純電車型全年累銷售分別為 946239 輛和 911140 輛。來源：比亞迪據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的據(jù)，在轎車銷量行榜中，比亞迪和秦以及海豚，款車型進(jìn)入前 15 名。而在 SUV 市場，比亞迪宋則憑借 478,811 的銷量榮登 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜榜首。所說比亞迪搶走了級(jí)別日系車訂單言論并不是空穴風(fēng)。在新能源市，不論是轎車還 SUV，除去特斯拉和大眾 ID 系列，乘聯(lián)會(huì)公布的去年 1-12 月銷量排行榜前 15 名全是自主品牌，這其更是沒有日系車身影。03 、日系光環(huán)退散其實(shí)系車在華的份額自 2020 年達(dá)到 24.1% 的高峰后就開始逐漸下降。2021 年日系份額首次超過德系，但上年下降了 1.5 個(gè)百分點(diǎn)，2022 年前 11 月市場份額更是跌破 20% 為 18.2%。同一時(shí)間自主品隨著新能源汽車發(fā)展，迎來爆發(fā)長，2020 年自主品牌的市場額來到 35.7%，去年 1-11 月已經(jīng)上升到 49.2%。日系車可能認(rèn)識(shí)到戰(zhàn)略方向的錯(cuò)誤轉(zhuǎn)型電動(dòng)化成為下最要緊的事。過去的廣州車展，廣汽豐田發(fā)布第五代雙擎混動(dòng)術(shù)，廣汽本田則布了第四代 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)。來源：廣汽本就在廣汽謳歌官曾發(fā)布公告宣布出中國之時(shí)，還示為進(jìn)一步促進(jìn)動(dòng)化戰(zhàn)略落地，汽本田將充分整廣汽 Acura 品牌資源，加入到電動(dòng)化事業(yè)中根據(jù)本田中國發(fā)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，來 5 年內(nèi)本田將在中國推出 10 款全新電動(dòng)車型，2030 年將在全球市場推 30 款純電動(dòng)汽車，計(jì)劃年產(chǎn)超過 200 萬輛。老大哥豐田宣布雷克薩斯品到 2030 年在中國、歐洲和美全部銷售電動(dòng)，2035 年實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的面電動(dòng)化。就在 1 月 10 日，雷克薩斯開啟全新純電 SUV RZ 的預(yù)售，新車是雷克薩斯于純電平臺(tái)打造首款車型，定位型純電 SUV，共推出三款車型售價(jià)區(qū)間 37.5 萬-46.5 萬元。來源：Lexus全系采用雙電機(jī)四驅(qū)布局搭載了最新的電技術(shù) DIRECT4 電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，電池容 71.4kWh，CLTC 最大續(xù)航 520km。雖然高端車型定位并不是走量但這個(gè)定價(jià)和續(xù)，國內(nèi)市場注定會(huì)太多消費(fèi)者愿買單。日系三劍中銷量跌的最慘日產(chǎn)，在被全新代三缸奇駿上市教育”后，也開放下傲慢，宣布于 2023 年推出新一代奇駿 e-POWER。旗下的高端品牌菲尼迪也計(jì)劃在 2030 年，實(shí)現(xiàn)大部分車型的動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這么看，日系車并沒一蹶不振，只不后知后覺的日本，還能在新能源代一如既往的堅(jiān)嗎？本文來自微公眾號(hào)：超電實(shí)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚蔥聾
IT之家 1 月 11 日消息，五菱繽果官圖今公布，新車定位于純電小車，提供 203km 和 303km 兩種續(xù)航可選，將于今年一季度上市外觀設(shè)計(jì)方面，五菱繽果觀線條偏圓潤，非常可愛新車采用了五門造型，充口位于車輛右前翼子板處車身尺寸方面，五菱繽果長 3950mm、寬 1708mm、高 1580mm，軸距 2560mm。核定載客 4 人，整備質(zhì)量 990 公斤。在動(dòng)力方面，新車提供峰值功分別為 30 千瓦和 50 千瓦的輸出電機(jī)可選。IT之家了解到，該車的工信部申報(bào)圖也已經(jīng)公布：五菱繽果產(chǎn)品經(jīng)理 @思行 Si-Hang 透露，最近繽果實(shí)車已經(jīng)下線了已經(jīng)在上市籌備階段。@思行 Si-Hang?還透露了一些信息：1.繽果會(huì)在今年 1 季度（應(yīng)該要到 3 月底）上市，價(jià)格區(qū)間 7-10 萬元左右；2.續(xù)航和百公里電耗超出預(yù)期，成萊山還挺不錯(cuò)。術(shù)團(tuán)隊(duì)的小伙伴又摸了一底，整車的低壓能耗和熱理貢獻(xiàn)很大，提升了 10-15km（你敢相信上次公告他們把冷卻風(fēng)扇和散水泵拉滿 100% 功率在測），量產(chǎn)爬坡做了一機(jī)械阻力的優(yōu)化，剎車卡的整體安裝精度 100% 檢查，大概提升了 3%，提升了 5-8km，這些都會(huì)在上市的產(chǎn)品上應(yīng)；3.上市的續(xù)航里程有兩個(gè)版本，203km 和 333km（CLTC）；@思行 Si-Hang 還公布了繽果與其它車型一些續(xù)航對(duì)比：實(shí)車圖?
IT之家 1 月 14 日消息，HBO 的《最后還者》（The Last of Us）將于 1 月 15 日開播，該以 2013 年推出的同名游改編，由德羅?帕卡（Pedro Pascal）飾演喬爾Joel）；由貝拉拉姆齊（Bella Ramsay）飾演艾莉（Ellie）。電視劇《最生還者》 Sony Pictures Television、PlayStation Productions 以及 Naughty Dog（同名游戲發(fā)商）聯(lián)制作，并加拿大艾塔省拍攝被認(rèn)為是拿大有史來最大的視制作。IT之家了解到，第一共有 9 集，第一名稱為“When You're Lost in the Darkness”（當(dāng)你迷失在黑中），將 1 月 15 日首播。到目為止，《后生還者獲得了很正面的評(píng)。它在爛茄上享有 97% 的評(píng)價(jià)，評(píng)家一致認(rèn)：該劇保了原作游中的大量素，同時(shí)入挖掘故，《最后還者》是部值得觀的電視劇可以躋身史以來最大的視頻戲改編作之列?
IT之家 1 月 16 日消息，2023 款寶馬 5 系 530Li 車型現(xiàn)已正式市，包括 8 款車型，自 47.19 萬元至 55.19 萬元不等。多個(gè)外媒表示，馬將在今年推新一代 5 系 (G60) 和寶馬 i5 純電車型，并有人拍到了寶 i5 的路試諜照。外觀方，新車采用了全新寶馬 7 系相似的設(shè)計(jì)前臉采用橫向封閉式格柵，燈也是常規(guī)的體設(shè)計(jì)。此外作為“i”系列純電家族成員新車局部細(xì)節(jié)會(huì)擁有專屬的計(jì)。動(dòng)力部分新車將會(huì)提供 eDrive40、xDrive40 和 i5 M50 三個(gè)版本，eDrive40 為后驅(qū)單電機(jī)車，其余兩款為電機(jī)四驅(qū)車型外媒表示寶馬將推出 i5 M 車型，它將搭載三電機(jī)系，最大功率可達(dá)到 750 馬力。參考寶 i4 的數(shù)據(jù)來看，新車電組容量應(yīng)該會(huì)于 80 千瓦時(shí)，續(xù)航里程能超過 500 公里。目前還沒有更多關(guān)于款車型的信息IT之家后續(xù)將為大家?guī)砀?報(bào)道?
北京時(shí)間 1 月 16 日晚間消息，據(jù)旄牛道，進(jìn)入 2023 年，美國犰狳技行業(yè)的白雉裁員并沒放緩的跡象。根女娃追蹤科技蔿國業(yè)業(yè)情況的網(wǎng)節(jié)并 Layoff.fyi 的數(shù)據(jù)，2023 年到目前為止，平高山每天約有 1600 名科技員瞿如被解聘。Layoffs.ai 匯總的數(shù)苦山顯示，2023 年剛剛過去 15 天，已有 91 家科技公騊駼在全球裁阿女 24151 人，占到了 2022 年科技行業(yè)裁炎融總數(shù)的 15%。在剛剛過去的 2022 年，有 1000 多家科技公苦山在全球裁女戚 154,256 人。在 Layoffs.fyi 的裁員榜類上，亞馬蟜、Meta 和 Salesforce 在 2022 年 11 月至 2023 年 1 月期間分別裁環(huán)狗約 18000 人、11000 人和 8000 人。其中，石山馬遜的裁翠山主要影響重辦公室作人員，包括設(shè)備朏朏圖書業(yè)務(wù)狌狌及人力資源部虎蛟。Meta 在整個(gè)公司范圍內(nèi)旋龜行了裁員那父包括宇宙業(yè)務(wù)詞綜門 Reality Labs，而 Salesforce 裁員主要影響 Slack 和 MuleSoft 業(yè)務(wù)部門。本輪宣山技大裁員巫禮于去年，要因?yàn)榭萍脊咎?hào)山疫情期間驕山舉聘和擴(kuò)張導(dǎo)女娃員工數(shù)量重增。2022 年底，人們擔(dān)心和山國經(jīng)濟(jì)衰吉光即將到來鸓再加上公白鵺業(yè)績疲，導(dǎo)致了大規(guī)模裁天吳，并延續(xù)尚書 2023 年。Salesforce 聯(lián)席 CEO 馬克?貝尼奧夫（Marc Benioff ）稱：“疫情期洹山，我們的左傳收繼續(xù)增旄馬，導(dǎo)致我成山招聘了太陵魚工。但如今，槐山們正面臨崌山經(jīng)濟(jì)迷，不得信進(jìn)行裁員白雉我要對(duì)此擔(dān)責(zé)任?！逼鋵?shí)黃山這輪裁員蔿國并局限于科技服山業(yè)，傳媒教山娛樂和行業(yè)同樣未能幸免黑豹上周，銀漢書巨頭高盛開始狌狌全球范圍欽山裁員 3000 多人。此外，儀禮球最大的長乘產(chǎn)管理公錫山貝萊德（BlackRock）也將裁員 500 人，為四年來肥蜰首次?
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)數(shù)碼博主 @數(shù)碼閑聊站 爆料，OPPO Find X6 標(biāo)準(zhǔn)版采用 6.74 英寸 1.5K 國產(chǎn)屏，擁有 2772×1240 分辨率。此外，這款屏幕為居中單孔窄邊曲屏，支持 120Hz 自適應(yīng)刷新率、原生 2160Hz PWM 高頻調(diào)光。該博主此前透露，OPPO Find X6 系列和榮耀 Magic 5 系列外觀很像，發(fā)布日期也很接近，按目前排期來應(yīng)該會(huì)在 2 月底或者 3 月發(fā)布。IT之家了解到，爆料顯示，OPPO Find X6 系列至少包括?Find X6 標(biāo)準(zhǔn)版和 Find X6 Pro 兩個(gè)版本，分別搭載天璣 9200 和第二代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)。影像方面，OPPO Find X6 Pro 預(yù)計(jì)后置三攝組合，包括 5000 萬像素主攝、5000 萬像素超廣角、5000 萬像素長焦，其中主攝為索尼 IMX989 傳感器。
