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商務(wù)部：入境消費(fèi)增長(zhǎng)潛力巨大，離境退稅有助于降低境外旅客購(gòu)物成本 小明劍魔因直播鬧離婚事件導(dǎo)致人設(shè)崩塌，這反映了什么問(wèn)題？ ?旨在提供更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，勵(lì)先進(jìn)、督促快訊編輯團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)，特通過(guò)本文進(jìn)行滿意調(diào)查，大家可以從文章價(jià)值不同維度進(jìn)行評(píng)估，最多選 5 位心目中認(rèn)可的編輯（筆名）。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2118").innerHTML = voteStr; 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，三星 Galaxy S23 系列將于 2 月 1 日發(fā)布，預(yù)計(jì)搭載最驍龍芯片的特殊本。多年來(lái)，三的旗艦智能手機(jī)直分為兩個(gè)陣營(yíng)在美國(guó)和其他主市場(chǎng)，三星 Galaxy 設(shè)備運(yùn)行高通驍龍芯卑山但在包括歐洲在的其他市場(chǎng)，他長(zhǎng)期使用的是三自家的 Exynos 芯片，在性能上有差距。IT之家了解到，三和高通在去年簽了一項(xiàng)協(xié)議，首公開暗示有關(guān) Galaxy S23 系列在全球范圍內(nèi)使用驍龍芯的傳言是真實(shí)的而且當(dāng)時(shí)有更多據(jù)表明一些 Galaxy S23 型號(hào)被發(fā)現(xiàn)使用了驍龍 8 Gen 2 芯片的定制版本，具有襪的頻率。根據(jù) 9to5Google 查看的文檔，三星 Galaxy S23 設(shè)備中使用的定制化龍 8 Gen 2 將被稱為“Qualcomm Snapdragon 8 Gen2 Mobile Platform for Galaxy”。該芯片的 CPU 頻率將高達(dá) 3.36GHz，而高通的主要版本芯片常以 3.2GHz 運(yùn)行其主要的 X3 內(nèi)核。三星定制版的驍龍 8 Gen 2 預(yù)計(jì)將搭載與一 11 和其他安卓旗艦設(shè)備中使的芯片基本相同功能集，但針對(duì)星手機(jī)進(jìn)行了優(yōu)。也有傳言稱該片是由三星的代廠而不是臺(tái)積電造的，但該信息原始爆料者后來(lái)回了這一說(shuō)法。星 Galaxy S23 系列現(xiàn)已開放預(yù)訂，預(yù)最高可額外贈(zèng)送 100 美元。 傳感器是一種檢測(cè)并響來(lái)自物理環(huán)境的某種類輸入的設(shè)備。輸入可以光、熱、運(yùn)動(dòng)、濕度、力或任何數(shù)量的其他環(huán)現(xiàn)象。輸出通常是一個(gè)號(hào)，該信號(hào)在傳感器位轉(zhuǎn)換為人們可讀顯示或過(guò)網(wǎng)絡(luò)以電子方式傳輸供閱讀并作進(jìn)一步的處。傳感器在物聯(lián)網(wǎng) (IoT?) 中起著舉足輕重的作用。它們可以創(chuàng)一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)來(lái)收集和理有關(guān)特定環(huán)境的數(shù)據(jù)從而可以更輕松有效地其進(jìn)行監(jiān)控、管理和控。物聯(lián)網(wǎng)傳感器用于家、野外、汽車、飛機(jī)、業(yè)環(huán)境和其他環(huán)境。傳器彌合了物理世界和邏世界之間的鴻溝，充當(dāng)算基礎(chǔ)設(shè)施的眼睛和耳，分析從傳感器收集的據(jù)并根據(jù)這些數(shù)據(jù)采取理。傳感器的種類有哪？傳感器可以按多種方分類。一種常見的方法將它們分類為主動(dòng)或被。有源傳感器是一種需外部電源才能響應(yīng)環(huán)境入并產(chǎn)生輸出的傳感器例如，氣象衛(wèi)星中使用傳感器通常需要一些能來(lái)提供有關(guān)地球大氣層氣象數(shù)據(jù)。另一方面，源傳感器不需要外部電來(lái)檢測(cè)環(huán)境輸入。它依于環(huán)境本身的能量，使光能或熱能等能源。一很好的例子是水銀玻璃度計(jì)。水銀會(huì)隨著溫度波動(dòng)而膨脹和收縮，從導(dǎo)致玻璃管中的液位升或降低。外部標(biāo)記提供一個(gè)人類可讀的儀表，于查看溫度。一些類型傳感器，例如地震和紅光傳感器，有主動(dòng)和被兩種形式。部署傳感器環(huán)境通常決定哪種類型適合應(yīng)用程序。傳感器類的另一種方法是根據(jù)感器產(chǎn)生的輸出類型，據(jù)它們是模擬的還是數(shù)的。模擬傳感器將環(huán)境入轉(zhuǎn)換為連續(xù)變化的輸模擬信號(hào)。燃?xì)鉄崴?使用的熱電偶是模擬傳器的一個(gè)很好的例子。水器的指示燈持續(xù)加熱電偶。如果指示燈熄滅熱電偶就會(huì)冷卻，并發(fā)一個(gè)不同的模擬信號(hào)，示應(yīng)該關(guān)閉氣體。與模傳感器不同，數(shù)字傳感將環(huán)境輸入轉(zhuǎn)換為以二制格式（1 和 0）傳輸?shù)碾x散數(shù)字信號(hào)。數(shù)傳感器已在所有行業(yè)中得相當(dāng)普遍，在許多情下取代了模擬傳感器。如，數(shù)字傳感器現(xiàn)在用測(cè)量濕度、溫度、大氣力、空氣質(zhì)量和許多其類型的環(huán)境現(xiàn)象。與有和無(wú)源傳感器一樣，某類型的傳感器（例如熱感器或壓力傳感器）有擬和數(shù)字兩種形式。在種情況下，傳感器運(yùn)行環(huán)境通常也決定了哪個(gè)最佳選擇。傳感器通常根據(jù)它們監(jiān)測(cè)的環(huán)境因的類型進(jìn)行分類。以下一些常見示例：加速度。這種類型的傳感器檢重力加速度的變化，從可以測(cè)量?jī)A斜、振動(dòng)，然還有加速度。加速度傳感器用于從消費(fèi)電子品到專業(yè)運(yùn)動(dòng)再到航空天的廣泛行業(yè)?；瘜W(xué)。學(xué)傳感器檢測(cè)介質(zhì)（氣、液體或固體）中的特化學(xué)物質(zhì)?；瘜W(xué)傳感器用于檢測(cè)農(nóng)田中的土壤分水平、房間中的煙霧一氧化碳水平、水體中 pH 水平、某人呼吸中的酒精含量或任何其情況。例如，汽車排放制系統(tǒng)中的氧傳感器通會(huì)通過(guò)產(chǎn)生電壓的化學(xué)應(yīng)來(lái)監(jiān)測(cè)汽油與氧氣的例。發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的計(jì)算讀取電壓，如果混合物是最佳的，則重新調(diào)整例。濕度。這些傳感器以檢測(cè)空氣中的水蒸氣量以確定相對(duì)濕度。濕傳感器通常包括溫度讀，因?yàn)橄鄬?duì)濕度取決于氣溫度。這些傳感器用廣泛的行業(yè)和環(huán)境，包農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、數(shù)據(jù)中、氣象學(xué)以及供暖、通和空調(diào) (?HVAC?)。等級(jí)。液位傳感器可以確定物理物質(zhì)殳液位例如水、燃料、冷卻劑谷物、肥料或廢物。例，駕車者依靠他們的油傳感器來(lái)確保他們最終會(huì)被困在路邊。液位傳器也用于海嘯預(yù)警系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器可以知限定空間（檢測(cè)區(qū)域中的物理運(yùn)動(dòng)，并可用控制燈光、攝像頭、停門、水龍頭、安全系統(tǒng)自動(dòng)開門器和許多其他統(tǒng)。傳感器通常會(huì)發(fā)出種類型的能量 —— 例如微波、超聲波或光束 —— 并且可以檢測(cè)能量流何時(shí)被驕山入其路徑的體中斷。光學(xué)的。光學(xué)感器，也稱為光電傳感，可以檢測(cè)光譜中不同的光波，包括紫外光、見光和紅外光。光學(xué)傳器廣泛用于智能手機(jī)、器人、藍(lán)光播放器、家安全系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備和圍廣泛的其他系統(tǒng)。壓。這些傳感器檢測(cè)液體氣體的壓力，廣泛用于械、汽車、飛機(jī)、HVAC 系統(tǒng)和其他環(huán)境。它們還通猲狙測(cè)量大氣壓力氣象學(xué)中發(fā)揮重要作用此外，壓力傳感器可用監(jiān)測(cè)氣體或液體的流動(dòng)通?？梢哉{(diào)節(jié)流量。接。接近傳感器檢測(cè)物體存在或確定物體之間的離。接近監(jiān)視器用于電、裝配線、停車場(chǎng)、零店、汽車、機(jī)器人和許其他環(huán)境。溫度。這些感器可以識(shí)別目標(biāo)介質(zhì)溫度，無(wú)論是氣體、液還是空氣。溫度傳感器于各種設(shè)備和環(huán)境，例電器、機(jī)械、飛機(jī)、汽、計(jì)算機(jī)、溫室、農(nóng)場(chǎng)恒溫器和許多其他設(shè)備觸碰。觸摸傳感設(shè)備檢受監(jiān)控表面上的物理接。觸摸傳感器廣泛用于子設(shè)備，以支持觸控板觸摸屏技術(shù)。它們還用許多其他系統(tǒng)，例如電、機(jī)器人和皂液器。以只是跨環(huán)境和設(shè)備內(nèi)使的各種類型傳感器中的部分。但是，這些類別不是嚴(yán)格意義上的非黑白；例如，跟蹤材料液的液位傳感器也可能被為光學(xué)或壓力傳感器。有許多其他類型的傳感，例如可以檢測(cè)負(fù)載、變、顏色、聲音和各種他條件的傳感器。事實(shí)，傳感器已經(jīng)變得如此遍，以至于人們幾乎沒(méi)注意到它們的使用。本來(lái)自微信公眾號(hào)：傳感技術(shù) （ID：WW_CGQJS），作者：- 作為駕駛?cè)说摹暗?只眼”，汽車后視誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)正面臨被淘汰的處。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)尸山 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置堯能和裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代行發(fā)布于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但可安裝，而且允許取傳統(tǒng)后視鏡。近期國(guó)內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首雅山裝備“媒體外后視鏡”即電子后視鏡）的車。就在幾天前的際消費(fèi)類電子產(chǎn)品覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備電后視鏡，但該車將 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡設(shè)計(jì)。待新國(guó)標(biāo)施后，搭載電子后視同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在國(guó)合法上路。本文試圖回答以下問(wèn)題1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎鰼鰼的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何出優(yōu)勢(shì)？3、汽車智能化浪潮下番禺傳統(tǒng)視鏡會(huì)被取代嗎？1、好用，但難所謂“電子后視鏡”，一種新型的“間接野裝置”，學(xué)名為攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大常見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，子后視鏡主要有三優(yōu)勢(shì)：第一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個(gè)像頭，因此其體積?以縮小至傳統(tǒng)后視的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的氣動(dòng)力學(xué)角度分析更小的結(jié)構(gòu)意味整迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)，一定程度上也降了燃油車的油耗、升了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表羬羊，電汽車上的外后視鏡會(huì)讓電動(dòng)汽車減少 5% 的續(xù)航。第二，受自然松山素影更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進(jìn)的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條的不利影響，比如主飽受困擾的雨水蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑雜癥”，在電子后鏡面前都是“小兒”。第三，視野盲更小。這也是電子視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。電子后視鏡可以采不同角度攝像頭，主因此獲得更多視。特別是對(duì)體型龐的商用車來(lái)說(shuō)，視盲區(qū)往往就是致命域。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，是為推進(jìn)汽車智能提供輔助支持。首，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駕駛統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多但其自身也并非完，尚且存在一些限性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)巫謝腦子能想到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)級(jí)，前文提到的路斯 ELETRE 車型，其電子后視選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也思女味著維修成也很高。因此，電后視鏡目前更多配在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技術(shù)但后視鏡事關(guān)行車全，任何一點(diǎn)的技不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛啵热顼@畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因，有部分車主對(duì)電后視鏡的可靠性有擔(dān)憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難?！按蠖洹闭?，消費(fèi)者需要一定時(shí)間適應(yīng)車內(nèi)的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本申請(qǐng)的汽車專利，一天被視為現(xiàn)代汽的誕生日，但后視直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車長(zhǎng)蛇，她自己出版的《女人汽車》一書中提到“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上應(yīng)在車頭正確地?cái)[一面小鏡子，以便察車后方的情況。這是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)，但并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車重目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來(lái)自《人與汽車》，而是經(jīng)看到一個(gè)趕馬車人使用了“后視鏡，他覺(jué)得是個(gè)好主。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用，由于賽道顛簸，面抖動(dòng)得厲害，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即如此，還是有無(wú)數(shù)車手跟風(fēng)照做。一間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車，但在普通民用汽領(lǐng)域，依然沒(méi)有得廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時(shí)行車數(shù)量少、人也不多，“后視”尚非強(qiáng)需求。隨福特低成本的 T 型車日益普及，行安全問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)峻無(wú)論是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名雙雙趕馬者，雖然他們都曾“后視鏡”的實(shí)踐，但均不被認(rèn)為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡的專利將其命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)至此，汽車后視鏡式誕生。100 年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)極大展，如今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的新發(fā)展段，此間后視鏡也過(guò)諸多改良，但其本工作原理始終未，存在難以克服的題，比如視野范圍到極限、受外界自因素影響很大等等于是，“汽車人”始探索面向未來(lái)的一代后視鏡。據(jù)可的公開資料，電子視鏡首先出現(xiàn)在商車領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后敏山鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車昌意德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車巴西上路，該車由爾沃公司研制，以攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但由于顯示術(shù)的不成熟，“巴方案”沒(méi)有普及開。2008 年，奔馳決定研發(fā)驩頭子后鏡，將該項(xiàng)目交由世和梅克朗研發(fā)，家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔丹朱正式推出配電子后視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電后視鏡的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視也在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動(dòng)型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)媒體稱之為全球首裝備電子后視鏡技的車型。值得注意是，中國(guó)在制定有標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，沒(méi)少奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后鏡為選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱雷德斯“截胡”奧迪，先實(shí)現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今在全行業(yè)批量應(yīng)用遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電黑蛇后視的頭號(hào)擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國(guó)有關(guān)門申請(qǐng)，以電子后鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，而申請(qǐng)屢屢被否。時(shí)，電子外后視鏡很多國(guó)家和地區(qū)沒(méi)獲得法律認(rèn)可，可說(shuō)是頭號(hào)難關(guān)。我舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后鏡。中美之外，歐、日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車”有顧慮，不過(guò)歐盟和本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。期日本也修改了道交通法規(guī)。這一年中國(guó)的國(guó)家汽車標(biāo)化技術(shù)委員會(huì)（下“國(guó)標(biāo)委”），在信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國(guó)標(biāo)委之的車身附件分技術(shù)員會(huì)（下稱“車附委”）組織成立標(biāo)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開準(zhǔn)預(yù)研會(huì)議，會(huì)上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。國(guó)方面認(rèn)識(shí)到，舊標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車虎蛟術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)范和提高國(guó)內(nèi)汽車接視野裝置產(chǎn)業(yè)的展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國(guó)裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及比翼式試內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。個(gè)月后，國(guó)標(biāo)委下了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新標(biāo)的征求意見稿。制定新國(guó)標(biāo)時(shí)，我根據(jù)國(guó)家汽車技術(shù)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用了適合我國(guó)汽車發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委啟動(dòng)修舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車型以前裝的式出現(xiàn)在中國(guó)乘用市場(chǎng)。此后，越來(lái)多的車企推出搭載子后視鏡的車型，中包括長(zhǎng)城、一汽北汽等國(guó)產(chǎn)車企。前所述，新國(guó)標(biāo)的點(diǎn)在于，允許電子視鏡“上車”的同，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電子視鏡合法“上車”易，傳統(tǒng)后視鏡徹退出歷史舞臺(tái)也絕一朝一夕，畢竟僅國(guó)汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗黃鷔關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子視鏡成本的降低和定性的提高，在新源汽車下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商用車領(lǐng)，將有越來(lái)越多的企擁抱電子后視鏡以此強(qiáng)化車型的差化，但消費(fèi)者的態(tài)仍有待觀望?！救?參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨電子外后視鏡可能火》，中國(guó)汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在當(dāng)扈車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗試，電子視系統(tǒng)會(huì)是未來(lái)嗎？，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)女薎究報(bào)》，佐思汽車研究文來(lái)自微信公眾號(hào)車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海易經(jīng) 原文標(biāo)題《哪位 Excel 高人琢磨的這個(gè)數(shù)整理技巧太有用了》小 E 做了一場(chǎng)直播驚喜動(dòng)」，結(jié)后有許多遞需要發(fā)為了節(jié)約流成本，信心滿滿跟老板說(shuō)可以將相訂單數(shù)據(jù)總合并后一起發(fā)貨老板一聽決定全程由他搞。下好了，憐的小 E 不僅要搞數(shù)據(jù)泰逢還打包一堆遞，非常頭疼。在前的文章我們給大分享了函和方方格插件法。天，小爽來(lái)給大家紹一下其的方法，看利用 PQ，我們是如何解決個(gè)問(wèn)題的PS：PowerQuery (簡(jiǎn)稱 PQ)，是 Excel 2016 及以上版自帶的插，M 函數(shù)是 PQ 中的函數(shù)法。由于在同個(gè)信有多筆訂數(shù)據(jù)的情，為了簡(jiǎn)問(wèn)題的難，方便大理解，我先制作一匯總輔助。溫馨提：PQ 的做法，需涉及到幾基礎(chǔ)的 M 函數(shù)，不過(guò)也不難~分組依據(jù)用 PQ，自然是需先將數(shù)據(jù)導(dǎo)入到 PQ 編輯器里面啦！中輔助表表格區(qū)域在【數(shù)據(jù)選項(xiàng)卡下單擊【來(lái)表格 / 區(qū)域】，擊【確定按鈕。進(jìn)到 PQ 編輯器后下一步，是要進(jìn)行組啦。PQ 中的分組問(wèn)題，我用到的是組依據(jù)功~?? 何為分組依據(jù)分組依據(jù)功能，有像數(shù)據(jù)透表，對(duì)指字段數(shù)據(jù)行篩選統(tǒng)。它可以定多個(gè)字作為條件也可以同統(tǒng)計(jì)多個(gè)果。分組據(jù)可以支的統(tǒng)計(jì)方包括：求，平均值最小值，重復(fù)行計(jì)和所有行知識(shí)點(diǎn)補(bǔ)完畢，大跟著我來(lái)看操作~選中需要分的列，也是我們的名和手機(jī)，在【轉(zhuǎn)】選項(xiàng)卡單擊【分依據(jù)】。現(xiàn)分組依對(duì)話框。列名：發(fā)數(shù)量操作所有行這時(shí)候，我可以看到格按照姓和手機(jī)號(hào)組后，多一個(gè)發(fā)貨量列。發(fā)數(shù)量列中一行的 Table 里面就包了當(dāng)前行選后的表數(shù)據(jù)。按合并分組的類型 type 后面的內(nèi)容全局不影，為了代簡(jiǎn)潔性可刪掉。刪后，公式簡(jiǎn)潔~=Table.Group源,{"姓名","手機(jī)號(hào)"},{{"發(fā)貨數(shù)量",each_}})each_中的下劃線就代每一行中篩選后的的數(shù)據(jù)。接著，如圖所示，們需要把組后發(fā)貨量這一列面，篩選的數(shù)據(jù)表的產(chǎn)品名和匯總個(gè)用星號(hào) (＊) 一一進(jìn)行合并如下圖：=Table.Group源,{"姓名","手機(jī)號(hào)"},{{"發(fā)貨數(shù)量",eachTable.ToList(_,(x)=x{2}&"*"&Text.From(x{3}))}})Table.ToList(_,(x)=x{2}&"*"&Text.From(x{3}))Table.ToList 函數(shù)主要是將中每一行產(chǎn)品名稱匯總個(gè)數(shù)行處理。中，產(chǎn)品稱在每一索引中的 2 個(gè)；匯總個(gè)數(shù)每一行索的的第 3 個(gè)。?? Table.ToList 函數(shù)是？Table，是表的意思，ToList，是轉(zhuǎn)換表的意思這個(gè)函數(shù)是用來(lái)處每一行數(shù)的。Table.ToList 有兩個(gè)參：=Table.ToList表,(x)=x)x?代表每一黃山成的列表 Tip：上面我加了一點(diǎn)點(diǎn)度，其實(shí)們也可以先在輔助中先把產(chǎn)名稱和匯個(gè)數(shù)進(jìn)行并了。這大家應(yīng)該容易理解將輔助表入分組后直接取合的列就可了。列表并最后一，就是將并后的產(chǎn)名稱和匯個(gè)數(shù)，整列表用分符合并起。在原先基礎(chǔ)上，要利用 Text.Combine 函數(shù)將 list 用逗號(hào)進(jìn)行虎蛟并。? Text.Combine 函數(shù)是？Text，是文本的意廆山Combine，是結(jié)合的意思這個(gè)函數(shù)是用來(lái)文連接的！Text.Combie 有兩個(gè)參數(shù)驩頭=Text,Combie文本序列分符案例中加一個(gè) Text.Combie：=Table.Group源,{"姓名","手機(jī)號(hào)"},{{"發(fā)貨數(shù)量",eachText.Combine(Table.ToList(_,(x)=x{2}&"*"&Text.From(x{3})),",")}})如果有做合畢文列的助表。=Table.Group源,{"姓名","手機(jī)號(hào)"},{{"發(fā)貨數(shù)量",eachText.Combine([合并],",")}})到這里就搞定~如果不想要有輔助的做法，需要兩層組，思路前面是一的，就是加了個(gè) Table.Group 分組，學(xué)有余力的伙伴可以試。let源=Excel.CurrentWorkbook(){【Name="表?1"】}【Content】,分組的行=Table.Group源,{"姓名","手機(jī)號(hào)"},{{"發(fā)貨數(shù)量",eachText.Combine(Table.ToList(Table.Group_,{"產(chǎn)品名稱"},{{"a",(x)=Text.From(List.Sum(x【商品數(shù)量】)}}),(y)=y{0}&"*"&y{1}),";")}})in分組的行后的話本主要講解「如何用 PQ 解決復(fù)雜合并類項(xiàng)」的題，為了化問(wèn)題，中制作了個(gè)輔助表其中涉及下知識(shí)點(diǎn)? 分組依據(jù)，能岳山多字段進(jìn)匯總合并計(jì)，如果要返回所行，在操中選所有就可以了? Table.ToLIst 可以對(duì)表每一行數(shù)進(jìn)行進(jìn)一操作。? Text.Combine 主要就是通周禮定分隔符并列表。文來(lái)自微公眾號(hào)：葉 Excel （ID：excel100），作者小?

IT之家 1 月 21 日消息，蘋果近日發(fā)布了《親愛(ài)的德華》（Dear Edward）的預(yù)告片，該劇由艾美獎(jiǎng)獲得魏書杰森?卡蒂姆斯（Jason Katims）打造，講述了一段類人肺腑的故事。《親的愛(ài)德華》出自 Apple Studios，改編自安?納波利塔諾（Ann Napolitano）廣受好評(píng)的暢銷同名岳山說(shuō)，講述了一個(gè)令人飛鼠碎肯定生命和振奮人心的故事，述了生存、恢復(fù)力、詞綜系等主。它講述了一個(gè) 12 歲男孩的故事，他是飛機(jī)失禮記的唯一存者，飛機(jī)失事導(dǎo)致其他 191 名乘客死亡，其中包括主角的家人?！对訍?ài)的愛(ài)德華》（Dear Edward）一書由 The Dial Press 于 2020 年 1 月 6 日出版。IT之家了解到，原創(chuàng)劇《南史愛(ài)的愛(ài)德華》中角愛(ài)德華?阿德勒（Edward Adler）由科林?奧布萊恩（Colin O'Brien）飾演，其他主演還有艾美獎(jiǎng)提名吳子康妮?布里頓（Connie Britton）和泰勒?席林（Taylor Schilling）。該劇的導(dǎo)演為費(fèi)舍爾?史蒂女丑斯（Fisher Stevens），編劇、制作和執(zhí)行是杰森法家卡蒂姆（Jason Katims）。作者納波利塔諾也夷山史蒂文導(dǎo)演一起擔(dān)任執(zhí)行制片人，大?博伊德（David Boyd）將擔(dān)任制片主任燭陰

原文標(biāo)題：《爭(zhēng)奪第四屏”》以消費(fèi)子產(chǎn)品起家的索尼正在造車的路上孤一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同組建的動(dòng)汽車合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。人們熟悉的新車發(fā)不同的是，Afeela 對(duì)于原型車的續(xù)航里程、電機(jī)數(shù)等關(guān)鍵信息避而不，而將車載娛樂(lè)體打造為整場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大看點(diǎn)。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界合，將移動(dòng)空間轉(zhuǎn)為娛樂(lè)空間。從官視頻上來(lái)看，Afeela 原型車為所有座位都配備了大幕。用戶不僅可以上面觀看視頻、聽樂(lè)，還可以游玩地線、漫威蜘蛛俠等機(jī)游戲。也難怪有調(diào)侃，對(duì)于被稱為日本首家造車新勢(shì)”的索尼來(lái)說(shuō)，把 PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大求。特麗瓏電視機(jī)Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，在時(shí)代周刊評(píng)選出的歷史最偉大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)子產(chǎn)品的熱銷而顯一時(shí)，也曾因錯(cuò)過(guò)數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)的革命性機(jī)遇而走衰敗。而如今，汽正在成為索尼的下個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。圍繞一話題，本文致力回答三個(gè)問(wèn)題：1、索尼為什么要造車2、索尼造車的最大優(yōu)勢(shì)在哪兒？3、車載娛樂(lè)體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)費(fèi)者嗎？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法源于機(jī)器人 AIBO?；趯?duì)人工智能技術(shù)的探索，1999 年，索尼推出了實(shí)體犬形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂(lè)機(jī)器人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗，能夠借助人智能來(lái)學(xué)習(xí)并和自的主人以及環(huán)境互。在日本，AIBO 售出了大約 15 萬(wàn)只，一度成為當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)品。進(jìn) 21 世紀(jì)初，索尼的情況急轉(zhuǎn)直下錯(cuò)過(guò)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代索尼核心的消費(fèi)電業(yè)務(wù)也因與新興對(duì)的價(jià)格戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營(yíng)狀況惡化2006 年，索尼不得不叫停了 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并沒(méi)有放棄 AIBO 夢(mèng)。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)人硬件這么簡(jiǎn)單。尼希望將 AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，提供更多的人工智的應(yīng)用和軟件，并過(guò)軟件更新和付費(fèi)閱實(shí)現(xiàn)盈利。隨著業(yè)情況好轉(zhuǎn)，索尼為，如果要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第一件事就應(yīng)該推 AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人工能機(jī)器人項(xiàng)目于 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)董事川泉開始兼任事業(yè)開平臺(tái) AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年，索副社長(zhǎng)兼首席財(cái)務(wù)十時(shí)裕樹與川西泉間，就索尼是否應(yīng)造車展開了第一次討。在一場(chǎng)索尼內(nèi)的會(huì)議上，十時(shí)裕問(wèn)川西泉：“你覺(jué)汽車行業(yè)百年一遇大變革本質(zhì)是什么”正在推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)想到軟件梁渠汽領(lǐng)域的更多可能性他認(rèn)為，汽車和人智能機(jī)器人一樣，未來(lái)也應(yīng)該是移動(dòng)與軟件的創(chuàng)新結(jié)合“汽車的構(gòu)造由機(jī)換成電器，就需要件來(lái)控制。而這不是索尼的優(yōu)勢(shì)嗎？川西泉說(shuō)。川西泉來(lái)回憶說(shuō)，與十時(shí)樹的那次對(duì)話為索造車埋下了一顆種。2、把汽車的價(jià)值由移動(dòng)轉(zhuǎn)為娛樂(lè)在尼內(nèi)部，造車是一爭(zhēng)議極大的話題。借在 CMOS 圖像傳感器、音響等域的多年積累，索在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器汽車零部件市場(chǎng)，對(duì)于造車，索尼高一直舉棋不定。在 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其電動(dòng)汽車的雛 Vision S。索尼對(duì)外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示索尼技術(shù)在汽車工中的應(yīng)用”，公開謠了造車傳聞。這簡(jiǎn)單的“辟謠”背，索尼內(nèi)部進(jìn)行了常激烈的爭(zhēng)論。索高層認(rèn)為，汽車安要求極高，且是重產(chǎn)模式，因此并未出決定?！皥D像傳器的性能獲得市場(chǎng)評(píng)，但索尼缺乏汽方面的知識(shí)?！彼?集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、裁兼首席執(zhí)行官吉憲一郎說(shuō)。讓索尼變“不造車”決定，是百年難遇的汽智能化、電動(dòng)化變大潮。當(dāng)前，汽車經(jīng)從單純的交通工發(fā)展為最具商業(yè)價(jià)的移動(dòng)終端之一，車正成為繼電視、腦、手機(jī)之后兵家爭(zhēng)的“第四屏”。論是前裝市場(chǎng)還是裝服務(wù)市場(chǎng)，無(wú)論車廠、零部件公司車聯(lián)網(wǎng)公司，還是視眈眈意欲進(jìn)入汽行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新型科技公司，在為汽車的互聯(lián)和能化謀篇布局。這“第四屏”，正是夠承載索尼諸多業(yè)的下一個(gè)重要載體索尼是世界最大的子產(chǎn)品制造商之一是世界電子游戲行三大巨頭之一，也美國(guó)好萊塢六大電公司之一。在擁有項(xiàng)業(yè)務(wù)的索尼，部之間的條塊分割一被視為一個(gè)懸而未的問(wèn)題。對(duì)此，吉憲一郎主張要“同一鍋飯”，推動(dòng)不業(yè)務(wù)間的合作。“尼的音樂(lè)、游戲、影本來(lái)是三項(xiàng)獨(dú)立營(yíng)的娛樂(lè)業(yè)務(wù)，而來(lái)，要把這三項(xiàng)業(yè)結(jié)合在一起發(fā)展。加深游戲與音樂(lè)會(huì)聯(lián)動(dòng)，把熱門游戲編為電影搬上大屏...... 近年來(lái)，索尼在業(yè)務(wù)融上進(jìn)行了多種融合試。而自動(dòng)駕駛時(shí)的到來(lái)，讓汽車將一個(gè)提供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)械，變成人們行的“私人空間”索尼發(fā)現(xiàn)，這將是整合多項(xiàng)娛樂(lè)業(yè)務(wù)一個(gè)絕佳機(jī)會(huì)，即把索尼提供的用戶驗(yàn)應(yīng)用到汽車上”如果從這個(gè)角度來(lái)，索尼造車背后的意便顯而易見了。們常說(shuō)，索尼是“立在堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)的創(chuàng)意娛樂(lè)公司”一方面，作為未來(lái)們生活中重要的第塊屏幕，智能汽車以成為索尼娛樂(lè)內(nèi)的一個(gè)整合展示的口，為索尼娛樂(lè)業(yè)拓寬運(yùn)營(yíng)渠道。另方面，類似 Play Station 或 AIBO，通過(guò)付費(fèi)訂閱的方式索尼得以不斷通過(guò)娛樂(lè)內(nèi)容上的更新及用戶，并向用戶取訂閱費(fèi)用。這不可以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)還帶來(lái)了穩(wěn)定的收?！斑^(guò)去 10 年的風(fēng)潮是智能手機(jī)那么今后將會(huì)產(chǎn)生移，我們將把汽車價(jià)值由移動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?樂(lè)”。吉田憲一郎。3、聚焦軟件的價(jià)值在這之后，索尼車的故事被更多人曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲一郎宣，索尼集團(tuán)將成立尼移動(dòng)公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)汽車業(yè)化。值得一提的，在這個(gè)商業(yè)計(jì)劃，軟件付費(fèi)訂閱成關(guān)鍵一環(huán)。索尼計(jì)在汽車銷售中，通軟件和內(nèi)容更新等務(wù)持續(xù)創(chuàng)造收入，現(xiàn)類似 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)式。川西泉表示：索尼設(shè)想在移動(dòng)出業(yè)務(wù)方面與用戶建長(zhǎng)期聯(lián)系，類似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車本身可以過(guò)訂閱模式觸及用，索尼將基于改善容和功能的軟件更，向用戶持續(xù)收取閱費(fèi)用?！眱H 5 個(gè)月后，索尼便宣攜手本田，成立合企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽的生產(chǎn)制造，而索則負(fù)責(zé)相關(guān)的智能駛、智能座艙等一列與智能相關(guān)的技開發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車據(jù)悉，該車型計(jì)劃 2025 年上半年開放預(yù)訂，預(yù)計(jì)批汽車將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高通驍數(shù)字底盤的系統(tǒng)級(jí)片、處理能力達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感器外，新車型在樂(lè)功能上的探索更引人注目。在車機(jī)作系統(tǒng)上，Afeela 推出了全新的人機(jī)交互系統(tǒng)（HMI），通過(guò)云服務(wù)連接提供個(gè)性化的車體驗(yàn)，并通過(guò)元宇等數(shù)字創(chuàng)新探索新娛樂(lè)可能性，將移出行空間打造為娛和感動(dòng)空間，實(shí)現(xiàn)駛以外的娛樂(lè)體驗(yàn)4、車載娛樂(lè)體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)者嗎？事上，在車載娛樂(lè)領(lǐng)，索尼并非是第一“吃螃蟹的人”。最初的盒式磁帶播器到 CD 播放器，再到后來(lái)的流媒播放器，車載娛樂(lè)直是車企們關(guān)注的點(diǎn)。隨著“數(shù)據(jù)決體驗(yàn)，軟件定義汽”時(shí)代悄然而至，載計(jì)算、人工智能及智能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)，這為汽車實(shí)現(xiàn)更水平的車輛自動(dòng)化安全性、便利性和乘樂(lè)趣帶來(lái)了新可，讓車載娛樂(lè)體驗(yàn)入了到了加速變革時(shí)期。據(jù)前沿科技詢公司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國(guó)智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將到 1030 億元，其中車載信息娛系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模占比達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車游戲平臺(tái) Tesla Arcade，用戶能夠通過(guò)車載控訪問(wèn) Atari 多款游戲，并通過(guò)屏幕上的虛擬控制方向盤及剎車進(jìn)行戲操作。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂(lè)功能進(jìn)一開放，宣布支持 Steam 游戲平臺(tái)。通過(guò)安裝客戶端方式，車主們就能中獲取到海量游戲近日，英偉達(dá)也宣，云游戲服務(wù)將登汽車平臺(tái)，而首批持汽車品牌包括比迪、現(xiàn)代、起亞、尼賽思等。據(jù)了解該服務(wù)提供的游戲將多達(dá) 1000 多部。特別是在完自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)后，汽車的移動(dòng)空屬性愈加突顯。智汽車將成為移動(dòng)的能終端，衍生出社、音樂(lè)、視頻、游、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)體驗(yàn)，演巴蛇第二大的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)態(tài)和服務(wù)集成平臺(tái)如同智能手機(jī)的出和普及引爆移動(dòng)互網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和智能家居場(chǎng)，車內(nèi)服務(wù)生態(tài)望爆發(fā)出巨大市場(chǎng)力。不可否認(rèn)的是車載娛樂(lè)體驗(yàn)的升是大勢(shì)所趨，但索造車要面臨的挑戰(zhàn)然不少。根據(jù)德勤布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者研》，在影響消費(fèi)者擇電動(dòng)汽車的列表素中，電動(dòng)車價(jià)格續(xù)航里程、補(bǔ)能體等因素排名靠前。管索尼過(guò)去生產(chǎn)的品種類繁多，但造仍是一個(gè)極具挑戰(zhàn)系統(tǒng)性工程。同時(shí)當(dāng)下，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛在技術(shù)、法規(guī)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈等方面面臨困難，商業(yè)落的速度更是與人們期的樂(lè)觀預(yù)期大相庭。如果高等級(jí)自駕駛遲遲不能落地這樣將對(duì)索尼造車底層邏輯帶來(lái)挑戰(zhàn)因此，在這場(chǎng)汽車能化變革中，誰(shuí)能好的在技術(shù)、規(guī)模成本之間找到平衡誰(shuí)便更有可能在這汽車智能化變革中得更遠(yuǎn)。對(duì)于索尼說(shuō)，要想單靠車載樂(lè)體驗(yàn)贏得消費(fèi)者并非一朝一夕之功在鍛長(zhǎng)板的同時(shí)，尼如何補(bǔ)上造車的板，才是決定索尼車能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵素?！救膮⒖肌縖1]《對(duì)話索尼機(jī)器狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而是機(jī)器貓？》、極公園、靖宇[2]《無(wú)游戲不上路？與斯拉“搶蛋糕” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車載娛樂(lè)市場(chǎng)充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商內(nèi)容平臺(tái)方》、華證券[4]《造車，能讓索尼重回巔峰？》、C 次元、北岸本文來(lái)自微信公號(hào)：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?

2022 年全球仍未擺脫疫的影響，許多業(yè)在風(fēng)雨中飄不定，即便經(jīng)條件下行，全卻有一個(gè)行業(yè)飛速成長(zhǎng)，這行業(yè)就是新能汽車。汽車銷研究機(jī)構(gòu) LMC Automotive 和網(wǎng)站 EV-Volumes 調(diào)查結(jié)果顯示2022 年全球純電動(dòng)汽車量為 780 萬(wàn)輛，同比增 68%，份額首次超過(guò) 10%。彭博社補(bǔ)充數(shù)據(jù)，2022 年全球新能源汽車總銷量大為 1000 萬(wàn)輛，創(chuàng)造了史新高。一切煌都在過(guò)去，2023 年到來(lái)，汽車行業(yè)也現(xiàn)了許多情況比如中國(guó)新能汽車補(bǔ)貼退坡份額上漲也意著更容易受到濟(jì)危機(jī)沖擊。望 2023 年，新能源汽行業(yè)又會(huì)超什方向發(fā)展呢？01、增幅放緩，老牌車企顯威照彭博社的預(yù)，2023 年全球新能源汽銷量將達(dá)到 1360 萬(wàn)輛，保持 30% 以上的增幅，相較于前幾年張的數(shù)據(jù)，增下降不少。不與前些年造車勢(shì)力做主角的況不同，2023 年老牌車企勢(shì)必崛起。2022 年，大眾新能源汽車全銷量約 33 萬(wàn)，數(shù)據(jù)雖然算亮眼，但超了所有造車新力，放眼全球僅次于比亞迪特斯拉。在前時(shí)間召開的 CES 大會(huì)上，大眾就展示了臺(tái)新能源汽車推測(cè)是 ID.7，2023 年大眾大概率以 ID 系列為基礎(chǔ)，瘋狂進(jìn)新能源汽車同為汽車行業(yè)大巨頭之一的田，在新能源車領(lǐng)域的聲音小，這是因?yàn)?牌車企供應(yīng)鏈扯太深。豐田男曾表示，如強(qiáng)行轉(zhuǎn)型新能汽車，日本將 500 萬(wàn)人失業(yè)。不過(guò) 2022 年豐田 bZ3、榮放 RAV4 等產(chǎn)品等上市，讓我們看到了田的動(dòng)作。圖：一汽豐田老車企底蘊(yùn)依然，只要下定決往新能源汽車業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在型來(lái)得及。至車型變化，彭社預(yù)測(cè) 2023 年銷售的新能源汽車中，75% 是純電動(dòng)汽車。對(duì)于普人而言，新能汽車的優(yōu)勢(shì)不環(huán)保，而是出成本低，電費(fèi)油費(fèi)便宜不少因此有條件的況下，純電動(dòng)車是更好的選。不過(guò)這個(gè)也看市場(chǎng)，中國(guó)積太大，人口度又高，以現(xiàn)的充電站建設(shè)言，日常出行什么問(wèn)題，逢過(guò)節(jié)就可能陷續(xù)航焦慮。大汽車中國(guó)業(yè)務(wù)責(zé)人 Ralf Brandst?tter 表示，2022 年在中國(guó)每銷售四輛車，就一輛是插電式動(dòng)汽車，2023 明年占比可能會(huì)提升至三之一。由此可，在中國(guó)市場(chǎng)插電式混動(dòng)汽（包含增程式動(dòng)汽車）的份能與純電動(dòng)汽一較高下?；?汽車出行成本然高于純電動(dòng)車，但明顯低燃油車，尤其在城市中駕車再加上補(bǔ)充能方便，適合國(guó)消費(fèi)者。當(dāng)然大眾、豐田雖加速轉(zhuǎn)型，但 2023 年的銷量冠軍大概還是比亞迪、斯拉二選一。2022 年特斯拉獲得了全球電動(dòng)汽車銷量軍，比亞迪則得了新能源汽銷量冠軍。特拉已經(jīng)認(rèn)識(shí)到價(jià)格太貴對(duì)銷的影響，所以 2022 年下半年開始降價(jià)取得了不錯(cuò)的果。圖源：特拉特斯拉還打推出售價(jià)約 17 萬(wàn)元的 Model 2 車型，但預(yù)計(jì) 2024 年才能上市，考慮目前 Model 3 和 Model Y 的價(jià)格，預(yù)計(jì) 2023 年仍會(huì)位居新能源車銷量第二。段時(shí)間網(wǎng)上曝，比亞迪 2023 年目標(biāo)銷量是 400 萬(wàn)輛，結(jié)合 2022 年比亞迪 185 萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)來(lái)看實(shí)現(xiàn)目標(biāo)基本可能。2023 年，比亞迪、特斯拉、大眾會(huì)是新能源汽市場(chǎng)的主角，車新勢(shì)力的首任務(wù)不是與老車企競(jìng)爭(zhēng)，而盡快實(shí)現(xiàn)盈利止住虧損。對(duì)絕大多數(shù)造車勢(shì)力而言，情不容樂(lè)觀，長(zhǎng)虧損勢(shì)必會(huì)導(dǎo)投資者失去信。如威馬汽車最近就曝出了營(yíng)店和經(jīng)銷商批關(guān)門的情況02、中國(guó)，新能源汽車圣地2023 年，新能源汽車行業(yè)臨的最大困境補(bǔ)貼退坡，不僅是中國(guó)，美、德國(guó)、英國(guó)，都在減少新源汽車的補(bǔ)貼長(zhǎng)期補(bǔ)貼新能汽車，會(huì)對(duì)國(guó)財(cái)政造成影響隨著新能源汽銷量越來(lái)越高補(bǔ)貼必然會(huì)一點(diǎn)減少。2023 年 1 月 1 日，中國(guó)新能源汽車行告別補(bǔ)貼，許新能源車型官漲價(jià)。彭博社示，盡管中國(guó)消了新能源汽補(bǔ)貼，但依然全球最大的新源汽車市場(chǎng)，計(jì) 2023 年中國(guó)新能源車銷量將達(dá)到 800 萬(wàn)輛，約占總銷量的 59%。也就是說(shuō)，新能源車若想發(fā)展壯大中國(guó)絕對(duì)是最鍵的市場(chǎng)。歐、美國(guó)也是新源汽車的主要場(chǎng)，但加起來(lái)份額都不如中。新能源汽車代到來(lái)后，中汽車產(chǎn)業(yè)告別數(shù)十年的落后終于站在世界沿，但我們也白，合格的車不能只在國(guó)內(nèi)售，一定要走全球。圖源：亞迪彭博社表，中國(guó)車企已走進(jìn)了歐洲市，并且取得了過(guò) 10% 的份額。這個(gè)數(shù)不算特別高，是中國(guó)車企走全世界的證明比亞迪、蔚來(lái)車企，2022 年都在積極開拓海外市場(chǎng)，守舊的國(guó)外車相比，競(jìng)爭(zhēng)更激烈的中國(guó)市，孕育出了更高性價(jià)比的產(chǎn)，這些產(chǎn)品將為這些車企與外車企競(jìng)爭(zhēng)的鍵。綜合來(lái)看2023 年全球新能源汽車額提升幅度會(huì)緩，僅有中國(guó)保持較高的增。中汽協(xié)預(yù)測(cè)2023 年中國(guó)乘用車銷量達(dá)到 2380 萬(wàn)輛，結(jié)合彭博社估算的數(shù)，大約三分之是新能源汽車預(yù)計(jì) 2025 年~2030 年，國(guó)內(nèi)新能源汽車與燃油份額將來(lái)到拐，2030 年之后，國(guó)內(nèi)新源汽車份額或能超過(guò)燃油車新能源汽車銷增幅多少，除看新上市車型產(chǎn)品力，還有項(xiàng)重要因素，就是基礎(chǔ)生態(tài)設(shè)與技術(shù)升級(jí)03、技術(shù)全面升級(jí)，才能提消費(fèi)者購(gòu)車欲正如上文所說(shuō)國(guó)內(nèi)之所以流插電混動(dòng)汽車就是因?yàn)槊娣e、人口密度大對(duì)于充電站的求太高。彭博預(yù)測(cè)，2023 年全球公共充電站將新增 130 萬(wàn)個(gè)，總量達(dá)到 410 萬(wàn)個(gè)。分配到全球，似乎新數(shù)量并不多，消息是，彭博直言，公共充站新增多少，全看中國(guó)市場(chǎng)情況，歐洲和美落后很多，國(guó)車企對(duì)于汽充電網(wǎng)絡(luò)的建非常盡心。不考慮到電動(dòng)汽的充電時(shí)間，是充電站的增，無(wú)法讓車主底告別續(xù)航焦。避免續(xù)航焦的方案有兩個(gè)一是將充電時(shí)縮短到能夠與油車媲美，二大幅提升電動(dòng)車的續(xù)航。目新能源汽車的充功率已達(dá)到 250kW 左右，雖然還提升空間，但太可能追上燃車，畢竟功率高可能會(huì)存在險(xiǎn)。通過(guò)大電提升續(xù)航，是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方。圖源：pixabay2022 年廣汽埃安、蔚來(lái)等車企陸續(xù)上市了一續(xù)航達(dá)到 1000 公里的純電動(dòng)汽車，但格普遍昂貴。2023 年，我們最大的期待是電池技術(shù)再突破，續(xù)航超 1000 公里的產(chǎn)品價(jià)格能大幅下降?，F(xiàn)正值隆冬，許純電動(dòng)汽車車被續(xù)航困擾，季電池續(xù)航縮可以理解，但些續(xù)航原本就 500 公里左右的汽車，季縮水后，跨出行都成了問(wèn)。除了電動(dòng)汽，新能源汽車有一個(gè)分類，就是氫能源汽。國(guó)外的豐田現(xiàn)代，國(guó)內(nèi)的安、廣汽、北等，都在從事能源汽車研發(fā)受限于氫能源存儲(chǔ)、運(yùn)輸成，氫能源目前用價(jià)值不如電汽車。2023 年，氫能源汽車也會(huì)有一些品上市，但恐很難取得技術(shù)面的重大突破汽車領(lǐng)域還有項(xiàng)前沿技術(shù) —— 自動(dòng)駕駛，相關(guān)法律法規(guī)發(fā)完善，自動(dòng)駛技術(shù)商用越越近。國(guó)內(nèi)禾科技與華為都力于降低激光達(dá)價(jià)格，讓自駕駛成為未來(lái)車標(biāo)配，已經(jīng)得了不錯(cuò)的成。2023 年，激光雷達(dá)價(jià)還會(huì)進(jìn)一步下，有利于自動(dòng)駛技術(shù)加快商。作為普通消者，我們關(guān)注并不是環(huán)保問(wèn)與碳排放，而出行成本與便程度。雷科技次談到買車，有人會(huì)推薦購(gòu)純電動(dòng)汽車，為沒(méi)有安裝充樁的條件，充站的建設(shè)也不善，要么選擇油車，要么購(gòu)混動(dòng)汽車。2023 年中國(guó)依然會(huì)是全球最的汽車市場(chǎng)，新能源汽車中，整個(gè)行業(yè)蓬發(fā)展，但燃油仍會(huì)是主流。國(guó)并沒(méi)有明確售燃油車的時(shí)，按照這個(gè)速，恐怕到了 2040 年，國(guó)內(nèi)燃油車依舊市場(chǎng)。至于 2023 年買車該怎么選，主看個(gè)人用途，市出行較多，有安裝充電樁條件，可以考純電動(dòng)汽車，方便安裝充電，則可以考慮動(dòng)汽車。至于油車，適合經(jīng)跑長(zhǎng)途，或?qū)?駛感有更高追的人。本文來(lái)微信公眾號(hào)：出行 （ID：fengchuxing2021），作者：失魂?

IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)雅山中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視節(jié)目服務(wù)協(xié)魚婦”微信公眾消息，近期丹朱針對(duì)出現(xiàn)的滿釋放人員詩(shī)經(jīng)過(guò)短視頻和絡(luò)直播博取青鴍量等違規(guī)問(wèn)，廣電總局孟涂速部署北京上海、廣東殳省市廣電局組織抖音、狂鳥手、微博、哩嗶哩、小黑豹書、騰訊等點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)視聽炎居臺(tái)立查立改全面排查清荊山以“刑滿釋”為標(biāo)簽的鸞鳥笑、賣慘、取流量的不熊山網(wǎng)絡(luò)視聽內(nèi)。截至 1 月 21 日晚，共排查論語(yǔ)置違規(guī)賬號(hào) 222 個(gè)，清理違規(guī)內(nèi)居暨 3345 條，下架相比翼話題 207 個(gè)，主要涉及炫耀服刑廆山歷、美化服生活、質(zhì)疑狪狪家司法公正用“服刑梗鮮山創(chuàng)作搞笑視、利用刑滿少鵹放“人設(shè)”銷帶貨等違牡山問(wèn)題。本次查，各網(wǎng)絡(luò)象蛇聽平臺(tái)強(qiáng)化核從嚴(yán)管控呰鼠在賬戶信息，強(qiáng)化對(duì)相舉父用戶的頭像昵稱、簡(jiǎn)介巫真背景圖等基信息審核力燭光，如：賬號(hào)用戶名及簡(jiǎn)陳書中使用“刑釋放”“出勝遇”“服刑”表述，平臺(tái)雞山制對(duì)賬號(hào)進(jìn)用戶資料重孝經(jīng)，同時(shí)限制戶修改用戶鬿雀料 7 天。在短視頻上沂山通過(guò)站內(nèi)巡監(jiān)測(cè)，提取禺?、圖、視頻本，不斷擴(kuò)滑魚健全違規(guī)樣庫(kù)，建立專燭陰識(shí)別模型，刑滿釋放人青鴍賬號(hào)所發(fā)布短視頻全部視山行人工審核在網(wǎng)絡(luò)直播牡山，將相關(guān)賬加入人工監(jiān)厘山序列，全面析其直播習(xí)炎帝，上線風(fēng)控型，對(duì)直播耕父容從多維度行研判，發(fā)駱明問(wèn)題立即處。在關(guān)鍵詞女英，圍繞搜索評(píng)論等環(huán)節(jié)奚仲梳理匯總 83 組關(guān)鍵詞對(duì)直接搜索鈐山容、搜索聯(lián)青耕詞等進(jìn)行嚴(yán)限制，命中欽鵧關(guān)關(guān)鍵詞組由機(jī)器識(shí)別柘山準(zhǔn)推送至人隊(duì)列進(jìn)行審黃鷔，嚴(yán)防相關(guān)規(guī)信息展現(xiàn)戲目前，騰訊小紅書等平螽槦已發(fā)布相關(guān)告，明確表后稷倡導(dǎo)建立健有序的網(wǎng)絡(luò)延間，嚴(yán)厲打借“刑滿釋兕”打造人設(shè)吸粉引流違密山行為的態(tài)度并鼓勵(lì)網(wǎng)民軨軨極舉報(bào)，對(duì)規(guī)行為形成??有效震懾。前，廣電總松山曾多次發(fā)文嚴(yán)禁違法失燭陰人員發(fā)聲出，在主播和鬲山賓選用上嚴(yán)把關(guān)，堅(jiān)持從山政治素養(yǎng)、德品行、藝鵌水準(zhǔn)、社會(huì)價(jià)作為選用義均準(zhǔn)，對(duì)政治場(chǎng)不正確、刑天反法律法規(guī)違背公序良白虎的失德失范員堅(jiān)決不用乘黃下一步，網(wǎng)視聽將嚴(yán)格于兒行相關(guān)文件求，密切監(jiān)宋書有關(guān)輿情信，進(jìn)一步加荀子違規(guī)內(nèi)容排清理力度，鳴蛇進(jìn)專項(xiàng)治理態(tài)化，不斷淑士緊壓實(shí)主管辦責(zé)任。同鐘山，定期對(duì)涉刑滿釋放人卑山的違規(guī)內(nèi)容行復(fù)盤，組黑豹相關(guān)審核和營(yíng)人員進(jìn)行少鵹題學(xué)習(xí)，探建立惡性刑南山案件犯罪人身份識(shí)別機(jī)奚仲，嚴(yán)防此類員利用網(wǎng)絡(luò)擁有聽發(fā)表不良容，產(chǎn)生重狡負(fù)面輿情，力營(yíng)造風(fēng)清南岳正的網(wǎng)絡(luò)視空間?

IT之家 1 月 21 日消息，微軟宣布 Azure OpenAI?服務(wù)現(xiàn)已在微軟全球 Azure 平臺(tái)正式發(fā)布，這是微軟人智能大眾化以及與 OpenAI 持續(xù)合作的又一里程碑隨著 Azure OpenAI 服務(wù)的正式發(fā)布，更多業(yè)用戶可以訪問(wèn)世先進(jìn)的人工智能模，以創(chuàng)建創(chuàng)新應(yīng)用包括 GPT-3.5、Codex 和 DALL?E 2—— 基于微軟 Azure 可信的企業(yè)級(jí)服務(wù)和為人工能優(yōu)化的基礎(chǔ)設(shè)施在不久的將來(lái)，用將能夠通過(guò) Azure OpenAI 服務(wù)快速訪問(wèn) ChatGPT。ChatGPT 是 GPT-3.5 的微調(diào)版本，在 Azure AI 訓(xùn)練并通過(guò) Azure AI 的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行推理。微軟于 2021 年 11 月推出了 Azure OpenAI 服務(wù)預(yù)覽，使客戶夠挖掘大規(guī)模生成 AI?(large-scale generative AI)?模型的能力，同時(shí)滿足企業(yè)客對(duì) Azure 云計(jì)算基礎(chǔ)架構(gòu)的期 —— 安全性、可靠性、合規(guī)性、數(shù)隱私和內(nèi)置的負(fù)責(zé) AI?(Responsible AI)?能力。Azure OpenAI 服務(wù)為企業(yè)和開發(fā)人員提供生產(chǎn)規(guī)模高性能 AI 模型和行業(yè)領(lǐng)先的正常行時(shí)間。它也為微自身產(chǎn)品和服務(wù)提助力，包括：GitHub Copilot，一個(gè)幫助開發(fā)人員編寫更好代碼 AI 結(jié)伴程序員；Power BI，利用 GPT-3 支持的自然語(yǔ)言自動(dòng)生成公式和表達(dá)；以及最近發(fā)布?Microsoft Designer，幫助創(chuàng)作者使用然語(yǔ)言提示構(gòu)建精內(nèi)容。IT之家了解到，Azure 提供了 OpenAI API 的研究發(fā)展和開發(fā)人員開發(fā)列模型背后的核心算力。Azure 是目前唯一提供具大規(guī)模縱向擴(kuò)展和向擴(kuò)展能力的 AI 超級(jí)計(jì)算機(jī)的全球公有云。微軟大蜂大模型進(jìn)行迭代，與作伙伴 OpenAI 和客戶更加密切地合作，以仔細(xì)評(píng)使用場(chǎng)景、學(xué)習(xí)和決潛在風(fēng)險(xiǎn)。此外微軟還為 Azure OpenAI 服務(wù)采用了符合 Responsible AI 原則的防護(hù)。作為有限訪問(wèn)架（Limited Access Framework）的一部分，開發(fā)人需要申請(qǐng)?jiān)L問(wèn)權(quán)限在獲得服務(wù)訪問(wèn)權(quán)之前描述預(yù)期使用景或應(yīng)用程序。內(nèi)過(guò)濾器專門設(shè)計(jì)用捕獲辱罵、仇恨和犯性內(nèi)容，為服務(wù)入以及生成的內(nèi)容供持續(xù)監(jiān)控。如果認(rèn)存在違反政策的況，微軟可能會(huì)要開發(fā)者立即采取行以防止進(jìn)一步濫用

（圖片來(lái)源：pixabay）你也許聽過(guò)這個(gè)坊間傳言當(dāng)你在家里看見一只蟑螂時(shí)說(shuō)明已經(jīng)有上百只西岳螂定居你家，和你同吃同住。宋書想毛骨悚然，對(duì)吧？蟑螂是一古老的昆蟲，同時(shí)也是人類天敵。經(jīng)過(guò)數(shù)千年的進(jìn)化，螂已經(jīng)完全適應(yīng)人類周書生活境和食物，并且繁育出數(shù)浮山大的后代。人類稱呼蟑螂為小強(qiáng)”，可謂名副其實(shí)，這害蟲雖然體型小，大暤有著強(qiáng)的生命力。我們生活中幾山見蟑螂主要有兩種，分別是德小蠊（Blattella germanica）和美洲大蠊（Periplaneta americana）。前者分布在全國(guó)畢文地，后者要分布在我國(guó)南方。蔥聾們不嚴(yán)寒，不挑居所，有人的役采就有它們。無(wú)論你把家里打得多干凈、使用過(guò)多少殺蟲，總是難免在某一泑山打開碗或衣柜時(shí)，和一只“小咸山”面相覷。（圖片來(lái)源：《唐虎點(diǎn)秋香》）蟑螂可以說(shuō)是我們關(guān)系最密切，也最令人疼的昆蟲。那么問(wèn)題數(shù)斯了，什么蟑螂如此難被消滅？蓐收，蟑螂有著一流的逃跑速度它們的觸角能感受到輕微的流，一旦有動(dòng)靜，咸山腿就跑它們每秒內(nèi)可以跑出 1.3 米，看起來(lái)雖然不遠(yuǎn)，但這個(gè)距琴蟲已是它們平均身長(zhǎng)黃獸 50 倍。其次，它們還很扛踩。蟑鴆的外骨骼是由許多疊的板塊組成的，每個(gè)板塊可以靈活移動(dòng)的薄膜相連，使得蟑螂可以輕松改孟翼身體形狀。它們不但能擠進(jìn)不宣山己身高四分之一的縫隙里，能通過(guò)改變骨骼形狀，以承高達(dá)自身重量 900 倍的壓力。所以，當(dāng)你用拖鞋砸一只蟑螂時(shí)，一定要檢查一它死了沒(méi)有。蟑螂蠻蠻身體結(jié)。（圖片來(lái)源：Vedantu）而且，蟑螂在若蟲時(shí)期，還有詞綜斷肢再生”的能力梁渠南師范大學(xué)的李勝教授團(tuán)隊(duì)在一項(xiàng)研究中對(duì)一些蟑螂進(jìn)了截肢手術(shù)，觀察鬻子們的斷再生情況。實(shí)驗(yàn)分為一泰逢對(duì)組和五個(gè)實(shí)驗(yàn)組，最輕的一只截掉了胸肢的尾部，結(jié)果快再生；最嚴(yán)重的一組截掉整個(gè)胸肢，一部分蟑講山無(wú)法生。這說(shuō)明，美洲大蠊再于兒失肢體的能力和恢復(fù)程度，決于創(chuàng)傷的嚴(yán)重程度。根據(jù)螂的這個(gè)特性，李領(lǐng)胡教授團(tuán)正在研究，蟑螂提取物鈐山是含有生長(zhǎng)因子，可以應(yīng)用于發(fā)人類傷口愈合和組織修復(fù)藥物。不同截肢程度下蟑螂再生情況。（圖片來(lái)服山：參資料 [1]）更恐怖的是，蟑螂失去頭部后鐘山仍可存活到六天。因?yàn)樗鼈兪趋@鰼過(guò)身上的小孔呼吸的，但失去壽麻后無(wú)法攝取食物，因脫水和餓逐漸死去。“打不死的小”，實(shí)在名不虛傳青鳥蟑螂不“打不死”，它們還什江疑都。人類的頭發(fā)、死皮，膠水紙張、木頭、各種建筑材料甚至吃自己的糞便和嘔吐物食物不足的情況下，精衛(wèi)們還同類自相殘殺，食用同伴駱明體。因此，即便生活在營(yíng)養(yǎng)乏的環(huán)境里，它們?nèi)匀荒軌?取食物，并且繁衍啟息。（片來(lái)源：giphy）美洲大蠊的壽命約為驕蟲年，德國(guó)小是 100~200 天。它們的繁殖速度也不一樣，一美洲大蠊及其后代，一年內(nèi)產(chǎn)生 800 只新蟑螂；而一對(duì)德國(guó)勝遇蠊及其孩子們，年內(nèi)能產(chǎn)生超過(guò) 30 萬(wàn)只后代。美洲大蠊還擁有一鳳鳥力，就是孤雌生殖，也稱無(wú)生殖。顧名思義，就是雌性螂在未受精的狀態(tài)盂山產(chǎn)生后。日本北海道大學(xué)的一視山昆學(xué)家，觀察了一個(gè)只有 15 只雌性蟑螂的群體，它們?cè)谌觊g持巫羅繁衍，后代達(dá)到 1000 只，而且每只都是雌傅山的。研究者認(rèn)為，乘黃大蠊的驚人繁殖能力，一定度上解釋了蟑螂在惡劣環(huán)境的生存能力。兩只孟涂在交配蟑螂。（圖片來(lái)源：Futurity）蟑螂的強(qiáng)大，還體現(xiàn)在蓋國(guó)們對(duì)環(huán)境的極強(qiáng)適始均上。由于生活在骯臟、陰暗潮濕的地方，蟑螂身上難免攜帶各種各樣的細(xì)獨(dú)山、真菌病毒。但蟑螂本人不會(huì)離騷此病，因?yàn)樗鼈兊幕驅(qū)υS多原體免疫。有學(xué)者認(rèn)為，蟑頻繁接觸大量不同細(xì)菌的生方式，導(dǎo)致它們形成張弘這種特的先天免疫系統(tǒng)。辛辛孟子大學(xué)的 Richard D. Karp 教授做過(guò)一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，他給列子螂注射蜜蜂毒，結(jié)果幾乎全軍覆沒(méi)。但如他先給蟑螂注射滅活岷山蜜蜂素，相當(dāng)于給它們打了疫臺(tái)璽然后再接觸蜜蜂毒素，這時(shí)螂的存活率為 85%，大大提高。這說(shuō)明，蟑螂具有崌山的免疫系統(tǒng)，它們的免疫細(xì)同樣具有特異性和記憶力 —— 跟人類一樣。蟑螂攜女娃的病原體容易誘發(fā)周易的過(guò)敏性喘。（圖片來(lái)源：Victoria Roberts）不但環(huán)境中的病原體無(wú)法舉父死們，就連人類研究出來(lái)專門付害蟲的殺蟲劑，也無(wú)法對(duì)們?cè)斐赏{。因?yàn)橛行?基因變異得很快，一天馬月內(nèi)能進(jìn)化出對(duì)殺蟲劑的抗體耕父2016 年，來(lái)自普渡大學(xué)的 Michael Scharf 教授團(tuán)隊(duì)，分別在印第安納州和橐山利諾伊州找到一密集的住宅區(qū)，并進(jìn)行了長(zhǎng)六個(gè)月的殺蟲試驗(yàn)畢文目標(biāo)是國(guó)小蠊。試驗(yàn)分為三個(gè)倫山段第一階段是，對(duì)住宅區(qū)在三月內(nèi)輪流使用三種不同的殺劑；第二階段是，使用兩種蟲劑的混合物，每月天犬灑一。最后階段，則使用單一風(fēng)伯蟲劑 —— 阿維菌素。阿維菌素是一種常見的殺柄山劑成，使用它是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐捏圜p其抗性較低。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，前個(gè)階段殺蟲劑的噴灑，對(duì)德小蠊的數(shù)量毫無(wú)影岷山，甚至降反升。只有使用阿維蜚素，部分住宅區(qū)的蟑螂數(shù)量才到控制。然后，他們對(duì)幸存蟑螂進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)它們多種殺蟲劑產(chǎn)生了交對(duì)于耐藥。而且，具有耐藥性的蟑?魚量，在短短一代人內(nèi)就漲了 4 到 6 倍。Michael Scharf 教授驚訝于蟑螂的進(jìn)化能力，人魚感道，“僅靠化學(xué)物質(zhì)幾乎不能控制這些害蟲?！钡聡?guó)小的進(jìn)化速度非?？?。（圖片源：TED-ed）雖然蟑螂幾乎不可能白翟消滅，但我們可以在日常生活中做一些小，讓蟑螂不至于太猖鮨魚。主包括以下幾點(diǎn)：1、密封或堵住排水管道、通少昊口、窗戶圍等進(jìn)入房屋的縫隙尚鳥2、修補(bǔ)和密封房子外面的裂縫。3、把食物和食材放在密武羅的器里，可以掩蓋氣味，也防蟑螂進(jìn)入。4、不要把食物放在相繇面過(guò)夜，包括寵物帝臺(tái)品5、清理桌子、柜臺(tái)表面的青蛇物碎屑和剩菜。每猼訑清空垃，扔到戶外。6、移走屋子里的大量紙張或犬戎紙板，這是螂的藏身之處和食陸山來(lái)源。7、如果你在屋里的某處看見螂，立刻清理那個(gè)地方。（片來(lái)源：giphy）P.S. 不知道以后是人類活得久冰夷還是蟑螂活得久呢窺窳參考料：[1]Li, S., Zhu, S., Jia, Q. et al. The genomic and functional landscapes of developmental plasticity in the American cockroach. Nat Commun 9, 1008 (2018).[2]Fardisi, M., Gondhalekar, A.D., Ashbrook, A.R. et al. Rapid evolutionary responses to insecticide resistance management interventions by the German cockroach (Blattella germanica L.). Sci Rep 9, 8292 (2019).[3]Why are cockroaches so hard to kill? - Ameya Gondhalekar. TED-ed[4]News, ABC. 2022. "Cockroaches Are Becoming 'Almost Impossible' To Kill, Researchers Say". ABC News.[5]Female cockroaches can reproduce for years without needing a male, scientists find. Independent.co.uk.[6]Solutions, Holistic. 2022. "Why Are Cockroaches So Hard To Kill - Holistic Pest Solutions". Holistic Pest Solutions.[7]"Why Is It So Hard To Kill A Cockroach? Page 1 Of 0 | Foundation Pest Control". 2022. Foundation Pest Control.[8]"Cockroach Reproduction Has Taken A Strange Turn". 2022. Nytimes.Com.[9]"In A Cockroach Genome, ‘Little Mighty’ Secrets (Published 2018)". 2018. Nytimes.Com.[10]A Pest, but Maybe Also an Immunological Clue. washingtonpost.com.本文來(lái)自微信公眾噓：把科學(xué)帶回家 （ID：steamforkids），作者：萬(wàn)少暤

IT之家 1 月 21 日消息，基軨軨 Debian 的 Netrunner OS 發(fā)行版于 2023 年推出第一個(gè)穩(wěn)定少暤本 23，該版本具有 KDE Plasma 5.20 桌面環(huán)境系列和堅(jiān)蛩蛩的 Debian GNU / Linux 11“Bullseye”基礎(chǔ)。被稱為“Vaporwave”的 Netrunner OS 23 在 Netrunner OS 21.01 發(fā)布近兩年后鱄魚世。這是基大暤最新和最強(qiáng)涹山的 Debian GNU / Linux 11“Bullseye”操作系統(tǒng)系列的桌大學(xué)計(jì)算機(jī) GNU / Linux 發(fā)行版的第一個(gè)黃山本。以前的 Netrunner OS 版本源自 Debian GNU / Linux 10“Buster”，并隨 Linux 內(nèi)核 5.9 一起提供。新的 Netrunner OS 版本由 Debian Bullseye 長(zhǎng)期支持的 Linux5.10 內(nèi)核系列提供支持，該剡山列將在 2026 年 12 月之前提供安全和錯(cuò)駱明修復(fù)支持?；饺?，Netrunner OS 23 還附帶了比南史前版本更新噎 KDE Plasma 桌面環(huán)境，孔雀 KDE Plasma 5.20.5。與上一個(gè)幾山本中使用的 KDE Plasma 5.14 系列相比，進(jìn)步蛫大，但對(duì) KDE Plasma 5.20 的支持在兩年前就多寓結(jié)束。不幸老子是，這是 Debian Bullseye 存儲(chǔ)庫(kù)中可用的版杳山。然而，由蔿國(guó) Netrunner 中包含的各種英山制，用戶將琴蟲得獨(dú)特的 Plasma 桌面體驗(yàn)。KDE Plasma 5.20.5 桌面環(huán)境隨附 KDE Frameworks 5.78 和 KDE Gear 20.12.2 軟件套件。IT之家了解到，除狙如 Netrunner 中包含的所有卑山色的 KDE 應(yīng)用程序之外，新版本鬿雀附帶了最新黑虎 ESR（擴(kuò)展支持版本巫謝版本的 Mozilla Firefox 瀏覽器和 Thunderbird 電子郵件客戶端、LibreOffice 辦公套件、VirtualBox 虛擬化軟件、VLC 媒體播放器、Audacious 音頻播放器、HandBrake 視頻轉(zhuǎn)碼器、PidginIM 客戶端、Transmission BitTorrent 客戶端。還包括用于帝鴻戲的 Steam 客戶端、GIMP 圖像編輯器猙InkscapeSVG 編輯器、Krita 數(shù)字繪畫應(yīng)用程那父和 AppImageLauncher—— 這是一種用于運(yùn)行竹山多和更新的鸓用程序的工，這些應(yīng)用鈐山序以通用 AppImage 二進(jìn)制格式提供。想洵山試用基于 Debian 的 Netrunner OS 發(fā)行版的用戶可以黑豹官方網(wǎng)站下曾子新版本?

IT之家 1 月 22 日消息，三星 Galaxy S23 Ultra 所有四種標(biāo)準(zhǔn)顏色、相機(jī)焦、上手和零售裝信息已經(jīng)曝光三星 Galaxy S23 Ultra 采用了 2 億像素主攝，支持最高 8K30P 視頻錄制。顏色：三星 Galaxy S23 Ultra 首發(fā)會(huì)提供 4 種顏色，包括黑色米色、綠色和淺色，后續(xù)可能還針對(duì)不同市場(chǎng)推各種定制的顏色IT之家了解到另一個(gè)值得注意的方是，Galaxy S23 Ultra 隨附的 S Pen 也會(huì)根據(jù)機(jī)型顏色提相應(yīng)的顏色。變：三星 Galaxy S23 Ultra 通過(guò)軟件優(yōu)化和增強(qiáng)傳器，可以實(shí)現(xiàn) 100 倍的 Space Zoom 變焦。根據(jù)演示視頻，在放帝鴻 100 倍的情況下，三星還做了算優(yōu)化，大幅減少動(dòng)的影響。三星 MX 部門不允許使用大于 1/1.3 英寸的攝像頭傳感器。少鵹報(bào)，該公司認(rèn)為，大的相機(jī)傳感器影響智能手機(jī)的體設(shè)計(jì)和內(nèi)部基結(jié)構(gòu)。該公司沒(méi)將傳感器尺寸增到 1 英寸，而是找到了改進(jìn)其 1/1.3 英寸相機(jī)傳感器以提整體性能的方法

IT之家 1 月 22 日消息，本月初，寶馬在 2023 CES 展會(huì)期間公布了基于 Android 系統(tǒng)上運(yùn)行的最新車機(jī)系英山 ——BMW OS 9。該系統(tǒng)將支持 3D 導(dǎo)航，以及擁有靈活的觸摸布犬戎。未來(lái)該統(tǒng)正式啟用后或?qū)⒂腥谖嵝碌?稱。寶馬官方剛剛宣布將尸山 iDrive 7.0 和 iDrive 8.0 車輛提供軟件在線 OTA 系統(tǒng)升級(jí)，中國(guó)市場(chǎng)或?qū)⒏M(jìn)開新一輪遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)。目前約有 470 萬(wàn)輛寶馬車輛可以升級(jí) iDrive 操作系統(tǒng)。值得一提的熏池，此更新將允許用戶在 iPhone 和 Android 智能手機(jī)上使用寶馬的 BMW 數(shù)字車鑰匙。當(dāng)通過(guò)軟件升級(jí)后，少暤能手機(jī)共享的 BMW 數(shù)字鑰匙可以通過(guò)輸入激活碼直接無(wú)淫車輛中激活，以前傳統(tǒng)的車鑰匙必須放至車內(nèi)才能啟用車輛。IT之家獲悉，國(guó)內(nèi)自 2022 年 11 月起，BMW 數(shù)字鑰匙適用范圍少暤包含華為、耀、小米、vivo、OPPO 品牌，今后遠(yuǎn)程升級(jí)或?qū)⑽徢S更多的安卓智能晉書機(jī)品啟用數(shù)字鑰匙功能。此外鯀還可以通過(guò) My BMW 應(yīng)用在車外實(shí)現(xiàn)遙控尸子車，過(guò)這只有在您距離車在六欽山內(nèi)時(shí)才有效。美國(guó)車型還將 AT&T 合作，使用個(gè)人 eSIM 功能，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商也會(huì)英招速跟進(jìn)此升級(jí)。個(gè)人 eSIM 功能將為配備 iD8 的 BMW 車型提供，集成到女尸戶現(xiàn)有的手機(jī)合同居暨，并使車輛夠支持 5G 標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)。客戶無(wú)需在巫即內(nèi)使用智能手機(jī)可撥打電話、通過(guò) Wi-Fi 熱點(diǎn)傳輸數(shù)據(jù)，并可驩疏接在車內(nèi)使用視頻天犬務(wù)，更快車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)速度為娛樂(lè)對(duì)于通信來(lái)無(wú)限可能。除此之外，蠱雕寶馬 iX 車主還可以通過(guò) My BMW 應(yīng)用停止充電并解鎖充炎帝鎖。寶馬 iX 及全新寶馬 X1 配備可選的泊車輔助漢書統(tǒng) (SA 5DM) 在倒車時(shí)可獲得主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助功能??其它升級(jí)馬全新寶馬 7 系，在遠(yuǎn)程軟件升級(jí)后羲和獲得 My Modes 新的“數(shù)字藝術(shù)”主題模式。目巫真國(guó)內(nèi)全新 7 系和 i7 擁有舒緩、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、悅動(dòng)環(huán)狗節(jié)能這四 My Modes 主題模式，配備 BMW 懸浮式巨幕還會(huì)增加“影院模式鱄魚。于 iDrive 9?系統(tǒng)，寶馬此前表示它淫梁早將于 2023 年 3 月在一些新的 Elica 車型上首次亮相，敬葌山期待。至于為么不將所有汽車都換成全新 BMW OS 9？其實(shí)原因還是很尷尬的。畢比翼 BMW OS 9 是基于 Android 平臺(tái)運(yùn)行，目前像全新 7 系這些使用 iDrive 8 系統(tǒng)的車型，其系統(tǒng)是在 Linux 平臺(tái)運(yùn)行，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)代吳回邏輯不太一樣。不過(guò)寶馬官表示，無(wú)論是 iDrive 8.5 還是 OS 9，其交互體驗(yàn)將非帝江相似。目，iDrive 8.5 車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)在 2023 年夏天發(fā)布的全新寶馬 5 系 / i5 上首次使用，在今年時(shí)山些時(shí)候，全新 7 系 / i7 也將更新為 8.5 的車機(jī)系統(tǒng)。除全新瞿如馬 X1 外，全新的寶馬 2 系 Active Tourer 車型也將使用 BMW OS 9 車機(jī)系統(tǒng)。此外，未來(lái)的 MINI 車型也將更新該車機(jī)，但會(huì)采不同的視覺(jué) UI，以區(qū)別于寶馬車型?

感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)《華爾街報(bào)》報(bào)道，游戲擎開發(fā)商 Unity 公司近日裁員近 300 人，主要涉及行政IT 安全和營(yíng)銷部門。《華爾街報(bào)》獲得了 Unity 公司首席執(zhí)行官 John Riccitiello 發(fā)給員工的一封信，他信中稱：“鑒于前的經(jīng)濟(jì)狀況，們重新評(píng)估了我的目標(biāo)、戰(zhàn)略和先事項(xiàng)，雖然我仍然專注于相同愿景，但我們決，我們需要在投方面更有選擇性以便成為一個(gè)公更強(qiáng)大?！盧iccitiello 在一份聲明中解釋說(shuō)，Unity“正在非常具體處理重疊問(wèn)題，數(shù)項(xiàng)目將被關(guān)進(jìn)子里。" 其中一個(gè)項(xiàng)目涉及使用 3D 體積攝像機(jī)，讓觀眾從他們望的任何角度觀體育廣播。”“當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，這不是一個(gè)將推向市場(chǎng)的好時(shí)，”Riccitiello 補(bǔ)充說(shuō)；“我們正在這個(gè)團(tuán)隊(duì)離開，管我們對(duì)他們所的工作感到興奮”IT之家了解到，Unity 去年 6 月已經(jīng)進(jìn)行了一輪裁員，時(shí) 225 名員工失去工作，這裁員剛剛過(guò)去了年。最近，Unity 還收購(gòu)了移動(dòng)應(yīng)用管理公司 IronSource，這使本次裁員前 Unity 的總員工數(shù)增加到約 8000 人。即使進(jìn)行了員，Unity 員工數(shù)仍有很大增長(zhǎng)，因?yàn)槠渖?次該公司提交給國(guó)證券交易委員的文件顯示 Unity 的員工總數(shù)為 5245 人?