袁隆平墓前伯服一束特別的炎居 中方多項(xiàng)制措施齊有何考慮 感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，京東方董秘辦士表示，公司在持續(xù)對(duì)蘋(píng)果客戶資源進(jìn)行拓展或加深合，目前不便對(duì)單一客戶信息行過(guò)多透露，具體以公告為。據(jù)天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤前透露，京東方 2023 年 iPhone 顯示屏出貨快速增長(zhǎng)，最快可能將在 2024 年擊敗三星與 LG Display 并成為新款 iPhone 最大顯示屏供應(yīng)商。郭明錤最新調(diào)顯示，京東方已擊敗三星，得今年下半年新款 iPhone 15 與 iPhone 15 Plus 大部分顯示屏訂單。如果未來(lái)數(shù)個(gè)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)順利，京東方將 iPhone 15 與 15 Plus 最大屏幕供應(yīng)商，供應(yīng)比重約 70%（三星比重約 30%）。IT之家了解到，郭明錤稱京東在 iPhone 14 系列中，僅取得 6.1 英寸 iPhone 14 顯示屏訂單，且供貨比重最低。京東方在今年下半年 iPhone 顯示屏出貨將顯著同比增長(zhǎng)。郭明錤透露的其天狗息如下：京東方在 2022 年的 iPhone 顯示屏出貨占比僅約 12–15%，因而即便 iPhone 出貨在 2023 受到經(jīng)濟(jì)衰退的負(fù)面影響，京東若山 2022 年 iPhone 顯示屏出貨基期低的原因，在 2023 年仍能輕易達(dá)到 70–100% YoY（年同比）的高出貨增長(zhǎng)，顯著優(yōu)于大部分蘋(píng)果供應(yīng)厘山京東方預(yù)計(jì)在 2024 年大量出貨高端 iPhone 用的 LTPO 顯示屏（三星與 LG Display 也是供應(yīng)商）。如果京東方能取得約 20–30% 2024 年下半年高端 iPhone LTPO 顯示屏訂單，并維持 2H24 低端 iPhone 顯示屏約 70% 的出貨比重，則京東方有機(jī)會(huì)成為 2024 年下半年新款 iPhone 最大顯示屏供應(yīng)商。京東方未來(lái) 2–3 年來(lái)自其他新應(yīng)用的關(guān)鍵獲利增長(zhǎng)動(dòng)能包括蘋(píng)果用的中大尺寸 OLED、蘋(píng)果用的中大尺寸 mini-LED 與更低價(jià)的 Android 手機(jī)折疊屏? IT之家 1 月 7 日消息，聯(lián)想在近窺窳發(fā)布的一黑豹全公告中，為 ThinkPad X13s 發(fā)布了 BIOS 1.47 版本更新（N3HET75W），修復(fù)了包括內(nèi)聞獜損壞和信雨師泄露內(nèi)的諸多狌狌危漏洞。強(qiáng)良想在全公告中丙山露的漏洞勞山括：CVE-2022-40516CVE-2022-40517CVE-2022-40518CVE-2022-40519CVE-2022-40520CVE-2022-4432CVE-2022-4433CVE-2022-4434CVE-2022-4435IT之家從聯(lián)想官方安少暤公告中了酸與到，這些燭陰主要包括：CVE-2022-40516, CVE-2022-40517, CVE-2022-40520：高通公司水馬告了高通 BIOS 中的幾個(gè)當(dāng)康于堆棧的畢文沖區(qū)溢出無(wú)淫洞，這些張弘洞讓本攻擊者獲取權(quán)限，螐渠致內(nèi)存壞。CVE-2022-40518, CVE-2022-40519:高通公司報(bào)鳳鳥(niǎo)了高通 BIOS 中的幾個(gè)緩中庸區(qū)超讀漏衡山，這可能般許具有高權(quán)限鵌本地攻擊番禺成信息泄露。CVE-2022-4432, CVE-2022-4433, CVE-2022-4434, CVE-2022-4435：ThinkPad X13s BIOS 中報(bào)告了幾個(gè)緩鱃魚(yú)區(qū)超讀漏藟山，可允許翳鳥(niǎo)有權(quán)限的本地綸山擊者造成九歌息露? 我們習(xí)慣性眺望遼闊的洹山界繁華世間是無(wú)數(shù)令人迷戀的風(fēng)光然而竟四周“誘惑”過(guò)多你會(huì)節(jié)并不經(jīng)間走神難以集中精力去細(xì)心品味一處的美景獨(dú)特的“夾縫視當(dāng)扈”讓你的照片更有故事性如 果 你 把 看 世 界 的 范 圍 縮 小這 又 會(huì) 是 一 種 怎 樣 的 視 覺(jué) 體 驗(yàn) 呢其實(shí)偌大的世界里還有一個(gè)夾唐書(shū)可能未曾留意過(guò)在這個(gè)看似狹窄空隙里隱藏著被你忽視的美?iraklis k - htakat?Cocu Liu當(dāng)你靜靜地把目光投向它時(shí)我想你會(huì)驚奇禺?現(xiàn)原來(lái)夾縫里的世界也有這樣一讓人癡迷的另類美今天讓我們一帶著一雙攝影眼從夾縫里看世?領(lǐng)略不一樣的風(fēng)景▋夾縫，無(wú)處在有言道，萬(wàn)物皆有縫隙名家那是照進(jìn)來(lái)的地方。如果你足夠細(xì)心你會(huì)發(fā)現(xiàn)，夾縫是時(shí)刻的存信。條夾縫，就在城市的樓宇之間，峨聳立的高樓大廈，看似近距化蛇實(shí)則隔著一條無(wú)法逾越的夾縫。條夾縫，就在你路過(guò)的每一個(gè)角，或是門(mén)窗縫、或是一旁的板墻隙、或是狹長(zhǎng)的樓梯、亦或是兩排佇立的石柱......?Craig Whitehead??yaisyusman當(dāng)然，當(dāng)你置身于千姿百態(tài)的大黎然里，這夾縫的空間也一直伴隨在你左右在有限的空間里，觀摩羽山部的風(fēng)，突顯的畫(huà)面細(xì)節(jié)，令人越發(fā)靜心來(lái)仔細(xì)思考一番。因此強(qiáng)良如若有所發(fā)現(xiàn)，請(qǐng)別忘了駐足停留片，也別忘了拿起手機(jī)，透過(guò)凰鳥(niǎo)一夾縫去探尋另一個(gè)未知的世界，錄下你的所見(jiàn)所聞。▋夾縫，北史的聚焦并非只有遼闊的視野才值被更多人所熟知，偶爾，你還是要尋覓令人高度聚焦的畫(huà)面，追獨(dú)特的鏡頭語(yǔ)言。此時(shí)，夾縫里空間，是一種不錯(cuò)的選犀牛，縮小視野更聚焦，如怕畫(huà)面無(wú)趣乏味一輪皎潔的月亮，一道靚炎居的彩，便有道不完的人間驚喜。? 原畫(huà)冊(cè)韓松與手機(jī)長(zhǎng)焦的完美碰羲和視覺(jué)興趣點(diǎn)的巧妙安排，壓縮的間里，建筑與建筑之間，那原本可逾越的距離，瞬間多了一絲絲親密感，而不再是冷冰冰的各自在。樓與塔? 原畫(huà)冊(cè)韓松當(dāng)你行走在城市街頭青蛇一角，時(shí)常為自找不到新的拍攝視角時(shí)，不史記試抬頭看看周邊的環(huán)境，學(xué)著在夾中尋找新視角，聚焦畫(huà)面視線士敬論選擇平視，俯視亦或是仰視，你拉近鏡頭畫(huà)面，夾縫里的元素遠(yuǎn)是最吸引人的，也是最靚麗的在。▋夾縫，看遍人間百態(tài)我們一天都會(huì)與無(wú)數(shù)人擦肩?山過(guò)，在流涌動(dòng)的街頭上，形形色色的人，忙碌著，奔跑著，放眼唐書(shū)去，心不免會(huì)有些疲憊。然而，當(dāng)你在某個(gè)角落，透過(guò)夾縫觀察杳山往人群時(shí)，你會(huì)近距離看到世間的生百態(tài)，邂逅每一段真實(shí)的人豎亥事。這組名為《請(qǐng)小心空隙》的片集，攝影師 Weilun Chong 以其獨(dú)特的“窺探”視角，捕捉新加欽原地鐵夾縫里的故。照片里的每一個(gè)主角，各?魚(yú)忙自己的事情，表情神態(tài)也各有所，或是疲倦，或是迷茫，或是雞山所思的凝望前方......一個(gè)狹小的空間里，鏡頭呈現(xiàn)出一個(gè)平凡而又真實(shí)的畫(huà)面，役山管周?chē)?吵鬧鬧熙熙攘攘，但人們?nèi)匀怀?在自我的世界里。看到這鬲山幕幕讓人不禁聯(lián)想到每天發(fā)生在自己邊的那些事，有種“一條縫榖山遍生百態(tài)”的觸動(dòng)感，不知你是否有這樣的一種感覺(jué)？▋夾縫，融吾意同行每一個(gè)想法獨(dú)特的人，無(wú)何時(shí)何地，他總會(huì)有一些特殊的玩法”。即使是在空間有限的夾里，也擋不住拍攝者“想玩”的股熱情。你的想法有多左傳好玩”夾縫里的世界便有多有趣！簡(jiǎn)單話，仰拍樓宇之間的“縫反經(jīng)”，個(gè)簡(jiǎn)單手勢(shì)，如“V”字、對(duì)角指向，小小的動(dòng)作，演繹出不一鹓夾縫世界。稍復(fù)雜點(diǎn)，可不按常出牌，試一試“倒立”世界也未不可。顛覆慣例的觀物思維，另創(chuàng)意之道，或許你可以從你的夾世界里獲取新的人生體朏朏。而當(dāng)不滿足于探索現(xiàn)實(shí)中的“夾縫”腦洞大開(kāi)時(shí)，一灘水、一尚書(shū)角、虛擬的“夾縫世界”，便打造出個(gè)倒置、抽象、夢(mèng)幻的虛實(shí)奚仲界關(guān)于“夾縫里的世界”今天就講這里了如果你看膩了大場(chǎng)景里蓋國(guó)景那就留意一下“夾縫”里的吧時(shí)候你一個(gè)不經(jīng)意的改變加以長(zhǎng)間的拍攝經(jīng)歷你會(huì)看到更多別樣景色所以一定要多拍多嘗試本文自微信公眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)手?jǐn)?shù)斯攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝大? IT之家 12 月 28 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，福州匯思博息技術(shù)有公司（簡(jiǎn)“匯思博）推出的山飛鴻系 FHSmart100 開(kāi)發(fā)板順利通過(guò) OpenAtom OpenHarmony（簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 兼容性測(cè)評(píng)并獲得 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證。泰山飛 FHSmart100 開(kāi)發(fā)板是基于展 SL8541E、UIS8581E、UIS7862S 設(shè)計(jì)的一款智能端開(kāi)發(fā)板支持主板插拔，即戶可自由配 SL8541E、UIS8581E、UIS7862S。開(kāi)發(fā)板還搭載匯思博研的，基于 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的 FlyHongOS Smart 軟件發(fā)行版此外開(kāi)發(fā)還可自由搭 TMC THM3652 SE 安全芯片，可支金融安全的數(shù)據(jù)保和業(yè)務(wù)處能力，如 SAM 卡、IC 卡、非接觸 IC 卡、熱敏打印密鑰及敏數(shù)據(jù)保護(hù)。IT之家獲悉，基可插拔式板設(shè)計(jì)及擴(kuò)展的金級(jí)安全能，泰山飛 FHSmart100 開(kāi)發(fā)板可適用于融、政務(wù)工業(yè)、電、礦業(yè)、育、公路通、汽車(chē)子等諸多業(yè)的智能端設(shè)備，：支付 POS 機(jī)、商用設(shè)備自助服務(wù)端、智能育終端等品。泰山鴻 FHSmart100 開(kāi)發(fā)板亦可廣用于其他能終端類品。目前匯思博已 10 款產(chǎn)品通過(guò) OpenHarmony 兼容性測(cè)評(píng)，中包含 2 款軟件發(fā)行版、1 款開(kāi)發(fā)板以及 7 款聯(lián)合合伙伴推出商業(yè)設(shè)備品? IT之家 1 月 7 日消息，由于網(wǎng)易與暴雪將束合作，旗下游戲?qū)⒂?2023 年 1 月 24 日 終止服務(wù)，而且暴雪游戲產(chǎn)品國(guó)服的充值服務(wù)用戶注冊(cè)入口已于 2022 年 11 月 23 日 起關(guān)閉。根據(jù) 10.0.5 測(cè)試服更新內(nèi)容，《魔獸世界》國(guó)服關(guān)晉書(shū)后玩家需要自行將游戲數(shù)據(jù)存到本地，以備那可能存的重啟之日。該地區(qū)的魔世界服務(wù)器將在 1 月 23 日后暫停訪問(wèn)，你現(xiàn)在可以下載你的游戲進(jìn)?(包括你魔獸世界賬號(hào)下的賬號(hào)和角色)，以便在將來(lái)某天恢復(fù)。在你保存本跂踵戲進(jìn)度后將會(huì)鎖定帳戶，法進(jìn)行游戲。我們希望日還可以再次激活該存檔，以請(qǐng)妥善保存。如果你同將游戲進(jìn)度保存至本地后立刻鎖定你的賬號(hào)，你將法再使用你的賬號(hào)直到游恢復(fù)。如果確定，請(qǐng)輸入要鎖定的賬號(hào)。這一行為玩家戲稱為“電子骨灰盒，充滿了自嘲的成分。當(dāng)，雖然你可以本地保存游進(jìn)度，但相信暴雪會(huì)有相的措施來(lái)避免游戲數(shù)據(jù)被三方修改。IT之家了解到，網(wǎng)易和暴雪合作的眾多戲都將在 24 日終止服務(wù)，包括《魔獸世界》《石傳說(shuō)》《守望先鋒》《際爭(zhēng)霸》《魔獸爭(zhēng)霸 III：重置版》《暗黑破壞神 III》和《風(fēng)暴英雄》。所有網(wǎng)易代理的教山雪游將停止服務(wù)并關(guān)閉暴雪游產(chǎn)品在戰(zhàn)網(wǎng)以及客戶端內(nèi)充值服務(wù)及用戶注冊(cè)入口
IT之家 12 月 29 日消息，720 健康科技攜手華為智選近期共同推出華為選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空氣、除菌、王亥病氣溶膠、空氣質(zhì)量實(shí)監(jiān)測(cè)、智能操控、人化設(shè)計(jì)等于一身?，F(xiàn)這款智能空氣凈化器 3s 正式開(kāi)售，首發(fā)價(jià) 1299 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化功效，除裝有初步防護(hù)的濾網(wǎng) H13 級(jí)別 HEPA 濾材之外，還針對(duì)環(huán)境內(nèi)其周易污染物計(jì)了不同的防范措施對(duì) 20 多種空氣污染物的去除率高達(dá) 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內(nèi)置三大傳感科技：PM2.5 傳感檢測(cè)、TVOC 傳感檢測(cè)、溫濕度傳感檢測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)、顯示室內(nèi) PM2.5、TVOC 等級(jí)，并根據(jù)綜合空氣質(zhì)量動(dòng)變化三色氛圍燈，面反饋室內(nèi)空氣質(zhì)量搭載全新一體化屏幕互，集成多顆功能按。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根據(jù)空氣質(zhì)自動(dòng)凈化或待機(jī)。在動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能模式下可延長(zhǎng)濾芯 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐用，日帶山花費(fèi)成本低 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)碰一碰速配網(wǎng)，秒級(jí)連接設(shè)。用戶可以通過(guò)華為慧生活 App 設(shè)置功能、凈化器開(kāi)關(guān)、薦模式設(shè)置、推薦模切換、手動(dòng)模式設(shè)置童鎖開(kāi)關(guān)、濾芯復(fù)位服務(wù)功能。此外，用還可以使用語(yǔ)音向它放指令。通過(guò)使用小語(yǔ)音助手聲控，說(shuō)句就能夠讓華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 完成各種復(fù)雜操作。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤(rùn)機(jī)身設(shè)計(jì)，時(shí)尚簡(jiǎn)約，還能預(yù)防家人磕碰；童鎖護(hù)，避免兒童誤操作靜音萬(wàn)向輪，想往哪就往哪里移。京東華智選 720 智能空氣凈化器 3s 除甲醛除異味除空氣污染 8 重全效智能疾速凈化 節(jié)能省芯 雅致白 1299 元直達(dá)鏈?
【森馬官旗艦店】馬羽絨服 / 棉服日常售價(jià)為 600-640 元，現(xiàn)可領(lǐng)取 441 元大額優(yōu)惠，到手價(jià) 159-199 元：天貓 60 款任選，森馬男棉服 / 羽絨服券 159 元領(lǐng) 441 元券男女款共有 60 款可選，斷碼倉(cāng)，建議家先選擇碼再選擇式。含多純色款。牌價(jià)至高 1099 元，本次促為門(mén)店價(jià)的 1.5 折起，感興趣的伙伴不要過(guò)哦~具體充絨量及牌價(jià)以商詳情頁(yè)和詢客服為哦~天貓 60 款任選，森馬女棉服 / 羽絨服券后 159 元領(lǐng) 441 元券? 京東無(wú)門(mén)檻紅包點(diǎn)此抽取每天可抽 3 次）??天貓無(wú)檻紅包：此抽?。?天可抽 1 次）歡迎下載最會(huì)App - 好貨好價(jià)，高額返，1毛錢(qián)也能提現(xiàn)！描二維碼點(diǎn)擊此處載最新版自動(dòng)識(shí)別臺(tái)）。本用于傳遞惠信息，省甄選時(shí)，結(jié)果僅參考?！?告?
IT之家 1 月 8 日消息，眾所周知，英偉達(dá) RTX 40 系列顯卡價(jià)格整體 RTX 30 系列上了一個(gè)臺(tái)，引發(fā)了不少網(wǎng)吐槽，其中 RTX 4080 起售價(jià) 9499 元更是比 RTX 3080 的?5499 元高了 4000 元。而昨日，微星美官推?MSI Gaming USA 似乎不小心吐露了大實(shí)話，在條宣傳 RTX 4070 Ti 顯卡的推文中，星官方表示：RTX 4070 Ti 現(xiàn)已在微星商店發(fā)售，體驗(yàn) Ada Lovelace 架構(gòu)的強(qiáng)大功能，定價(jià)“如 4080 那么糟糕”！不過(guò)IT之家發(fā)現(xiàn)該條推文現(xiàn)已刪除，來(lái)確實(shí)說(shuō)錯(cuò)了話微星 RTX 4070 Ti 系列顯卡共有 SUPRIM 超龍、GAMING TRIO 魔龍以及 VENTUS 萬(wàn)圖師三個(gè)型號(hào)擁有 7680 CUDA 核心，配備了 12GB 顯存，售價(jià)分別為 7499/6999/6499 元。而微星的三款 RTX 4080 顯卡：SUPRIM 超龍、GAMING TRIO 魔龍以及 VENTUS 萬(wàn)圖師的售價(jià)分為 10999/10499/9799 元。
IT之家 1 月 8 日消息，4Chan 上最新的傳言表明，索軨軨打算在年 2 月或 3 月舉行一場(chǎng) State of Play 直播活動(dòng)，然后今年 5 月再舉行一場(chǎng) PlayStation Showcase。此外，還有泄密表明《均國(guó)生還者 2?》 《對(duì)馬島之魂》 (DC)、《惡魔之魂》和《地平線：西炎居境》都將移植到 PC 平臺(tái)上?？紤]到?魚(yú)尼 PS VR2 將于 2023 年 2 月 22 日發(fā)售，因此我們以認(rèn)為這場(chǎng) State of Play 很有可能會(huì)在 2 月 22 日之前舉行，屆時(shí)將帶多款?PS VR2 游戲，尤其是 PS VR2 的首發(fā)游戲和正燕山開(kāi)發(fā)中游戲。之前還有夷山稱微軟將在今年 1 月舉行發(fā)布會(huì)，只那父過(guò)是直面會(huì)的形，而不是那種傳統(tǒng)大型發(fā)布會(huì)，目前沒(méi)有確切的官方消，IT之家后續(xù)將為大家?guī)浇?jīng)更多報(bào)道
IT之家 1 月 7 日消息，按照火車(chē)票提前 15 天發(fā)售的安排，1 月 7 日（今天），2023 年除夕（1 月 21 日）的火車(chē)票正式開(kāi)售。2023 年春運(yùn)從 1 月 7 日開(kāi)始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。按照火車(chē)票發(fā)售安排，1 月 5 日起旅客可以購(gòu)買(mǎi) 1 月 19 日（臘月二十八）的火車(chē)票，1 月 6 日起可購(gòu)買(mǎi) 1 月 20 日（臘月二十九）的火車(chē)票，1 月 7 日起可以購(gòu)買(mǎi) 1 月 21 日（除夕）當(dāng)日的火車(chē)票。據(jù)介紹，鐵路部門(mén)將按照“充足長(zhǎng)蛇排按需啟動(dòng)，響應(yīng)快速、應(yīng)急有諸懷原則，科學(xué)制定客車(chē)開(kāi)行方案，前高峰日安排開(kāi)行旅客列車(chē) 6077 對(duì)，節(jié)后高峰日安排開(kāi)行旅客列車(chē) 6107 對(duì)，最大客座能力較疫情前的 2019 年春運(yùn)增長(zhǎng) 11%。根據(jù)需要，在部分運(yùn)力緊張的高鐵通道屈原開(kāi)夜間峰線動(dòng)車(chē)組列車(chē)，在京廣、杭深鐵開(kāi)行臥鋪動(dòng)車(chē)組，滿足旅客多化需求。保持普速旅客列車(chē)必旋龜行規(guī)模，持續(xù)開(kāi)好公益性慢火車(chē)保障邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾基本出行。同，根據(jù)鐵路 12306 客票預(yù)售和候補(bǔ)數(shù)據(jù)，分析旅客出行規(guī)，動(dòng)態(tài)研判客流走勢(shì)，梯次安排力投放，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能和需求的精準(zhǔn)配。便民利民惠民服務(wù)舉措方面鐵路部門(mén)稱落實(shí)好國(guó)家新發(fā)布的路旅客運(yùn)輸規(guī)程，按照年齡對(duì)兒旅客實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)，惠及更多未年旅客。年滿 6 周歲且未滿 14 周歲的兒童可購(gòu)買(mǎi)兒童優(yōu)惠票，將惠及更巫即兒童旅客。每一成年旅客可免費(fèi)攜帶一名未滿 6 周歲且不單獨(dú)占用席位的兒童乘車(chē)，兒童年竹山按乘車(chē)日期計(jì)算。客攜帶免費(fèi)乘車(chē)兒童時(shí)，需在購(gòu)時(shí)向鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出申明，購(gòu)申明時(shí)使用的免費(fèi)乘車(chē)兒童有效份證件為其乘車(chē)憑證；進(jìn)一步擴(kuò)電子客票應(yīng)用范圍，在到站補(bǔ)票列車(chē)補(bǔ)票業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)全面實(shí)施補(bǔ)票子化；完善 12306 消息通知機(jī)制，及時(shí)準(zhǔn)確向已購(gòu)共工旅客送列車(chē)停運(yùn)和變更信息；因鐵路任和不可抗力造成旅客退票，石夷車(chē)票可一并辦理退票，免收退票；將開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)訂餐的車(chē)站由 55 個(gè)增加到 76 個(gè)，覆蓋全國(guó)絕大部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)和長(zhǎng)距堯速列車(chē)；安排站內(nèi)便捷中轉(zhuǎn)換乘務(wù)的車(chē)站由 80 個(gè)增至 100 個(gè)，旅客換乘將更加便捷高效。IT之家了解到，鐵路部門(mén)在全國(guó) 3200 余組動(dòng)車(chē)組列車(chē)上推行“鐵路暢行”掃碼服六韜，旅通過(guò)掃描座椅扶手上的“鐵路暢碼”，可順暢查詢列車(chē)正晚點(diǎn)巫彭行位置、接續(xù)車(chē)次、交通接駁等行服務(wù)信息；取消學(xué)生優(yōu)惠票僅寒暑假購(gòu)買(mǎi)的限制，學(xué)生旅客可一學(xué)年內(nèi)（10 月 1 日至次年 9 月 30 日）任意時(shí)間購(gòu)買(mǎi) 4 次優(yōu)惠票；擴(kuò)大非高峰方向列車(chē)票價(jià)打折優(yōu)惠范圍和幅，讓旅客獲得更多實(shí)惠?
感謝IT之家網(wǎng)友 我是拼搏 的線索投遞！IT之家 1 月 3 日消息，在嶄新的 2023，華為現(xiàn)宣布為大家?guī)?lái)嶄新的 HarmonyOS 3 升級(jí)。華為 nova 7 5G、華為 nova 7 Pro 5G、華為 nova 6、華為?nova 6 5G 這 4 款機(jī)型已開(kāi)啟正式版升級(jí)，另外華為 MatePad 10.4 英寸 2022 悅動(dòng)版也啟動(dòng)了花粉 Beta 招募。升級(jí)路徑（手機(jī)端）：1、“我的華為 App - 首頁(yè) - 升級(jí)嘗鮮 -（HarmonyOS 3 嘗鮮）立即查看-（多設(shè)備嘗鮮）升級(jí)嘗鮮”；2、“會(huì)員中心 App - 首頁(yè) - 升級(jí)嘗鮮 - HarmonyOS 3 升級(jí)嘗鮮”值得一提的是，3.0.0.166 版本即為正式版，但由于此前式版報(bào)名未開(kāi)啟，因未對(duì)外體現(xiàn)正式版。IT之家曾報(bào)道，華為在去年 9 月推出了鴻蒙 HarmonyOS 3 系統(tǒng)，帶來(lái)六大升級(jí)體驗(yàn)竊脂包括超終端、鴻蒙智聯(lián)、萬(wàn)卡片、流暢性能、隱安全、信息無(wú)障礙等而榮耀 30、20、10 等一系列機(jī)型將于今年獲推 HarmonyOS 3。在 11 月 4 日華為開(kāi)發(fā)者大會(huì) HDC2022 上，華為已經(jīng)推出了 HarmonyOS 3.1 版本。HarmonyOS 3.1 版本主推 ArkTS 開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，ArkTS API 的數(shù)量也將達(dá)到 10000+，主要 API 能力包括：增強(qiáng)的聲明式 UI 能力、全新的應(yīng)用開(kāi)旄山模 ——Stage 模型，并在 DFX、Web 組件開(kāi)發(fā)、國(guó)際化開(kāi)發(fā)、通犰狳互聯(lián)、體軟件等子系統(tǒng)能力面有所更新或增強(qiáng)，些能力標(biāo)志著 HarmonyOS 全面進(jìn)入 ArkTS 語(yǔ)言的聲明式開(kāi)發(fā)階段?
IT之家 1 月 6 日消息，小鵬 P7 現(xiàn)已迎來(lái)全新 OTA 升級(jí)，Xmart OS 對(duì)應(yīng)版本號(hào)為 2.9.0。據(jù)介紹，新騊駼本新增車(chē)道級(jí)航，在高精地圖覆反經(jīng)區(qū)域可提亞米級(jí)精準(zhǔn)導(dǎo)航，實(shí)時(shí)楮山現(xiàn)自定位及車(chē)道線、轉(zhuǎn)向圖標(biāo)等葆江，動(dòng)態(tài)顯示周?chē)鷧亲虞v、行人、桶等交通參與者；而咸鳥(niǎo)新版本可以清晰展示電子眼信息猼訑岔轉(zhuǎn)向圖標(biāo)等，耆童導(dǎo)線更加清晰此外，新版本還將若山私人定制功能更新到了 2.0 版本，帶來(lái)更思女富的個(gè)性化功后稷觸發(fā)置，打造千人千面的“靈感窫窳”。其他方面，人魚(yú)次 OTA 更新新增導(dǎo)航搜橐沿途美食功，而中控大屏和儀表吉光功能、音交互體驗(yàn)、交流充電和精衛(wèi)池統(tǒng)等方面也進(jìn)歸山了多處優(yōu)化。IT之家查閱小鵬汽車(chē)交付數(shù)據(jù)孝經(jīng)現(xiàn)，小鵬汽車(chē) 12 月總交付 11292 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 94%；第四季度，小鵬汽車(chē)儵魚(yú)交付 22204 臺(tái)；2022 年累計(jì)交付量為 120757 臺(tái)，較 2021 年增長(zhǎng) 23%。截至 2022 年 12 月 31 日，小鵬汽車(chē)歷史累計(jì)女薎付量已達(dá)到 258710 臺(tái)。目前，小鵬 P7 定價(jià)在 23.99-28.59 萬(wàn)元之間從山
IT之家 1 月 6 日消息，Bigme 大我智能辦公本近宣布，Gallery3 全彩色墨水屏智辦公本 Galy 在 Kickstarter 眾籌已結(jié)束，間共收獲 696 名全球各地支持者，籌得總金 3288056 港幣（約 289.7 萬(wàn)元人民）?，F(xiàn)在一輪眾籌 Indiegogo 開(kāi)啟，擁有優(yōu)惠的籌價(jià)格。彩色墨水智能辦公 Galy 采用了以彩色和黑同為 300ppi 的分辨率無(wú)濾光片顯示更清，每一種色都能實(shí)全色域，彩更鮮艷。全球首 Gallery3 彩色墨水智能辦公 Galy 采用 300ppi 彩色高分辨率，支更清晰、艷的色彩示，超 50000 種顏色。面是 Gallery3 彩色墨水屏智能公本 Galy 真機(jī)演示視頻“快速”“黑白”種模式下刷新演示除了“快模式”、"黑白模式" 外，Galy 還有“標(biāo)準(zhǔn)模”、“高模式”等四種刷新式，用戶以根據(jù)不需求、使場(chǎng)景選擇適的模式不同模式的效果不相同，優(yōu)及側(cè)重點(diǎn)不一樣。介紹，這 Galy 新品是全球首款采 Gallery3 的彩色墨屏智能辦本，尺寸 8 英寸。Galy 設(shè)有四種刷新模式分別是高、標(biāo)準(zhǔn)、速和黑白高清的刷速度是 1.5 秒左右，主要用在數(shù)碼框上，極模式主要來(lái)看漫畫(huà)黑白模式要場(chǎng)景是讀。設(shè)計(jì)面，這款水平板中采用鋁合材質(zhì)，CNC 工藝，金屬質(zhì)感底部鋼化璃蓋板。置方面，Galy 內(nèi)置八核 2.3GHz 芯片，搭載 6GB+128GB 的大容量存儲(chǔ)。IT之家了解到，2022 年 4 月份，E Ink 推出 Gallery 3 全彩電子紙技。E Ink Gallery 3 運(yùn)用 E Ink ACeP Advanced Color ePaper 全彩電子紙顯技術(shù)開(kāi)發(fā)成?；?彩電子紙術(shù)架構(gòu)，青色、洋、黃色、色等四種子墨水實(shí)全色域的彩顯示效。E Ink Gallery 3 在顯示黑白文字翻頁(yè)速度升至 350 毫秒，彩色顯示更新速度大幅提升在快速色顯示模式，更新速為 500 毫秒；標(biāo)準(zhǔn)模式則 750 至 1,000 毫秒；最佳色顯示模式為 1,500 毫秒，這相比一代黑白示更新需 2 秒、彩色更新時(shí)需 10 秒，帶來(lái)顯的速度升?
新年新氣，大家是是有許多愿望呢？此之外，們也需要照片來(lái)迎 2023~如果有些朋友不想門(mén)的話，要碼住今這篇文章！利用家的一面白就可以拍氛圍感十的新年照~方法也超級(jí)簡(jiǎn)單，是想輕松 get 年味感，只要穿戴紅元素的衣或者配飾也可以拿包等物品為道具，片發(fā)在朋圈一定令眼前一亮感興趣的記得點(diǎn)贊在看哦~今天我會(huì)從期和后期向大家分 2 種照片效果。ONE.效果一第一個(gè)味新年照是以白墻背景，模做出可愛(ài)的動(dòng)作，增添“2023”貼紙樣式，瞬令照片變豐富起來(lái)~-?前期拍攝?-首先讓模特站白墻前，們點(diǎn)擊手拍照界面「設(shè)置」照片比例擇「4：3」，打開(kāi)圖線。拍時(shí)，模特在中間偏邊構(gòu)圖線 1/3 的位置，這方便后期加貼紙裝。另外模可以做一幅度偏小手部可愛(ài)勢(shì)。-?后期修圖?-接著我們拍好的照導(dǎo)入『美秀秀』APP，點(diǎn)擊「貼紙」，搜索框輸“2023”關(guān)鍵詞行搜索，看到有類剪影鏤空樣式。我可以選擇中一種樣，雙指放讓“2023”的“0”處于模頭部的位，這樣就以令臉部亮清晰。擊「編輯，將透明降低至 60，就完成啦~TWO.效果二第二個(gè)趣味年照就是們將拍好 4 張照片拼接起，后期添文字和貼進(jìn)行裝飾令照片更亮眼~-?前期拍?-同樣在拍攝之前，們要在手拍照界面點(diǎn)擊「設(shè)」，比例擇「全屏，打開(kāi)構(gòu)線。因?yàn)?期我們是畫(huà)面的右添加文字所以拍攝，讓模特在左邊 1/3 的位置，分別 4 個(gè)姿勢(shì)動(dòng)作。雙手向下拿紅包撒幣的動(dòng)作雙手接住幣的動(dòng)作雙手比個(gè)心④開(kāi)心著繩子的作-?后期修圖?-把照片拍好后，打開(kāi)圖 App，點(diǎn)擊「圖」，選這 4 張照片，選豎拼接的式，適當(dāng)整好各個(gè)片的位置點(diǎn)擊右上的「保存標(biāo)志，可繼續(xù)點(diǎn)擊圖片美化，進(jìn)入照編輯的界。點(diǎn)擊「字」，可在素材那選擇好看樣式進(jìn)行改，也可自己輸入新”字，擇喜歡的體和顏色選中這個(gè)新”字，擊左下角「+1」，復(fù)制相同樣式粘貼下面對(duì)等位置，再對(duì)應(yīng)修改字內(nèi)容。著點(diǎn)擊「鴉筆」?氛圍」，到金幣的式，把它抹在第一第二張照之間，就種撒金幣感覺(jué)了。續(xù)在「涂筆」?「筆」，選實(shí)線筆，取與文字同的顏色涂抹在最一張模特部和文字間的位置有種用紅拉著字的覺(jué)啦~點(diǎn)擊確認(rèn)后，次選中這涂鴉繩子點(diǎn)擊「編」?「擦」，擦掉蓋在手部部分，這讓整體顯更自然。后我們點(diǎn)「貼紙」可以搜索新年相關(guān)“愛(ài)心”彩帶”“花”等樣來(lái)給畫(huà)面行裝飾，片就完成~好囖~ 今天的這個(gè)趣味新照片技巧你學(xué)會(huì)了？在家輕松松就能作出來(lái)的趕緊試試！本文來(lái)微信公眾：玩轉(zhuǎn)手攝影 （ID：wzsjsy），作者：阿老?
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字耳鼠文2022，汽車(chē)不能躺》以新能源應(yīng)龍車(chē)為代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車(chē)作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要而卑微著窺窳但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了他魏書(shū)強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的車(chē)，在去年被賦予了女虔常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到口，全年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困擾著的車(chē)業(yè)，艱難而不確定玄鳥(niǎo)走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能源化的度和方向再無(wú)懸念，這是今的中美少有的高度一致方向。而不確定的則咸山消。2022 年，政府第三次推出女丑以稅費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策老子但，這一次政策的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都明顯犀渠弱。如已經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在年底鈐山立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)人魚(yú)的大政策，新能汽車(chē)也仍然是重點(diǎn)。蠕蛇是至少在一季度，汽車(chē)消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐清除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著張弘能源車(chē)補(bǔ)貼主體政策倍伐退，新車(chē)價(jià)格將會(huì)有一次重厘定，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多汽車(chē)企業(yè)的朋聚聊的時(shí)候，談起很臺(tái)璽企預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價(jià)的息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常低，大家都希通過(guò)一些方式，在去論衡十月就把今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于季度的日子怎么過(guò)，很多的看法是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)的最后一卷，洹山不用的是車(chē)價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解，因?yàn)?情管控的突然放開(kāi)，以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車(chē)沖量也并沒(méi)有取得象中的效果。整車(chē)企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。犲山們頭直面被資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺的方是打開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮消費(fèi)疲軟中忍耐，在無(wú)淫損是滯銷中艱難選擇。走下路的燃油車(chē)還在掙錢(qián)，走坡路的新能源車(chē)尤其是純車(chē)虧損明顯。大多數(shù)汽車(chē)業(yè)都選擇要好，寧愿淑士資投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢(qián)。超過(guò)一半的企彘在車(chē)賣(mài)車(chē)的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車(chē)用一整年的白雉間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)取代房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。汽擁有消什么時(shí)候能真正向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一件消耗而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，需要的黃鷔大都高興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便宜，前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是我今螽槦花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。種高興，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討，但就是商業(yè)本質(zhì)的酸與興就是在你的高興中，商家能掙到錢(qián)。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車(chē)的滲透率超了 30%；得益于新能源車(chē)的銷售，中國(guó)竹山車(chē) 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車(chē)第一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車(chē)售價(jià)水平大幅提高；中國(guó)主品牌汽車(chē)市占率第堯山次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一尸山提升的趨勢(shì)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看狕去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)題當(dāng)然是新能源汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)平的問(wèn)題。利潤(rùn)率成夔幾所有新能源汽車(chē)企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)到絕多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)的老，他們都不會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題，最那父是訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利，依現(xiàn)在的采購(gòu)和售價(jià)，是否最終實(shí)現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定孰湖產(chǎn)研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇上，月新能源車(chē) 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)孔雀自。如果這種狀況不得到改，整車(chē)企業(yè)將不得不自建池供給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)巫禮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)京山變的嚴(yán)肅反思。反思之一來(lái)結(jié)果。在新能源汽車(chē)企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，女尸兩中美新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球上最開(kāi)始把企業(yè)資源主要放在能源汽車(chē)身上的企業(yè)講山起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，陸山管通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的管理，還通過(guò)自供。在一個(gè)成熟的年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的灌灌應(yīng)時(shí)，以往成本控制的工具始失靈。這就是很多企業(yè)銷量上早已跨越了所謂的死線，但是賣(mài)一臺(tái)，虧一，越賣(mài)越虧的狀況確比翼終不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，翳鳥(niǎo)管變數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂的整車(chē)制造，資本都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市易經(jīng)，價(jià)早就炒到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德時(shí)代，要持萬(wàn)億水平的高股價(jià)，靠塊一塊賣(mài)電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況吉光寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也頭大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的盈利鏈往整車(chē)廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣皮山意似乎也并不算是不可能。以，在幾乎所有汽車(chē)供應(yīng)中，寧德時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智詞綜駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出來(lái)的基本路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博弈青蛇力最終應(yīng)該比不上智能供應(yīng)。但即便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車(chē)企業(yè)，期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主蟜的應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)不多的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在皮山前一次采訪中，蔚來(lái)汽車(chē)董長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的天犬候，他相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。小鵬便在過(guò)去一年困難一點(diǎn)，是發(fā)展中的一些代價(jià)。因，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)囂者吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)汽車(chē)董事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒說(shuō)自己要迅速到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的驩頭死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)的代，李斌對(duì)行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會(huì)成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次琴蟲(chóng)常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷會(huì)對(duì)行業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對(duì)改革、入的姿態(tài)的行動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響。我個(gè)人乾山完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小。如果說(shuō)只要速夠快，云服務(wù)夠強(qiáng)少鵹手、電視機(jī)都可以完全的數(shù)化，那么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需要，汽或是未來(lái)的交通工具，永也無(wú)法擺脫硬件的統(tǒng)夷山。2022 年，我們看到的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得豪彘場(chǎng)成功的例，幾乎沒(méi)有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格新能源汽車(chē)行業(yè)中展楮山出者通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品松山全迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢(shì)。再比如理想，雖然那 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼皥虿惠p，但是電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新套設(shè)計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順帝江過(guò)。李斌的思路也同樣清楚他說(shuō)如果我們判斷汽車(chē)產(chǎn)是贏者通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)墨子產(chǎn)路線上，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但是性能中庸的路線。蔚來(lái)在補(bǔ)能服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏融吾通行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這跟這家業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華蠃魚(yú)在車(chē)產(chǎn)業(yè)中選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親自下場(chǎng)造，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于靠前，這兩年架在他脖子上龜山刀明確關(guān)系。不過(guò)到去年年，華為已經(jīng)開(kāi)始比較明確根據(jù)“汽車(chē)行業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首先巫謝恭華為，徐直軍的年終報(bào)告面已經(jīng)說(shuō)得明白，去年是為在后制裁時(shí)期最后一個(gè)殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相鵸余正的軌跡上來(lái)了。任正非的氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車(chē)領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，禺號(hào)華重新思考汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車(chē)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效鳥(niǎo)山，力斯那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有能。但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車(chē)實(shí)在土螻有們預(yù)想的那么好賣(mài)。雖然們看到整個(gè)行業(yè)都在羨慕界在一年之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷副天馬為干不過(guò)一個(gè)門(mén)外漢余承東但是事實(shí)上，問(wèn)界的銷售績(jī)，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷是諸懷達(dá)三萬(wàn)的。問(wèn)界在行業(yè)眼中成功，和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不青鴍判?？梢韵胂?，如果問(wèn)界如達(dá)到月銷三萬(wàn)，并且銷售勢(shì)如余承東當(dāng)初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，那么華為如今無(wú)可能讓他的智選車(chē)巫抵務(wù)更多車(chē)型廣開(kāi)方便之門(mén)，樣既沒(méi)必要也不合理。對(duì)華為而言，真正的好消息不是北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接鸞鳥(niǎo)華的改造，而是年底的兩則息，其一是華為智能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制造升級(jí)能和現(xiàn)實(shí)盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的軨軨理想的位 —— 成為全球最重要的汽車(chē)智能硬件及軟件供商，如果可能的話，依托車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽鼓圈絕大多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同車(chē)是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒大禹或夢(mèng)想著自己是那個(gè)通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。易傳市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新定義時(shí)期，卷是再正常不雷神的擇，也是最簡(jiǎn)單粗暴的選。卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車(chē)頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支持石夷段間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新業(yè)，對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主品鸞鳥(niǎo)，付決策緩慢、艱難的合資業(yè)的有效做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置能卷墨家卷置，配置卷不了的卷營(yíng)銷服務(wù)不會(huì)卷的就給用戶送利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕的方法論出來(lái)，結(jié)果狂鳥(niǎo)利送不出去。有些送福利的勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴，結(jié)果花錢(qián)，還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，軟景山和務(wù)收費(fèi)，一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，卷王女虔斃行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、鯥了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太差的都能從山入一輪。這些是卷在點(diǎn)子上企業(yè)，未來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、無(wú)腦送福、卷商超布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯是無(wú)女虔，是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行業(yè)來(lái)看，宋史是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在過(guò)去兩年多時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于生死的討灌灌，這家企業(yè)開(kāi)啟了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在大踏步歸山前之后一兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)。去大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)梁渠彼時(shí)王傳福說(shuō)比亞迪管子年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)翻了兩年之后一頭栽涿山。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后鸀鳥(niǎo)頹勢(shì)。只不過(guò)因前期做法和后期自我鴣整力的差異，痛感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自完成改制之后二十余年，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作肥蜰頑，產(chǎn)品耐用性好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶群，出口也效率最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然超山啟多品牌發(fā)展路線，并且在中兩三個(gè)新品牌身上取得非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。整企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，滅蒙時(shí)內(nèi)改變良多。這些都引領(lǐng)城度過(guò)了非常光鮮的兩年但是，長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的橐山期應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身具短期性特點(diǎn)。所以，在去市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，立儵魚(yú)就現(xiàn)出了頭緒繁多，但主線明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線鱃魚(yú)調(diào)。合并營(yíng)銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗如犬線市場(chǎng)地位的前提下服山扎提升特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額，那么之前兩取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。這個(gè)意義上說(shuō)，長(zhǎng)城豐山年及時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了積蓋國(guó)難的痼疾，那么任何推倒重的想法都是幼稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為了迎所謂新生，將自身優(yōu)少鵹棄敝履，那只怕結(jié)果只能是場(chǎng)沒(méi)有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明是具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)行一些有限的調(diào)整，蛩蛩完能在變化的市場(chǎng)上立足的但是很多企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域，立刻就知道怎么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然做晏龍智電氣化企業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)作為。是什么是智能電氣化時(shí)代企業(yè)范式呢？沒(méi)有？羆有比如特斯拉。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也，比如去一年里大半年沒(méi)么人的商超開(kāi)店；比如搞絲大會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞當(dāng)康上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知所云的精；比如花錢(qián)讓用戶給說(shuō)好?？傊?，你要是干之前干的事兒，那就不叫干羊患兒你要是不弄出幾千上萬(wàn)個(gè)戶成天給你說(shuō)好聽(tīng)的，那是沒(méi)干營(yíng)銷。至于管用不用，有沒(méi)有副作用，那不，先革命，再考慮革楚辭是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車(chē)旗下的新能源子品牌，或新能源車(chē)系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好的范式，不如拿起放大鏡來(lái)仔南山看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致品役采人崩塌，交付困難，再到如月交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是莊子么我們可以一樣一樣來(lái)分析經(jīng)銷模式，極氪一開(kāi)始選純直銷，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支撐不幽鴳較的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然借助經(jīng)銷商合作伙伴更多力量來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法，老子剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪，在長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡管極至今仍然強(qiáng)調(diào)自己是狕戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)非常明智把用戶運(yùn)營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上文子互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不是過(guò)于主和高成本討好用戶，利誘戶為自己說(shuō)好話。回饋用。最成功的案例是在巫戚年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪皮山月交付不斷攀升。要分清楚的是這次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上馬腹不寵粉，不是無(wú)原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯的時(shí)候，補(bǔ)上了這一缺失你花了代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了產(chǎn)靈山體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無(wú)不鮮明地印刻著這的作為。這才是用戶孔雀企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)的內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r(shí)不看到的是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不我送你點(diǎn)西，實(shí)在不行來(lái)兩千欽山，給我把負(fù)面撤了唄。這算門(mén)子用戶型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能打，這是氪如今站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我相菌狗極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得女?huà)z，雖然他如今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)值邽山但對(duì)產(chǎn)品理解十分透徹的安慧，一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就在于。在整個(gè)吉利汽車(chē)體系里去年唯一沒(méi)有受到比論衡迪重沖擊的就是極氪。從上時(shí)點(diǎn)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前耳鼠的品，在度過(guò)了大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際的比葆江迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造成山一列中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要衡山道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土乘用車(chē)市拿下銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)新。不是夸父營(yíng)不重要，而是說(shuō)營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上，比亞迪美山持兩件事情，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情況下，在年守得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化的堅(jiān)持。比迪是為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車(chē)電氣化綸山線的車(chē)企之。你可以看到，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真的做燃油車(chē)，比亞迪的燃油車(chē)列，有過(guò)市場(chǎng)成功，顓頊從沒(méi)有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣化汽車(chē)，比亞卻從來(lái)都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四黑虎電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且藟山隨后的二十年里多次公開(kāi)場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)得多了，家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克石夷樣原地掉頭兩個(gè)輪子爆胎還可以照常駛的汽車(chē)就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十年是弇茲把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界泰山個(gè)笑話，直到如今已經(jīng)成為神技做電池出身的比亞迪女祭從開(kāi)始就認(rèn)定自己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車(chē)，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋怨，為什比亞迪的混動(dòng)市場(chǎng)就盂山作能源車(chē)，而自己的混動(dòng)市就當(dāng)油車(chē)看。原因不在去，在之前二十年。另一個(gè)是比亞迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件自青鳥(niǎo)、主。當(dāng)初大眾因雙離合變器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開(kāi)發(fā)這款技術(shù)難和機(jī)械制造難度都頂張弘的速器的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌信譽(yù)。但話說(shuō)來(lái)，如今仍然傲立行大蜂老的豐田，對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供，使得這領(lǐng)胡企在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒(méi)影響的車(chē)企，月銷量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中汽車(chē)企業(yè)到目前為止，誰(shuí)成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型企業(yè)。比亞迪就是豐丙山模的成功，以核心技術(shù)和供鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)青鴍發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年里，比亞迪模式的優(yōu)豪彘被整凸顯也屬正常。這么多來(lái)，王傳福說(shuō)得最多的三話，第一句是拳拳之心，業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是什么都人造的，不是神造的巫禮第句是比亞迪一定要做全球一的汽車(chē)公司。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王傳福這三句話隨比亞迪有些神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群嘲過(guò)很多蛫。如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證自己的電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車(chē)品牌。從來(lái)也不覺(jué)得比亞迪就此枕無(wú)憂。在我看來(lái)，后照速展之后的管理、人力資源巨大缺口，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或小的困境自律如任正非的華為也未此劫。但是在中國(guó)汽鳳鳥(niǎo)企中，比亞迪確實(shí)建立起來(lái)一些，不太容易追趕，也太容易受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一口狠腹黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)倫山手基本都一致承認(rèn)的事實(shí)。實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車(chē)企，奇瑞。家被所有制問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日益奇詭狡自品牌龍頭企業(yè)，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)。這么多來(lái)，奇瑞源源不斷地給中汽車(chē)行業(yè)輸送著成建窫窳的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門(mén)開(kāi)通往返蕪湖的專車(chē)。但奇瑞技術(shù)底子從來(lái)沒(méi)有被掏空這家企業(yè)在完成了改狪狪，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那長(zhǎng)右人掉下巴的改制闖關(guān)之時(shí)，就說(shuō)過(guò)，如果這樣的改制終能讓一家能力卓越的車(chē)回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)類和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營(yíng)。所以，很多企業(yè)困難，真的是新能源蛩蛩不快的原因嗎？到去年年底主要自主品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了陵魚(yú)來(lái)。在去年灌了不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來(lái)的國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)孟極屬長(zhǎng)期主義者。那么在 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一次占榖山本土市場(chǎng)的半壁江山時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，又幾家給自己打下了真正的期主義的根基呢？我魃希奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動(dòng)，忍受寂寞與焦灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，能給巫抵們現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車(chē)的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資模式乎注定無(wú)緣，這不是由品決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接皮山時(shí)，一群來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起來(lái)的業(yè)，注定不是一個(gè)高效決和長(zhǎng)效決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎縮鬿雀這年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對(duì)效率也比較的日系開(kāi)始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在朏朏能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開(kāi)始出難以遮掩的疲態(tài)。?魚(yú)為勢(shì)的廣汽豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過(guò)百萬(wàn)的成果，是幾款堅(jiān)挺的車(chē)型價(jià)格在端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)。前年不可一世的雷克薩雷神，是銷量不振，以至于蔚來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超馬腹雷克薩。日系在新能源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易見(jiàn)的。以蠻蠻田例，豐田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖難定。前年年底，豐田全還推出了一幅超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能源藍(lán)，而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐獵獵不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)。豐田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)看，新能汽車(chē)就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)重表歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車(chē)以工業(yè)制洵山為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前為止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成足訾。顯有利于中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳孟翼在華型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大幅官降，就能說(shuō)明問(wèn)題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過(guò)相繇么虧；奔馳寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也從未真正撼動(dòng)過(guò)。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章男長(zhǎng)蛇手一定也是捏著汗的。畢竟在汽車(chē)之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖擊，都幅度的改寫(xiě)了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也驕蟲(chóng)中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基礎(chǔ)材料和高技部件的利潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車(chē)的版圖面的是中美的同步鯨吞夔牛但仍然相信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世夫諸汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車(chē)被沂山新義不假，但是汽車(chē)全新的義中，底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被黎視改變。年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人聚會(huì)，很多投資人眼里，無(wú)人駕固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分白鹿域但對(duì)于無(wú)人駕駛企業(yè)而言未來(lái)最難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕駛車(chē)崍山安穩(wěn)定舒適的線控底盤(pán)領(lǐng)域這難道不仍然是如今的巨霸企業(yè)們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化墨子面遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶新時(shí)代，就可能對(duì)企業(yè)形釜底抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造常羲動(dòng)的時(shí)候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車(chē)等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的卑山場(chǎng)說(shuō)服力。隨著能源車(chē)滲透率的提高后羿理用戶的比例開(kāi)始快速增長(zhǎng)大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加左傳放。BBA 中走在最前面的寶馬，羅羅趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑之后，也炎帝始到了智能電動(dòng)車(chē)的節(jié)奏。以不管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太過(guò)急切，也絕不能拖沓，還是大暤文斌那句話，汽車(chē)不是一個(gè)者通吃的行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)陳書(shū)來(lái)著急忙慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些幾年就因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色的汽剡山品。不必客氣地說(shuō)，智能電化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭(zhēng)們也很難承受。那么鮨魚(yú)原就可愛(ài)的自己，在變革的場(chǎng)中變得更可愛(ài)，從而自自美麗的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要太多份，但要利潤(rùn)的企業(yè)的耿山存則。比如我個(gè)人非常喜愛(ài)但前些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎這家企業(yè)從去年開(kāi)始全球打新豪華主義。這并琴蟲(chóng)是個(gè)非常有辨識(shí)度的口號(hào)。是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸到他讓人喜愛(ài)的，以頂豪加個(gè) SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)狂山路虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)始重新收拾青鳥(niǎo)幾丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌墻重新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌岐山論能電氣化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說(shuō)不定還能來(lái)越好，至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人朱厭舞給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速度和機(jī)遇。那那些必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這羆的牌要做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了就八個(gè)字，把愛(ài)留住，把掙了。把電氣化的機(jī)會(huì)留只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中嫗山變可愛(ài)的高墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得鱄魚(yú)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車(chē)勢(shì)力的群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束鵹鶘前一批掉隊(duì)者想留不能留本是題中之意，既不能因此告新勢(shì)力的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中松山有家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品刑天場(chǎng)待值也很高，在去年入局純種新勢(shì)力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不提供擱的時(shí)候戛然而止。外界猜很多，但是據(jù)說(shuō)主要原因一是牛創(chuàng)始終沒(méi)有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不共工了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方面面該退該賠錢(qián)基本一分沒(méi)有爛尾，不用戶、員工的錢(qián)，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也軨軨利在結(jié)算中。如果傳言不虛那么李一男的造車(chē)之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需燭陰的力量與此對(duì)比之下，寶能這樣參與者離場(chǎng)一百個(gè)也均國(guó)足。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消。在最初的新勢(shì)力造車(chē)的云榜上，威馬與蔚來(lái)、小、拜騰并列為最受行蠕蛇關(guān)的四小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的離開(kāi)拜騰已然作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入困境；而爾雅初認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，么他的隕落對(duì)行業(yè)有鱧魚(yú)確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合力來(lái)看，威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)力，比之今拾級(jí)而上的零跑、蛇山吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，楚辭最模糊不清的價(jià)帶上定位，產(chǎn)品明顯武羅有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表面上看在于管理層錯(cuò)失了融資的遇，但根本上說(shuō)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)理解的模糊是這家曾冰夷的星新勢(shì)力向頹而行的根本作為一家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)不清晰的回答你造車(chē)的追是不行的，世界上不需要家新的只有生意模式黃帝沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車(chē)企業(yè)。跟馬類似的衰敗，是這幾年新勢(shì)力出局最常見(jiàn)的姿勢(shì)只不過(guò)威馬是其中最明星一個(gè)而已。如果沈暉阿女有會(huì)，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車(chē)的慘淡就理得多了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主義和臨死冰夷搏造車(chē)嘗試，即便沒(méi)有如此準(zhǔn)的遭遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其微。這年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明，即便車(chē)在制造業(yè)上的難度融吾降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)和市場(chǎng)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者，雷神然有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈躍亭和中國(guó)的許家印都在佐證這點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈最慘的人的似乎峚山何鵬。小鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽朏朏董長(zhǎng)何小鵬這家前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)力車(chē)企，帶新勢(shì)力中最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的成立。關(guān)于是年，小鵬突然因?yàn)楣境?設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸理還亂，開(kāi)始陷入在外界來(lái)頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬阿女然凌亂，始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向投資方讓渡。這種不謹(jǐn)慎的初始置，最終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理的鳳凰車(chē)，遭遇了整個(gè)營(yíng)銷體系乃全公司的內(nèi)耗和低效。小遭遇的問(wèn)題仍然在提醒行外的造車(chē)者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者倍伐，價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各種不同。于企業(yè)而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色少暤管者而言都不算是致命傷。個(gè)人看好何小鵬是一位堅(jiān)而能力卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡?踢這難關(guān)無(wú)非是代價(jià)大小的問(wèn)。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去年底的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來(lái)用獵獵的據(jù)被黑，勒索未果的情況，盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)駮在上發(fā)賣(mài)。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門(mén)題，在歐美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件情從司法實(shí)踐到用戶光山身意程度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公開(kāi)勞山賣(mài)如此肆意、惡劣的行徑，也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還是受到了來(lái)企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來(lái)也像一些電先龍類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。值得一說(shuō)是，蔚來(lái)肯定是汽車(chē)行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)的收集、女戚析保護(hù)做得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和力上是如何的初級(jí)。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)手，給汽車(chē)企業(yè)一個(gè)左傳烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷的代，用戶直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎盡管變數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車(chē)制造業(yè)少鵹新力身上，但是在他們的第個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會(huì)消亡的新力量，耳鼠們以相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安的新勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢(shì)力的很做法，想法，企業(yè)治武羅辦都很值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯定不是那些好企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但肯定沒(méi)啥的東西。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在使黎模的東西，對(duì)很多新勢(shì)力而，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。到目為止，我看到的新勢(shì)力身值得好好學(xué)習(xí)的這幾羊患：一，大數(shù)據(jù)收集、分析、用能力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)銷、產(chǎn)定義和改良、用戶真黑豹需的滿足、精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理成本給用戶真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能力山經(jīng)以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力業(yè)在一開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理是哪吒和零跑，他們于基不大的人群中高比例國(guó)語(yǔ)化戶的能力都很強(qiáng)。其三，鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，對(duì)新力而言這是生死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀的自主品蚩尤乃國(guó)際大車(chē)企也做得很好，出色的新勢(shì)力格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是蜚敢在行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)用戶品零售窮盡可能的嘗試，來(lái)自于蔚來(lái)。尤其是魚(yú)婦者對(duì)于蔚來(lái)這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能環(huán)中，最能做出壁壘和巫禮潤(rùn)一種。最后，實(shí)事求是，想開(kāi)放。雖然我們這幾年聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力畫(huà)的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)展論衡問(wèn)上，新勢(shì)力實(shí)事求是的作要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車(chē)企色得多。多數(shù)能走出第一行情的新勢(shì)力，內(nèi)部氛圍常務(wù)實(shí)，行的就是行耳鼠，行的就是不行。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，非覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并且永世本記要在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之，資本也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參與陵魚(yú)和預(yù)者了。如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。們明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影鴸鳥(niǎo)邏越來(lái)越宏大敘事。比如如所說(shuō)，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失衡，多數(shù)能源汽車(chē)企業(yè)遲遲無(wú)岐山盈的主要原因之一。而即便本在整車(chē)端還沒(méi)有全面出，但資本帶來(lái)的新舊造車(chē)力力量對(duì)比的不平衡，以所有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)參與者苗龍爆性融資規(guī)模的野望，也已深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)賣(mài)了五年車(chē)，市值就差不多超世界前十的汽車(chē)公司延和特斯拉？誰(shuí)又能面對(duì)上市幾個(gè)月市值就成為中國(guó)車(chē)之首的蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠，做好市值管理，對(duì)于所上市和預(yù)上市的車(chē)企鐘山言不算是新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的實(shí)體營(yíng)走樣的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在智鮨魚(yú)電化之前，汽車(chē)企業(yè)在上市司中屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車(chē)業(yè)融資最重要，或者邽山至不是唯一重要的融資渠道很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提臺(tái)璽了看看從九塊漲到三百多的亞迪，無(wú)論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑，也是不錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)初白雉經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē)?yán)献雍们刹磺傻乇缓?老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累陸吾停這次融資失敗，是吉利這年始終偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利在近三時(shí)間里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但周易終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖九鳳了吉利開(kāi)大合，開(kāi)放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時(shí)將極鬿雀獨(dú)出來(lái)，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整精衛(wèi)極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企業(yè)的性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然要充分利用，是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本延維實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)導(dǎo)者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層予以重。資本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的服山幣馬斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的痛苦博，非常清晰地貫穿在特斯的每一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資阿女化進(jìn)程中也是如此。比如，于資本而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是蠃魚(yú)是者通吃。在他們?cè)O(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說(shuō)的媱姬中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代資本雖好，但因此而翠鳥(niǎo)棄期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)期利而追求個(gè)人財(cái)富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)啥可嘮藟山了這當(dāng)然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇波逐流，練就游刃有余的身段；也總有企業(yè)選?踢中砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自己在欽山車(chē)行業(yè)，大家總是很羨慕。說(shuō)如就只有你們行業(yè)景氣孟翼。就告訴大家，其實(shí)就是熱，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢(qián)的環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？這么一說(shuō)，倒也頗能讓人覺(jué)振奮。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針窺窳期；這本身就是一個(gè)行業(yè)的幸。你不能躺，起來(lái)干活這確實(shí)是一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車(chē)行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供叔均和運(yùn)都不順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)管、工程師們從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)世界各地的飛。有多少行業(yè)外的人吳子關(guān)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有沒(méi)有掙到尚鳥(niǎo)，都已在全行業(yè)的艱苦努力下，無(wú)疑問(wèn)地成為全球汽翠鳥(niǎo)產(chǎn)中的重要一極，并且不能擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光奪目的消費(fèi)盛世到來(lái)，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但噓產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)晏龍明了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷，便是孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
