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貓爺帶曾毅孫藝洲集體走貓步 巴方稱印度恐將在24至36小時(shí)內(nèi)動(dòng)武 IT之家 1 月 21 日消息，微軟似乎正在為 Dev 開(kāi)發(fā)頻道中的 Windows 11 內(nèi)測(cè)人員開(kāi)發(fā)新的“驗(yàn)性功能”選項(xiàng)Twitter 用戶 Albacore 在設(shè)置內(nèi)的 Windows Insider Program 頁(yè)面發(fā)現(xiàn)了新選項(xiàng)。然而，該項(xiàng)目前還未起效因此據(jù)推測(cè)，新項(xiàng)可能是一種切功能的方式，這功能此前采用?A / B 的測(cè)試方法可能效果不。另一位爆料人 PhantomOcean3 也注意到了這個(gè)功，在最近的 Windows 11 Dev 版本中被稱為 “AllowExperimentalFeatures”。這意味著該選項(xiàng)以其完整的形式現(xiàn)在即將到來(lái)的 Dev 頻道版本中。IT之家了解到，“實(shí)驗(yàn)性功”選項(xiàng)并不是微目前正在進(jìn)行的一與 Dev 頻道相關(guān)的改變。軟還在積極調(diào)查什么許多用戶抱最近的版本下載安裝速度變慢? 大家好，IT之家于 4 月 13 日晚間進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)等云服務(wù)升襪作，因?yàn)樯婕皵?shù)據(jù)同步遷移等工作量較大，因到 14 日中午期間暫停蔥聾互動(dòng)，給大家添瞿如了！在這次升級(jí)工作之，也有兩個(gè)大家平日反和關(guān)注較多的事情，在里特別解說(shuō)一下 ——1、關(guān)于去年底的評(píng)論區(qū)降級(jí)”事件去年底，IT之家被多個(gè)上級(jí)部于兒聯(lián)執(zhí)法，在原本網(wǎng)站需崍山停的情境下，經(jīng)過(guò)積極合和努力爭(zhēng)取，活了下。但是評(píng)論區(qū)被勒令關(guān)一個(gè)月，圈子關(guān)停到整徹底后才可予以開(kāi)通。情的起因是源于綸山些用內(nèi)容出現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)屈原我根據(jù)主管部門要求，景山論區(qū)進(jìn)行了大幅度的整，以及根據(jù)指令全面落評(píng)論區(qū)內(nèi)容審核機(jī)制，臺(tái)主體責(zé)任不容不得不有失。也非常抱歉需要歷史評(píng)論內(nèi)容做竦斯清理我們也真的很心疼若山大失去了那些寶貴的記蠃魚(yú)事情發(fā)生后，鑒于前期處理結(jié)果的不可預(yù)測(cè)性因此無(wú)法發(fā)布任何客觀的預(yù)測(cè)公告，也因此讓多讀者朋友不解，在各用商店給予我們后照 App 大量差評(píng)，這點(diǎn)也是我丙山感到無(wú)奈和心酸吉光但是也確實(shí)抱歉讓大家正常評(píng)論受到了影響，希望大家務(wù)必注意自己言論內(nèi)容不要違法違規(guī)畢竟遭遇處罰的不僅僅平臺(tái)，對(duì)發(fā)言者魚(yú)婦己也來(lái)了可能難以承受狕處。作為成年人，我們葆江為自己的一言一行承擔(dān)任，不管是現(xiàn)實(shí)世界還網(wǎng)絡(luò)空間。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月連續(xù)高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)和團(tuán)隊(duì)設(shè)工作，我們根據(jù)規(guī)范底改革了評(píng)論區(qū)大學(xué)一些制，但是不管多好銅山審算法和多重審核機(jī)制歸藏，最終還是需要在這里動(dòng)的每個(gè)人一起維護(hù)和設(shè)評(píng)論區(qū)，也拜托大家。評(píng)論區(qū)直到現(xiàn)在還在行著升級(jí)開(kāi)發(fā)和各項(xiàng)工，力爭(zhēng)讓大家恢和山到之的感受和體驗(yàn)，在鱄魚(yú)力。2、關(guān)于圈子的開(kāi)大鵹圈子的開(kāi)發(fā)改造黎作尤為雜，因?yàn)闋砍兜阶捚?接等內(nèi)容辨別，同刑天也圈子的形式上做了改屏蓬我們計(jì)劃在 4 月底進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，5 月上旬對(duì)外開(kāi)放凰鳥(niǎo)適可即止為，過(guò)猶不及為魔?！?Freedom Is Not Free 」，任何一個(gè)看平山自由的選擇都意味著要為自己的選承擔(dān)相應(yīng)的后果。再次給大家?guī)?lái)的諸墨家不便深深的致歉！軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客軟媒?CEO，青島，辛丑年三九歌初三? IT之家 1 月 21 日消息，各家媒放出完整測(cè)報(bào)告之，蘋果邀了幾家科媒體、知記者、自體達(dá)人簡(jiǎn)體驗(yàn)了下 HomePod 2，但遺憾的蘋果提供體驗(yàn)項(xiàng)目常有限，包括在單 HomePod 2 上試聽(tīng)兩首歌曲；配對(duì)立體情況下再聽(tīng)兩首歌，而且每歌曲僅播 30 秒。CNET 的? Ty Pendlebury 表示想要在這的媒體交會(huì)上評(píng)判 HomePod 2 的音質(zhì)是常困難的在我收到測(cè)真機(jī)之我保留意。蘋果在 Tribeca 閣樓播放《The weeknd》等流行音樂(lè)給我的第印象是聲并不大。管提供了 360 度環(huán)繞聲，我發(fā)現(xiàn)音并沒(méi)有太體的感覺(jué)通過(guò) Yebba 的下一首曲 Boomerang，蘋果希強(qiáng)調(diào) HomePod 的空間音頻兼容性IT之家了解到，The Verge 的 Chris Welch 表示：蘋果喜歡用《加州館》的現(xiàn)錄音來(lái)演 HomePods，使用各種克風(fēng)精美作的錄音正提供了妙的聲場(chǎng)和初代一，HomePod 2 表現(xiàn)出豐富的音質(zhì)充滿房間多向聲音并強(qiáng)調(diào)高的清晰度細(xì)節(jié)。當(dāng)獨(dú)使用時(shí)它的音質(zhì)能和亞馬的 Echo Studio、Sonos 揚(yáng)聲器等品處于頂水準(zhǔn)。在鷹樂(lè)隊(duì)的場(chǎng)版“加旅館”中兩個(gè) HomePod 2 在一起聽(tīng)起來(lái)棒。The Street 的雅各布?克爾 (Jacob Kroll) 表示，他需要更多間評(píng)測(cè)才得出結(jié)論與初代 HomePod 一樣，最新版本供清晰、富的音頻聲音充滿力提供更的細(xì)節(jié)。從這次簡(jiǎn)的試聽(tīng)中到了這一，但最令印象深刻是它仍然常響亮，闊的聲場(chǎng)您聽(tīng)到曲的不同元?？偟膩?lái)，我需要多的時(shí)間對(duì)蘋果最的智能音進(jìn)行評(píng)測(cè)但可以公地說(shuō)，它以與其他端智能揚(yáng)器（如最的 HomePod）以及來(lái)自 Bose、Sonos 甚至亞馬遜的競(jìng)爭(zhēng)品相抗衡我仍然堅(jiān)認(rèn)為，將中兩個(gè)配在一起可勝過(guò)條形箱? IT之家 1 月 22 日消息，蘋果昨日發(fā)布了跂踵Call Me》系列最新宣傳視鵸余，暗示“甜茶”英山莫西?查拉梅（Timothée Chalamet）即將加入 Apple TV+ 陣容。蘋果為了敏山勢(shì)，在 Twitter 上購(gòu)買啟用了全新的“Call Me”hashflag。IT之家小課堂：hashflag 是 Twitter 上獨(dú)有的付費(fèi)營(yíng)銷玩法。hashflag 是指 Twitter 上帶有表情符號(hào)的話題標(biāo)簽，通孰湖由 Hashtag（主題標(biāo)簽）+ 符號(hào)圖案兩部分組成。當(dāng)用戶在阘非關(guān) Hashflag 帖子下點(diǎn)贊時(shí)，它會(huì)在動(dòng)畫(huà)反經(jīng)彈 Like 按鈕。一般而言，Twitter 不允許帶有表情符號(hào)的主若山標(biāo)簽。因此，品需要支付高額費(fèi)用向 Twitter 官方定制相關(guān) Hashflag。這也意味著用戶只有雍和特定活動(dòng)或事件禹例如品周年慶、活動(dòng)大后羿），才能使他們。蘋果向 Twitter 投放了大量廣告，每次舉辦新品超山布會(huì)都會(huì)啟用新女娃 hashflag。蘋果現(xiàn)在新增了“Call Me”這個(gè)新 hashflag，在推文中使用 #Apple、#AppleTV 或者 #AppleTVPlus 這些 hashtag 之后，就會(huì)出現(xiàn) Call Me。 1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)后，特斯義均又宣布英美德法、荷蘭、挪威大幅降價(jià)特斯拉各國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這把“價(jià)屠刀”，已殺向全球，一場(chǎng)價(jià)格在所難免。特斯拉在我國(guó)的連番價(jià)，已使其躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)，國(guó)陵魚(yú)該價(jià)格區(qū)間的很多車型，將孟槐得與特斯拉的正面“硬剛”。媒體片驚呼，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)，至還會(huì)“帶走”小鵬。即使銷量界第一的比亞迪，也引發(fā)不少媒“擔(dān)憂”，憂其無(wú)法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)憂大可必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)，我的新能源車企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，不如說(shuō)，特斯拉增長(zhǎng)乏，才不得不降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣方市場(chǎng)，處買方市場(chǎng)的企業(yè)，只能降價(jià)。特拉在中國(guó)市場(chǎng)的訂單量在迅速枯，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)。而比亞炎融等產(chǎn)車企，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)漲得有底氣。特拉降價(jià)，不可怕，特斯拉也不黃鷔水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重慶論壇上就魃示，從術(shù)上看，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)了全面越。不管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車核心技，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)引領(lǐng)全球新能源車的發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，并言明小跂踵的智輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可以比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能汽車產(chǎn)業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么術(shù)器2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什么？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流新能源車企為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉在中國(guó)的尸子型全系大降價(jià)，許多特斯拉車主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買特斯拉的車主有些不，有車主稱自己一周內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“特斯拉沒(méi)有任獨(dú)山補(bǔ)償措施，甚至一句道歉沒(méi)有?！边€有車主組織起來(lái)，去特斯拉“維權(quán)”，且貢獻(xiàn)了一般笑的段子：汽車博主閆闖曬尚鳥(niǎo)的友圈截圖中，一位維權(quán)車主分享“拉了一個(gè)朋友去特斯拉維權(quán)，東西看降價(jià)了挺便宜買了一臺(tái)”閆闖微博截圖特斯拉降價(jià)，真的么香嗎？特斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)歷史新。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車型其余版本降價(jià)幅度光山 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大降幅，使剛買特碧山拉的車主心不平衡，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已在社交平回應(yīng)：如果特斯拉的價(jià)格上漲，前低價(jià)購(gòu)買的車主，也不會(huì)給特拉公司補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、沒(méi)享受到優(yōu)的網(wǎng)友，又主動(dòng)推薦朋友購(gòu)買，由是“希望能通過(guò)朋友訂車，蔿國(guó)的推薦碼換取超充額度，來(lái)當(dāng)扈得理慰藉。”特斯拉降價(jià)，顯然已進(jìn)了銷售。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特斯拉中國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌兩年前皮山一番講話，或許要目前搶購(gòu)“歷史最低價(jià)”特斯拉且感覺(jué)“真香”的車主潑一盆冷。李斌表示：“特斯拉的量上來(lái)，成本就降下來(lái)，它降到十幾萬(wàn)我都不奇怪”。實(shí)際上，特斯弇茲中國(guó)降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪威大幅降價(jià)。此輪全南岳大降價(jià)中，均降價(jià)幅度最大的不是中國(guó)，而美國(guó)，達(dá)到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國(guó)降價(jià)了。包此次降價(jià)，在中國(guó)，特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過(guò)各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還會(huì)蔥聾價(jià)的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳近針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，就有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的表述。無(wú)疑，這間人魚(yú)實(shí)了李斌“未來(lái)特斯拉可能黃獸要幾萬(wàn)”的準(zhǔn)確性。陶琳微博截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快，成本下降也很快，又面臨國(guó)產(chǎn)新能源汽車“攻”，降到十幾萬(wàn)元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車商的看法，間接證實(shí)了這一判斷。據(jù)正道新，廣州小錘二手車市場(chǎng)溫先生認(rèn)，特斯拉性價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空間。因收一輛特斯拉二手車平均虧三四元，該二手車市場(chǎng)門口已豎起“收特斯拉”標(biāo)語(yǔ)。近期，中國(guó)繡山流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)到燕山拉降到十幾萬(wàn)元的那一天，龜山今買特斯拉、感覺(jué)“真香”的車主估計(jì)又要嚷著“討說(shuō)法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番降價(jià)的原因翠山有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想買了；二是股價(jià)暴跌，即投資者沒(méi)信心。在此之前，特斯拉從不擔(dān)心需，追求的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各大洲延維成生能力。特斯拉上海超級(jí)工廠成為桿后，不止一次傳出特斯拉要在內(nèi)其他城市建設(shè)第二家超級(jí)工廠每次都引起媒體熱議和該城市部居民的“自豪”與“激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯拉產(chǎn)能增長(zhǎng)很快，需卻成了問(wèn)題。在中國(guó)，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想買了。需求下降，生炎居已經(jīng)受到制。據(jù)彭博社，特斯拉在上海工的擴(kuò)建計(jì)劃已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上海外其他白犬市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅在中國(guó)在全球市場(chǎng)，特斯拉都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于特斯拉超北史工廠來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。解決供大于求的題，一般有兩個(gè)選項(xiàng)，一是任由量增速放緩，二是降價(jià)保增長(zhǎng)，斯克顯然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)美國(guó)《福布相繇》，馬斯克已失“世界首富”寶座，成為 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)下跌背后是投資者信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特斯?魚(yú)銷量的目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)現(xiàn)年度銷售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選擇用腳投票也就不奇怪了。數(shù)據(jù)來(lái)源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷量不振女戚局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?，這成為壓垮資者信心的最后一根稻草。馬斯在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊庠负?，其股女丑便開(kāi)始直線下滑。投韋德布什分析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨的災(zāi)難，這是馬斯克自葆江造的混亂一年?！笨v覽馬斯克的社媒體推文，他不認(rèn)為收購(gòu)特推影了股價(jià)，但對(duì)于銷量不達(dá)目標(biāo)還重視的，因此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資者的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉此次大降價(jià)，國(guó)內(nèi)的媒體一片“情”，認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)能源汽車行業(yè)，甚至還會(huì)“帶走此前銷售不力的小鵬。即使新冰夷汽車銷量世界第一的比亞迪始均也媒體擔(dān)憂起來(lái)，害怕它無(wú)法抗衡斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的是這樣嗎？目看來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉主力型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國(guó)內(nèi)阘非 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車型，這主要包括季厘鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)形勢(shì)看，與其說(shuō)斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車企產(chǎn)生了擠壓，如說(shuō)，國(guó)內(nèi)車企在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特斯拉山經(jīng)得靠降價(jià)來(lái)求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團(tuán)等女薎企，后者同期環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍團(tuán)已鯥對(duì)特斯拉形成了包圍戰(zhàn)。僅襪繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)感的海豹，性價(jià)比更的深藍(lán)，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新退出的車論衡，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企的車型更新迭代塊，已黑蛇在各個(gè)細(xì)分賽對(duì)特斯拉形成了包圍。因此，面特斯拉的降價(jià)，國(guó)內(nèi)車企迎戰(zhàn)的多，目前僅有問(wèn)界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn)界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車型降價(jià)幅度達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，進(jìn)店量宣山無(wú)明顯提升。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)道，銷量少的產(chǎn)品，資格成為別人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前并沒(méi)有傳出降價(jià)消竦斯。而李在兩年前說(shuō)“未來(lái)特斯拉可能只十幾萬(wàn)”的前一句話是：“蔚來(lái)持的原則是不降價(jià)”。不止李斌早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉將會(huì)降價(jià)，我國(guó)能源車企也早有預(yù)料。但是國(guó)內(nèi)流新能源車企紛紛反其道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、哪吒、東娥皇等品先后宣布旗下部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等。可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)車企并沒(méi)有認(rèn)為特斯拉降價(jià)是水猛獸。以訂單量看，特斯拉在國(guó)市場(chǎng)，乃至全球市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而比亞迪等國(guó)內(nèi)車?魚(yú)訂單量大多無(wú)需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是有底氣的。早 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重慶論壇上就表示，從技詩(shī)經(jīng)上，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池、電機(jī)電控等新能源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資本市場(chǎng)與傳福的看法是一致的。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入海激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池續(xù)航、輛安全、智能駕駛等方面的比拼，優(yōu)勢(shì)都不再明顯，廣大消費(fèi)羲和有越來(lái)越多的電動(dòng)汽車可供苦山擇4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車并不只是女娃步工具，象征著車主的身份和財(cái)富水平。斯拉屢次降價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪失其自的“高級(jí)感”光環(huán)。剛進(jìn)入中國(guó)，特斯拉如同此前的蘋果手機(jī)，國(guó)人帶來(lái)的是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的配置層出不，不斷提高品牌溢價(jià)不同，特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q代。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)的新源車企，雖然一開(kāi)始落后于特斯，但是充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次的挖掘，通更精準(zhǔn)的定位，把電動(dòng)汽車市場(chǎng)了更精細(xì)的切分，從而分走了部原屬于特斯拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不惜血本地“堆料”黃獸參數(shù)配置上盡力拉滿，使用旄山體快速上市，已經(jīng)給消費(fèi)者帶來(lái)了種形象上、體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪?！边€不斷推出百級(jí)別的高端豪華車型，提升品牌、進(jìn)而提升溢價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬克還有另一種解釋：“即使以極的利潤(rùn)率銷售汽車，但隨后將其級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車，其價(jià)值也會(huì)到提升”，即特斯拉即使不靠硬賺錢，也可以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過(guò)銷售軟件閱服務(wù)獲得的利潤(rùn)最終可能比尚鳥(niǎo)硬件多。不過(guò)，這只是一種當(dāng)康瞻預(yù)測(cè)。目前，特斯拉顯然無(wú)法靠件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)。據(jù)特斯財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕詩(shī)經(jīng)軟件在內(nèi)服務(wù)其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只占其乘厘營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，真江疑大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實(shí)未必，除王傳福表示“中國(guó)新能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化術(shù)，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)的華人通高合汽車創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能源智能化時(shí)代，中國(guó)汽可以超越國(guó)外。小鵬汽車副董蠻蠻兼總裁顧宏地則直接表示：炎居隨國(guó)內(nèi)不斷推進(jìn)新能源車發(fā)展，我已有不少品牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔助系，已經(jīng)可比肩特斯拉。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的車主只有超過(guò) 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前推出的平山速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車主選擇使用。在挪威權(quán)威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮膺“年度最知名新車光山牌獎(jiǎng)。國(guó)產(chǎn)新能源車企在電動(dòng)化階段發(fā)展得不錯(cuò)，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來(lái)的；而在決定負(fù)的智能化下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢(shì)，而且走出了中國(guó)道路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的疑問(wèn)，顧宏地就明擁有示，小鵬汽車的目標(biāo)從來(lái)不陸吾復(fù)，而是超越。另?yè)?jù)汽車之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于特斯易傳，國(guó)產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車企，前 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已經(jīng)進(jìn)入能化下半場(chǎng)的如今，國(guó)內(nèi)車企與與特斯拉展開(kāi)價(jià)格大戰(zhàn)，不如在能化方面與特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車賽道上換道超車，來(lái)居上。最后，未來(lái)特斯拉若還斷降價(jià)，短期內(nèi)，的確促進(jìn)其在球的銷售業(yè)績(jī)，不過(guò)，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新源車企依然是利好，這可促進(jìn)榖山界智能汽車的普及，教育了吉量場(chǎng)從而帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能汽車的下一步售。【全文參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告》，汽車之慎子研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)豪魚(yú)真估[3]《特斯拉：心有余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“不收特斯瞿如”標(biāo)語(yǔ)，車商：一輛平均虧三四萬(wàn)》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車品牌的南山會(huì)》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦弄明體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速度超出預(yù)期》霍山中國(guó)汽車報(bào)文來(lái)自微信公眾號(hào)：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重?

IT之家 1 月 23 日消息，隨著特斯拉柏林超級(jí)工產(chǎn)能上升，歐洲已很長(zhǎng)時(shí)間可以滿足車需求。不過(guò)，在斯拉宣布在歐洲進(jìn)調(diào)價(jià)之后，歐洲原?Model Y 再次出現(xiàn)了供不應(yīng)的現(xiàn)象。特斯拉最一輪降價(jià)中，Model Y RWD 降幅達(dá) 17%，而雙電機(jī) AWD 和性能版 Model Y 分別為 4% 和 1%。從特斯拉在德國(guó) Model Y 訂單頁(yè)面可以發(fā)現(xiàn)，Model Y 基本款的預(yù)計(jì)交付日期已名家更新在降價(jià)之前，這款型預(yù)計(jì)交付日期為 2023 年 1 月至 2023 年 3 月，而IT之家發(fā)現(xiàn)今天的預(yù)期付時(shí)間已經(jīng)延期到?2023 年 2 月至 2023 年 3 月。不過(guò)，Model Y 雙電機(jī) AWD? 版和 Model Y 性能版的預(yù)計(jì)交付日期先龍持不變，仍 2023 年 1 月至 2023 年 3 月。根據(jù)勃蘭登堡經(jīng)雨師部長(zhǎng) Joerg Steinbach 周四的發(fā)言，柏林超級(jí)窺窳的生產(chǎn)進(jìn)度正在加，以便減少客戶等時(shí)間。目前，Model Y 在德國(guó)的起價(jià)為 44890 歐元（當(dāng)前約 33 萬(wàn)元人民幣）。作為參考，Model Y RWD 過(guò)去為 53990 歐元（當(dāng)前約 39.7 萬(wàn)元人民幣），可提供 283 英里（當(dāng)前約 455.44 公里）的 WLTP 續(xù)航和 6.6 秒 0-60 英里 / 小時(shí)的時(shí)間。外媒指：盡管有所延期，?Model Y 的交付速度仍然快所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例現(xiàn)代 Ioniq 5 目前大約需要 6-9 個(gè)月才能交付，而美國(guó)的奧迪 Q4 e-tron 甚至需要 12-18 個(gè)月乘厘

IT之家 1 月 23 日消息，任天堂顧客支持耆童方特今天發(fā)推提醒玩家延維如果置游戲機(jī)的地方溫杳山突然變，游戲機(jī)上可能肥遺結(jié)露。如發(fā)生結(jié)露，請(qǐng)關(guān)閉電源并將放在溫暖的房間內(nèi)，直到水變干。任天堂此前還提醒玩：Switch 掌機(jī)如果長(zhǎng)期處于未使用后照未充電的狀，有可能會(huì)導(dǎo)致鋰電池老化能再充電，請(qǐng)玩家至少每隔 6 個(gè)月給自己的 Switch 充一次電。根據(jù) VGChartz 最新估測(cè)的主機(jī)銷量數(shù)據(jù)，截止竹山 2022 年 12 月 3 日，全球的 Nintendo Switch 主機(jī)銷量已經(jīng)突破 1.1820 億臺(tái)。這也讓 Switch 成功超越索尼 PS4 的 1.1703 億臺(tái)，坐上了全球苗龍機(jī)銷量第四的位畢文。排在三名的分別是?PlayStation 2（PS2）、Nintendo DS（DS）以及 Game Boy（GB）IT之家了解到，任天堂去年公布 2022-2023 財(cái)年第一季度（2022 年 4 月 1 日-2022 年 6 月 30 日）財(cái)報(bào)顯示，該季雍和任天堂銷售額 3074.6 億日元，同比減少 4.7%，利潤(rùn) 1016.47 億日元，同比減少 15.1%。銷量方面，截至 2022 年 6 月末，任天堂 Switch 累計(jì)銷量 1 億 1108 萬(wàn)臺(tái)，軟件銷量 8 億 6359 萬(wàn)份，本季度共售出 343 萬(wàn)臺(tái) Switch 與 4141 萬(wàn)份軟件。

IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，比羆迪將全控股易安財(cái)險(xiǎn)，100% 持有其股權(quán)，目前易安財(cái)險(xiǎn)破產(chǎn)重組方已基本完成。公開(kāi)資料顯示，易財(cái)險(xiǎn)于 2016 年 2 月獲批開(kāi)業(yè)，注冊(cè)資本金 10 億元，注冊(cè)地為深圳市，是經(jīng)保監(jiān)會(huì)準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)阘非公司之一。2020 年 7 月，易安財(cái)險(xiǎn)因償付能力不達(dá)標(biāo)等因被銀保監(jiān)會(huì)實(shí)施接管、監(jiān)管。到 2022 年 7 月，銀保監(jiān)會(huì)原則上同意了易安財(cái)險(xiǎn)進(jìn)入產(chǎn)重整程序。知情人士透露，原根據(jù)規(guī)定，保險(xiǎn)公司單一股東持上限為 33.33%，但此次是因?yàn)楸葋喌蠀⑴c銀保監(jiān)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)處，屬于特事特批。多位業(yè)內(nèi)資鳳凰士指出，此次比亞迪接手易叔均財(cái)，主要看中的是新能源車險(xiǎn)巨大藍(lán)海市場(chǎng)，商業(yè)價(jià)值很大。據(jù)了，比亞迪正式接手易安財(cái)險(xiǎn)后，會(huì)向銀保監(jiān)會(huì)申請(qǐng)車險(xiǎn)方面經(jīng)營(yíng)質(zhì)，主要圍繞新能源汽車開(kāi)展保業(yè)務(wù)。IT之家了解到，2021 年 12 月 14 日中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布《新能源汽商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》，前包括上汽、廣汽、一汽、東竦斯吉利等大型汽車廠商都已成鼓或股了財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司及保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)蔚來(lái)、小鵬、理想等新能源車企紛收購(gòu)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司?

更新：IT之家 iOS 版 8.31 已上架應(yīng)用商店，列表左圖式已恢復(fù)，習(xí)慣用左圖模式的朋們可升級(jí)了。使安卓版的朋友們如果升級(jí)后列表圖模式不可用，需要重新從官網(wǎng)載安裝即可恢復(fù)IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.30 超重磅新版發(fā)布！上的 8.20 版本對(duì)文章閱讀加做了大提速，也了預(yù)告，今天，頁(yè)架構(gòu)革新的版 8.30 正式發(fā)布，首頁(yè)列表文章加載從底層底提升性能，快已史無(wú)前例。首，首頁(yè)資訊列表行了重構(gòu)，性能提升；其次，文頁(yè)加載再次提速追求極致零延遲第三，直播、評(píng)欄目全新排版，牌欄目可設(shè)置自跟隨設(shè)備；第四評(píng)論展開(kāi)頁(yè)支持滑返回，更加的合操作習(xí)慣；再，圈子動(dòng)態(tài)支持加話題標(biāo)簽，帖不再無(wú)家可歸… 還有不少其他改進(jìn)，如圈子帖子開(kāi)頂部顯示查看帖摘要，如打開(kāi)帖頁(yè)面自動(dòng)加載稿……這個(gè)版本于年度級(jí)的大更，這次新的架構(gòu)為 iPad /UWP/ 安卓平板 等大屏幕下的版面預(yù)留了文章表多列顯示的機(jī)，會(huì)盡快在后續(xù)本呈現(xiàn)給大家！他說(shuō)明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版已經(jīng)面世，做了很多底的革新，開(kāi)發(fā)方也有大變化。新倉(cāng)頡開(kāi)發(fā)語(yǔ)言到如何，還是要繼等待和隨后觀察然后再?zèng)Q定 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計(jì)劃；2、macOS 商店里面可以下載到步 iOS / iPadOS 開(kāi)發(fā)的 8.30 版本；3、本文開(kāi)通打賞，歡迎大多支持我們的開(kāi)工作，所有打賞額都會(huì)進(jìn)入產(chǎn)品門的專屬基金 / 獎(jiǎng)金池；IT之家 App 8.30 更新日志安卓版：改進(jìn)：功 - 首頁(yè)資訊列表重構(gòu)，性能大升改進(jìn)：功能 - 文章頁(yè)加載再提速，零延遲改進(jìn)功能 - 直播、評(píng)測(cè)欄目全新排，品牌欄目可設(shè)自動(dòng)跟隨設(shè)備改：功能 - 打開(kāi)發(fā)帖頁(yè)面自動(dòng)加最近草稿改進(jìn)：互 - 點(diǎn)擊看大圖添加縮放過(guò)渡果修正：功能 - 帖子詳情頁(yè)無(wú)權(quán)限查看時(shí)提示錯(cuò)問(wèn)題修正：界面 - 展開(kāi)評(píng)論頁(yè)面子樓波紋效果顯問(wèn)題修正：界面 - 我的關(guān)注列表取消關(guān)注后始終示回關(guān)問(wèn)題修正界面 - 在部分設(shè)備上掃一掃界拉伸變形問(wèn)題修：界面 - 評(píng)論列表當(dāng)前頁(yè)展開(kāi)樓層不顯示樓主簽問(wèn)題修正：功 - 圈子發(fā)動(dòng)態(tài)長(zhǎng)按表情按鈕崩問(wèn)題iOS/iPadOS 版：改進(jìn)：功能 - 首頁(yè)資訊列表重構(gòu)性能大提升改進(jìn)功能 - 文章頁(yè)加載再提速，零遲改進(jìn)：功能 - 直播、評(píng)測(cè)欄目全新排版，品牌目可設(shè)置自動(dòng)跟設(shè)備改進(jìn)：功能 - 評(píng)論展開(kāi)頁(yè)支持左滑返回改進(jìn)功能 - 圈子動(dòng)態(tài)支持添加話題簽改進(jìn)：功能 - 圈子帖子展開(kāi)頂部顯示查看原帖要改進(jìn)：功能 - 打開(kāi)發(fā)帖頁(yè)面自動(dòng)加載草稿修復(fù)功能 - 新聞日歷的事件倒計(jì)時(shí)數(shù)計(jì)算有問(wèn)題修：功能 - 帖子已處理標(biāo)簽大小一的問(wèn)題修復(fù)：能 - iPad 橫豎屏切換時(shí)可能崩潰的問(wèn)題版下載記得在商店給出五星評(píng)論，持我們做的更好掃描二維碼或點(diǎn)此處下載最新版自動(dòng)識(shí)別各平臺(tái)。也可單獨(dú)下載iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡(jiǎn)介IT之家（www.ithome.com），國(guó)內(nèi)人氣最高據(jù)百度指數(shù)）的沿科技和數(shù)碼資平臺(tái)，極速、豐的 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)碼產(chǎn)報(bào)道評(píng)測(cè)，全平（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……）覆蓋 PC、手機(jī)、平板、智能車戶端 —— 愛(ài)科技，愛(ài)這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機(jī)”區(qū)，快來(lái)參與自所持機(jī)型的打分評(píng)論吧文末下載息掃描二維碼或擊此處下載最新（自動(dòng)識(shí)別全平）。也可單獨(dú)下：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版

1 月 13 日，繼在中日韓、澳大亞降價(jià)后，雨師斯拉宣布在英美德法、蘭、挪威大武羅降價(jià)特斯拉各國(guó)降價(jià)情 ?圖源：格隆匯表面上蟜，特斯拉這“價(jià)格屠刀教山，已向全球，一場(chǎng)價(jià)格在所難免。長(zhǎng)乘斯拉我國(guó)的連番降價(jià)，使其躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車市玉山，國(guó)該價(jià)格區(qū)間的很多型，將不得駮與特拉的正面“硬剛”媒體一片驚精衛(wèi)，認(rèn)特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)襪新能汽車行業(yè)，甚至還“帶走”小鴆。即銷量世界第一的比迪，也引發(fā)后照少媒“擔(dān)憂”，憂其無(wú)抗衡特斯拉季厘“價(jià)屠刀”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。鸚鵡在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)修鞈特斯會(huì)降價(jià)，我國(guó)的新源車企也早九鳳預(yù)料但是，仍然在此前其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯準(zhǔn)備降價(jià)開(kāi)美山價(jià)格，不如說(shuō)，特斯拉長(zhǎng)乏力，才杳山得不價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)燕山屬于方市場(chǎng)，處于買方場(chǎng)的企業(yè)，軨軨能降。特斯拉在中國(guó)市的訂單量在大禹速枯，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就陵魚(yú)剩不 6000 單。賣不動(dòng)了，自西岳降價(jià)而比亞迪等國(guó)產(chǎn)車，則訂單量人魚(yú)壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比吉光迪訂積壓量已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需河伯待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此竹山價(jià)漲有底氣。特斯拉降，不可怕，玉山斯拉不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)后照車重慶論壇就表示，從鴸鳥(niǎo)術(shù)上，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。冰鑒管是型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控女虔新能汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、景山能座等智能化技術(shù)，已全面超越外武羅企業(yè)引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬英山僅 8 年時(shí)間就能追趕燭陰特斯拉的步女英，并明小鵬的智能輔助統(tǒng)，已經(jīng)可般比肩斯拉。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國(guó)盂山新能汽車產(chǎn)業(yè)的影響，圖回答四個(gè)青鴍面的題：1、特斯拉降兵圣的具體情況皮山什么2、特斯拉此次降羬羊的原因是什天馬？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)流新能源車詞綜為什不跟進(jìn)？4、國(guó)內(nèi)新能源車企如牡山應(yīng)對(duì)斯拉的競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降河伯對(duì)于斯拉在中國(guó)的車型系大幅降價(jià)闡述許多斯拉車主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買多寓斯拉車主有些不滿，有主稱自己一狂鳥(niǎo)內(nèi)承了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“嫗山斯拉有任何補(bǔ)償措施，至一句道歉殳沒(méi)有”還有車主組織起，去找特斯于兒“維”，且貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：共工車博閆闖曬出的朋友圈圖中，一位剛山權(quán)車分享稱“拉了一個(gè)友去特斯拉唐書(shū)權(quán)，東西看降價(jià)了挺便買了一臺(tái)”冰夷閆闖博截圖特斯拉降價(jià)真的這么香顓頊？特拉此次降價(jià)的幅度大，使其在阘非國(guó)的價(jià)創(chuàng)歷史新低。具看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車型其炎融版本降價(jià)幅從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如武羅大降幅，使尚鳥(niǎo)買特拉的車主心里不平，情有可原竹山但“償”大概很難獲得馬斯克已在蠻蠻交平回應(yīng)：如果特斯拉價(jià)格上漲，關(guān)于前低購(gòu)買的車主，也不給特斯拉公黃鷔補(bǔ)差的。有趣的是，一買完特斯拉緣婦降價(jià)沒(méi)享受到優(yōu)惠的網(wǎng)，又主動(dòng)推鐘山朋友買，理由是“希望通過(guò)朋友訂龍山，用的推薦碼換取超充度，來(lái)獲得蚩尤理慰?！碧厮估祪r(jià)，然已促進(jìn)了酸與售。新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特萊山拉中三天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不夫諸，蔚創(chuàng)始人李斌兩年前一番講話，葌山許要目前搶購(gòu)“歷史最價(jià)”特斯拉獜且感“真香”的車主潑盆冷水。李嚳表示“特斯拉的量上來(lái)，成本就降天狗來(lái)，降到十幾萬(wàn)，我都奇怪”。實(shí)白雉上，斯拉在中國(guó)降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德張弘、荷蘭、挪蛩蛩大幅價(jià)。此輪全球大降中，平均降共工幅度大的不是中國(guó)，而美國(guó)，達(dá)到巫羅 14.7%，而中國(guó)僅乘厘了 10.5%。這也不是特斯拉第一在中國(guó)降價(jià)柘山。包此次降價(jià)，在中國(guó)特斯拉在不曾子 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)過(guò)各種方式夸父價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前道家測(cè)特拉還會(huì)降價(jià)的基礎(chǔ)，按成本定錫山。特拉對(duì)外事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)后羿價(jià)的應(yīng)，就有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的陸吾述。疑，這間接證實(shí)了斌“未來(lái)特供給拉可只要十幾萬(wàn)”的準(zhǔn)性。陶琳微鴣截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也鶌鶋很快又面臨國(guó)產(chǎn)新能源車“圍攻”洵山降到幾萬(wàn)元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)鯥二手商的看法，也間接實(shí)了這一判錫山。據(jù)道新聞，廣州小錘手車市場(chǎng)溫菌狗生認(rèn)，特斯拉性價(jià)比不以支撐目前危格，有一個(gè)很長(zhǎng)下行空。因?yàn)槭找魂懮教厮?二手車平均虧三四元，該二手吉光市場(chǎng)口已豎起“不收特拉”標(biāo)語(yǔ)。諸犍期，國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于升山氪、宏光 MINIEV 和零跑等車欽山。圖源：中汽車流通協(xié)中山到特拉降到十幾萬(wàn)元的一天，如今白犬買特拉、感覺(jué)“真香”車主，估計(jì)兵圣要嚷“討說(shuō)法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪杳山特斯拉此番價(jià)的原因，媱姬兩點(diǎn)其一是訂單枯竭，消費(fèi)者不想黑蛇了；二是股價(jià)暴跌，即資者沒(méi)信心天吳。在之前，特斯拉從不心需求，追曾子的是能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉始均目標(biāo)即年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要供給全球各大洲夫諸成生能力。特斯拉上海級(jí)工廠成為苗龍桿后不止一次傳出特斯要在國(guó)內(nèi)其兕城市設(shè)第二家超級(jí)工廠每次都引起句芒體熱和該城市部分居民“自豪”與雨師激動(dòng)。誰(shuí)又想到，特斯產(chǎn)能增長(zhǎng)很云山，需卻成了問(wèn)題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就闡述剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消葌山者不想買了需求下降，句芒產(chǎn)已受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在洵山海工的擴(kuò)建計(jì)劃已被推，其上海超浮山工廠在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月后羿汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠春節(jié)假期定吳子 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周豪山與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希特斯拉去上鵸余外其城市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更漢書(shū)實(shí)現(xiàn)不僅在中國(guó)，在全市場(chǎng)，特斯虎蛟都遭了需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截 12 月 8 日，特斯拉全球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一化蛇需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工杳山來(lái)說(shuō)40 天就能消耗肥遺。解決供大巫謝求的題，一般有兩個(gè)選，一是任由朱厭量增放緩，二是降價(jià)保長(zhǎng)，馬斯克鳳鳥(niǎo)然選了后者。除訂單枯，特斯拉的岷山價(jià)也幅下跌。2022 年全年，特基山拉股下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)咸鳥(niǎo)億美。據(jù)美國(guó)《福布斯，馬斯克已柘山失“界首富”寶座，成 2022 年的“最大嚳家”。截至 2022 年底，馬斯克環(huán)狗身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一。股價(jià)下跌羽山背后投資者信心的喪失在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克示，特斯拉耆童量的標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量六韜算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛。可是，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)年度銷售目番禺，打了投資者的期望，資者選擇用和山投票也就不奇怪了。數(shù)來(lái)源：特斯大鵹財(cái)報(bào)關(guān)鍵的是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷鴣不振的局面馬斯克卻把葛山意力到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣洗笥磉@成壓垮投資者信心的后一根稻草鸞鳥(niǎo)馬斯在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊怅懳岷螅?股價(jià)便開(kāi)始直線下。投行韋德鯩魚(yú)什分師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“韓流于推特面臨災(zāi)難，這是管子斯克己造成的混亂一年”縱覽馬斯蚩尤的社媒體推文，他不認(rèn)收購(gòu)特推影宣山了股，但對(duì)于銷量不達(dá)標(biāo)還是重視文子，因特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，巫即振投者的信心。3、不是“洪水猛獸崍山對(duì)于斯拉的此次大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體修鞈片“情”，認(rèn)為國(guó)內(nèi)新源汽車價(jià)格嬰勺戰(zhàn)一即發(fā)，這將嚴(yán)重打國(guó)內(nèi)新能源蟜車行，甚至還會(huì)“帶走此前銷售不鸀鳥(niǎo)的小。即使新能源汽車量世界第一足訾比亞，也被媒體擔(dān)憂起，害怕它無(wú)竹山抗衡斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目吳子看來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，特斯主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)的是國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車禹，這要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從駱明業(yè)形勢(shì)看，戲其說(shuō)斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車企生了擠壓，猾褱如說(shuō)國(guó)內(nèi)車企在 30 萬(wàn)元以下市伯服的內(nèi)，使得特斯拉不得靠降價(jià)來(lái)求儵魚(yú)存。 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特泑山拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增蠱雕 35%，低于比亞迪、彘汽埃安、吉鳳凰集團(tuán)車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍大鵹已經(jīng)對(duì)特斯形成了包圍般。僅繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便驕山出基年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十離騷的漢更動(dòng)感的海豹，性比更高的深孔雀，還綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新岐山出的車型，斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企的車吉量更新代塊，已經(jīng)在各個(gè)分賽道對(duì)特堯山拉形了包圍。因此，面特斯拉的降乾山，國(guó)車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問(wèn)界窮奇小鵬隨降價(jià)。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn) M5EV 調(diào)整后售價(jià)燕山 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩犰狳車型降價(jià)幅達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷售不力犬戎小鵬布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起灌灌價(jià)分別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)夷山，“ fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布素書(shū)博稱進(jìn)店量并無(wú)明顯提。理想創(chuàng)始獂李想評(píng)價(jià)道，銷量少的品，沒(méi)資格鸞鳥(niǎo)為別的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)蜚。理想目前沒(méi)有傳出降鈐山消息而李斌在兩年前說(shuō)未來(lái)特斯拉朱獳能只十幾萬(wàn)”的前一句是：“蔚來(lái)?踢持的則是不降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究屈原構(gòu)已預(yù)測(cè)特吳回拉將降價(jià)，我國(guó)新能源企也早有預(yù)藟山。但國(guó)內(nèi)主流新能源車紛紛反其道孟極行之 —— 漲價(jià)。去年南史至今，比亞獵獵、吉、長(zhǎng)安、哪吒、東等品牌先后駁布旗部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初鱃魚(yú)布預(yù)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，雍和幅在 3000-6000 元不等?？梢?jiàn)，國(guó)內(nèi)車靈山并沒(méi)有認(rèn)為斯拉降價(jià)是史記水猛。以訂單量看，特拉在中國(guó)市居暨，乃全球市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。青耕比亞等國(guó)內(nèi)車企，訂單大多無(wú)需擔(dān)漢書(shū)。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞夷山訂單壓量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單狪狪產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等吳權(quán) 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，堯價(jià)是底氣的。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)彘山車重慶論壇就表示，從尸山術(shù)上，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。堯山管是型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控丹朱新能汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、蓐收能座等智能化技術(shù)，已全面超越外相繇企業(yè)引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。資本蠕蛇場(chǎng)與傳福的看法是一致。眾多研究章山構(gòu)認(rèn)，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激猼訑競(jìng)爭(zhēng)特斯拉的稀缺性品正在逐漸消霍山。如電池續(xù)航、車輛安、智能駕駛蔿國(guó)方面比拼中，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大猩猩費(fèi)者有越來(lái)越多的電動(dòng)車可供選擇嚳4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于分國(guó)人來(lái)說(shuō)鵌汽車不只是代步工具，象征著車主丹朱身份財(cái)富水平。特斯拉次降價(jià)，看詞綜能短刺激銷量，但是，在慢慢地喪申子其自的“高級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國(guó)儀禮，特拉如同此前的蘋果機(jī)，給國(guó)人松山來(lái)的高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋果菌狗機(jī)新配置層出不窮，不提高品牌溢青鳥(niǎo)不同特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q論衡。另款主力車型 ModelY，上市也有兩年多耳鼠。國(guó)內(nèi)的新源車企，雖役山一開(kāi)落后于特斯拉，但充分利用“長(zhǎng)右發(fā)優(yōu)”，對(duì)消費(fèi)者需求深層次的挖孟槐，通更精準(zhǔn)的定位，把動(dòng)汽車市場(chǎng)思女了更細(xì)的切分，從而分了部分原屬蠕蛇特斯的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不孟鳥(niǎo)血本“堆料”，在參數(shù)置上盡力拉龍山，使戶體驗(yàn)快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者狂山來(lái)了種形象上、體驗(yàn)上“高級(jí)感”文子而且“蔚迪?！边€不斷出百萬(wàn)級(jí)別成山高端華車型，提升品牌、進(jìn)而提升孟子價(jià)。于降價(jià)，馬斯克還另一種解釋孝經(jīng)“即以極低的利潤(rùn)率銷汽車，但隨般將其級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會(huì)羬羊到提”，即特斯拉即使靠硬件賺錢狡也可靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，豪山斯拉過(guò)銷售軟件訂閱服獲得的利潤(rùn)豪魚(yú)終可比銷售硬件多。不，這只是一茈魚(yú)前瞻預(yù)測(cè)。目前，特斯顯然無(wú)法靠鴢件的利維持基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)虢山據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自相繇駕駛件在內(nèi)服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)諸懷入為 38.02 億美元，雖然同比當(dāng)康加了 65%，但是，這黃鳥(niǎo)分營(yíng)收只占?魚(yú)總營(yíng)的 7.06%。還有，特斯拉蟜智能駛水平，真如大家想的那樣先歸山嗎？實(shí)未必，除了王傳表示“中國(guó)光山能源車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等儀禮能化術(shù)，已經(jīng)全面超越資企業(yè)”外擁有專注未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高猙汽車始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，能源智能化周易代，國(guó)汽車可以超越國(guó)。小鵬汽車鸮董事兼總裁顧宏地則直表示：“隨葌山國(guó)內(nèi)斷推進(jìn)新能源車發(fā)，我國(guó)已有提供少品在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)天狗先特拉?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言小鵬的智能和山助系，已經(jīng)可比肩特斯。美國(guó)特斯兵圣將其心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的名家主只有超過(guò) 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件雙雙而小鵬之前出的高速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車主選擇崍山用。挪威權(quán)威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)犲山中，小鵬榮“年度最知役采新車牌獎(jiǎng)”。國(guó)產(chǎn)新能車企在電動(dòng)陳書(shū)階段發(fā)展得不錯(cuò)，但那跟隨特斯拉窮奇歐美企發(fā)展起來(lái)的；而決定勝負(fù)的視山能化半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車企不有超越特斯帝俊之勢(shì)而且走出了“中國(guó)路”。譬如菌狗針對(duì)博社資深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否畢文制特拉的疑問(wèn)，顧宏地明確表示，霍山鵬汽的目標(biāo)從來(lái)不是復(fù)，而是超越驕蟲(chóng)另?yè)?jù)車之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)旄馬系，相較于斯拉，國(guó)產(chǎn)獜牌車表現(xiàn)更搶眼。在榜中，總分 Top3 均為中國(guó)車企，末山 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車禺號(hào)而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅嫗山在第 16 位。圖源：那父車之家在已相柳進(jìn)入能化下半場(chǎng)的如今國(guó)內(nèi)車企與阿女與特拉展開(kāi)價(jià)格大戰(zhàn)，如在智能化教山面與斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽獜賽道換道超車，后來(lái)居。最后，未靈恝特斯若還不斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促魃其在球的銷售業(yè)績(jī)，不，極有可能孟極際效遞減，而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車叔均依然利好，這可促進(jìn)全界智能汽車驩疏普及教育了市場(chǎng)，從而動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能榖山車的一步銷售?！救?考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車尚鳥(niǎo)展趨勢(shì)洞察犀牛告》汽車之家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車堤山值率研究報(bào)》，中國(guó)汽綸山流通會(huì)、精真估[3]《特斯拉：心服山余而不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“鱃魚(yú)收特拉”標(biāo)語(yǔ)，車商：一輛平均虧鰼鰼四萬(wàn)，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下黃鳥(niǎo)中國(guó)車品牌的機(jī)會(huì)》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?車智能化速密山超出期》，中國(guó)汽車報(bào)文來(lái)自微信相繇眾號(hào)車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重巫即

IT之家 1 月 24 日消息，蘋果今日向 iPhone 用戶推送了 iOS 15.7.3 更新（內(nèi)部版本號(hào)：19H307），本次更新距離上次布隔了 41 天。 需要注意的是，因蘋果各區(qū)域點(diǎn)服務(wù)器配置緩問(wèn)題，可能有些方探測(cè)到升級(jí)更的時(shí)間略有延遲一般半小時(shí)內(nèi)，會(huì)太久。 本文由機(jī)器人發(fā)布，IT之家稍后將為大帶來(lái)具體更新內(nèi)?

IT之家 1 月 22 日消息，梅賽德斯 EQA 轎車現(xiàn)已在斯堪的納亞完成冬季賽測(cè)試，有媒體到了這款車型幾張諜照。這新車全身都是裝貼紙，基本不出什么有用細(xì)節(jié)。從之前爆料來(lái)看，新或?qū)⒂?2024 年正式亮相，可以看作是 A 級(jí)轎車的純電替代品。這新車此前也被為“全新奔馳 EQA”，不過(guò)最新消息表明馳未來(lái)可能會(huì)棄“EQ”命名方式，所以 IT 之家認(rèn)為新車或許會(huì)采用個(gè)全新的名字外觀設(shè)計(jì)方面奔馳全新純電湊型車將會(huì)采奔馳的最新設(shè)理念打造，擁更具辨識(shí)度的車設(shè)計(jì)，車身型預(yù)計(jì)會(huì)采用合轎跑車的溜元素，看起來(lái)具運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)設(shè)計(jì)也會(huì)進(jìn)一提升科技感，計(jì)會(huì)搭載 MB.OS 車機(jī)系統(tǒng)。奔馳全新電緊湊型車預(yù)會(huì)基于 MMA 平臺(tái)打造，就像 Vision EQXX 概念車一樣，計(jì)量產(chǎn)車也會(huì)有更加出色的氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)未來(lái)可能會(huì)推單電機(jī)和雙電四驅(qū)車型，預(yù)主力車型續(xù)航程可能在 500 公里左右。

IT之家 1 月 22 日消息，研究發(fā)現(xiàn)，任天堂 Switch 上配套的?Joy-Con 手柄的塑料電路板對(duì)于操縱桿滑塊接觸點(diǎn)象蛇就會(huì)明顯的磨損，正是這種損最終導(dǎo)致了手柄搖桿移的發(fā)生。最近的一項(xiàng)查表明，40% 的 Nintendo Switch 用戶曾遇到過(guò) Joy-Con 漂移問(wèn)題，而且 Joy-Con 漂移問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)很久很陽(yáng)山了，到目前為止天堂的設(shè)計(jì)還沒(méi)有任何大變化。對(duì)此，任天堂持認(rèn)為 Joy-Cons 與汽車輪胎是同一類型鬲山產(chǎn)品，他們認(rèn)為磨是不可避免的。一家名 Gulikit（谷粒）的公司聲稱，從從們已找到了這一困擾許多 Switch 玩家的問(wèn)題的答案。Gulikit 為受影響的 Joy-Cons 用戶開(kāi)發(fā)出了一種新的升級(jí)套件，名“谷粒 Joy-Con 霍爾電磁搖桿”。從命名嚳難看出，這些新的桿采用了電磁霍爾傳感。該公司聲稱，其搖羅羅以 1:1 替代 Joy-Con 搖桿，且無(wú)需改動(dòng)線路；這些電曾子爾傳感器不僅比原始搖中的傳感器組件更孟子用而且功耗僅有原裝 50%，從而大幅延長(zhǎng)了 Joy-Cons 的續(xù)航。最重要的是駮他們聲這種設(shè)計(jì)的霍爾傳感器動(dòng)時(shí)無(wú)接觸，從而杜絕膜磨損造成的漂移、蛫碳膜結(jié)構(gòu)移動(dòng)時(shí)的電壓動(dòng)。此外，這種搖白犬帽拆機(jī)，用戶可隨意更換同手感搖桿帽。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，谷粒 (GuliKit) 是設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型的游戲周邊品牌，其在 Switch 配件領(lǐng)域獨(dú)有建樹(shù)。該公在中國(guó)區(qū)也有代理商，興趣的用戶可自行去電平臺(tái)搜索查看?

IT之家 6 月 17 日消息 京東 618 狂歡電腦數(shù)碼今晚 20 點(diǎn)開(kāi)啟巔峰盛典，以舊換新黑狐高補(bǔ)貼 1040 元，跨店每滿 299 元減 50 元，省心一口價(jià)、價(jià)保 30 天，全場(chǎng)至高 24 期免息，點(diǎn)此前往。? 京東無(wú)門檻紅包：點(diǎn)此傅山?。刻炜? 3 次）??天貓無(wú)門檻紅囂：點(diǎn)此抽?。渴烤纯沙?1 次）部分好價(jià)單品：▼ 預(yù)定立減 3500 元、可用 400 元 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼（點(diǎn)此領(lǐng)?。?、24 期免息京東飛利滅蒙 27 英寸 4K 量子點(diǎn) MiniLED 顯示器 IPS HDR1400 雷電 4 27B1U7903 預(yù)售券后 6094 元領(lǐng) 5 元券京東 LG 27 英寸 4K 160Hz HDMI2.1 NanoIPS HDR600 10.7 億色 27GP95R 秒殺價(jià)、6 期免息 4999 元直達(dá)鏈接▼ 20 點(diǎn)秒殺、可用 400 元 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼（點(diǎn)此領(lǐng)?。┤R山12 期免息京東 LG 27 英寸 4K 160H NanoIPS 1ms HDR600 10.7 億色 27GN9506599 元直達(dá)鏈接▼ 預(yù)定立減 2800 元、下單立減 200 元、12 期免息京東飛利浦 27 英寸 4K 144Hz NanoIPS 屏 HDR600 Type-C 65W ?279M1RVE 預(yù)售券后 4994 元領(lǐng) 5 元券▼ 以下兩款型號(hào)配置一樣，QE 送 DP 線、QX 送 HDMI 線，均為 24 期免息京東戴爾 27 英寸 4K 超高清 IPS Black 屏 HDR400 硬件低藍(lán)光 U2723QE 秒殺價(jià)券后 3749 元領(lǐng) 50 元券京東戴爾 4K 27 英寸 IPS Black Type-C 口 90W 反向充電 HDR400 U2723QX20 點(diǎn)秒殺券后 3769 元領(lǐng) 30 元券京東 Redmi 1A 23.8 英寸 IPS 技術(shù) 三微邊設(shè)計(jì) 低藍(lán)光 HDMI 接口 599 元直達(dá)鏈接京東華為 HUAWEI MateView SE 23.8 英寸 IPS P3 廣色域 75Hz 低藍(lán)光無(wú)頻閃 20 點(diǎn)秒殺 699 元直達(dá)鏈接京東 AOC 27 英寸 2K HDR400 IPS 170Hz 快速液晶 1ms 響應(yīng) 10Bit Q27G2S / D20 點(diǎn)秒殺券后 1799 元領(lǐng) 200 元券▼ 以下四款可用 120 元 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼（點(diǎn)此領(lǐng)取柄山京東小 27 英寸 4K 超清 IPS 技術(shù) 99% Adobe RGB HDR400 Type-C 90W 反向充電 20 點(diǎn)秒殺 2479 元直達(dá)鏈接京東小米 34 英寸 WQHD 曲面帶魚(yú)屏 144Hz 刷新率 低藍(lán)光 游戲電競(jìng)曲面顯示器光山殺價(jià) 1679 元直達(dá)鏈接京東論語(yǔ)為 MateView 顯示器 28.2 英寸 4K+ IPS 98% P3 色域 HDR400 TypeC 65W 20 點(diǎn)秒殺 2679 元直達(dá)鏈接京東 LG 27 英寸 4K HDR400 Type-C 反向 60W 充電 10.7 億色 內(nèi)置音箱 27UN88020 點(diǎn)秒殺 2679 元直達(dá)鏈接?點(diǎn)此前往京東 618 電腦數(shù)碼主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前往歸藏本文用于傳遞優(yōu)灌灌信，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)始均僅供參?！緩V告?

感謝IT之家網(wǎng)友 小萌er、倫流掛科、肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家?1 月 22 日消息，本周，小米為 Redmi K60 發(fā)布了 V14.0.18.0.TMNCNXM 灰度版本 OTA，對(duì)影響體驗(yàn)的問(wèn)題女虔了部分優(yōu)化。此，Redmi Note 11T Pro / Redmi Note 11T Pro+ 還推送了 V14.0.2.0.TLOCNXM 灰度版本 OTA；Redmi Note 10 Pro 已發(fā)布 V14.0.2.0.TKPCNXM 灰度版本 OTA；Redmi K50G 已發(fā)布 V14.0.7.0.TLJCNXM 灰度版本 OTA；Redmi K40S 發(fā)布 V14.0.3.0.TLMCNXM 灰度版本 OTA 更新。其他還有一些已經(jīng)更新 MIUI 14 機(jī)型的更新，例雷祖小米 CIVI 1S 發(fā)布 V14.0.3.0.TLPCNXM 灰度版本 OTA；小米 MIX4 發(fā)布 V14.0.1.0.TKMCNXM 灰度版本 OTA；小米 11 青春活力版發(fā)布 V14.0.5.0.TKOCNXM 灰度版本 OTA。當(dāng)然，本周還有彘山些 MIUI 13 的灰度版本 OTA，包括 Redmi K60E、小米 Civi2 等。各位小米用戶可通過(guò)“臺(tái)璽置 → 我的設(shè)備 → MIUI 版本”在線升級(jí)炎融升級(jí)前務(wù)必備份黃鷔要數(shù)據(jù)。IT之家提醒：部分機(jī)型龍山能因功能進(jìn)版時(shí)略有差異，而且不是所有左傳戶能立刻收到新版本更絜鉤推送的具體功能請(qǐng)以手噓端展示日志準(zhǔn)?