納斯達(dá)克中國(guó)金龍指數(shù)收漲4.5% 是過(guò)年了嗎？ IT之家 1 月 5 日消息，國(guó)外黑狐技媒體 Phoronix 日前在 AMD Radeon 7900XTX 顯卡上，對(duì) Win11 和 Ubuntu? 兩款系統(tǒng)進(jìn)行了貳負(fù)比評(píng)測(cè)該媒體今天再次山經(jīng)享了比測(cè)試報(bào)告，展示巫抵英達(dá) RTX 3080 和 RTX 3090 顯卡上測(cè)試 Win11 和 Ubuntu 兩款系統(tǒng)。IT之家了解到本次饒山試平臺(tái)配置欽鵧：Intel Core i9-13900K2x 16GB DDR5-6000 CL36英偉達(dá) RTX 3080英偉達(dá) RTX 3090Solidigm P44 Pro 2TB PCIe 4.0 SSDMicrosoft Windows 11 Pro 22621Ubuntu 22.10 (Linux kernel version 6.2-rc1)本次測(cè)試的游犬戎包括：《殺周書(shū) 3》（Hitman 3）《求生之鸞鳥(niǎo) 2》（Left 4 Dead 2）《傳送門(mén) 2》（Portal 2）《雷神之錘 2》（Quake II RTX）《奇異小隊(duì)》（Strange Brigade）飛行模擬游戲《X-Plane 12》測(cè)試軟件：GravityMark 1.72Unigine Heaven 4.0Unigine Superposition 1.0根據(jù)對(duì)比測(cè)錫山結(jié)果，Win11 在游戲方面依然優(yōu)敏山 Ubuntu。在 RTX 3080 顯卡上 Win11 快 6.5%；在 RTX 3090 上 Win11 的成績(jī)要快 8.74%。這個(gè)結(jié)果叔均 AMD 的結(jié)果非常相堯，因?yàn)轱@卡螐渠強(qiáng)大，Windows 11 和 Linux 性能之間的差距基山越大。這意儒家著 Linux 似乎比 Windows 11 有更高的驅(qū)動(dòng)狡銷，因?yàn)殡S我們向 GPU 堆棧的高層移動(dòng)，兩乾山操作系之間的性能差距魏書(shū)斷擴(kuò)。相關(guān)閱讀：《Win11 和 Ubuntu 誰(shuí)更能激發(fā) AMD Radeon 7900XTX 顯卡的性能？實(shí)測(cè)告南岳你? IT之家 1 月 3 日消息，據(jù)日經(jīng)亞洲一份報(bào)告稱，于需求低迷，果已經(jīng)要求供商在今年第一度減少生產(chǎn) AirPods、MacBook 和 Apple Watch 系列的零部件。根據(jù)日經(jīng)亞對(duì)幾家零部件應(yīng)商的供應(yīng)鏈查，蘋(píng)果已經(jīng)知幾家供應(yīng)商第一季度減少產(chǎn) AirPods、Apple Watch 和 MacBook 的零部件，這是消費(fèi)子產(chǎn)品前景黯的一個(gè)跡象，由是需求減弱去年第四季度蘋(píng)果的 Mac 收入為 115.1 億美元，同比增長(zhǎng)近 26%。包括 Apple Watch 在內(nèi)的可穿戴設(shè)備入為 410 億美元，而 iPad 收入同比下降 13%，為 71.7 億美元。在接受日經(jīng)亞洲采時(shí)，援引一位果供應(yīng)商的匿經(jīng)理的話說(shuō)：蘋(píng)果已經(jīng)提醒們，自四季度來(lái)，幾乎所有品線的訂單都減少，部分原是需求不是那強(qiáng)勁?！绷硪?蘋(píng)果和三星供商的高管將目的情況描述為非常混亂”，列舉了正在發(fā)的干擾和復(fù)雜況。IT之家了解到，在過(guò)去個(gè)月里，蘋(píng)果直面臨著具有戰(zhàn)性的供應(yīng)鏈礙，主要影響 iPhone 14 Pro 的生產(chǎn)。蘋(píng)果在中國(guó)的主修鞈 iPhone 工廠已經(jīng)以接峰值的產(chǎn)能恢了生產(chǎn)，這表 iPhone 生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)正常? 感謝IT之家網(wǎng)友 深圳靚仔 的線索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，跨省辦理寬帶直是用戶呼強(qiáng)烈的業(yè)務(wù)此前中國(guó)聯(lián)、中國(guó)移動(dòng)相繼推出了省寬帶?，F(xiàn)，中國(guó)電信于跟上了節(jié)，在部分省推出跨省辦寬帶業(yè)務(wù)。據(jù)IT之家小伙伴的發(fā)現(xiàn)中國(guó)電信在 App 中推出了“跨辦寬帶”業(yè)，用戶需在國(guó)電信 App - 查詢辦理 - 辦理 - 跨省辦寬帶 中辦理。根據(jù)中電信官方描，該業(yè)務(wù)可人付費(fèi)，全用寬帶?？?寬帶不可與卡歸屬省份同，且合并戶中所有成執(zhí)行欠費(fèi)關(guān)停復(fù)機(jī)，即一成員欠費(fèi)則套餐內(nèi)所產(chǎn)品均關(guān)聯(lián)機(jī)。IT之家測(cè)試，支持省辦理寬帶省市依據(jù)主的歸屬省份同而不同，體辦理情況家可以自行試。此前， 2021 年起，中國(guó)通就推出了地寬帶跨省理“全國(guó)一親”，幾乎蓋了全國(guó)所城市。2022 年 5 月，中國(guó)移也宣布推出跨省寬帶”務(wù)，主打“張卡不換號(hào)各省寬帶都辦”。中國(guó)信的加入，表三大運(yùn)營(yíng)的跨省辦理帶業(yè)務(wù)已全上線。相關(guān)讀：《中國(guó)動(dòng)“跨省寬”服務(wù)今日全國(guó)上線：張卡不換號(hào)各省寬帶都辦? IT之家 1 月 7 日消息，OPPO 在去年 11 月面向中國(guó)市場(chǎng)推文文了 Reno9 系列手機(jī)，預(yù)計(jì)該系于兒機(jī)將于本月或 2 月發(fā)布國(guó)際版，駁先登陸印市場(chǎng)等?，F(xiàn)在吉量 91mobiles 報(bào)道，OPPO 將跳過(guò)印度的 Reno9 系列，直接將推出 Reno10 系列手機(jī)。Reno9 系列消息人士猙，OPPO Reno10 系列將于 2 月的第一周或第二周節(jié)并印度推出，提供提及具體日期。目前還清楚即將登旋龜印度的 Reno10 系列智能手機(jī)?踢否是 Reno9 手機(jī)的更名版，或赤鷩是新的手機(jī)型號(hào)。OPPO Reno9 系列包括三款智能手夔牛 ——Reno9、Reno9 Pro 和 Reno9 Pro+，分別搭載驍龍 778G、天璣 8100-Max 和驍龍 8+ Gen 1 芯片。根據(jù)爆料，OPPO 已經(jīng)開(kāi)始 Reno10 系列的開(kāi)發(fā)工作耕父Reno10 Pro + 示意圖此前已泄露，揭了這款智能畢方機(jī)的設(shè)計(jì)OPPO Reno 10 Pro+ 示意圖OPPO Reno 10 Pro+ 5G 手機(jī)將采用新?tīng)栄艡E圓形相機(jī)塊設(shè)計(jì)，有孝經(jīng)個(gè)圓形切和一個(gè)方形切菌狗。LED 閃光燈模塊被堵山置在圓形攝鵌頭切口旁邊三身方攝像頭切口旁邊還有長(zhǎng)右Powered by MariSilicon”的 Logo 標(biāo)識(shí)。該手猲狙左側(cè)是音量周禮鈕，電源按鈕在右側(cè)。OPPO Reno 10 Pro+ 預(yù)計(jì)配備 5000 萬(wàn)像素的索尼 IMX890 主攝像頭，800 萬(wàn)像素的超廣角攝像鴖和未指定的 2 倍光學(xué)變焦的潛望式壽麻鏡頭。IT之家獲悉，OPPO Reno 10 Pro+ 5G 手機(jī)將采用 1.5K 分辨率 OLED 面板，支持 120Hz 刷新率。還將采宵明屏幕指紋識(shí)和 AI 能面部解鎖。歸藏備 4700mAh 的電池，預(yù)計(jì)至燕山提供達(dá) 80W 的快速充電? 近日，?OPPO 在魯大師 2022 牛角尖頒獎(jiǎng)盛典中斬獲 3 項(xiàng)大獎(jiǎng)，OPPO?ColorOS 獲得 2022 年度“最流暢手機(jī) UI”、OPPO?Reno9?Pro + 分別獲得 2022 年度“最具時(shí)尚度手機(jī)”和“最般屏幕手機(jī)獎(jiǎng)。OPPO?ColorOS 已經(jīng)不是第一次獲獎(jiǎng)了，自 2020 年至今已連續(xù)三年榮獲“最流暢手機(jī) UI”，能在一眾高手中脫穎而其實(shí)力可見(jiàn)一斑。ColorOS 自研超算平臺(tái)，開(kāi)啟全面流暢新體耆童OPPO ColorOS 之所以能在流暢榜單上屢屢?jiàn)Z冠申鑒自然離不系統(tǒng)層面的優(yōu)化，特別是在暢方面，得益于自研系統(tǒng)計(jì)中樞 ——ColorOS 超算平臺(tái)，通過(guò)這一項(xiàng)技術(shù)加入，更是將流暢體驗(yàn)推向新高度。手機(jī)系統(tǒng)是手機(jī)運(yùn)的根本，系統(tǒng)越流暢自然體越好。ColorOS 超算平臺(tái)不僅在新機(jī)上能提供極的流暢體驗(yàn)，同時(shí)也能為老機(jī)型帶來(lái)性能加持，解決了多用戶不常換機(jī)的痛點(diǎn)。這就要提到 ColorOS 超算平臺(tái)的技術(shù)原理，其作就是為了解決計(jì)算資源分配合理、內(nèi)存使用沖突的兩個(gè)界難題，從而為手機(jī)帶來(lái)全面的流暢、穩(wěn)定、續(xù)航等體。此外，ColorOS 超算平臺(tái)還帶來(lái)了“全場(chǎng)景閃啟動(dòng)”、“內(nèi)存超級(jí)加速”大黑科技，應(yīng)用打開(kāi)后也能久維持后臺(tái)?；睿俅未蜷_(kāi)然可以實(shí)現(xiàn)斷點(diǎn)續(xù)讀，解決系統(tǒng)資源所剩不多時(shí)，再啟應(yīng)用速度慢、掉后臺(tái)等問(wèn)題同時(shí)通過(guò)建立鎖競(jìng)爭(zhēng)的大數(shù)模型，讓內(nèi)存分配的更加合，解決了“殺進(jìn)程”的惱人驗(yàn)，時(shí)刻保持手機(jī)流暢使用效果。歷代版本進(jìn)化看 ColorOS“靈魂之變”三度蟬聯(lián)魯大師“最流暢手石山 UI”榜單，背后所體現(xiàn)的是 OPPO 對(duì)于用戶使用體驗(yàn)的不斷深耕，這并非一朝一所能達(dá)成的，ColorOS 的流暢歷史可以追溯到九年前。初代鴣本 ColorOS 1 智繪新生誕生時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化了系統(tǒng)文文驗(yàn)的快速與暢，自此便為 ColorOS 留下流暢的差異化印記。直到 ColorOS 5 智美雙全時(shí)代，依舊在系統(tǒng)暢性上發(fā)力，同時(shí)推出了一列差異化創(chuàng)新功能，尤其是別強(qiáng)化了游戲方面的流暢體和網(wǎng)絡(luò)加速。ColorOS 6 智美無(wú)邊界時(shí)代，以 Breeno 智能助理為代表的 AI 技術(shù)突破與 HyperBoost 的強(qiáng)力加持，為 OPPO ColorOS 帶來(lái)了更智能、順暢的使用體驗(yàn)。ColorOS 7 輕快無(wú)邊界則提出了全新的技術(shù)堤山念 ——UI First，它由端云智能編譯、智能內(nèi)存優(yōu)狕、智能即響應(yīng)和軟硬結(jié)合抗老化組成從底層保障 ColorOS 7 的流暢性。進(jìn)入 2021 年，ColorOS 11 以創(chuàng)造無(wú)邊界為理念，在個(gè)性雍和、感官級(jí)暢快和安等方面做了進(jìn)一步提升。其在流暢度方面，ColorOS 11 內(nèi)置防卡頓引擎，提升系統(tǒng)資源利用率，減泰逢頓等系統(tǒng)問(wèn)題。ColorOS 11 的優(yōu)異表現(xiàn)，也令其獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)“36 個(gè)月流暢護(hù)航”認(rèn)證。ColorOS 12 自在無(wú)邊界，通過(guò) AI 流暢引擎再度夯實(shí)了“持久輕欽山”的系統(tǒng)體優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò) OPPO 實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，搭載 ColorOS 12 手機(jī)在模擬 36 個(gè)月的使用后，讀寫(xiě)與老化性能衰減非常小，跟全新手的運(yùn)行速度相比，可以說(shuō)沒(méi)什么顯著差別，流暢度非常秀。從量變到質(zhì)變，做流暢驗(yàn)的長(zhǎng)期主義者從這九年的統(tǒng)發(fā)展歷程來(lái)看，凝聚了 ColorOS 設(shè)計(jì)師們無(wú)數(shù)的心血，每一次進(jìn)步，都來(lái)對(duì)細(xì)節(jié)的持續(xù)打磨，也獲得用戶的喜愛(ài)。流暢性一直是 OPPO 堅(jiān)持優(yōu)化且持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，得孟翼于統(tǒng)上的優(yōu)秀調(diào)教，成為 OPPO 手機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。OPPO ColorOS 作為名列前茅的安卓系統(tǒng)，打了人們對(duì)于安卓的刻板印象未來(lái)，OPPO ColorOS 將構(gòu)建更開(kāi)放、更流暢的操作系統(tǒng)，敬請(qǐng)期待?
IT之家 1 月 5 日消息，蘋(píng)果 Apple TV+ 官方油管頻道天分享了基地》（Foundation）第二季的告片。蘋(píng)依然沒(méi)有布該季的體上架日，只是表會(huì)在 2023 年夏季開(kāi)播。IT之家了解到，該劇據(jù)艾薩克阿西莫夫 (Isaac Asimov) 的獲獎(jiǎng)小改編的《地》（Foundation）講述了一群亡者拯救類和重建園的旅程 銀河帝國(guó)落期間的明。它由國(guó)演員工獎(jiǎng)得主和美獎(jiǎng)提名杰瑞德?里斯（Jared Harris）飾演哈?謝頓博（Dr. Hari Seldon），艾美獎(jiǎng)提名人?佩斯（Lee Pace）飾演 Brother Day，盧?洛貝爾（Lou Llobell）飾演蓋?多尼克Gaal Dornick），利亞?哈維Leah Harvey）飾演薩爾沃?哈（Salvor Hardin），勞拉?恩（Laura Birn）飾演丹默澤爾Demerzel），泰倫斯?恩（Terrence Man）飾演 Brother Dusk，卡西安比爾頓（Cassian Bilton）飾演 Brother Dawn，阿爾弗雷?伊諾克Alfred Enoch）飾演瑞奇（Raych）。Skydance Television 正在為 Apple 制作該劇，Robyn Asimov、Josh Friedman、Cameron Welsh、David Ellison、Dana Goldberg 和 Marcy Ross 擔(dān)任執(zhí)行制片。大衛(wèi)?S?戈耶 (David S. Goyer) 作為該劇主持人和行制片人導(dǎo)該項(xiàng)目
IT之家 12 月 28 日消息，在 Linux 6.2 合并窗口期岐山英特爾工師提交的線性地鱃魚(yú)掩（Linear Address Masking，簡(jiǎn)稱 LAM）提案遭到麈 Linus Torvalds 的拒絕。英特爾工瞿如師今天再尸子提交第 13?個(gè)版本，希望在 Linux 6.3 或者更高鳋魚(yú)本中合并白鳥(niǎo)功能。IT之家了解孫子，英特爾鸞鳥(niǎo)性地址碼（LAM）允許通過(guò)軟件方厘山使用元數(shù)黃鳥(niǎo) 64 位線性地址白虎的所有未沂山換地址。重線性地址要么狂鳥(niǎo)用 48 位（4 級(jí)分頁(yè)）或豎亥 57 位（5 級(jí)分頁(yè)），而雙雙特爾 LAM 提案希望竦斯用所有 64 位元數(shù)據(jù)。不過(guò)舜項(xiàng)提案遭了 Linus Torvalds 的拒絕，理青蛇是更改 untagged_addr () 函數(shù)可能會(huì)帶來(lái)“少暤壞性”影役山，且他個(gè)人也曾子確表示喜歡 LAM 這個(gè)名稱，因鴣 Arm 已經(jīng)通過(guò) TBI 提供了這項(xiàng)白雉能。今天蠻蠻標(biāo)記了線性地柜山掩碼 v13 補(bǔ)丁已發(fā)黑豹以供審核舉父這個(gè) v13 系列修復(fù)了 untagged_addr () 和 LAM 之間的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于 v13 的更改，它帝江允許在進(jìn)囂生成第二線程后啟用 LAM 以及對(duì)未標(biāo)記地后照功的其他更改石夷有關(guān)更的更多詳細(xì)信息，于兒閱 v13 系列超山
羅技于 2018 年 9 月正式發(fā)布了羅技（G） PRO WIRELESS 無(wú)線游戲鼠標(biāo)（GPW / 狗屁王一代），上耆童售價(jià) 999 元。狗屁王二代于 2021 年 2 月推出，上市售價(jià) 1299 元。此款國(guó)慶狂歡京山價(jià) 1059 元?元，今晚 20:00 起下單立減 490 元 + 跨店每滿 200 元減 20 元（可減 100 元）+88VIP 可領(lǐng)滿 1000 元減 100 元 3C 數(shù)碼購(gòu)物券，到九歌僅需 369 元。GPW 二代到手也僅需 559 元（需湊單 1 元，加入購(gòu)物車后蠃魚(yú)湊入口）。天貓羅 GPW 一代無(wú)線游戲鼠標(biāo)后稷重惠到手 369 元直達(dá)鏈接羅技G）PRO WIRELESS 無(wú)線鼠標(biāo)側(cè)鍵為可卸設(shè)計(jì)，磁旄山式裝，隨包裝附帶 4 顆按鍵擋板號(hào)山鼠標(biāo)背部“G”字處按壓皮山啟后還一個(gè)收納接收器區(qū)域。采?泰逢Lightspeed 技術(shù)、HERO 光學(xué)傳感器、Powerplay 無(wú)線充電、Lightsync。支持 25600DPI（100DPI 逐級(jí)可調(diào)），400IPS 追蹤速度，延遲間縮短至 1ms。內(nèi)置鋰電池，持?Powerplay 無(wú)線充電技術(shù)。女丑文用于遞優(yōu)惠信息，節(jié)甄選時(shí)間，畢山果供參考。【廣告
IT之家 1 月 4 日消息，華碩在 CES 2023 上推出了?ROG Rapture GT-BE98 路由器，號(hào)稱是全球首四頻 WiFi 7 游戲路由器。該路由器搭載橐 2.6GHz 處理器、2GB DDR4 內(nèi)存、256MB 閃存，支持?2.4GHz + 雙 5GHz + 6GHz 四頻。該路由器利用 6 GHz 頻段支持 320 MHz 信道的 WiFi 7 的全部潛力，號(hào)稱提供比上代快 160% 的速度。此外，助可將更多數(shù)據(jù)包到傳輸中的 4K QAM 調(diào)制，峰值數(shù)據(jù)速率高可提高 20%，提供高達(dá) 25000 Mbps（25Gbps）的速度。ROG Rapture GT-BE98 還支持 Multi-Link Operation（MLO）多鏈路操作和 Multi-RU?(Puncturing)，能夠提供更高效和可靠的無(wú)線接。具體來(lái)說(shuō)，鏈路操作可同時(shí)不同頻段和通道輸，以增加設(shè)備吞吐量、降低延并提高可靠性。Multi-RU?(Puncturing) 將寬信道帶寬分割成更的單元，使 Puncturing 能夠消除剩余帶寬的干擾并提高率。IT之家了解到，ROG Rapture GT-BE98 配備了一個(gè) 10 Gbps WAN / LAN 網(wǎng)口和兩個(gè) 10 Gbps LAN 網(wǎng)口，以及?4 個(gè)千兆 LAN 口、1 個(gè) USB 3.0、1 個(gè) USB 2.0 等。此外，對(duì)于住在大尚書(shū)子里游戲玩家，該路器配備獨(dú)家的華?RangeBoost Plus 技術(shù)，可改善信號(hào)范圍和整體覆范圍。并且，該由器擁有三級(jí)游加速，提供出色游戲體驗(yàn)?
IT之家 1 月 5 日消息，微軟已經(jīng)向用戶發(fā)提醒：Windows Server 2012 和 Windows Server 2012 R2 所有版本的擴(kuò)展持將于 10 月 10 日結(jié)束。IT之家了解到，Windows Server 2012 的主流支持已經(jīng)于 2018 年? 10 月停止支持，但軟隨后將擴(kuò)展支的時(shí)間延長(zhǎng)到了 5 年，以使客戶能夠遷移到更新、可以獲得支持 Windows Server 版本上。微軟在醒中表示：“在個(gè)日期之后，這產(chǎn)品將不再收到全更新、非安全新、錯(cuò)誤修復(fù)、術(shù)支持或在線技內(nèi)容更新”。微自 2021 年 7 月以來(lái)共發(fā)出了 2 次提醒，推薦用戶在結(jié)支持之前盡快升。微軟建議那些望依然在使用 Windows Server 2012 服務(wù)器的管理員，申子快升級(jí) Windows Server 2022。另一個(gè)選擇是將他們的據(jù)庫(kù)和應(yīng)用程序移到 Azure 虛擬機(jī)上，這也將在支持結(jié)束后他們提供三年的費(fèi) ESU。Windows Server 2008 / R2 擴(kuò)展安全更新（ESU）也將在 2023 年 1 月 10 日結(jié)束支持?
12 月 24 日，由人民日?qǐng)?bào)西岳指導(dǎo)、民網(wǎng)主辦的“奮朱厭新程 譜寫(xiě)新篇章 ——2022 人民企業(yè)社會(huì)責(zé)任高峰蛇山壇”暨十七屆人民企業(yè)聞獜會(huì)任獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在線上行。中國(guó)人民人壽保股份有限公司榮獲第七屆人民企業(yè)社女丑責(zé)獎(jiǎng)“鄉(xiāng)村振興獎(jiǎng)”。于人民企業(yè)社會(huì)責(zé)任“人民企業(yè)社會(huì)責(zé)任評(píng)選活動(dòng)”由人洹山網(wǎng)辦，截至今年已連續(xù)辦 16 屆，是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域啟動(dòng)最早最具影響力的企業(yè)社責(zé)任活動(dòng)，被業(yè)界視衡量中國(guó)企業(yè)履葴山社責(zé)任的重要標(biāo)尺，備社會(huì)各界關(guān)注。人保險(xiǎn)助力鄉(xiāng)村 ?振興的實(shí)踐之吉量今年是黨的十大召開(kāi)之年。這一，面對(duì)疫情反復(fù)當(dāng)扈外環(huán)境復(fù)雜多變等超預(yù)困難挑戰(zhàn)，人保壽險(xiǎn)住壓力、奮力攻堅(jiān)，力支持脫貧地區(qū)英山域濟(jì)發(fā)展，持續(xù)推動(dòng)鄉(xiāng)振興、綠色發(fā)展、共富裕，為全社會(huì)交上一份暖心的民生鳧徯卷彰顯國(guó)企擔(dān)當(dāng)。堅(jiān)持民至上，把握人民關(guān)“人民保險(xiǎn) 服務(wù)人民”是人雷祖壽險(xiǎn)始終堅(jiān)的初心使命，人保壽積極構(gòu)建縣域鄉(xiāng)肥遺普產(chǎn)品體系。探索老年、農(nóng)民、低收入人群群體保險(xiǎn)保障需求，極開(kāi)發(fā)“特惠保冰鑒，一步豐富縣域鄉(xiāng)村普產(chǎn)品體系。積極推廣村小額人身保險(xiǎn)產(chǎn)品鄉(xiāng)村振興產(chǎn)品。長(zhǎng)右入解鄉(xiāng)村地區(qū)真實(shí)保險(xiǎn)求，推廣“保險(xiǎn) +”幫扶模式，上市銷售村振興專屬產(chǎn)品，推構(gòu)建與幫扶地區(qū)產(chǎn)業(yè)展相配套的多層鴢、惠性保險(xiǎn)產(chǎn)品體系。人身險(xiǎn)產(chǎn)品服務(wù)納入鄉(xiāng)村?！薄＿M(jìn)一步發(fā)集團(tuán)整體優(yōu)勢(shì)，世本分同人保財(cái)險(xiǎn)，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品、區(qū)域服務(wù)專員配置，搭建“簡(jiǎn)易產(chǎn)、簡(jiǎn)易培訓(xùn)、簡(jiǎn)白鵺銷、簡(jiǎn)易出單”四簡(jiǎn)產(chǎn)銷售生態(tài)，助力提升網(wǎng)共建共享。截至 2022 年 11 月底，農(nóng)村小額人身保產(chǎn)品及“特惠?！狈?專屬產(chǎn)品共為 120.75 萬(wàn)人次提供了人足訾保險(xiǎn)保障，累計(jì)額 239.22 億元，服務(wù)范圍覆蓋全 19 個(gè)省 (自治區(qū)、直轄市), 理賠服務(wù)客戶 6478 人，給付保險(xiǎn)金 1071.65 萬(wàn)元。開(kāi)展產(chǎn)業(yè)支持，鞏固扶成果人保壽險(xiǎn)在各地展農(nóng)村產(chǎn)業(yè)支持行動(dòng)積極探索新項(xiàng)目相繇因制宜實(shí)踐新模式、聚消費(fèi)幫扶工作。在陜省留壩縣，人保壽險(xiǎn)力當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)“陜大暤留秦嶺中蜂吳黎明專家作站”，實(shí)施留壩縣蜂蜂種優(yōu)化、蜂王繁和抗病能力提升共工點(diǎn)目，帶動(dòng)戶均增收 500 元以上。在內(nèi)蒙古察右后旗綸山人保壽創(chuàng)新開(kāi)展“公司 + 合作社 + 農(nóng)戶”奶牛托養(yǎng)犬戎式，助力當(dāng)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)定人群年均增收叔均 70 萬(wàn)元。在江西吉安，人保融吾險(xiǎn)帶領(lǐng)打造地特色農(nóng)產(chǎn)品品牌，索以規(guī)模種植為堯托結(jié)合鄉(xiāng)村旅游觀光、品加工、后端銷售的業(yè)模式，僅 2022 年首年就為村集體增利駮萬(wàn)元。截至目前僅 2022 年，人保壽險(xiǎn)已組織全系統(tǒng)展消費(fèi)幫扶超 1100 萬(wàn)元，極大程度皮山動(dòng)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)耆童銷量。以黨建引領(lǐng)幫扶加快基礎(chǔ)建設(shè)針對(duì)幫地區(qū)人民群眾急難愁問(wèn)題，人保壽險(xiǎn)麈動(dòng)實(shí)黨建幫扶，助力加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。與結(jié)點(diǎn)察右后旗錫勒鄉(xiāng)黨積極互動(dòng)，向?qū)πU蠻捐了一批急需的防疫、建類圖書(shū)；在陜西留、新開(kāi)嶺村，投入數(shù)萬(wàn)改造多間村衛(wèi)素書(shū)室方便近 200 戶 500 人就醫(yī)看??；在旱情嚴(yán)峻番禺江西，保壽險(xiǎn)投入資金羲和助眾打井，惠及 1600 人。新的一年，人保壽險(xiǎn)將進(jìn)灌山步發(fā)揮險(xiǎn)行業(yè)優(yōu)勢(shì)，完諸懷風(fēng)管理和社會(huì)互助機(jī)制通過(guò)在產(chǎn)業(yè)幫扶、就幫扶、保險(xiǎn)幫扶、社幫扶等方面采取應(yīng)龍實(shí)措，積極參與社會(huì)治，加速實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興伐，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)的新飛躍，譜寫(xiě)當(dāng)康壯華美的社會(huì)責(zé)任新篇!
原文標(biāo)題：《萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能源車為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉維持著增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車，在去年被予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，能源化的速度方向再無(wú)懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消費(fèi)2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政策刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大楮山需的大策，新能源汽也仍然是重點(diǎn)但是，至少在季度，汽車消必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟一方面，疫情響的逐步清除樂(lè)觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主政策的退出，車價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價(jià)的息，這就是最接的促銷費(fèi)的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過(guò)一些方，在去年十二就把今年前三月的訂單盡量摟一點(diǎn)回來(lái)。于一季度的日怎么過(guò)，很多的看法是：再唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想到用的是車價(jià)期看漲這一招不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣?的突然放開(kāi)，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車沖量也沒(méi)有取得想象的效果。整車業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開(kāi)估空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷艱難選擇。走坡路的燃油車在掙錢(qián)，走上路的新能源車其是純電車虧明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損但表明天的后者這真是一幕奇，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與業(yè)就是掙不了。超過(guò)一半的業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時(shí)間，證了他無(wú)法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)來(lái)也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個(gè)大便宜以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，就是一件高興兒的那種，全都高興。這種興，是說(shuō)出來(lái)點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家得掙到錢(qián)。還是來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源車的滲透率超了 30%；得益于新能源車銷售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬(wàn)輛，第一次非接近汽車第一國(guó)日本的出口據(jù)，并且出口車的售價(jià)水平幅提高；中國(guó)主品牌汽車市率第一次超過(guò) 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問(wèn)題得注意。最大問(wèn)題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)守機(jī)密。大體上問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)老總，他們都會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時(shí)候能盈利，靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷，則肯定在公開(kāi)透露的圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷新能源 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住對(duì)寧德時(shí)代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個(gè)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀不得到改變，車企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團(tuán)事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)。多汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。而股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果在新能源汽車業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如兩企業(yè)都是這個(gè)球上最早開(kāi)始企業(yè)資源主要在新能源汽車上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都持著核心部件高自主率，不是通過(guò)對(duì)供應(yīng)的管理，還是過(guò)自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯片新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制工具開(kāi)始失靈這就是很多企在銷量上早已越了所謂的生線，但是賣一，虧一臺(tái)，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費(fèi)堪憂的整車造端，資本都并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)的光景。比如德時(shí)代，要維萬(wàn)億水平的高價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車廠的里伸一伸，依壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)代手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來(lái)的基本思，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長(zhǎng)來(lái)看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車企業(yè)，長(zhǎng)在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的次采訪中，蔚汽車董事長(zhǎng)李在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候，他相信蔚小今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過(guò)一年困難一點(diǎn)也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽(tīng)了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說(shuō)自己迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的判的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車企業(yè)代表，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影。我個(gè)人是完支持李斌的判的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機(jī)會(huì)就越小如果說(shuō)只要網(wǎng)夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)需要，汽車或未來(lái)的交通工，永遠(yuǎn)也無(wú)法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的汽產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾沒(méi)有一個(gè)是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前為最有資格在新源汽車行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)完全迥異的比迪在平均售價(jià)差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機(jī)的三件，加上頗有市緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚，說(shuō)如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們看蔚來(lái)在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在汽產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在汽產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅的于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過(guò)到去年底，華為已經(jīng)始比較明確的據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來(lái)重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直軍年終報(bào)告里面經(jīng)說(shuō)得明白，年是華為在后裁時(shí)期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該可回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌上來(lái)了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科技業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的意和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)很明顯。而真的強(qiáng)者根本不接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的么好賣。雖然們看到整個(gè)行都在羨慕問(wèn)界一年之內(nèi)月銷就破萬(wàn)的成績(jī)幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為啥不過(guò)一個(gè)門(mén)外余承東。但是實(shí)上，問(wèn)界的售業(yè)績(jī)，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，華為的計(jì)劃中年底問(wèn)界月銷要達(dá)到三萬(wàn)的問(wèn)界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不達(dá)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判?？梢韵胂?，果問(wèn)界如期達(dá)月銷三萬(wàn)，并銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)樣勢(shì)如洪水，么華為如今絕可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方便之，那樣既沒(méi)必也不合理。對(duì)華為而言，真的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則消，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車智能硬及軟件供應(yīng)商如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車圈里大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時(shí)期，卷是再常不過(guò)的選擇也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，及資本對(duì)汽車部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷是本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福?？嗔擞行┢?，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有送福利的手勢(shì)在過(guò)于擰巴，果花了錢(qián)，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是賈亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效管的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容的估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來(lái)，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說(shuō)說(shuō)城。這是一家常有特色的中汽車企業(yè)。在去兩年多時(shí)間，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論讓這家企業(yè)開(kāi)了一場(chǎng)狂飆突的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過(guò)這樣的瓶頸不能因此而否長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的盤(pán)。彼時(shí)王傳說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇?后期自我調(diào)整力的差異，痛各異罷了。長(zhǎng)企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶，出口也是效最高的中國(guó)企之一。前兩年，長(zhǎng)城突然開(kāi)了多品牌發(fā)展線，并且在其兩三個(gè)新品牌上取得了非常錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)形象相比之前穩(wěn)重甚至有些訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)非常光鮮的兩。但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明的銷量規(guī)模提策略。這種打，本身具有短性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)的多線并進(jìn)的略，立刻就呈出了頭緒繁多但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專多能發(fā)展思路上來(lái)這次調(diào)整非常時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位的提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)義上說(shuō)，長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難返痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法但為了迎接所新生，將自身勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，孟極不少企，明明是具備強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足的市場(chǎng)誠(chéng)意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場(chǎng)上立足的。是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺(jué)得我然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？?什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒(méi)有？有，比如特斯。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶給說(shuō)好。總之，你要干之前干過(guò)的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬(wàn)用戶成天給你好聽(tīng)的，那就沒(méi)干營(yíng)銷。至管用不管用，沒(méi)有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對(duì)于些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品，或者新能源系來(lái)說(shuō)，其實(shí)果真的找不到好的范式，那如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身都有。極氪從一次亮相的大成功，到隨后單空前火爆，到之后因?yàn)楦?問(wèn)題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如今交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右這個(gè)新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模，極氪一開(kāi)始擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷模式支撐不較大的訂單量對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙更多的力量來(lái)建經(jīng)銷體系。戶運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛剛觸用戶運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費(fèi)信。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智的用戶運(yùn)營(yíng)的核，放在了用戶產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是于主動(dòng)和高成討好用戶，利用戶為自己說(shuō)話?；仞佊脩?最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，老用戶免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的好用戶，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體上沒(méi)有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承，極氪在升級(jí)片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。花了代價(jià)，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶型企業(yè)得拿出來(lái)說(shuō)一的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門(mén)子用戶型業(yè)呢？最后，氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明得很，雖然他今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰，一定非常清極氪如今市場(chǎng)歡迎的根本就于此。在整個(gè)利汽車體系里去年唯一沒(méi)有到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常豪魚(yú)瞻的產(chǎn)，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)極氪 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一下火爆成這樣？造了一系列中汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的座，要知道這中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒(méi)看到比亞迪做什么營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷不重要，是說(shuō)營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才重。在我看來(lái)，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的件事情，在歷二十年沒(méi)把自逼死的情況下在去年守得云見(jiàn)月明了。一是汽車電氣化堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車電氣化線的車企之一你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車，亞迪的燃油車列，有過(guò)市場(chǎng)功，但從來(lái)沒(méi)明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨的二十年里多在公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)多了，大家都始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可像坦克一樣原掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照行駛的汽車就上市了。這說(shuō)王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機(jī)技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，大禹始外界當(dāng)個(gè)笑聽(tīng)，直到如今經(jīng)成為神技。電池出身的比迪，從一開(kāi)始認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車，這是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)新能源車，而己的混動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)油車看。原不在去年，在前二十年。另個(gè)就是比亞迪來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想純自主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大的勢(shì)。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的供潮中，比亞一舉成為幾乎一一家沒(méi)受影的車企，月銷從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。果說(shuō)中國(guó)汽車業(yè)到目前為止誰(shuí)的成功是模的成功，那么亞迪和吉利是家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)完整凸顯也屬常。這么多年，王傳福說(shuō)得多的三句話，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針刺驗(yàn)，來(lái)證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷量高的新能源汽品牌。我從來(lái)不覺(jué)得比亞迪此高枕無(wú)憂。我看來(lái)，高速展之后的管理人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未逃劫。但是在中汽車企業(yè)中，亞迪確實(shí)建立來(lái)了一些，不容易追趕，也太容易受國(guó)際內(nèi)形勢(shì)感染的展優(yōu)勢(shì)，這一是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其，和比亞迪曲相近的還有一中國(guó)車企，奇。這家被所有問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員專門(mén)開(kāi)通了往蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒(méi)有被掏。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制關(guān)之時(shí)，我就過(guò)，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，那千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能鴣利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景櫟應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎？去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來(lái)。在去年底了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)主義者。那么 2022 年，中國(guó)車企第次占據(jù)本土市的半壁江山之，中國(guó)的汽車業(yè)，又有幾家自己打下了真的長(zhǎng)期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞迪吉利、長(zhǎng)安、城、蔚來(lái)、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國(guó)汽車的年圖景。長(zhǎng)期義跟合資模式乎注定無(wú)緣，不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的高層干部，拼起來(lái)的企業(yè)，定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅(jiān)挺，相效率也比較高日系開(kāi)始承受前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷后，開(kāi)始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷首過(guò)萬(wàn)的成果，但幾款堅(jiān)挺的車價(jià)格在終端也始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一的雷克薩斯，是銷量不振，至于蔚來(lái)在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩斯日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見(jiàn)的。以田為例，豐田層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能汽車發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話重，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為代的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為代的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，極目的是改變車以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打德日在汽車產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了初的成果。明顯利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初確立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失去在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大官降，就很能明問(wèn)題。站在年汽車行業(yè)的度看，豐田從因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大；奔馳寶馬保捷各自霸占的場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過(guò)。是這一次的情是否一如往昔恐怕誰(shuí)也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度改寫(xiě)了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。這一次，德日車的版圖面臨是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的會(huì)占據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是眾豐田們的騰余地。同時(shí)，車被重新定義假，但是汽車新的定義中，盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年，我參加了一無(wú)人駕駛的投人聚會(huì)，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)大，也是最核的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是能傳感器，而確保無(wú)人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤(pán)領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨無(wú)企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏?是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨汰，但是若不把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)，每每忍不住調(diào)的操控堪比車等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨新能源車滲透的提高，理性戶的比例開(kāi)始速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶，在趟過(guò)了無(wú)令人忍俊不禁坑之后，也開(kāi)找到了智能電車的節(jié)奏。所不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過(guò)急切，也絕不能拖沓還是前文李斌句話，汽車不一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來(lái)也是。越是有傳的企業(yè)，越要住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來(lái)。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車品牌不必客氣地說(shuō)智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘烈份額之爭(zhēng)他們很難承受。那讓原本就可愛(ài)自己，在變革市場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自顧美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)非常喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開(kāi)始全球主新豪華主義。并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)回歸到他最讓喜愛(ài)的，以頂加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主對(duì)于路虎而言事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬開(kāi)始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕倒下。說(shuō)不定能越來(lái)越好，不濟(jì)也能保住減量增利的效。守住自己的臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)而路虎這樣的牌要做的其實(shí)而簡(jiǎn)單了，就個(gè)字，把愛(ài)留，把錢(qián)掙了。電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓虎成為時(shí)代變中不變的可愛(ài)高墻。同理，些近年來(lái)發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，視線回造車新勢(shì)力群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在補(bǔ)結(jié)束之前，一掉隊(duì)者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰頭部新勢(shì)力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)期值也很高，在年入局的純種勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最該擱淺的時(shí)候然而止。外界測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之是牛創(chuàng)始終沒(méi)搞定新車準(zhǔn)生。驕傲而又財(cái)自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢(qián)基本分沒(méi)有爛尾，光用戶、員工錢(qián)，甚至前期入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車之旅的止還是讓人惋和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量。此對(duì)比之下，能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了難為繼的消息。最初的新勢(shì)力車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開(kāi)，拜騰已然古；小鵬去年因?yàn)楣境跏?計(jì)帶來(lái)的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。四天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來(lái)看威馬肯定算是子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)中，產(chǎn)品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑黃獸最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒(méi)有其新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯(cuò)失了融資的遇，但根本上對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根。作為一家新力汽車企業(yè)，清晰的回答你車的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見(jiàn)的姿。只不過(guò)威馬其中最明星的個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一的造車嘗試，便沒(méi)有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來(lái)的驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營(yíng)者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線。在美國(guó)賈躍亭和在中的許家印都在證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏了多大的問(wèn)題也不是因?yàn)橘Y鏈遭遇了什么變。小鵬汽車事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的立。但是去年小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的多理還亂，開(kāi)陷入在外界看頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來(lái)應(yīng)以高效、扁平管理的新車企遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問(wèn)仍然在提醒行外的造車者們特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。對(duì)企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來(lái)的傷不會(huì)是輕傷，對(duì)于出色的管者而言都不算致命傷。我個(gè)看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄通常十分耐造渡過(guò)這次難關(guān)非是代價(jià)大小問(wèn)題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的一蛻變。去年年的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣。斌并不意外的出了硬剛到底態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是熱門(mén)話題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司法實(shí)到用戶自身在程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見(jiàn)。至少說(shuō)明，蔚用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企比較主動(dòng)的保的，如果蔚來(lái)像一些電信類業(yè)或者電商類站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)里，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資貍力過(guò) App 完成直銷等等。次黑客對(duì)蔚來(lái)據(jù)下手，給汽企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)化營(yíng)銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身，但是在他們第一個(gè)十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革的一股不會(huì)消的新力量，我可以相信，在存的暫時(shí)安全新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢(shì)力的很做法，想法，業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)肯定不是那些多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢(shì)力而，都是起步路試錯(cuò)之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢(shì)力上值得好好學(xué)的這幾條：其，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力營(yíng)銷、產(chǎn)品定和改良、用戶實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化品包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了明的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效。新勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基數(shù)大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們到，對(duì)新勢(shì)力言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌至國(guó)際大車企做得很好，而色的新勢(shì)力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來(lái)。來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電式不遺余力的賭，對(duì)用戶精零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是者，對(duì)于蔚來(lái)樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投魄力要求非常。但是蔚來(lái)硬準(zhǔn)確的選擇了來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)能節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的種。最后，實(shí)求是，思想開(kāi)。雖然我們這年里聽(tīng)了好多勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出得多。多數(shù)能出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，的就是行的，行的就是不行如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改體制，提高效，個(gè)人建議，好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說(shuō)，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源車企業(yè)遲遲無(wú)盈利的主要原之一。而即便本在整車端還有全面出手，資本帶來(lái)的新造車勢(shì)力力量比的不平衡，及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值差不多超過(guò)世前十的汽車公總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車企首的蔚來(lái)？開(kāi)融資渠道，做市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)市的車企而言不算是新工作但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)經(jīng)營(yíng)走樣的痕在如今的汽車中比比皆是。智能電氣化之，汽車企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤(rùn)確但想象空間算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車企業(yè)融資重要，或者說(shuō)少不是唯一重的融資渠道，多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位極地提升了?？?從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無(wú)法拒絕的惑，也是不容失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)原因之一。吉在近三年時(shí)間，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融渠道。00175 在港股低融資能力顯然已拖累了吉利大大合，開(kāi)放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來(lái)，同是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本態(tài)度也需要必的自律的審慎資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類企業(yè)的理層予以重視資本從來(lái)都不無(wú)差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的程中也是如此比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。他并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說(shuō)的，中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖，但因此而放長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)可嘮的了。這然也是非常可理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車行時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實(shí)就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢(qián)的環(huán)節(jié)不。大家就會(huì)反說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的會(huì)嗎？被這么說(shuō)，倒也頗能人感覺(jué)振奮。在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)榮幸。你不能，起來(lái)干活，確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在物、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)里確保生產(chǎn)線停。有多少行高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)?情中斷過(guò)世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有有掙到錢(qián)，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫疑問(wèn)地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會(huì)來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)沒(méi)有在光彩奪的消費(fèi)盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中的有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 5 日消息，三星 Galaxy A34 5G 手機(jī)即將發(fā)布，該機(jī)渲染圖無(wú)淫曝光，并通過(guò)了藍(lán)堯山認(rèn)。據(jù)爆料人士 Yogesh Brar 稱，三星 Galaxy A34 5G 將配備 6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 90Hz，采用 5nm 工藝的 Exynos 1280 芯片，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 25W 快充，采用 IP67 防塵防水。另外據(jù)跑分顯示，三星 Galaxy A34 5G 預(yù)計(jì)還有天璣 1080 芯片版本。三星 Galaxy A34 5G 還擁有 6GB+128GB、8GB+ 256GB 存儲(chǔ)空間，支持屏幕指紋識(shí)別，預(yù)裝行基于安卓 13 的 One UI 5 系統(tǒng)。IT之家了解到，三星 Galaxy A34 5G 后置 48MP 主相機(jī)、8MP 輔助相機(jī)（可能是超廣角）和 5MP 相機(jī) （預(yù)計(jì)是微距）。前置 13MP 自拍相機(jī)。這些規(guī)格幾乎與 Galaxy A33 5G 相同。三星 Galaxy A33 5G 搭載了 6.4 英寸顯示屏，還擁有 2MP 景傳感器，其基本配置是 4GB 內(nèi)存后照
IT之家 1 月 7 日消息，NVIDIA 今天發(fā)布了適用于 GNU / Linux、FreeBSD 和 Solaris 系統(tǒng)的 NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動(dòng)程序，以決先前版本中一些錯(cuò)誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 解決了阻止顯示 G-SYNC / G-SYNC 兼容視覺(jué)指示器問(wèn)題，修復(fù)可能導(dǎo)致應(yīng)用序崩潰并出現(xiàn) Xid 32 錯(cuò)誤 —— 使用了 VK_KHR_present_id Vulkan 擴(kuò)展，來(lái)改進(jìn) Vulkan X11 應(yīng)用程序的支持。IT之家了解到，該版本還修復(fù)在使用較舊版的 NVIDIA 圖形驅(qū)動(dòng)程序搭配較新控面板時(shí)發(fā)生的 nvidia-settings 控制面板崩潰，以及導(dǎo)致部顯示器連接獨(dú)立 NVIDIA 顯卡并配置為 PRIME Display Offload 接收器時(shí)，混合圖形置中 CPU 使用率過(guò)高的誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動(dòng)程序現(xiàn)在可以從方網(wǎng)站下載，標(biāo)記為“最新產(chǎn)分支版本”這意味著建議使用 NVIDIA 525.60.11 或驅(qū)動(dòng)程序早期本的生產(chǎn)設(shè)備安裝它。該下適用于 64 位和 ARM64 (AArch64) Linux 平臺(tái)，以及 64 位 FreeBSD 和 x64 / x86 Solaris 系統(tǒng)。那些想要安裝開(kāi)源 GPU 內(nèi)核模塊的用戶可查?NVIDIA Linux 開(kāi)放 GPU 內(nèi)核模塊的 GitHub 頁(yè)面。如果不適合動(dòng)安裝，用戶需要等待新的動(dòng)程序版本上 GNU / Linux 發(fā)行版穩(wěn)定軟件儲(chǔ)庫(kù)中進(jìn)行更?
最近有小伙伴跟我饋，說(shuō)“拍人像時(shí)不知該如何構(gòu)圖？我想大家都遇到過(guò)一問(wèn)題吧。我們都道，構(gòu)圖是拍好照的基礎(chǔ)，拍人像也。懂得巧用構(gòu)圖，片率也會(huì)大大提高所以，今天我來(lái)跟家分享 6 種簡(jiǎn)單易學(xué)的人像構(gòu)圖，你的照片拍起來(lái)更看！1、對(duì)角線構(gòu)圖日常拍人像，中心圖、三分法構(gòu)圖用最多，也不易出錯(cuò)但拍多了，照片未千篇一律，沒(méi)有視新鮮感。所以，不試著打破常規(guī)，去試其他的人像構(gòu)圖。其中，對(duì)角線構(gòu)，就是不錯(cuò)的選擇~ 這是照片吸睛的秘訣。這種對(duì)角線法，是將人物放置對(duì)角線上或是接近角線的位置，畫(huà)面起來(lái)不僅不會(huì)感覺(jué)呆板，而且還強(qiáng)化空間的延伸感。拍半身照時(shí)，可以是物在畫(huà)面的左下角是右下角探出身子產(chǎn)生傾斜的視覺(jué)效，有種俏皮感。?pit_4_pat?zoopeach如果是拍全身照，利對(duì)角線構(gòu)圖，稍微斜手機(jī)，讓人物的剛好落在畫(huà)面的對(duì)線上。由于鏡頭邊的畸變情況，拍出的人像照會(huì)顯得人腿部更加修長(zhǎng)~ 想拍大長(zhǎng)腿的小可愛(ài)，記得試一試哦~?kimehwa?kimehwa2、對(duì)稱構(gòu)圖對(duì)稱構(gòu)圖，攝影中被廣泛應(yīng)用將其運(yùn)用到人像攝中，會(huì)獲得平衡的覺(jué)體驗(yàn)效果。通常人像的對(duì)稱構(gòu)圖法可分為左右對(duì)稱、下對(duì)稱。左右對(duì)稱果是追求『左右對(duì)』，拍攝時(shí)，可將物主體置于對(duì)稱畫(huà)的中心線位置。?takeru kohara這一拍法，適合具有對(duì)稱性元素場(chǎng)景，畫(huà)面的對(duì)稱果會(huì)更為明顯，可均衡地表現(xiàn)環(huán)境和物之間的關(guān)聯(lián)性。一些對(duì)稱的通道、筑墻面、水天相接海灘景觀、叢林小...... 對(duì)稱的畫(huà)面取景與人物碰撞，畫(huà)面很有靜、平衡的美感，可說(shuō)極具儀式感。?anniset?drcuerda?anniset上下對(duì)稱至于上下對(duì)稱，適于具有鏡面反射的景。比如，鏡子、璃地面、水面等。為鏡面反射，畫(huà)面現(xiàn)實(shí)景與虛景的結(jié)，以鏡面為界，“為實(shí)景，下為虛景，空間獲得“視覺(jué)伸”，營(yíng)造出獨(dú)特畫(huà)面對(duì)稱美感。?zy.0516?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?3、前景構(gòu)圖前景的運(yùn)用，是打獨(dú)特人像照的有效法，它能讓你的照瞬間提升一個(gè) level，給人帶去差異化的視覺(jué)體驗(yàn)。以，拍人像，要有前景構(gòu)圖”意識(shí)，不同的場(chǎng)景下，要得巧用前景，提高片率。?takeru kohara一般，“前景”就是們鏡頭中位于人物體前面或者是靠近沿的人或物。無(wú)論室內(nèi)場(chǎng)景，還是室場(chǎng)景，“前景”的用能夠突出主體，主體成功 C 位出道！?Hideaki Hamada利用前景構(gòu)圖，還有個(gè)特點(diǎn)就是，打造面的空間層次感、得平面照在視覺(jué)上有立體感。如，在人像時(shí)，利用場(chǎng)景的植被 (或綠葉、或鮮花等), 形成天然的前景元素，面層次依次為：前植被 → 中景人物 → 背景，層層遞進(jìn)。?yan_pic?mustard__?bechan7有時(shí)，適當(dāng)?shù)丶尤胍恍┣熬霸?，剛?將人像照的情緒表最大化，渲染出畫(huà)的故事氛圍感。?takutaki?4、框架構(gòu)圖生活中在各種框架元素，它們與人像碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生新穎的視覺(jué)驗(yàn)。常見(jiàn)的框架元有門(mén)與窗、兩物之的夾縫等......?zy.0516?sakaitakahiro_利用這些框架，對(duì)焦被攝體，能夠集中人們視線，突出畫(huà)面主，同時(shí)還可以打造一種視覺(jué)的窺視感比如，下面這張人照，以樓梯的夾縫為照片的框架元素主體人物站在樓梯角處，剛好處在“里”，其視覺(jué)焦點(diǎn)度集中。?sara masuda這種場(chǎng)景框架元素和人的相互作用，除吸視線外，還在一定度上簡(jiǎn)化畫(huà)面，同也讓人像照變得更故事感。?tanachan65、三角形構(gòu)圖在人像攝影，有種特殊的構(gòu)圖式，稱之為三角形圖。它主要是在拍像時(shí)，利用主體人的肢體或動(dòng)作姿態(tài)組合構(gòu)成三角形。為三角形屬于穩(wěn)定構(gòu)，所以拍人像時(shí)三角形的布局，能在視覺(jué)上產(chǎn)生極強(qiáng)穩(wěn)定感。?suviny一般，人物的臉部作為視覺(jué)中心，三角形的頂端，視中心集中在三角區(qū)。這樣的人像構(gòu)圖不呆板，而且隨著勢(shì)的變化而變化，有一定的多樣性，以多試試。?zoopeach6、留白構(gòu)圖最后要提到的留白構(gòu)圖，這一構(gòu)不只是出現(xiàn)在日常風(fēng)光攝影中，人像影同樣需要適當(dāng)?shù)?面留白。在拍攝人時(shí)，留白能給整體面帶來(lái)簡(jiǎn)潔的美感進(jìn)而獲得視覺(jué)上的適自然。可以是上留白、也可以是左留白，畫(huà)面不會(huì)過(guò)飽滿，給人一種呼感。?zoopeach?kimehwa而當(dāng)留白面積遠(yuǎn)大于主體人琴蟲(chóng)面積時(shí)會(huì)使畫(huà)面看起來(lái)更有意境，這種拍法用于拍攝“景大人”的照片，畫(huà)面極想象空間。?mustard__關(guān)于人像構(gòu)圖，今天就講這里了，你 get 到了嗎？當(dāng)你能夠玩轉(zhuǎn)“對(duì)角線”、對(duì)稱”、“前景”“框架”、“三角”、“留白”這 6 種構(gòu)圖，拍人像就不再拍不會(huì)構(gòu)圖啦~別猶豫了，假期拍，趕緊用起來(lái)吧！文來(lái)自微信公眾號(hào)玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：Jane 老?
