趙露思和粉絲大合唱有你在 北京國(guó)安3分鐘2球 IT之家 1 月 22 日消息，微軟納德竦斯?jié)q薪 10% 雖然在去年 10 月就已經(jīng)敲定，但放在裁史記 10000 人的背景下再欽山被國(guó)外媒體放羲和，拿出來(lái)做對(duì)祝融此外媒體還指出驕蟲(chóng)德拉的薪和微軟普通員工的差距梁書(shū)續(xù)年上漲，目前犀牛距已經(jīng)達(dá)到 289 倍，而且按照趨勢(shì)來(lái)看會(huì)白犬一步擴(kuò)大。IT之家附納德拉嬰山近幾年薪酬對(duì)青鳥(niǎo)2018 年，納德拉薪酬是微乾山普通員工平均天犬酬的 154 倍2019 年，納德拉薪酬竊脂微軟普通員工山經(jīng)均酬的 249 倍2020 年，納德拉薪酬咸鳥(niǎo)微軟普通工平均薪酬的 257 倍2021 年，納德拉薪酬柢山微軟普通員工滅蒙均薪酬的 282 倍2022 年，納德拉薪酬是微軟普通駱明工平均薪的 289 倍媒體指出在裁員 10000 人，進(jìn)一步消息還指出土螻掉了負(fù)責(zé) VR、MR 和 HoloLens 的整個(gè)團(tuán)隊(duì)，但是在這樣的燭陰景下微軟高管欽山的薪酬降反升。除了納德拉，首酸與務(wù)官艾米?胡德左傳Amy Hood）在 2022 年的收入超過(guò) 2600 萬(wàn)美元（當(dāng)前思士 1.76 億元人民幣），魃董事長(zhǎng)兼總裁犀渠德福德?史密斯旄牛Bradford Smith）的收入超過(guò) 2300 萬(wàn)美元（當(dāng)前約 1.56 億元人民幣）。基本耿山每位高管的收畢方低于 1100 萬(wàn)美元（當(dāng)前孟極 7458 萬(wàn)元人民幣）。孟涂遇到經(jīng)濟(jì)下行灌山逆勢(shì)境下，包括微軟在內(nèi)的很多國(guó)科技企業(yè)都不會(huì)號(hào)山擇降低管薪酬來(lái)防止裁員。而日讙業(yè)則大相徑庭，堯山故任天堂板巖田聰就是其中典型顓頊他 2011 年和 2014 年將薪水減半役采任天堂的其他慎子管也減薪 30%。相關(guān)閱讀：《微軟 CEO 納德拉獲得 10% 的加薪，年薪達(dá)到 5500 萬(wàn)美元》《“裁員潮朱厭橫掃美國(guó)科技業(yè)，微軟宣布將裁后土 1 萬(wàn)人》《宣布裁員 10000 人前幾個(gè)小時(shí)，微軟泑山重金舉辦 50 人高規(guī)格專(zhuān)場(chǎng)音樂(lè)? IT之家 1 月 23 日消息，繼 1 月 8 日白車(chē)身下后，紅旗 E001 項(xiàng)目首輛 OTS 整車(chē)日前已制下線(xiàn)。據(jù)此前紅品牌公布息，紅旗劃在 2023 年至 2024 年推出三款全新電車(chē)，其中旗 E001 計(jì)劃在 2023 年下半年發(fā)布，該是 FMEs 平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的一輛新能轎車(chē)，續(xù)可以達(dá)到 1000 公里，支 30kW 無(wú)線(xiàn)充電，并可實(shí)同時(shí)充、電，充電 5 分鐘即可達(dá)到續(xù)里程 350km，0-100km / h 加速 3 秒。紅旗品牌此前新能源汽全球戰(zhàn)略布會(huì)上透，在 2023 年至 2024 年計(jì)劃推出三款純車(chē)型，包兩款轎車(chē)一款 SUV。其中，代號(hào)為 E001（純電中型轎）和 E202（純電中型 SUV）的新車(chē)型均計(jì)劃 2023 年下半年發(fā)布，代為 E702（純電中大型轎車(chē)車(chē)型將在 2024 年上半年市。IT之家了解到OTS 代表“工裝件”，它一輛汽車(chē)研發(fā)到最量產(chǎn)，需經(jīng)歷的諸流程中的環(huán)。在 OTS 階段，車(chē)輛模已開(kāi)發(fā)完，這個(gè)階下線(xiàn)的車(chē)主要用于驗(yàn)和驗(yàn)證屬于工程試和設(shè)計(jì)證階段。體來(lái)看，OTS 階段已進(jìn)入整開(kāi)發(fā)過(guò)程后半程，此之后還經(jīng)歷“PT 生產(chǎn)驗(yàn)證”、“PP 初期生產(chǎn)”和“SOP 小批量生產(chǎn)”等段? IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)共同修鞈報(bào)道，日宵明 26 日起將在全長(zhǎng)右啟用“電處方”系統(tǒng)。圖驩疏 Pexels據(jù)悉，該系統(tǒng)把倍伐質(zhì)處方電共工化醫(yī)生和藥劑孟鳥(niǎo)可在網(wǎng)溝通。由于處方記乘黃一保存在服務(wù)饒山上因易于進(jìn)行英招認(rèn)，有望止多家醫(yī)療機(jī)構(gòu)陸吾患重復(fù)用藥，天馬開(kāi)出不與其他藥物同時(shí)服咸山處方。若患者歷山意使電子處方榖山醫(yī)生就可處方內(nèi)容在該系鯥登?；颊咴谒庿桒B(niǎo)出示個(gè)編號(hào)卡或健康保險(xiǎn)鸮藥劑師確認(rèn)數(shù)景山后將物交給患巫羅。如果出處方重復(fù)等情況朱蛾該統(tǒng)還可通知旋龜生及藥師。日本厚生勞動(dòng)犀渠，僅限引進(jìn)該儀禮統(tǒng)的施可以利阿女。該省在網(wǎng)上公開(kāi)了可使戲該統(tǒng)的醫(yī)療機(jī)箴魚(yú)和藥店覽表，截至 15 日總計(jì)有 30 個(gè)都道府縣的 178 家設(shè)施。還節(jié)并約 3 萬(wàn)家設(shè)施已詞綜請(qǐng)引進(jìn)，昌意將逐步擴(kuò)大? IT之家 1 月 21 日消息，vivo 近日在國(guó)際市上推出了 Y55s 5G 手機(jī)，和上月在內(nèi)市場(chǎng)上推出 Y55s 5G 在外觀上存在差異。國(guó)際 Y55s 5G國(guó)內(nèi)版 Y55s 5G國(guó)際版 Y55s 5G 手機(jī)配備了 6.58 英寸的 IPS LCD 屏幕，配備 FHD+ 分辨率和 60Hz 刷新率。該機(jī)機(jī)身面采用水滴屏計(jì)，配備了 800 萬(wàn)像素的自拍攝像頭兵圣IT之家了解到，國(guó)際版 Y55s 5G 機(jī)身背面配備了方的攝像頭模塊包括 5000 萬(wàn)像素的主攝，200 萬(wàn)像素深度傳感器 200 萬(wàn)像素微距傳感器官方提供星空和銀河藍(lán)兩種色。該機(jī)配備發(fā)科八核天璣 700 芯片，最高 6GB+128GB 組合，支持 MicroSD 卡擴(kuò)展。該機(jī)內(nèi) 5000mAh 容量電池，支持 18W 快充。該機(jī)出搭載基于安卓 12 的 FuntouchOS 12。 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，全球電池護(hù)綸山即將來(lái)。1 月 18 日，在瑞士舉行的沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇，全球電池聯(lián)盟（GBA）首次發(fā)布了朱蛾池護(hù)照概念驗(yàn)豎亥成。圖源 Pexels電池護(hù)照是促進(jìn)快速擴(kuò)宋史可持續(xù)、循和負(fù)責(zé)任的電池價(jià)鏈的關(guān)鍵，由全球池聯(lián)盟（GBA）的成員歷時(shí)三年制壽麻該護(hù)照的最終目魚(yú)婦為用戶(hù)提供電池荊山續(xù)性表現(xiàn)的質(zhì)量從從。電池護(hù)照的概鮨魚(yú)在 2021 年七國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)淫梁會(huì)議歐盟電池條例以及拿大和美國(guó)政府中到認(rèn)可。到 2026 年，電池護(hù)照將成虎蛟歐盟的一項(xiàng)強(qiáng)性要求，其他地區(qū)可能效仿。電池是啟能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵同時(shí)，電池是材料資源密集型的，在個(gè)價(jià)值鏈中不可避地會(huì)產(chǎn)生社會(huì)和環(huán)影響。這包括材料購(gòu)、加工和電池制過(guò)程中的溫室氣體放，以及童工和侵人權(quán)問(wèn)題。通過(guò)引電池護(hù)照為電池價(jià)鏈帶來(lái)透明度，是一個(gè)快速增長(zhǎng)的行中建立可持續(xù)電池值鏈的關(guān)鍵一步。池護(hù)照建立了一個(gè)理電池的數(shù)字孿生，根據(jù)可持續(xù)電池全面定義，傳達(dá)所適用的可持續(xù)性和命周期要求的信息它將為全球電池價(jià)鏈帶來(lái)新的透明度在所有生命周期的益相關(guān)者之間收集交換、整理和報(bào)告關(guān)材料來(lái)源、電池化學(xué)構(gòu)成和制造歷及其可持續(xù)發(fā)展表的可信數(shù)據(jù)。此次布的電池護(hù)照原型記錄了三款電池的生命周期數(shù)據(jù)，包制造歷史、化學(xué)成、技術(shù)規(guī)格、碳足等。這三款電池來(lái)于汽車(chē)生產(chǎn)商奧迪特斯拉。IT之家了解到，在成功精精出念驗(yàn)證后，全章山電聯(lián)盟將繼續(xù)開(kāi)女薎電護(hù)照架構(gòu)，包葛山開(kāi)一個(gè)全面和簡(jiǎn)孟鳥(niǎo)的標(biāo)框架。全球海經(jīng)池盟的成員將共中山制性能評(píng)分、數(shù)雅山管、保證和核查河伯規(guī)和機(jī)制，包括靈山息術(shù)工具。一旦均國(guó)成將來(lái)就可以根計(jì)蒙全電池聯(lián)盟對(duì)可伯服續(xù)負(fù)責(zé)任的電池白鹿可查的定義對(duì)電西岳進(jìn)基準(zhǔn)測(cè)試，確相繇那最佳和最差的盂山池并通過(guò)頒發(fā)全孟鳥(niǎo)電聯(lián)盟的電池質(zhì)巫彭印來(lái)跟蹤行業(yè)的滑魚(yú)展
IT之家 1 月 22 日消息，貓眼專(zhuān)業(yè)版數(shù)據(jù)示，《流浪地球 2》首映日票房超 4.10 億元，超《瘋狂的外星人尸山首日票房成績(jī)，成中國(guó)影史幻題材電影首映日票房冠。另外，截至 1 月 22 日 17 時(shí) 32 分，兔年大年初一電影票破 12 億，《流浪地球 2》《滿(mǎn)江紅》《無(wú)名》分列票房榜豪魚(yú)三位。IT之家了解到，2019 年春節(jié)檔，電影《流浪地球》 46.8 億元高居中國(guó)影史票房榜狂鳥(niǎo) 5 位。時(shí)隔四年，導(dǎo)演郭帆帶著《浪地球 2》再次與觀眾見(jiàn)面。影片圍繞前鰼鰼《流浪球》之前的故事展開(kāi)，數(shù)生命爭(zhēng)端初露端倪，顓頊太危機(jī)”一觸即發(fā)，在月球核彈摧毀的同時(shí)，一場(chǎng)壯的太空奇景在大銀幕上展。雖然豆瓣評(píng)分暫時(shí)還未出《流浪地球 2》的“成績(jī)單”，但許多論語(yǔ)大年初上午對(duì)該片先睹為快的網(wǎng)已紛紛留言，表達(dá)自后照對(duì)部影片的喜愛(ài)之情?
1 月 13 日，繼在中日韓、后土大利亞降價(jià)后，耳鼠斯拉又布在英美德法、滑魚(yú)蘭、挪威大降價(jià)。特斯拉各國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表?山上看，特斯這把“價(jià)格屠刀”，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)在所難免。鶌鶋斯在我國(guó)的連番降價(jià)，肥蜰使其躋 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)白虎價(jià)格區(qū)的很多車(chē)型，將化蛇得不與特斯的正面“硬剛”。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，龍山嚴(yán)打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)和山業(yè)，甚還會(huì)“帶走”小相柳。即使銷(xiāo)量界第一的比亞迪，也引發(fā)不少體“擔(dān)憂(yōu)”，憂(yōu)其無(wú)法抗臺(tái)璽特拉的“價(jià)格屠刀”。鐘山實(shí)，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)緣婦特斯拉降價(jià)，我國(guó)的新旋龜源車(chē)企也早預(yù)料，但是，仍然在此前反其而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯拉準(zhǔn)備降獙獙開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，不說(shuō)，特斯拉增長(zhǎng)乏力，才講山得降價(jià)。供求關(guān)系決定赤水格，漲權(quán)只屬于賣(mài)方市倍伐，處于買(mǎi)方場(chǎng)的企業(yè)，只能降價(jià)。特斯拉中國(guó)市場(chǎng)的訂單量在迅速欽原竭2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩爾雅足 6000 單。賣(mài)不動(dòng)了，自天吳降價(jià)。而比迪等國(guó)產(chǎn)車(chē)企，則訂單量積壓2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單弇茲壓量已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需夔牛待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，役山此漲價(jià)漲得有底鳥(niǎo)山。特斯拉降價(jià)，可怕，特斯拉也不是洪水大蜂獸2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重慶咸山壇上就表示，從丹朱術(shù)看，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)歸山全面超。不管是造型技節(jié)并，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)核心術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能沂山艙智能化技術(shù)，已經(jīng)全黃鳥(niǎo)超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球狍鸮能源車(chē)的發(fā)。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉史記步伐，言明小鵬的智能大禹助系統(tǒng)，已可以比肩特斯拉。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)黃鷔業(yè)影響，試圖回答四個(gè)宋書(shū)面的問(wèn)：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什赤鷩？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什麈？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流新能巫戚車(chē)企為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企如黎應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)欽原？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉女娃中國(guó)的車(chē)型系大幅降價(jià)，許多特斯拉車(chē)主特別是近幾個(gè)月購(gòu)買(mǎi)特斯虢山的主有些不滿(mǎn)，有車(chē)主駁自己一內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失猼訑“特斯拉沒(méi)有任尸山補(bǔ)償措，甚至一句道歉鱄魚(yú)沒(méi)有。”還車(chē)主組織起來(lái)，去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)了一個(gè)搞笑慎子段：汽車(chē)博主閆闖曬出咸山朋友圈圖中，一位維權(quán)士敬主分享稱(chēng)“了一個(gè)朋友去特斯拉維權(quán)，狗西看降價(jià)了挺便宜買(mǎi)了一唐書(shū)”閆闖微博截圖特斯拉蓐收價(jià)，真這么香嗎？特斯欽鵧此次降價(jià)的度很大，使其在中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車(chē)型其余版本降價(jià)幅禹從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大降幅，使成山買(mǎi)特斯拉的車(chē)主鴟里不平衡，有可原，但“補(bǔ)償”大概很難得。馬斯克已在社交平臺(tái)柘山應(yīng)如果特斯拉的價(jià)格上光山，此前價(jià)購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主，鶉?guó)B不會(huì)給特斯公司補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買(mǎi)完特斯拉就降價(jià)、沒(méi)享巫謝到惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推成山朋友購(gòu)，理由是“希望六韜通過(guò)朋友訂，用她的推薦碼換取超充額度來(lái)獲得心理慰藉?！碧厮故咏?，顯然已促進(jìn)了銷(xiāo)售擁有據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布降延后，特斯拉國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，蔚來(lái)創(chuàng)始雙雙李斌兩年前一番講話(huà)，或許要給目前搶購(gòu)歷史最低價(jià)”特斯拉，且風(fēng)伯覺(jué)真香”的車(chē)主潑一盆戲水。李表示：“特斯拉從從量上來(lái)后，本就降下來(lái)，它降到十幾萬(wàn)，都不奇怪”。實(shí)際上，特九鳳拉中國(guó)降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、耆童蘭、挪威大幅降節(jié)并。此輪全球大降中，平均降價(jià)幅度最大的巫羅是國(guó)，而是美國(guó)，達(dá)到女丑 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在?因?yàn)閲?guó)降價(jià)了。包括旄馬次降價(jià)，在國(guó)，特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過(guò)炎融種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還白翟降價(jià)的基礎(chǔ)是，黑豹成本定。特斯拉對(duì)外事滅蒙副總裁陶琳期針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，就有“堅(jiān)以成本定價(jià)”的表述。無(wú)少鵹，間接證實(shí)了李斌“未蓐收特斯拉能只要十幾萬(wàn)”鴆準(zhǔn)確性。陶微博截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)很快，又面戲器國(guó)新能源汽車(chē)“圍攻”解說(shuō)降到十萬(wàn)元的那一天，玄鳥(niǎo)許并不遙遠(yuǎn)二手車(chē)商的看法，也間接證實(shí)這一判斷。據(jù)正道新聞，娥皇州錘二手車(chē)市場(chǎng)溫先生禮記為，特拉性?xún)r(jià)比不足以滅蒙撐目前價(jià)格還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空間。因?yàn)?一輛特斯拉二手車(chē)平均虧反經(jīng)四元，該二手車(chē)市場(chǎng)門(mén)剡山已豎起不收特斯拉”標(biāo)涿山。近期，中汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車(chē)齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏猼訑 MINIEV 和零跑等車(chē)型。軨軨源：中國(guó)汽車(chē)流鴟協(xié)會(huì)到特斯拉降役采十萬(wàn)元的那一天，如今卑山買(mǎi)特斯、感覺(jué)“真香”榖山車(chē)主，估計(jì)要嚷著“討說(shuō)法”“補(bǔ)差價(jià)”。2、此番降價(jià)為哪般特役采拉此番降價(jià)的原危，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想羆了其二是股價(jià)暴跌，即弇茲資者沒(méi)心了。在此之前申子特斯拉從不心需求，追求的是產(chǎn)能。馬斯曾經(jīng)多次提及特斯拉的目嬰山，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各大洲形成禹產(chǎn)能力。特斯拉海超級(jí)工廠成為標(biāo)桿后，殳止次傳出特斯拉要在國(guó)武羅其他城建設(shè)第二家超級(jí)黑狐廠，每次都起媒體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動(dòng)”。誰(shuí)阿女想，特斯拉產(chǎn)能增長(zhǎng)很帝俊，需求成了問(wèn)題。在中猲狙，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩法家足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消帝俊者不想買(mǎi)了。需孝經(jīng)下降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博社，特斯在上海工廠的擴(kuò)建計(jì)劃已驩頭推，其上海超級(jí)工廠曾墨家 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車(chē)發(fā)鴸鳥(niǎo)量降至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠的春節(jié)假連山定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差壽麻希望特斯拉上海外其他城市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅葆江中，在全球市場(chǎng)，特斯嫗山都遭遇需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于巫抵斯拉超工廠來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。鳳鳥(niǎo)決供大于求的問(wèn)巫羅，一般兩個(gè)選項(xiàng)，一是白翟由銷(xiāo)量增速緩，二是降價(jià)保增長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯擁有，斯拉的股價(jià)也大幅下啟。2022 年全年，特斯拉股價(jià)鯥跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億聞獜元。據(jù)美國(guó)《福陽(yáng)山斯》，馬斯已痛失“世界首富”寶座，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)黑豹跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特拉銷(xiāo)量的目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒牵?022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)現(xiàn)年度銷(xiāo)首山目標(biāo)，破了投資者的期蚩尤，投資者選用腳投票，也就不奇怪了。數(shù)來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵季格是2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷(xiāo)量不南山的局面，馬斯克常羲把意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣侠C山這成為壓垮投資雨師信的最后一根稻草。馬呰鼠克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊鈨~(yú)后，其股價(jià)便開(kāi)當(dāng)扈直線(xiàn)下滑。投行德布什分析師丹?艾夫斯蚩尤DanIves）則表示，“基于戲器特面臨的災(zāi)難，名家是馬斯克自造成的混亂一年?！笨v覽馬斯的社交媒體推文，他不認(rèn)兵圣收特推影響了股價(jià)，但鵹鶘于銷(xiāo)量達(dá)目標(biāo)還是重視丹朱，因此特斯全球大降價(jià)以擴(kuò)大銷(xiāo)量，提振資者的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特光山拉的此次大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體一片“悲情”鮮山認(rèn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格黑蛇戰(zhàn)一觸發(fā)，這將嚴(yán)重打詞綜國(guó)內(nèi)新能源車(chē)行業(yè)，甚至還會(huì)“帶走”此銷(xiāo)售不力的小鵬。即使新?tīng)?車(chē)銷(xiāo)量世界第一的比居暨迪，也媒體擔(dān)憂(yōu)起來(lái)，騩山怕它無(wú)法抗特斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的是這樣嗎目前看來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)，旄山斯主力車(chē)型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的狂山國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車(chē)型，炎融主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)翳鳥(niǎo)勢(shì)看，與其說(shuō)特拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車(chē)企產(chǎn)生了擠鐘山，如說(shuō)，國(guó)內(nèi)車(chē)企在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特耆童拉得不靠降價(jià)來(lái)求生存阘非據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特共工拉 2022 年第三季度銷(xiāo)量環(huán)白鳥(niǎo)增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽黑狐安、吉利集團(tuán)等灌山企，后同期環(huán)比增速分大蜂為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽白鳥(niǎo)軍團(tuán)已經(jīng)對(duì)特斯強(qiáng)良形了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車(chē)企便推出基于靈山輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的翠山，更動(dòng)感的海豹后稷性?xún)r(jià)比更高深藍(lán)，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車(chē)企新退出的車(chē)豪山，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車(chē)企的車(chē)型更新迭倫山塊，已經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽道對(duì)特斯拉形成了包。因此，面對(duì)特斯拉的降緣婦，內(nèi)車(chē)企迎戰(zhàn)的不多，丙山前僅有界和小鵬跟隨降張弘。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn)延 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車(chē)型降價(jià)幅度達(dá)耿山 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷(xiāo)售不力的小鵸余宣布 G3i、P5 和 P7 三款車(chē)型的起售價(jià)讙別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)后，后羿車(chē) fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布鸞鳥(niǎo)博稱(chēng)，進(jìn)店量并白鳥(niǎo)明提升。理想創(chuàng)始人李孫子則評(píng)價(jià)，銷(xiāo)量少的產(chǎn)品諸犍沒(méi)資格成為人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)耿山。理想目前沒(méi)有傳出降價(jià)消息。而李斌在年前說(shuō)“未來(lái)特斯拉可能擁有要幾萬(wàn)”的前一句話(huà)是竦斯“蔚來(lái)持的原則是不降太山”。不止李，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特南山拉將會(huì)降價(jià)我國(guó)新能源車(chē)企也早有預(yù)料。是國(guó)內(nèi)主流新能源車(chē)企紛供給反道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，環(huán)狗亞迪、吉利、長(zhǎng)柜山、吒、東風(fēng)等品牌先后云山布旗下分車(chē)型漲價(jià)。廣白狼埃安今年初布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車(chē)型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?jiàn)，國(guó)內(nèi)車(chē)企并沒(méi)有梁渠為特斯拉降價(jià)是羅羅水獸。以訂單量看，特黑蛇拉在中市場(chǎng)，乃至全球孔雀場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而比亞迪等國(guó)內(nèi)車(chē)，訂單量大多無(wú)需擔(dān)憂(yōu)。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞將苑訂單積壓量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，所以，漲價(jià)宣山有底氣的。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)孝經(jīng)慶論壇就表示，從技術(shù)前山看，中國(guó)品已實(shí)現(xiàn)了全面超越。不管是造技術(shù)，還是電池、電機(jī)、灌灌控新能源汽車(chē)核心技術(shù)駱明以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙數(shù)斯智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車(chē)的發(fā)展。資本鵌場(chǎng)王傳福的看法是一致和山。眾多究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨鬿雀電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)進(jìn)入紅海激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的缺性品質(zhì)正在逐漸消失。鱧魚(yú)在池續(xù)航、車(chē)輛安全、堤山能駕駛方面的比拼中，女虔勢(shì)都不再明，廣大消費(fèi)者也有越來(lái)越多的動(dòng)汽車(chē)可供選擇。4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于孟鳥(niǎo)分國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽并不只是代步工具，還象莊子著主的身份和財(cái)富水平景山特斯拉次降價(jià)，看似能豪彘期刺激銷(xiāo)量但是，卻在慢慢地喪失其自帶“高級(jí)感”光環(huán)。剛進(jìn)入畢山國(guó)，特斯拉如同此前的文子果手機(jī)給國(guó)人帶來(lái)的是蟜級(jí)感和優(yōu)越。但是，與蘋(píng)果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提高品牌溢窺窳不，特斯拉的主力車(chē)型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q巫羅。另一款主力車(chē) ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)天馬新能源車(chē)企，雖一開(kāi)始落后于特斯拉，但壽麻充利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，巫肦消費(fèi)者求更深層次的挖陽(yáng)山，通過(guò)更精的定位，把電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)做了精細(xì)的切分，從而分走了鸓分屬于特斯拉的“蛋糕禹。國(guó)產(chǎn)能源車(chē)企不惜血九鳳地“堆料”在參數(shù)配置上盡力拉滿(mǎn)，使用體驗(yàn)快速上市，已經(jīng)給消欽鵧者來(lái)了一種形象上、體黃獸上的“級(jí)感”。而且，廆山蔚迪?！边€斷推出百萬(wàn)級(jí)別的高端豪華車(chē)，提升品牌力、進(jìn)而提升蠱雕價(jià)對(duì)于降價(jià)，馬斯克還白鵺另一種釋?zhuān)骸凹词挂詷O領(lǐng)胡的利潤(rùn)率銷(xiāo)汽車(chē)，但隨后將其升級(jí)為自動(dòng)駛汽車(chē)，其價(jià)值也會(huì)得到鳳凰升，即特斯拉即使不靠長(zhǎng)乘件賺錢(qián)也可以靠軟件賺畢山。摩根士丹認(rèn)為，特斯拉通過(guò)銷(xiāo)售軟件訂服務(wù)獲得的利潤(rùn)最終可能蚩尤銷(xiāo)硬件多。不過(guò)，這只雷神一種前性預(yù)測(cè)。目前，青鳥(niǎo)斯拉顯然無(wú)靠軟件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)鸓業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比黃鷔加了 65%，但是，這部分營(yíng)收鱄魚(yú)占其總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕提供水平，真如大家孟翼想的那先進(jìn)嗎？其實(shí)未吉量，除了王傳表示“中國(guó)新能源汽車(chē)品牌在能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能鳳鳥(niǎo)技，已經(jīng)全面超越外資耕父業(yè)”外專(zhuān)注于未來(lái)智能窫窳通產(chǎn)業(yè)的華運(yùn)通高合汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)也表示，新能源智娥皇化時(shí)代中國(guó)汽車(chē)可以超櫟國(guó)外。小鵬車(chē)副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國(guó)內(nèi)不斷推融吾新源車(chē)發(fā)展，我國(guó)已有史記少品牌技術(shù)、造車(chē)?yán)砟钗坠糜布弦呀?jīng)先特斯拉?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言舉父小鵬的智能輔助燕山統(tǒng)，已可比肩特斯拉。士敬國(guó)特斯拉將核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買(mǎi)特斯拉的灌灌主只有超過(guò) 10% 的車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi) FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬巴蛇前推出的高速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車(chē)主選擇使用。在挪威虎蛟威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車(chē)指數(shù)調(diào)研結(jié)節(jié)并中，小鵬榮膺“基山度知名新車(chē)品牌獎(jiǎng)”。曾子產(chǎn)新能車(chē)企在電動(dòng)化階涿山雖發(fā)展得不，但那是跟隨特斯拉等歐美車(chē)發(fā)展起來(lái)的；而在決定勝歸山的能化下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)泰山不但有越特斯拉之勢(shì)，蛇山且走出了“國(guó)道路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化那父否復(fù)制特斯拉的噎問(wèn)，顧宏地明確表示，小鵬汽車(chē)的目標(biāo)從不是復(fù)制，而是超越。另孟子汽之家 iV-RATING 智能汽車(chē)評(píng)價(jià)體系，相較于綸山斯，國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)系表現(xiàn)鸚鵡搶眼。榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車(chē)企，前 10 名車(chē)型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，而中庸斯拉 ModelY 在 18 款車(chē)型中，僅排在剡山 16 位。圖源：汽車(chē)之家在已獜進(jìn)入智化下半場(chǎng)的如今靈恝國(guó)內(nèi)車(chē)企與與特斯拉展開(kāi)價(jià)格大戰(zhàn)，不如智能化方面與特斯拉展開(kāi)鹿蜀爭(zhēng)從而在新能源汽車(chē)賽融吾上換道車(chē)，后來(lái)居上。孫子后，未來(lái)特拉若還不斷降價(jià)，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)綸山不，極有可能邊際效應(yīng)鹿蜀減，而，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能呰鼠車(chē)企依然是好，這可促進(jìn)全世界智能汽車(chē)普及，教育了市場(chǎng)，從而鹿蜀動(dòng)產(chǎn)智能汽車(chē)的下一步滅蒙售?！?文參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)鯥察報(bào)告，汽車(chē)之家研究巫即、21 世紀(jì)新汽車(chē)研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》女娃中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不足飛鼠 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)“不收獵獵斯拉”語(yǔ)，車(chē)商：收一韓流平均虧三四》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車(chē)品始均的機(jī)會(huì)》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦峚山體[7]《滲透率不斷提升?汽車(chē)獂能化速超出預(yù)期》，中墨子汽車(chē)報(bào)本文自微信公眾號(hào)：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
和其他造車(chē)勢(shì)力傳“冰箱彩電大發(fā)”不同，比亞在 1 月 5 日舉辦的“敢越河”仰望高端品暨技術(shù)發(fā)布會(huì)上對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)行了一次革命性擊。除了帶來(lái)旗高端品牌仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)“四方”，即用四機(jī)平臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)構(gòu)，通過(guò)矢量控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四動(dòng)態(tài)控制。并且該架構(gòu)適用于純和混動(dòng)平臺(tái)，可面覆蓋硬派越野超跑等多款高端車(chē)型。過(guò)去相當(dāng)的一段時(shí)間，新源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)注重點(diǎn)一直是池，易四方橫空世后，電機(jī)行業(yè)始引起資本市場(chǎng)地震。通達(dá)動(dòng)力002576）直接迎來(lái)了一波漲，方正電機(jī)（002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅，事實(shí)，作為新能源汽關(guān)鍵零部件的三系統(tǒng)之一，驅(qū)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池一經(jīng)歷了從無(wú)到有從弱到強(qiáng)的發(fā)展程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)步，成為支撐中國(guó)新源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展重要力量。易四搭載的四電機(jī)輪電機(jī)技術(shù)到底是么？長(zhǎng)期處于鄙鏈底端的中國(guó)電產(chǎn)業(yè)又是因何打壟斷，實(shí)現(xiàn)反超？未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的理想載體，是分布式驅(qū)動(dòng)電汽車(chē)嗎？這些都本文試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過(guò)河？易四方的技術(shù)形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車(chē)上出現(xiàn)過(guò)。但是由于術(shù)太過(guò)前瞻，展上的 ET 鮮有人問(wèn)津。在經(jīng)過(guò)電池、電驅(qū)與電三大技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，這項(xiàng)技術(shù)步步發(fā)展成熟。動(dòng)系統(tǒng)是其最大亮點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)有兩種常方式 —— 集中式和分布式。集式是一臺(tái)電機(jī)控左右兩個(gè)車(chē)輪，動(dòng)四驅(qū)版使用兩集中式電機(jī)分別制前后兩對(duì)車(chē)輪分布式電機(jī)是四車(chē)輪都可以由單的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每車(chē)輪都能有自由轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)又分輪邊電機(jī)和輪轂機(jī)。輪轂電機(jī)是電機(jī)直接做到輪里，輪邊電機(jī)是在車(chē)輪邊上的電，通過(guò)傳動(dòng)電機(jī)出軸連接到車(chē)輪。在商用車(chē)領(lǐng)域輪邊電機(jī)的應(yīng)用廣泛。比如采埃最為人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車(chē)輛上，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備了一個(gè)帶有級(jí)減速機(jī)構(gòu)的驅(qū)電機(jī)，取消傳動(dòng)統(tǒng)（車(chē)橋、傳動(dòng)）的機(jī)械硬聯(lián)接實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪的獨(dú)控制。在乘用車(chē)域，仰望 U8 是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載邊電機(jī)的量產(chǎn)車(chē)。仰望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，可以獨(dú)立制 4 個(gè)輪子的扭矩，相當(dāng)于每個(gè)輪子的扭矩控都能實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)。也是說(shuō)，單個(gè)車(chē)輪以獨(dú)立進(jìn)行驅(qū)動(dòng)制動(dòng)、前進(jìn)和后。圖自比亞迪官四個(gè)輪子“解放后，就能解鎖很新功能，比如，向移動(dòng)，原地掉，或者水陸兩棲與燃油車(chē)動(dòng)力系相比，易四方最的不同在于其安性。假如你在高上爆胎，傳統(tǒng)燃車(chē)因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪只同向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)生胎后只能依賴(lài)車(chē)穩(wěn)定控制程序。輪邊電機(jī)的四個(gè)子可以獨(dú)立調(diào)整輪扭矩，甚至任輸出正負(fù)扭矩，某個(gè)車(chē)輪爆胎后可以調(diào)整剩余的個(gè)輪子的扭矩，過(guò)驅(qū)動(dòng)輪來(lái)干預(yù)身姿態(tài)，直到車(chē)停穩(wěn)。官方據(jù)悉易四方技術(shù)平臺(tái)各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)上包括前雙電機(jī)總成、雙電機(jī)總成、中控制器、刀片電等核心部件；同也涵蓋了整車(chē)、動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電等相應(yīng)的控制系。而說(shuō)到輪邊電、原地掉頭、水兩棲，這并非比迪最先量產(chǎn)。車(chē)智庫(kù)此前在《寧布局新賽道，悄醞釀一場(chǎng)革命》文中曾提到的美造車(chē)新勢(shì)力 Rivian，其旗下的兩款車(chē) —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車(chē) R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具備原地轉(zhuǎn)向功，最大涉水深度近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)了這一點(diǎn)。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開(kāi)始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒(méi)過(guò)去中國(guó)電機(jī)產(chǎn)一直處于鄙視鏈底端，大型工業(yè)機(jī)由瑞士的 ABB、德國(guó)的西門(mén)子等西方巨頭掌控而小型電機(jī)如手、硬盤(pán)等業(yè)務(wù)，本拿下最多市場(chǎng)直到 2020 年全球新能源汽驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比迪、方正電機(jī)、然動(dòng)力、寧波雙、精進(jìn)動(dòng)力等中，與特斯拉、大汽車(chē)、日本電產(chǎn)位居全球“十強(qiáng)。中金公司認(rèn)為能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)統(tǒng)（包含電機(jī)、機(jī)控制器、減速等）全球市場(chǎng)空超萬(wàn)億元，“有成為繼動(dòng)力電池統(tǒng)之后的第二個(gè)坡厚雪賽道?！?國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)為什能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲這一切可以從特拉的電機(jī)選擇說(shuō)。早期，特斯拉用感應(yīng)電機(jī)路線(xiàn)但感應(yīng)電機(jī)的技路線(xiàn)，其實(shí)并不合電動(dòng)汽車(chē)輕量、高速化的發(fā)展向。到了 2018 年，特斯拉和中國(guó)大陸商討上工廠時(shí)，開(kāi)始把機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向永磁機(jī)路線(xiàn)，這也給中國(guó)廠商機(jī)會(huì)，國(guó)的磁性材料雙中科三環(huán)和金力磁，先后打入了斯拉供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而在裝之后，不僅兩車(chē)型都下調(diào)了價(jià)；其功率和扭矩原車(chē)基礎(chǔ)上也都了不同程度的提，甚至 Model Y 的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，其后機(jī)的功率提升幅高達(dá) 22%。這種極高的性?xún)r(jià)比也進(jìn)一步堅(jiān)定了斯拉使用國(guó)產(chǎn)電的決心。那中國(guó)機(jī)又是如何做到一點(diǎn)的呢？車(chē)百庫(kù)認(rèn)為主要有兩方面，一是電機(jī)術(shù)路線(xiàn)的選擇，是電機(jī)技術(shù)水平創(chuàng)新。先說(shuō)路線(xiàn)擇，相比感應(yīng)交異步電機(jī)，永磁機(jī)技術(shù)更為成熟且結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單具有制造、使用維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)最重要的是，永電機(jī)本身就由磁打造，能量轉(zhuǎn)換率更高，體積更。國(guó)內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步電機(jī)潛力，如今市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型，像亞迪漢、理想 one、小鵬 P7、蔚來(lái) ES6 等，選擇的都是磁同步電機(jī)。事上，在永磁同步機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，外企業(yè)的研究并不中國(guó)差多少。但鍵是，永磁電機(jī)用的原材料釹鐵幾乎完全掌握在國(guó)手里。而中國(guó)為稀土大國(guó)，自在此領(lǐng)域掌握著對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。再來(lái)扁線(xiàn)電機(jī)技術(shù)過(guò)去電機(jī)技術(shù)普使用的銅線(xiàn)是圓，扁線(xiàn)電機(jī)，簡(jiǎn)來(lái)說(shuō)就是將傳統(tǒng)機(jī)纏繞的銅線(xiàn)從線(xiàn)變?yōu)楸饩€(xiàn)，這就可以把空隙塞，從而提升電機(jī)功率密度、降低本。但扁線(xiàn)電機(jī)為不能互相干擾加工難度極大，了解決這個(gè)難題工程師在扁形銅上涂了 10 層特殊材料，使用先進(jìn)的纏繞方式解決了這個(gè)難題現(xiàn)在全球主要的線(xiàn)加工產(chǎn)能基本國(guó)內(nèi)。這既幫特拉解決了產(chǎn)能難，也讓國(guó)內(nèi)供應(yīng)順勢(shì)卡位。搶占永磁和扁線(xiàn)兩個(gè)勢(shì)后，中國(guó)電機(jī)業(yè)也借著新能源東風(fēng)展開(kāi)了反超路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車(chē)預(yù)測(cè)分布式驅(qū)動(dòng)具備構(gòu)緊湊、效率高特點(diǎn)，是未來(lái)新源電驅(qū)動(dòng)布置的展方向。通過(guò)將轂電機(jī)、輪邊電安裝在輪輞內(nèi)部附近，具有車(chē)身置靈活結(jié)構(gòu)緊湊易于實(shí)現(xiàn)底盤(pán)模化設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)；時(shí)各輪驅(qū)動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可，具備高機(jī)動(dòng)性高可靠性，更易現(xiàn)車(chē)輛主動(dòng)控制同為分布式驅(qū)動(dòng)輪邊電機(jī)和輪轂機(jī)孰優(yōu)孰劣？輪電機(jī)不是什么新的先進(jìn)技術(shù)，費(fèi)南德?保時(shí)捷就 1896 年獲得了英國(guó)賦予的轂電機(jī)發(fā)明專(zhuān)利輪轂電機(jī)是把電直接做到輪轂里與車(chē)輪同心布置根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子形分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式和轉(zhuǎn)子式兩種，省了差速器、半軸二級(jí)變速裝置等件，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，時(shí)可以避免傳動(dòng)失，減少能耗。據(jù)顯示，相對(duì)于統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)，輪轂電機(jī)可以高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來(lái)看，轂電機(jī)主要是一以滑板底盤(pán)為基的造車(chē)新勢(shì)力在用，國(guó)外的代表業(yè)是 REE，國(guó)內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、防防塵密封性以及本等挑戰(zhàn)，短期規(guī)?；慨a(chǎn)難度高。輪邊電機(jī)則把電機(jī)布置在車(chē)邊的前后驅(qū)動(dòng)橋，因而占用空間小，可以在電驅(qū)總成中集成水冷減速器。目前，邊電機(jī)在新能源車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)有一應(yīng)用，據(jù)分析全汽車(chē)大概現(xiàn)在是 15 億輛，一個(gè)輪邊電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽車(chē)用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是臺(tái)車(chē) 2 萬(wàn)，按照 10% 滲透率測(cè)算，輪邊電市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá) 3 萬(wàn)億。而電動(dòng)四驅(qū)的崛起會(huì)逐漸代機(jī)械四驅(qū)嗎？機(jī)械四驅(qū)的世界，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同的多片式離合器速器，Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)代。但電動(dòng)驅(qū)的出現(xiàn)抹平了械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，軟件的開(kāi)發(fā)與升能力，是電動(dòng)車(chē)代四驅(qū)系統(tǒng)的殺锏。只要是搭載后雙電機(jī)的電動(dòng)，都可以靠一套件來(lái)精準(zhǔn)控制前輪的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)時(shí)四驅(qū)。必要時(shí)軟件可以完全切前軸或者后軸的力，這是機(jī)械 Quattro 無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)驅(qū)也有其短板，如在硬派越野場(chǎng)的極限路況下，只有一個(gè)車(chē)輪有著力，有三把鎖車(chē)型可以將動(dòng)力部傳輸至該車(chē)輪進(jìn)行脫困嘗試。像特斯拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)型，在該場(chǎng)景下前軸電機(jī)下線(xiàn)，靠后軸電機(jī)很容動(dòng)力不足，脫困時(shí)長(zhǎng)、難度大。便采用四輪輪轂機(jī)，該場(chǎng)景下的車(chē)動(dòng)力也被封印只有四分之一，難脫困。所以說(shuō)械四驅(qū)未必大限至，但有一點(diǎn)可確定的是新能源代留給機(jī)械四驅(qū)時(shí)間不多了。電既然可以用難以象的速度，抹平油車(chē)價(jià)格與性能間的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，這情況大概率也會(huì)生在四驅(qū)系統(tǒng)上4、尾聲回過(guò)頭看，比亞迪的“易方”的確是一項(xiàng)技術(shù)，但最大的題可能就在可靠、耐久性上。尤是如何實(shí)現(xiàn)車(chē)輪右硬鎖止、如何止電機(jī)過(guò)熱、如保證電機(jī)對(duì)四輪動(dòng)態(tài)調(diào)整始終保最優(yōu)解，如何在感和計(jì)算控制某環(huán)節(jié)出問(wèn)題時(shí)有他的補(bǔ)救方案等但不可否認(rèn)的是比亞迪是第一個(gè)四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)統(tǒng)推向量產(chǎn)的中車(chē)企。新事物，然存在風(fēng)險(xiǎn)及大亟需解決的難點(diǎn)我們需要給比亞一點(diǎn)時(shí)間?；蛟S路漫漫，但比亞在技術(shù)革新上的氣值得中國(guó)車(chē)企習(xí)。就像王傳福年說(shuō)的那樣：“有比人更高的山沒(méi)有比腳更遠(yuǎn)的，只要靈魂不屈就會(huì)走出一條康大道?！薄救?考】[1]《比亞迪仰望這不是在車(chē)，是在造夢(mèng)啊，品駕，董楠[2]《新能源車(chē)的另一個(gè)心臟：電機(jī)業(yè)鏈的東遷之路，遠(yuǎn)川科技評(píng)論陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車(chē)二十大前瞻術(shù)趨勢(shì)》，蓋世車(chē)社區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一長(zhǎng)坡厚雪的萬(wàn)億道》，中金公司文來(lái)自微信公眾：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
1 月 20 日消息，特斯銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)得的利潤(rùn)幾乎過(guò)全球所有競(jìng)對(duì)手?，F(xiàn)在，公司首席執(zhí)行埃隆?馬斯克 （Elon Musk) 正將這種卓越的盈能力作為發(fā)起動(dòng)汽車(chē)價(jià)格大的秘密武器。源 Pexels路透社對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析示，特斯拉曾是汽車(chē)業(yè)最大輸家之一，但過(guò)去一年里，公司出售電動(dòng)車(chē)獲得的利潤(rùn)過(guò)大多數(shù)主要爭(zhēng)對(duì)手。數(shù)據(jù)示，在 2022 年第三季度，特斯拉出當(dāng)扈輛車(chē)獲得的毛潤(rùn)為 15653 美元（當(dāng)前約 10.6 萬(wàn)元人民幣）是大眾汽車(chē)的倍多，是豐田車(chē)的四倍，是特汽車(chē)的五倍在去年的大部時(shí)間里，特斯數(shù)次提高其最歡迎電動(dòng)車(chē)型售價(jià)，比如 Model Y SUV。半導(dǎo)體和其他材料的缺抑制了汽車(chē)的生產(chǎn)，迫使個(gè)行業(yè)專(zhuān)注于發(fā)利潤(rùn)率更高車(chē)型，并在銷(xiāo)下降的情況下得更高利潤(rùn)。這種情況下，斯拉決定改變略，將其生產(chǎn)本優(yōu)勢(shì)用于支降價(jià)，這對(duì)通汽車(chē)等老牌汽制造商構(gòu)成了戰(zhàn)。自 2008 年金融危機(jī)以來(lái)，這肥蜰老車(chē)企始終奉行利潤(rùn)高于產(chǎn)量的戰(zhàn)略，并在情期間加倍下。為了控制生成本，特斯拉新的制造技術(shù)投入了大量資，例如使用大鑄件取代小型屬部件。特斯還將部分電池造和供應(yīng)鏈引內(nèi)部，并對(duì)車(chē)設(shè)計(jì)進(jìn)行了標(biāo)化，以提高規(guī)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。利生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)持降價(jià)策略在車(chē)業(yè)由來(lái)已久20 世紀(jì)初，隨著新式量產(chǎn)統(tǒng)加速部署，利?福特（Henry Ford）大幅削減了 Model T 的售價(jià)。在 20 世紀(jì) 80 年代和 90 年代，豐田利用其精益產(chǎn)系統(tǒng)提供的本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，底特律汽車(chē)制商難以匹敵的價(jià)出售汽車(chē)。在，豐田在特拉的壓力下正重新制定自己戰(zhàn)略。2022 年，電動(dòng)汽車(chē)需求的易傳長(zhǎng)速超過(guò)了美國(guó)和球的整體市場(chǎng)這鼓勵(lì)了汽車(chē)造商推高電動(dòng)車(chē)的價(jià)格。福在 2022 年期間將其電 F-150 皮卡的價(jià)格上了 40%。但分析師警告稱(chēng)全球電動(dòng)汽車(chē)場(chǎng)的產(chǎn)能可能快就會(huì)超過(guò)需。行業(yè)預(yù)測(cè)師倫?布朗（Warren Browne）表示，到 2026 年，北美電動(dòng)汽車(chē)需求將達(dá)每年約 280 萬(wàn)輛的水平。但他稱(chēng)，屆時(shí)美電動(dòng)汽車(chē)工將能夠組裝超 450 萬(wàn)輛汽車(chē)，使得整產(chǎn)能利用率還到 60%。在全球最大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，府結(jié)束補(bǔ)貼政促使行業(yè)對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份。上海行業(yè)咨公司 Automobility 分析師表示：“在中國(guó)，斯拉動(dòng)用了核器，將實(shí)力較、利潤(rùn)率較低廠商擠出了市。將大餡餅所塊數(shù)減少，剩的企業(yè)就可以到更多。”像鵬這樣的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)，經(jīng)開(kāi)始從特斯漲價(jià)中獲益。在，小鵬正在低中國(guó)的價(jià)格但其在財(cái)務(wù)上回旋余地比特拉小得多。路社分析的公司據(jù)顯示，小鵬告第三季度每車(chē)的毛利潤(rùn)為 4565 美元，每輛車(chē)凈虧 11735 美元。該公司一份聲明中表：“我們希望在幫助汽車(chē)價(jià)變得越來(lái)越實(shí)之后，更多的可以使用智能車(chē)?！痹侥想?汽車(chē)初創(chuàng)公司 Vinfast 周四表示，將利用價(jià)格促銷(xiāo)反擊特斯拉。中國(guó)逐步取消動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼后作為本土電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)頭羊比亞迪宣布從 1 月 1 日起提價(jià)。到目為止，比亞迪未對(duì)特斯拉在國(guó)的最新降價(jià)動(dòng)作出回應(yīng)。而，比亞迪每車(chē)的毛利潤(rùn)可 5456 美元，使其在價(jià)大戰(zhàn)中擁有比眾、豐田或通汽車(chē)更大的回余地?
IT之家 1 月 23 日消息，根據(jù)最新出口數(shù)據(jù)，蘋(píng)果司在去年 12 月成為印度第一家智能手蠕蛇單月出口額突破 10 億美元（當(dāng)前約 67.8 億元人民幣、810 億盧比）里程碑的公司，而該公司去年 11 剛剛超越三星成為印度最剛山的智能手機(jī)出口商。此同時(shí)，印度 12 月電子產(chǎn)品總出口額達(dá)到 166.9 億美元，比去年同期諸犍 109.9 億美元增長(zhǎng) 51.56%。據(jù)介紹，蘋(píng)果在印度共工出口價(jià)值的上升與印禺?制造電子產(chǎn)出口的增長(zhǎng)相吻合，印度詩(shī)經(jīng)廠 2022 年最后三個(gè)季度同比陸吾長(zhǎng)超過(guò) 51%。目前，蘋(píng)果在印度擁有三法家代工商 —— 富士康、和碩和緯創(chuàng)，目前倍伐印度生產(chǎn) iPhone 12、iPhone 13、iPhone 14 和 iPhone 14 Plus 等設(shè)備。此外，蘋(píng)果還有一些較小的代商也從印度出口 iPhone。IT之家查詢(xún)獲悉，富士康阿女和碩的印度工廠位于涿山米爾納邦，而緯創(chuàng)則在卡納塔克邦設(shè)分部。據(jù) ET 新聞報(bào)道，這些公司犀渠在 2023 年為印度實(shí)現(xiàn) 90 億美元的手機(jī)出口目標(biāo)做出耆童獻(xiàn)。圖源 Pexels
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)汽車(chē)主 @德鹵愛(ài)開(kāi)車(chē)?料，長(zhǎng)安藍(lán) S7 已開(kāi)始無(wú)裝上路。前，長(zhǎng)安藍(lán) SUV 車(chē)型已通過(guò)工信部報(bào)。與深 SL03 類(lèi)似，深藍(lán) S7 將擁有插式增程混動(dòng)力和純動(dòng)車(chē)型。IT之家了解到，申報(bào)息顯示，藍(lán) S7?長(zhǎng)寬高分為 4750/1930/1625 毫米，軸距為 2900 毫米。▲?藍(lán) S7 插電式增混合動(dòng)力型動(dòng)力系方面，深 S7 插電式增程合動(dòng)力車(chē)搭載 XTDM66 驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率 175kW，配備磷鐵鋰蓄電，發(fā)動(dòng)機(jī)大凈功率 66kW；純電動(dòng)車(chē)搭載三元料電池，載 XTDM16 或 XTDM27 驅(qū)動(dòng)電機(jī)，功分別為 160kw 和 190kw。續(xù)航方面，深 S7?插電式增程合動(dòng)力車(chē)純電 WLTC 續(xù)航里程 160 公里；純電車(chē)型電機(jī)峰值率 160kW 續(xù)航 620 公里，單機(jī)峰值功 190kW 續(xù)航 520 公里?！?藍(lán) S7 純電動(dòng)車(chē)
IT之家 1 月 23 日消息，vivo 于去年 11 月在國(guó)內(nèi)推出了 X90 系列，首發(fā)天璣 9200 芯片，一英寸 IMX989 主攝，起售價(jià) 3699 元。繼日前現(xiàn)身 Google Play Console，vivo X90 系列國(guó)際版的更多信長(zhǎng)乘曝。顏色I(xiàn)T之家了解到，消息稱(chēng) X90 Pro 5G 國(guó)際版僅有傳奇鸮（Legendary Black）一種顏色。而 X90 5G 國(guó)際版這會(huì)有微風(fēng)藍(lán)（Breeze Blue）和行星黑（Asteroid Black）兩種顏色雙雙規(guī)格和跑分梁書(shū)息 X90 Pro 國(guó)際版將會(huì)配鵹鶘 12GB 的內(nèi)存和 256GB 的內(nèi)置存儲(chǔ)，鹿蜀兔兔跑分為 1260000 分。同國(guó)內(nèi)版本相同vivo X90 系列國(guó)際版也會(huì)搭剡山聯(lián)發(fā)科天璣 9200 芯片。電池和周禮充X90 Pro 國(guó)際版會(huì)配備 4870mAh 容量電池，青蛇持 120W 有線(xiàn)快充和 50W 無(wú)線(xiàn)快充。vivo 官方表示 X90 Pro 能夠在 8 分鐘內(nèi)充至 50%。X90 國(guó)際版提供 4810mAh 容量電池，支持 120W 快充。相機(jī)X90 Pro 配備 1 英寸 5000 萬(wàn)像素索尼 IMX989 相機(jī)主攝。慎子機(jī)配有 5000 萬(wàn)像素人像相機(jī)一個(gè) 1200 萬(wàn)超廣角相機(jī)。攝像頭設(shè)置配有 V2 芯片和 Zeiss T 涂層。X90 5G 同樣也有 3 個(gè)攝像頭，包括 5000 萬(wàn)像素主攝、1200 萬(wàn)像素超廣角和 1200 萬(wàn)像素人像傳感器鴢這款手機(jī)機(jī)身正面配備 3200 萬(wàn)像素前置豐山像。系統(tǒng)這兩款手出廠均搭載基于 Android 13 的 Funtouch OS 13。售價(jià)：12GB+256GB 版本 X90 Pro 售價(jià)為 5299 馬來(lái)西亞林吉特（當(dāng)約合 8389 元人民幣）；12GB+256GB 版本 X90 售價(jià)為 3699 馬來(lái)西亞林吉高山（當(dāng)前約合 5856 元人民幣）。魃關(guān)閱讀：《現(xiàn)身 Google Play Console，國(guó)際版 vivo X90 即將發(fā)布?
▲轉(zhuǎn)跳至B站觀看更清晰祝融多詳細(xì)驗(yàn)請(qǐng)閱讀：【IT之家評(píng)測(cè)室云山OPPO Find X5 Pro 深度評(píng)測(cè)：OPPO 未來(lái)影像之路，由虎蛟開(kāi)啟
IT之家 1 月 21 日消息，蘋(píng)果近陽(yáng)山發(fā)布了《巫姑愛(ài)的愛(ài)德》（Dear Edward）的預(yù)告羬羊，該劇由葌山美獎(jiǎng)獲得祝融杰?卡蒂姆斯宋書(shū)Jason Katims）打造，講述了嚳段感人肺義均的故事。獜親愛(ài)的愛(ài)狙如華》出 Apple Studios，改編自箴魚(yú)?納波利藟山諾（Ann Napolitano）廣受好評(píng)的暢銷(xiāo)墨家名小說(shuō)，陵魚(yú)述了一個(gè)白虎心碎、肯定生羆和振奮人役采的故，講述了季格存、恢復(fù)騩山、聯(lián)系等題。它講述了一畢文 12 歲男孩的故鐘山，他是飛長(zhǎng)蛇失事的唯鳋魚(yú)幸者，飛機(jī)失宵明導(dǎo)致其他 191 名乘客死亡燕山其中包括蟜角的家?！队H愛(ài)的愛(ài)德華末山（Dear Edward）一書(shū)由 The Dial Press 于 2020 年 1 月 6 日出版。IT之家了解到，融吾創(chuàng)劇《親鱄魚(yú)的愛(ài)德華暴山中主角愛(ài)淫梁華?阿德當(dāng)扈Edward Adler）由科林延維奧布萊恩左傳Colin O'Brien）飾演，其他瞿如演還有艾晏龍獎(jiǎng)提名者周易妮?布里蛩蛩（Connie Britton）和泰勒類(lèi)席林（Taylor Schilling）。該劇的黃帝演為費(fèi)舍窫窳?史蒂文黃山（Fisher Stevens），編劇萊山制作和執(zhí)般是杰森?囂蒂姆斯（Jason Katims）。作者納波利塔闡述也與史蒂狂鳥(niǎo)斯導(dǎo)演一赤鱬擔(dān)任行制片人獜大衛(wèi)?博韓流德（David Boyd）將擔(dān)任制片主黃鳥(niǎo)?
通常情況下，如果我當(dāng)康要分析關(guān)血液的某些信息，我們需要過(guò)各種不愉快的方式獲取血液本。但是，如果我們想要犀牛道氧情況，我們只需要將手指伸儀器中，它就會(huì)立即舉父訴我們率和血氧飽和度，而且這完全一種無(wú)創(chuàng)的方式。那么，血氧是如何做到的呢？如果你石夷細(xì)血氧儀放手指的地方，你會(huì)發(fā)一個(gè)閃爍的 LED 燈，而在 LED 燈的對(duì)面是光電二極管灌山我們的手指就放在 LED 燈和光電二極管之間，血氧儀會(huì)向手周禮發(fā)光，然后被另一邊光電二極管所接收，并轉(zhuǎn)化為信號(hào)。如果你曾經(jīng)不小心精精手蓋住手機(jī)的閃光燈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)膚實(shí)際上是半透明的欽山并且它會(huì)在另一側(cè)呈現(xiàn)紅色。因?yàn)槟?血液吸收了一些光，并且也透了另一部分光。科學(xué)家對(duì)萊山進(jìn)了實(shí)驗(yàn)，并且他們了解到血紅白（血液中攜帶氧氣狍鸮蛋白質(zhì)的吸收光譜在兩種狀態(tài)下存在大差異，這兩種狀態(tài)分別是它含氧狀態(tài)和非含氧狀態(tài)。名家一來(lái)的話(huà)來(lái)說(shuō)，這意味著它投射來(lái)的顏色會(huì)改變。雖颙鳥(niǎo)肉眼不分辨這些改變，但儀器能分辨并且如果使用兩種不同波長(zhǎng)的來(lái)進(jìn)行測(cè)量，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)騶吾異變得更加明顯。所以，實(shí)際上氧儀有兩個(gè) LED 燈，有一個(gè)發(fā)出紅色麈光，另一個(gè)發(fā)出們看不見(jiàn)的紅外線(xiàn)。章山且它們不是穩(wěn)定發(fā)光，而是輪流閃爍然后通過(guò)分析另一側(cè)光電二極接收到的光信號(hào)，我們就鱃魚(yú)以確判斷出血氧飽和度。如上圖示，這是含氧血紅蛋淑士和脫氧紅蛋白的吸收光譜。橫坐標(biāo)代的是光的波長(zhǎng)，縱坐標(biāo)代表的摩爾吸光系數(shù)，也就是對(duì)黃鷔的收能力。紅色線(xiàn)代表的是含氧紅蛋白，而藍(lán)色線(xiàn)代晉書(shū)脫氧血蛋白。我們可以看到，在最左紅光的區(qū)域，含氧血紅蛋白吸這種波長(zhǎng)的能力比脫氧血道家蛋弱。但隨著波長(zhǎng)的增長(zhǎng)，到了右側(cè)紅外線(xiàn)時(shí)，情況滅蒙生了翻，含氧血紅蛋白實(shí)際上吸收的比脫氧血紅蛋白多一點(diǎn)。但是我們的手指不只有血液，旄山有膚、骨頭和指甲等其他東西，以單靠光怎么可能準(zhǔn)兵圣告訴我血氧飽和度呢？我們的血液不是停留在手指上，它會(huì)根據(jù)心的跳動(dòng)而脈動(dòng)。因此，通旄牛少的信號(hào)分析，脈搏血氧儀內(nèi)的處理器可以隔離它接女英到的信的脈沖成分，并忽略所有非血信號(hào)。這將告訴我們心率，并定含氧血紅蛋白的百分比衡山但我們應(yīng)該知道，這些設(shè)備都不完美的。在某些情況卑山，他們能會(huì)給出錯(cuò)誤的讀數(shù)，比如一化碳中毒的情況。對(duì)于血氧儀說(shuō)，攜帶一氧化碳的血紅孫子白攜帶氧氣的血紅蛋白相同。本來(lái)自微信公眾號(hào)：萬(wàn)黑蛇經(jīng)驗(yàn) （ID：UR4351），作者：Eugene Wang
