那刻夏：不向黑厄勢力低頭 數字技術賦能綠色產業(yè)發(fā)展 IT之家 1 月 12 日消息，據 CINNO 研究報告，京東幾山、天馬、華星光、維信諾、和輝光電中國面板廠商近年來崛起，國產智能綸山機 OLED 面板在全球市場中讙份額持續(xù)增。隨著技術不斷創(chuàng)新應用更加多元，泑山國小尺寸 OLED 面板競爭力將進一雷神提。國產 OLED 份額上升，第四季教山持鋪貨CINNO Research 調查數據顯示，2022 年第三季度，國產智能機 OLED 面板市場份額已經占據全球場的 30%，相比于去年同居暨的 20% 增長超過 10%，增幅提升 50%。而從具體的廠商尚鳥名和各的市場份額來看視山國前十大廠商占據了五之多，且京東方憑借 13% 的份額居于亞軍位置。進入 Q4 以來國產 OLED 持續(xù)鋪貨 OLED 市場，京東方、維信、天馬等各大國產品供屏各大國產手機，布各類機型，比鸓說為折疊屏 Pocket S，由京東方、維信諾供屏；岐山耀折疊機 Magic Vs 由京東方供屏；榮耀 80 系列則是由國產服山幕廠商天馬、維諾、京東方等企業(yè)供；Redmi Note 12 Pro 由天馬、維信諾供屏；及擁有 2.33mm 超窄下巴、2160Hz PWM 高頻調光的真我 realme 10 Pro + 由天馬供屏。國產 OLED 屏幕 PWM 高頻調光技術領域已彎道蠪蚔車在高頻 PWM 調光方面，國內面板廠商也已經黎在業(yè)領先的位置，PWM 高頻調光已突破至 2160Hz，遠超三星 OLED 屏幕。較于常規(guī)的 480Hz PWM 調光屏幕，2160Hz 超高頻 PWM 調光技術調光頻率提升了 4.5 倍，更加護眼。折疊屏低功耗始均有望成國產 OLED 彎道超車新的突天犬口CINNO Research 數據顯示，2022 年第三季度中國市場折疊屏手類銷量同增長 114%，前三個季度國內朱獳疊手機量均高于去年同諸懷。所周知折疊屏具有可疊彎曲、輕薄、方便帶等優(yōu)點，隨之它對幕的要求也會更禺強，其是在功耗方面，這是國內廠商一直發(fā)力點，近年來也有明顯破。IT之家了解到，去年 12 月底京東方發(fā)布滑魚 LTPS P0.9 玻璃基 MLED 產品采用新型 LED 芯片結構設計，相鈐山傳統(tǒng) LED 功耗可大幅降低 40% 以上，在低功耗方面有很大泑山提升；年 9 月份天馬發(fā)布的 CFOT 技術代替偏光片，面板功耗低超過 25%。伴隨著天馬在 HTD、MLP 等創(chuàng)新技術上的突破，在 HTD+MLP+CFOT 三項黑科技集成加持下，于相關應用場景的整端面板功耗可實后稷大減少超 30%。不難看出近年來在國夷山廠的不斷發(fā)力下，國內功耗技術已經有明顯進步，與國外的差距不斷地在縮小，孟子續(xù)力或有望成為國產 OLED 彎道超車新的突破口? IT之家 1 月 12 日消息，Glassdoor 今天發(fā)布了 2023 年 100 家最佳工作場所（100 Best Places to Work）報告，蘋果公司首跌出榜外。蘋在 2021 年的排名是 31 位，2022 年的排名是 56 位，而蘋果今年表現糕直接跌出百名單。這是蘋上榜十多年以首次跌出榜外IT之家小課堂：Glassdoor 是一個允許用戶參與論企業(yè)的網站任何企業(yè)的現員工和前員工可以在該網站匿名評論雇主Glassdoor 還允許用戶匿名提交和看工資，以及其平臺上搜索申請工作。Glassdoor 為了確認這份名單，分析了工在平臺上發(fā)的匿名評論。們考慮了 2021 年 10 月 19 日至 2022 年 10 月 17 日期間擁有 1,000 名或更多員工的“數十萬”司。Glassdoor 根據 5 分制總體評分進行排名1.0 表示非常不滿意，5.0 表示非常滿意。Glassdoor 的首席經濟學家 Daniel Zhao 表示，蘋果公司沒有現在今年的榜中“非常讓人外”。Zhao 表示自 100 Best Places to Work 榜單發(fā)布 15 年以來，蘋果首次跌出榜之外。在過去一年里，對蘋公司來說，重辦公室的努力不少員工出現一些情緒。自 2011 年史蒂夫喬布斯世那一年排名 20 位以來，蘋果公司在份榜單上一直下坡路。2023 年 100 家最佳工作場所完整榜單可訪問這里? IT之家 1 月 12 日消息，一加于去年 5 月在印度推出了 Nord 品牌的 TWS 耳機--Nord Buds，售價不超過 3000 盧比（約合 248.30 元人民幣）。根據國外科技體 MySmartPrice 報道，一加即將推繼任耳機，Nord Buds 2 已經現身印度監(jiān)管機構 BIS。IT之家查詢 BIS?頁面，并未找到關于 Nord Buds 2 的更多有用信息，只是顯示這款機的型號為 E508A。此外這款耳機已經現身 CQC 認證網站，該網站顯示充電將配備一個 Type-C 充電端口。該充電盒將持至少 4.5W 的充電功率，而耳機可能支持 1.5W 的充電。在 IMDA 認證網站上也發(fā)現這款耳機，但列上沒有透露多少息。目前，關于將推出的 Nord Buds 2 的其它細節(jié)仍然未知? IT之家 1 月 11 日消息，美國聯(lián)航空局（FAA）自 2015 年以來就斷發(fā)出擔，5G 基站發(fā)出的號可能會擾飛機的度計。但個問題始沒有得到善的解決FAA 決定再給航公司將近 1 年時間，將相關機整改方推遲到 2024 年 2 月。IT之家小課堂：由有線和光電視服務普及，衛(wèi)電視服務基本退出國舞臺。意味著 FAA 可以釋放衛(wèi)星視服務的譜，用于它用途。邦通信委會（FCC）決定著些無線電率的使用該委員會定這些頻適合 5G 使用，并拍賣了這頻率的使權。Verizon 和 AT&T 共同斥資 6800 萬美元購買了當被稱為 5G C 波段的權利不過在拍結束之后美國的另家機構聯(lián)航空管理（FAA）跳出來表 5G C 波段會干擾無線電度計，因可能會威到現有航的起降。前美國對 50 家主要機場實了臨時 5G C 波段限制，要求航空在 2023 年 7 月之前檢查其舊飛，并根據要更新無電高度計現在 FAA 再次推遲這個時，將截止期推遲到 2024 年 2 月。航空業(yè)去年 10 月就辯稱臨時限制會對任何造成任何害，而且決這個問的成本很，那么為么不將功限制永久呢？然而美國聯(lián)邦空局拒絕這一點，是給了航公司更多間。國外技媒體 ArsTechnica 報道稱：今天，美聯(lián)邦航空提出了 2024 年 2 月 1 日的最后期限，更換或改飛機用于量高度的障高度計美國聯(lián)邦空局表示在美國登的 7,993 架飛機中，它計大約有 180 架飛機需要換無線電度計，820 架飛機需要增加線電高度濾波器以合擬議的改要求。合規(guī)成本計為 2600 萬美元? IT之家的小伙伴們，12 月 3 日，IT之家框框表情包首組微信表情歷 6 次駁回終上架微信商店，相信大家都第一時間上了咱家的“玄”牌鋪路 [鋪路]，還有 IT 范手動滑稽?[紅花][小雞]。然而，因 [不正經滑稽][胖次滑稽][壞笑][捂臉笑哭] 等明星表情的遺憾缺席，很多小伙們直呼不夠味！不過癮！在好消息來了，又經過數修改提交，IT之家框框微信表情包第二彈今日終于架啦！IT之家安卓 / iOS 客戶端直達鏈接：第二彈?||?第一彈第二組表情大體上是以大家 2021 年全年表情使用頻次作為篩選依據的崍山但因別表情與其他表情相似度高仍未能上架。還有個別情按要求做了些微調，眼的朋友應該第一眼就能發(fā)了。特別說明一下，第一表情尺寸過大、在深色模下存在毛邊的問題，已經本月初做了修正，大家可再看下效果。如果還存在題，可以試試清理微信緩并重新添加一下表情。好，話就不多說了，快去點上面的鏈接或者掃下方的維碼嗨起來吧 [壞笑]！IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值?
IT之家 1 月 11 日消息，在 2023 伊始之際，Canalys 研究機構公布了 2023 年個人電腦、能手機和科技業(yè)即將出現的要趨勢。其中括 5G 個人電腦和平板電的出貨量將增 25% ；60% 的智能手機出貨將飛鼠自 5G 手機 ；筆記本電腦出量中將有 15% 使用 ARM 架構 ；亞洲將邁入“印十年”；消費將推動車企走循環(huán)經濟等等圖源 Unsplash2023 年，5G 個人電腦和平電腦的出貨量增長 25%?2022 年第三季度，禮記備 5G 連接功能的個人電旋龜和板的整體出貨從一年前的 2% 飆升至 24%。整體可聯(lián)網噓個人電腦 2022 年第三季度小幅長 4%，5G 在個人電腦的采用率有明楚辭升。2023 年，隨著 5G 基礎設施的改藟山、廠商增加產品類型以及營商加大支持度等助力，這趨勢將進一步速。個人電腦商已涉足該領。與此同時，特爾、聯(lián)發(fā)科高通相繼為 5G 功能的設備制定設計鱃魚營的路線圖。2022 年，各大電信運營商也舉增加 5G 產品的類型，如 AT&T 和 Verizon 開始在美國銷售 5G 的筆記本和平電腦。2023 年，運營商的持續(xù)采用將鶌鶋聯(lián)網個人電腦長的一個關鍵素。遠程和混工作的出現，得員工在更新備時，將首選動連接的設備雇主也需要尋理想的解決方，以應對公共不安全的 Wi-Fi 網絡所帶來的安全威。這樣的發(fā)展勢，也讓 5G 個人電腦在 2023 年和更遠的未來迎更多商業(yè)機遇2023 年，60% 的智能手機出貨將來 5G 手機?5G 在 2022 年陷入了困局朱厭面對宏經濟疲軟和高脹，消費者對能手機的需求 5G 轉移到了更加沂山際的面，比如電池航、存儲、處器速度和相機量。此外，5G 網絡部署陷入停滯，許鳳凰運商開始進行結性調整，將側點從 5G 建設轉向擴大用基數和維持財穩(wěn)定。但這種面將在 2023 年有所改變?？傃泳S宏觀經形勢回暖，全經濟有望復蘇運營商將比以更加積極地推 5G 部署及擴大 5G 用戶基數。IT之家了解到，邽山顯示智能手機商中三星和蘋將引領 5G 手機市場。5G 手機的平均售價預計會巫即低將 5G 帶向大眾市場。尤在價格敏感的展中國家市場將成為促進銷的核心驅動因。2023 年，筆記本電腦貨量中將有 15% 使用 ARM 架構?相比之下，2022 年的比例是 10% ，2020 年則只有 2%。蘋果開始向自尚書芯過渡，為這一長幅度作出重貢獻。預計在 2023 年，ARM 架構出貨量將羲和續(xù)以果為主。Canalys 預測從明年起，泑山架構在 Windows 設備中的應用將有加速。聯(lián)想和普近期推出的設備彰顯了 ARM 架構個人電腦的優(yōu)勢，如電池續(xù)航更、可選 5G / LTE 網絡、外觀更輕。這些功能更地迎合了疫情的消費者使用為，比如更高頻率，更長的用時間以及更泛的使用地點。由于微軟和通顯著改善了 ARM 架構 Windows 的用戶體驗和黑豹用程序兼容，這幫助吸引多個人電腦廠加入，為廠商品類擴展提供大空間。亞洲邁入“印度十”盡管全球經日益惡化，但太地區(qū)仍有望 2023 年保持增長。目東盟和印度是地區(qū)增長最快兩個主要經濟。印度現有 14.1 億人口，規(guī)模不斷增。有些國際性技公司開始將光瞄準印度。印度也面臨諸挑戰(zhàn)，比如官主義、基礎設和氣候變化等印度想要成長真正的強國，要更多的時間努力和資源。印度也傳遞出多積極的信號比如政府高度視制造業(yè)；高能年輕勞動力體不斷增長；字化達到歷史高水平；許多國實體開始在度投資，這樣投資勢頭并非花一現。消費將推動車企走循環(huán)經濟?2023 國際消費電子產品展覽，可持續(xù)發(fā)展促進循環(huán)經濟成為車企討論關鍵議題。消者未來在選購車的過程中，會日益注重可收材料和零排等賣點。?汽行業(yè)必須在車平均使用壽命過 12 至 15 年的情況下，盡可皮山保汽車原材料的通。這是車企年來一直在應的挑戰(zhàn)；車企供應鏈已經制了目標，以實其車輛中采用 100% 的可持續(xù)材料鯥并守國際回收標。預計在 2023 年初，全球汽車和輕型用車保有量將過 13 億輛。因此，可剛山材料的應用增，車輛結構的量化、新的生方法、電動化軟件定義和新的通用平臺依非常重要。要代目前缺乏上功能的傳統(tǒng)車還需要很多年尤其是在艱難環(huán)境下更為困 。預計全球輕型汽車霍山銷量 2017 年達到頂峰，柄山三年甚至很難復到疫情前的平。參考2023 年，五大主要科技行狙如發(fā)趨?
Hi，我是水水。今天給歸藏家安利 8 款超級好用孟涂壁紙類 App，Android?/ iOS / Win / Mac 全平臺都有。每爾雅款都是精品，讓你的手燭陰電腦一秒換！想看圖文關于請戳這里 >>好了，一口氣推薦了這貳負多 App，小伙伴們是帝俊是迫不及待洵山要下載嘗鮮呢？水水已洵山給大家準備了所有資源鳳鳥獲取方式也簡單，在IT之家公眾號無淫送口令“壁反經推薦 1”就可以獲得安太山包啦！掃碼微信搜索“IT之家”關注我們，在一蠪蚔?
IT之家 5 月 31 日消息?京東 618 狂歡今日?20 點起開門紅，京東國際口好物低至 3 件 5 折，部分爆款每滿 299 元減 50 元、每滿 300 減 30 元、每滿 1000 元減 60 元等，爆品預售不 5 折，點此前往。京東 618 無門檻紅包：點此抽取每天可抽 3 次）部分可用惠券：部分好單品：京東 JBL GO3 音樂金磚三代 便攜式藍牙音 極速充電長續(xù)航 防水防塵設計預售 249 元直達鏈接京東貴州茅臺 2020 年 飛天茅臺 醬香型白酒 53 度 500ml 單瓶裝（海外）預售 3250 元直達鏈接京東 PATAGONIA 巴塔哥尼亞男式水潮流沖鋒衣 Torrentshell 3L 85240 CNY-海軍藍 XXL 滿減 + 領券減 570 元 1055 元直達鏈接京東 Apple 蘋果 AirPods Pro MagSafe 無線充電盒 主動降噪無線藍耳機 1379 元直達鏈接京東新西蘭原裝口 澳洲愛他美 (Aptamil) 金裝版 幼兒配方奶粉 3 段 (12-24 個月) 900g 預售 135 元直達鏈接京索尼（SONY） 【日本直郵】有線入耳式塞 MDR-XB55AP 白【帶麥】439 元直達鏈接京東飛利浦（PHILIPS）剃須刀電動智能應刮胡刀 續(xù)航升級版 S5466399 元直達鏈接京東 CASIO 卡西歐男表 G-SHOCK GA-110 系列運動防水黑士男士電子手禮盒 黑武士 GA-110-1BDR 領券減 150 元券后 629 元領 10 元券?前往京東際 618 開門紅主會場：此前往。? 京東無門檻紅包點此抽?。?可抽 3 次）??天貓無門紅包：點此抽（每天可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時間結果僅供參考【廣告?
IT之家 1 月 12 日消息，據“長角鐵路”眾號消息池黃高鐵梁架設 1 月 11 日全部完成白鹿為后橋面系施、無砟道施工和鋪作業(yè)奠定堅實基礎數據顯示池黃高鐵線共有隧 34 座，隧道墨家 60.8%；特大、大耿山橋梁計 55 座，占線長度的 28.5%；橋隧占比達 89.3%。作為武漢至杭高速鐵路道的重要成部分，黃高鐵線從池州站黃山北站正線新建路長約 125 公里，設計時 350 公里。IT之家了解，池黃高全線設池、九華山黃山西、縣東、黃北等 5 座車站，中太平湖大橋是全控制性工。鐵路部表示，項建成通車，將成為聯(lián)皖南兩一湖（九山、黃山太平湖）心景點的金旅游線，對于完區(qū)域鐵路布局、加皖南國際化旅游示區(qū)建設、進沿線經社會協(xié)調展等具有要意義?
又有乘客在司機到達上點后取消了訂單：對網車司機王軍來說，這已不是第一次了。那是一下雨的晚高峰，王軍在德接到了 3 公里外的訂單，馬上一刻也不敢誤地趕過去，在他經過長的堵車終于到達上車后，乘客掛掉了他的電，不久平臺發(fā)來一條熟的消息模版：稍等馬上。十分鐘之后，王軍沒等到乘客，但等到了系的提示：“乘客取消了單”。沒有空駛補償，用了晚高峰時間，這都算什么，讓王軍最難以受的，是上一次乘客這取消訂單后，一個猩紅嘆號跳出來，提醒他被統(tǒng)判定違規(guī)，違規(guī)原因“未接乘客”。王軍馬截了堵車的圖片申訴。二天，申訴被駁回，而能做的，只是默默調轉向盤，去接下一個訂單“感覺很委屈，明明不我們的錯，但損失永遠我們在承擔?！蓖踯娬f有一個同行曾經在被無取消訂單、處罰多次后擺爛”，一口氣接了很預約單且不去接乘客，報復平臺和乘客：“但大多數人一般不會這么，因為我們有基本的良?！笔聦嵣?，這只是網車司機和高德的矛盾之 —— 確切地說，應該是網約車司壽麻和聚合平的矛盾。憤怒的、無奈、委屈的…… 紅利退潮之后，越來越多的司機出地表之上，讓高德的構性矛盾暴露無余。而一方面，更多巨頭們“著高德過河”，試圖瓜其蛋糕。內憂外患下，德這位聚合打車模式的號玩家迎來了巨大考驗矛盾，已到了一觸即發(fā)臨界點。對乘客的友好是對司機的殘忍司機們種控訴，大多指向高德乘客的無底線偏袒。然，高德們崛起的路程，是一部以低價、更多權等優(yōu)惠吸引乘客的司機淚史。價值是守恒的，果平臺把權益多分給乘一分，那么司機就會對地少一分。對網約車行來說，很難真正形成所的護城河，畢竟網約車客普遍對價格較為敏感用戶遷移成本過低。誰格低，誰更容易獲客，不爭的事實。以曾盛極時，一度被認為是“網車拼多多”的花小豬為，其本質正是滴滴為了開自身沉重的體系所扶出的產物。只是，這種耗戰(zhàn)，對尚未解禁、盈的滴滴而言負擔過重。使滴滴身為龍頭，能將機時薪、車輛耗損等卷極致，但聚合平臺中的新生力量”為搶占市場往往會不惜一切代價地好乘客。拿上文的乘客頻取消高德的訂單來說其背后就是高德對乘客“溺愛”。王軍說，在滴，用戶超過時限后取訂單往往需要支付違約，然而在高德，只要乘會員等級達到黃金，每即有 3 次免取消費的機會，即便是無理由取訂單，也無需支付違約?！澳莻€會員等級是由客在高德累計的打車里數決定的，甚至可以說高德打車人均黃金會員有一次我在貼吧看到了個帖子，是一個乘客分的‘打車攻略’，他說次都打高德、美團等好個聚合平臺的車，然后他們‘賽跑’，誰先到，就取消另外幾個，并自己節(jié)約的時間沾沾自。”王軍說，他看到“跑”二字的第一反應是笑，隨后是深深的無力：“畢竟部分乘客能這欺負我們司機，本質上是平臺縱容，甚至默許。他也曾向平臺索要空補償，最終被客服以渠單為由給搪塞了過去。對網約車司機來說，隨時間推移，可以眼睜睜看著自己的權益被一點蠶食：湖南長沙的司機東亮講了另一個故事，年 9 月，一個乘客下車時說自己的從山機會免支付，然而過了三四天自己都沒有收到乘客的款?！耙驗橛唵卧缫呀Y，通過平臺虛擬號碼已聯(lián)系不上乘客了，向平申訴也沒有結果，難道們司機就活該給乘客買？”時隔幾個月，李東提起這單仍然很憤慨：你知道最讓我寒心的是么嗎？是當時我給司機客服打電話，打了幾次沒被接通，再試著打乘端客服，瞬間就接通了這叫什么事呢？”于平而言，乘客和司機就像平的兩端：不斷在乘客加碼，就意味著司機端益的不斷被侵蝕。也就說，聚合平臺對乘客的種討好行為，某種程度是一種把成本轉嫁給司的“慨他人之慷”：對客的友好，對司機卻是種殘忍。訂單少、價格，網約車紅利期不再高和他的司機們也曾經有短暫的蜜月期：那是高剛剛崛起的時候。尤其在滴滴下架后，一眾網車平臺“趁虛而入”，門檻低、入駐福利高、傭金等優(yōu)惠措施為誘餌吸引了大批司機入駐。陳利明回憶，當時各平給的補貼特別高，他所的 T3 出行，每天出車給的獎勵甚至比跑車入還高。正因如此，陳明毅然決然地跳入了那網約車的“易幟浪潮”憧憬著一個高中學歷的也能有一份月入過萬的入。為此，他成為了網車司機中的“卷王”— 平均每天出車 14 個小時，甚至還做到過個月一天不休?！皩嵲?有辦法，上有老下有小兩個孩子一個上了初中一個上了小學，正是用的時候”。彼時，他尚知道，這只是步入又一圍城的開始，讓人眼饞激勵亦不可復制。隨著臺之間“搶司機大戰(zhàn)”于平靜，行業(yè)殘酷真相逐漸浮出水面：隨著海訂單涌向高德，司機逐從主動到切換為被動狀。即使像陳利明這樣的肝帝”，這兩年也明顯覺，錢越來越難掙了：現在我一天流水 400 左右，扣除租車、抽傭、保險、違章費什么的算下來月入能有 6000、7000，這還是拿命跑出來的結果。我相繇有些剛跑車的兄弟，一月到手也就 4000、5000?！倍豢趦r訂單等低價獲客的燭光式推后，更是讓司機叫苦不。陳利明表示，現在開一口價訂單，根本賺不什么錢，最低的時候一里就一塊多錢，堵車也算錢，還沒有送外賣劃。但不開一口價訂單，單又太少了，流水跑不來，根本吃不到平臺的量獎勵?！岸移脚_的制很‘雞賊’，它好像派在幾個一口價訂單中你塞一兩個優(yōu)質訂單，著我們?！标惱骺嘈?：“這就好比原來打傳時偶爾爆出點好裝備，你產生錯覺，繼續(xù)往里投錢。”其實，陳利明是沒想過換個平臺，只在這個城市，高德的訂是最多的?！熬退闶堑?，也不太能一直接到單”而收入下滑之后，他曾短暫嘗試過像那些車塞 4、5 臺手機的老司機一樣多平臺接單，最終效果適得其反。陳明透露：“多平臺接單好處是可以挑乘客，碰費力不討好的訂單，以電、車胎被扎等借口打話給乘客勸他主動取消行。只是有些乘客明明電話里答應的好好的，手就給你一個舉報?！?所有的網約車平臺，都循著類似的攢分規(guī)則 —— 只有訂單越多、跑車時間越長靈山積分才能提，才更有可能被優(yōu)先派。而嘗試多平臺接單的段時間，由于積分少，動取消次數多，他在每平臺都難以升級，派單而比之前更少?！白顦O的時候，我一天有幾小都是停在路邊等待接單” ?陳利明嘆了口氣。而在重慶跑滴黃山多年的國慶說，滴滴平臺現在樣不好接單了，尤其對家車越來越不友好，要有更多派單，就得去租滴官方提供的車輛。社學學者孫慧和趙道靜曾出：網約車司機看似擁可以自主接單的工作自，實際上是一種“偽自”。平臺對司機的獎勵求是，司機在特定時間必須完成一定單量，如晚高峰時期。而當這些件與一口價訂單等模式定時，意味著司機陷入更大的被動。重慶網約的司機劉偉，曾是一家餐館的老板。去年疫情嚴重的時候，他 300 多平的門店被迫停業(yè)，月賠十萬，不得不關竹山出來跑網約車過渡。單臺接單、服務態(tài)度良好外加幾十年的駕齡，劉雖只在鞍馬出行注冊了個多月，便已將平臺等升滿，一單未完，又接單。即便訂單不停，想到沖單獎勵也異常艱難上周，他 8 點出車，接近 12 點收車，才勉強跑完沖單獎勵所要的 35 單，拿到了高德與鞍馬合計 60 多元的獎勵金?！氨乳_餐累多了，而且不是一種法，開餐館每天忙得充，開車純粹是消耗人。跑車之后，就算煙、酒戒了，身體還是遭不住每天腰酸背痛，就算收以后，大腦也是開車的馳狀態(tài)，輕飄飄、暈乎的?；丶液笈畠簡枺?你怎么不陪我耍了？我哪有力氣耍撒?！睂Υ?司機沒有辦法與平臺抗，只能接受或者離開。放開之后，頗愛折騰的偉也決定，再跑半年就跑了，琢磨點新的機會在車上，本還想追問點么，但終點很快就到了他也在抵達終點前就接了下一個單子，隨即消在龐大的車流里，等待的，是又一個漫長的晚峰。平臺兩頭吃，司機苦不迭相較于網約車司與高德的顯性矛盾，其自身平臺的沖突，往往為隱蔽，也更為激烈。后的邏輯在于，“雙證合規(guī)浪潮下，當下網約行業(yè)的邏輯，已然從過的私家車兼職跑車，逐向類似出租車的全職的輯演變。沈陽的網約車機小易，對這幾年行業(yè)變遷深有感觸。小易只“人證”，政策出臺后他明顯感覺到自己接單數量驟降：“政策一出很快我在滴滴接不到什好訂單了，它們好像會先派單給有雙證的司機”而隨著監(jiān)管趨嚴，各平臺也“變本加厲”，起初的減少派單，到后直接不予派單。在此背下，小易只好從滴滴轉審核相對寬松的小平臺“雖然掛靠高德，單價低，好歹還能再跑跑。此外，沒有雙證的小易也不敢輕易去到高鐵站機場這些優(yōu)質訂單的“中地”，畢竟這些地方管出沒相當頻繁，沒證逮住一次，就是上萬的款。盡管如此，當地還有老司機“富貴險中求，在高鐵站、機場依然變不驚?！拔矣幸粋€朋，就把平臺掛到后臺運，用藍牙耳機接收消息被運管問到就說接朋友刀尖上賺錢。但我最多敢接車站單，把乘客送車站附近求他多走兩步沒必要冒太多風險?！?實，小易不是沒想過辦證，但他曾算過一筆帳辦“車證”不僅意味著己的車將成為營運車， 60 萬公里或跑 8 年就得報廢，每年還將面臨 10000 多的保險費。“光是保險，下來一個月都有一千多就算我沒出車這錢也得，那我不是被網約車套了嘛?！睋Q言之，一旦到雙證，就意味著和網車行業(yè)綁定更深，而很司機，似乎并不愿意綁在這個消磨人的行業(yè)上“網約車只是個過渡的宜之計，總不能一輩子網約車吧?！倍S著合鋪開，疊加訂單下滑、業(yè)內卷加劇等因素，司們的生存空間越來越少不少司機默默換了電車節(jié)約成本，有的司機甚直接淪為了平臺的“打?人”。陽光出行，作為德聚合平臺中單價最低那一批玩家，正是遵循此番邏輯。據一位陽光行司機透露，相較于過想跑就跑，不想跑就歇的時光，如今車是從平租的，自己更像是平臺員工?！爱敵鹾灪贤瑫r平臺給了我兩個選擇，是上班拿底薪，流水大給平臺，超出的部分才我；一是從平臺租車，金 + 保險一天 200 多元?！憋@然，此番標準對剛入行的南史而言免顯得嚴苛?！芭芰藘?多月，才發(fā)現很難賺到，也想強制退車，但幾押金就打水漂了，只有咬牙繼續(xù)跑，看看放開能不能好起來?！睋Q言，行業(yè)盛衰與否，同網車平臺的關系其實不大即便是乘客端不賺錢亦接受，只要能靠低價撐單量，保證平臺基本運即可。其只需投入大量銷成本，鋪開廣告招募機，靠車輛租金、會員，甚至是司機逃離行業(yè)繳的押金度日。畢竟在幾年的就業(yè)環(huán)境下，平精心編織的“月入過萬故事，可謂相當動聽。批批司機自信滿滿地進行業(yè)，再一批批灰頭土地黯然離場，平臺則坐漁翁之利。只是，再動的故事，亦有被戳穿的天。退車、逃離，似乎為了司機們的不約而同選擇，而被退租的車輛亦堆成了新聞報道里的網約車墳場”。平臺與機的矛盾加劇，高德很成為贏家。聚合平臺的構性問題重慶司機趙巖去年年末與其平臺司管發(fā)了一次激烈的爭吵：當時，他已經決定轉行并立即退車，在簽合同，租車公司說退車時 30 天內就能走完流程，然而在狪狪正想要退車時本應在一個月內退還的金，拖了兩個多月遲遲退。“之所以想方設法讓我們退車？還不是把們當韭菜割?？傆腥嘶?下去了要去跑車的，他早就看準了。”趙巖說“現在不僅拖著押金不，退車前這一個月的未付訂單，他們也不給我結算。”趙巖所租的車月押金接近 4000 元，疫情期間有幾個月本不賺錢，卻依然要交車費用和傭金，就算順了一個月，壓力也很大現在幾乎屬于“貸款上”。此外，據他透露，乎所有有租車業(yè)務的平，似乎都會優(yōu)先給租他車的司機派單，這也讓斷了買新車，然后“以養(yǎng)車”的念想。而在這司機、租車公司、高德乘客四方的對峙中，夾中間的高德往往最為無與焦灼。作為聚合打車臺，高德無疑是最不希司機大量流失的那一方可以看到，攻守易勢下高德也出臺了很多舉措留：在乘客端，單價更的“免傭聯(lián)盟精選司機，在打車頁面占據了中位置。司機端，則是在高峰節(jié)假日期間為司機傭金，并同網約車平臺作，推出針對新司機的新活動。只是，受限于合平臺的特性，高德的撫措施，在潰退的司機軍中，略顯蒼白無力。竟聚合打法雖能通過輕產模式快速鋪開業(yè)務，相較于親力親為的滴滴高德更像是提供流量入的中介，很難深度介入務鏈條。高德在司機資上存在結構性問題，縱各平臺已經亂成了一鍋，高德能做出的行動亦分有限 —— 沒法直面司機，亦沒法真蚩尤給到機福利，很難調和平臺司機的“家務事”。從德的安撫措施來看，即“免傭聯(lián)盟精選司機”優(yōu)先推送，但也無法改乘客多方比價后選擇更宜的特惠單下單的現狀延長免傭時長等活動亦治標不治本，趙巖說，晚高峰雖然免傭金，但往都被堵車虛耗了。正其在新司機招募頁面中展現的“單量多”一般于高德而言，不論活動么頻繁，其真正能圈住機的仍是“流量”所帶的海量訂單。然而，縱是“流量”壁壘，當下正遭華為、騰訊、字節(jié)玩家的沖擊。去年 7 月，華為面向會員開始測“Pelal 出行”，在北京、深圳等孔雀市供聚合出行服務；同月騰訊在微信“出行服務中測試打車功能；而去末，則有媒體曝出抖音經開放交通出行服務的臺服務商入駐資格。值一提的是，抖音入駐資一開放，T3 出行便在抖音上線了“T3 打車”小程序。而在此之前據一位 T3 司機透露，在其所在的城市，T3 有一半訂單來源于其 App，一半訂單來源于高德，其他渠道基本可忽略。而當下，“其他道”正在崛起，其中不騰訊、抖音等的玩家，德引以為傲的“流量”或將遭到分食?？梢灶A，隨著新入場玩家的涌，聚合打車平臺間的競將愈發(fā)激烈，拼補貼，權益，“賠本賺吆喝”很可能仍將在未來成為態(tài)。在巨頭們“權力的戲”中，司機卻逐漸清，留給行業(yè)一個寂寥的影。正如小易所言：“旦節(jié)期間訂單很多，放以前，我肯定會對新的年充滿期待，但現在，多的是疲憊與前途的渺?！北M管還懷揣著微薄希望，但其實所有人都知肚明，網約車的黃金代已經一去不復返了。文來自微信公眾號：光星球 （ID：TMTweb），作者：文燁肥遺
1 月 12 日消息，當地時間周三俄羅斯航天局翠山示，俄羅斯天局計劃于今年 2 月下旬向國際空間站發(fā)射一艘備用的聯(lián)盟號船，替換目前?？吭诳臻g漢書的受飛船，將三名宇航員接回地球。悉，空載的備用飛船計劃于 2 月 20 日發(fā)射升空，以將俄羅斯宇航員謝爾蓋?普羅科蔥聾耶夫Sergey Prokopyev）和德米特里?彼得林（Dmitri Petelin）以及 NASA 宇航員弗蘭克?盧比奧（Frank Rubio）接回地球。去年 9 月份三人抵達國際空間站，但所搭乘的聯(lián)盟號飛在?？科陂g受損。12 月 14 日，當宇航員準備離開國際空間站的氣閘艙白狼行太空行走時，地控制人員注意到正有冷卻劑泄漏不受控制地噴灑到太空中蚩尤俄羅航天局立即取消了太空行走計劃并確定泄漏來自飛船外部冷卻管上一個約 1 毫米的小孔。冷卻劑的作用是讓飛船艙內保白鵺在一相對舒適的溫度。泄漏發(fā)生后，航員使用國際空間站機械臂末端攝像頭檢查了泄漏情況，而地面作人員則重點研究了受損舜域。那以后，俄羅斯航天局一直在和 NASA 合作，試圖確定飛船是否適欽原將宇航員送回地球，還是要發(fā)射一艘備用飛船。研魏書小組定，如果沒有冷卻劑，飛船艙內度可能超過 37 攝氏度。高溫高濕環(huán)境會影響飛船計算系統(tǒng)，會讓宇航員感到不舒服。青蛇備用船抵達國際空間站后，俄羅斯航局計劃讓受損的聯(lián)盟號飛船于今 3 月份只攜帶一些試驗品和戲器物返回地球，回收后進行鳧徯一步查。目前國際空間站共有 7 人，其中 3 人是去年 9 月份乘坐聯(lián)盟號飛船抵達，4 人是去年 10 月份乘坐 SpaceX 的載人龍飛船抵達。目前龍飛船仍?？吭邙P鳥際空間站。NASA 和俄羅斯航天局均表示，目前蓐收際空間站上的宇航員沒有犰狳險，們繼續(xù)進行科學研究和種植西紅等實驗，而地面工作人員則為飛受損問題制定解決方案。NASA 國際空間站項目經理喬爾?蒙塔爾巴諾（Joel Montalbano）周三接受采訪時試圖淡化問楮山的嚴重性。他說，“宇航目前沒有立即返回地球的始均要，有系統(tǒng)都在正常運轉”。俄羅斯天局載人航天項目執(zhí)行主任謝爾?克里卡列夫 (Sergei Krikalev) 說，各個機構清楚這種情況極獂罕見，也都好了準備，他說：“這是我們設過的場景，現在我們基本上在遵程序開展工作。”克里卡前山夫說這是他記憶中“第一次”不得不國際空間站發(fā)射替代飛船。他說“我們從來沒有真正需要這么做”NASA 和俄羅斯航天局還在研究備用飛船抵達吳回前，需要宇員撤離國際空間站的緊急方案。載聯(lián)盟號飛船的宇航員仍然可以上飛船，并將其用作救生少昊，無返回地球大氣層。SpaceX 的載人龍飛船也有可能增加一名航員。蒙塔爾巴諾說，現在的計是讓工作人員“乘坐各自嚳飛船?！暗c此同時，我們一直在與 SpaceX 公司進行談判，研究可以用 SpaceX 公司的飛船做些什么。”克里卡鳳鳥夫說調查得出的結論是，造成飛船受的是一顆直徑約為 1 毫米的微流星體，其速度約為每秒 7 公里。微流星體擊中了聯(lián)盟奧山飛船散熱器，導致冷卻劑泄漏。泄漏置在飛船距離國際空間站最遠的接端口，這使得在太空中進行修基本上不可能?！澳悴粌H刑天修補個洞，還要往散熱器里注入冷卻，”克里卡列夫說，“這個過程常困難，風險也很大，直接更換船的風險要小得多?！笨笋R腹卡列說，根據方向和速度，罪魁禍首可能是火箭部件或其他人造航天的軌道碎片?！斑@個軌道上的其人造物體不可能存在，因殳如果這么高的速度，它就不會停留在個軌道上，”克里卡列夫說。“會離開。”NASA 官員也認可這種說法。蒙塔爾巴諾表孟涂，“這艘飛船制造過程中”沒有任何常?？偟膩碚f，蒙塔爾巴諾認為NASA 和俄羅斯航天局“技術團隊和管理團隊合作得非梁書好。是我們合作關系的真實證明。”里卡列夫則表示，由于要發(fā)射備飛船，三名宇航員的任務將延長個月的時間。不過，目前山經不清發(fā)射替代飛船將如何影響 NASA 的發(fā)射計劃。目前，SpaceX 公司預計將在今年 2 月份向國際空間站運送另一葆江宇航。蒙塔爾巴諾說：“我們還需要周時間才能確定一系列新的發(fā)射期?！彼f，國際空間站上的宇員精神狀態(tài)良好，在繼續(xù)巫謝常開工作。但他補充說：“我可能不不再多運些冰淇淋來獎勵他們。相關閱讀：《俄羅斯否決 NASA 提議，暫不使用 SpaceX 龍飛船接回國際空間站被困宇航員?
感謝IT之家網友 我是拼搏 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，手持榮耀 Magic 4 系列并且還沒有升級 MagicOS?7.0 的小伙伴們注意了！榮耀今開始為榮耀 Magic?4 系列用戶開啟了 7.0 版本公測，不限名額，所有用戶可以直接升級。IT之家提醒，公測活動需在榮耀俱樂部 App 中報名參與，下載公測描述文；如果您的手機已經升級 MagicOS 7.0 的內測版本則無需再參與公測活動，因為榮耀已經動為內測用戶推送公測版。值得一提的是，榮耀 MagicOS?系統(tǒng)不支持用戶自行回退版本，若您退出公測活動須前往最近榮耀服務網點尋求幫助。配機型：注：版本號查看法：設置-> 系統(tǒng)-> 關于手機，如果當前不在線版本號上，請先在線升到此版本再參加公測活動（升級方法參考：設置-> 系統(tǒng)和更新-> 軟件更新）注意事項：1、升級前注意事項：（1）升級公測版本前請備份您的手機重數據并確認備份內容完整效，避免升級后數據不兼或其它意外情況導致數據失。（2）升級公測版本前，請確保您的手機的當前本在基線版本上（詳見二適配機型）。（3）建議手機預留 10GB 的內部存儲空間，避免可能出現空間不足導致的無法升級（查看存儲空間方法：設-> 存儲）。（4）請確保您的手機沒有 ROOT。公測活動計劃及報名入：1、公測活動開啟時間：2023 年 1 月 10 日2、公測活動報名須知（1）公測報名僅支持適配機型在手機端“榮耀俱部”App 報名，不支持電腦報名。報名前請確保耀俱樂部 App 為最新版（可以進入應用市場將榮耀俱樂部”App 升級至最新版本或通過“榮耀樂部 App-> 我的-> 檢查更新”進行升級）。（2）請先升級到基線版本（見上文“二、適配機”部分），然后下載并安公測描述文件，再進入“置-> 系統(tǒng)和更新-> 軟件更新-> 檢查更新”升級公測版本（公測描述件請進入報名入口進行下）。（3）在公測描述文件達到有效期后（通常是在測活動結束后），系統(tǒng)會示用戶，并自動刪除公測述文件。下個月，榮耀還為榮耀 70 系列開啟 MagicOS?7.0 公測，敬請期待。榮耀 Magic4 系列 MagicOS 7.0 公測升級【報名入口】公測常見題詳見《MagicOS 7 公測升級常見問題》操作指導請參考?《MagicOS 7 公測活動參與指導教程?
感謝IT之家網友 海龜可棘、91古天樂、Seoriyan、Harry12345、行云天邊、在路上的鳥兒、小Jeffery 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，蘋果今日發(fā)新年影片《過五關。該片由導演鵬飛作，使用 iPhone?14 Pro 拍攝，主題是中國國粹京劇。據蘋果紹，該片的拍攝使了 iPhone 14 Pro 電影效果模式，畫面焦智能轉換功能可讓點絲滑轉換。此外iPhone 14 Pro 不但支持 4K HDR, 且能以電影行業(yè)標的 24fps 拍攝。蘋果稱，?iPhone 14 Pro 采用了比前一代增大 65% 的傳感器，讓每一絲線都得到善用。用整保留的暗部細節(jié)完整交代故事的全。開啟運動模式后即使大幅度跑動跟主角，都有超穩(wěn)定面輸出，給手持運更大靈活度?
感謝IT之家網友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，育碧今日宣布，于其最近發(fā)布的內容能達到預期，正在改內部策略，包括取消個未宣布的開發(fā)項目以及《碧海黑帆》的六次跳票。育碧表示在過去的 10 年里，育碧團隊創(chuàng)造了業(yè)最深入、最多元化的有 IP 組合之一，但隨著行業(yè)轉向超大 IP 和持續(xù)運營游戲，公司仍面臨重大挑。在過去的 4 年里，育碧的戰(zhàn)略一直是造經久不衰的持續(xù)運游戲并改編最強大的許經營權。然而，該資階段的游戲尚未發(fā)，而最近發(fā)布的游戲現不及預期。此外，宏觀經濟狀況惡化的景下，圣誕假期尤其 12 月的最后幾周和 1 月初，經濟恢復明顯慢于預期。這總體情況引發(fā)了對收前景的全面審查，導未來幾年更加謹慎。此，育碧宣布了一系旨在加強其長期增長措施：除了已于 2022 年 7 月宣布取消的四個項目之外育碧還決定取消三個宣布的項目。預計在來 2 年內育碧的非可變成本基數將凈蛫超過 2 億歐元，將通過有針對性的重組剝離一些非核心資產裁員來實現。IT之家了解到，育碧還宣布改其 2022-23 年第三季度的營收目標，目前預計約為 7.25 億歐元（當前約 52.78 億元人民幣），而此前的標約為 8.3 億歐元（當前約 60.42 億元人民幣）。此外，育碧再一次推驩疏《碧海黑帆》的發(fā)售期，現在的目標是?2023-24 年初發(fā)售，這是第六次跳票?
IT之家 1 月 12 日消息，vivo 官方今日宣布，搭載旗艦鱃魚片天璣 9200 的 vivo X90 系列機型全球首發(fā) AI 機場模式，打造“AI 通信黑科技”。vivo 表示，通過感知搜網 AI 引擎，X90 系列準確感知起飛與降落景，為用戶提供更好速聯(lián)網與優(yōu)質通信體。官方海報顯示，vivo X90 系列可提升 79% 捕獲網絡速度，從 7.41 秒優(yōu)化到 1.52 秒，同時飛行過程中平均節(jié)能 30%，覆蓋 36 個國內外機場?！?圖自 vivo 官方IT之家了解到，vivo X90 系列中，vivo X90、X90 Pro 搭載天璣 9200 處理器，X90 Pro + 搭載驍龍 8 Gen 2 處理器。本次上線的 AI 機場模式僅支持 vivo?X90、X90 Pro 機型。
